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Jernbaneverket: on the Hornbækbanen, the automatic level crossing signal 76 showing the unprotected level crossing aspect.
SNCF class X73500 DMU built by Alstom DDE from 1999 to 2004 in the TER Alsace livery
Taken from the D56 Pont de Riedisheim facing away from the station
Un grand merci à Violapassion qui signale qu'en Italie, le 17 février est le jour de la Fête des Chats.
Winston souhaite donc une belle journée à tous ses amis. Particulièrement à tous les chats des membres de Flickr qui nous réjouissent avec les belles images qu'ils mettent sur le site
Many thanks to Violapassion. As she writes on her last picture, that 17th february is Cat Day in Italy.
Winston wishes to all his friends a very good Cat Day. He thinks especially of Flickrmembers' cats. They illuminate our days with their faces, pawns and tails...
Église Saint-Pierre de Coutances
Guillaume le Conquérant cite cette église dans une charte qu'il a accordé à la cathédrale de Coutances en 1056 en lui en accordant le patronage. L'église Saint-Pierre est signalée au concile de Rouen par l'évêque Raoul, en 1106. L'église est rangée parmi les possessions du chapitre dans une bulle du pape Eugène III obtenue par l'évêque Algare, en 1145. Elle a été reconstruite au xiiie siècle et ruinée pendant la guerre de Cent Ans.
L'évêque Geoffroy Herbert a entrepris de réédifier l'église actuelle le 23 avril 1494 comme l'indique une inscription. Cette reconstruction a conservé des parties de l'église précédente car on peut encore voir des chapiteaux à crochets du xiiie siècle, des arcatures en tiers-point, des corniches à crochets sont visibles à la base du clocher occidental, au sommet des murs de la nef, des bas-côtés, des croisillons et du chœur.
Les quatre piles de la croisée supportent, au-dessus de pendentifs, une tour-lanterne octogonale de la Renaissance. Cette tour a été commencée en 1550 d'après une inscription, et terminée en 1581, grâce à des quêtes et des aumônes faites à la suite des indulgences accordées par le pape Alexandre VI. Les comptes de la fabrique mentionnent les noms des maîtres maçons Richard Vatin et Guillaume Le Roussel. La forme peu habituelle du couronnement rappelant une tiare pontificale aurait pour origine le rappel de cette intervention pontificale.
Le chœur date du xvie siècle. Le maître maçon Nicolas Saurel travaille encore au rond-point en 1581.
These are Automatic Block Signal (ABS) aspects for stop. Notice the use of semaphore signals still in the 1950s.
SBB CFF FFS: VV 5P stop signal at Vevey station. In this section equipped with ETCS, mark the limit point to which a train can circulate if does not have a movement authorization (MA).
This is a typical Belgian Railway Signal showing Stop
SNCB Gare de Angleur / NMBS Spoorwegstation Angleur
These are Automatic Block Signal (ABS) aspects for proceed. Notice the use of semaphore signals still in the 1950s and the fact that there are both upper and lower quadrant signals being used.
I now have a signal collection!
This was from the collection of a former railroader. This is a very one of a kind item. This was the model board for Pence Tower (aka MJ Tower) in Momence, Illinois. I don't know really anything about this tower so any photos of it in operation or information about it would be super helpful. I really would like to fix this up so it can operate again!
Zoals elk jaar organiseerde de Veluwse Stoomtrein Maatschappij (VSM) weer hun grootse stoomevenement Terug naar Toen. Dit jaar weer met veel stoom en dieselloks die diverse goederen en personentreinen reden tussen Apeldoorn en Dieren. Voor ons lag de nadruk vooral op de goederentreinen en enkele nieuwe fotomotieven (seinen die nieuw geplaats waren).
As every year, the Veluwe Steam Train Company (VSM) once again organized their largest steam event 'Terug naar Toen' (Return to the Past). This year again, many steam and dieselloks with various goods and passenger trains ran between Apeldoorn and Dieren. For us, the focus was mainly on freight trains and some new photo motifs (new signs that were placed).
Wie jedes Jahr, organisierte die Veluwe Dampf Zug Verein (VSM) wieder ihre größte Dampf Veranstaltung ' Zurück nach Damals'. In diesem Jahr zogen wieder Dampf und Dieselloks die verschiedene Güter und Personenzüge zwischen Apeldoorn und Dieren. Für uns war der Fokus vor allem auf Güterzüge und einige neue Fotomotive (neue Signale, die neu aufgestelt wurden).
SNCF TER Alsace Gare de Hochfelden
SNCF Guidon d'arrêt (GA) signal
In some cases (protection of shunting movements, opened crossing...), the guidon d'arrêt is used, as well on the main tracks as on the shunt tracks, in the place of a handheld stop signal.
Just as the closed carré, the closed guidon d'arrêt commands the driver to stop before the signal.
The open guidon d'arrêt never means 'track clear' but simply that the signal is not to be taken into account.
SNCB/ NMBS class 77 diesel built in 2000 by Siemens/Vossloh (type G120X) for use all over the Belgian system and for international duties.
Deutsche Bahn class 140 15Kv @ 16.7Hz AC electric built from 1957-1973 by Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, Siemens, AEG, BBC. These are former DB Baureihe E 40 engine. Locomotives for freight (and formerly commuter) trains, similar to class 110.1 (225 left 08/2008)
Europe Europa
Belgique België Belgium Belgien Belgica
Fort de Breendonk
Dimanche, 27 mars 2011.
Roger Kokken signale ci-dessous : "Au milieu, le bourreau Prauss, surnommé Mathurin pour sa ressemblance avec Popeye, le personnage de dessins animés."
Après la chapelle nous passons par le vestibule dans lequel se trouve une tabula, un "planning" des tâches journalières à accomplir par les moines.
Comme partout dans la chartreuse, les voûtes sont soutenues par des croisées d'ogives mais cette salle comporte une particularité architecturale intéressante, signalée par la guide.
En effet, habituellement les ogives reposent sur un culot sculpté, pas ici. Toutes les ogives* donnent l'impression de sortir du mur, ou d'y rentrer.
Une ogive* est une nervure diagonale en pierre qui soutient une voûte sur croisée
SNCB/NMBS class AM66 built in 1966. Commuter/local trains similar to AM 62, all refurbished (nrs. 601-664, 63 left 01/2006)
SNCB Gare de Angleur / NMBS Spoorwegstation Angleur
Bonhams Grand Palais Paris
1962 Renault Dauphine '1093' berline
Châssis n° 65840
Moteur n° 120701
Malgré sa puissance relativement modeste, la Dauphine allait s'avérer une voiture de rallye particulièrement efficace dans sa version préparée, gagnant le Monte-Carlo en 1958 (Monraisse/Ferret) au classement général. Profitant de ce succès, Renault homologua une version spéciale aux caractéristiques rallye (55 ch) baptisée 1093, produite en série limitée au cours des saisons 1962 et 1963, 2 140 exemplaires en ayant été construit. Disponible seulement en blanc avec deux bandes bleues au centre de la carrosserie, la 1093 offrait de nombreuses modifications spécifiques, comme une batterie 12 volts, des compteurs Jaeger, des phares plus grands, une suspension raffermie et une boîte à quatre rapports. Son plus éclatant succès en compétition fut réalisé en 1962 quand une 1093 pilotée par Orsini/Canonicci remporta le Tour de Corse.
Vendue neuve en 1962, cette rare Dauphine 1093 a changé de propriétaire en 1970 pour partir dans les Pyrénées Atlantiques où elle est restée jusqu'en décembre 1991. Entre 1991 et 2010, le propriétaire suivant l'a entièrement restaurée, carrosserie et mécanique, incluant le remplacement du moteur. En 2010, la voiture partit en Espagne mais n'y fut jamais immatriculée, et figura par la suite dans le magazine Revue Motor Classico (numéro de juillet/août). L'actuel propriétaire a acheté la Dauphine en 2012. Son moteur, toujours en rodage, la voiture est décrite comme étant en excellent état général et est vendue avec la facture de vente originale, son certificat de conformité, son contrôle technique et ses deux cartes grises française, l'ancienne et l'actuelle. Le montage de clignotants arrière est la seule modification signalée.