View allAll Photos Tagged Signale
Cécums pyloriques en vue transversale. Suite à la relativement faible longueur du tube digestif chez les esturgeons, la surface de réabsorption est augmentée par une rampe hélicoïdale (voir aussi P6d_009 à P6d_011) et par des cécums pyloriques. Les replis de la muqueuse
de ces diverticules sont nombreux et rendent leurs lumières irrégulières (non colorées). Les cellules de l’épithélium sont prismatiques (semblables aux entérocytes, cellules banales de la paroi intestinale) et quelques discrètes cellules muqueuses sont présentes, signalées par les flèches bleues. Un délicat réseau conjonctif (étoile jaune) ceint chaque portion cécale.
- Pour plus de détails ou précisions, voir « Atlas of Fish Histology » CRC Press, ou « Histologie illustrée du poisson » (QUAE) ou s'adresser à Franck Genten (fgenten@gmail.com)
----------------------------------------------------------------------------------
Pyloric caeca in transverse section. Considering the
relatively short length of the sturgeon adult gut, absorptive
surface area is increased by the presence of the spiral
valve (see P6d_009 to P6d_011) and pyloric caeca. The richly folded caecal mucosa edges an irregular (unstained) lumen. The epithelial cells are typically columnar in shape
(enterocyte-like cells) and some small goblet cells are
also present (blue arrows). A delicate connective tissue (yellow star) surrounds each caecal portion.
- For more information or details, see « Atlas of Fish Histology » CRC Press, or « Histologie illustrée du poisson » (QUAE) or contact Franck Genten (fgenten@gmail.com)
SNCF class BB15000 built by Alstom/MTE from 1971 to 1978
Taken from the D56 Pont de Riedisheim facing away from the station
(View original size)
Signalling System L, Combined Signals:
Combined Signals show either Main aspects or Distant Signal aspects. So, if we define a Main Signal as a signal which is able to indicate Stop, Combined signals with the additional board (showing the dot) are Main Signals, only.
SBB CFF FFS: from top to bottom, supplementary plate indicating that this signal can be main, combined signal for the brake test and the departure clearance indication and main signal of L-system showing the stop aspect. (Image scanned from an original paper).
This is page 1 and contains Manual Block System Rules. Notice the unusual style of triangular signal to show train orders and manual block aspects.
I now have a signal collection!
This was from the collection of a former railroader. This is a very one of a kind item. This was the model board for Pence Tower (aka MJ Tower) in Momence, Illinois. I don't know really anything about this tower so any photos of it in operation or information about it would be super helpful. I really would like to fix this up so it can operate again!
Zwei Kühe auf einer safigen Wiese mit dem Guggershörnli - Guggershorn im Kanton Bern in der Schweiz
.
.
.
**************************************************************************************************************
**************************************************************************************************************
Guggershörnli - Guggershorn
**************************************************************************************************************
**************************************************************************************************************
.
.
.
Das Guggershörnli oder wie es offiziell heisst das Guggershorn ist ein markanter 1`283m
Berg oberhalb des D.orfes Guggisberg 12 Kilometer südlich von S.chwarzenburg im
Kanton Bern in der Schweiz.
.
.
.
Schon von weitem ist diese bewaldete Bergspitze wegen ihrer charakteristischen Form
auszumachen.
Mit dem östlich anschließenden S.chwendelberg bildet das Guggershorn eine erste
Gruppe der Voralpen.
Das Guggershorn besteht aus einem Hügel, dem ein Nagelfluh - Felsen aufgesetzt ist.
Die Fluh selbst ist so steil, daß der S.paziergänger den Gipfel nur mittels einer soliden
h.ölzernen T.reppe von W.esten her besteigen kann. - Schon in der ersten Hälfte des
19. Jahrhunderts hat ein beherzter W.irt eine erste solche S.tiege angelegt.
Geologisch erklärt sich das Naturwunder Guggershörnli: Die Konglomerat - Fluh stellt
den letzten Rest einer urzeitlichen F.luß - S.chüttung der ersten Alpen dar.
Auf dem benachbarten S.chwendelberg fehlt die Nagelfluh heute.
Seit langem stellt das Guggerhorn ein beliebtes Ausflugsziel der Berner Bevölkerung
dar. Für ganze Generationen von Schülern war jener auffällige Berg zuoberst im
Schwarzenburgerland das Ziel von S.chulreisen.
Ein Besuch des Guggershörnli lohnt sich alleweil: Vom schönen D.orf Guggisberg aus
ist der Berg in einer halben Stunde zu erreichen. Und die R.undsicht, die man von der
Fluh hat, ist phantastisch.
.
.
.
.
**************************************************************************************************************
**************************************************************************************************************
Hochwachten
**************************************************************************************************************
**************************************************************************************************************
.
.
.
Die Hochwachten ( .auch Chutzen oder im französischen Signal genannt ) waren auf
Schweizer Berggipfeln oder markanten Punkten stehende S.ignalpunkte, welche dazu
benutzt wurden, Meldungen oder einen Alarm weiterzugeben.
Die Hochwachten bestanden in der Regel aus einer W.achthütte und einer schwenk-
baren H.arzpfanne an einem galgenartigem Gerüst. Mit dieser Pfanne wurden optische
Signale von Berg zu Berg weitergegeben und so konnten T.ruppen organisiert oder auf
G.efahren aufmerksam gemacht werden. Bei T.ag geschah dies durch R.auch, in der
N.acht durch F.euer und bei N.ebel durch M.örser.
Diese Alarmierungsart war im Bernbiet ab Mitte des 15. Jahrhunderts und in der Ur-
schweiz ab 1529 bekannt. Im 17. und 18. Jahrhundert wurde das Netz der S.ignal-
punkte markant ausgebaut. So besass Bern zwischen R.hein und G.enfersee 156,
T.hurgau 51, F.reiburg 33, Z.ürich 23 und L.uzern 17 Hochwachten.
Das Alarmsystem der Hochwachten war sehr schnell: im Kanton Z.ürich konnten bei-
spielsweise in 15 Minuten alle 23 Hochwachten das Signal weitergeben. Die bekannt-
esten Hochwachten befanden sich im Kanton Z.ürich auf der L.ägern, dem I.rchel und
dem U.etliberg.
Das Hochwachten - System kam 1870 während des deutsch - französischen Kriegs
letztmals zum Einsatz. Die am Schweizer Nationalfeiertag entzündeten Höhenfeuer
werden manchmal als Erinnerung an diese Hochwachten gedeutet.
Aus der Zeit der Hochwachten haben noch Flurnamen oder Ortsbezeichnungen wie
Guggershörnli, H.ochwacht, H.ohwacht, P.fannenstiel, W.achthubel und S.ignal ( in
der französischem Schweiz; z.B. S.ignal de B.ougy) überlebt.
.
.
.
.
( BeschriebGuggershörnli BeschriebGuggershorn KantonBern Berg vuori Montagne
montagna 山 góra montanha munte гора montaña Landschaft landskab paysage
paesaggio 風景 landschap landskap paisaje maisema Landscape Natur Nature
luonto nature natura 自然 natuur naturaleza Schweiz Suisse Switzerland Svizzera
Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria SuÃça Suiza )
.
.
.
.
**************************************************************************************************************
.
.
Zwei kurze W.anderungen mit den E.ltern ( G.uggershörnli + S.chwarzwassergraben ) am
Sonntag den 10. Mai 2009
.
.
Mit dem A.uto von O.stermundigen über B.ern - K.ehrsatz - L.ängenberg - Z.immerwald -
L.euenberg - T.avelgedenkstätte ( W.underschöner A.ussichtsplatz mit beschriftetem B.erg -
P.anorama ) - N.iederbütschel - B.ungerten - V.orderfultigen - Z.immerachs - H.interfultigen -
S.chwandbachbrücke - R.ossgrabenbrücke - E.lisried - W.iden - R.iffenmatt - G.uggisberg
.
.
Kurze W.anderung von G.uggisberg auf`s G.uggershörnli - G.uggershorn ( BE - 1`283m - 2x )
.
.
G.uggisberg - S.chwarzenburg S.chloss -S.chwarzwasserbrücke
.
.
K.urze Wanderung mit M.arcel, N.adia und den E.ltern
.
.
S.chwarzwasserbrücke ( BE - 645m ) - R.uine R.iedburg - A.lte S.chwarzwasserbrücke
( BE - 592m ) - S.chwarzwassergraben ( BE - P.unkt 603m - 1x ) - S.chwarzwasserbrücke
( BE - 592m ) - S.chwarzwasserbrücke ( BE - 645m )
.
.
H.eimfahrt über M.ittelhäusern - T.hörishaus - B.ümpliz nach O.stermundigen
.
.
**************************************************************************************************************
Hurni090510 AlbumZZZZWanderungGuggershörndli KantonBern
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
**************************************************************************************************************
Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 150216
**************************************************************************************************************
NIF
These are interlocking signals showing the stop aspect. Notice the use of semaphore signals still in the 1950s.
SNCF class 26000 bi-current (25kV @50Hz AC and 1500 DC) electric unit built by GEC Alstom and MTE from 1988 to 1998
Taken from the D56 Pont de Riedisheim facing towards the station
Here are the aspects for the different fixed signals. The semaphore signal still seems to be reigning supreme in 1952. Also they are using PRR style position light dwarf signals.
Block Semaphore Signals and Distant Signals
Notice the use of White for clear, and green for Caution. This was around the time where signals were starting to change into the modern green for clear and yellow for caution.
Also notice the green distance signals.
Early Light Signals being introduced
SNCF class 26000 bi-current (25kV @50Hz AC and 1500 DC) electric unit built by GEC Alstom and MTE from 1988 to 1998
Taken from the D56 Pont de Riedisheim facing towards the station
Estonian State Railway Signal Regulations 1933
Eesti Riigiraudtee Signaal Määrused 1933
This looks to be like the German signal which would mean expect next signal to show stop.
Monument historique
Eléments protégés :
Eléments suivants indiqués sur le plan joint à l'arrêté : grotte des apparitions (1) ; basilique supérieure dite de l'Immaculée Conception (2) , y compris la sacristie et le parvis ; crypte (3) , ses escaliers et ses couloirs d'accès ; basilique du Rosaire (4) , y compris les sacristies et chapelles latérales ; rampes d'accès (5) , incluant locaux et chapelles installés dans leur embase ainsi que les campaniles (6) placés à leur extrémité supérieure ; esplanade du Rosaire (7) délimitée par les deux rampes d'accès ; basilique souterraine Pie X (8) avec toutes ses dispositions intérieures, ses accès et son emprise de surface (cad. AW 5) : inscription par arrêté du 21 septembre 1995
Historique :
Du 11 février au 16 juillet 1858, Bernadette Soubirous (1844-1879, béatifiée en 1925 et canonisée en 1933) reçoit dix-huit apparitions de la Vierge. Sur les lieux de ces apparitions, l'Eglise entreprend l'édification de 40 000 mètres carrés de constructions : le premier sanctuaire, inauguré en 1871, dû à l'architecte Hippolyte Durand, la basilique du Rosaire, terminée en 1889, due à l'architecte Léopold Hardy et la basilique souterraine Pie X, réalisée de 1956 à 1958 par l'architecte Pierre Vago en collaboration avec Pierre Pinsard. Cette basilique, couvrant une surface de 14 000 mètres carrés et portée par 29 portiques en béton précontraint, étudiés par l'ingénieur Eugène Freyssinet, peut accueillir 20 000 pèlerins. L'espace intérieur, libéré des piliers, permet le rassemblement des fidèles autour de l'autel central. A l'extérieur, cette basilique est simplement signalée par une vaste surface gazonnée de forme ovoïde.
Périodes de construction : 2e moitié 19e siècle, 3e quart 20e siècle
Architecte ou maître d'oeuvre :
Durand Hippolyte (architecte), Hardy Léopold (architecte), Pinsard Pierre (architecte), Vago Pierre (architecte), Freyssinet Eugène (ingénieur)
Interlocking rules showing the unique style of semaphore signals and sideways placement of tri-light signals which C&NW was famous for. Also note the use of smash boards and pot signals (the disc shaped semaphore signals).These are stop aspects.
RhB, Rhätische Bahn: signal indicating the location of the track magnets of the automatic train stop. The magnets may be seen between the rails of the track to the left.
In order to bring these photos into context I need to supply some information. This is on a blind almost 90 degree curve at the northern end of Chicago Union Station during rush hour with trains coming and going every 3 to 5 minutes in both directions.
After luckly not being smashed to bits by the trian in the middle track in the background the village idiot decides to take a photo of that hat that he had thrown under the train minutes ago. Here he is still holding up the rushour commute by taking a photo with his cell phone of his smashed hat. After this he stormed off the tracks, but not without first getting a good running jump kick off of the now moving train that was so kind as to not squash him. All I can really say is....Chicago, Illinois everyone!