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Valkenburg (NL) 20-08-1983

NS 1606

Valkenburg - Heerlen

Ledig materieel van de "Valkenburg-Expres"

Empty stock of the "Valkenburg Expres"

Leerpark der "Valkenburg Expres"

Matériel vide du "Valkenburg Expres"

Material rodante vacío del "Valkenburg Expres"

Materiale rotabile vuoto del "Valkenburg Expres"

Material rodante vazio do "Valkenburg Expres"

-15163-

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155 039-1 fährt mit ihrem Autoteilezug nach Zwickau durch die Anlagen des Bahnhofs Köthen. Bis auf die Brücke der B6 hat nichts auf dem Bild das Jahr 2019 überlebt.

155 039-1 next to the old semaphores of the Köthen "E-Yard group", today save for the bridge all is gone.

24.04.2019

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Oldenburg is an independent city in the state of Lower Saxony, Germany.: - Population 165.000 ( Dec. 31. 2015 ) ( Metropolitan Region `Bremen / Oldenburg´ 2.4 million people )

Le site paysager du Trixhe Nollet,

Hayen et le site de Trixhe Nollet a un passé méconnu, à savoir son passé industriel. L’exploitation du minerai de fer est signalée dès 1639 dans les annales des comtes d’Esneux et fut pendant deux siècles un des pourvoyeurs des maîtres de forges liégeois.

Le minerai était acheminé par chars depuis le Trixhe Nollet à travers bois par le trou du Renard et puis la vallée seche du Rothy jusqu’au Laveu de Méry et l’Ourthe. La navigation sur l’Ourthe a fortement évolué durant la période d’activité des minières (mise en service du canal Liège-Comblain).

Vers 1774, Dom Nicolas Spirlet, abbé prieur de l’abbaye des bénédictins de Saint-Hubert et Maître des forges au fourneau Saint-Michel coulait les canons pour les américains pour leur guerre de l’indépendance. Dans la fabrication, il ne se contentait pas des riches minerai de la région de Saint-Hubert, mais il y mélangeait ceux de chez nous.

Hayen and the Trixhe Nollet site have a little-known past, namely its industrial past. The exploitation of iron ore is noted as early as 1639 in the annals of the Counts of Esneux and was for two centuries one of the purveyors of the Liège ironmasters.

The ore was transported by tanks from the Trixhe Nollet through the woods through the Renard hole and then the dry valley of Rothy to Laveu de Méry and the Ourthe. Navigation on the Ourthe has changed considerably during the period of mining activity (commissioning of the Liège-Comblain canal).

Around 1774, Dom Nicolas Spirlet, abbot prior of the Benedictine abbey of Saint-Hubert and master of the forges at the Saint-Michel furnace, sank the cannons for the Americans for their war of independence. In manufacturing, he was not satisfied with the rich minerals of the Saint-Hubert region, but he mixed those from our region.

Près du village de Meco, à qui elle doit le nom qui l'a popularisé, la Plage de Moinho de Baixo fut une des premières à être dûment signalée et licenciée pour la pratique du naturisme, sur une surface qui s'étend jusqu'aux Plages de Tramagueira et de Rio da Prata, les dernières de la longue grève qui débute à la Costa de Collow">www.visitportugal.com/fr/NR/exeres/507F1635-62BE-44AC-9A5...aparica.

La mer, avec parfois une forte ondulation, offre de bonnes conditions pour la pratique du surf, du bodyboard et du windsurf. (Source : <a href="https://www.visitportugal.com/fr/NR/exeres/507F1635-62BE-44AC-9A5D-4B5DE5C240CD" rel="nof

Rouen (France) - Après avoir quitté la manifestation et les Black-blocs, avec un collègue photographe, je suis passé par la place de la cathédrale où un motard de la police nationale m’avait signalé quelques incidents. Je savais que j’arriverai après la bataille. Je voulais juste voir s’il y avait des dégâts. En tombant sur cette scène, les violences avaient dues être modérées. Hormis ce tas de conteneurs qui commençaient à brûler, pas une vitrine des magasins (hors-champ) n’était brisée.

Trois personnes que j’avais pris pour des black-blocs, en raison de leur tenue vestimentaire, attendaient à proximité du « feu de joie ».

J’ai quand même été intrigué par le drapeau national, car celui des activistes anti-capitalistes est une tête de mort sur fond noir. Après avoir pris cette photo du jeune homme qui retire son drapeau avant qu’il ne s’embrase, je suis allé discuter avec les trois manifestants. En réalité, il s’agissait de Gilets jaunes, militants d’extrême droite, tendance complotiste, déguisés en Black-blocs. « Dès que les policiers voient un gilet jaune, il est immédiatement arrêté. La police, comme les syndicats, détestent notre mouvement, affirment-ils. Alors on s’habille en noir pour être moins identifiables. Mais notre étendard reste le drapeau tricolore ».

Rouen (France) - After leaving the demonstration and the Black Blocks, with a fellow photographer, I passed by the cathedral square where a motorcyclist from the national police had reported a few incidents to me. I knew I would arrive after the battle. I just wanted to see if there was any damage. By falling on this scene, the violence had to be moderate. Apart from this pile of containers that were starting to burn, not one shop window (off-camera) was broken.

Three people whom I had taken for black-blocks, because of their dress, were waiting near the "bonfire".

I was nevertheless intrigued by the national flag, because that of the anti-capitalist activists is a skull on a black background. After taking this photo of the young man removing his flag before it caught fire, I went to chat with the three demonstrators. In reality, they were yellow vests, far-right activists, conspiratorial tendencies, disguised as Black-blocks. “As soon as the police see a yellow vest, he is immediately arrested. Both the police and the unions hate our movement, they say. So we dress in black to be less identifiable. But our standard remains the tricolor flag”.

Petit-duc maculé | Eastern Screech Owl | Megascops asio

Voici le temps venu, en ces derniers jours de 2019, de dresser mon palmarès de mes sorties et rencontres aviaires. Cette année j'ai identifié trois moments fort, chacun se sont échelonnés sur plusieurs jours et même plusieurs semaines où certaines observations ont été vraiment plus que particulières, permettant à un grand nombre d'observateurs, de photographes et d'ornithologues de se rincer les yeux et de s'émerveiller le coeur... Chacun de ces moments auront été tout autant les uns que les autres fabuleux et époustouflants. L'incroyable, l'impensable, devenait réalité, et ce, jour après jour...

Mai, juin et juillet 2019 | Les trois nichées d'Angrignon...

Quel printemps phénoménal avec la découverte de ces trois nichées de Petits-ducs maculés dont je vous abondamment parlés depuis. Le tout aura commencé avec la découverte du nid de Odi et Philémon par l'ami Robert Dupont qu'il cherchait avec acharnement et entêtement depuis que nous la connaissions cette belle Odi au printemps 2017. Ses longues heures à arpenter patiemment le secteur anticipé lui auront permis de faire cette grande découverte qui aura abouti après avoir observé les allez et venu de Philémon qu'il avait localisé plus tôt au no 19. On peut le voir ici le beau Philémon bien installé aux abords du no 19 en avril dernier. Par la suite mon amie Barbara Marsolais m'a signalée la présence d'une nichée là où nous observions chanter avec frénésie jour après jour le beau Fernando nouvellement découvert, me laissant croire, à tort, qu'il était à la recherche désespérée d'une belle pour le combler. Et bien depuis les tous premiers instant où Robert et moi avons rencontré Fernando, sa belle Barbara était déjà en train de couver ses cinq oeufs tout près de là. Ce printemps Petits-ducs ce sera conclu par la nichée tardive d'Amandine et de son nouveau conjoint Edgar dont je vous ai entretenu récemment lors de mes voeux du temps des Fêtes. Et qui sait si Bobby, le mi-gris mi-roux découvert aussi au printemps n'aura pas eu lui aussi une nichée? Quel printemps!

C'est donc ce beau Fernando, sur une photo inédite, que je vous présente aujourd'hui pour illustrer cette deuxième partie de mon Palmarès 2019. Bien avant que nous eûmes connaissance de l'existence de la nichée, nous étions alors ce jour-là dans les dernières minutes de la trop belle lumière dorée. Ce sera la dernière fois que je l'aurai retrouvé à ce trou, le no 21. Par la suite, nous l'aurons retrouvé pratiquement tous les jours bien exposé dans les arbres entourant le lieu de la nichée, du jamais vu (voyez-le ici et ici lors de ces journées). Rappelons-nous qu'il s'agissait d'un lieu fortement exposé aux nombreux passants accompagnés tantôt de leurs enfants qui jouaient et tantôt de leurs chiens qui jappaient ou courraient sans oublier les familles qui pique-niquaient... Improbable!!! Magique!!!

P.s. : Ajoutons à tout cela la découverte du couple de rouquin de Laval et de la nichée longuement observée de l'île-Saint-Bernard, on peut vraiment parler alors d'un printemps Petits-ducs maculés des plus mémorables!

während die RB 60 im Gleis 3 die Überholung abwarten muss

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Pointe Pelée, Ontario, Canada..

Les petits moucherolles ( genre empidomax) se ressemblent tous. On les distinguent à leur chant ainsi qu'à l'environnement qu'ils fréquentent.

Le Moucherolle vert est sans contre dit le plus rare à observer. Sa présence m'avait été signalée mais le secteur où il se trouvait n'était pas propice à l'observation, pas plus pour la photo. Un secteur de vieilles forêts d'arbres décidus à la limite du marécage. C'est son habitat ! J'écoute son cri sur le guide Sibley..

L'attente commence. Une vingtaine de minutes s'écoulent sans un mouvement dans la forêt. Puis sorti de nulle part, l'oiseau apparaît, se pose 2 secondes et va plus loin et revient et se pose à nouveau. J'entends son cri 2 fois ! Plus de doute , je réussis à trouver une fenêtre pour photographier l'oiseau et l'oiseau disparaît à nouveau ... Jour de chance ! : )

Small flycatchers (like empidomax) are all alike. They are distinguished by their singing and the environment they frequent.

The Acadian Flycatcher is without a doubt the most rare to observe. His presence had been pointed out to me but the area where he was was not conducive to observation, not for the photo. An area of old deciduous forest on the edge of the swamp. It's his habitat! I listen to his cry on the guide Sibley ..

The wait begins. About twenty minutes pass without a movement in the forest. Then out of nowhere, the bird appears, arises 2 seconds and goes further and comes back and arises again. I hear his cry 2 times! No doubt, I manage to find a window to photograph the bird and the bird disappears again ... Lucky day ! : ))

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Marktschorgast (D) 29-05-1983

DB 218 226-9 + 218 305-1

E 3766 Hof Hbf - Nürnberg Hbf

mit Kurswagen von Görlitz nach Stuttgart Hbf

met koerswagens van Görlitz naar Stuttgart Hbf

with carriages from Görlitz to Stuttgart Hbf

avec des voitures de Görlitz vers Stuttgart Hbf

con coches desde Görlitz hasta Stuttgart Hbf

con carrozze da Görlitz a Stuttgart Hbf

com caruagens de Görlitz para Stuttgart Hbf

-13984-

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EZK Eilenburg - Laußig (DB Cargo) bei der Einfahrt in den Bahnhof Laußig. Der sieht zwar auf den ersten Blick intakt aus, aber die Signale sind nicht mehr in Betrieb, es findet hier Zugleitbetrieb statt. Die "Übergabe" bedient das örtliche Schwellenwerk und sehr selten noch einen weiteren Kunden in Laußig. Dieser Zug ist der einzige regelmäßige Zug auf der alten Strecke Eilenburg - Pretzsch - Pratau, der über Sprotta hinaus fährt. Nördlich von Bad Düben ist die weitere Strecke nach Pratau schon jahrelang gesperrt.

EZK Eilenburg–Laußig (DB Cargo) entering the Laußig station. At first glance, it looks intact, but the signals are no longer in operation; train operations here are controlled manually. The train serves the local sleeper plant and, very rarely, another customer in Laußig. This train is the only regular train on the old Eilenburg–Pretzsch–Pratau line that continues beyond Sprotta. North of Bad Düben, the rest of the line to Pratau has been closed for years.

kurz vor dem Bahnhof Bickenbach (Bergstr)

Au moins six mentions de bruant des champs ont été signalées pour Montréal et environs au cours des derniers jours, ce qui est quand même notable.

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1016 023-4 mit ihrer "ÖBB Green Point" Werbung in Köthen

1016 023-4 with her "ÖBB Green Point" Ads at Köthen station

06.06.2018

233 233-6 mit ihrem Kohlezug an der Einfahrt von Köthen

233 233-6 with her coal train near Köthen

30.10.2017

der SBB von SBB-Cargo und ChemOil mußte die Durchfahrt des LKW-Walter-Zugs abwarten und darf nun ihren Weg gen Süden über das Gleis 3 fortsetzen - währenddessen kündigt sich im Gleis 1 über das Signal die nächste Ausweiche an

zieht ihren Zug durch den Bahnhof Bickenbach (Bergstr)

Eisenbahn und die damit verbundene die Eisenbahnfotografie hat sich in den letzten Jahren stark gewandelt. Moderne Lokomotiven in einer mehr oder weniger unbegrenzten Vielfalt an Farben und Designs können europaweit vor Zügen bestaunt werden. Ebenso deutlich können Veränderungen beim Wagenmaterial und der Infrastruktur beobachtet werden, seien es Signale, Gleise oder gerodete Schneisen für mehrgleisige Magistralen. Wer all diesen Neuerungen (zumindest für noch eine gewisse Zeit) aus dem Weg gehen möchte, der sollte sich alsbald auf den Weg in das niederbayerisch-tschechische Grenzgebiet machen, genauer gesagt in den Böhmerwald im Streckenabschnitt der KSB 183 zwischen Nýrsko und Železná Ruda-Alžbětín. Dort angekommen erwartet den neugierigen Fotografen nicht nur eine erhabene, beinahe unberührte Natur, sondern auch wirklich „klassische“ Eisenbahn. Und natürlich hat(te) man dort die Möglichkeit, Lokomotiven der Baureihe ČSD-Baureihe T 478.4 (ab 1988 Baureihe 754) vor insgesamt acht Personenzügen zu fotografieren.

Um all dies noch vor der Umstellung auf moderne Triebfahrzeuge zum Fahrplanwechsel 2024 umsetzen zu können, ging es im August des vergangenen Jahres mit einem befreundeten Hobbykollegen in den Böhmerwald, tschechisch Šumava. Für das erste Bild des Tages wurde die Ortschaft Dešenice aufgesucht, denn laut den Informationen der kollaborativen Homepage Sledování (Ein herzliches Dankeschön an dieser Stelle) sollte die sog. „Pilsener Kirsche“ den Sp 1702 von Klatovy nach Železná Ruda-Alžbětín bespannen. Die formschöne Lokomotive der tschechischen Staatsbahn (České dráhy) 754 066-9 wurde wieder in den Auslieferungszustand (gegen Ende der 1970er Jahre) versetzt und trägt an den Stirnseiten auch die ursprüngliche Bezeichnung T478 4066.

Railways, and with them railway photography, have undergone significant changes in recent years. Modern locomotives in a virtually unlimited variety of colors and designs can now be admired across Europe. Similarly, changes in rolling stock and infrastructure are clearly visible, whether it’s signals, tracks, or cleared corridors for multi-track main lines. For those who wish to avoid all these modernizations (at least for a while longer), a visit to the Bavarian-Czech border region, more specifically the Bohemian Forest along the KSB 183 line between Nýrsko and Železná Ruda-Alžbětín, is a good option. Upon arrival, the curious photographer will not only be greeted by majestic, almost untouched nature, but also by truly "classic" railways. And of course, one had the opportunity (and still does) to photograph locomotives of the ČSD class T 478.4 (later known as class 754 from 1988) on a total of eight passenger trains.

To capture all of this before the transition to modern rolling stock with the 2024 timetable change, I travelled to the Bohemian Forest (Czech: Šumava) in August of last year with a fellow enthusiast. For the first picture of the day, we visited the village of Dešenice, as the collaborative website Sledování (a heartfelt thank you here) indicated that the so-called "Cherry of Pilsen" would be hauling the Sp 1702 from Klatovy to Železná Ruda-Alžbětín. The beautifully shaped locomotive of the Czech State Railways (České dráhy), 754 066-9, had been restored to its original delivery state from the late 1970s, and carries the original T478 4066 designation on its ends.

in der Bickenbacher Kurve kurz vor dem Bahnhof

Der Bahnhof Herzberg (Mark) verfügt immer noch über gesicherte Einfahrten mit Formsignalen. Dazu kommen im Bahnhofsbereich Gleise in Kiesbettung, Weichenspannwerke und noch keine Hochbahnsteige. Dieses Kleinod in Brandenburg verlässt am 09.05. ein Pesa-Hai auf seinem Weg nach Rheinsberg. Im Vordergrund verläuft die Strecke nach Neuruppin.

j'ai observé un vol d'environ 200 individus, et je l'ai signalé sur le site d'observations obs'indre obsindre.fr/index.php

Environ tous les quatre ans nous observons une irruption de Chouettes lapone au Québec bien que le cycle se soit quelque peu brisé depuis 2012. La dernière irruption importante était en 2017 mais je ne faisais pas de photographie animalière à l'époque. Celle de 2025 a été encore plus notable avec 65 lapones mentionnées au Québec. En janvier dernier nous avons commencé à voir plusieurs mentions de ces magnifiques chouettes qui nous arrivent de la forêt boréale affamées et amaigries car elles subissent un manque de nourriture dramatique. Une des hypothèses expliquant ces irruptions serait que les campagnols à doux roux de Gapper, leur nourriture privilégiée, se nourrissant des semences de conifères viennent eux aussi à manquer de semences car celles-ci auraient un cycle de quatre ans. Une autre hypothèse plus récente explique que les nichées auraient été si fructueuses menant à trop d'individus sur le territoire pour la nourriture disponible poussant ainsi plusieurs strigidés vers le sud. Nous avons eu la présence d'un individu à Laval qui était toujours sur place dimanche dernier. Ces Chouettes lapone ne sont pas faciles à trouver. Leur territoire est grand, elles se déplacent beaucoup, il faut souvent faire plusieurs sorties avant d'avoir l'occasion de l'admirer. J'ai eu la chance de la voir trois fois à Laval. Cependant, j'ai eu une très belle surprise en ce samedi du 22 février alors que je m'apprêtais à tenter ma chance de nouveau avec cette lapone de Laval. Mon amie Anouk m'a signalé la présence d'un autre individu et tout près de chez moi, au cimetière du Mont-Royal à Montréal. À mon arrivée elle commençait déjà à s'activer et cela pendant plus de quatre heures de temps. Une journée qui commençait si bien et qui fut un pur plaisir, épuisante aussi car notre vedette se déplaçait constamment et avec la neige abondante qui est tombée ce n'était pas si facile de la suivre. Le lendemain une autre lapone a été mentionnée sur le Mont-Royal. En me dirigeant vers le lieu où elle était les cris des corneilles m'a révélé une autre lapone qui était située à trois minutes de marche de l'autre. C'était bien celle du cimetière reconnaissable par ses quelques rémiges secondaires blanches. Je rêve toujours de la voir en chasse dans un champs, un jour peut-être, mais en attendant je vous présente cette image en vol où l'on voit ses longues pattes qui me font penser à celles d'un chat!

About every four years we observe an irruption of Great Gray Owls in Quebec although the cycle has been somewhat broken since 2012. The last major irruption was in 2017 but I was not doing wildlife photography at the time. The one in 2025 was even more notable with 65 Great Gray Owls mentioned in Quebec. Last January we began to see several mentions of these magnificent owls arriving from the boreal forest hungry and emaciated because they are experiencing a dramatic lack of food. One of the hypotheses explaining these irruptions would be that the Gapper's red-backed vole, their preferred food, feeding on conifer seeds, are also running out of seeds because these have a four-year cycle. Another more recent hypothesis explains that the broods would have been so fruitful leading to too many individuals on the territory for the available food thus pushing several owls towards South. We had the presence of an individual in Laval that was still there last Sunday. These Great Gray Owls are not easy to find. Their territory is large, they move around a lot, you often have to make several outings before having the opportunity to admire it. I was lucky enough to see it three times in Laval. However, I had a very nice surprise on this Saturday, February 22, when I was getting ready to try my luck again with this GGO from Laval. My friend Anouk told me about the presence of another individual and very close to my home, at the Mount Royal cemetery in Montreal. When I arrived, it was already starting to get active and this for more than four hours. A day that started so well and was a pure pleasure, exhausting too because our star was constantly moving and with the heavy snow that fell recently it was not so easy to follow it. The next day another GGO was mentioned on Mount Royal. As I headed towards where it was, the screams of the crows revealed another individual that was located three minutes walk from the other. It was indeed the one from the cemetery, recognizable by its few white secondary flight feathers. I still dream of seeing her hunting in a field, one day perhaps, but in the meantime I present to you this image in flight where we see her long legs that remind me of those of a cat!

Chouette lapone

Great Gray Owl

Strix nebulosa

Merci pour votre passage, vos favoris et commentaires. Je lis chaque commentaire attentivement et ils me font grandement plaisir!

Thank you for your visit, favorite and comment. I read closely each comment . They are sincerely appreciated!

CLR 155 016-9 fährt mit ihrem Guben - Neuss Containerzug an den Einfahrsignalen von Königsborn vorbei

155 016-9 of CLR runs past the entry signals of Königsborn with her Guben to Neuss container train

25.05.2026

Press to L

Le phare du Petit Minou indique aux bateaux désirant se rendre à Brest, la route à suivre pour entrer dans la rade. Il forme un alignement avec le phare du Portzic.

Il comporte également un secteur rouge qui signale le plateau des Fillettes, l'une des roches immergées du goulet de Brest. Pour parer ce danger, certains marins utilisent ce moyen mnémotechnique :

« Le Minou rougit quand il couvre les Fillettes. »

Il se trouve en avant du fort du Petit Minou, sur la commune de Plouzané.

Haut de 26 mètres, il se trouve à 34 mètres au-dessus du niveau de la mer. Allumé en 1848 il est automatisé depuis 1989 et commandé depuis Brest. Son nom viendrait de min (pointe, en breton), au pluriel.

(Source Wikipédia.org)

The Petit Minou lighthouse shows boats wishing to go to Brest the route to follow to enter the harbour. It forms an alignment with the Portzic lighthouse.

It also includes a red sector which indicates the Fillettes plateau, one of the submerged rocks of the Brest gully. To ward off this danger, some sailors use this mnemonic device:

“The Kitty blushes when he covers the Girls. »

It is located in front of Fort du Petit Minou, in the town of Plouzané.

26 meters high, it is 34 meters above sea level. Lit in 1848, it has been automated since 1989 and controlled from Brest. Its name would come from min (tip, in Breton), in the plural.

(Source Wikipedia.org)

Il semble que la saison 2016-2017 s'annonce bien pour les strigidés.

Un grand merci à Marty Swindells qui m'a signalé sa présence près de l'aéroport Trudeau.

Many thanks to Marty Swindells who kindly alerted me to its location not far from the PE Trudeau Airport.

Cayo Coco, Cuba

The Cuban Black Hawk is an endemic bird of prey to Cuba and it has been reported seen on the Cayman Islands. It has a somewhat similar appearance to the Common Black-Hawk that is seen in North America and southward into the Central American countries. This large hawk feeds on prey from the sea and interior waters.

……………………………………………………………..

Le Buse noire de Cuba est un oiseau de proie endémique à Cuba et a été signalé sur les îles Caïmans. Il a une apparence quelque peu similaire à l'épervier noir que l'on observe en Amérique du Nord et vers le sud, dans les pays d'Amérique centrale. Ce grand faucon se nourrit de proies provenant de la mer et des eaux intérieures.

vor den Ausfahrtssignalen des Bahnhofs Bickenbach (Bergstr)

In Pretzsch standen am 31.10.19 noch EZMG-Signale, als der 772 312/ 972 771 zum Halten kam.

Am 11.08.2018 war 212 372 mit einem Sonderzug auf der Lahntalbahn unterwegs und passierte am Nachmittag die Signalgruppe von Weilburg. Zwar klappen hier noch die Signale, doch das Drumherum mit den neuen Signalen und allerlei Baugerümpel machen dieses Bild schon jetzt unmöglich.

mit Start an der Bahnstrecke.

Die Regionalbahn 446 038 nähert sich um 15 Uhr bei schon flach stehender Sonne dem Bahnhof.

Nun weiter gen Süden bei diesem herrlichen Licht - aber mit dem E-Auto.

Die letzten noch planmäßig genutzten Formsignale in den USA befinden sich in New Mexico an der fast ausschließlich von Amtrak genutzten Strecke von Raton, NM nach Las Vegas, NM. Vor wenigen Jahren hatten dort noch zahlreiche Bahnhöfe und Blockstellen Formsignale, bei unserem Besuch standen nur noch an der Nordseite des Bahnhofs Wagon Mound und an der Südseite des Nachbarbahnhofs Levy und einer Blockstelle dazwischen die alten Signale. Auch deren Tage sind vermutlich gezählt.

Im Bahnhof Wagon Mound fotografierten wir Amtrak 3 von Chicago nach Los Angeles mit den Loks 188 + 159, beide P42DC.

The last remaining semaphore signals still in regular use in the USA are located in New Mexico on the line from Raton, NM to Las Vegas, NM, which is used almost exclusively by Amtrak. Just a few years ago, numerous stations there still had semaphore signals. During our visit, the old signals were only still in place on the north side of Wagon Mound station and on the south side of the neighboring Levy station, with a block signal in between. Their days are likely numbered as well.

At Wagon Mound station, we photographed Amtrak 3 from Chicago to Los Angeles with locomotives 188 and 159, both P42DC models.

durch den Bahnhof Bickenbach (Bergstr)

232 347-5 zieht ihren Nahgüter nach Köthen aus den Bahnhof von Bernburg/Saale

232 347-5 power's her local train bound for Köthen out of the yard Bernburg/Saale

11.04.2018

Die Signalkulisse von Oberhausen West, hier pulsiert das Leben. Das Personal des Stellwerks Oro hast hier alle Hände voll zu tun und Zug und Rangierfahrten zu koordinieren und dann die Fahrstraßen passen einzustellen. Hier zieht 232 182 als Rangierfahrt vor um zu ihrer nächsten Zugleistung zu gelangen.

232 105-7 ,"die Echte", zieht einen leeren Steinsalzer aus dem Bahnhof Köthen in Richtung Baalberge. Ab dem Jahr 2017 waren die ehemaligen EWR Maschinen regelmäßig im Dieselrevier um Köthen zu sehen.

The real 232 105-7 power's an empty rock salt train out of the station of Köthen, the eastwest railways Class 232 became a common sight around Köthen since 2017.

14.10.2017

120 982-4 / V200 507 / 220 507-9 der EBS fährt mit ihrem leeren Kesselzug nach Zeitz Gbf in den Bahnhof von Teuchern ein.

EBS 120 982-4 / V200 507 / 220 507-9 power's her empty tank car train into the station of Teuchern

09.03.2024

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Bacchus Marsh (AUS) 16-01-2002

V/Line Passenger A 70

8127 Melbourne Spencer Street - Bacchus Marsh

-62489-

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begegnen sich der nach Süden rauschende IC und die RB nach Frankfurt

Le papillon monarque est un symbole de changement, au sens propre comme au sens figuré !

Sa migration annonce l'arrivée des mois froids, tandis que sa métamorphose de chenille en insecte ailé délicat signale une merveilleuse transformation.

Avec leurs ailes orange et noires uniques, les monarques sont l'une des plus belles œuvres d'art de la nature, un spectacle à voir si vous avez la chance de les voir dans la nature.

Mais ces magnifiques papillons sont en déclin aux États-Unis, en grande partie à cause de facteurs tels que le changement climatique, les pesticides et la diminution de leur habitat.

L'année dernière (2024) marque la deuxième année où le nombre de papillons monarques passant l'hiver aux États-Unis est le plus faible depuis 30 ans 🤔

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The monarch butterfly is a symbol of change, both literally and metaphorically !

Their migration heralds the oncoming cold months, while their metamorphosis from caterpillar to delicate winged insect signals wonderful transformation.

With unique orange and black wings, monarchs are one of nature’s premier works of art, a sight to behold if you’re lucky enough to see them out in nature.

But these beautiful butterflies are on the decline in the United States, largely due to factors like climate change, pesticides, and a decrease in their habitat.

Last year (2024) marks the second-lowest year of monarch butterflies recorded to be spending the winter in the U.S. in 30 years 🤔

credit : Photo: Trek13/ DepositPhoto

Le Rhododendron.

Toxicité

Selon certaines sources, le miel provenant des fleurs de certains rhododendrons d'origine asiatique provoquerait des troubles intestinaux et mentaux. En effet, la plante renferme dans ses feuilles un glucoside fortement émétique.

Ainsi Xénophon (430-355 av. J.-C.) décrivait dans l'Anabase le comportement bizarre de soldats grecs, les Dix Mille, ayant raflé le miel d'un village entouré de rhododendrons. Tous ceux qui en mangèrent perdirent la raison, vomirent, eurent la diarrhée et perdirent leurs forces. Ceux qui en avaient peu mangé furent simplement ivres. Personne ne mourut cependant : au bout de vingt-quatre heures, les Grecs retrouvèrent la raison, et quatre jours plus tard ils tinrent à nouveau debout.

Quatre siècles plus tard, la même mésaventure est arrivée aux armées de Pompée : Pline l'Ancien signale que des troupes ont été victimes d'un miel qui rend fou.

Au XVIIIe siècle, un botaniste français, Joseph Pitton de Tournefort, signale cette particularité.

According to some sources, honey derived from the flowers of certain Asian rhododendrons is said to cause intestinal and mental disturbances. Indeed, the plant's leaves contain a highly emetic glucoside.

Thus, Xenophon (430–355 BC) described in the *Anabasis* the bizarre behavior of Greek soldiers—the "Ten Thousand"—who had seized honey from a village surrounded by rhododendrons. All who ate it lost their senses, vomited, suffered from diarrhea, and lost their strength. Those who had eaten only a small amount were merely intoxicated. However, no one died: after twenty-four hours, the Greeks regained their senses, and four days later, they were back on their feet.

Four centuries later, the same mishap befell Pompey's armies: Pliny the Elder reports that troops fell victim to a honey that caused madness.

In the 18th century, the French botanist Joseph Pitton de Tournefort noted this characteristic.

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232 903-5 von LOK-OST im Einsatz für ITX fährt mit einem langes Flachwagen-Zug aus dem Bahnhof von Haldensleben

LOK-OST 232 903-5, leased to ITX power's a long train of empty wagons out of Haldensleben

02.10.2025

Kleiner Peacemaker;-) Signale wirken

EN: In the past we have had railway lines without light or semaphor signals only on secondary railways. But now we find such missing signals also on highspeed lines like the swedish Bottniabane. Green Cargo Train 4594 passes the "entrance signal" of Drömme station. This entrance signal is built only by a blue board with yellow arrow. ETCS is the name of this brandnew signalling system, that shows the position of the signals on a screen in the locomotive and not outside. In Sweden there are not many train operators having such ETCS equipped locos. The Green Cargo Rd are one of few classes allowed to move on the new line. All other trains run on the old railroad.

DE: In der Vergangenheit kannte man Bahnstrecken ohne Signale mit wechselnden Signalbildern nur von Nebenbahnen im Zugleitbetrieb. Aber heute finden wir solche fehlenden Signale auch an Hochgeschwindigkeitsstrecken wie z.B. der schwedischen Bottniabahn. Es ist ein kurioser Anblick, wenn die Züge mit hoher Geschwindigkeit durch Bahnhöfe brausen, deren Signale nur Tafeln sind. Green Cargo Zug 4594 passiert gerade die gelbblaue Einfahrsignaltafel des Bf Drömme. Im Verfahren ETCS werden die Signalstellungen in die Lokführerstände übertragen und dort angezeigt. Die Green Cargo Baureihe Rd ist eine der wenigen in Schweden, die für ETCS ausgerüstet ist. Wegen fehlender ETCS Ausrüstung fahren viele Güterzüge noch über die parallele alte Strecke.