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Btf Beuel, 29.08.1975. Nach Stilllegung der Kleinbahn Wesel - Rees am 30.04.1966 gelangten die beiden Großraumwagen 7 und 8 im Jahre 1967 als Tw 436 und 437 zur SSB nach Bonn. Aus unerfindlichen Gründen wurde Tw 436 ein Jahr später an die SWB abgegeben, wo er die Nr. 311 erhielt. Der bei der SSB verbliebene Tw 437 wurde in 436 [II] umgenummert. Trotzdem kamen beide nach wie vor als Doppeltraktion bei der SSB zum Einsatz.
Engine : Audi
4.172 cc
V8
400 HP
480 Nm
Vmax : 301 km/h
0-100 km/h : 4,5 sec
1.275 kg
Expo : Dream Cars for Wishes
91° European Motor Show Brussels : Auto, Moto & Van
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2013
SWB Bus und Bahn (the trademark of Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH, SWBV): the bus number 925 (Mercedes Benz O530 Citaro Facelift, license plate BN SW 4297, put into service in 2009) arrives at the Bonn bus station, located next to the central railway station, working a service in the city line 605.
Beim Bahnhofsfest in Siegburg im Oktober 1991 wurde auch der Bonner VÖV-Niederflur-Stadtbahnwagen gezeigt. Bei Wikipedia habe ich dazu folgendes gefunden:
Als VÖV-Niederflurprototyp oder als Niederflur-Stadtbahnwagen 2000 wurde eine Serie von Straßenbahn-Prototypen bezeichnet, die 1991 mit jeweils einem Exemplar an die Verkehrsbetriebe in Bonn, Düsseldorf und Mannheim geliefert wurden.
Ab Ende der 1980er Jahre wurde – vor allem aufgrund der damit ohne aufwändige Hochbahnsteige bei städtischen Bahnen umsetzbaren Barrierefreiheit – zunehmend über den Einsatz der Niederflurtechnik bei Straßenbahnfahrzeugen diskutiert. Auf Betreiben des damaligen Verbands öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) wurden schließlich drei Prototypen durch ein Konsortium der Firmen DUEWAG, Waggon Union, Linke-Hofmann-Busch, MBB und Siemens entwickelt und gebaut. Beteiligt waren auch weitere Zulieferer. Das Fahrzeugdesign stammte von Alexander Neumeister.
Die Fahrzeuge sollten der Erprobung der Niederflurtechnik und insbesondere der neuartigen, angetriebenen Einzelrad-Einzelfahrwerke (EEF) nach dem System des Aachener Professors Fritz Frederich dienen. Entsprechend wurden die drei Fahrzeuge in unterschiedlichen Konfigurationen erstellt:
Mannheim: 1000 mm Spurweite (Meterspur), Einrichtungsfahrzeug, dreiteilig, vier EEF
Düsseldorf: 1435 mm Spurweite (Normalspur), Einrichtungsfahrzeug, zweiteilig, drei EEF
Bonn: 1435 mm Spurweite, zweiteilig, drei EEF
Die Prototypen zeigten sich sehr fehler- und störanfällig, insbesondere die angetriebenen EEF bereiteten große Probleme und führten dazu, dass die Fahrzeuge bereits nach kurzer Zeit abgestellt wurden.[1] In allen drei Betrieben kamen die Fahrzeuge daher nie im regulären Linienverkehr zum Einsatz. Die beiden Prototypen aus Bonn und Mannheim wurden später verschrottet. Lediglich der Düsseldorfer Prototyp mit der Wagennummer 3601 ist auch heute noch erhalten. Er steht im Museum Linie D in Düsseldorf. Der Wagen ist nicht einsatzfähig.
Mir ist unklar, wann der Bonner Wagen verschrottet wurde und welche Betriebsnummer er hatte.
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RAC TT Celebration: 'Breadvan' and 250 GT SWB/C enjoy splashfest at Lavant corner.
Read our full Revival report and discover more pictures on 8W.
A rear shot of Alnwick's former dog van EK10EES, sat at the Northumbria Police Workshops. This is now based at the Headquaters in Ponteland.
Roof Code:10/D04
Update 03/05/15: Now on Brightwells Auctions with 112k miles on the clock.
01/08/16. Konrad-Adenauer-Platz, Bonn.
[Line 66]
My German tram collection: www.flickr.com/photos/hhhumber/collections/72157606903930...
01/08/16. Hangelar Mitte, Bonn.
[Line 66]
My German tram collection: www.flickr.com/photos/hhhumber/collections/72157606903930...
Im Oktober 1979 fand eine Bereisung der Überlandstrecken der Stadtwerke Bonn (SWB) und der Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) statt. Im Bereich der damalige Linie H (heute Linie 66) erfolgte die Bereisung mit den beiden Triebwagen 311 und 436 der ehemaligen Kleinbahnen Wesel-Rees-Emmerich. Der ehemalige Triebwagen 436" (ursprünglich Bonn 437) hat bis heute (Jahr 2022) überlebt und befindet sich jetzt im Technik-Museum "Historama" in Ferlach/Kärnten/Österreich als Triebwagen 437.
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Im Oktober 1979 fand eine Bereisung der Überlandstrecken der Stadtwerke Bonn (SWB) und der Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) statt. Die Teilnehmer reisten von Köln aus mit den Triebwagen SWB 7753 und KVB 2012 an. Im Bonner Bereich wurde die damalige Linie S nach Siegburg befahren.
Man beachte die Oberleitung mit Quertragwerken.
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01/08/16. Siegburg station, Bonn. A Duewag B100S.
[Line 66]
My German light rail collection: www.flickr.com/photos/hhhumber/collections/72157606903930...
01/08/16. Konrad-Adenauer-Platz, Bonn. A Mercedes Citaro.
[Route 603]
My bus collection: www.flickr.com/photos/hhhumber/collections/72157603287230...
Der Triebwagen A 32 gehörte zu den ältesten Fahrzeugen der SWB. Er wurde ursprünglich für die Bahn Bonn - Bad Godesberg - Mehlem gebaut. 1989 wurde der Triebwagen als "Bönnsche Bimmel" in Betrieb genommen. Und so war die „Bönnsche Bimmel“ von 1989 bis 2019 auf Sonderfahrten im Bonner Netz unterwegs. Sie kam nicht nur auch nach Siegburg und Bad Honnef, sondern über die Linien 16 und 18 auch bis nach Köln. Außerdem konnte, wer wollte, auch in der „Bönnschen Bimmel“ heiraten. 2019 zog die „Bönnsche Bimmel“ am 09. Oktober auf einem Tieflader der Schwerlast-Spedition Baumann um ins „Basecamp Bonn“, eine Art alternatives Jugendhotel und –tagungsstätte hier in Bonn am Bahnübergang Dottendorfer Straße / Ollenhauerstraße.
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