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Photographer: Jens Peltzer
Der Benz Patent-Motorwagen Nummer #1 war der Name des ersten von Carl Benz erbauten Automobils mit Verbrennungsmotor.
Im Vergleich zu Daimlers 4- rädrigen Motor-kutsche, motor - carriage, 1886, gilt diese Entwicklung als neue Form der Fortbewegung.
5 Personen sind Paten des Automobiles.
Ein Prototyp (engl. Prototype) ist ein Entwurfsmuster (design pattern) .
Otto und Maybach gelten als Motorentwickler,
Benz und Daimler als Erfinder des Autos.
Bertha Benz finanzierte den Entstehungs-prozess des "automobiles". Damit ist seine Frau Bertha Benz Inhaberin des Patentrechtes des ersten Automobiles.
Berta Benz, Carl Benz's wife, funded the bold development of the first car with a combustion engine. In fact Bertha Benz is the proprietor of the patent of the world's first car, first automobile called 'Patent - Motor-wagen' .
(Nachbau / Replica).
Das Patent für dieses Dreiradfahrzeug wurde von Benz am 29. Januar 1886 eingereicht und als DRP Nr. 37435 am 2. November 1886 erteilt. Am 3. Juli 1886 führte Benz die erste öffentliche Probefahrt in Mannheim durch.
Angelassen wurde der Motor durch beherztes Drehen des Schwungrades.
Dass der Treibstoffvorrat im Vergaser nicht für eine längere Strecke reichte, stört beim Benz Patent-Motorwagen nicht weiter.
Höchstgeschwindigkeit: ~ 16 km/h
Leergewicht: 265 kg
Immerhin brauchte der Antrieb des Fahrzeugs auf 100 Kilometer rund 10 Liter des seinerzeit noch immer als gefährlich geltenden Ligroins.
Spätere Messungen der Technischen Hochschule Stuttgart ergaben 0,9 PS/662 W bei 400 Umdrehungen.
Der Wagen blieb ein Einzelstück, ebenso wie sein direkter Nachfolger Patent-Motorwagen Nummer 2.
Er wurde zunächst zum Vierradwagen umgebaut und später ausgeschlachtet.
1903 wurde er rekonstruiert. Dieser Benz Patent Motor-Wagen Nr.1 steht heute im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München
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Mercedes-Benz Museum
Mercedesstraße 100, 70372 Stuttgart
0711/1730000
Click , &
carriage [ here not horse-drawn]
Kutsche
Fiaker {m} [österr.]
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... komfortable Kalesche mit umlegbarem Regendach auf drei Rädern; ein Tricycle.
Durch einen Druck auf einen unter der Steuervorrichtung angebrachten Hebel setzt sich der Wagen in Bewegung.
Seine größte Fahrschnelligkeit ist die eines im scharfen Trabe fahrenden Fuhrwerkes.
16 - 18 km/h
Quelle:
Neueste Nachrichen, München
16. september 1888
Bertha Benz financed the developing process, and she to modern standards is to be seen as owner of the patent-rights.
rétromobile
Voiture à moteur breveté Benz - 1886
more details
commons.wikimedia.org/wiki/Category:Benz_Patent_Motorwage...
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This bus took guests to the festival "Retro trip 2022" | Этот автобус возил гостей на фестиваль"Ретро рейс 2022"
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.. approx. 4"; "Heirloom Ornament Collection" ; plays portion of original TMNT animated series theme. Slightly resculpted in the arms and hands from the pose of prior ( similarly sculpted ) Turtles in the series to accommodate Don's Bo weapon.
~ t
From a mini portrait shoot with 50s fans, Daniel and Clare, at the Fifties Fair at Rose Seidler House.
Wahroonga, Sydney, 2007
der Lederfabrik Resart-Ihm im Raunheimer Industriegebiet. In dem letzten noch verbliebenen Gebäudekomplex war die Gerberei und Lederfabrik seit 1911 untergebracht. Das Gebäude wurde jetzt auch zum Abriss freigegeben.
Grund genug für letzte fotografische Impressionen . . .
Panorama aus drei Aufnahmen.
Panasonic 7-14 an der Lumix GX80
The Mercedes Simplex was an automobile produced from 1902 to 1909 by the Daimler Motoren Gesellschaft (DMG, Daimler Motor Society, a predecessor of Daimler-Benz and Daimler-Chrysler). It continued the use of the Mercedes name as the brand of DMG, rather than Daimler.
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en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_Simplex
La Mercedes Simplex est la première série de modèles d’automobiles, conçue par Daimler-Motoren-Gesellschaft, du constructeur allemand Mercedes fondé en 1902, commercialisée de 1902 à 1909.
The Mercedes Simplex was designed by Wilhelm Maybach in Stuttgart, Germany.
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With this car Mercedes laid the foundation of a new car segment, the super-luxury class with an imposing touring Saloon body, it was unlike anything else at the time and quickly established itself well with royalty and aristocrats
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When Jellinek received his first Simplex on 1 March 1902 at Nice, he rushed to incorporate it into his Mercedes race Team.
Also in 1902, in the United States, a Mercedes Simplex won the 5-mile track race at Grosse Pointe, Detroit.
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Now, with the Mercedes Simplex, Vanderbilt took part in the 600-mile race to Paris. Later, he broke all records in the Ablis to Chartres race with flying start, with a top-speed of 111.8 km/h.
One of his Simplex units is the oldest surviving Mercedes car.
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Richtiges Auto statt Dreirad von Benz
Der Kaufpreis erreichte mit 25.000 Goldmark (etwa 129.250 Euro) bei diesem großen Wagen.
Mit 90 PS gab es eine Rennwagen-Variante. Der Belgier Camille Jenatzy holte sich mit diesem Fahrzeug den Sieg im Gordon-Bennet-Rennen von 1903.
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Oldtimer, vintage, Antique car,
old but gold, retro style, classics
Jellinek und Maybach erfinden zum zweiten Mal das Automobil.
Bienenwabenkühler mit integriertem Wasser-Ausgleichsbehälter und Azetylen-Scheinwerfer
Kupplung (links) und die Pedale für die zwei unabhängig voneinander arbeitenden Außenband-Bremsen am Getriebe
Kettenantrieb
Motor-Ansaugseite mit Kolbenvergaser, verkapselter Einlassnockenwelle und offen stehenden Ventilschäften und -federn
Handbremshebel für die hinteren Trommelbremsen, Lenksäule, Abgas-Klappenregler und „Schmiertrompete“.
Handpumpe zum Druckaufbau in Tank und Schmieröl-Vorratsbehälter vor dem Motorstart, Manometer zur Kontrolle. Darüber der Kraftstoff-Mengenregler
[Gottlieb Wilhelm Daimler (eigentlich Däumler; * 17. März 1834 in Schorndorf; † 6. März 1900 in Cannstatt bei Stuttgart]
1901 Ära "MERCEDES" , Era "Mercedes"
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Bereits im Herbst 1901 machte sich Wilhelm Maybach an die Weiterentwicklung der ersten Mercedes-Typenreihe. Als neues Topmodell und direkter Nachfolger des Mercedes 35 PS entstand zunächst der Mercedes-Simplex 40 PS. Der Radstand wuchs auf 2450 Millimeter, seine Bedienung wurde weiter vereinfacht durch „automatisches“ Auskuppeln und Abbremsen der Antriebswelle beim Betätigen des Schalthebels. Diese frühe Verbesserung des Bedienkomforts schlug sich im Namenszusatz „Simplex“ nieder.
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Emil Jellinek lässt sich auch von Rückschlägen nicht bremsen und überzeugt die DMG, einen völlig neuen Wagen mit einem komplett neuen Motor zu entwickeln, der den Namen "Daimler-Mercedes" tragen soll.
Der erste neue Wagen, ein Mercedes 35 PS, wird am 22. Dezember 1900 an Jellinek geliefert. Dieser von Wilhelm Maybach entwickelte neue Typ sorgt zu Beginn des Jahrhunderts für Furore:
Es ist der modernste Wagen der Welt und gilt zugleich als erstes modernes Automobil. Mit dem Mercedes 35 PS erhält das Automobil erstmals eine eigenständige Form, die mit der bis dahin vorherrschenden Kutschenbauweise nichts mehr gemein hat.
Der fünfte Mercedes-Simplex 40 PS wurde William Kissam Vanderbilt II, dem amerikanischen Milliardär und Autofan, der auch schon einen Mercedes 35 PS besaß, am 14. März 1902 in Cannstatt von der DMG übergeben.
photo: it.wikipedia.org/wiki/Mercedes_Simplex
Mercedes without LOGO
owner Emil Jellinek
de.wikipedia.org/wiki/Emil_Jellinek
Einer der ersten Automobilisten Österreichs; Sohn von Adolf Jellinek und Bruder von Max Hermann Jellinek.
Beriet die Daimler-Motorengesellschaft (Untertürkheim, Deutschland) und beeinflusste nachhaltig die Produktion neuer Kraftfahrzeuge. Auf seinen Vorschlag geht der Name "Mercedes" (nach seiner Tochter Mercedes Jellinek, * 16. 9. 1889, † 23. 2. 1929) zurück.
Jellinek-Mercedes, Emil#
* 6. 4. 1853, Leipzig (Deutschland)
† 21. 1. 1918, Genf (Schweiz)
K.u.k. Generalkonsul in Nizza
Im April 1900 wurde „Mercedes“ zur Produktbezeichnung für eine neue, von Jellinek angeregte Fahrwerks- und Motorkonstruktion, die den Namen „Daimler-Mercedes“ trug. Ab 2. April 1900 hatte Emil Jellinek bis 1909 einen Sitz im Aufsichtsrat der DMG und bestellte insgesamt 36 Automobile für die seinerzeit horrende Summe von 550 000 Goldmark, woran er aber die von DMG akzeptierte Bedingung nach dem Alleinvertrieb in Österreich-Ungarn, Frankreich, Belgien und den USA knüpfte, wo die Fahrzeuge „Mercedes“ heißen sollten.
Im übrigen Vertriebsbereich hießen die neuen Wagen mit größerer Spurweite, niedrigerem Schwerpunkt und stärkerer Motorleistung einfach „Neuer Daimler“.
Im Juni 1902 wurde „Mercedes“ dann als Warenzeichen angemeldet und drei Monate später auch gesetzlich geschützt. Im Juni 1903 wurde Emil Jellineks Antrag bewilligt, seinen Familiennamen auf „Jellinek-Mercédès“ abzuändern, und nach der Villa Mercedes in Baden bei Wien entstand eine zweite „Villa Mercedes“ in Nizza, der später dort noch eine weitere „Villa Nizza II“ folgen sollte.
Jellineks Interesse an Autos flaute allmählich ab, es kam zu immer größeren Meinungsverschiedenheiten, so dass er schließlich bei DMG ausschied und sich seiner konsularischen Karriere ganz widmete.
1907 wurde Jellinek österreichisch-ungarischer Generalkonsul in Nizza, und kurze Zeit später Konsul von Mexiko. Ab 1909 war er Leiter des österreichisch-ungarischen Konsulats in Monaco. Er trennte sich völlig von seinen Handelsgeschäften, hatte aber zuvor eine Reihe von Immobilien erworben - zwei Hotels in Nizza, eines in Paris, Casinos, ein immenses Château Robert zwischen Nizza und Toulon, die zwar als sein Privatsitz galt, aber kaum genutzt wurde, die beiden Villen Mercedes I und Mercedes II in Nizza, beide an der Promenade des Anglais gelegen. Die Villa Mercedes in Baden erhielt einen Nachbarn, die Villa Didier, und dort wurde weitergebaut, bis der Komplex „Mercedeshof“ schließlich 50 Zimmer, 8 Bäder und 23 Toiletten umfasste. Seit 1945 ist davon allerdings nur mehr der Garagentrakt erhalten.
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NEU:
www.mercedes-benz.at/content/austria/mpc/mpc_austria_webs...
Ob Mercedes Jellinek dieses Automobil je gefahren hat? Die Aufnahme, vermutlich um 1910 entstanden, zeigt die junge Frau am Steuer eines Grand-Prix-Wagens aus dem Jahr 1906. Betrachter sehen eine elegant gekleidete junge Dame mit Hut und langem Rock, die schüchtern in die Kamera blickt. Bei Mercedes-Benz Classic hingegen verschlug es beim Anblick der Schwarz-Weiß-Fotografie den Atem: Es ist die einzige bekannte Aufnahme, die die Namensgeberin der berühmten Automobilmarke in einem nach ihr benannten Fahrzeug zeigt. Mercedes im Mercedes sozusagen. Ihr Vater, der österreichische Geschäftsmann Emil Jellinek, der für die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) zahlreiche Fahrzeuge verkaufte und die Marke bekannt machte, hatte die Idee, eine neue Baureihe auf den Namen "Daimler-Mercedes" zu taufen.
Aus dem Nachlass ihres Sohnes stammen die Fotos und persönlichen Dokumente, die ein neues Licht auf die am 16. September 1889 geborene Mercedes Jellinek werfen. "Gänsehaut-Material".
Die Familie traf sich schließlich 1917 in Genf, wo Jellinek im Jahr darauf im Alter von 64 Jahren starb.
Sein Sohn Raoul Fernand Jellinek-Mercedes war förderndes Mitglied des Wiener Musikvereins. Er war der Verfolgung durch die Nationalsozialisten ausgesetzt, ebenso die Kinder von Mercédès.
Zu den Schätzen, die Jellineks Sohn Hans-Peter Schlosser seinem Patenkind vermachte, gehören drei Fotoalben mit insgesamt knapp 300 Bildern. Sie zeigen private Momente aus einem bisher wenig bekannten Leben. Ebenfalls Teil des Nachlasses sind Geburts- und Heiratsurkunde sowie ein Reisepass, aus dem zu entnehmen ist, dass Mercedes kastanienbraunes Haar und grüne Augen hatte – Details, die auf Schwarz-Weiß-Fotos nicht zu erkennen und somit zumindest für die Öffentlichkeit völlig neu sind. Ebenso, dass ihr Taufname tatsächlich Mercedes Adrienne Ramona Manuela Jellinek lautete. Bislang wurde „Mercedes“ als Kosename gesehen. Mercedes Jellinek: Eine Frau, die das damals typische sorglose Leben einer höheren Tochter mit Luxusjachten und Haus an der Côte d’Azur führte, aber auch Umbrüche erlebte und schließlich einen für damalige Verhältnisse mutigen Lebensweg einschlug.
A sepia-toned 1928 vintage portrait of a young boy and girl, captured in Budapest, Hungary, in a studio setting.
Black and white portrait of a young woman taken in 1953 in Nagykőrös, Hungary by photographer Sándorovszky, showcasing vintage Hungarian style with a plaid shirt and soft curls.
Black-and-white portrait of a young woman wearing traditional Hungarian folk dress, taken in Kóka, Hungary, 1940s.
Portrait of Miss Malì
Picture: Davide Morino
Edit: Davide Morino
Outfit, makeup and hairstyle: Miss Malì
Classic Car, Oldtimer, vintage, Antique car, old but gold, retro style, classics
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.. approx. 4"; "Heirloom Ornament Collection" ; plays portion of original TMNT animated series theme. Slightly resculpted in the arms and hands from the pose of prior ( similarly sculpted ) Turtles in the series to accommodate Don's Bo weapon.
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Another 2.7:1 crop on the streets of Tsim Sha Tsui. The same aspect ratio as a Hasselblad X-Pan, this aspect ratio provides a very cinematic feeling.
Cool cars, cooler outfits, and a whole lot of sunshine at the Classic Car Boot Sale, King’s Cross, Spring 2026.
Black-and-white portrait of a Hungarian man in formal attire, stamped by the Royal Hungarian State Police, Szeged Captaincy, circa 1930.
Redefining Retro - Not Your Grandmother's Polka Dots: Playful energy meets high-fashion execution. The stark contrast between the whimsical skirt and the dramatic void creates a compelling visual tension. Experimenting with chiaroscuro and high-contrast silhouettes here. I'd love to hear thoughts on the lighting balance.
Mr. Dog is a bit of a slacker and spends most of his time parked in front of the television. : ) The couch, cushion, table, glass, chair, fridge, stove, and Mr. Dog are Megahouse Retro Style. The lamp and plant are from sets in the Re-ment Room Data collection.
1933 Spanish house, "Shark Fin" shower/bath and original vintage Art Deco tile, sink, fixtures, mirror
Moncton, New Brunswick, Canada - July 2006 : 1966 Chevrolet Corvette Sting Ray convertible at 2006 Atlantic Nationals.
Camera: Canon PowerShot A610
ISO 50, 7mm, f/4, 1/500
16-35mm | @25mm | 60 sec. | F/16 | ISO 100 | Tripod |
Thanks for your visits, comments and favorites.If you are interested feel free to visit my homepage www.bolc-fotografie.de
Buddy Holly - The day the music died
"Buddy Holly played rock and roll for only two short years, but the wealth of material he recorded in that time made a major and lasting impact on popular music. Holly was an innovator who wrote his own material and was among the first to exploit such advanced studio techniques as double-tracking. He pioneered and popularized the now-standard rock-band lineup of two guitars, bass and drums. In his final months, he even began experimenting with orchestration. Holly’s catalog of songs includes such standards of the rock and roll canon as “Rave On,” “Peggy Sue,” “That’ll Be the Day,” Oh Boy!” and “Maybe Baby.” Though Holly lacked the arresting sexuality of Elvis Presley, he nonetheless cut an engaging, charismatic figure with his trademark horn-rimmed glasses and vocal hiccup. His creative self-reliance and energetic, inspired craftsmanship prefigured the coming wave of rock and rollers in the Sixties. Holly was a professed influence on the Beatles and Hollies (both of whom derived their names from his). Even the Rolling Stones had their first major British hit with Holly’s “Not Fade Away.”
He was born Charles Hardin Holley (later amended to “Holly") on September 7th, 1936, in Lubbock, Texas. He learned to play guitar, piano and fiddle at an early age. After high school, he formed the Western and Bop Band, a country-oriented act that performed regularly on a Lubbock radio station and opened for acts that came through town. After being noticed by a talent scout, Holly was signed to Decca in early 1956, recording demos and singles for the label in Nashville under the name Buddy Holly and the Three Tunes. Back home, Holly opened a show at the Lubbock Youth Center for Elvis Presley, an event that hastened his conversion from country and western to rock and roll. ("We owe it all to Elvis,” he later said).
On February 25th, 1957, Holly and a revised band lineup, now dubbed the Crickets, recorded “That’ll Be the Day” at the Clovis, New Mexico, studio of producer Norman Petty. The effortless, upbeat rocker won them a contract with the Coral and Brunswick labels. Later that year it became a Number One pop hit and even rose to Number Two on the R&B charts. The terms of Holly’s arrangement with his record labels, negotiated by producer/manager Petty, were somewhat unusual. Releases alternated on Coral and Brunswick, with those on the former label credited to Buddy Holly and the latter to the Crickets. Between August 1957 and August 1958, Holly and the Crickets charted seven Top Forty singles.
In October 1958, Holly split both with the Crickets and with Petty, moving to Greenwich Village and marrying Maria Elena Santiago, to whom he proposed on their first date. Because of legal and financial problems engendered by his breakup with Petty, Holly reluctantly agreed to perform on the Winter Dance Party, an ill-advised bus tour of the Midwest in the winter of 1959. Following a show in Clear Lake, Iowa, Holly chartered a private plane to the next stop on the tour, Moorhead, Minnesota. Two other performers, Ritchie Valens and the Big Bopper, joined him. Their plane left the Mason City, Iowa, airport at one in the morning and crashed in a cornfield a few minutes later, killing all aboard. Buddy Holly was only 22 years old at the time of the crash - an event immortalized in Don McLean’s “American Pie” as “the day the music died."”
TIMELINE
September 7, 1936: Charles Hardin Holley, a.k.a., Buddy Holly, is born in Lubbock, Texas.
September 1, 1953: Best friends Buddy (Holly) and Bob (Montgomery) audition for radio station KDAV in Lubbock. The teenage duo is given a half-hour show on Sunday afternoons, during which they perform country and bluegrass standards.
October 14, 1955: The trio of Buddy Holly, Bob Montgomery and Larry Welborn opens for Bill Haley and the Comets in Lubbock. Holly impresses a Nashville talent scout, leading to his eventual signing with Decca Records.
October 15, 1955: In the process of moving from their country-music origins toward the rockabilly sound, Buddy Holly’s trio open for Elvis Presley in Lubbock.
January 9, 1956: Buddy Holly & the Two-Tones (Sonny Curtis and Don Guess) kick off a 14-date country & western tour in Little Rock, Arkansas. They’re bottom-billed on a lineup that includes Hank Thompson, George Jones, Wanda Jackson and Cowboy Copas.
January 26, 1956: Signed to Decca Records, Buddy Holly heads to Nashville for his first official recording session. Overseen by veteran country producer Owen Bradley, the session yields four tracks, including Holly’s debut single ("Blue Days, Black Nights") and a classic cover ("Midnight Shift").
February 25, 1957: Buddy Holly records “That’ll Be the Day” at Norman Petty’s studio in Clovis, New Mexico. The single is released on the Brunswick label (a Decca subsidiary) and credited to the Crickets.
September 23, 1957: “That’ll Be the Day” hits #1. “Peggy Sue” is released hot on its heels, reaching #3. Buddy Holly performs both songs on The Ed Sullivan Show in December.
January 25, 1958: “Oh Boy!” becomes Buddy Holly’s third Top Ten hit.
March 28, 1958: Buddy Holly performs at Brooklyn’s Paramount Theater as part of a bill that includes Chuck Berry, Jerry Lee Lewis, Frankie Lymon & the Teenagers. It is the kickoff date for a two-month tour billed as “Alan Freed’s Big Beat Show.”
August 15, 1958: Buddy Holly marries Maria Elena Santiago back home in Lubbock.
October 3, 1958: Another caravan tour, “The Biggest Show of Stars for 1958—The Autumn Edition,” kicks off in Worcester, Massachusetts. Buddy Holly and the Crickets share the bill with Bobby Darin, Dion and the Belmonts, Clyde McPhatter, and the Coasters.
January 5, 1959: “It Doesn’t Matter Anymore” becomes the last release from Buddy Holly before his death.
January 23, 1959: The “Winter Dance Party,” an ill-advised tour through the frigid Midwest, is launched at George Devine’s Million Dollar Ballroom in Milwaukee, Wisconsin. Buddy Holly, who has parted ways with the Crickets, is the headliner. The other acts are Dion and the Belmonts, Ritchie Valens, the Big Bopper and Frankie Sardo.
February 3, 1959: After performing at the Surf Ballroom in Clear Lake, Iowa, Buddy Holly charters a plane to fly him to Fargo, North Dakota. Shortly after takeoff, the plane crashes eight miles northwest of the airfield, killing Holly, Ritchie Valens, J.P. Richardson (a.k.a. The Big Bopper) and pilot Roger Peterson.
March 9, 1959: “It Doesn’t Matter Anymore,” written by Paul Anka and recorded by Buddy Holly at his last studio session, becomes a posthumous hit.
December 24, 1969: The Buddy Holly Story, a best-of album that has been in print since 1959, is certified gold (500,000 copies sold).
July 1, 1976: Lifelong Buddy Holly fan Paul McCartney purchases rights to the entire Holly song catalog.
September 7, 1976: On what would have been Buddy Holly’s 40th birthday, the singer’s life and music are the subject of a week-long tribute organized by Paul McCartney. “Buddy Holly Week” becomes an annual affair.
May 18, 1978: The Buddy Holly Story, a popular film biography starring Gary Busey in the title role, is released. Twelve years later, the actor pays a quarter of a million dollars at auction for an acoustic guitar that belonged to Holly.
February 3, 1979: A commemorative concert is held at the Surf Ballroom in Clear Lake, Iowa, exactly 20 years after the final show played by Buddy Holly, Ritchie Valens and the Big Bopper. Del Shannon and the Drifters are among the performers.
January 23, 1986: Buddy Holly is inducted into the Rock and Roll Hall of Fame at the first induction dinner, held in New York City. Holly’s widow, Maria Elena, accepts on his behalf.
This Wallpaper I dedicate to my friend minimizán, who seems to prefer bad girls! :D – It’s a tribute to the legendary cartoonist and story board artist Dan Gordon and his great COOKIE Comics.
Typefaces in use:
Lecter Johnson’s (Doubletwo Studios) cartoony, hand-cut typeface »XXII Urban Cutouts«.
Portrait of Pin Up Miss Felicity with vintage Volkswagen Beetle, 1964
Picture and Edit: Davide Morino
Outfit, makeup and hairstyle: Pinup4oneday Team
Vintage Car: OldiesWorks Garage co.Ltd Chiang Mai
Model, MUAH:
Miss Diversity
www.facebook.com/Mss.Diversity/
Photographer: Alex
Earrings: Reikolyn
Dress: Pinup Couture Micheline Dress