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Reproduction in sterling silver of the
“Question Mark”
which made the first non-stop flight from Paris to New York
In September 1930, piloted by the French aviators
Costes and Bellonte
This good-will flight was the return visit of
Lindbergh’s historic flight to Paris in 1927
This reproduction, which is scientifically correct in
every detail, is the gift of the French government to
Rockefeller center for La Maison Francaise
Presented on November 8, 1933
by the French ambassador to the United States.
His excellency monsieur André Lefevre de Laboulaye
Executed by Cartier
"tho! guarda un omino extraterrestre..."
"e dove?"
"ce l'hai sotto al c...!"
"bah! non l'avrei mai detto"
Biennale architettura Venezia 2010
11/16/2013
Nils Westergard and Carlton Kotalo answering questions about their respective music videos.
I apologize for the image but I'm on an old computer at a family member's house in Virginia. Microsoft Paint brings back lots of memories. Anyway...
Have you been contacted by Getty Images? They have officially partnered with Flickr, and it's in beta stage. I received this e-mail:
"Hi Brian Hathcock,
Flickr has partnered with the fabulous Getty Images to offer an invitation-only service for Flickr members to sell their photos for commercial use.
The Getty Images team has noticed your work on Flickr, and is pleased to offer you an invitation to enroll with them. They have selected 18 of your photos for possible inclusion in the program."
And so forth.
Here is a link to the group for Getty Image contributors:
http://flickr.com/groups/gettyimagescontributors/
My question for those in the know is simply, What do you think of this?
Would you (or are you) going to do it?
Any discussion and thoughts in my comments are very welcome.
Father and son at a (government-sponsored) pro-government demonstration in Oromia, Ethiopia. May 2008. Antony Robbins.
**Posted in ABCs and 123s**
In our yard a couple of summers back . . . I don't know what kind it is! Photo taken on September 6, 2005 in Adairsville, GA (North Bartow County in the northwest corner of the State).
Note - - - Identified by Anita Gould - July 12, 2006 - - - Polygonia interrogationis) "Question Mark" Butterfly!
It was Hare Krishna Day on Centre Island that day, and they had Questions, and Answers too. But this was as close as I could get to Questions, and Answers too, since everybody else wanted to get to the ferry.
Posted full-size for better question-and-answer discovery.
© Stephanie Fysh 2006; all rights reserved
Fondée en 1991 et reconnue par World Sailing (Fédération Internationale de Voile) depuis 1998, l‘International Monohull Open Class Association’ gère la classe des monocoques Open de 60 pieds (18,28 mètres). L’IMOCA définit les règles qui garantissent l’équité sportive en développant l’innovation et la sécurité des bateaux.
L'IMOCA a pour but de développer la flotte des monocoques et de proposer à ses skippers un programme sportif attractif et cohérent. Elle concourt à l’internationalisation de la course au large et conjugue au quotidien les notions de compétition, d’innovation, d’aventure humaine et de sécurité.
Dans son évolution, l’IMOCA a le souci permanent de développer la réflexion et l'innovation collective autour des questions environnementales afin d'adapter ses règles et les pratiques en faveur d'une performance toujours plus durable.
En 2018, l'IMOCA a inauguré les IMOCA GLOBE SERIES, un championnat sur quatre ans incluant désormais les deux tours du monde 'stars', le Vendée Globe et The Ocean Race. Les courses entrent notamment dans la qualification des skippers au Vendée Globe. A l'issue de chaque saison, le skipper ou le duo ayant cumulé le plus de points est sacré Champion(es) IMOCA annuel(les). Avant chaque Vendée Globe, le skipper doté du plus de points cumulés sur l'année sera couronné Champion IMOCA et grand favori du tour du monde en solitaire.
RÔLES
TECHNIQUE & SPORTIF
• Définition et arbitrage des règles de la jauge IMOCA
• Coopération avec les directions de course et co-rédaction des avis de courses
• Toute action est menée pour la sécurité des marins et de leur bateau ainsi que pour l'équité sportive
• L'IMOCA oeuvre collectivement à une performance plus durable
STRATÉGIQUE & ÉVÈNEMENTS
• Gestion du calendrier des courses du Championnat IMOCA GLOBE SERIES
• Définition d'une vision de long terme pour la Classe et ses marins
• Stimulation des acteurs sportifs, techniques, evenementiels et économiques pour développer un système toujours plus collectif, solide et vertueux
REPRÉSENTATION
• Porter la voix des marins auprès des organisateurs de courses, des instances et autorités nationales et internationales et des prestataires communs.
PROMOTION & COMMUNICATION
• Développer l'image de marque et la voix de l'IMOCA
• Communiquer et valoriser la Classe au travers des skippers, des bateaux, des courses et des engagements pris en matière de développement durable
• Porter l'IMOCA en dehors de France
• Mettre en commun outils et opérations de communication
• Animer la communauté des sponsors et accroître l'offre commerciale de l'IMOCA
Les 60 pieds IMOCA ou 60 pieds Open1 sont une classe des voiliers monocoques de 60 pieds, soit 18,288 mètres. Ils sont principalement destinés aux courses océaniques en solitaire ou en double, comme la Route du Rhum et le Vendée Globe, auquel leur développement est intimement lié.
Classe ouverte, les 60 pieds Open sont régis par un ensemble de règles établies tous les quatre ans par l'International Monohull Open Class Association (IMOCA) depuis 1991. Ces règles fixent les limites concernant la longueur, la largeur ou le nombre d'appendices et déterminent des normes de stabilité à respecter mais elles laissent une grande liberté aux architectes et aux marins. Ainsi, les 60 pieds IMOCA sont le terrain d'expérimentation de nombreuses innovations déclinées ensuite sur d'autres supports : double-safrans, quille pendulaire, outriggers, mât-aile, pilote automatique, foils...
Classe extrême dont les voiliers affrontent les pires conditions de mer, les 60 pieds IMOCA ont connu un certain nombre d'accidents, entraînant régulièrement des polémiques relatives à la sécurité. Les règles de jauge, à l'origine très rudimentaires, ont régulièrement évolué et se sont renforcées dans le but d'éviter les accidents, préserver la navigabilité du voilier et la survie du marin.
À l'inverse des classes monotypes, la classe des 60 pieds est une classe ouverte : « tout ce qui n’est pas expressément interdit, limité ou imposé, est autorisé », rappellent les règles de classe de l'International Monohull Open Class Association, l'association qui gère la classe depuis 19913. Cette classe est reconnue par l'International Sailing Federation depuis 1998.
En 1991, la jauge initiale est particulièrement simple, directement reprises des règles de course du BOC Challenge 1988-1989 et du Vendée Globe 1989-1990 : le voilier doit être un monocoque dont la longueur hors-tout de la coque est comprise entre 59 et 60 pieds, soit entre 17,983 et 18,288 m et sa gîte à l'arrêt ne doit pas dépasser 10°. La règle de jauge est revue chaque année par l'IMOCA.
Les premiers grands changements dans la jauge interviennent après le Vendée Globe 1996-1997, marqué par la disparition de Gerry Roufs et le chavirage de trois autres concurrents. Pour répondre à cette nouvelle jauge, les bateaux doivent réussir deux tests : un test de stabilité critique de 127,5° – en cas de chavirage (Supprimé sur les dernières générations), le voilier mâté doit pouvoir se redresser jusqu'à atteindre un angle de 127,5° – et un test d'auto-redressement à 180° – en cas de chavirage intégral, le voilier démâté doit pouvoir se redresser sans aucune aide extérieure.
En 2005, un nouveau critère de stabilité est ajouté : celui de l'angle de stabilité critique en configuration défavorable, c'est-à-dire en prenant en compte le cas où la quille serait inclinée et les ballasts remplis du mauvais côté. Un bateau doit pouvoir se redresser seul jusqu'à un angle de 108°, passé à 110° depuis
La taille de 60 pieds pour les courses océaniques en solitaire s'est peu à peu imposée dans les années 1980, d'abord pour l'édition 1984 de la Transat anglaise puis à l'occasion du BOC Challenge 19868. Elle apparaît comme un bon compromis entre puissance et maniabilité pour un homme seul.
La conception traditionnelle des formes des voiliers est alors de dessiner des plans étroits. Pour l'architecte Philippe Harlé, une coque étroite « offre beaucoup moins de résistance à l'avancement […] Elle plane plus tôt et plus longtemps9 ». Toutefois, à la fin des années 1980, notamment sous l'influence des architectes français Michel Joubert-Bernard Nivelt, Jean-Marie Finot-Pascal Conq ou encore Marc Lombard, le maître-bau (la largeur maximale) s'est élargi tout en se rapprochant de la poupe, donnant aux 60 pieds Open leur forme caractéristique.
Cette grande largeur – qui amène journalistes et coureurs à les comparer à des luges, des porte-avions ou encore des pelles à feu – garantit un meilleur couple de redressement, permettant aux marins de naviguer vite au portant dans les mers du Sud. Selon l'architecte Philippe Briand, « cet élargissement assure une plus grande stabilité de forme, permettant un allègement de lest donc du bateau, en même temps qu'une stabilité accrue aux angles usuels et une capacité à porter plus de voilure ». Cette quête de largeur est accentuée par une règle du BOC reprise par le Vendée Globe établissant qu'un bateau à l'arrêt, ballasts remplis dans leur pire configuration, ne pouvait pas avoir une gîte supérieure à 10°. Cette règle, visant à privilégier la stabilité naturelle du bateau plutôt qu'un contrôle de celle-ci par des ballasts trop excentrés et donc potentiellement instables, favorise les coques larges au détriment des coques étroites.
Thursday's Child, conçu en 1984 par les architectes Paul Lindenberg et Lars Bergstrom, avec le skipper-constructeur Warren Luhrs, est considéré comme le premier 60 pieds Open. En 1986, la barre des cinq mètres de largeur est franchie avec UAP de Jean-Yves Terlain (plan Joubert-Nivelt) et Crédit Agricole 3 de Philippe Jeantot (Ribadeau-Dumas). En 1989, le premier Vendée Globe entraîne la construction de plusieurs de ces « luges », comme le Fleury-Michon X (plan Briand) de Philippe Poupon ou le Generali Concorde (plan Finot-Conq) d'Alain Gautier, dont les 5,85 mètres de largeur impressionnent les observateurs, à commencer par l'organisateur et double vainqueur du BOC Challenge Philippe Jeantot.
À l'issue du BOC Challenge 1990-1991, les marins français Christophe Auguin, Isabelle Autissier, Alain Gautier et Jean-Luc Van Den Heede fondent l'Association internationale des monocoques Open de 50 et 60 pieds (IMOCA). Leur but est d'encadrer les classes et 50 et 60 pieds pour garantir la sécurité des skippers, les représenter auprès des différents acteurs des courses au large et permettre l'établissement d'un circuit d'événements sportifs réguliers.
Route du Rhum : 119 000 visiteurs accueillis à Saint-Malo en une journée et demi
Il y a beaucoup de monde sur les quais de Saint-Malo. 119 000 visiteurs ont arpenté les allées du village de départ de la Route du Rhum, depuis son ouverture mardi après-midi.
20° au thermomètre, un petit souffle tiède sur la nuque et un soleil d’une douceur automnale. Conditions idéales ce jeudi 27 octobre 2022 sur le village de départ de la Route du Rhum, à Saint-Malo.
« Je n’avais encore jamais vu autant de monde dès les premiers jours »
Ouverts aux visiteurs depuis mardi après-midi, les 70 000 m2 du village et les 138 bateaux amarrés sur les quais de la cité corsaire ont attiré 119 000 visiteurs en une journée et demi.
« Je n’avais encore jamais vu autant de monde dès les premiers jours d’ouverture du village », se réjouissait ce jeudi midi le maire de Saint-Malo Gilles Lurton, au moment d’accueillir Carole Grandjean, ministre déléguée à l’enseignement et à la formation professionnelle.
48 000 personnes ont été comptabilisées mardi après-midi. 71 000 hier, mercredi.
Une fréquentation qui devrait encore s’intensifier pour ce long week-end de la Toussaint, avec deux belles journées ensoleillées prévues samedi et dimanche, et une pointe à 22° annoncée par Météo France.
1 500 couverts déjà réservés à la brasserie pour samedi
Dans les allées du village, du côté des stands, tout le monde semble se réjouir de cette fréquentation. « Ça ne désemplit pas », sourit une animatrice du stand Charal, installé le long d’un quai Duguay-Trouin où la sensation de foule se fait le plus ressentir sur le village.
A quelques mètres de là, la grande brasserie du Rhum de la famille Hector ne désemplit pas elle non plus. « Nous étions complets hier soir. Nous avons déjà 1 500 réservations pour samedi », expliquait ce matin sa responsable qui conseille fortement « de réserver ».
Route du Rhum. Encore une belle histoire pour Pen Duick III
Pen Duick III a marqué l’histoire de la voile à la fin des années 1960. En 2022, c’est un nouveau chapitre qui s’ouvre avec Arnaud Pennarun.
« L’histoire me semble encore plus belle que ce que j’avais pu imaginer. » Mercredi matin, au bout du ponton du bassin Duguay-Trouin, Arnaud Pennarun, le skipper de Pen Duick III peut enfin souffler quelques minutes et savourer.
« Il y a encore quelques semaines, le projet était compromis. » Le 21 septembre, le skipper annonçait que son partenaire majeur venait de le planter au milieu du gué. Cinq semaines plus tard, « avoir trouvé aussi rapidement des partenaires prêts à s’engager avec nous, c’est génial. Encore plus parce que nous partageons les mêmes valeurs avec ces deux entreprises. »
Premier à s’engager Viabilis, une société basée à Rennes, spécialisée dans l’aménagement foncier et la promotion immobilière. La seconde, c’est le groupe Ar Collection Hôtels qui travaille avec le chef breton triplement étoilé, Christian Le Squer.
« Nous défendons notre patrimoine culinaire et les produits régionaux, rappelle Yann Marequa, le directeur général d’Ar Collection Hôtels qui gère par exemple l’hôtel-restaurant Ar Iniz ou encore le moulin Rosmadec à Pont-Aven. Pour nous, sauver le soldat Pen Duick III cela nous paraît avoir du sens au regard du patrimoine, de la Bretagne. »
Hôpital Robert-Debré
Mais cet engagement n’est pas seulement pour la séquence Route du Rhum. Les deux partenaires ont également été touchés par l’engagement auprès des Enfants de l’hôpital Robert-Debré à Paris. « C’est tout le sens de ce projet de donner un coup de projecteur sur cette association, qui fête ses 30 ans cette année et qui a besoin de fonds pour accompagner des gamins dont beaucoup souffrent de pathologies très lourdes », rappelle Arnaud Penarrun.
Pen Duick III, ce bateau dessiné par Eric Tabarly en 1967 prendra donc le départ de la Route du Rhum 2022, pour la deuxième fois de sa longue histoire. « Eric Tabarly a tout gagné avec ce bateau entre 1967 et 1970. Au plus grand dam des Anglais, sourit Arnaud Pennarun. En 1978, c’est Philippe Poupon qui avait pris la barre du bateau pour la première Route du Rhum. »
Depuis dix ans, ce bateau très étroit et élancé, long de 17,45 m pour 13 tonnes, « faisait surtout du cabotage pendant sept mois de l’année ».
Monuments historiques
Il y a un an, lorsqu’est né le projet de repartir sur la Route du Rhum, Arnaud Pennarun qui dirige un chantier naval, a décidé de remettre le bateau dans « sa configuration course. Nous avons entièrement démonté le navire, vérifié sa coque aluminium qui a nécessité pas mal de soudures, explique-t-il. Pratiquement tout le budget constitué pour la Route du Rhum a été investi dans la rénovation du bateau ».
Un choix pas totalement anodin. « Notre objectif au-delà la Route du Rhum, c’est de classer, Monuments Historiques, l’ensemble de la flotte des cinq Pen Duick. Pour être certain que ces bateaux restent dans notre patrimoine maritime. » C’est aussi pour cela que les partenaires se sont engagés. Pour que la belle histoire des Pen Duick continue à s’écrire
Shooting the La Trobe/ State Library of Victoria (Melbourne) with the Nikolbia TTV812
Photo By S.Hughes.
© Dirk HR Spennemann 2009
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Depeche Mode - Personal Jesus (The Stargate Mix)
Depeche Mode are an English electronic band that formed in 1980 in Basildon, Essex. The group consists of founders Dave Gahan (lead vocals, occasional songwriter since 2005), Martin Gore (guitar, keyboards, vocals, main songwriter since 1982), and Andy Fletcher (keyboards, bass guitar). Depeche Mode released their debut album Speak & Spell in 1981, bringing the band onto the British new wave scene. Original band member Vince Clarke (keyboards, guitar, main songwriter from 1980 to 1981), left the band after the release of the album, leaving the band as a trio to record A Broken Frame, released the following year. Gore took over the lead songwriting duties and, later in 1982, Alan Wilder (keyboards, drums, bass guitar, occasional songwriter) officially joined the band to fill Clarke's spot, establishing a line up that would continue for the next 13 years. Depeche Mode have been a trio again since 1995, when Wilder left.
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The concept:
a. Type your answer to each of the questions below into Flickr Search.
b. Using only the first page, pick an image.
c. Copy and paste each of the URLs for the images into fd's mosaic maker).
The Questions:
1. What is your first name?
2. What is your favorite food?
3. What high school did you go to?
4. What is your favorite color?
5. Who is your celebrity crush?
6. Favorite drink?
7. Dream vacation?
8. Favorite dessert?
9. What you want to be when you grow up?
10. What do you love most in life?
11. One Word to describe you.
12. Your flickr name
1. Secret Location, 2. Arm wrestling in Bricklane II, 3. 2990 - Luna Dunelmia, 4. The Photographer, 5. My Birthday Cake, 6. beer belly, 7. guarding angkor, 8. "I, Piórko, like Cheese!", 9. Broken Heart Robot, 10. The Science Of Speed, 11. Awareness, 12. Curious
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Kauai is without question Hawaii's hidden gem, and one of the most remarkably gorgeous destinations in all of the Pacific.
I have to give a huge thank you to the Kauai Visitors Bureau for hosting, and to McNeil Wilson Communications for putting together a brilliant itinerary.
Flash Parker Photography: