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Now that my birthday celebrations are finally over [ ;o) Lol ], it's time to get back to some serious Fashion!
Enjoy the song...one of my favs..."The Eyes of Truth" by Enigma
The Eyes of Truth
are always watching you.
Alsyn Gazryn Zeregleenn
Aduu shig mal shig torolzonoo khuoo
(In the distance the mirage stands out like horses and cattle.
Very glad to see my beloved son.)
Je me regarde
Je me sens
Je vois des enfants
Je suis enfant !
(I look at myself
I feel myself
I see the children
I am a child!)
Have a great week ahead everyone!! :o))
This is one of my favorite Buildings in Buffalo, NY. There is a lot of History to this Richardson Building. I heard there was freaky storys in this Building. It is a Gothic Building in my eyes.
Please read below and go to the link for more info
The Henry Hobson Richardson Complex, or the Buffalo State Asylum for the Insane, as it was originally called, started construction in 1870 and was completed almost 20 years later. It was a state-of-the-art facility when it was built, incorporating the most modern ideas in psychiatric treatment. The design of the buildings as well as the restorative grounds, designed by famed landscape designer Frederick Law Olmsted, were intended to complement the innovations in psychiatric care practiced at this facility.
Listen The Mystics Dream - Loreena McKennitt
A small town in the province of Lleida which sits at the foot of the Sierra del Tallat mountains, in the valley of Maldanell. Its origins date back to a Cistercian monastery which came to be the most important female monastery of the Catalonian-Aragonese Crown.
The monastery was founded in the 12th century and when the Trento Council decided that female monasteries must not be left abandoned, the inhabitants of the area built a village around it. At present, the monastery of Vallbona de les Monjes houses a significant female community. Its architectural wealth lies in the wide variety of styles on display on its walls and exterior, the best of examples of which are the church door, the cloister and the chapter house. Vallbona de les Monges forms part of the so-called Cistercian triangle, along with the monasteries of Poblet (Conca de Barberà) and Santes Creus (Alt Camp).
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Listen Eu sei que vou te amar Elis Regina
Eu sei que vou te amar
por toda a minha vida eu vou te amar
a cada despedida eu vou te amar
desesperadamente eu sei que vou te amar
E cada verso meu será
pra te dizer que eu sei que vou te amar
por toda a minha vida
Eu sei que vou chorar
a cada ausência tua eu vou chorar
mas cada volta tua há de apagar
o que essa tua ausência me causou
Eu sei que vou sofrer
a eterna desventura de viver
à espera de viver ao lado teu
por toda a minha vida
Eu sei que vou te amar
por toda a minha vida eu vou te amar
a cada despedida eu vou te amar
desesperadamente eu sei que vou te amar
E cada verso meu será
pra te dizer que eu sei que vou te amar
por toda a minha vida
Eu sei que vou chorar
a cada ausência tua eu vou chorar
mas cada volta tua há de apagar
o que essa tua ausência me causou
Eu sei que vou sofrer
a eterna desventura de viver
à espera de viver ao lado teu
por toda a minha vida.
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2011©jesuscm. All rights reserved.
Excerpt from fpf.ccidahk.gov.hk/en/location/detail.php?id=76:
Tsuen Wan Jockey Club Tak Wah Park was designed along the classical Chinese garden theme. The park, with an area of about 1.63 hectares, is located in Tsuen Wan town centre. Being a Chinese-style garden that is rarely found in Tsuen Wan, Tak Wah Park provides a fine place for relaxation in the bustling town area. Sponsored by the Hong Kong Jockey Club, construction works of the park were carried out in 2 phases. Phase I was completed in 1989, while Phase II was completed in 1995. Modelled on the setup of a classical Chinese garden, the park has rock mountains made from Taihu rock, thick foliage, ornamental lakes, ancient village houses, a "pai lau", stone bridge, a stone boat, a pavilion and a verandah. A "Chess Garden" was built in the park, where giant stone-carved pieces of Chinese chess are used to display the endgame for the deliberation of chess lovers. In addition, there are 2 theme gardens in the park, namely, "Camellia Garden" and "Herb Garden", where different species of Camellia and herb are grown. Tak Wah Gallery and Environmental Resources Centre are converted from ancient village houses on the site. They are managed by Leisure and Cultural Services Department and Environmental Protection Department respectively.
If the sight of the blue skies fills you with joy,
if a blade of grass springing up in the fields has power to move you,
if the simple things of nature have a message that you understand,
rejoice, for your soul is alive.
~ Eleonora Duse ~
I took a trip to the east coast yesterday afternoon with the sole intention of being arty (just for you Craig:). I've noticed on Flickr that a good effect can be obtained by using a star filter on the lens. After reading up on these things I realised that by closing the aperture a similar and cheaper effect can be achieved. Well to cut a long story short I got a few shots taken into the sun of which the above is one.
While I was shooting a guy behind me remarked as he walked past that by shooting into the sun I would hurt my eye. I told him he would do the same if he didn't keep his nose out.............
Listen Adiemus Enya
El monasterio benedictino de Ripoll fue fundado por el conde Guifré el Pilós en el año 879. El 20 de abril del año 888 el monasterio de Ripoll fue solemnemente consagrado y dedicado a Santa María.
La creciente importancia del monasterio de Ripoll como centro cultural, con biblioteca,scriptorium y escuela monástica medieval, motivó sucesivas ampliaciones del edificio, siendo la efectuada por el abad Oliba (1008-1046) la que conformaría sus formas definitivas : 60 por 40 metros en un edificio petreo de formas austeras y macizas, de cinco naves, con un cuerpo de edificio delantero encima del cual se levantaron dos torres de campanarios y en la parte posterior un grandioso transepto coronado por un ábside central y tres absidiolos a cada lado.
El templo ha sufrido diversas restauraciones. En especial la realizada tras el terremoto de 1428 y la de 1830 que redujo a tres las cinco naves originales.Las dimensiones de la nave principal son las originales : 60 m. de largo por 9 de ancho. En el crucero y en los muros de la nave central se hallan las tumbas de muchos delos condes de Besalú y Barcelona como Guifré el Pelós, Ramon Berenguer III y IV.
La obra principal del monasterio y de la escultura románica de Catalunya, es la portada del siglo XII. Se divide en siete franjas horizontales donde se representan escenas bíblicas, históricas y alegóricas. La rica iconografía combina los grupos temáticos entre motivos florales de gran exuberancia y ornamentaciones de líneas geométricas, sin ningún lugar en que el cincel no se haya dejado sentir.A ambos lados del portal están las imágenes mutiladas de San Pedro y San Pablo.
El claustro del templo consta de dos pisos. Fué iniciado en siglo XII, quedando paralizada la construcción hasta fines del siglo XIV. La galería superior quedó completada en el siglo XVI. Tiene forma trapezoidal y consta de 112 arcos semicirculares y 252 columnas de capiteles esculpidos con motivos religiosos, mitológicos y populares.
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:::: When harmony reachs the coast, Iles de la Madeleine, Québec, Canada. Copyright © 2010 Gaëtan Bourque. All rights reserved. Use without permission is illegal.
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All my photos nicely presented on black on this very cool site called DARCKR by Laurent HENOQUE
Textures by Lala Mártin and additional processing by Julie
Dedicated to Anders as he feels like the poodle of Faust...
Además aplican un recorte de gastos del Estado. En la Comuna macrista admiten que los ingresos acumulados en 2009 están por debajo de lo esperado, sobre todo por la baja en Ingresos Brutos. Habrá demoras en trabajos de bacheo, vereditas y arreglos en placitas.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: Por Pablo Novillo.
En la Ciudad ya hablan de "contexto recesivo" y confirman que deberán reducir gastos y "hacer más lenta" la marcha de las obras públicas.
Según la página de la Agencia Gubernamental de Ingresos Públicos, en el acumulado de los primeros cinco meses del año la recaudación alcanzó los $ 4.989 millones.
El dato más evidente de la desaceleración lo mostró el impuesto a los Ingresos Brutos, que creció un 20,4% en cinco meses, cuando en igual plazo de 2008 había saltado el 36,2%. ¿Por qué este número es el más indicativo? Primero, porque grava directamente sobre la actividad económica: si cae, quiere decir que las empresas porteñas están facturando menos. El segundo punto es que este impuesto representa el 70% del total de ingresos de la Ciudad, por lo cual cualquier mala noticia en este rubro tiene fuertes consecuencias.
Pero sí habrá retoques en cuanto a inversiones. En el Gobierno aseguraron que las obras más grandes no se frenarán: las del teatro Colón, el arroyo Maldonado (que tiene financiación del Banco Mundial) y las estaciones de subte Corrientes de la línea H y San José de Flores (imagen) y San Pedrito de la A. Es que este Gobierno, que ganó las elecciones con la promesa de una gestión eficiente y mucha inversión, no quiere tampoco verse obligado a frenar las obras más trascendentales. En cambio, sí podrían ir más lento en la reparación de baches y veredas, arreglos de plazas y otras tareas.
El ajuste también llegará por el lado de los gastos corrientes. Macri ya firmó el decreto N° 493, aún no publicado en el Boletín Oficial, que dispone que hasta fin de año no haya más contrataciones de personal ni compra de vehículos. También evitarán todo lo posible la compra o alquiler de inmuebles, se reducirán al mínimo las misiones y viajes del Ente de Turismo, no habrá viáticos para los funcionarios ni nuevos cargos jerárquicos, y se restringirán las entregas de subsidios y expropiaciones.
Es que el problema no es sólo de más o menos inversiones. Por la crisis, el Estado cada vez recibe más demanda de ayuda social. Fuentes del Gobierno contaron que, en lo que va del año, con el programa Ciudadanía Porteña pasaron de 60.000 a 65.000 familias asistidas por mes, y de 21.000 a 26.000 las que reciben tickets para comprar alimentos. Además, en los 360 comedores comunitarios saltaron de 34.000 a 36.000 raciones diarias de comida.
Estrategia
Guillermo Kellmer
En la Ciudad tenían la previsión sobre una caída en la recaudación pero ahora admiten que en lo que va del año es mayor a la prevista. Sin hablar de freno se reconoce una marcha más lenta en la obra pública. Lo que debería ser una mala noticia en plena campaña electoral, puede convertirse en estrategia. A obras que ya deberían estar terminadas se le suman otras que incrementan la idea de Ciudad intervenida.
A paso lento:
Trabajos en plazas
Hay varias intervenidas. En la plaza de Retiro ya hay demoras y en Constitución (foto) recién empezaron.
Pasos bajo nivel
De las 5 obras licitadas, sólo se avanzó en el túnel de la calle Dorrego (foto), bajo las vías del San Martín.
Intervenciones en veredas
El ensanchamiento de las veredas de Corrientes en Once debía estar para este mes. La obra aún sigue.
ABL y Patentes, con saldo negativo en mayo
No sólo Ingresos Brutos mostró números desesperanzadores. Las tasas de ABL y Patentes directamente tuvieron en mayo un saldo negativo respecto del año pasado.
La principal caída la sufrió Patentes, que facturó $ 28,7 millones, un 17,5% menos que en mayo del año pasado. Esto se debe, claramente, a la fuerte disminución en las ventas de autos: según informaron en el Gobierno, en mayo último hubo un 18,2% menos de patentamientos en la Ciudad respecto de igual mes del año pasado, de acuerdo a las cifras del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.
La tasa de ABL, en tanto, mostró una caída del 4,4%, lo que demuestra que ya hay vecinos que están dejando de pagar. De hecho, la recaudación por los planes de facilidades de pago que la AGIP dispone para quienes tienen deudas aumentó un 28% en mayo.
La baja en la recaudación es un problema que en la Ciudad puede ser relativamente más pesado que en el resto del país, porque el Estado porteño se financia para sus gastos en un 88% con recursos propios. La Coparticipación Federal representa sólo el 12%, mientras que en la Provincia de Buenos Aires, por ejemplo, alcanza el 46,2%.
Arriba: Máquina removedora de balastro detenida en el sector "Este" de la futura estación San José de Flores. Si todo sale bien, la obra debería estar terminada a finales de 2011 pero todo parece estar muy lejos aún.
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Large on black canvas | My favorite shots
Location: Along a fishing-lake at Haren-Ems (Emsland) Germany.
Description: Taken this morning while I was driving somewhere near the city Haren, when I noticed a large (sport-fishing) lake on the right side of the road. Initially I wanted to take some shots of this lake together with these thick cloud formation. But when I looked at the right side along this lake, I noticed these streamlined sky that seemed like a vein of heaven. So, I mounted the camera on my Manfrotto, made some shots, with different f-stops, from a low-angled position. When I got home, I was really surprised about how the sky eventually turned out: it was exactly what I had in mind, but it wasn't quite noticeable on spot with the relatively little LCD-display and bright low-angled morning sunlight.
Exposure: 3 brackets of -2 Ev, +/-0 Ev and +2 Ev at f/8, securely mounted on a Manfrotto 190.
Technique: HDR Tone Mapping & PS color and contrast enhancements.
Martín Szyszlican, fue testigo de los momentos previos a lo relatado por Clarín horas mas tarde. El origen de los hechos, pinchando aquí.
En imagen: Tramo ubicado pocos metros antes de llegar a 1ª Junta. Túnel independiente Norte que enlaza actualmente con la vía 4 proveniente de Primera Junta. Por aquí tuvieron que caminar los pasajeros varados entre las estaciones Carabobo y Puan, teniendo que caminar hasta la "terminal operativa" de la línea. A pesar de todo, la terminal física sigue siendo Carabobo. La gente sabrá que esto es así?
12:42 Fue esta mañana, cuando una formación quedó detenida entre Carabobo y Puan. Tras permanecer más de media hora dentro del coche, la empresa los hizo bajar y caminar por las vías hacia la estación Primera Junta.
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Video: Gentileza Martín Szyszlican.
Clickea el siguiente video: (subile el volumen).
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Más de media hora encerrados y sin respuestas. Así estuvieron los pasajeros de una formación de la línea A de subtes, que quedó varada esta mañana, alrededor de las 10, entre las estaciones Carabobo y Puan. "Después de media hora, abrieron las puertas y nos avisaron que nos teníamos que bajar y caminar hasta Primera Junta", contó Mara, una de las damnificadas.
"Fue un mal momento. Nadie nos decía nada. Luego pusieron una escalera y nos bajaron pero a mí me tuvieron que ayudar porque estoy embarazada", agregó Mara en diálogo con Clarín.com. Tras el incidente, efectuó el reclamo por escrito. Lo propio hizo Diego Garre. "Tomé el tren en Carabobo aproximadamente a las 9:35/40. A las 10:08 llamé al 0800-555-1616 ya que la gente empezaba a bajar de los trenes sin que nadie avise nada, y ahí me informaron que si, que había un problema y que espere al personal. El personal estaba en la entrada de la estación Primera Junta haciendo señales, pero nadie vino a avisarnos que pasaba y de que manera debíamos descender del tren", contó.
Jorge Castro, otro de los damnificados, también se quejó. "Todos los empleados del subte desaparecieron y solo quedaron para tratar de dar explicaciones una pareja de policías, desbordados por la gente".
Desde la empresa Metrovías, confirmaron que la línea A estuvo interrumpida porque una formación, que iba hacia el centro, tuvo un desperfecto técnico a la altura de la estación Primera Junta. "Se les pidió a los pasajeros que se bajen y se pasen a otra formación, pero había un grupo que se negó y se generó como un tapón", dijo un vocero.
No alcanzó para calmar la furia de los usuarios. "Nos sentimos, ultrajados, basureados, vapuleados y creo que me quedo corta con estos adjetivos calificativos", opinó Marta Cestaro, que estuvo en la formación varada.
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For me a much better day today less bright sunshine !
Really DOES POP here on Black.....View On Black
I saw the 1st show of Jimmy Eat World's Clarity 10X10 tour - 10 shows celebrating the 10th anniversary of the release of their first album. As an encore, they played this song off an old EP, and I'm a little bit in love with it right now. Hope you all enjoy it as much as I do =)
www.youtube.com/watch?v=7EQvE_EtdRM
I've got my car, we could go and sit a while.
I know it won't turn over but we'll get somewhere just the same
I'm through talking
(it's the strangest thing, I feel safe when I'm lonely)
don't take too much
you'll get burned if it's all at one time
take it easy don't you get it?
it's just an expression
would you raise your voice every time a little dirt gets under?
cry if you want
(it's the return of no sensitivity)
you don't have to scream to say something that you honestly mean
the world won't turn without you
and I am amazed you're standing still
your problems, they aren't problems
be glad they never will
I'm taking my kisses back
I want my kisses back from you
when you hear those footsteps calling
it's O.K. if you don't answer
isn't it obvious?
I thought it was obvious.
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We never know the love of our parents for us til we have become parents.
Henry Ward Beecher
This rather large Drogonfly landed on the hitch of my boat trailer and of course I had to run for the camera. When I looked at the Dragon through the lens I was surprised to see it was chowing down on a Hornet or Wasp not sure which it was, but he was sure enjoying it.
Tried for days to get a decent photo of this beautiful little guy, this one I think is at least acceptable.
"You can't do anything about the length of your life, but you can do something about its width and depth."
- Shira Tehrani
Thank you for comments, adding to fav's - and your time :-)
© All Rights Reserved - no usage allowed in any form without my written permission.
I wake up feeling like my life's worth living
Can't recall when I last felt that way
Guess it must be all this love you're giving
Never knew never knew it could be like this
Some Hearts (Carrie Underwood)
Today i was feeling really out of shape but then we did a super intense workout in dance. It was so great.
+1 in comments! Shooting these was so fun. people kept driving by and most didn't look except for this one guy that i saw, he stared at me!
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Approximately 86 kilometers northeast of the city of Beirut in eastern Lebanon stands the temple complex of Baalbek (Known as Heliopolis, the ‘City of the Sun.' during the Roman era). Situated atop a high point in the fertile Bekaa valley, the ruins are one of the most extraordinary and enigmatic holy places of ancient times. Long before the Romans conquered the site and built their enormous temple of Jupiter, long even before the Phoenicians constructed a temple to the god Baal, there stood at Baalbek the largest stone block construction found in the entire world.
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Could you use a good fish story today? Once upon a time there were these beautiful fish who lived five miles under the ocean. How do I know? They were the subject of a PBS television special. So this is a for real fish story. Because these fish are really striking - they are incredibly colorful - some folks thought they might look good in someone's tropical fish aquarium. So, they tried to bring these fish to the surface. They didn't make it. They blew up when they got near the surface! They were designed to live under that pressure at the bottom. No happy ending - except they're leaving the rest of them where they belong - five miles under the ocean. That's where they were created to be!
It really works this way in all of God's creation. There's an environment that things and people were created to be in, and things really work when they're in that place. They really don't work very well when they're not where they were designed to be. Thankfully, God makes very clear the environment you and I were created for, so we don't have to waste our lives searching for it. In fact, probably the single most important question you have to answer while you're on earth is this: Why am I here?
God answers that question in six simple, life-changing words in His book the Bible. Our word for today from the Word of God comes from Colossians 1:16. Speaking of Jesus Christ, the Bible says, "All things were" - now here are the six words - "created by Him and for Him." Try putting your name in that Biblical statement. Here we go. "(Your name) was created by Jesus and for Jesus." Just like those fish were created to be in the pressure of that deep-sea environment. Just like the earth was created to be in an orbit around the sun, you were created for Jesus. You were created by Jesus for a relationship with Jesus, where you live for Jesus.
All these years you've been away from the one that your heart's been searching for all along. Isn't it time to experience the relationship you were made for - to finally be where you were born to be?
_Ron_Hutchcraft
VIAJAR EN CAPITAL
Y para más tarde quedarían las otras seis en construcción. Las más avanzadas son Flores y Nazca.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: Por Daniel Gutman para el diario Clarín.
La Ciudad de Buenos Aires no tendrá ninguna estación de subte nueva este año, debido al drástico recorte presupuestario que aplicó el Gobierno de Mauricio Macri. Con suerte, y en caso de que la plata alcance, recién a fines de 2010 se inaugurará la estación Corrientes de la línea H (que se había anunciado para esta época de 2009) y para más tarde quedarán las otras seis estaciones que están en construcción. Así se lo informó a Clarín Luis Germán Jahn, presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa del Estado porteño que tiene la misión de ampliar la red.
Aunque la estación Corrientes de la línea H, en Corrientes y Pueyrredón, ya está prácticamente terminada con sus túneles y sus andenes, la falta de fondos impide realizar las obras de señalización y tendido eléctrico. Esa estación es clave porque permitiría conectar la línea H con la B, que recorre la avenida Corrientes, y darle real utilidad para el transporte de la Ciudad. Hoy la H, que arranca en Caseros y Jujuy y termina en Once, es usada apenas por 13.000 personas por día, según datos de la concesionaria Metrovías. Es diez veces menos de los que lleva la línea E, que es, entre todas las demás, la que menos pasajeros transporta.
De acuerdo al presupuesto porteño 2009 que votó la Legislatura de la Ciudad, debería haber $ 447 millones para subtes. Sin embargo, debido a "fuertes restricciones de los recursos disponibles", el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, recortó el 75% de los fondos. Sólo quedó para SBASE el dinero que no se puede tocar, porque está garantizado por una ley nacional: se trata de una porción de lo que se recauda por los impuestos de ABL y Patentes. "El año pasado la recaudación por ese concepto fue de $ 115 millones. Todavía no sabemos cómo terminará la recaudación de 2009, pero no creo que sea mucho más", dijo el presidente de SBASE. Se trata también de una importante disminución con respecto a 2008, cuando se invirtieron $ 338 millones y las obras avanzaron a ritmo lento.
En términos de obras de subtes, es prácticamente insignificante lo que se puede hacer con $ 115 millones. De hecho, el costo de construcción de cada kilómetro, incluidos los vagones, se estima entre $ 260 y $ 300 millones. El año pasado, cuando el entonces presidente de SBASE, Jorge Irigoin, concurrió a las reuniones de la comisión de Presupuesto en la Legislatura, pidió que se asignaran para 2009 entre $ 700 y $ 900 millones. Irigoin finalmente se fue, enfrentado con Chain, quien designó en SBASE a Jahn, quien hasta entonces era su jefe de asesores.
Durante la campaña electoral de 2007, Macri había prometido construir 10 kilómetros de subte por año. Ya en el Gobierno, presentó a la Legislatura un ambicioso plan que prevía una inversión plurianual de 2.500 millones de dólares y consiguió que los diputados aprobaran un plan de trazas de nuevas líneas, que fue archivado rápidamente. Ante los problemas para conseguir los fondos, el Jefe de Gobierno dijo que esa iniciativa era "un viaje a la luna" y culpó al Gobierno Nacional y a la crisis financiera internacional. Finalmente, este año, dejó prácticamente sin recursos a las estaciones que estaban en construcción desde gestiones anteriores.
Además de Corrientes en la línea H, las estaciones que están en construcción son otras dos de esa línea, pero hacia el Sur (Hospitales y Parque Patricios); dos de la A (Plaza Flores y Nazca) y dos de la B (Echeverría y Monroe, que en realidad se llamará Juan Manuel de Rosas, de acuerdo a una ley sancionada el año pasado).
Según estiman en SBASE, para terminar esas seis estaciones hacen falta $ 600 millones. Actualmente tienen disponibles alrededor de unos $ 100 millones por año, que es el importe que les garantiza la ley por el porcentaje de lo que se recauda de ABL y Patentes. La cuestión es que si se busca terminarlas en tres años, los fondos propios alcanzarían los $ 300 millones y harían falta unos $ 300 millones más de financiamiento externo, que al día de hoy, nadie sabe exactamente de dónde podrían salir. Sólo en el caso de que se consigan esos $ 300 millones extra, se podría pensar en terminar esas seis estaciones para fines de 2011 o principios de 2012. Si los fondos no aparecen, nadie puede hoy poner fecha a las inauguraciones.
"Las más avanzadas entre esas seis estaciones son Flores y Nazca. Se están colocando las vías y se está trabajando en la señalización. No puedo prometer fechas, pero si existen los recursos podrían inaugurarse en 2011. Estamos siempre trabajando con el condicionante del dinero, porque no tenemos la financiación asegurada", dijo Jahn. El funcionario aseguró que "ninguna de las obras en marcha fue parada", pero admitió que en todas hay demoras muy importantes porque la falta de fondos obligó a negociar con los contratistas recortes en las obras previstas.
Desde el macrismo siguen recordando que el Gobierno nacional les bloqueó la posibilidad de endeudar a la Ciudad con la colocación de un bono internacional por US$ 1.500 millones, que -dicen- les hubiera permitido avanzar con la ampliación de los subtes, una de sus principales promesas de campaña.
A este panorama se le agrega que el Ejecutivo enfrenta una desaceleración en la recaudación de impuestos, debido a la caída de la actividad económica de Capital. Esta desaceleración ya obligó a reducir el presupuesto y frenar grandes obras, incluyendo las de los subtes y túneles. Al mismo tiempo, los gastos fijos de la Ciudad aumentan cada vez más. Un 50% de los recursos que recauda el Gobierno son para pagar los sueldos de los 114.437 empleados municipales. Si a esto se le suman los otros gastos fijos, como insumos hospitalarios, a la Ciudad apenas le queda un 30% del dinero para obras públicas.
Quieren seguir la H hasta Pueyrredón y Libertador
A pesar de los fuertes recortes en los fondos para la ampliación de la red de subtes, que están generando demoras importantísimas en las estaciones en construcción desde hace años, el Gobierno de la Ciudad trabaja para llamar a licitación, con el objetivo de llevar la línea H hasta Pueyrredón y Libertador.
Esto tiene que ver con el proyecto de construir en la zona de la Facultad de Derecho un gran espacio verde, a la manera del Central Park de Nueva York, suprimiendo a esa altura las avenidas Libertador y Figueroa Alcorta, tal como informó Clarín el domingo pasado.
Macri quiere que hasta allí llegue el subte que viene de Parque Patricios, según admitió a este diario el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Luis Jahn.
Fuentes del bloque de diputados del PRO en la Legislatura dijeron que una de las opciones de financiamiento que se está estudiando es constituir un fideicomiso; se trata de un fondo de dinero a la manera de los creados para las obras que encara el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.
Arriba: Túnel doble San José de Flores - Carabobo correspondiente a la extensión de la línea A de subterráneos. Al fondo, con un poco de esfuerzo se puede llegar a ver el telón negro que separa el mencionado túnel con la actual Cola de Maniobras posterior a la estación Carabobo, actual terminal de la línea.
Observación: La foto no tiene tonos ni colores adicionales.
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La cabaña de vuelta es un pequeño y sencillo habitáculo muy típico de las comarcas interiores, desde la Noguera hasta la Terra Alta, sin descartar su presencia en otros lugares de la geografía catalana, al igual que tipologías diversas de barracas de viña, por ejemplo, también se pueden dar en estos lugares. En cuanto a la cronología parece que la verdadera expansión de estas construcciones se da entre mediados del siglo XVIII y mediados del siglo XX, con una etapa de mucha mayor incidencia constructiva entre la segunda mitad del siglo XIX y primer cuarto del XX, vinculado al aumento de la superficie cultivada, por venta o cesión de las tierras improductivas de los señores, de la conversión de los bosques comunales o por la privatización de extensiones de terreno considerables tras la desamortización.
A menudo es bueno echar la vista atrás y recordar aquellos años en los que despertabamos al amor, quién no recuerda a ese su primer amor, a ese que le dejó tanta huella que ni el tiempo logró borrarla….Ya han pasado muchos años desde esos primeros amores de juventud, ...y en alguna ocasión, estoy convencida, hemos pensado en aquella persona que por entonces nos hizo vibrar por primera vez....y hemos pensado qué sería de ella, por donde andaría, si le habría ido bien en la vida......lo que nos gustaría volver a verle o verla.....sin nada más....
Esta imagen quiere servir de homenaje a todas aquellas personas que tocaron nuestro corazón en aquella juventud…y en su memoria ,en su recuerdo, va también esta preciosa canción del gigante Serrat que os invito a escuchar a todos....
Palabras de amor, sencillas y tiernas
Que echamos al vuelo por primera vez......
Apenas tuvimos tiempo de aprenderlas,
Recién despertábamos de la niñez....……………………………………………………………………..............................
Y Palabras de Amor que todos deberíamos saber decir en el momento oportuno.
Si se pudiesen cambiar bofetadas… por palabras de amor sencillas y tiernas el mundo iría mucho mejor…..
María
© DwinPhotos
One from my archives.. this was taken on a sunny fall day in October..A visit to what is called a "Fun Farm" It is a farm where fall is presented in it's greatest splendor! Pumpkins, gourds and fall decorations abound, along with a lot of fun things for the kids! We had a very special day when we visited this place. The sun is directly in our eyes in this shot... but wanted to share the brightness of the day with my friends!
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The Beatles say it best! Here Comes The Sun
:::: BIGGER ........is a MUST for this image!
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:::: Monday afternoon grazing......a moment of beauty and tranquillity at the pasture!, St-Norbert, Québec, Canada
Copyright © 2009 Gaëtan Bourque. All rights reserved. Use without permission is illegal.
Now if human engineers can do that, don't you think God can? In fact, God's mountain-moving ability may be your only hope right now.
Let's remember the miracle Jesus promised to us, as recorded in our word for today from the Word of God. In Mark 11:23, He says, "I tell you the truth, if anyone says to this mountain, ‘Go throw yourself into the sea,' and does not doubt in his heart but believes that what he says will happen, it will be done for him. Therefore, I tell you, whatever you ask for in prayer, believe that you have received it, and it will be yours." Obviously, it's not the power of your word that removes mountains; it's the power of God. The words immediately preceding these dramatic promises are these: "Have faith in God."
But we have a God who does remove mountains that appear as if they could never be moved - in answer to the faith-believing prayers of His children. And this may be one of those times when the only way there's going to be a road for you is if God blows away the mountain that stands in the way. But you can ask Him, you can trust Him to do just that, within the boundaries of His perfect will.
Our mountains don't usually come in the form of huge rock formations. For you, what blocks the way might be a person whose heart is hard; whose heart needs a miraculous change. God does those. According to Proverbs 21:1, "The heart of the king is in His hand." Maybe your mountain is seemingly impossible financial obstacles. That's the kind our ministry was facing as it became clear that God wanted us to build our own headquarters to better carry out His orders. We didn't have one dollar in a building fund, we had no reserves and no clear idea of where such an amount would come from. But in less than a year, there was the headquarters, totally debt-free. There was this mountain, and then by God's power and grace, there was a road.
Maybe it's going to take a change of leadership in order for there to be a way, a miraculous recovery, or a seemingly impossible breakthrough. God does all of those, too. God's allowed you to run up against this mountain so you would run to the end of you. All our lives, we underestimate and under trust the God we have. There's way too much of us and way too little of God. And then there it is - that massive mountain in the way, so huge there's nothing you can do to move it. Praise God you are at the end of you and possibly at the beginning of unleashing your Lord as never before.
Looking at that mountain, you'd have to say, "No way." But looking at your all-powerful God, don't you ever say, "No way." He blows away mountains and makes a road where you could have never dreamed there would be one, and then He gets all the glory!
_Ron_Hutchcraft
La Costa di Nebida, con il Pan di Zucchero sullo sfondo, fotografata dalla Laveria Lamarmora
Coast from Nebida to Masua with Pan di Zucchero taken fromLamarmora washery ruins
Dal sentiero panoramico è possibile raggiungere con una lunghissima scalinata i resti della "Laveria Lamarmora", costruita nel 1897 dalla “Società anonima di Nebida” e utilizzata fino alla metà degli anni '30. È un edificio costruito con pietra a vista che si sviluppa su alcuni volumi sovrapposti percorsi da grandi archi ed è completato da due alte ciminiere che la segnalano con evidenza, ai piedi della laveria sul mare sono visibili i forni di calcinazione.
La sua realizzazione a strapiombo sul mare fu necessaria per facilitare il trasporto dei minerali dai luoghi di estrazione alla penisola, ed avere a portata di mano la grande quantità d’acqua necessaria per quel tipo di lavorazione.
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Los pliegos de la licitación marcan tiempos distintos a los de la política.
Las primeras 5.000 lectoras de tarjetas estarán colocadas en no menos de 360 días hábiles. El proceso exige “pruebas piloto”, “un plan de proyecto definitivo” y otros pasos que retrasarán la implementación. Toda la red metropolitana se cubre con 17.000 máquinas.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
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Texto: Critica Digital.
El Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) no podrá seguir los tiempos que le impusieron la política y la necesidad de los usuarios de conseguir monedas para viajar todos los días. Los pliegos de la licitación marcan otra realidad. En una primera entrega, 5.000 lectoras de tarjetas magnéticas estarán colocadas en no menos de 360 días hábiles, es decir, en 16 meses. Y las 10.000 licitadas en este primer proceso público recién marcarán boletos a fines de 2012. El total de máquinas necesario para cubrir las 340 líneas de colectivo y las 259 estaciones de tren de Capital y el primer cordón del conurbano bonaerense asciende a 17 mil.
El pliego de condiciones particulares de la Licitación Pública Nº 4 para la provisión y mantenimiento de lectoras de tarjetas magnéticas para colectivos, subte y trenes fue adjudicado el 14 de julio a la UTE conformada por Siemens, Metronex (Grupo Roggio) e Indra.
Cuatro días después el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, intentó calmar la ansiedad de los viajantes de abandonar el pago con moneda: “La tarjeta única para el pago de boletos funcionará en todos los ramales de trenes metropolitanos dentro de un mes o un mes y medio”. El cronograma de entrega le da prioridad a los colectivos y luego a los ferrocarriles.
Al volver a la provisión de máquinas para el transporte automotor, el Anexo IV del pliego de condiciones, Nación Servicios (la unidad de negocios del Banco encargada de administrar el sistema de transporte) marca los pasos a seguir. “El adjudicatario deberá efectuar las pruebas solicitadas en un lapso no mayor a los 10 (diez) días hábiles contados a partir de su notificación”. Las tres compañías proveedoras fueron informadas por la entidad estatal de la adjudicación a mediados de julio, por lo que estiman que completarán “el período de testeo” a fines de mes, según contaron a este diario.
Además, el documento oficial les exige que el 3 de agosto presenten un “plan de proyecto definitivo”, en el que deberán detallar las condiciones técnicas, estrategias de instalación y los servicios que brindarán, una vez que se les notifique la “orden de compra”. Es decir, que la UTE conformada por Siemens, Indra y Metronex pondrá en funcionamiento el “plan piloto” una vez que reciba el primer cheque de manos de Nación Servicios. Ese proceso podría demorar otros 15 días adicionales.
En una tercera instancia, el Gobierno tendrá que “aprobar el plan de proyecto definitivo”, dentro de los siguientes 30 días hábiles, y recién después las proveedoras estarán “habilitadas para la puesta en producción de 2.000 equipos para las líneas de colectivos involucradas” dentro de los siguientes 150 días corridos.
Una vez que se coloquen esas 2.000 lectoras, con sus respectivos “68 equipos móviles de descarga de transacciones” y “100 terminales de inspección”, las compañías tendrán permiso de colocar otras 2.000 lectoras durante los siguientes 180 días hábiles.
El cronograma de entregas de las 10 mil máquinas sigue. El proceso completo podría demorar más de tres años.
En concreto, una semana antes de las elecciones se repartieron 50 mil tarjetas SUBE. Se subieron al sistema Monedero ya instalado en el subte y las líneas de colectivo 101, 50, 5, 8, 61, 62 y el ferrocarril Urquiza.
De las cinco licitaciones, cuatro ya tienen ganador oficial
El Gobierno dio varias definiciones el viernes a la noche sobre las licitaciones pendientes en el SUBE. Según pudo saber Crítica de la Argentina, Nación Servicios calificó de “no elegibles” a Indra y a Unión Transitoria de Empresas (UTE) formada por la filial local de Tallion, la estadounidense HID y la coreana EB Corp. Esos grupos compitieron en el concurso Nº 5 con otra UTE formada por Metronex (grupo Roggio) y Siemens. Por descarte, fuentes del sector comentaron a este diario que la alianza entre la alemana y el grupo que opera el subte “se quedaron con el negocio del clearing”: la puesta en marcha del sistema de back office que administrará la recaudación diaria de cada medio de transporte. La cuarta licitación (concurso para la provisión y posterior instalación de lectoras magnéticas) fue adjudicada a la UTE Siemens, Metronex y la española Indra el 10 de julio.
El resultado de la segunda y tercera licitación pasó inadvertido. Ganaron Telecom y Global Crossing. Cada una se encargará de uno de los centros de cómputos que demandarán un total de 1,08 millón de dólares.
La filial latinoamericana de Giesecke & Devrient (G&D) se quedó con la tercera licitación. El concurso, del que también participaron Transtex y Gemalto, fue para elegir al proveedor de 50 mil dispositivos de carga y descarga de tarjetas. G&D, de capitales alemanes, fue adjudicataria de la primera licitación de provisión de tarjetas. Fabricará cinco millones de plásticos inteligentes a cambio de siete millones de dólares.
Arriba: Viajando en un articulado de la línea 132.
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View On Black (Best with 20" monitor or bigger) San Francisco Conservatory of Flowers is a large botanical greenhouse in San Francisco's Golden Gate Park, constructed in 1878. It houses an important collection of exotic plants. It is the oldest building in Golden Gate Park and the oldest municipal wooden conservatory remaining in the United States. It is also one of the first municipal conservatories constructed in the country. For these distinctions and for its associated historical, architectural, and engineering merits, the Conservatory of Flowers is listed on the National Register of Historic Places. Here is another photo of the Conservatory: www.flickr.com/photos/michelk/2579638366/ For more info, visit: en.wikipedia.org/wiki/Conservatory_of_Flowers
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View from the top of 'Levant Terril' at Mons in Belgium.
A 'terril' is a hill made from mining waste. There are still a lot of them in the old mining regions like Mons, now being appreciated as green areas.
I've used a ND1000 filter in order to have an 'evening effect' even if the sun was high in the sky.
This is NOT a tone-mapped HDR but a digital blending of 3 exposures. The main exposure was of 30 sec.
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[...] As far as the laws of mathematics refer to reality, they are not certain; and as far as they are certain, they do not refer to reality [...]
-- Quote by Albert Einstein (1879 - 1955), "Geometry and Experience", January 27, 1921
Paris, France (September, 2007)
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main entrance to the Parque de el Retiro, Madrid
with the textures of
Darkwood67:
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Lenabem-Anna:
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