Bild aus einem Psychiatriemuseum im Landeskrankenhaus Sachsen

Psychiatriemuseum

wenn es mal brennt

Noch die "Ruhe vor dem Sturm" war der Nachmittag des 06.02.21. Die ELV überführte noch schnell ihre 140 184 von Vienenburg nach Kreiensen um dort im Notfall havarierte Züge abzuschleppen.

© Christian Passi

Training und Übung für Ersthelfer im Einsatz am 27.06.2012.

Unter Deckung wird ein Verwundetentransport mit dem Mittleren Transporthubschrauber CH 53 zur Notfallversorgung durchgeführt.

Dieses Szenario, nachgestellt im Ausbildungszentrum Spezielle Operationen in Pfullendorf im Rahmen des TCCC-Symposiums („Tactical Combat Casualty Care“), zeigt auf, warum der Combat First Responder (CFR) eine immer wichtigere Rolle in den Einsätzen einnimmt.

TCCC ist der militärische Oberbegriff für die taktische präklinische Verwundetenversorgung durch Spezialkräfte im Notfall.

©Bundeswehr/Sebastian Wilke

Copenhagen City, Denmark.

Ingenieurskunst für den Notfall. Einfach ziehen.

Engineering for emergencies. Simply pull.

Da schien noch alles im Zucker.

Zwei Tage später Notfall Modus!

Im Ortszentrum der 680-Seelen-Marktgemeinde Hadres (HL) steht am örtlichen Hauptplatz vor dem Gemeindehaus dieser etwa 5m hohe Pranger der späten Renaissance aus Sandstein. Er ruht in 194m SH im Ortsried auf einem quadratischen Grundfundament auf dem ein breiter Sockelstein aufliegt. Darauf ein quaderförmiger Fussblock auf dem sich ein hohes Postament erhebt. An der Vorderseite eine viereckige genutete Kartusche mit eingezogenen Ecken - ohne Informationen. Darauf eine vorkragende Deckplatte die unterhalb etwas gestuft ist. Darüber ein kleiner quadartischer Sockel auf dem sich ein nach obenhin verjüngender Obelisk befindet. Auch dieser hat an der Vorderseite eine genutete Kartusche. An dessen Vorderseite ragt ein Arm mit einem Richtschwert heraus. Oberhalb bekrönend eine Steinkugel. Der Pranger war einst ein Sinnbild des geistlichen und des weltlichen Rechts. Er war bis Kaiser Josef II. (1782) der Vollzugsort für Schandtaten. Der Pranger wurde damals durch professionelle Gerichte ersetzt. Seine Nachfolger hielten sich nicht immer an diese Verordnung. 14 Tage vor bis 14 Tage nach den Jahrmärkten wurde der Schwertarm aufgesteckt. dadurch sollte das zusammenströmende fahrende Volk wissen, dass zu dieser Zeit dem Marktrichter notfalls auch der Blutbann, also Gericht über Leben und Tod zustand. Die Stein- oder auch Eisenkugel des Prangers auch Bagstein oder Schandkugel genannt wurde bei bestimmten Strafen dem Verurteilten umgehängt und dieser musste je nach Verbrechen diese Kugeln eine vorbestimmte Wegstrecke durch den Ort tragen. Streitsüchtige Weiber wurden eine vorbestimmte Zeit am Pranger mittels eisernen Handschellen befestigt und wurden neben Verspottung oft geprügelt und mit verdorbenen Lebensmittel beworfen. Wer einmal am Pranger stand galt von nun an als ehrlos. Restaurierungsjahre waren 1788, 1877 und 1963. Pranger gab es praktisch in ganz Europa aber auch in Asien und Südamerika.

Standort: GPS 48.709800, 16.131048

Denkmalschutz OID 11938

An empty building in the heart of Odense caught fire. Many emergency vehicles on scene.

Odense, Denmark.

Psychiatrie-Museum

Seen at the opening event of a new big bridge.

Odense, Denmark.

Analoge Treibjagd, Torgau

Endlich konnte ich meine Mamiya Super Press 23 testen 📷👍

Notfalls kann man sich mit "der Gerät" auch gegen anstürmende Wildschwein-Rotten verteidigen.

ein Bild aus "der Gerät"

Fotografiert mit: Mamiya Super Press 23 auf Berger Panchro 400

Mehr unter: www.lwr.photography

"Dädalus 2020": Das Notfall-Rettungsteam "Emergency Response Team Air" trainiert.

The Mercedes is a police incident commander (leader) vehicle. Callsign Lima 11 (if i'm not mistaken)

Copenhagen City, Denmark.

Devon & Somerset Fire & Rescue Service. They provide Fire & Rescue services on behalf of the Fire Authority for Devon & Somerset including Torbay and Plymouth. What a great place Plymouth Harbour!

Die Nordic, der gewaltige Hochseeschlepper, das Schiff für alle Fälle in der Deutschen Bucht, kreuzt vor Baltrum. Sie läuft zur Hochform auf, wenn es in Deutschen Gewässern "brennt", seien es gefährliche Havarien oder (wie vor ein paar Monaten) über Bord gegangene Container in der Wasserstraße. Schon ohne Einsatz und mit einer kleinen Mindestbesatzung (im Notfall werden die übrigen Crewmitglieder eingeflogen) verschlingt sie am Tag über 30.000 Euro Betriebskosten. Meist liegt sie nur nördlich von Norderney "rum", aber zur Sicherheit muss sie auch regelmäßig bewegt werden.

Psychiatriemuseum(Krankenhausmuseum) des Landeskrankenhaus Sachsen,

Jäger grün, wurde es dann doch nicht

Moderner Grill mit LED-Tagfahrlicht

Spiegelung

Bienefeld Tübingen

Mehr Marken Autohaus

Micro -SUV

Suzuki Ignis III

Redaktionshinweis: Nutzung des Bildes nur zur redaktionellen Berichterstattung über den Tag der Bundeswehr.

Die Freiwillige Feuerwehr Neubiberg zeigt gemeinsam mit der Bundeswehr-Feuerwehr den Einsatz in verschiedenen Notfall-Szenarien am Tag der Bundeswehr in der Universität der Bundeswehr München, am 11.06.2016.

©Bundeswehr/Jörg Koch

© all rights reserved

Odense, Denmark.

Copenhagen City, Denmark.

typewritten version of the text in English and German: see comment.

graues Tonpapier 25x35cm, Pelikan rote Tusche, Rohrers Antiktusche Caput Mortuum, Füllfeder, Tintenkonverter mit Caput Mortuum gefüllt (Handschrift), japanischer Pinsel Spitze in Caput Mortuum getaucht, hinten in rote Tusche (Kreis), Rechnung mit heutigem Datum: Ströck Volkstheater U-Bahn, Tomaten-Käse Tascherl.

Part of: "an apple a day keeps the doctor away - An ENSO (circle, Kreis) a day .... " Aktion Kreis Tagebuch A circle diary - Start of the Project: 1. September // An Exercise: Fools Tower ~ Narrenturm, eine Übung I asked for learning - he does not find it worth the effort to answer. // colors: grey, white, red // The Color Blood ~ Die Farbe Blut

Diptych:

DMC-G2 - P1850235 - 2014-09-24

DMC-G2 - P1850236 - 2014-09-24

Highway Patrol Police Grand-Ducale

Der Jagdpanzer V "Jagdpanther"§ (Sd.Kfz. 173) war ein im Zweiten Weltkrieg von der deutschen Wehrmacht einges

setzter Jagdpanzer.

This Jagdpanther was built by MNH at Hanover in February or March 1945. It saw service on the western front but its parent unit is not known. It was captured by British troops in April 1945, and in July 1961 it was donated to Kampftruppenschule 2. It was restored by Panzerwerkstatt 1 at KTS 2 during 1988 and 1989. It is now in running order. It shows evidence of shell strikes on the mantlet, nose and front edge of the mantlet collar. It has chassis number 303094 (source: L. Archer). It has late production idlers; it also has many non-original parts, including the engine.

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Gegen Ende 1942 erkannte das deutsche Heereswaffenamt, dass das bisherige Vorgehen bei der Entwicklung von Sturmgeschützen oder Panzerjägern, die entsprechenden panzerbrechenden Waffen auf vorhandene, teilweise jedoch bereits veraltete Fahrgestelle zu montieren, nicht weitergeführt werden konnte. Die beste damals verfügbare Panzerabwehrkanone, die 8,8-cm-PaK 43/3 L/71, war zu groß und zu schwer für die Fahrgestelle der Panzerkampfwagen III und IV; es wurde daher entschieden, das Chassis des damals gerade fertig entwickelten Panzerkampfwagen V Panther für den Bau eines neuen Jagdpanzers zu verwenden. Mit der Entwicklungsarbeit wurde die Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) beauftragt. Der Prototyp des Jagdpanthers wurde am 20. Oktober 1943 vorgeführt. Durch die Verwendung des Panther-Fahrwerks und die damit mögliche Einbaulage ergab sich eine Feuerhöhe der Kanone von lediglich 196 cm. Die Serienproduktion des Jagdpanzers begann ab Januar 1944 bei der MIAG in Braunschweig. Gegen Ende 1944 lief auch eine zusätzliche Serienproduktion bei der MNH in Hannover an. Beide Firmen produzierten bis zum März 1945 insgesamt 382 Jagdpanther (Fahrgestell-Nr.: 300001–300382).

Während der Fertigung flossen ständig Änderungen ein, so dass die Fahrzeuge in frühe und späte Ausführungen (ab Oktober 1944) unterteilt werden. Die wichtigsten Änderungen waren ein schwerer äußerer Gusskragen für die Hauptwaffe, Seitenschürzen und deutlich größere Leiträder sowie eine 8,8-cm-PaK 43/3 L/71 mit geteiltem Rohr und neuer Rücklaufbremse. Zusätzlich wurde ein Flammenvernichter-Auspuff und eine Kampfraumheizung mit Abluftanlage eingebaut. Die zweite Fahrersichtöffnung und der Gepäckkasten entfielen. Einige Fahrzeuge wurden als Befehlswagen ausgeliefert, diese waren zusätzlich mit einer Sternantenne und den Seitenschürzen ausgerüstet.

Der von den Alliierten als „Heavy Tank Killer“ klassifizierte Jagdpanther galt im Zweiten Weltkrieg als erfolgreichster Jagdpanzer, der aber nie in ausreichender Zahl auf dem Schlachtfeld erschien, um kriegsentscheidend zu sein. Im Rahmen der deutschen Ardennen-Offensive im Dezember 1944 setzten Jagdpanther eine große Anzahl alliierter Panzer außer Gefecht.

Der Jagdpanther wurde im Juni 1944 bei der 559. und 654., im August bei der 519., im Oktober bei der 560. und im November/Dezember 1944 in der 655. schweren Panzerjäger-Abteilung eingeführt. Außerdem verfügten die I./PzLRgt 130 (32), die „Kampfgruppe Nico“ und die Panzer-Division „Clausewitz“ über Jagdpanther. Die Einheiten wurden allerdings nicht planmäßig damit ausgerüstet, sondern beschafften sich das Gerät „außerplanmäßig“.

Der Jagdpanther war zur Verwendung als Schwerpunktwaffe zu offensiven Zwecken entworfen worden. Die Fahrzeuge sollten zum Angriff nur in größerer Anzahl (14 Fahrzeuge), als mobile Panzerabwehr unmittelbar hinter vorrückender Infanterie, zu deren Schutz vor Panzerangriffen eingesetzt werden. Kleinere Einheiten (vier Fahrzeuge) durften nur gegen befestigte Stellungen verwendet werden. Nach erfolgreichem Angriff sollten die Jagdpanther unverzüglich zur Wartung und Reparatur zurückgezogen werden. Eine Verwendung als statische Panzerabwehrwaffe oder gar Artillerie zu defensiven Zwecken war nicht vorgesehen und wurde nur in Notfällen gestattet.

Psychiatriemuseum(Krankenhausmuseum) des Landeskrankenhaus Sachsen,

Die Früchte des Roten Hollunders sind leicht bitter, so dass die Vögel sie nur im äußersten Notfall fressen.

An empty building in the heart of Odense caught fire. Many emergency vehicles on scene.

Odense, Denmark.

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Berlin Plänterwald

Als 1989 hunderttausende DDR-Bürger auf die Straßen der Republik gehen, um für mehr Freiheit und Rechte zu kämpfen, ist den wenigstens wohl bewusst, welche Lawine sie in diesen Nächten lostreten. Der Aufstand des Volkes bringt eine politisch unfähige Regierung zu Fall. Der sozialistische deutsche Teilstaat verabschiedet sich in die Geschichtsbücher und es liegt an der Regierung der BRD, dessen Erbe zu übernehmen. Auf allen Ebenen ist dies eine Mammutaufgabe, die Wirtschaftskraft der zweitgrößte Industrienation des Ostblockes gilt es in die Marktwirtschaft zu überführen. Es ist Aufgabe der Treuhand-Anstalt ca. 8000 DDR-Betriebe mit 32.000 Standorten zu privatisieren und nur notfalls zu schließen. Früh zeigt sich, die Treuhand ist nie daran interessiert die Betriebe zu erhalten, alles was zählt ist, sie wirtschaftlich konform "abzuwickeln" und den maximalen Provit daraus zu gewinnen. Großbetriebe werden planlos zerrissen, die Firmenwerte gewollt klein gerechnet und Schulden erhoben, welche die Unternehmen nie hatten. Nicht zuletzt die Währungsreform mit einem Umrechnungskurs von 1:1 machen die Überreste der DDR-Industrie bettelarm. Es sind zum Schluss die Aasgeier des Kapitalismus und die Konkurenz aus dem Westen, welche den Ost-Betrieben keine Chance auf dem Weltmarkt geben. Es sind damit meist nur wenige Jahre, die die privatisierten Unternehmen überleben können, die Fördergelder fließen hier lieber in die Straßen des Ostens und so sterben diese ehemalige Vorzeigebetriebe, mit hundertjähriger Tradition, einen qualvollen Tod, wenige Jahre nach der Wende. So auch das alte Meßgeräte-Werk in den Tiefen des Erzgebirges, nach der Privatierung stellt man hier an diesen Arbeitsplätzen noch weiter Barometer her, 1996 ist dann Schluss, die aufgebrummten Schulden waren zu hoch. Die letzten Arbeiterinnen verlassen damit ihren Arbeitsplatz, für immer. Die Aufgabe der Treuhand war groß, aber mit etwas mehr Feingefühl wäre sie lösbar gewesen, doch die Politik in Bonn/Berlin hat versagt, anstatt hier die Arbeitsplätze zu retten, vollziehte man einen Prozess der Deindustrialisierung in Ostdeutschland, welcher bis heute historisch einzigartig ist. Moralisch war die Wiedervereinigung ein Erfolg, wirtschaftlich ist sie auf allen Strecken gescheitert.

Seen at the opening event of a new big bridge.

Odense, Denmark.

Gentofte is located just north of Copenhagen, Denmark.

Accident surgical emergency area

The accident surgical emergency area is one of the most important areas of the clinic. Many Tyroleans (male and female ones) as well as numerous foreign guests did have to use the services of the emergency room not only once during their lifetime.

We have compiled for you a data sheet with interesting facts about our ambulances.

General

Our treatment rooms are in close proximity to the X-ray department with emergency computer and magnetic resonance imaging.

The spectrum of injury in our patients ranges from simple bruises to the most serious, life-threatening multiple injury. The order of treatments must also be aligned accordingly.

Waiting times

Due to our treatment mandate and inadequate capacities in the established area, waiting times due to occasional high patient volumes can not always be avoided.

The average treatment time from registration to leaving the clinic with a doctor's letter is very constant about 80 minutes and in the individual case depends on the current number and type of patient.

Recent improvements

Weekly presence of at least one accident surgeon senior physician by strengthening the emergency department's regular team by a specialist.

Year-round strengthening of the team by additional physicians on days with particularly high numbers of patients (Monday, Friday and weekend).

In the winter season presence of an additional senior physician at the weekend.

At the weekend, an additional medical assistant.

Unfallchirurgischer Notfallbereich

Der Unfallchirurgische Notfallbereich gehört zu den wichtigsten Bereichen der Klinik. Viele Tirolerinnen und Tiroler sowie zahlreiche ausländische Gäste mussten die Leistungen der Notaufnahme im Laufe ihres Lebens nicht nur einmal in Anspruch nehmen.

Wir haben für Sie ein Datenblatt mit interessanten Fakten über unsere Ambulanzen zusammengestellt.

Allgemeines

Unsere Behandlungsräume liegen in enger Nachbarschaft zur Röntgenabteilung mit Notfall-Computer- und Kernspintomografie.

Das Verletzungsspektrum unserer Patienten reicht von einfachen Prellungen bis hin zu schwersten, lebensbedrohenden Mehrfachverletzung. Die Reihenfolge der Behandlungen muss auch danach ausgerichtet werden.

Wartezeiten

Durch unseren Behandlungsauftrag und ungenügenden Kapazitäten im niedergelassenen Bereich lassen sich Wartezeiten aufgrund eines zeitweise hohen Patientenaufkommens nicht immer vermeiden.

Die durchschnittliche Behandlungszeit von Anmeldung bis Verlassen der Klinik mit einem Arztbrief beträgt sehr konstant ca. 80 Minuten und ist im Einzelfall von der aktuellen Patientenzahl und -art abhängig.

Aktuelle Verbesserungen

Wochentags durchgehende Anwesenheit mindestens eines unfallchirurgischen Oberarztes durch Verstärkung der Stammmannschaft der Notaufnahme um einen Facharzt.

Ganzjährige Verstärkung des Teams durch zusätzliche Ärzte an den Tagen mit besonders hohem Patientenaufkommen (Montag und Freitag sowie am Wochenende).

In der Wintersaison Anwesenheit eines zusätzlichen Oberarztes am Wochenende.

Am Wochenende ein zusätzlicher Assistenzarzt.

www.unfallchirurgie-innsbruck.at/page.cfm?vpath=bereiche/...

04.08.14 Bombers voluntaris de Vík - Vehicle Ford Econoline. Antiga ambulància convertida en vehicle de rescat i transport de personal.

Bomberos voluntarios de Vík - Vehiculo Ford Econoline. Antigua ambulancia transformada en vehículo de rescate y transporte de personal.

Vík volunteer firefighters - Vehicle Ford Econoline. Former ambulance transformed into a rescue vehicle.

DRK Bretten

Notfall-Rettung

Namche Bazar (नाम्चे बजार, auch Namche Bazaar) ist der Hauptort des VDC Namche in der Khumbu-Region im Distrikt Solukhumbu in Nepal.

Er liegt in einem kesselförmigen Einschnitt oberhalb des Bhotekoshi auf 3440 m. Vom Talgrund aus erreicht man Namche, nachdem der Dudhkoshi überquert ist und ein etwa zweistündiger Aufstieg bewältigt ist.

Der Ort liegt an einer für die Khumbu-Region wichtigen Wegekreuzung, wo sich der Weg entlang des Bhotekoshi über Thame zum Nangpa La und der Weg, der weiter ins Tal des Dudhkoshi und letztendlich zum Mount Everest hinaufführt (Mount Everest Trek), verzweigen. Beinahe jeder, der in der Khumbu-Region wandert, besucht Namche Bazar, das gewissermaßen das Eingangstor zum Hoch-Himalaya darstellt. Im Dorf gibt es viele Läden und Unterkünfte. Es gibt fast alles zu kaufen, was zum Trekking benötigt wird. Allerdings liegen die Preise höher als in Kathmandu und je weiter man hinaufsteigt, umso höher werden sie, da alle Waren nur durch Träger und Lasttiere befördert werden können.

Namche Bazar ist das Verwaltungszentrum der Khumbu-Region. Es gibt einen Polizei-Kontrollpunkt, eine Bank, ein Postamt und eine Zahnklinik. Ebenso befinden sich hier das Verwaltungszentrum des Sagarmatha-Nationalparks und Kasernen der nepalesischen Armee.

Unmittelbar westlich von Namche Bazar liegt der Berg Kongde Ri (6187 m) und im Osten der Berg Thamserku (6608 m).

Auf einem Hügel oberhalb von Namche Bazar liegt Syangboche, ein kleiner Ort mit einer Landepiste (in 3750 m Höhe). Diese wird aber selten genutzt, da der Untergrund aus losem Kies besteht und so nur für wenige Flugzeugtypen oder Hubschrauber geeignet ist. Die Piste ermöglicht es damit vor allem bei medizinischen Notfällen, Namche Bazar aus der Luft zu erreichen.

Piste bei Syangboche

Markttag in Namche Bazar

Am Samstagmorgen findet ein Wochenmarkt statt. Selbst aus Tibet kamen Händler, die ihre Waren an die einheimische Bevölkerung und an Touristen verkauften, vor einigen Jahren wurde jedoch der entsprechende Grenzübergang von den Chinesen gesperrt. Der Markt beginnt mit Sonnenaufgang und endet gegen 11:00 Uhr.

In Namche Bazar gibt es mehrere Internetcafés, die einen Zugang zum Internet ermöglichen und von wo aus in alle Welt telefoniert werden kann.

WIKIPEDIA