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Grade II Listed and a superb example of the Moderne style that the Southern Railway embraced during the 1930s. It stood out from its Big Four railway counterparts from its wholesale electrification programme, boosting the suburban commuter revenues on which the SR was dependant.
Die Pinakothek der Moderne („Pinakothek“, von griechisch: „pinax“ = „Brett“, „Platte“ bzw. (Schreib-)Tafel) an der Barer Straße im Münchner Stadtbezirk 3 Maxvorstadt vereint unter ihrem Dach vier voneinander unabhängige Museen, die in einer einzigartigen Konstellation verschiedene Bereiche der Kunst abdecken:
- die Sammlung Moderne Kunst (die ihrerseits ein Teil der Bayerischen Staatsgemäldesammlungen ist),
- Die Neue Sammlung – The International Design Museum Munich (das Staatliche Museum für angewandte Kunst),
- das Architekturmuseum der Technischen Universität München sowie
- die Staatliche Graphische Sammlung.
Die Pinakothek der Moderne gehört zum Kunstareal München, in dem eine Vielzahl kultureller Institutionen im räumlichen Umfeld zusammengefasst wird.
Een werkwagen voor van alles van de Wiener Linien waarvan ze een heel stel hebben. Op de overgang van Rennweg naar Schwarzenbergplatz.
A modern type of works car of the Vienna Tram Company.
Pinakothek der Moderne, located in Munich, offers a great stage for Architecture Photography. On Wednesdays, the entrance is for free!
L'ancien, pas forcément archaïque mais avec des formes et des volumes travaillés. Le moderne, parfois froid, rectiligne et pratique. Deux styles, que souvent on ne choisit pas et dont on apprécie les forces et s'arrange avec les faiblesses.
Gezien het verbindingsstreepje tussen de twee woorden was dat het product dat hier werd gefabriceerd.
De voormalige mouterij Hendrickx-Crijns staat in de Stationsstraat te Swalmen. De mouterij bestaat uit verschillende volumes, gebouwd tussen 1880 en 1953. Het woonhuis en het oudste deel van de fabriek zijn gebouwd in opdracht van de eerste eigenaar Ramakers. De familie Hendrickx-Crijns kocht de mouterij met woning in 1912. Rijksmonument 524397.
Het is al weer 10 jaar geleden dat de laatste klassieke hogevloertrams, de "Blokkendozen" 9/10G hun rondjes draaiden op het Amsterdamse tramnet.
Naast de tegenwoordige museumwagen 794 reed de 801 met 809 en 813 nog tot laat in 2015 ritten op de lijnen 3,7,12 en 14.
Hier werd hij vastgelegd in de eindlus Flevopark.
Deze foto verscheen- in licht gewijzigde vorm-eerder in DIT album:
Columbia, SC; lots of alteration - hard to tell what's original and what's not; this is the sideview (other shots of this place for my website)
Das Museumsgebäude wurde vom niederländischen Architekten Ben van Berkel und seinem Architekturbüro UNStudio entworfen.
Der Grundriss hat die Form eines abgerundeten Reuleaux-Dreiecks mit einheitlicher Breite von 80 m. Der Innenhof wird kongruent zur äußeren Form des Gebäudes durch ein Atrium gebildet. Um das Atrium winden sich zwei schräge Ebenen in einer an die Doppelhelix der DNA angelehnten Form (Trefoil) von oben nach unten. Die dadurch entstehenden zwei Rundgänge beginnen oben und winden sich über insgesamt neun Ebenen zum Ausgang.
Vom Entwurf bis zur Realisierung bildete die Grundlage der Planung ein dreidimensionales Datenmodell, das im Verlauf der Bauzeit 50 Überarbeitungen erfuhr und insgesamt 35.000 Werkpläne generierte.
33 m weite, stützenlose Räume, die die Last von zehn Lastwagen zu tragen imstande sind, gehören ebenso zu den architektonischen Besonderheiten wie die zweifach gekrümmten tragenden Bauteile: sogenannte Twists, die in dieser Form und Größe erstmals angewendet wurden. In den Fensterbändern sind 1800 dreieckige Scheiben verbaut, von denen keine der anderen gleicht.
Ruim 8 ½ jaar geleden steekt de 9G "Blokkendoos" 801 uit 1980 vanaf de Molenwerf de Velserweg/Spaarndammerdijk over . Hier lag van 1956 tot 1985 het NS station Sloterdijk.
Na in 2008 samen met 783 een tijdje als vrachttram te hebben proefgedraaid ( proef geslaagd, bedrijf overleden...) is hij nu in zijn laatste levensjaar aangeland: in november zal hij als één na laatste van de 9/10G serie buitendienst gaan.
Ook de infra-situatie is hier sindsdien veranderd: waar de tramrails op de foto de plaats innam van de NS overweg in de Oude Lijn ligt anno nu het verbrede fietspad. De trambaan is verlegd naar rechts buiten de foto en het pand links is gerenoveerd, heeft een overwegboom met hekwerk als tuinhek en een oud stationsbord met " Sloterdijk Zuid"in de tuin. Wie goed kijkt ziet achter de tram nog een deel van de standplaatssporen van de in 1982 hierheen verlengde lijnen 12 en 14.Lijn 14 is niet lang daarna hier alweer verdwenen en lijn 12 sinds 2018 vervangen door lijn 19. De vroegere keerlus van dit eindpunt is er ook nog: te vinden achter het Haarlemmermeerstation bij de Museumtramlijn van de EMA.