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"La COMMANDERIE DES CHEVALIERS DE KOLOSSI, fier donjon de pierres blondes au milieu d'un luxuriant jardin, est un ancien fief des chevaliers de l'ordre des Hospitaliers de Saint-Jean de Jérusalem. Prospère domaine agricole, les Hospitaliers y exploitaient la canne à sucre et faisaient du vin, qu'ils exportaient ensuite en Europe." (Guide Evasion Chypre)
Historische Dampfmaschine in der KohleWelt Oelsnitz, dem Anfang 2025 nach längerer Schließzeit und Umgestaltung neu eröffneten Museum zur Geschichte des sächsischen Steinkohlenbergbaus
Die Zwillingsdampfmaschine verfügt über eine Leistung von 1.500 PS, die Treibscheibe hat einen Durchmesser von 6 Metern und wiegt allein 27 Tonnen. Gefertigt wurde das Ungetüm im Jahr 1923 von der Gutehoffnungshütte (GHH) in Oberhausen-Sterkrade (die GHH nahm 1986 den Namen ihrer größten Tochtergesellschaft MAN an).
Eingesetzt wurde die Maschine zuerst als Fördermaschine auf dem Vereinigtfeld-Schacht I in Hohndorf im Lugau-Oelsnitzer Steinkohlenrevier. Nach Stilllegung des Schachtes erfolgte die Umsetzung zum Kaiserin-Augusta-Schacht, dem heutigen Bergbaumuseum. Hier ergänzte die Maschine eine 1924 installierte elektrische Turmfördermaschine. Sie war bis zur Einstellung der Förderung Anfang der 1970er Jahre im Einsatz.
Im Zuge der Umgestaltung zum Bergbaumuseum wurde die Dampfmaschine generalüberholt und für die Vorführung im Museumsbetrieb umgebaut. Der Antrieb erfolgt heute nicht mehr mit heißem Wasserdampf sondern elektrisch mit Druckluft. Gleichwohl ist der Koloss die größte funktionstüchtige Dampfmaschine in Sachsen.
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Historic steam engine at the KohleWelt Oelsnitz, the museum on the history of Saxon hard coal mining, which reopened in early 2025 after a lengthy period of closure and redevelopment. The machine was built in 1923 by the Gutehoffnungshütte in the Ruhr region and was in operation in the Oelsnitz mining district until coal mining ceased in the early 1970s. As part of the conversion of the former Kaiserin Augusta shaft into a mining museum, the steam engine was completely overhauled and modified for demonstration purposes in museum operations. Today, it is no longer powered by hot steam but is driven electrically using compressed air. Nevertheless, this colossus remains the largest operational steam engine in Saxony.
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Dieses Foto ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwendung ist nur mit ausdrücklicher schriftlicher Genehmigung meinerseits zulässig. Dies gilt auch für die Nutzung auf privaten Homepages.
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Please Note: This photo ist (C) Copyrighted & All Rights Reserved. Do not use this image in any form without my written permission.
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The town of Prora and the “Colossus of Rügen” – originally intended to be a seaside resort of the Nazi organisation “Kraft durch Freude” (KdF, strength through joy) – have become well-known during the past few years and are now a must for every-one visiting the island of Rügen. Prora near Binz lies in Prorer Wiek, the most beautiful bay on the island. Here, between 1936 and 1939, the “Kraft durch Freude” organisation constructed the mostly finished several kilometre long complex of buildings that were to form a resort.
The Prora complex is not just a listed monumental construction of the Nazi regime!
Alongside to the Nazi party rally grounds in Nuremberg, the KdF seaside resort in Prora is the largest architectural project of the time that was actually carried out. 20,000 people were to spend their holidays there simultaneously.
The seaside resort is not only interesting from the architecture perspective (implementation of modern architecture in National Socialism); it was also an element of the National Socialists’ labour and social policy.
The resort, allegedly planned as a place where “German Worker” may rest and relax, contributed above all, to the preparation of war, i.e. the “strengthening of people’s mental strain”, as several Nazi leaders pointed out, and the pacification of workers, who had been deprived of their rights and whose organisations had been outlawed in 1933.
More photo’s Coming up next week 👍
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Op 30 juli 1935 droeg Max von Veltheim, hertog van Putbus, een zeven kilometer lange kuststrook met 22 ha land van zijn gebied over aan het Deutsche Arbeitsfront (DAF), dat hier een badhotel wilde laten bouwen, KdF-Seebad Rügen of Kraft durch Freude - Seebad Rügen.
In Prora werd vanaf 1936, in de nazitijd, een gigantisch badhotel gebouwd voor het Kraft durch Freude-project. De opdracht voor de bouw werd in 1935 gegeven door Adolf Hitler zelf. In het badhotel van Kraft durch Freude moesten twintigduizend vakantiegangers uit de arbeidersklasse zich kunnen ontspannen. Hitler ging ervan uit dat arbeiders die zich goed konden ontspannen ook sterke zenuwen kweekten. Hij meende dat alleen een volk dat zijn zenuwen beheerst in staat is tot grote prestaties. De militaire leiders destijds dachten ook pragmatisch met het idee het complex tijdens een eventuele oorlog ook als hospitaal te laten dienen.
In totaal plande men een vijftal van dergelijke reusachtige badhotels. Naast Prora in Rügen, dat daadwerkelijk gebouwd werd, voorzag men gelijkaardige project in het arcadische Kolberg, in Oost-Pruisen en aan het Timmendorfer Strand. Op 2 mei 1936 startten de bouwwerkzaamheden. Er werd nog wel een ontwerpwedstrijd uitgeschreven, maar eigenlijk stond al vast dat het complex zou worden getekend door Clemens Klotz, de favoriete architect van DAF-leider Robert Ley. Het DAF was tijdens het nazi-regime de enig toegelaten vakbond. Klotz had zijn strepen al verdiend met de bouw van Burg Vogelsang in de Eifel, een opleidingscentrum voor de ideale ariër. Klotz' ontwerp werd tijdens de Wereldtentoonstelling van 1937 in Parijs bekroond met de Grand Prix voor architectuur.
Klotz ontwierp op de feestzaal na het hele complex.
Alles aan het ontwerp was kolossaal, megalomaan en buitenmaats. Hij tekende twee vleugels (noordelijke en zuidelijke vleugel) met ieder vier grote bouwblokken van elk 550 meter lang, in het totaal 4,5 km lang. Het gehele project vormde één lijn die de zachte ronding van de baai volgt. In totaal telde het complex tienduizend tweepersoonskamers, alle naar het oosten gericht met uitzicht op zee.
Verder zouden er twee golfslagbaden komen, een theater, een bioscoop en een door Erich zu Putlitz ontworpen feestzaal met 25.000 zitplaatsen. Aan een kade zouden cruiseschepen en zelfs onderzeeërs kunnen afmeren.
De kamers zijn overigens vrij bescheiden wat betreft afmetingen en aard van het meubilair. De afzonderlijke kamers meten 5 bij 2,5 meter, en hadden alleen een bed, een zithoek, en een wastafel en boden alle een zicht op zee. Alle kamers waren voorzien van centrale verwarming en hadden veel weg van kajuiten. De gemeenschappelijke toiletten en badkamers bevonden zich in zijvleugels, loodrecht gesitueerd op de hoofdrichting van het complex. In deze zijvleugels waren ook de trappenhuizen, de liften en de personeelsruimten gesitueerd.
Meer foto’ van dit enorme complex volgen komende week 👍
MORE INFO: en.wikipedia.org/wiki/Prora
Vom Könisberger Schloss einzig überlebt hat der weite geschwungene Schlossteich (Nishni Prud). Das unter Kriegseinwirkung schwer beschädigte alte Schloss wurde - als unliebsame deutsche Hinterlassenschaft auf dem sowjetisch eroberten Gebiet - 1968 auf Geheiß Breshnews restlos gesprengt und abgetragen. Der Platz dieses „faulen Zahns des preußischen Militarismus“ sollte fortan einem monumentalen Haus der Sowjets als Standort dienen. Dieser 16-geschossige Koloss sollte einen kraftvollen Ausdruck der neuen Herrschaft darstellen.
Doch schon kurz nach Beginn der Bauarbeiten für das neue Rätehaus zeitigten sich statische Probleme, die das Ende des Projektes in den 1970er Jahren besiegelten. Der „Rache der Preußen“ verdankt Kaliningrad bis heute diese gigantische Bauruine mitten Zentrum der Stadt, der die russischen Verantwortlichen bis heute weitgehend ratlos gegenüber stehen.
In jüngster Zeit finden an dem ehemaligen Kaiser-Wilhelm-Platz archäologische Grabungen statt. Aktuell ist der historisierende Wiederaufbau des Königsberger Schlosses in der Diskussion.
This is the unfinished quay belonging to the colossus of Prora.
More information you can find here:
© All rights reserved.
Auch von dem Koloss E95 02 der Deutschen Reichsbahn haben wir im pictrs-Lokfotoarchiv ein paar Aufnahmen aufbereitet. Hier auf der Drehscheibe im früheren Bw Leipzig-Wahren im September 1994.
Für das nächste Bild reisen wir frühmorgens nach Frankreich, in die Region Auvergne-Rhône-Alpes.
Irgendwo hier, mitten in Zentralfrankreich und auf halber Wegstrecke von den Alpen zur Atlantikküste bei Bordeaux, verläuft die eingleisige und nicht elektrifizierte Bahnstrecke von Commentry im Norden und Gannat im Süden und wirkt, zugegebenermaßen, erstmal unspektakulär: Es gibt kaum Personenverkehr mehr und der Güterverkehr ist nur eine Randerscheinung. Doch bei genauerer Betrachtung stechen einem große, nahezu gleichaussehende, aus Guss- und Schmiedeeisen entworfenen Viadukte hervor, die hier bereits seit 1871 die Züge über mehrere kleine Täler führen.
Das zweitlängste dieser stählernen Kolosse ist das 48m hohe Viaduc du Bellon bei Louroux-de-Bouble, einem kleinen Ort mit wenig mehr als 200 Einwohnern.
An einem kühlen Junimorgen, das Läuten der Kirche St. Gervais und Protais, sie ist Links im Bild zusehen, war gerade vorbei, da befuhr eine SNCF Diesellok des Typs BB 75400 mit einem Ganzzug aus modernen Tamns Wagen auf der knapp 120km langen Fahrt nach Lavaufranche dieses zweite der vier Viadukte. Nach ein paar weiteren Aufnahmen an diesem und einem weiteren Viadukt setzten auch wir unsere Reise fort und erreichten die Küste zum Atlantik pünktlich bei Sonnenuntergang :-)
MA 53713 St-Germain-des-Fosses - Lavaufranche
An dieser Stelle noch einmal vielen Dank an Julian für die Tipps während unserer Reise! :-)
Echt wild, dürfen folgende imposante Wildtierarten bezeichnet werden, wie der Büffel, Elefant, Nashorn, Löwe und Leopard ( „The Big Five“).
Bei häufigen Diskussionen unter Jägern waren die meisten der Ansicht, dass der Büffel am gefährlichsten sei, danach der Elefant und der Löwe.
Die Feinde der Büffel sind die Löwen. Kälber müssen zusätzlich Hyänen und Krokodile fürchten. Auch hier gilt der Mensch als Feind.
Weibchen tragen 340 Tage lang. Wenn die Jungtiere geboren sind, bleiben die Männlichen 2 Jahre bei ihrer Mutter, die Weiblichen dagegen ein ganzes Leben lang. Büffel werden mit vier bis fünf Jahren geschlechtsreif.
Von Anfang an hatten diese bildfüllende Kolosse meine Sympathie, wohl deshalb weil sie so viel Ruhe und Kraft ausstrahlen!
Eine ca. 4,5 km lange Ruine auf der Insel Rügen in Ostdeutschland. Der Häuserblock wurde zwischen 1935 und 1939 errichtet und sollte nach der Fertigstellung Platz für 20000 Urlauber bieten.
A 4.5 km long ruin on the island of Rügen in East Germany. The block was built in 1935-1939 and after completion should provide space for 20,000 holidaymakers.
Schaalsee so schwer wie 2,4 Millionen Blauwale
... von Heiko Wruck
7. April 2026
Das Volumen
Lassahn/ssr. Der Schaalsee ist mit einer maximalen Tiefe von rund 72 Metern der tiefste See Norddeutschlands. Sein Gesamtwasservolumen beträgt circa 359 Millionen m³. Die Dichte von Süßwasser beträgt unter Standardbedingungen bei 1 m³ fast exakt 1 Tonne (1.000 kg). Da 1 m³ Süßwasser bei einer Dichte von p = 1.000 kg/m³ genau eine Tonne wiegt, ergibt sich für den Schaalsee ein Gesamtgewicht von 359.000.000 Tonnen: in Kilogramm: 359 Milliarden kg.
Da der Schaalsee durch den Schaalsee-Kanal und die Bundeswasserstraße (Elbe-Lübeck-Kanal) reguliert wird, variiert das tatsächliche Volumen je nach Jahreszeit und Niederschlag. Der Schaalsee selbst ist zwar keine Bundeswasserstraße (er steht unter strengem Naturschutz und ist Teil eines Biosphärenreservats), aber er ist über ein ausgeklügeltes System direkt mit diesem Netz verbunden.
Der Schaalsee-Kanal
Dieser künstliche Kanal wurde in den 1920er Jahren gebaut, um Wasser aus dem Schaalsee zum Kraftwerk Farchau zu leiten. Die Verbindung: Das Wasser fließt vom Kraftwerk weiter in den Küchensee und den Ratzeburger See. Von dort aus gelangt es über die Wakenitz oder künstliche Ableitungen indirekt in Richtung des Elbe-Lübeck-Kanals.
Der Elbe-Lübeck-Kanal
Der Elbe-Lübeck-Kanal ist eine wichtige Bundeswasserstraße, die die Elbe bei Lauenburg mit der Trave bei Lübeck verbindet. Das Wasser aus dem Schaalsee wird zur Regulierung der Wasserstände im Kanal und zur Energiegewinnung im Kraftwerk Farchau genutzt.
Warum das wichtig für das Gewicht ist
Weil der Schaalsee als „Wasserspeicher“ für dieses System dient, wird sein Wasserstand (und damit das Volumen/Gewicht) künstlich reguliert. Wenn im Elbe-Lübeck-Kanal oder im angeschlossenen im Kraftwerk Farchau Wasser benötigt wird, kann der Pegel des Schaalsees um einige Zentimeter gesenkt werden – was bei der riesigen Fläche des Sees sofort Millionen Tonnen an Gewicht ausmacht. Der See fungiert damit quasi als die „Batterie“ (in Form von Wasser) für die Schifffahrt und Stromerzeugung in der Region.
Der Sattelschlepper-Vergleich
Mit dem Wasser des Schaalsees könnte eine Lkw-Schlange (40-Tonner) entstehen, die die Erde mit 236.940 km fast sechsmal (genau genommen 5,9-mal) am Äquator umspannt. Die Vorstellung, dass das Wasser eines einzigen norddeutschen Sees eine Blechlawine bis fast zum Mond (der ist ca. 384.400 km entfernt) auslösen könnte, ist gewaltig.
Der Blauwal-Vergleich
Das größte und schwerste Tier, das jemals auf der Erde gelebt hat, ist der Blauwal (Balaenoptera musculus). Obwohl wir oft an riesige Dinosaurier denken, übertrifft der heute lebende Blauwal sie alle in puncto Masse bei Weitem. Ein ausgewachsener Blauwal wiegt im Durchschnitt etwa 100 bis 150 Tonnen. Besonders große Exemplare können jedoch bis zu 200 Tonnen (200.000 kg) erreichen. Allein die Zunge eines Blauwals wiegt etwa 2,7 Tonnen – das ist so viel wie ein ausgewachsener afrikanischer Waldelefant. Sein Herz ist etwa so groß wie ein Golfkarren und wiegt rund 600 kg. Blauwale werden meist zwischen 25 und 30 Meter lang. Der Rekord liegt bei etwa 33 Metern. Ein Blauwal-Kalb wiegt bei der Geburt bereits 2,5 Tonnen und nimmt in den ersten Monaten täglich etwa 90 kg zu (nur durch Muttermilch!). Wenn wir ein Durchschnittsgewicht von 150 Tonnen für einen ausgewachsenen Blauwal annehmen, dann wären rund 2.393.333 Blauwale nötig, um dasselbe Gewicht wie der Schaalsee auf die Waage zu bringen. Da es schätzungsweise nur noch etwa 10.000 bis 25.000 Blauwale weltweit gibt, bräuchte man die gesamte Weltpopulation mal hundert, um auch nur annähernd an dieses Gewicht heranzukommen.
Der Pflanzen-Vergleich
Wenn wir von der schwersten Pflanze der Erde sprechen, müssen wir zwischen einem Einzelbaum und einem klonalen Koloniewesen unterscheiden. Das schwerste Lebewesen der Welt sieht aus wie ein ganzer Wald, ist aber genetisch betrachtet nur eine einzige Pflanze. Der schwerste Organismus der Erde ist eine Kolonie von Zitterpappeln (Populus tremuloides) im US-Bundesstaat Utah, die den Namen Pando (Lateinisch für „ich verbreite mich“) trägt. Dieser Organismus hat ein Gewicht von circa 6.000 Tonnen. Was aussieht wie ein Wald aus 47.000 einzelnen Bäumen, ist in Wahrheit ein einziges riesiges, unterirdisches Wurzelnetzwerk. Alle Stämme sind genetisch identische Klone. Das Alter dieser Kolonie von Zitterpappeln wird auf etwa 80.000 Jahre geschätzt. Um das Gewicht des Schaalsees (359.000.000 Tonnen) mit dieser Pflanzen aufzuwiegen, wären knapp 60.000 Pando-Kolonien nötig.
Der schwerste Einzelbaum
Wenn wir nach einer Pflanze suchen, die als ein einziger, massiver Stamm aus der Erde ragt, dann ist es der „General Sherman“ (Riesenmammutbaum) im Sequoia-Nationalpark in Kalifornien. Sein Gewicht beträgt ungefähr 2.000 Tonnen (das entspricht etwa 13 bis 20 Blauwalen). Volumen: Er hat ein Stamminhalt von etwa 1.487 m³. Über 179.500 Exemplare des General Sherman brächten etwa dasselbe Gewicht wie der gesamte Schaalsee (359.000.000 Tonnen) auf die Waage.
Zwei dicke Brocken
Der schwerste „Einzelfels“ der Erde ist ein Gigant, bei dem die Definitionen zwischen Geologie und allgemeiner Wahrnehmung etwas schwanken. Man muss hier zwei Rekordhalter unterscheiden
Der schwerste „Monolith“: Uluru (Ayers Rock)
Der Uluru in Australien gilt als der größte Inselberg und der bekannteste Monolith (ein einzelner, kompakter Gesteinsblock) der Welt. Er besteht aus Arkose-Sandstein. Sein Gewicht (oberirdisch) beträgt 1,425 Milliarden Tonnen. Aber das ist nur der Teil, den wir sehen. Wie ein „Land-Eisberg“ reicht der Uluru noch mehrere Kilometer tief in die Erde. Würde man den unterirdischen Teil mitzählen, wäre das Gewicht um ein Vielfaches höher. Der oberirdische Uluru wiegt also etwa viermal so viel wie das gesamte Wasser des Schaalsees.
Der größte „Fels“: Mount Augustus
Oft wird fälschlicherweise der Uluru als der absolut größte Fels bezeichnet, doch der Mount Augustus (ebenfalls in Australien) ist flächenmäßig etwa doppelt so groß. Da er etwa zweieinhalbmal so groß ist wie der Uluru, lässt sich seine Masse auf über 3 Milliarden Tonnen schätzen. Der Haken: Geologisch gesehen ist er kein Monolith, sondern eine sogenannte Monokline. Das bedeutet, er besteht aus verschiedenen Gesteinsschichten, die aufgefaltet wurden. Er ist also eher ein „Berg aus einem Guss“ als ein einzelner Steinbrocken. Damit ist der Mount Augustus ist etwa 8,36-mal schwerer als das gesamte Wasser des Schaalsees.
Der schwerste „bewegte“ Fels
Der schwerste Fels, den Menschen jemals bis 2026 bewegt haben, ist der „Donnerstein“ (der Sockel des Bronzenen Reiters in St. Petersburg). Er wiegt ca. 1.250 bis 1.500 Tonnen. Der Stein wurde zwischen 1768 und 1770 bewegt. Er wurde im Wald von Lachta (nahe St. Petersburg) gefunden. Ursprünglich wog der Monolith sogar rund 1.500 Tonnen, verlor aber durch die Bearbeitung vor Ort etwas an Gewicht, bevor er seine Reise antrat. Da es damals keine Maschinen für solche Lasten gab, erfand der Ingenieur Marinos Carburis ein System aus bronzene Kugeln in Metallschienen. Der Stein wurde quasi wie auf einem riesigen Kugellager von über 400 Männern bewegt. Der „Donnerstein“ wurde über Land bis zum Finnischen Meerbusen geschleift und dann auf einem speziell konstruierten Prahm (einem flachen Schiff) nach St. Petersburg transportiert. Die Landstrecke, die der Donnerstein zurücklegte, betrug etwa 6 bis 10 Kilometer (je nach Quelle zwischen 6 km und 10 km Luftlinie bzw. tatsächlichem Weg). Der Transport begann im November 1769 und dauerte bis zum Erreichen des Ufers im März 1770. An guten Tagen schafften die vierhundert Arbeiter etwa 150 bis 300 Meter. Wenn der Boden zu weich war oder Hindernisse auftauchten, waren es oft nur wenige Meter. Der Ingenieur Marinos Carburis entschied sich bewusst für den Winter. Der tonnenschwere Koloss wäre im weichen, sumpfigen Boden der Region um St. Petersburg sofort versunken. Man wartete, bis der Boden tiefgefroren war, um eine stabile Unterlage für die Metallschienen zu haben. Hätte man die 287.200 „Donnersteine“, die man bräuchte, um das Gewicht des Schaalsees aufzuwiegen, alle über diese 8 km lange Landstrecke transportieren wollen, hätte die Menschheit (bei gleichem Tempo wie damals) etwa 215.000 Jahre lang zu tun gehabt.
Seit zwanzig Jahren besucht die Queen Marry regelmäßig Hamburg.
Ein beeindruckendes Ereignis wenn dieser Koloss in unmittelbarer Nähe an einen vorbeizieht.
Dieses Ereignis wird von unzähligen Zuschauern begleitet.
Ich persönlich bin nicht gerade ein Fan von Kreuzfahrschiffen, doch es war ein beindruckendes Erlebnis.
Mein Freund Manni, der jeden Winkel in Hamburg kennt um solche Events hautnah mitzuerleben, ermöglichte es mir diese Foto zu machen.
The Queen Marry has been visiting Hamburg regularly for twenty years.
It is an impressive event when this colossus passes close by.
This event is accompanied by countless spectators.
Personally, I'm not exactly a fan of cruise ships, but it was an impressive experience.
My friend Manni, who knows every nook and cranny in Hamburg to experience such events up close, made it possible for me to take this photo.
Translated with DeepL.com (free version)
"La COMMANDERIE DES CHEVALIERS DE KOLOSSI, fier donjon de pierres blondes au milieu d'un luxuriant jardin, est un ancien fief des chevaliers de l'ordre des Hospitaliers de Saint-Jean de Jérusalem. Prospère domaine agricole, les Hospitaliers y exploitaient la canne à sucre et faisaient du vin, qu'ils exportaient ensuite en Europe." (Guide Evasion Chypre)
On the move again towards its overnight stop, the ensemble begins its crossing of the Crewe-Manchester railway line by way of the overbridge on Macclesfield Road Holmes Chapel. A sharp right-hand turn will be the next manouevre, and is not straightforward because of the radius of the corner and position of road furniture .
Essa foi uma misturinha que fiz com sombra de olho...
Usei um pouco de base e coloquei um tiquinho de nada do pó da sombra, usei uma neon da Koloss. É uma roxa bem fluo mesmo...
e ficou assim gente...
olha que coisa mais linda e simples...
Depois decantou viu... vou ser sincera... mas é só agitar com fervôr que funciona novamente rrs.. adorei!!!
A não tá lá essas coisas, mas foi a que mais chegou perto da cor real, sabem como é roxo pra fotografar né? rsrs
Bjinhos meninas...
Boa folia procêis!!!
Greece, Rhodes, Rhodes-Town, Historical District, The Avenue of the Knights, Explore #468, 15. October 2024
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An der von den Italienern restaurierten und mit Kieselsteinen gepflasterten Ritterstraße (griechisch Odos Ippoton) liegen die „Herbergen der Zungen“, der ritterlichen Landsmannschaften des Johanniterordens. Ursprünglich bestand der Johanniterorden aus sieben „Zungen“: Provence, Auvergne, Frankreich, Italien, Aragon, England und Deutschland. 1461 wurde Aragon geteilt und Kastilien die achte „Zunge“. Bergauf in Richtung Westen reihen sich die Herbergen an der rechten Seite aneinander. Lediglich die Herberge der Spanier liegt an der linken Seite ungefähr in der Mitte der Ritterstraße. Die Herberge der Auvergne befindet sich auf der Platia Argyrokastrou („Argyrokastro-Platz“), die der Engländer auf der Platia Mouseiou („Museumsplatz“). Die Unterkunft des deutschen Kontingents ist nicht erhalten, ihre Existenz wird teilweise auch bezweifelt.
Die etwa 200 Meter lange Ritterstraße endet am Kleobulos-Platz, wo am höchsten Punkt der Altstadt, der 80 mal 75 Meter große Bau des Großmeisterpalastes des Johanniterordens aufragt. In der Antike befand sich am Standort des Großmeisterpalastes die untere Akropolis der Stadt mit dem Haupttempel des Sonnengottes Helios. Am Platz vor diesem Heiligtum wird der eigentliche Standort des Kolosses von Rhodos vermutet.
More Info and translations available at:
Mercedes Actros
Die Euro VI-Motoren von Mercedes-Benz Trucks für den Fernverkehr und schweren Verteilerverkehr: Motorleistung bis zu 460 kW (625 PS) und 3000 Nm maximalem Drehmoment im Actros.
Actros ist die Bezeichnung für eine Lkw-Baureihe der Marke Mercedes-Benz der Daimler AG. Sie wurde als Nachfolger der Schweren Klasse (SK) auf der IAA Nutzfahrzeuge 1996 eingeführt und daher anfänglich auch als Schwere Klasse Neu, kurz SKN, bezeichnet.
Motoren: Dieselmotoren: 12–16 Liter; (235–480 ...
Zul. Gesamtgewicht: 18–41 t
Transport von Papier, Recycling, Paletten-ware, etc.
Nationaler Fernverkehr
700 km vom Standort entfernt
Kosse & Söhne Transport GmbH, Zerpenschleuser Str. 18, 16348 Marienwerder
Ab 2014 erweiterten wir unseren Fuhrpark mit Mercedes Actros. Über die Jahre haben wir unseren Fuhrpark auf die heutige Größe von 29 Sattelzugmaschinen vergrößert.
Beim Actros 1845 ist es der OM 471 aus der 13-l-Klasse der Daimler-Dieselan- triebe. Das wuchtige 6-Zylinder-Reihen- aggregat mit 12,8 l Hubraum leistet 449 PS bei 1.800/min und verfügt über ein maximales Drehmoment von 2.200 Nm bei 1.100/min.
Stählerner Koloss – Bagger am ehemaligen Braunkohle-Tagebau
Steel colossus - excavator at the former brown coal opencast mine
This continues for 4.5 km !!
The town of Prora and the “Colossus of Rügen” – originally intended to be a seaside resort of the Nazi organisation “Kraft durch Freude” (KdF, strength through joy) – have become well-known during the past few years and are now a must for every-one visiting the island of Rügen. Prora near Binz lies in Prorer Wiek, the most beautiful bay on the island. Here, between 1936 and 1939, the “Kraft durch Freude” organisation constructed the mostly finished several kilometre long complex of buildings that were to form a resort.
The Prora complex is not just a listed monumental construction of the Nazi regime!
Alongside to the Nazi party rally grounds in Nuremberg, the KdF seaside resort in Prora is the largest architectural project of the time that was actually carried out. 20,000 people were to spend their holidays there simultaneously.
The seaside resort is not only interesting from the architecture perspective (implementation of modern architecture in National Socialism); it was also an element of the National Socialists’ labour and social policy.
The resort, allegedly planned as a place where “German Worker” may rest and relax, contributed above all, to the preparation of war, i.e. the “strengthening of people’s mental strain”, as several Nazi leaders pointed out, and the pacification of workers, who had been deprived of their rights and whose organisations had been outlawed in 1933.
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Op 30 juli 1935 droeg Max von Veltheim, hertog van Putbus, een zeven kilometer lange kuststrook met 22 ha land van zijn gebied over aan het Deutsche Arbeitsfront (DAF), dat hier een badhotel wilde laten bouwen, KdF-Seebad Rügen of Kraft durch Freude - Seebad Rügen.
In Prora werd vanaf 1936, in de nazitijd, een gigantisch badhotel gebouwd voor het Kraft durch Freude-project. De opdracht voor de bouw werd in 1935 gegeven door Adolf Hitler zelf. In het badhotel van Kraft durch Freude moesten twintigduizend vakantiegangers uit de arbeidersklasse zich kunnen ontspannen. Hitler ging ervan uit dat arbeiders die zich goed konden ontspannen ook sterke zenuwen kweekten. Hij meende dat alleen een volk dat zijn zenuwen beheerst in staat is tot grote prestaties. De militaire leiders destijds dachten ook pragmatisch met het idee het complex tijdens een eventuele oorlog ook als hospitaal te laten dienen.
In totaal plande men een vijftal van dergelijke reusachtige badhotels. Naast Prora in Rügen, dat daadwerkelijk gebouwd werd, voorzag men gelijkaardige project in het arcadische Kolberg, in Oost-Pruisen en aan het Timmendorfer Strand. Op 2 mei 1936 startten de bouwwerkzaamheden. Er werd nog wel een ontwerpwedstrijd uitgeschreven, maar eigenlijk stond al vast dat het complex zou worden getekend door Clemens Klotz, de favoriete architect van DAF-leider Robert Ley. Het DAF was tijdens het nazi-regime de enig toegelaten vakbond. Klotz had zijn strepen al verdiend met de bouw van Burg Vogelsang in de Eifel, een opleidingscentrum voor de ideale ariër. Klotz' ontwerp werd tijdens de Wereldtentoonstelling van 1937 in Parijs bekroond met de Grand Prix voor architectuur.
Klotz ontwierp op de feestzaal na het hele complex.
Alles aan het ontwerp was kolossaal, megalomaan en buitenmaats. Hij tekende twee vleugels (noordelijke en zuidelijke vleugel) met ieder vier grote bouwblokken van elk 550 meter lang, in het totaal 4,5 km lang. Het gehele project vormde één lijn die de zachte ronding van de baai volgt. In totaal telde het complex tienduizend tweepersoonskamers, alle naar het oosten gericht met uitzicht op zee.
Verder zouden er twee golfslagbaden komen, een theater, een bioscoop en een door Erich zu Putlitz ontworpen feestzaal met 25.000 zitplaatsen. Aan een kade zouden cruiseschepen en zelfs onderzeeërs kunnen afmeren.
De kamers zijn overigens vrij bescheiden wat betreft afmetingen en aard van het meubilair. De afzonderlijke kamers meten 5 bij 2,5 meter, en hadden alleen een bed, een zithoek, en een wastafel en boden alle een zicht op zee. Alle kamers waren voorzien van centrale verwarming en hadden veel weg van kajuiten. De gemeenschappelijke toiletten en badkamers bevonden zich in zijvleugels, loodrecht gesitueerd op de hoofdrichting van het complex. In deze zijvleugels waren ook de trappenhuizen, de liften en de personeelsruimten gesitueerd.
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MORE INFO: en.wikipedia.org/wiki/Prora
Binz ist das groesste Seebad auf der Insel Ruegen. Die amtsfreie Gemeinde gehoert zum Landkreis Vorpommern-Ruegen in Mecklenburg-Vorpommern.
Das Seebad ist als Urlaubsort für seine praechtige Baederarchitektur, das Jagdschloss Granitz, den Koloss von Prora, den feinen Sandstrand und die umgebende Natur bekannt, die im Naturerbe-Zentrum Ruegen praesentiert wird.
From Wikipedia, the free encyclopedia
Prora, at dusk, in the rain. Originally designed as a Nazi holiday resort, the surviving buildings are now being redeveloped into luxury apartments and a hotel. This image is part of an ongoing project.
5th November 2017 — DEU, Mecklenburg-Vorpommern
Kodak Professional Portra 400
Fujifilm GF670 Professional (Voigtländer Bessa III)
EBC Fujinon 80mm f/3.5 (Voigtländer Heliar 80mm f/3.5)
explored april 26, 2014 - #329
f/r=0,02
clouds at approx 400m above street level
i am overwhealmed!!! thanks to every single of the 1660 visitors and 77 favvers during the first 24 hours after publishing this one :-D
"Koloss von Rügen".
Größenwahn der Nazis: hier an der Ostseeküste sollten ursprünglich 20.000 Menschen gleichzeitig Urlaub machen. Allerdings wurde die Anlage bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges nicht fertiggestellt. Heute wird viel Geld in Sanierung und Ausbau gesteckt - und teuer verkauft oder vermietet.
Binz ist das groesste Seebad auf der Insel Ruegen. Die amtsfreie Gemeinde gehoert zum Landkreis Vorpommern-Ruegen in Mecklenburg-Vorpommern.
Das Seebad ist als Urlaubsort für seine praechtige Baederarchitektur, das Jagdschloss Granitz, den Koloss von Prora, den feinen Sandstrand und die umgebende Natur bekannt, die im Naturerbe-Zentrum Ruegen praesentiert wird.
From Wikipedia, the free encyclopedia
Auf dem Förderturm von Schacht2 der ehemaligen Zeche Nordstern in Gelsenkirchen erschuf der Bildhauer Prof. Markus Lüpertz eine 18m hohe Monumentalskulptur, den "Herkules von Gelsenkirchen".
Der 23 Tonnen schwere Koloss aus Stahl und Aluminium streckt dem Besucher wenig freundlich sein Hinterteil entgegen :-) .
Dafür hat man aus 90m Höhe aber einen schönen Rundblick über Gelsenkirchen und das umliegende zentrale Ruhrgebiet.
Die wandernden Schatten haben mir enorme Schwierigkeiten bereitet, einige Stitching- und Maskierungsfehler habe ich trotz langer Versuche nicht beseitigen können :-(
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Rom - Kolosseum
The Colosseum or Coliseum (/kɒləˈsiːəm/ kol-ə-SEE-əm), also known as the Flavian Amphitheatre (Latin: Amphitheatrum Flavium; Italian: Anfiteatro Flavio [aŋfiteˈaːtro ˈflaːvjo] or Colosseo [kolosˈsɛːo]), is an oval amphitheatre in the centre of the city of Rome, Italy. Built of concrete and sand, it is the largest amphitheatre ever built. The Colosseum is situated just east of the Roman Forum. Construction began under the emperor Vespasian in AD 72, and was completed in AD 80 under his successor and heir Titus. Further modifications were made during the reign of Domitian (81–96). These three emperors are known as the Flavian dynasty, and the amphitheatre was named in Latin for its association with their family name (Flavius).
The Colosseum could hold, it is estimated, between 50,000 and 80,000 spectators, having an average audience of some 65,000; it was used for gladiatorial contests and public spectacles such as mock sea battles (for only a short time as the hypogeum was soon filled in with mechanisms to support the other activities), animal hunts, executions, re-enactments of famous battles, and dramas based on Classical mythology. The building ceased to be used for entertainment in the early medieval era. It was later reused for such purposes as housing, workshops, quarters for a religious order, a fortress, a quarry, and a Christian shrine.
Although partially ruined because of damage caused by earthquakes and stone-robbers, the Colosseum is still an iconic symbol of Imperial Rome. It is one of Rome's most popular tourist attractions and also has links to the Roman Catholic Church, as each Good Friday the Pope leads a torchlit "Way of the Cross" procession that starts in the area around the Colosseum.
The Colosseum is also depicted on the Italian version of the five-cent euro coin.
The Colosseum's original Latin name was Amphitheatrum Flavium, often anglicized as Flavian Amphitheatre. The building was constructed by emperors of the Flavian dynasty, following the reign of Nero.This name is still used in modern English, but generally the structure is better known as the Colosseum. In antiquity, Romans may have referred to the Colosseum by the unofficial name Amphitheatrum Caesareum (with Caesareum an adjective pertaining to the title Caesar), but this name may have been strictly poetic as it was not exclusive to the Colosseum; Vespasian and Titus, builders of the Colosseum, also constructed an amphitheater of the same name in Puteoli (modern Pozzuoli).
The name Colosseum has long been believed to be derived from a colossal statue of Nero nearby (the statue of Nero was named after the Colossus of Rhodes). This statue was later remodeled by Nero's successors into the likeness of Helios (Sol) or Apollo, the sun god, by adding the appropriate solar crown. Nero's head was also replaced several times with the heads of succeeding emperors. Despite its pagan links, the statue remained standing well into the medieval era and was credited with magical powers. It came to be seen as an iconic symbol of the permanence of Rome.
In the 8th century, a famous epigram attributed to the Venerable Bede celebrated the symbolic significance of the statue in a prophecy that is variously quoted: Quamdiu stat Colisæus, stat et Roma; quando cadet colisæus, cadet et Roma; quando cadet Roma, cadet et mundus ("as long as the Colossus stands, so shall Rome; when the Colossus falls, Rome shall fall; when Rome falls, so falls the world"). This is often mistranslated to refer to the Colosseum rather than the Colossus (as in, for instance, Byron's poem Childe Harold's Pilgrimage). However, at the time that the Pseudo-Bede wrote, the masculine noun coliseus was applied to the statue rather than to what was still known as the Flavian amphitheatre.
The Colossus did eventually fall, possibly being pulled down to reuse its bronze. By the year 1000 the name "Colosseum" had been coined to refer to the amphitheatre. The statue itself was largely forgotten and only its base survives, situated between the Colosseum and the nearby Temple of Venus and Roma.
The name further evolved to Coliseum during the Middle Ages. In Italy, the amphitheatre is still known as il Colosseo, and other Romance languages have come to use similar forms such as Coloseumul (Romanian), le Colisée (French), el Coliseo (Spanish) and o Coliseu (Portuguese).
(Wikipedia)
Das Kolosseum (antiker Name: Amphitheatrum Novum oder Amphitheatrum Flavium, italienisch: Colosseo) ist das größte der im antiken Rom erbauten Amphitheater, der größte geschlossene Bau der römischen Antike und weiterhin das größte je gebaute Amphitheater der Welt. Zwischen 72 und 80 n. Chr. errichtet, diente das Kolosseum als Austragungsort zumeist höchst grausamer und brutaler Veranstaltungen, die von Mitgliedern des Kaiserhauses zur Unterhaltung und Belustigung der freien Bewohner Roms und des römischen Reichs bei kostenlosem Eintritt ausgerichtet wurden. Heute ist die Ruine des Bauwerks eines der Wahrzeichen der Stadt und zugleich ein Zeugnis für die hochstehende Baukunst der Römer in der Antike.
Das erste steinerne Amphitheater Roms war das 29 v. Chr. eingeweihte Amphitheater des Statilius Taurus. Bis zu seiner Vernichtung durch den Großen Brand von Rom im Jahre 64 n. Chr. stand es auf dem Marsfeld und dürfte sich nicht wesentlich von den Amphitheatern außerhalb Roms unterschieden haben. Nach dem Brand errichtete Kaiser Nero am selben Standort nicht nur einen hölzernen Ersatz, sondern begann auch am Südhang des Hügels Esquilin eine neue Palastanlage, die Domus Aurea. Die Gärten der Domus Aurea umfassten auch den späteren Standort des Kolosseums in der Talsenke zwischen den Hügeln Oppius (Teil des Esquilin) und Palatin.
Um 72, wenige Jahre nach Neros Sturz, gab sein Nachfolger Vespasian, der die Macht in einem blutigen Bürgerkrieg errungen hatte, das Gebiet demonstrativ der römischen Öffentlichkeit zurück. Dort ließ er binnen weniger Jahre ein neues steinernes Amphitheater errichten, das nicht nur Neros Vorgängerbau auf dem Marsfeld, sondern alle bisherigen Arenen übertreffen sollte, um den Ruhm der neuen Herrscherdynastie der Flavier zu mehren. Nach einer Rekonstruktion der Bauinschrift des Kolosseums wurde seine Errichtung insbesondere aus der Beute des Jüdischen Krieges finanziert, unter anderem mit dem im Jahr 70 geplünderten Goldschatz des Jerusalemer Tempels.
Das Gebäude, das ursprünglich dreigeschossig sein sollte, war beim Tod Vespasians im Jahr 79 fast vollendet. Es bestand aus drei übereinander angeordneten Arkadenreihen zu je 80 Bögen. Die Arkaden wurden durch Halbsäulen gegliedert: die zu ebener Erde im dorischen, die des zweiten Geschosses im ionischen und die des dritten Geschosses im korinthischen Stil. Angeblich auf Wunsch von Vespasians Sohn und Nachfolger Titus wurde den drei Rundbogengeschossen noch ein viertes Geschoss hinzugefügt, das nicht von Arkaden durchbrochen, sondern massiv gestaltet und nur von rechteckigen Fensternischen durchbrochen wurde. Die Außenmauern des Kolosseums wurden in römischem Travertin ausgeführt, im Inneren wurden jedoch die billigeren Ziegel und Tuff verwendet.
Nach seiner Fertigstellung im Jahr 80 wurde das Kolosseum dem Geschichtsschreiber Cassius Dio zufolge mit hunderttägigen Spielen eröffnet, unter anderem mit Gladiatorenkämpfen, nachgestellten Seeschlachten und Tierhetzen, bei denen 5000 Tiere in der Arena getötet wurden.
Die antike Bezeichnung Amphitheatrum Flavium leitet sich von den Kaisern der flavischen Dynastie her, in deren Herrschaftszeit das Kolosseum errichtet wurde.
Frühestens im 8. Jahrhundert lässt sich die Bezeichnung Kolosseum (vgl. das urspr. altgriechische kolossos) historisch belegen. Die überwiegend anerkannte Deutung dieses Namens geht von einer Kolossalstatue des Kaisers Nero aus, die nach dessen Tod in eine Statue des Sonnengottes Sol umgewandelt und neben dem Amphitheater aufgestellt wurde. Dieser Colossus, der mindestens bis zum 4. Jahrhundert gestanden hat, dürfte der Arena den Namen gegeben haben.
Auszuschließen ist, dass die römische Bevölkerung des Mittelalters den Bau einfach wegen seiner kolossalen Ausmaße Colosseo genannt hat, da das italienische Wort colosso für „Koloss“ erst seit dem 15. Jahrhundert in Gebrauch ist.
(Wikipedia)
Once the Swiss arrived, getting those blocks of rare frozen methane to the spaceport got a whole lot easier.
Afol, with few actual bricks prefers digital to raking around a box trying to find a piece that probably went up the hoover about a year ago.
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Während ich da am Rheinufer sass und auf Vögel wartete, um diese zu fotografieren, fiel mir der noch tief verschneite Gipfel des Calanda auf, der sich herrlich vom Frühlingsgrün im Tal abhob und so holte ich mit 500mm Brennweite den 45 km entfernten Koloss in die Nähe der frisch belaubten Bäume des gegenüberliegenden Ufers.
FAUN 6x6 heavy haulage tractors at Welland Steam & Country Show- by kind courtesy of Mike Lawrence and Dave Weedon.
Scan Rossmann HR 200 Expired 02/2013 und Minolta Dynax 303si mit Minolta 50mm f/1:1,7
10 cm für 10 cm bewegt sich der ganze Koloss voran, das darin bewegliche Innenteil fährt dann eigenständig nach vorne oder hinten zur Feinanpassung. Anschließend schieben sich die meisselartigen Stangen (man sieht drei vor dem Arbeiter direkt daran) zwischen den Schwellen durch die Steine in die Tiefe, rütteln seitwärts den Schotter fester darunter und man sieht, wie die Schienenstränge inklusive riesiger Maschine sofort sanft nach oben kommen! Ein Wahnsinn, wieviel Power die Meissel haben müssen! Per Laserstrahl unter dem Monster wird wohl laufend die Höhe der Schienen festgestellt und an den Fahrer des Innenteils gesendet, der links unten in der Glaskabine sitzt. Faszinierende Technik, die unendlich Krach macht!
The whole colossus moves 10 cm by 10 cm, the movable inner part then moves independently forwards or backwards for fine adjustment. Then the chisel-like poles (you can see three in front of the worker) slide between the sleepers through the stones into the depths, shake the gravel more firmly underneath and you can see how the rails, including the huge machine, immediately come up gently! How much power the chisels must have! The height of the rails is continuously determined by a laser beam under the monster and sent to the driver of the inner part, who is sitting in the lower left of the glass cabin. Fascinating technology that makes endless noise!
Wie Spinnweben leuchten die Kabel der Fahrleitung im ersten Morgenlicht, als eine unerkannt gebliebene E 464 am 11. April 2014 den Regionale 12865 (Messina - Catania) bei Letojanni entlang der sizilianischen Ostküste führt.
Im Hintergrund funkelt das Wasser des Ionischen Meeres, das hier in der Straße von Messina sein Ende nimmt. Schon früh am Morgen unterwegs ist ein Kreuzfahrtschiff, das sich glücklicherweise in gebührendem Abstand zum Ufer hält. Was bei allzu riskanten Manövern in seichten Küstengewässern mit so einem Koloss geschehen kann, hatte man ja erst zwei Jahre zuvor auf Giglio gesehen...
Das Foto ist das Ergebnis eines spontanen Fotostops der sizilianischen Art. Eigentlich waren wir unterwegs zu den (mal wieder stark verspäteten...) Nachtzügen aus Rom, als uns die wunderschöne Stimmung überraschte. Also flugs gewendet und am Straßenrand den Warnblinker angeworfen. Gefährlich war es nicht, aber in geordneten nördlicheren Gefilden wären die Hemmungen möglicherweise größer gewesen...;)
7 schöne Bibelverse über Liebe
Hohelied 8,4
Ich beschwöre euch, Töchter Jerusalems, daß ihr meine Liebe nicht aufweckt noch regt, bis es ihr selbst gefällt.
Kolosser 3,14
Ber alles aber ziehet an die Liebe, die da ist das Band der Vollkommenheit.
1 Korinther 13,4
Die Liebe ist langmütig und freundlich, die Liebe eifert nicht, die Liebe treibt nicht Mutwillen, sie blähet sich nicht,
1 Korinther 13,5
sie stellet sich nicht ungebärdig, sie suchet nicht das Ihre, sie läßt sich nicht erbittern, sie rechnet das Böse nicht zu,
1 Korinther 13,6
sie freut sich nicht der Ungerechtigkeit, sie freut sich aber der Wahrheit;
1 Korinther 13,7
sie verträgt alles, sie glaubet alles, sie hoffet alles, sie duldet alles.
Jeremia 31,3
Der HERR ist mir erschienen von ferne: Ich habe dich je und je geliebt; darum habe ich dich zu mir gezogen aus lauter Güte.