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I used adobe photoshop to make them that big... i have a better picture i will deleat this when i upload the other 1
My parents were in town a month ago, and we headed out to Lincoln for the always-superb car show at Codman House.
ANOTHER GTO convertible. This was simply gorgeous.
The Ferrari 330 GTO 1963 n°5, chassis na, drived by C.Vogele during Trofeo Nastro Rosso, in pits at the Monza Historic 2017 on the 2nd of July
A Pontiac GTO at the Street Mag Show in Hamburg.
© Dennis Matthies
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Evreux
2ème Dimanche du mois
Parking des douves
Les amis des douves
vendue neuve en france
Pontiac GTO Première Muscle Cars
En 1963 lorsque l'ingénieur en chef de Pontiac , John Z. DeLorean , et son équipe ont installé un moteur de grande taille dans le châssis intermédiaire de la division, ils ont immédiatement inventé la Muscle Cars.
Au cours de ces 20 minutes , Bill Collins et Russ Gee ont assembler un moteur V-8 389 ci dans un châssis Tempest .
Ils ont créé le prototype de la GTO de Pontiac et ont changé le cours de l'histoire de l'automobile
À partir de ce moment, les voitures de performance américaines ne seront plus jamais les mêmes .
Pontiac GTO Première Muscle Cars
En 1963 lorsque l'ingénieur en chef de Pontiac , John Z. DeLorean , et son équipe ont installé un moteur de grande taille dans le châssis intermédiaire de la division, ils ont immédiatement inventé la Muscle Cars.
Au cours de ces 20 minutes , Bill Collins et Russ Gee ont assembler un moteur V-8 389 ci dans un châssis Tempest .
Ils ont créé le prototype de la GTO de Pontiac et ont changé le cours de l'histoire de l'automobile
À partir de ce moment, les voitures de performance américaines ne seront plus jamais les mêmes .
2ème génération
Longueur : 5,118 m
Largeur : 1,92 m
empattement : 2,84 m
Moteur : V8 400 - 6558 cm3 / 400.2 cui
Puissance : 261 kW / 355 CV
poids Ă vide : 1666 kg
vitesse maxi : 191 km/h
0 Ă 100 km/h : 6,1 s
El Ferrari 288 GTO (también conocido simplemente como Ferrari GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una lĂnea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo y Ferrari LaFerrari. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automĂłvil de la dĂ©cada de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Este vehĂculo fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigĂan al menos 200 unidades para su homologaciĂłn. Los motores podĂan ser de hasta 4.0 litros de cilindrada (con un factor de correcciĂłn si disponĂan de turbo). Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonĂł al poco tiempo, dejando sĂłlo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corriĂł sĂłlo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corriĂł y los 272 automĂłviles construidos (todos originalmente pintados en rojo) siguen siendo puramente coches de carretera.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automĂłviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocerĂa y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exĂłticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el Ăşnico ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aĂşn era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguiĂł comprarlo.
A Beautiful White Ferrari GTO With A Red Stripe! This Angle Just Looks Cool!
Youtube
www.youtube.com/30secondCarMasta
El Ferrari 288 GTO (también conocido simplemente como Ferrari GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una lĂnea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo y Ferrari LaFerrari. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automĂłvil de la dĂ©cada de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Este vehĂculo fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigĂan al menos 200 unidades para su homologaciĂłn. Los motores podĂan ser de hasta 4.0 litros de cilindrada (con un factor de correcciĂłn si disponĂan de turbo). Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonĂł al poco tiempo, dejando sĂłlo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corriĂł sĂłlo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corriĂł y los 272 automĂłviles construidos (todos originalmente pintados en rojo) siguen siendo puramente coches de carretera.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automĂłviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocerĂa y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exĂłticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el Ăşnico ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aĂşn era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguiĂł comprarlo.
For 1974, the GTO moved from the mid-size LeMans platform to the compact Ventura X-body. This was, mercifully, the last year for the GTO, and would stay that way for almost 30 years.
One of my buddies had one of these as a teenager, and of course it ended up totaled, wedged under the trailer of a semi making a left turn.
The last of the 599's kind, the GTO stands originally for Gran Turismo Omologato. What this means is that this is the road-oriented grand touring homologation model of a car originally designed to qualify for racing. Sadly, this is one car that I personally think does not meet such a standard. It is, as a matter of fact, easily eclipsed by its successor, the Ferrari F12.
The Ferrari 599 GTO didn't see any racing at all. Pundits say, that would have been the 599XX. Sadly, this XX-version was built before this GTO came about, which is obviously going the other way around.
Basically, the GTO moniker was added to this 599 to somewhat commemorate the legendary 250 GTO and to serve as a grand finale to the model line, paving the way to its successor, the F12berlinetta.
Here's another Hotwheels Elite scale model in 1:43 scale.