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1966 Pontiac GTO Convertible, at the Hennepin, Illinois Car Show, July 4, 2015. Nice to find one with the hood down, for a change!
I shot this grey and black Ferrari 599 GTO in London yesterday. Stunning car.
Video: www.youtube.com/watch?v=-_LjYNGyLnc
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The 1962 Ferrari 250 GTO Berlinetta has become the most valuable car in history to be sold at auction when it realized $38,115,000 (£22,843,633 or €28,528,626) moments ago at Bonhams’ Quail Lodge Auction in Carmel, California.
Ferrari 288 GTO after the 2009 Concorso Italiano
My friend was lucky enough to get to drive this into the show for the owner, who couln't attend. When the show was over, we had the choice to sit in (uphill) traffic for an hour, or hang out for an hour and then have an open road. So we drove down to the end of the course and decided to do an impromptu photoshoot. Wouldn't you?
El Ferrari 288 GTO (también conocido simplemente como Ferrari GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo y Ferrari LaFerrari. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Este vehículo fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigían al menos 200 unidades para su homologación. Los motores podían ser de hasta 4.0 litros de cilindrada (con un factor de corrección si disponían de turbo). Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonó al poco tiempo, dejando sólo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corrió sólo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corrió y los 272 automóviles construidos (todos originalmente pintados en rojo) siguen siendo puramente coches de carretera.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automóviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocería y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exóticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el único ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aún era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguió comprarlo.
The best Super Seven ever!
Dutch automaker, Donkervoort Automobielen, as the D8 GTO has received European Small Series Type Approval.
What this means is that the D8 GTO’s production can now proceed and has been scheduled to start sometime between April and May with sales expected to stretch "throughout Europe and beyond,” including EU member states, Russia, Switzerland and the Gulf States
Anybody that has waited long and hard for the D8 GTO’s arrival can now exhale, especially the 25 specially designed models that have already been sold. They should be comforted knowing that they’re going to get quite a ride in the D8 GTO, thanks to its Audi-sourced 2.5-liter, five-cylinder turbo engine that develops roughly 400 horsepower and 350 pound-feet of torque.
Those numbers translate to a 0-to-100 km/h (62 mph) time of just three seconds with a top speed of 158 mph.
4ème rétro festival de Caen 2011
hippodrome de la Prairie
Pontiac GTO Première Muscle Cars
En 1963 lorsque l'ingénieur en chef de Pontiac , John Z. DeLorean , et son équipe ont installé un moteur de grande taille dans le châssis intermédiaire de la division, ils ont immédiatement inventé la Muscle Cars.
Au cours de ces 20 minutes , Bill Collins et Russ Gee ont assembler un moteur V-8 389 ci dans un châssis Tempest .
Ils ont créé le prototype de la GTO de Pontiac et ont changé le cours de l'histoire de l'automobile
À partir de ce moment, les voitures de performance américaines ne seront plus jamais les mêmes .
1ère génération
Longueur : 5,156 m
Largeur : 1,862 m
empattement : 2,921 m
Moteur : V8 389 - 6364 cm3 / 388,4 cui
Puissance : 250 kW / 340 CV
poids à vide : 1570 kg
vitesse maxi : 204 km/h
0 à 100 km/h : 6,4 s
• Ferrari 250 GTE (GTO replica) (1962)
This replica was built with original Ferrari parts and pieces from the almighty GTO model. Although not as valuable as the real one, this is considered a genuine replica.
Photographed at the July 29, 2011 preview to the RM auction at St. John's in Plymouth, Michigan.
This 1965 GTO didn't appear to be one of the auction cars, although it was parked near the area
where auction cars were being displayed.
El Ferrari 288 GTO (también conocido simplemente como Ferrari GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo y Ferrari LaFerrari. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Este vehículo fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigían al menos 200 unidades para su homologación. Los motores podían ser de hasta 4.0 litros de cilindrada (con un factor de corrección si disponían de turbo). Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonó al poco tiempo, dejando sólo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corrió sólo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corrió y los 272 automóviles construidos (todos originalmente pintados en rojo) siguen siendo puramente coches de carretera.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automóviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocería y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exóticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el único ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aún era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguió comprarlo.
also known as the Mitsubishi 3000GT VR-4, its a V6 3.0 twin Turbo. Very unfortunately this car been off road and been parked up for months. Lots of potential and a shame if its abandoned. This is the Japanese domestic market (JDM) model, so it came to UK as a used car from Japan, Grey market
Street Muscle Legends - Chapter 6
GTO or GTFO.
Credited with paving the way for the muscle car trend, the GTO appeared on the scene in the mid ’60s with serious attitude, big power and the looks to match. An outstanding example arrived at the shop recently for the PYP stance treatment and a new tuning profile that's been putting smiles on all the faces :)
I hope you enjoy!
Building instructions now available @ PleaseYesPlease on Rebrickable.com
Evreux
2ème Dimanche du mois
Parking des douves
Les amis des douves
vendue neuve en france
Pontiac GTO Première Muscle Cars
En 1963 lorsque l'ingénieur en chef de Pontiac , John Z. DeLorean , et son équipe ont installé un moteur de grande taille dans le châssis intermédiaire de la division, ils ont immédiatement inventé la Muscle Cars.
Au cours de ces 20 minutes , Bill Collins et Russ Gee ont assembler un moteur V-8 389 ci dans un châssis Tempest .
Ils ont créé le prototype de la GTO de Pontiac et ont changé le cours de l'histoire de l'automobile
À partir de ce moment, les voitures de performance américaines ne seront plus jamais les mêmes .
Pontiac GTO Première Muscle Cars
En 1963 lorsque l'ingénieur en chef de Pontiac , John Z. DeLorean , et son équipe ont installé un moteur de grande taille dans le châssis intermédiaire de la division, ils ont immédiatement inventé la Muscle Cars.
Au cours de ces 20 minutes , Bill Collins et Russ Gee ont assembler un moteur V-8 389 ci dans un châssis Tempest .
Ils ont créé le prototype de la GTO de Pontiac et ont changé le cours de l'histoire de l'automobile
À partir de ce moment, les voitures de performance américaines ne seront plus jamais les mêmes .
2ème génération
Longueur : 5,118 m
Largeur : 1,92 m
empattement : 2,84 m
Moteur : V8 400 - 6558 cm3 / 400.2 cui
Puissance : 261 kW / 355 CV
poids à vide : 1666 kg
vitesse maxi : 191 km/h
0 à 100 km/h : 6,1 s