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My first try to take a picture of the fast cars at the "autobahn" (highway). I like it when the lights draw lines :)
I went back once -- but only ever so briefly -- to see the empty space where Concannon once stood, and felt queasy.
Fast forward to today, here's what I gathered on the internet. On the bottom are pictures of the Concannon model which was put together by Jan-Richart Kikkert and collaborators. Up from there, a model of the addition to Sheats/Goldstein, with a tennis court in the Concannon footprint. The tall palm trees help with orientation. The next model is a still taken from a beautiful video in which owner Jim Goldstein tours main house and (at 03:58) the construction site of the addition and explains what is planned here besides tennis: guest quarters and entertainment spaces, including a night club. Up from there are a couple of pictures and the Google maps satellite shot of the site. It's been ten years since Concannon got torn down, and I feel emotionally ready to call Jim and see all this for myself sometime soon.
From Concannon, I moved into a loft above Sunset Strip, then to Mid Wilshire, then to the beach, and I'm now living in another mid century modern house on the opposite hill, in Baldwin Hills, with a great view of Beverly Hills and far beyond. Two of these homes were major construction and renovation projects, two were relatively easy in and out rentals. But all of them pay homage to Concannon, and as a condition had to work with the Syndecrete furniture made for the Lautner house...
Architect Jan-Richart Kikkert keeps an extensive Picasa Gallery with Lautner pictures and more, and for ongoing events and tours, go to the Lautner Foundation (check out its Facebook cover pics). Otherwise, just google John Lautner. There's lots now, including films, exhibitions, books.
I literally took this shot while walking (fast), there's no way I could do this if I wasn't using a rangefinder, I tried to follow this girls to take another shot, but I couldn't they were too fast...
Shot in R. Sta Catarina, Oporto, Portugal.
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Leica M9 + Leica 50/f2 Summicron
ISO160 f2.8 1/500sec
During the street race in the 2009 movie "Fast & Furious" (top), the racers fly under this Sunset Bl overpass.
Exercise is a very Important part of any weight lose program. Learn what is the best way to lose weight fast
Fast close crossing, each plane speed is 250 km/h so they cross at 500km/h . Airplane exhibition in Tarragona by Repsol team.
Safe Fast & Effective live at Pyramid Atlantic, Silver Spring MD during the OFF THE GRID event showcasing acoustic & battery-powered experimental music. Pic by Hawkins/IntangibleArts.
Safe Fast & Effective live at Pyramid Atlantic, Silver Spring MD during the OFF THE GRID event showcasing acoustic & battery-powered experimental music. Pic by Hawkins/IntangibleArts.
Join ITS Tactical's Knot of the Week as we show you How to Make a Fast Rope for Climbing. This is the first of three videos. View our article for more information and step-by-step instructions: wp.me/ptVor-1Ho
This place is easy off and easy on I84. Right off exit 8 headed west and also accessible headed east. Clean bathrooms; attached Dunkin Donuts and a huge store with pretty much anything you want including fresh fruit.
Dezember 2014
Aktuell | Reportage
Mit Martin Ladstätter unterwegs ...
Freie Fahrt auf (fast) allen Wiener Linien
Von Gerold Weilinger
ja zu barrierefreiheit
langer kampf erfolgreich
„Fantastisch, was sich in den letzten Jahren und Jahrzehnten
im Bereich ,Barrierefreiheit‘ bei den Wiener Linien getan hat“, zeigt sich Martin Ladstätter vom Verein BIZEPS, einer Beratungs- stelle für behinderte Menschen und deren Angehörige in Wien, bei einem Lokalaugenschein mit „Wien MOBIL“ zufrieden. Das Angebot der Öffis ist groß und auch für Menschen mit Behinderung sehr gut nutzbar. Aber es war ein langer Kampf, um dieses „Ja zu Barrie- refreiheit“ auch im Bewusstsein der Menschen zu verankern. „Ein Kampf, der sogar so weit ging, dass wir eine Dreiviertelstunde lang den gesamten Ring blockiert haben“, lacht Ladstätter heute, wenn er an diese Zeit zurückdenkt. Lange ist bei den Wiener Linien wenig passiert, aber wie schnell in den vergangenen Jahren auf diesem Gebiet aufgeholt wurde, das beeindruckt auch Ladstätter: „Jetzt kann ich mich frei entscheiden, ob ich einen Weg mit einem Fahr- tendienst absolviere oder die ,Öffis‘ nutze. Ich kann selbst bestim- men, die Wiener Linien bieten mir viele Möglichkeiten.“
die jagd nach informationen
zwei minuten zum nächsten o-wagen
Wichtig für Martin Ladstätter sind Infos. Wann fährt
wo was? Und die Wiener Linien bieten auf Bildschirmen und Infotafeln die notwendigen Informationen. Dazu kann Ladstätter auch auf sein Smartphone blicken, wo er auf der App „updown- vienna.com“ viele Infos in Echtzeit bekommt, die sein Fortkom- men als Rollstuhlfahrer im öffentlichen Verkehr erleichtern. „Hier erfahre ich auch, ob ein Aufzug defekt ist – dann kann ich reagieren.“ Zum Zeitpunkt unseres Öffi-Checks waren übrigens drei Aufzüge außer Betrieb – ein ausgezeichneter Wert bei insgesamt 272 Liften im Bereich der U-Bahnen.
zugänglich und auch erreichbar
Die U-Bahn in Wien ist für Ladstätter ganz toll, denn alle 104 Wiener U-Bahn- Stationen sind barrierefrei zu errei- chen: „Alle Stationen sind jetzt mit Aufzügen ausgerüstet, bei den neuen Stationen wurden sogar doppelte Zugänge mit zwei Liften vorgesehen.“ Lange Zeit auch nicht selbstver- ständlich, jetzt aber bereits vielfach vorhanden: ein Fahrscheinautomat in für Menschen mit Behinderung erreich- barer Höhe. „Dieses Problem gab es auch in den Aufzügen, dass Tasten oder Notknöpfe für uns gar nicht zu bedienen waren – auch hier hat man bei den Wiener Linien reagiert und umgerüstet“, erklärt Ladstätter.
bitte warten!
problem strassenbahn
Gibt es bei U-Bahnen und Bussen in Wien kaum Probleme, so hat die Barrierefreiheit bei der Straßenbahn derzeit noch ihr (halbes) Ende. Denn wenn gerade kein ULF in die Station einfährt, heißt es für Martin Ladstätter und Co.: Bitte warten! „Das kann manchmal auch ganz schön lange dauern.“ Spätestens 2025 soll auch dieses Problem gelöst sein – bis dahin sollen nur noch Niederflur-Straßenbahnen
ohne spalt und stufe
barrierefreiheit für alle
Ganz ohne Hilfe geht es nicht
in einen alten „Silberpfeil“, zu groß und hoch ist der Spalt zwischen Bahnsteig und Einstieg. Dafür ist es für Ladstätter direkt ein Vergnügen in einen der neuen U-Bahn- Züge einzu„rollen“ – aber auch einzusteigen. „Die Wiener Linien sind ja nicht nur für uns Rollstuhl- fahrer barrierefrei – auch ältere Personen oder Mütter und Väter mit Kinderwagen freuen sich, wenn sie ohne Probleme und hohe Stufe in einen U-Bahn-Zug einsteigen können.“
taktiles leitsystem
sicher in der u-bahn
Für „Sehende“ sind es einfach Kerben im Boden – Blinden oder sehbehinderten Menschen ermöglicht dieses taktile Orientierungssystem aber eine selbstbestimmte Fortbewe- gung im Netz der Wiener Linien. Das Blindenleitsystem POPTIS ver- einfacht das Aussteigen, Umsteigen, Einsteigen sowie den Zugang vom Oberflächenverkehr und wurde 2009 für den Staatspreis Verkehr nominiert.
busse & ulf
rauf auf die rampe
Seit Mai 2007 ist Ladstätter auch gerne mit Autobussen der Wiener Linien unterwegs. Zu diesem Zeit- punkt wurde der letzte nicht-behin- derten-gerechte Bus ausgemustert. Ebenso wie bei den ULFs wird jetzt eine Rampe von den Fahrern händisch ausgeklappt, sodass ein bequemes Ein- und Ausfahren möglich wird. „Automatische Rampen haben sich nicht bewährt und waren oft defekt.“ Deshalb setzt man bei den Wiener Linien jetzt auf „Handarbeit“ ...
in Wien unterwegs sein.
Fast Foot durante un esibizione a Piazza Del Popolo.
Roma 18/02/2012
© Fabrizio Di Ruscio
Support my new page: Fabrizio Di Ruscio Photography
Two days after first attempt and 27 mins earlier. Blue sky measured 1 sec f11.3 with my spot meter. Lit tarmac measured 1 sec f11.6.
Homemade 5x4
Schneider 75mm f8 lens
4 secs f11 ISO 640
Expired Instax Wide
Classic position in my interpretation, inspired by and dedicated to honor of Henri Cartier-Bresson ;)
Running for the bus,
Belgrade, Serbia
My most interesting pictures: