View allAll Photos Tagged DieselPower
504 GLD 2.3 l Modèle 1978
8662 RH 17 (17 = Charente-Maritime).
RH = Année 1979
Photo Madeleine Mugica
Bijna dagelijks rijdt de Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, beter bekend als NIAG, de "Sodazug" tussen Düsseldorf-Reisholz en Millingen. De trein is vaak niet langer dan een handjevol silowagens beladen met natriumcarbonaat en rijdt standaard vanaf Düsseldorf-Reisholz via Ratingen naar Millingen. Ter hoogte van Duisburg kan de trein ervoor kiezen om via Oberhausen en Moers naar Millingen te rijden, maar vaak zat buigt de trein in Duisburg Lotharstraße af richting Rheinhausen om via Trompet en Moers naar Millingen te rijden. Ook op 20 augustus gebeurde dit en op deze dag werd de trein verzekerd door de NIAG 8, beter bekend als 216 111. De betreffende diesellocomotief werd op 27 april 1967 in dienst genomen bij de Deutsche Bundesbahn waarvoor zij tot 20 maart 1999 in dienst was. Nadat de loc bijna een jaar werkloos had gestaan, werd ze in 2000 omgebouwd te Chemnitz waarbij ze qua uiterlijk haar sluitseinen verloor en daarvoor in de plaats aan weerszijden een hekje heeft gekregen. 21 jaar later is er weinig veranderd aan de locomotief en rijdt ze nog steeds rond voor NIAG, echter kan ze wel weer een nieuwe laklaag gebruiken.
Terwijl DB Cargo net met een omgeleide gemengde goederentrein Rheinhausen Ost verlaat, komt vanuit Duisburg-Hochfeld Süd de NIAG 8 (216 111) voorbij gereden met vijf silowagens beladen met natriumcarbonaat als "Sodazug". Vanuit Düsseldorf-Reisholz is de trein via Ratingen en Rheinhausen onderweg richting de eindbestemming Millingen!
Aan het begin van de zomervakantie konden twee bedieningen van het lijstje worden afgestreept. Nadat ik op 27 juli de bediening van Standic had gedaan, werd diezelfde avond nog de auto geparkeerd in de buurt van Chemours.
Toen er dubbeltractie 6400 voor bleek te zitten was mijn vreugde groot, totdat bleek dat ik was vergeten mijn instellingen aan te passen, met overbelichting als gevolg. Daarom werd het de volgende dag nog een keer geprobeerd, aangezien het huisje waar we zaten toch in de buurt was.
Met deze keer de juiste instellingen komt de 6438 rond half 7 van de Merwedelingelijn afrijden naar het keerspoor met aanvoertrein 62022 uit Kijfhoek, bestaande uit een sleep ketels. Na een hoop gepiep en gekraak van de wagons en nadat de machinist naar de voorkant van de ketels is gelopen, begint de 6438 met duwen en duwt deze de sleep het terrein van Chemours op. Het grote gebouw van de HVC Afvalcentrale op de achtergrond dient ondertussen als een mooi motiefje voor het industrele sfeertje.
English below
8 November 2023 , een zonnige winterdag...ideaal weertje voor een verhuis moeten ze bij Trainworld gedacht hebben!
Trein bestaande uit :
*HLR8219
* Tender 22.153
*HLV 64.045
*HLR8441
*HLR7209
Achteraan hangt de HLD5512 van Trainworld die het geheel zal opdrukken naar het LCI van Brugge waar alle locs ( behalve de 5512 uiteraard ) op vrachtwagens worden geladen voor de verhuis naar hun nieuwe thuis...
08/11/2023
📍OTWD Steenbrugge
8 November 2023 , a beautiful sunny winterday , the perfect moment to move some trains the people of Trainworld must have thought !
Train consisting of :
*HLR8219
* Tender 22.153
*HLV 64.045
*HLR8441
*HLR7209
At the end is Trainworld's HLD5512 which will push the whole train to the LCI of Bruges where all locs (except 5512 of course ) will be loaded on trucks to make the move to their new home...
08/11/2023
📍OTWD Steenbrugge
As the tracks of Muuga have been cleared from other traffic, the Operail's long freight train to Paldiski is passing the Estonian sceneries, which will soon fall asleep. As the red C-30M makes itself more beautiful against the sun set, it owns the title of being the last freight train of today.
The bright day comes to an end, and slowly, but surely, the majestic sun fades behind the horizon while introducing a golden curtain in the sky. While this beutyfull phenomenon occurs, the class Dv12 diesel hydraulic locomotive has just departed from Sorsasalo and has now arrived on the majestic Kallansillat railway bridge while the old workhorse is against the sunset.
19 mei kreeg ik weer een berichtje dat de werkzaamheden aan de 2454 klaar waren. Dit betekent dat deze weer achter de 3029 gehangen zou worden om naar Sloe gebracht te worden. Ik had de motorpost ondertussen al drie keer op de plaat gezet, dus het werd ondertussen meer een foto onder het mom van “Ik heb toch niks anders te doen vandaag”. Daarom wou ik eens een nieuw plekje uitproberen.
Ik heb het geluk om in het qua stekjes nog redelijk verse Zeeland te wonen, met als bijkomend voordeel dat het een vrij rustige provincie is. Er zijn dan ook nog genoeg plekjes en ideeën die ik wil proberen (welke je vast wel een keer op m’n profiel voorbij zal zien komen), voor verschillende gelegenheden. De Motorpost en 2454 valt onder LLT, waarvoor ik nog een plekje wou proberen in Kapelle. Zodra ik uit school thuis kwam, werd gelijk de camera meegepakt en de trein naar Kapelle-Biezelinge genomen. Na nog geen 5 minuten lopen kwam ik aan bij het plekje, ondertussen was er nog niks gemeld, alleen dat hij in Kijfhoek was aangekomen. De tijd werd gepasseerd door de voorbijkomende VIRM’s te platen en wat te proberen met standpunten. Na zo’n 2 uur was het dan zover, hij werd door Dordrecht Zuid gemeld!
Het wachten werd dus beloond, ook al zou dit alsnog nog even moeten gebeuren, aangezien Dordrecht – Sloe nog best een tijdje duurt. Na een tijdje bleek hij ook nog moeten tanken in Roosendaal. Dit leek uiteindelijk juist beter te zijn, want de meeste wolken waren ondertussen al weg. Je voelt hem al aankomen hé? Na een melding gekregen te hebben dat hij eindelijk vertrokken was uit Roosendaal, werd er paraat gestaan. Fingers crossed dat de zon niet uit zou gaan, maar toen de motorpost in zicht was kwam er een wolk vol voor de zon, en deze ging pas weer weg zodra de combinatie gepasseerd was. Tja, niet elke foto lukt… Gelukkig zat er nog wat leuks achter deze trein.
Toen terug naar het station werd gelopen checkte ik het Sion-forum nog één keer, of er toevallig nog wat langs kwam. En dat kwam er zeker! Er was een LNS 1553 met gasketelwagens (tevens de enige trein naar de Sloehaven waar vandaag de dag iets interessants voor kan zitten) onderweg. Deze was verder nergens gemeld en was dus een volledige suprise voor mij, die de hele dag nog wel goed kon maken. Snel werd er terug gelopen naar het plekje. Het was even stressen of ik geen kruising met een VIRM ging kregen, en dit leek ook even zo, maar uiteindelijk was deze op tijd weg, en kwam de in Lineas-huisstijl gestoken kleurtjes 1553 langs de fotograaf in het rustige Zeeuwse dorpje Kapelle.
1717 SD 49
128 exemplaires, en majorité avec le V6, mais quelques unités ont reçu le moteur diesel Indenor 2.3l Turbo.
25 years ago today I stopped at the northern terminus of the Norlandsbanan on my round trip through Scandinavia. There in Bodø, the NoHAB diesel locomotive Di3 633 faced a sunny descent onto the Norlandsbanan.
Our room in the Vandrerhjem (youth hostel) in the station building had a window overlooking the tracks - a dream for every railway enthusiast.
11 september werd er weer op uitgetrokken met de trein. Vanwege de open monumentendag was o.a. de locloods in Roosendaal te bezichtigen, en aangezien je hier niet vaak kan komen, werd de kans om te kijken zeker genomen. Na rondgekeken te hebben, een paar plaatjes (en portretten) geschoten hebben, kwam opeens de melding door dat de SHD 2205 door Bergen op Zoom zou zijn gekomen, onderweg naar Goes. Gek, want wij hebben hem ondertussen helemaal niet gezien / gehoord. Er werd bedacht waarvoor dit zou kunnen zijn, wanneer een reisgenoot opmerkte dat hij vanochtend in Goes de BM's buiten de poort zag staan. Het was duidelijk, ze gingen terug naar de SSN! Even later werd dit ook geconfirmed door een mede-vrijwilliger van de SGB. Even later kon ook een vertrektijd worden bevestigd.
Dit transport zou natuurlijk erg leuk zijn om vast te leggen, en dus werd een stek gezocht. We wouden het liefst een beetje op tijd op een stek zijn zonder te veel lopen. Hierom werd de stek na het station gekozen, met de oude watertoren als motief. Na hierheen gelopen te hebben, werd er bij de vertrektijd opeens een halfuur opgeteld! Het was echter erg gezellig en het wachten was geen probleem. Het is 14:02 als het sein op groen springt en in de verte frontseintjes worden gesignaleerd. Niet veel later passeert de combi ons als trein 51777, op weg naar Rotterdam. De 2205 zou later die dag terugkeren naar Amersfoort.
(c) Maximilian Braun - CP 1454 mit Leerzug nach Porto-San Bento in Porto-Campanhã
Aufnahme mit Minolta XD-5 auf Kodak Gold
Direct Rail Services Class 68s 68005 "Defiant" and 68022 "Resolution" are seen passing Eaton Lane foot crossing near Retford working top and tail on the Northern Belle.
1Z66 08:17 London Kings Cross - Edinburgh.
"Golden West Rail Tour". A shiny 4204 and CLF4 (on 8L03), with 4486 on rear, charge a string of stainless steel cars though Meadowbank at the start of an extensive 5 day LVR trip around NSW. Main North, NSW, 13th February, 2022.
Milejów,
"Challenger" ze składem próżnych węglarek z Jaszczowa do kopalni węgla kamiennego Bogdanka jedzie w kierunku stacji Zawadów.
The day is coming closer to its end, and the air is getting a golden tone. While that, the Fenniarail's timber train from Kurkimäki to Kouvola pases the shiny view as the loud sound echoes in the surrounding coasts.
EMD Class 66, Crossrail DE 6302
Na een zware rit mocht deze kanjer even uitrusten alvorens hij naar zijn volgende opdracht vertrok. Deze is ondertussen uitgerust met ETCS en dus ook nieuwe lampjes.
2 augustus werd er het tripje in de Harz weer in Nederland gehobby’d. Ik had met een paar vrienden in Zegge afgesproken om de Rasselstein-shuttle uit Antwerpen vast te leggen. De trein rijdt gepland met Class 66 en en ook de trein zelf is interessant; de combinatie van containers en staalwagens komt niet vaak voor, iig op het Nederlandse net.
Na een OV-fiets gehuurd te hebben in Roosendaal fietste ik met Abdon naar Zegge waar Luka en Sjoerd al stonden te wachten. Na het hoogstatief op te hebben gezet kwam het bericht binnen dat de trein uit Antwerpen vertrokken was, wat betekende dat het niet meer lang zou duren totdat ze ons zou passeren.
Het is 11:29 als de overgang naast ons sluit en het witgroene neusje van de 266 001 in de verte opduikt. Niet veel later passeert ze dan de vier fotografen onderweg naar Venlo waar de grens overgestoken zal worden naar Andernach.
* Achteraf zijn een paar takken voor het draaistel digitaal verwijderd.
It has been a long and busy day for Dm7s of Haapamäki museum locomotive society, and the last job of the day is to execute the final runs between Haapamäki and Keuruu. Here the small DMUs are crosing the rail bank of the lake Tyrisevä while just being a small spot in the large lake scene.
02-01-2021 Geleen
Op 01-01-2021 werd in de avond via een webcam de Lineas 513-10 gesignaleerd die als losse loc naar de richting van Venlo reed.
Nu werd er door mij zelf al meteen gespeculeerd dat hij wel eens de Marl keteltrein kon gaan ophalen en die dan de volgende ochtend naar LutDSM zou brengen.
Dus er werd maar op tijd opgestaan op deze zaterdag ochtend in de hoop al een melding ervan te zien , en jawel hoor zo was het ook. De Lineas class 66 was wederom langs het cam punt gekomen met een aardige sleep ketels , wel geteld 28 stuks.
Dit moest wel de Marl trein naar LutDSM zijn.
Na wat contact gehad te hebben met een bevriend spotter uit de regio zijn we naar Geleen gereden aangezien hij hier op de LutDSM aansluiting genomen kon worden. En dan rijdt hij ook nog een klein stukje over het diesellijntje naar het emplacement van DSM wat het fotografisch wel leuk maakt.
Zoals verwacht kwam de fraaie Lineas 513-10 mooi optijd deze behoorlijk frisse ochtend , en passeert hier de twee fotografen achter het station in Geleen Lutterade om na enkele meters door het poortje te rijden van het DSM terrein.
The empty tanker train from Ruokosuo is crossing the flooded fields of Toivala. The field is a former bottom of a lake, so reservoirs flood usually during spring. With this, the flood creates a nice mood for the matt locomotive.
Permission to leave has been given, and quickly, the echoeing sound of three class Dv12 are invading the wintery atmosphere, as the triple reds make their way through the cliff.
Die Loks vom Typ Vossloh Euro 4000 sind leider nur sehr selten in Deutschland anzutreffen. Am 26.04.2021 war die Lok 4009 von Europorte mit einem Gaskesselwagenzug auf dem Weg von Münchsmünster nach Saarbrücken und konnte nahe Klein-Gerau abgelichtet werden.
We reizen weer een weekje of twee terug, naar Zeeuws-Vlaanderen. Na eerst vier treinen uit België hebben gezien, werden we tot twee keer beslopen door een trein vanuit Terneuzen. Omdat de zon langzaam begon te draaien (niet dat we die die dag gezien hebben, maar better safe then sorry + we waren aan wat variatie toe), besloten we naar het tweede plekje te lopen. Na een minuut of 10 en wat regen, konden we onze spullen weer neerzetten. Ik wou net aan m'n bammetje beginnen, toen er opeens in de verte drie lichtjes tevoorschijn kwamen. Snel werd er naar de plek gerend, en zo passeerde ons even later Vlaamse reus 6505, onderweg met een Unit Cargo bestaande uit één ketelwagen (ex-ICL), kolenwagens en schuifwandwagens naar de Gentse zeehaven.
Am 8.7.24 war 245 036 vom BW Ulm mit dem abendlichen Expresszug IRE 3068 auf der Fahrt von Ulm Hbf nach Basel Bad Bf und konnte unweit von Espasingen fotografiert werden.
245 036 with IRE 3068 from Ulm Hbf near Espasingen on its way to Basel Bad Bf...
Der Bahnhof Veilsdorf, an der Bahnstrecke von Eisenach nach Lichtenfels, wurde 1985 mit einem EZMG-Stellwerk ausgestattet. Das EZMG-Stellwerk wurde aus der Sowjetunion importiert für den Einsatz an eingleisigen Strecken bei kleinen Bahnhöfen. Die HL-Signale mit den markanten runden Signalschirmen sind selten geworden, die Signale in Veilsdorf sind die letzten dieser Bauart bei der DB und die letzten mit regelmäßigem Zugverkehr. Das EZMG-Stellwerk in Pretzsch (DRE Infrastruktur) ist zwar noch in Betrieb (Quelle: stellwerke.info), allerdings ohne Zugverkehr.
It seems that we have returned back to the 1960s, as sheads are full of class Dr13 diesel electric locomotives and type Dm7 diesel railcars. Or it is just the modern era, with few survivors of the past in the nostalgic accommodations.
Two class Dv12s are slowing down as they have to stop for a red signal. At the same time as the sun shines around the bend, the shadows of the morning protect the snows of the winter, which are destined to be melted.
(c) Maximilian Braun - CP 1424 mit dem "Comboio Presidencial (Präsidentenzug)" in Porto-Campanhã auf dem Weg ins Duoro-Tal
Aufnahme mit Minolta XD-5 auf Kodak Gold
Durch die Vormeldung von Matthias Börschke konnte ich in Klein Fredenbeck kurz vor dem Bahnhof die 277 404-0 der EVB mit der Überführung der 3 Dostos von Metronom aus Uelzen nach Bremervörde aufnehmen am 28.01.2018
3 januari werd 's avonds een aluminiumtrein naar de Sloe gemeld. Hopend op een plaatje van de 6702 werd daarom de wekker gezet en 's ochtends even naar Verbrugge gereden, met hoop dat er wat in beweging zou komen. Dit was helaas niet zo, en dus werd er met lege handen naar huis gereden. Toen ik thuis was kwam er echter een melding binnen die mij gelijk rechtsomkeert liet gaan...
Eerder in de ochtend was RTB met een ARS-altmann trein gemeld uit Venlo naar Eindhoven. Op zich niks nieuws, totdat bleek dat de trein beladen was met Ford's en de loc België niet in mocht. Aangezien nergens anders in Nederland Fords worden beladen / afgeladen wees alles erop dat de bestemming van de trein Vlissingen-Oost was. Na (helaas) een locwissel in Roosendaal werd de trein om half 12 in Bergen op Zoom gezien en dus werd er snel terug gereden naar de Sloe.
Het is 12:29 als RTBC V160 zijn eindpunt bereikt heeft en de Zeeuwse haven komt binnenrollen. Het is mij niet bekend of het om een vaste trein ging of om een spotvervoertje, maar in ieder geval: een goed begin van het jaar!
Kisapáti,
"Siergiej" z pociągiem Sz 19786 ze stacji Balatonfüred do stacji Tapolca ruszył przed chwilą z przystanku osobowego Nemesgulács-Kisapáti i zmierza w kierunku stacji końcowej. Był to jeden z wielu uruchomionych tego dnia pociągów w stylu "retro" w związku z odbywającym się na północnym brzegu Balatonu retroweekendem.
Miraculously, class Dv12s were hauling empty acid tankers to Ruokosuo where the Yara's factory is located. Sun is shining, and the melting snow exposes the ground to wonder about the passing trains.
Na dat ik vanochtend een tip kreeg dat Captrain met de Geleen-Moerdijk Shuttle was gepasseerd richting Sittard. Werd er in de middag naar Baexem gereden om daar de terugtrein te fotograferen. Waar deze redelijk beladen trein rond 15:15 de 4 fotograferen passeert onderweg naar Moerdijk. Als alles volgens plan loopt keren vanaf de week van 25 mei de UBC containers weer terug in deze trein deze staan nu nog op de containerterminal in Susteren
It's windy and cold, and unfortunately, Fenniarail's empty timber train to Kurkimäki is running late. Desperately, it pushes forwards, and gradually, it slows down as it is curving towards the final stretch.
Fenniarail's weekly timber train service to Haapamäki is starting its return trip back to Kouvola with a heavy load of timber. Therefore, the class Dr18 diesel locomotive number 102 prepares to take its wagons to Kouvola, but before that, it has to wait. as VR's empty freight train to Alavus soon passes Haapamäki. Gradually, the sound of class Dv12 gets louder and louder, and it is its loudest when the train approaches Haapamäki, and soon the line is cleared, which marks a start of return trip for the Dr18.