View allAll Photos Tagged DRing
7 Days of Shooting – Week #11 (w/b 18 September) Half As Good
We don’t want the whole subject just half of it is going to work this week! Half an apple, half a cup of coffee, half a sixpence …. you’ve got it anything that is half and you will be allowed to crop your subject as long as it is an accurate half size of the whole subject!!
Love the high key morning sunlight through this dring partial leaf, bit like me; drying out with ageing
ODC - fill the frame
Dinsdag 2=3-2021
Afgelopen morgen kwam de melding dat de witte Heroes loc van LINEAS weer in de Silesia dienst was beland. Aangezien Twello sinds kort een webcam heeft hangen besloot ik hier de trein op te wachten. Toen de trein eenmaal voorbij kwam. Verbaasde het mij over de trein. Achter de loc betrof het een aardig sleepje ketels.
Niet veel later kreeg ik door dat de trein tegen 14:00 in Etten-Leur zou zijn. Dit zou in principe goed uit komen met de online les. Helaas was dit niet het geval. De trein reed een half uur eerder en zat pal achter IC 3639 aan. Na de online les werd er als een gek naar het spoor gefietst.
Na uiteindelijk toch een klein kwartiertje wachten begon de tijd toch te dringen, Want de IC naar Zwolle zou elk moment vanuit de rug kunnen komen. De IC passeerde en niet veel later sloot de overweg weer gelijk.
Achter de bosjes vandaan komt de 186 258 met een fraaie Silesia Express langs de eenzame spotter in Etten-Leur voor het laatste deel Nederland voordat de trein de Belgische grens nabij Roosendaal passeert.
©Jip van Loon, 2-3-2021
Die europäische Art. Eine Waldpflanze.
Interessant ist vor allem die Bestäubung durch Insekten. Der braune Kolben sendet Aasgeruch aus, der kleine Fliegen anlockt. Die dringen in den Trichter ein, nehmen dabei männliche Pollen auf und bestäuben damit die im unteren Kessel sitzenden weiblichen Blüten.Diese Einrichtung nennt man auch Fliegenkesselfalle. Durch nach unten gebogene Borsten wird das schnelle Entweichen der Insekten verhindert und die Wahrscheinlichkeit der Bestäubung durch Pollen erhöht (siehe 2. Foto)
Ist vielleicht für Menschen ein bisschen kompliziert, für Fliegen aber ganz einfach ;-)
April 2020
All Rights Reserved ©
Poor frogs, the past few days had been very dry with little to no rain in most areas. And their puddle is fast drying up but it seems they are desperately trying to mate & "propagate". An in-situ shot! Not sure why is this arboreal species is doing on the forest floor, normally they would mate on branches or trees.
Location: Peninsular Malaysia.
Previously Rhacophorus norhayatii, now Rhacophorus norhayatiae.
The specific epithet norhayatiae honours Professor Dr Norhayati Ahmad of the National University of Malaysia (UKM) (Chan & Grismer, 2010).
Location: Peninsular Malaysia.
Distribution: Across Peninsular Malaysia, it also occurs in the extreme south and a small area of west-central Thailand, near the border with Myanmar (Dring, 1979; Chan-ard, 2003).
Habitat: Lowland pristine rainforest and hill forests up to 550 m elevation (Chan et al. 2010b; Dring 1979; Grandison 1972; Norhayati et al. 2005; Wood et al. 2008b). Living on trees up to 7 m above the forest floor,
Aangezien het volgens de weervoorspellers in het zuiden lekker zonnig zou worden, werd op zondag aan het eind van de morgen maar richting Limburg gereden, want er waren twee fraaie cargo's onderweg. Toch leek het weer wat tegen te vallen, want pas bij Weert begon het wat zonniger te worden. Op de uitgekauwde stek bij St-Joost was het weer dringen dus werd een alternatief gezocht en gevonden. Na passage van Captrain was het een half uurtje later de beurt aan de lege dolimetrein van LINEAS, die met de van TCS en IRP gehuurde 101001 en 2102 onderweg was vanuit Onnen naar Sittard. We zien de combi hier in een heerlijk zonnetje op 7 maart 2021 de eenzame fotograaf passeren bij St-Joost. Vanaf Sittard zouden de 7869 en 7866 de trein verder naar Hermalle in België brengen.
Available at:
www.etsy.com/shop/ZenAndCoffee
Made from soft black interlocking knit for the perfect fit! Black grommet / eyelet tape goes down the length of each, with D - Ring inserts. There is a serged thumb hole, so it will not fray, and they are super comfy! Edged in fabric!
Stay warm during the fall and winter, or be stylish all year long! The fabric keeps you warm, though even in warm weather your arms wont get overly hot!
12" in length - All seams are professionally serged!
29 for elbow length with thumb holes
These can be made with or without thumb holes, and with any type of ribbon color/fabric you chose! I have a wide variety on hand! Length can also be adjusted to suit your needs! Want something different? I can do it!
Available at:
www.etsy.com/shop/ZenAndCoffee
Made from Adorable White with Teal, Purple & Green Flower & Hearts stretchy, soft cotton knit and Purple stretch cotton knit for the perfect fit! There is a serged thumb hole, so it will not fray, and they are super comfy! Edged with Purple stretch cotton knit so they stay in place with comfort!
Stay warm during the fall and winter, or be stylish all year long! The fabric keeps you warm, though even in warm weather your arms wont get overly hot!
11.5" in length - All seams are professionally serged!
21 for this style
These can be made with or without thumb holes, and a variety of fabrics! I have a wide variety on hand! Looking for a specific color or pattern? Just ask! I probably have it! Length can also be adjusted to suit your needs! Want to add a bow? Want something different? I can do it!
Diesiges Wetter mit wenig Kontrasten, aber ein paar Sonnenstrahlen dringen schon durch.
Auf der Wiese breitet sich der Löwenzahn aus.
Den Weg links hab ich bei der Aufnahme leider übersehen!
This leopard called Splitnose is one of the oldest ,largest , biggest ,distinctive and aristocratic Leopards (Panthera pardus pardus) in the Maasai Mara. He had had a busy morning, as he successfully brought down a Zebra and had been feeding on it the whole morning. Being a larger prey than they normally hunt he was unable to drag it up a tree and decided to sit out in the open and enjoy the fruits of his hard labour.
This shot was photographed during a photography safari on an early morning game drive in the Maasai Mara Game Reserve, Kenya. dring my recent visit Oct 2020....
Please left click with your mouse to appreciate the photograph at full resolution
What a awesome day, a lot of drings and cupcakes,lots of good times. :)Kids had fun and I did too.....taking pictures
Op 30 augustus 2023 was ik dicht bij huis op stap om de bestickerde loc 186 454 van Lineas te fotograferen voor de Volvo-containertrein naar Gent. Een goed halfuurtje na de doorkomst van deze trein kwam echter de melding uit het Nederlandse Zevenbergen (waarvoor hartelijk dank!) dat Crossrail onderweg was met een autotrein richting België, getrokken door een rode Class 66! Omdat het overgrote merendeel van de autotreinen naar Zeebrugge rijdt, schatte ik de kans reëel dat ik ook deze trein nog op de lijn 10 in Melsele zou kunnen fotograferen. Na thuis snel wat te eten, keerde ik daarom nog eens terug richting de Gentboog. Daar is door de hoge begroeiing langs het spoor momenteel eigenlijk maar een goed standpunt, dat vanaf pakweg drie uur in de namiddag goed kan worden gebruikt. Het is tevens de plaats waar de vorige foto op mijn stream werd gemaakt en waar ik eerder dit jaar ook de zogenaamde 'hommel' van RTB voor de lens kreeg (zie: www.flickr.com/photos/woutverelst/52792912176/in/datepost...).
Rond zeven uur begon de tijd voor een goede zonnestand te dringen en begon ik meer en meer te vrezen dat de trein misschien toch niet langs lijn 10 zou passeren. Ik dacht aan de mogelijkheid dat hij toch een bestemming had in de Antwerpse haven, dat hij via Mechelen naar Zeebrugge reed of dat hij van in Berchem rechtstreeks de lijn 59 was opgereden. Even later merkte ik in de app van Hyperrail echter op dat de S34 1468 naar Sint-Niklaas in Melsele vijf minuten zou worden opgehouden. Dit kon niet veel anders betekenen dan dat hij voorrang zou moeten verlenen aan een goederentrein die van de lijn 10 af kwam. Even later sloot dan ook de overweg op de N70 en dook in de verte het typische gebrul van de Class 66 op!
Het is uiteindelijk zeventien minuten na zeven uur 's avonds wanneer hare hoogheid DE6302 'Federica' langs Melsele komt gedaverd met aan de haak voor een paar miljoen euro aan splinternieuwe Fisker-auto's. Nadat de fotograaf twee wandelaars die buiten beeld even wachtten vriendelijk had bedankt, werd er na een geslaagde namiddag terug koers gezet naar huis!
Alleine.
Du erklimmst die letzte Mauer, das vielleicht letzte Hindernis. Die widrige Anreise scheint diesmal belohnt zu werden.
Es ist heiß, Hunderte Mücken schwirren durch die trockene Hitze und stürzen sich bei jeder sich bietender Gelegenheit auf dich herab, setzen sich auf die Augen, die Ohren, den Mund und stechen durch die Kleidung auf dich ein, unablässig, du fuchtelst mit den Armen um dich, erfolglos, letztendlich ignorierst du das jucken, denn dieses Mal gibt es kein zurück für dich! Riesige Spinnweben durchziehen das dornige Geäst, das dir den Weg versperrt, nirgendwo ein Trampelpfad, ein Hinweis, ob du den richtigen Weg eingeschlagen hast, es scheint, als verschwöre sich die gesamte Natur gegen dich und will das Geheimnis der Templer mit allen Mitteln schützen.
Doch dann, plötzlich und unerwartet ragen die Mauern des sagenumwobenen Kastells vor dir auf. Du bist am Ziel deiner Reise angelangt.
Vor dir baut sich der herrschaftliche Sitz einer einst mächtigen Familie auf und die maurischen Zinnen ragen hoch über dir in den heißen Septemberhimmel hinauf.
Der Alte im Hafen hatte dir also die Wahrheit erzählt...
Du bahnst dir über die Aussenfassade einen Weg ins Innere, nichts kann dich so kurz vor dem Triumph noch aufhalten, du bist kurz davor, das letzte Geheimnis der Templer zur lüften.
Wo versteckst sich die Kirche? Das Gebäude ist riesig, marode, überall versperren dir Trümmer den Weg, es zirpt, es raschelt, es kreucht und fleucht in jeder Ecke, über dir, unter dir, vielleicht auch auf dir...
Und dann siehst du die Wendeltreppe, endlich, sie führt hinab in die klamme, einsame Dunkelheit zum Herzen deiner Odyssee...
Stille.
Schritt für Schritt steigst du diese eiserne, alte Spirale hinab, ohne zu wissen, was dich erwartet. Alte, dicke Spinnenweben,verfangen sich vor deinem Gesicht und dein Blut rauscht in den Ohren, dein Herz schlägt dir bis zum Hals. Irgendwann auf halber Strecke verschluckt dich die Schwärze gänzlich und du greifst zitternd zur Taschenlampe, deren Lichtkegel einen weißen Strahl Hoffnung in diese Schwärze frisst.
Ein Geräusch...das Gurren einer Taube, doch woher?
Du drehst den Kopf langsam nach links und dann siehst du plötzlich das Ziel deiner Suche schemenhaft vor dir oder ist es nur ein Hirngespinst?
Nein,
die geheimnisvolle Kirche der Templer, dort ist sie, direkt vor dir! Welch ein überwältigender Moment! Du stehst da, mit offenem Mund und starrst durch das halbrunde, unscheinbare Fenster in die Tiefe, wunderbare Fresken und Malereien, uralt, drängen sich schier in dein Gesichtsfeld, als lechzten sie förmlich nach dem Licht, welches du mit deiner Taschenlampe zum ersten Mal nach langer Zeit wieder an diesen Ort dringen lässt, dort, eine kobaltblaue Decke, mit herrlichen, biblischen Motiven...einzigartig. Als sich das Licht der Taschenlampe in den alten Gerüsten, die das Gewölbe abstützen, reflektiert, schrecken dutzende Tauben panisch auf und erfüllen mit ihrem gurren und dem hektischen Flügelschlag den Raum mit Lärm...
Du lässt dich an dem alten Seil ins Innere hinab und stehst endlich vor dem langersehnten Ziel deiner jahrelangen Reise und genießt für einen stillen Moment deinen persönlichen Triumph. Ganz alleine, irgendwo, im dunkeln, an einem ,für dich, magischen Ort.
So in etwa hat es sich zugetragen.
Gänsehaut hatte ich definitiv! ;-)
Und Mückenstiche.
Castello dei G,
"Indiana Jones and the secret hall of the Templars"
De scholekster (Haematopus ostralegus) is een zwart-witte steltloper uit de familie der scholeksters (Haematopodidae). Onder vogelaars heet de vogel ook wel bonte piet.
Kenmerken
Deze vogel heeft een zwart-wit verenkleed, een oranje snavel en oranje poten. Rondom de ogen heeft hij een oranje ring. Het verenkleed is bij beide geslachten gelijk. De lichaamslengte bedraagt 40 tot 45 cm[2] en het gewicht 400 tot 800 gram. Het is een trekvogel.
Voedsel
Het voedsel van de scholekster bestaat uit schelpdieren, wormen en krabben. Bij schelpdieren wordt, voordat de schelp kan dichtslaan, eerst de sluitspier doorgeknipt, waarna de prooi wordt opgegeten. Na een mislukte poging wordt geprobeerd op een harde ondergrond de schelp open te hameren.
Voortplanting
De broedtijd loopt van half april tot in juli. De scholekster legt meestal drie, soms vier eieren in een nest, gemaakt in een ondiep kuiltje. De eieren zijn gemiddeld 40 x 57 mm groot. Meestal broedt de scholekster op grasland, maar ook op bouwland worden wel nesten aangetroffen. Ook worden nesten gemaakt op met grind bedekte platte daken van (hoge) gebouwen, waar geen gevaar dreigt van grondpredatoren als vos en hermelijn. De eieren komen uit na 25 à 27 dagen broeden. De jongen worden dan nog een poosje gevoerd door de ouders, in tegenstelling tot bij de meeste andere weidevogels.
Territoriumgedrag
De scholekster is bekend vanwege zijn verdediging van het nest. Wanneer een roofdier het nest nadert, doet de scholekster zich voor alsof hij kreupel is om de belagers van het nest weg te lokken. Eenmaal op enige afstand van het nest vliegt hij weg.
Naar het verband tussen territoriumgedrag en broedsucces van de scholekster is onderzoek gedaan door de Rijksuniversiteit Groningen. Het broedsucces bleek sterk te worden beïnvloed door de keuze (in de praktijk door de verovering) van een geschikte broedplaats. Scholeksters zijn bijzonder gehecht aan hun territorium, zo zeer zelfs dat ze de broedplek trouw blijven als deze door veranderde omstandigheden minder gunstig is geworden. De beste broedplekken worden bezet gehouden door reeds succesvolle paren. Daarbij komt dat scholeksters makkelijk 30 jaar oud kunnen worden; in Nederland werd een exemplaar aangetroffen van 46 jaar oud[3].
Jonge scholeksters (ook wel floaters genoemd) hebben twee mogelijkheden: genoegen nemen met een kwalitatief minder goed territorium of wachten met broeden tot er een goed territorium vrijkomt. Een goed territorium (een hokkerterritorium) ligt nabij de voedselbronnen op het wad, een slecht territorium (een wipperterritorium) ligt daar verder vanaf. Aangenomen werd dat beide strategieën gedurende een scholeksterleven evenveel jongen zouden opleveren: een keuze tussen vroeg beginnen en jaarlijks weinig jongen grootbrengen of later beginnen, maar dan wel een hoog jaarlijks broedsucces hebben. Deze veronderstelling bleek onjuist: een hokkerterritorium bleek gemiddeld 0,65 jongen per jaar op te leveren en een wipperterritorium 0,2 jongen per jaar, terwijl de hokkers niet later in hun leven met broeden bleken te beginnen. Omdat zij veel meer moeite moeten doen om het voedsel voor de jongen bij hun ongunstig gelegen nestplaats te krijgen, brengen de wippers in hun leven minder jongen groot.
Ook bleek dat jonge scholeksters de sociale status van hun ouders meekrijgen. Jongen die door hokkers worden grootgebracht veroveren vaak ook weer een hokkerterritorium, terwijl door wippers grootgebrachte jongen daar zelden in slagen. Bij het veroveren van een hokkerterritorium bleek de mate waarin de veroveraar bekend was met de omgeving van belang. Indien territoria kunstmatig werden leeggemaakt - door de "eigenaars" te verwijderen - bleek dat 80% van de op deze wijze vrijgekomen territoria werden bezet door vogels die reeds bekend waren met het gebied. De floaters maakten zich met het terrein bekend door regelmatig de betreffende territoria binnen te dringen.
Jonge scholeksters die nog niet broeden verzamelen zich in het voorjaar in groepen, zogenaamde scholekstersozen. In het binnenland houden ook broedende vogels zich in het begin van het broedseizoen enige tijd op in dergelijke sozen. Wat precies de functie is van de sozen, is niet bekend.
-Dinsdag 8 Augustus 2022 10:24-
[NL] De Klassieke Motorstellen in typisch Waalse settings zijn al enkele jaren één van de factoren die mij motiveren om naar Franstalig België te gaan. Ook dit jaar hoopte ik weer wat van deze treinstellen vast te leggen in settings waar ze het best tot hun recht komen. Op de tweede augustusdag dit jaar trok ik er nog eens op uit maar zoals eerder gezegd was het uitgangspunt de transfer van een aantal T21's van Ronet-Formation naar Montzen. Daarvoor trok ik met twee anderen naar het Maasdal en wel naar de rotswand van Argenteau, even buiten Flémalle. Tijdens onze overstap in Brussel-Noord wisten we al een leuke extra te scoren maar toen wisten we niet dat de extra's min of meer de rode draad van de dag zouden worden, maar daarover later meer. Eens we in Flémalle-Haute toekwamen konden we beginnen met de wandeling naar Argenteau die een klein half uurtje in beslag zou nemen. Onderweg daarheen zouden we de lokaaltrein uit Namur kruisen ongeveer ter plaatse van de enige overweg op onze route. Ik wilde nog steeds eens kijken of je vanaf de overweg goed zicht had op het spoor, dus stelde ik voor om even van de looproute af te wijken en te gaan kijken. Door de streetview van Google Maps wist ik dat je hier het kasteel van Chokier in beeld kon hebben en met wat passen en meten was dat inderdaad mogelijk. Om die reden wachtten we toch nog even twee minuutjes voor de passage van de lokaaltrein:
Op de zonnige dinsdagochtend van 2 augustus is SNCB treinstel 737 onderweg als L-trein E4959 van Namur naar Liège-Guillemins, als deze op het moment van afdrukken de remming inzet voor station Flémalle-Haute. Vanaf de heuvels kijkt het kasteel van Chokier mee, dat ondanks een flinke brand in 2017 weer gerenoveerd wordt. Overigens begint de tijd te dringen voor de klassiekskes in de regio Luik: sinds september zijn er nog slechts 2 i.p.v. 5 L-/S-treinen rondom Luik (deels!) met dit materieel voorzien...
[EN] On the sunny Tuesday morning of August 2, the SNCB 737 is on its way as L train E4959 from Namur to Liège-Guillemins and is about to arrive at Flémalle-Haute station. From the hills overlooks the castle of Chokier, which is being renovated despite a major fire in 2017. Time is running out for the Classical Twins in the Liège region: since September only 2 instead of 5 L/S-train services around Liège are (partly) equipped with these trains...
*Graffiti op de 737 is digitaal weggehaald/Graffiti on the 737 has been removed digitally*
SNCB 737, L-trein E4959, Rue Houlbouse, Chokier
©TimoTrimbos
Höchstwahrscheinlich handelt es sich hier um Vierstreifige Dickkopffliegen oder Gelbfuß-Wespendickkopffliegen (Conops quadrifasciatus). Sie sind eine Art aus der Familie der Blasenkopffliegen (Conopidae).
Die Vierstreifige Dickkopffliege erreicht eine Körperlänge von 8 bis 13 Millimetern. Grundfarbe der Stirn, des Hinterkopfs und des Thorax sind schwarzbraun, der Hinterleib hat eine schwarze Grundfarbe. Letzterer trägt an den ersten vier Segmenten hinten gelbe Säume, das fünfte Segment ist gelb. Das Schildchen ist ebenso schwarz. Die Fühler sind schwarz, das Gesicht ist gelb gefärbt und hat einen goldenen Schimmer, der Kiel ist braun. Der Saugrüssel ist basal bräunlich, ansonsten schwarz. Er ist etwa eineinhalb mal so lang wie der Kopf. Die Schulterbeulen am Thorax sind gelb, die Seiten des Thorax tragen glänzende Striemen. Die Beine sind gelbbraun. Das Weibchen unterscheidet sich vom Männchen durch einen schlankeren, walzigen Körperbau und durch ihre braune Theka.
Die Imagines fliegen von Juni bis September und ernähren sich von Nektar, den sie beispielsweise an Baldrian, Acker-Kratzdisteln und Dolden- und Lippenblütlern saugen.
Blasenkopffliegen sind Parasitoide. Die Eier werden im Flug an sitzende oder langsam fliegende Wirtstiere abgelegt. Diese sind bei den Gelbfuß-Wespendickkopffliegen bevorzugt Steinhummeln (Bombus lapidarius). Die Larven schlüpfen und dringen in den Hinterleib der Wirte ein, die sie ausfressen. Die Überwinterung erfolgt im toten Wirt.
aus der wikipedia: de.wikipedia.org/wiki/Vierstreifige_Dickkopffliege
All Rights Reserved ©
Location: Peninsular Malaysia.
Previously Rhacophorus norhayatii, now Rhacophorus norhayatiae.
The specific epithet norhayatiae honours Professor Dr Norhayati Ahmad of the National University of Malaysia (UKM) (Chan & Grismer, 2010).
Location: Peninsular Malaysia.
Distribution: Across Peninsular Malaysia, it also occurs in the extreme south and a small area of west-central Thailand, near the border with Myanmar (Dring, 1979; Chan-ard, 2003).
Habitat: Lowland pristine rainforest and hill forests up to 550 m elevation (Chan et al. 2010b; Dring 1979; Grandison 1972; Norhayati et al. 2005; Wood et al. 2008b). Living on trees up to 7 m above the forest floor,
I
Die Vogelbeere, gemeinsprachlich häufiger die Eberesche oder der Vogelbeerbaum. (Sorbus aucuparia)
Die Zugehörigkeit zu den Kernobstgewächsen (Pyrinae) kann man bei genauer Betrachtung der Früchte gut erkennen; sie sehen wie kleine Äpfel aus.
Wunderwerk:
Die Früchte, 3-fächrige Apfelfrüchte, werden vor allem nach dem Frost von verschiedenen Vögeln und Säugetieren (wie von Eichhörnchen) gesammelt. Die noch frischen, durch Karotinoide grellroten Früchte werden weniger häufig angenommen. Die Früchte werden über Speicher- und Versteckausbreitung, Verdauungsausbreitung und Bearbeitungsausbreitung ausgebreitet. Eine besondere Rolle spielen Vögel. Menschenausbreitung geschieht durch die Nutzung als Ziergehölz.
Die Eberesche ist eine wichtige Futterpflanze für Tiere. Nachgewiesen wurde dies bislang für 31 Säugetier- und 72 Insektenarten, darunter 41 Kleinschmetterlinge und zwölf Rüsselkäfer. Insgesamt wurden 63 Vogel- und 20 Säugetierarten als Nutzer der Früchte festgestellt. Insbesondere Singdrossel, Misteldrossel, Rotkehlchen, Mönchsgrasmücke, Kleiber und Gimpel schätzen die Früchte der Eberesche und nutzen den Baum, ebenso wie der Grünspecht, als Nistgehölz. Eine wichtige Rolle spielen die Früchte in der Ernährung von Rotdrossel und Seidenschwanz, die, aus Nordeuropa kommend, den Winter in unseren Breiten verbringen. Aber auch Rotfuchs und Dachs verschmähen die Früchte nicht. Da die Samen unverdaut wieder ausgeschieden werden, wird die Ausbreitung der Eberesche effektiv sichergestellt (Endochorie).
Eichelhäher und verschiedene Nagetiere, wie Siebenschläfer, Haselmaus, Gelbhals- und Feldmaus legen sich – im Boden versteckt – Wintervorräte der Früchte an. Da diese oftmals vergessen werden, leisten sie ebenfalls einen wichtigen Beitrag zur Ausbreitung der Art. Paarhufer wie Reh und Rothirsch ernähren sich von den Blättern, Trieben und Knospen der Bäume, der Weißdornkäfer und der Mittlere Schwarze Rüsselkäfer (Otiorhynchus niger) bevorzugen Triebe und Blätter.
Insbesondere für die Raupen des seltenen Spanners Venusia cambrica und des vom Aussterben bedrohten Gelben Hermelins (Trichosea ludifica) stellt die Eberesche eine wichtige Nahrungspflanze dar. Die Raupen des Baum-Weißlings (Aporia crataegi) tun sich ebenfalls an der Eberesche gütlich.
Die Eberesche zeichnet sich besonders durch Frosthärte und Windfestigkeit aus. Auch gegenüber Spätfrösten zeigt sie sich resistent.
Ihre weitreichenden Wurzeln dringen in tiefe Bodenschichten vor. Da sie sich durch Wurzelbrut auch vegetativ vermehren kann, wird sie gerne zur Bodenbefestigung eingesetzt. Das abgeworfene Laub der Eberesche zersetzt sich relativ rasch und setzt dabei verhältnismäßig viel Magnesium frei.
Dies hat einerseits einen positiven Effekt auf die Humusbildung, andererseits verbessert der Baum hierdurch seine eigene Nährstoffversorgung und ist in der Lage, Umweltbelastungen besser stand zuhalten.
Aangezien het op de 21ste dag van juli doorgaans redelijk rustig is qua cargo in België, trok ik die dag nog maar eens naar Nederland. Een beetje ironisch, aangezien we op die dag eigenlijk de onafhankelijkheid van Nederland vieren.
Om acht uur ’s ochtends werd in Kontich-Lint de S1 naar Antwerpen-Centraal genomen. Op zon- en feestdagen rijdt deze trein slechts één keer per uur en via lijn 25 in plaats van lijn 27. Hierdoor rijdt de trein iets sneller, 160 km/h in plaats van 120 km/h, en is hij ook een paar minuten eerder in Antwerpen omdat hij via een uitgraving en tunnel door Mortsel rijdt in plaats van errond. Na een korte rit naar Antwerpen werd er in de Spoorwegkathedraal overgestapt op de IC naar Breda. Alhoewel de storingen vandaag de dag zijn afgenomen, blijft deze verbinding via HSL 4 redelijk storingsgevoelig en is het toch altijd even spannend of we nergens stilvallen. Gelukkig verliep alles vlot.
Na aankomst in Breda werd er tenslotte nog eens overgestapt op de Sprinter naar Gilze-Rijen. Daarna was het nog slechts een kort fietstochtje naar de alom bekende spotplek in Hulten. Uiteraard zag ik onderweg enkele leuke treinen passeren, waaronder twee containertreinen van BoxXpress en Rail Force One. Eenmaal ik klaar stond met mijn camera bleef het redelijk rustig, op een slecht beladen containertrein van RTB Cargo na, kwam er geen enkele cargo uit de richting van Breda. Tegen de middag passeerde dan nog een intervorming uit Sloe en een containertrein van LTE, maar ik had toch verwacht om wat meer treinen te zien.
Tegen de vroege namiddag werd er van plek verandert. De zon stond namelijk niet meer goed voor cargo uit Breda, dus werd er maar plaatsgenomen in de Broekdijk. Daar stond de zon ongeveer goed voor cargo’s uit Tilburg. We hoopten dat het iets drukker zou worden, maar helaas bleef het qua cargo’s redelijk rustig. Kort voor 15 uur passeerde plots de 186 944 van LTE, welke in een blauwe “Attracktive Forces”-livrei rijdt. Helaas ging het om een losse loc. Ondertussen begon de tijd te dringen, want ik wou graag rond 18 uur terug thuis zijn en daarvoor moest ik om 16 uur de trein nemen in Breda. Kort voordat ik terug naar Gilze-Rijen moest fietsen, werd het linkersein richting Tilburg terug rood, wat betekende dat er een trein op komst was. We zagen geen reizigerstrein in de planning staan, dus dat moest wel een cargo zijn! Vol spanning werd afgewacht wat het zou zijn, tot plots de enige echte Sharky verscheen! Als dat geen mooi einde van de dag is!
Rail Force One 193 623, beter bekend als “Sharky”, mocht op 21 juli een lege set containerdraagwagens van Stuttgart-Hafen naar Roosendaal brengen. Onderweg als trein 44974 wordt de fraaie loc in Hulten vereeuwigd door de twee fotografen. Zo passeerde er toch nog een leuke cargo op een toch wel zeer rustige dag langs de Brabantroute.
------------------------------------------------------------
Dinsdag 21 juli 2020, 15:38
Rail Force One 193 623 “Sharky”
[E44974]: Stuttgart-Hafen – Roosendaal
Broekdijk, Hulten (Gilze en Rijen), Noord-Brabant, Nederland
© All rights reserved.
Please do not use this photo for any external website without explicitly asking.
Montag, 02:34 Uhr. Zwei Passanten finden den Amateur-Filmer Dennis D. an der Ernst-Moritz-Arndt-Straße tot auf. Die Spurensicherung stellt seine Videokamera sicher und macht bei der ersten Sichtung des Materials einen erschreckenden Fund.
02:53 Uhr. Die SoKo „SchmitzZ“ bestätigt, dass es sich auf dem sichergestellten Video des Amateur-Filmers um den gesuchten Skandal-Fotografen „SchmitzZ“ handelt. Unverzüglich werden Fahndungsringe rund um den Großraum Viersen gezogen. Straßensperren bis zur deutschen Grenze sollen den Flüchtenden aufhalten. Informationen dringen durch zur lokalen und regionalen Presse (s. Zeitungssausschnitt oben), die SoKo „SchmitzZ“ befürchtet unkontrollierte Panik innerhalb der Bevölkerung.
07:19 Uhr. Die SoKo „SchmitzZ“ gibt noch keine Entwarnung, in den Fokus der Ermittler gelangt nun das Video des toten Amateur-Filmers. Um etwaige Zeugen oder Hinweise aus der Bevölkerung zu finden, hat sich die SoKo „SchmitzZ“ entschlossen, das sichergestellte Video ungeschnitten im Internet zu veröffentlichen. Der Abiturient Jens A. übernahm diesen Part, da er zu diesem Zeitpunkt der einzig noch wache Mensch im Internet war.
Die SoKo „SchmitzZ“ bittet um Ihre Mithilfe bei der Suche nach dem Skandal-Fotografen – und jetzt auch Mörder – SchmitzZ.
Das Video finden sie unter folgender Verzweigung:
It bloat itself when it feels threaten to make itself looks bigger to predator or when threaten.
All Rights Reserved ©
Location: Peninsular Malaysia.
Previously Rhacophorus norhayatii, now Rhacophorus norhayatiae.
The specific epithet norhayatiae honours Professor Dr Norhayati Ahmad of the National University of Malaysia (UKM) (Chan & Grismer, 2010).
Location: Peninsular Malaysia.
Distribution: Across Peninsular Malaysia, it also occurs in the extreme south and a small area of west-central Thailand, near the border with Myanmar (Dring, 1979; Chan-ard, 2003).
Habitat: Lowland pristine rainforest and hill forests up to 550 m elevation (Chan et al. 2010b; Dring 1979; Grandison 1972; Norhayati et al. 2005; Wood et al. 2008b). Living on trees up to 7 m above the forest floor,
De Siemens ES64F4 189 211 "Patrick" van Retrack is een unieke verschijning op de Veluwelijn. Deze lok kwam vanmorgen 24 minuten vóór zonsopkomst door Putten rijden. Toch wilde ik deze kar wel graag op de foto hebben, want het is immers een bijzondere verschijning hier. En dus pakte ik mijn meest lichtgevoelige lens en hoopte op het beste. Omdat de lok achter de stoptrein zat te dringen moet voor station Putten de snelheid terug naar 40 km/h, hetgeen mij hielp bij het maken van een foto. Deze lok reed onder nummer RRF 91998 van Zwolle naar de Maasvlakte.
Neutrinos sind elektrisch neutrale Elementarteilchen mit sehr geringer Masse. Im Standardmodell der Elementarteilchenphysik existieren drei Arten (Generationen) von Neutrinos: Elektron-, Myon- und Tau-Neutrinos. Jede Neutrino-Generation besteht aus dem Neutrino selbst und seinem Anti-Neutrino.
Masse: < 2·10−36 kg
Wechselwirkungen: schwach; Gravitation
Spin: 1/2
Elektrische Ladung: neutral
Ruheenergie: < 1,1 eV
●
Sie kommen unzählig von der Sonne, aus dem All und aus Kernreaktoren: Neutrinos sind neben Photonen die häufigsten Teilchen im Universum.
●
Vorhergesagt wurden Neutrinos bereits in den 1930er-Jahren von Wolfgang Pauli. Der Physiker musste die Existenz eines elektrisch neutralen Teilchens postulieren, um die Impuls- und Energieerhaltung bei der Beschreibung eines radioaktiven Zerfalls zu wahren. Der experimentelle Nachweis gelang erst 1956 nahe einem amerikanischen Atomkraftwerk. Lange Zeit galten Neutrinos als masselos. Studien aus den vergangenen Jahrzehnten zeigen jedoch, dass sich die drei Neutrinotypen ineinander umwandeln können. Diese Neutrinooszillation ist nur bei massbehafteten Teilchen möglich.
■
Neben Lichtquanten sind Neutrinos die häufigsten Elementarteilchen im Universum: Jede Sekunde durchdringen uns Milliarden von ihnen – völlig ungehindert, denn Neutrinos treten kaum mit Materie in Wechselwirkung. Diese Eigenschaft macht ihren Nachweis zu einer Herausforderung.
■
Überall, wo Kernreaktionen und hochenergetische Prozesse stattfinden, entstehen auch Unmengen an Neutrinos – von Kernreaktoren und radioaktiven Zerfällen im Erdinneren bis hin zu Fusionsprozessen in Sternen oder bei einer Supernova. Neutrinos dringen fast ungehindert durch alle Materie und liefern uns darum Informationen über viele sonst kaum zugängliche Prozesse
○
Die meisten Neutrinos, die die Erde erreichen, stammen von unserer Sonne. Denn die Verschmelzung von Wasserstoff zu Helium im Zentrum der Sonne erfolgt über mehrere Zwischenschritte, bei denen auch Neutrinos erzeugt werden. Ein Neutrino, das im Zentrum der Sonne entsteht, erreicht nach gut zwei Sekunden die Oberfläche der Sonne und nach acht Minuten die Erde – und behält dabei exakt seine Energie.
#
www.weltderphysik.de/gebiet/teilchen/bausteine/neutrinos/...
De afgelopen dagen sleept de 1018 van RTS iedere dage een trein naar het hoge noorden. Waarschijnlijk in verband met aankomende werkzaamheden. Daarna scheurt de oranje G1206 weer snel terug om een nieuwe sleep op te halen.
Helaas stuurt ProRail de lok steevast achter een stoptrein aan richting Amersfoort, waardoor de machinist al bij Harderwijk zit te dringen. Het gevolg is dat de lok langzamer gaat rijden, en dat het voor mij lastiger wordt om een "snelheidsfoto" te maken. Vandaag moest ik daarvoor zelfs terug naar 1/25e van een seconde. Dat is een instelling die de kans op succes wel heel erg doet afnemen. Gelukkig schoot ik toch die ene scherpe foto waar ik op hoopte.
>>Sortie LLVA, 16 mars 2014
>> The 100 Bicycles project: 100 different bicycles photographed in detail. This is bicycle number 17.
To learn more about this project see the 100bicycles group.
Laat ons nog eens terugkeren naar de zomervakantie. Sommigen stelden me de vraag of het wel veilig was om eind juli op vakantie te vertrekken. Terwijl ik de ernst van de situatie half maart al inzag, begon het voor vele mensen pas tegen de zomer door te dringen. Bij de regering zal het hopelijk ook nog eens zo ver zijn. Nu, in Portugal waren er minder gevallen en vooral minder toeristen! Veel veiliger dan Noord-Italië of België in dezelfde periode... al is het nu niet veel beter.
Eind juli kwam ik dus aan in Portugal. Ik was niet zo lang op voorhand te weten gekomen dat er opnieuw gesleept materieel zou gaan rijden in het noorden. Ik toonde hier eerder al een foto van. Veel goederenverkeer rijdt er niet over deze lijn maar gelukkig rijdt het wel op vaste tijden en dagen! Eigenlijk is er maar 1 soort bediening te zien hier. Zowel op woensdag als op zondag wordt de de goederenterminal van Godim door Medway (het ex-CP Carga) bediend. De aansluiting herbergt een cementlaad- en -los installatie en een goederenkoer. Het is gelegen langs de enkelsporige Douro lijn, u raadt het al... te midden in de Dourovallei!
Ik ben er niet helemaal zeker van maar voor zo ver ik denk, komt de trein beladen met cement aan in Godim en vertrekt deze terug met klinkers.
De samenstelling van deze trein is dan ook best opvallend te noemen. Net na de loc hangen er cement wagens en langs achter bollen er gesloten wagentypes mee. Deze laatste hebben wel iets weg van de druivenwagons die het TSP inzet op de Bocq en eigenlijk vind ik het ook nog toepasselijk ook. Druivenwagons in de ruime omgeving van Porto... Ja? Nee, laat maar...
Jammer genoeg zitten deze wagons vaak onder de graffiti en vond ik het dus zeker niet erg dat de mooie cementwagons vooraan zaten.
Op een zeer zonnige 29ste raakte ik maar zeer moeilijk weg vanuit de B&B. De zeer gastvrije maar bemoeizuchtige man bleef maar vertellen over de geschiedenis van de streek en waar we die dag zeker heen moesten gaan. Als ik zijn wens had ingevuld, was vandaag nog bezig met musea te bezoeken. Gelukkig verliep alles anders wel vlot. Het fotopunt werd snel bereikt en onmiddellijk goedgekeurd. Het fotopunt was zelfs vrij van sparren, en zo kon ik wat verder naar achter gaan staan. Het leek wel alsof (nee, het was gewoon zo) hier mensen het fotopunt hadden kaal gesnoeid. Een grote dankjewel aan die Portugezen is dan wel op zijn plaats. Ik hoefde eigenlijk niet zo zot lang te wachten op deze cementtrein, gesleept door een stoere Euro4000 die de naam Adriana draagt.
Later op de dag bleken er problemen te zijn op de lijn, waardoor de volledige dienstregeling van het vervolg van de dag in de war raakte. De volledige lijn is namelijk enkelsporig, op enkele kruispunten in stations na dan. Aangezien alles bijna vlekkeloos moet verlopen, kan een vertraging van 1 trein snel een ramp worden. Zo kon de cementtrein pas meer dan een uur later de terugrit aanvatten. De zon zat toen op haar hoogste punt en samen met een zwarte loc is dat niet altijd de ideale combinatie. Maar zoals hier in het ochtendlicht vind ik deze locs wel stoer ogen!
Als 1833 die Cholera Lissabon heimsuchte, wurde es nicht mehr gestattet Grabstätten direkt neben den Kirchen zu errichten. So entstand etwas außerhalb der Cemiterio dos Prazeres als eine Art Zentralfriedhof. Besonders hier ist, dass die Gräber nicht unterirdisch sind, sondern die Särge in oberirdischen Grüften aufgestellt sind. Oft sind in diesen Familiengräbern 4-6 Särge gestapelt, was man von außen auch gut durch die verglasten Türen der Gruft erkennen kann. Die Särge selbst sind übrigens innen mit Blei verkleidet um Gerüche nicht nach außen dringen zu lassen.
Der Friedhof ist heute eine bedeutende Sehenswürdigkeit, Fotografen finden hier zahllose reizvolle Motive. Ich war an einem nebelfeuchten, stimmungsvollen Morgen fast alleine, zumindest hatte ich das Gefühl alleine dort zu sein, bis dann Schüsse gefallen sind....
.
Please darken your room and
turn the brightness of your display all the way up,
lay back, press L button and
enjoy this picture in full screen size ;-)
. . . . . . . . . . . . . . looks muuuch better. PROMISE !
.
.
Thanks for your visit, 1000 thanks for commenting
Thanks for watching the picture before FAVing 😉