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10.11.2024
Con l'arrivo del nuovo materiale rotabile fornito da Stadler, la fine degli 8/8 diventa sempre più una certezza. Dopo anni di incomprensioni, dove gli 8/8 dovevano uscire dal servizio già diverso tempo fa, ancora oggi è possibile vederli di regola su 4 treni al giorno tra Locarno e Domodossola. Quest'anno però dovrebbe essere definitivamente l'ultimo, e quindi anche l'ultimo autunno in cui è possibile fotografarli, in quanto con l'entrata in servizio del nuovo treno nel mese di Marzo, uscirebbe dalla rotazione.
Decido quindi di recarmi a Corcapolo soltanto verso metà Novembre così da sfruttare i colori spremuti al massimo dalla natura, dove le ultime foglie sopravvissute sui rami prendono un colore forte e acceso.
Purtroppo con il drone avendo anche poca esperienza di utilizzo, non ho ancora imparato bene a fotografare i treni al momento giusto, in quanto a differenza della macchina fotografica che è istantanea, tra radiocomando e drone c'è un leggero ritardo nello scatto e la fotografia ci mette più tempo ad essere salvata sulla scheda. Di conseguenza non riesco a fotografare l'8/8 al centro del ponte come avrei voluto, ma me lo faccio andare bene.
10.11.2024
Mit dem Eintreffen des neuen, von Stadler gelieferten Rollmaterials wird das Ende der 8/8 immer mehr zu einer Gewissheit. Nach jahrelangen Missverständnissen, wonach die 8/8 schon längst ausgemustert werden sollten, sind sie in der Regel noch auf vier Zügen pro Tag zwischen Locarno und Domodossola zu sehen. Dieses Jahr dürfte aber definitiv der letzte und damit auch der letzte Herbst sein, in dem man sie fotografieren kann, denn mit der Inbetriebnahme des neuen Zuges im März werden sie aus dem Verkehr gezogen.
Ich beschließe daher, erst Mitte November nach Corcapolo zu fahren, um die aus der Natur herausgepressten Farben optimal zu nutzen, wo die letzten überlebenden Blätter an den Zweigen eine kräftige, leuchtende Farbe annehmen.
Leider habe ich auch mit der Drohne wenig Erfahrung und habe noch nicht gelernt, wie man Züge im richtigen Moment fotografiert, denn im Gegensatz zur Kamera, die sofort einsatzbereit ist, gibt es eine leichte Verzögerung zwischen der Funksteuerung und der Drohne, und es dauert länger, bis das Foto auf der Karte gespeichert ist. Deshalb kann ich die 8/8 in der Mitte der Brücke nicht so fotografieren, wie ich es gerne hätte, aber ich bekomme es hin.
Mentre una velatura ha ormai raggiunto i cieli sopra la vallata di Domodossola, la ABe 6/6 35 rientra al punto di partenza dopo aver effettuato il suo tour pomeridiano fino a Re e ritorno.
Als der Himmel über Domossola inzwischen verschleiert ist, kehrt die ABe 6/6 35 nach ihrer Nachmittagstour nach Re zu ihrem Ausgangspunkt zurück.
Rheingold Domodossola - Berlin Hbf approchant de la gare de la capitale valaisanne, avec en tête la Re 475 404 de BLS Cargo.
© Alexandre Zanello
Die drei SBB-Loks Re4/4 II 11348 + Re421 376 + Re4/4 II 11267 mit dem stark verspäteten UKV-Zug der DB Schenker aus Karlsruhe nach Domodossola (Uttigen, 29.06.2017).
Foto © Roger Lüthi.
All’ombra della stazione di Verdasio attendo con infinita pazienza il prossimo treno internazionale da Domodossola per fotografarlo. Alle 11:00 la stazione viene raggiunta da un treno regionale da Locarno che termina qui per i viaggiatori che proseguono verso Rasa in funivia. Alle 11:00 il rumore che si diffonde nella vallata non è quello elettronico ben riconoscibile di una Vevey, ma ben più meccanico. Pochi istanti dopo mi trovo davanti un’ABDe 6/6 in uno dei suoi rarissimi impieghi passeggeri. Il tempo per reagire non è molto, dacché il rientro a Locarno avviene immediatamente, ma sufficiente per scattare una foto ricordo alla stazione.
Im Schatten des Bahnhofs Verdasio warte ich mit unendlicher Geduld auf den nächsten internationalen Zug aus Domodossola, um ihn zu fotografieren. Um 11.00 Uhr wird der Bahnhof von einem Regionalzug aus Locarno erreicht, der hier für Reisende endet, die mit der Seilbahn nach Rasa weiterfahren. Um 11.00 Uhr ist das Geräusch, das sich im Tal ausbreitet, nicht das klar erkennbare elektronische Geräusch eines Vevey, sondern viel mechanischer. Wenige Augenblicke später finde ich mich vor einem ABDe 6/6, der einen seiner sehr seltenen Passagiereinsätze absolviert. Viel Zeit zum Reagieren bleibt nicht, denn die Rückkehr nach Locarno erfolgt sofort, aber genug Zeit, um im Bahnhof ein Erinnerungsfoto zu machen.
Die beiden Lokomotiven 193 468 + 462 mit einem UKV-Zug der Hupac Intermodal aus Gallarate nach Hamburg (Lalden, 30.06.2018).
Foto © Roger Lüthi.
EN: The international Centovalli line from Locarno to Domodossola needed many bridges to cross side valleys. One of them is the mighty steel bridge over the river Isorno at Intragna, seen in the background. ABe 4/6 61 of the italian SSIF as Panorama Express PE61 is crossing the viaduct on its way to Domodossola.
DE Der Bau der internationalen Bahnlinie von Locarno nach Domodossola - der Centovallibahn - war gerpägt vom Bau von vielen Brücken. Eine davon ist der mächtige Stahlviadukt über das Flüsschen Isorno bei Intragna (im Hintergrund sichtbar). ABe 4/6 61 der italienischen SSIF überquert gerade den Viadukt als Panorama Express PE61 auf dem Weg von Locarno nach Domodossola
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Les ABe 8/8 24 et 23 stationnent à l'emplacement du futur dépôt couvert.
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Die Re475 414 mit dem UKV-Zug von Samskip bzw. Shuttlewise aus Krefeld nach Melzo (Einigen, 03.02.2018).
Foto © Roger Lüthi.
Een kwartiertje na de KLV van SBB Cargo volgde "Rollende Landstraße" 43609 uit Freiburg naar Novara, getrokken door de 485 006 van BLS Cargo. Het was niet mogelijk om locomotieven met de achterste stroomafnemer vrij van het portaal te fotograferen, waardoor de foto gecropt is om de onnodige ruimte rechts en de opblaastent uit beeld te houden. Ook deze trein werd vastgelegd bij de inrijder van Domodossola op 25 februari 2019
Die beiden BLS-MIKA RABe528 112 + 121 als RE 1 Bern - Domodossola auf dem Weg Richtung Brig (Hohtenn, 22.11.2025).
Foto © Roger Gerber.
Die BLS-Lok Re485 018 mit einem Zug der Hupac aus Gallarate nach Antwerpen (Kiesen, 07.11.2021).
Foto © Roger Gerber.
(c) Maximilian Braun - SEL 120 144 mit dem DZ 13403 (Bad Bentheim - Domodossola) und SEL 120 143 am Schluss auf der Rheinbahn bei Graben-Neudorf
Der BLS-MIKA RABe528 111 unterwegs als RE 1 von Bern nach Domodossola (Kandersteg, 25.06.2025).
Foto © Roger Gerber.
Die beiden BLS-Loks Re475 401 + 410 mit einem Kesselwagenzug (Biodiesel) aus Rotterdam nach Trecate (Mülenen, 19.02.2018).
Foto © Roger Lüthi.
Wegens werkzaamheden rondom Viersen (D) van 21 januari t/m 10 februari 2023 werden onder andere de tussen het Italiaanse Domodossola (I) en de Cabooter-terminal in Kaldenkirchen (D) rijdende Cargobeamer-treinen op de Cabooter Railterminal Greenport Venlo bij Gekkengraaf behandeld en reden derhalve ook via grensovergang Emmerich (D). Op 27 januari 2023 trekt de enige nog geel-grijze DB Cargo-loc serie 6400, de 6461, een Cargobeamer-shuttle van het terrein van de Cabooter Railterminal Greenport Venlo naar emplacement Gekkengraaf. Hier zal een BLS Cargo-vectron de trein overnemen en naar Domodossola (I) brengen.
BLS is dagelijks in de weer met Cargobeamer-treinen tussen het Italiaanse Domodossola en het Duitse Kaldenkirchen. De treinen worden in Duitsland bijna altijd voortgetrokken door een 485 van BLS. Het is de Baureihe 185, maar dan genummerd volgens de Zwitserse nummering. De treinen rijden de Rheinstrecke af en zijn daar vaak wel te bewonderen als je er een dagje staat. De treinen zijn vaak mooi beladen. Zo ook op 26 juni toen de 485 010 zo'n Cargobeamer mocht trekken naar Kaldenkirchen en de fotograferen passeert bij Bornheim. Deze avond reden er zelfs twee Cargobeamer-treinen naar Kaldenkirchen.
Excerpt from centovalli.ch:
The Centovalli Railway
The Centovalli Railway (also known as the "Centovallina" or "Vigezzina" in Italy) connects Locarno with Domodossola and is interestingly placed, being the most direct connection between the rail lines of the Gottard and the Simplon. It represents the most attractive route between Lake Maggiore, the French part of Switzerland and the Swiss capital, Bern.
Thanks to the marvellous scenery of the Centovalli and the Valle Vigezzo in which it operates, it serves not only transit traffic but also tourism. The landscape is further enriched by the wealth of tourist facilities in Locarno - located in the Italian part of Switzerland to the south of the Alps and on the south side of Lake Maggiore - and Domodossola, in Piedmont (northern Italy) at the foot of the Simplon Pass.
Nadat er op donderdag richting Domodossola werd vertrokken zou ik vrijdag de kans krijgen om wat foto's te maken, moest alleen het weer nog even meewerken. Hoewel de voorspellingen goed waren was er donderdag bij het sluiten van de gordijnen nog geen heldere lucht te zien.
De volgende ochtend werd vroeg (veel te vroeg) op gestaan omdat ik foto's zag in het éérste licht in Preglia. Het bleek strak blauw te zijn en dus werd er snel vertrokken. Ter plaatse aangekomen bleek het nog wel even te duren voor de zon op de rails zou komen. Een stukje terug was al wel zon en na flink wat klim en klauter werk werd een soort van stek gevonden maar de treinen kwamen alleen voorbij richting Italië. Na een klein uur werd terug gereden richting Preglia waar ik in de verte niet lang na aankomst eindelijk een trein omhoog zag rijden.
Niet veel later kon dan eindelijk de eerste foto van de dag worden gemaakt. We zien de SBB 189 107, 193 523 met een volle LKW Walter trein opgedrukt door de 484 012.
Die beiden Lokomotiven Re421 387 + Re421 393 mit dem Extrazug "AKE Rheingold" nach Domodossola (Hohtenn, 06.04.2023).
Foto © Roger Gerber.
Begin januari startte Cargobeamer een nieuwe shuttle tussen de nieuwe Cabooter terminal in Kaldenkirchen en Domodossola. De tractie wordt verzorgd door BLS en zet hier de zeer fraaie locomotieven van het type Vectron in. In de opstartfase was de trein helaas vaak slecht beladen, flink vertraagd en/of viel uit.
Nu, een kleine 5 maanden na de start is de trein volgens mij een flink stuk betrouwbaarder geworden. De trein is vaak volledig beladen en de vertrektijd wordt vaak wel gehaald. Het vertrek ligt op werkdagen rond 11:00 en op zaterdag rond 12:30 uit Kaldenkirchen. De trein is daarmee tot langs de Rijn goed voor de zon vast te leggen.
Het was dé reden om deze zaterdag 27 mei 2017 naar het Duitse Boisheim te fietsen om, naast de omleidingen, ook een gok te wagen op BLS. Iets na 13:10 passeerde de 475 405 van BLS met het vol beladen deel van Kaldenkirchen hier in Boisheim als trein 43535 op weg naar Brühl Gbf, alwaar nog een treindeel uit Köln Eifeltor wordt bijgeplaatst.
Excerpt from centovalli.ch:
The Centovalli Railway
The Centovalli Railway (also known as the "Centovallina" or "Vigezzina" in Italy) connects Locarno with Domodossola and is interestingly placed, being the most direct connection between the rail lines of the Gottard and the Simplon. It represents the most attractive route between Lake Maggiore, the French part of Switzerland and the Swiss capital, Bern.
Thanks to the marvellous scenery of the Centovalli and the Valle Vigezzo in which it operates, it serves not only transit traffic but also tourism. The landscape is further enriched by the wealth of tourist facilities in Locarno - located in the Italian part of Switzerland to the south of the Alps and on the south side of Lake Maggiore - and Domodossola, in Piedmont (northern Italy) at the foot of the Simplon Pass.
Die Re425 192 mit leeren Tapps-Wagen aus Pieve Vergonte nach Möhlin (Lalden, 20.05.2017).
Foto © Roger Lüthi.
Die Crossrail-Loks Re430 114 + 115 + 111 mit einem Hupac-Shuttle Antwerpen - Gallarate (Einigen, 16.01.2017).
Foto © Roger Lüthi.
Nicht allzu üppig ist der Verkehr auf der eingleisigen Strecke Domodossola - Borgomanero - Novara, die auch nach der Elektrifizierung um die Jahrtausendwende herum vielerorts noch eine gehörige Portion Nebenbahnatmosphäre versprüht. Zwar ist sie als Entlastungsroute für die Simplonstrecke offiziell Teil des transeuropäischen Korridors Rotterdam - Genua. Das zeigt sich allerdings nur ein paar Mal am Tag in Form der "Rollenden Autobahn" Freiburg - Novara von RAlpin (zu einem beträchtlichen Teil nachts). Auch die wenigen, auf die Hauptverkehrszeiten konzentrierten Regionalzüge fallen nicht stärker ins Gewicht, sodass mehrstündige Zuglücken im durchgehenden Verkehr eher die Regel denn die Ausnahme sind.
Kurzzeitig Hochbetrieb kehrt in den schmucken Bahnhof von Villadossola, der noch mit niedrigen Bahnsteigen und niveaugleichen Gleisübergängen ausgestattet ist, allerdings ein, wenn am Vormittag die Bedienung des Stahlwalzwerks der Duferco Travi e Profilati in Pallanzeno stattfindet, die ich euch kürzlich schon einmal vorgestellt habe: www.flickr.com/photos/132444999@N07/53355296423/in/datepo...
Das emsige Treiben setzt ein, sobald der mit Stahlknüppeln beladene Eingangszug aus Richtung Süden in den Bahnhof gerollt ist. Der "Tigre" kuppelt ab, die "Aragosta" der Reihe D145 lässt den Motor aufheulen und verlässt ihr Abstellgleis, um sich ans andere Zugende zu setzen. Die Streckenlok rollt anschließend oder mit ihr gemeinsam ebenfalls vom Nordkopf des Bahnhofs zurück... Nach Rückkunft der Fuhre aus Pallanzeno vollzieht sich dann ein ähnliches Schauspiel in umgekehrter Richtung. Hier sehen wir gerade die D145 2055, wie sie zusammen mit E652 117 am Hausbahnsteig rangiert. Passend dazu warnen die Verbotsschilder vor einem Überschreiten der Gleise während der "treni in movimento".
TrenItalia 652-062 komt met een sleepje lege rongenwagens en Eanos'n door Arona geraasd, vanuit Domodossola richting Sesto-Calende, Gallarate en verder.
Vandaag werd er vanuit Duitsland gemeld dat de Domodossola shuttle (die normaal gesproken naar de Cabooter terminal in Kaldenkirchen rijdt), die wegens werkzaamheden tussen Venlo en Viersen nu om rijdt via Emmerich, onderweg was met een divers beladen trein getrokken door de fraaie 193 717 'LWR'. De trein was vrij vroeg in Emmerich waardoor ik ervoor vreesde dat ik nog op school zou zitten op moment van passage. Gelukkig bleek de trein iets meer dan een uur op Emmerich te hebben gewacht, en kon ik dus toch nog een poging doen. Na het laatste uur op school werd er snel naar huis gefietst, de ladder achter in de auto gegooid en naar de dichtsbijzijnde stek gereden. Na ongeveer een minuut of tien gewacht te hebben komt de trein dan in de verte opdoemen, met aan de haak een kleurrijk beladen Domodossola shuttle 50374 (Domodossola-Cabooter Railterminal Greenport). De Amazon Prime trailers aan de loc maken een opvallende verschijning van de trein!