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Italien / Piemont - Val d'Ossola
seen from Montorfano. View down to Gravellona Toce.
gesehen vom Montorfano. Blick hinunter nach Gravellona Toce.
The Ossola (Italian: [ˈɔssola]; Ossolano: Òssola), also Valle Ossola or Val d'Ossola (Walser: Eschetaal; German: Eschental), is an area of Northwest Italy situated to the north of Lago Maggiore. It lies within the Province of Verbano-Cusio-Ossola. Its principal river is the Toce, and its most important town Domodossola.
Etymology
There are many etymological claims as to the origins of the name Ossola, the most likely being Celtic for "high lands". The German and Walser names for the valley translate to "valley of the ash trees".
Geography
Ossola is composed of one main valley (the Ossola proper) and seven side valleys: Anzasca, Antrona, Bognanco, Divedro, Antigorio, Formazza, Isorno and Vigezzo.
It is surrounded by the Pennine Alps on the western side and by the Lepontine Alps on the northern and eastern sides.
The main towns are Domodossola, Villadossola, Crevoladossola, Ornavasso and Mergozzo.
Ossola’s highest elevation is the Nordend, a peak of the Monte Rosa Massif, which is also the highest peak of Piedmont. Excluding the Monte Rosa's peaks, other important mountains are the Pizzo d'Andolla, the Monte Leone, the Corno Cieco and, in the lower part of the valley, the Monte Capezzone and the Monte Massone.
It is home to the Alpe Veglia and Alpe Devero Natural Park, Alta Valle Antrona Natural Park and also includes parts of the Val Grande National Park, Italy’s largest wilderness area.
History
Republic of Ossola
In 1944, with the Allies of World War II still stuck south of the Apennines and Benito Mussolini's Italian Social Republic controlling all of Northern Italy, the Italian partisans staged an uprising behind German lines, led by the Committee of National Liberation of Upper Italy. This rebellion led to the establishment of a number of provisional partisan governments throughout Northern Italy, of which the Free Republic of Ossola was the most prominent. It received official recognition from Switzerland and from Allied consulates in Switzerland. Within a few weeks, German reinforcements had crushed the uprising, and the area's liberation had to wait until the final offensives of 1945.
(Wikipedia)
Das Ossolatal (auf Italienisch Val d’Ossola, historisch deutsch Eschental) ist das Tal des Toce (deutsch Tosa) in der norditalienischen Region Piemont.
Ab der Quelle beim Griespass an der Schweizer Grenze fließt der Toce zunächst durch das Pomatt (italienisch Valle Formazza). Ab dem Dörfchen Premia Chioso bis zum Zufluss der vom Simplonpass kommenden Diveria zwischen Crevoladossola und Domodossola fließt der Toce durch das Valle Antigorio. Von dort bis zur Mündung des Flusses in den Lago Maggiore bei Fondotoce heißt das Tal schließlich Val d’Ossola.
Das zwischen dem Ossolatal im Westen und dem Lago Maggiore im Osten gelegene Bergland beherbergt den Nationalpark Val Grande. Da diese kaum besiedelte Gegend keine zusammenfassende Bezeichnung hat, wird sie gelegentlich im weiteren Sinne mit zum Ossolatal gezählt.
Beschreibung
Im Westen bilden die Berge vom Monte Leone über das Helsenhorn bis zum Blinnenhorn die Grenze zum Schweizer Kanton Wallis. Der Albrunpass vermittelt den Übergang ins Walliser Binntal. Im Osten bilden Baseldinerhorn (italienisch Basodino), Wandfluhhorn (italienisch Pizzo Bièla) und Sonnenhorn (italienisch Pizzo Quadro) die Grenze zum Kanton Tessin.
Früher war das Tal ein wichtiger Verkehrsweg, führte doch vom Wallis ein Saumweg über den Griespass in die Lombardei sowie von der Zentralschweiz über Gotthardpass und Passo San Giacomo. In Verbindung mit dem Grimselpass war diese Route auch bedeutsam für den Handel zwischen dem Berner Oberland und Norditalien.
Im Mittelalter wurde das Pomatt, südlich davon im Valle Antigorio die Weiler Salecchio (walserdeutsch: Saley), Agaro (walserdeutsch: Áger) und Ausone (walserdeutsch: Opsu) – letztere drei heute zur Gemeinde Premia gehörig – sowie östlich angrenzend Bosco/Gurin im Tessin von Walsern besiedelt und damit deutschsprachig. Die deutsche Mundart der älteren Generation sowie zahlreiche deutsche Flurnamen erinnern bis heute daran. Zweimal wurde das Eschental durch die Walliser und die Eidgenossen besetzt und war in der Folge eine gemeine Herrschaft. Nach der Schlacht bei Marignano im Jahre 1515 mussten die Eidgenossen das Tal an das damals von Frankreich beherrschte Herzogtum Mailand abtreten.
1944 errichteten antifaschistische Partisanen für die Dauer von 44 Tagen die selbständige Repubblica dell’Ossola im Val d’Ossola und dem angrenzenden Val Grande. In Fondotoce bei Verbania erinnert das Partisanenmuseum „Casa della Resistenza“ mit einem Dokumentationszentrum an die gefallenen Partisanen. Im 16.000 Quadratmeter großen „Parco della Memoria e della Pace“ erinnern Gedenksteine an 42 Partisanen, die dort von deutschen Truppen exekutiert wurden, sowie an die ermordeten und verschleppten Zivilisten und Juden. Auf einer großen Mauer wurden die Namen der 1.200 gefallenen Kämpfer aus den umliegenden Provinzen festgehalten. Eine Urne mit der Asche unbekannter Häftlinge aus dem KZ Mauthausen erinnert daran, dass viele Bewohner der Region dorthin deportiert wurden.
Eine Besonderheit ist der Kehrtunnel (Galleria delle Casse) zwischen Foppiano und Fondovalle. Der Tunnel ersetzt die Straße mit den engen Haarnadelkurven, auf denen es regelmäßig zu Staus kam.
(Wikipedia)
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Des trains navettes avec Re 420 et VU I/II klB assurent encore régulièrement des Inter Regio internationaux entre Brig et Domodossola en 2020.
Sous une météo à ne pas mettre un virus dehors, la Re 420 193 est à quai avec sa rame à côté du Minuetto électrique ME 085.
21946
Lokzug von DB Cargo Schweiz mit den Loks 185 109 + 119 Richtung Domodossola (Thun, 27.06.2016).
Foto © Roger Lüthi.
In Rail Magazine staat een uitgebreid artikel over "Een NS 2000 voor de SGB". Er wordt een poging via Crowdfunding gedaan om een Whitcomb diesellok van de voormalige Military Railway Service (MRS) te verkrijgen. Deze hebben na de oorlog ook gereden in Nederland als NS 2000. Het wordt waarschijnlijk een loc die nu in de VS staat of een loc uit Italië. Die liepen daar eerst als D120 maar zijn begin jaren 70 voorzien van een nieuwe Sauer dieselmotor. Nadien vernummerd naar D143. In juli 1974 maakte ik in Domodossola een dia van een D143 met op de achtergrond een FS 640 stoomlok.
Die Lokomotive 185 111 unterwegs mit leeren Kesselwagen (Erdölverkehr) aus Birsfelden nach Trecate (Thun, 19.07.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Die Railpool-Lok 186 108 unterwegs für BLS Cargo mit einem UKV-Zug von TX Logistik (Wetron, Jan de Rijk, HarVaessen, ECS), Venlo - Melzo (Thun, 14.11.2015).
Foto © Roger Lüthi.
SBB-Re6/6 11684 + Re4/4 II 11335 mit dem neuen UKV-Zug von P&O Ferrymasters auf Rollmaterial von Hupac, Rotterdam - Novara (Einigen, 18.01.2016).
Foto © Roger Lüthi.
BLS-Re425 180 mit beladenen Autowagen S.I.T.F.A. (Autos: Fiat), San Nicola di Melfi - Lahr (Uttigen, 30.06.2015).
Foto © Roger Lüthi.
Deze treinstellen rijden o.a. over de oude BLS route via Kandersteg en Goppenstein naar Brig en sinds dit jaar, ook deels door naar Domodossola.
SBB-Re6/6 11683 + Re4/4 II 11339 mit dem UKV-Zug von Move (Ewals), Novara - Genk (Kiesen, 26.05.2016).
Foto © Roger Lüthi.
frescoes of the ceiling
11th Chapel: Jesus is nailed to the cross - Sacred Mount of Domodossola - UNESCO World Heritage Site (2003)
La prima pietra di questa cappella fu posta il 19 Aprile 1768 come attesta anche una pietra inserita nel basamento. Ha un disegno mistilineo con un portico antistante semiesagonale sostenuto da pilastri e colonne di pietra locale. Il disegno e la costruzione sono dell’architetto Pier Maria Perini.
Il gruppo plastico in 23 statue e due cavalli per rappresentare il Mistero della Crocifissione di Gesù fu eseguito a Domodossola, e posto in opera nel 1776 dal plasticatore valsesiano Giovanni Luca Raineri di Rossa. Decisamente di tutti i gruppi plastici questo è quello che meno si eleva sotto il profilo artistico. I fondali della cappella furono dipinti fra il 1779 ed il 1780 dai fratelli Giuseppe Giovanni e Antonio Tonicella di Cusano.
The foundation stone of this chapel was laid on 19 April 1768, as a stone placed in the foundations attests. It has a mixed style with a semi-hexagonal portico in front supported by pilasters and columns of local stone. The design and construction are by the architect Pier Maria Perini.
The tableau of 23 statues and two horses portraying the scene of the Crucifixion of Jesus was executed at Domodossola and was begun in 1776 by the Valsesian modeller Giovanni Luca Raineri of Rossa. Certainly this is the least artistic of all the tableaux. The backgrounds of the chapel were painted between 1779 and 1780 by the brothers Giuseppe Giovanni and Antonio Tonicella of Cusano.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
La locomotive diesel D 345 1010 est en tête d'un convoi bien équipé en fourgons en gare de Domodossola.
En ce moment les Re465 sont à fond sur les trains marchandises ! J'ai pu en voir plusieur durant mon après-midi. Celle sur la photo tirait en train de citernes vides pour Mulhouse.
Die vier SBB-Lokomotiven Re6/6 11689 + Re4/4 II 11326 + Re6/6 11681 + Re4/4 II 11328 unterwegs als imposanten Re20/20-Lokzug (Kiesen, 01.10.2015).
Foto © Roger Lüthi.
Bij NordCargo zijn een aantal fraaie "duikbrillen" actief. Toen we Domo II eindelijk gevonden hadden (dit "nieuwe" emplacement ligt een behoorlijk stuk buiten Domodossola) zagen we deze leuke setting. Helaas zat de loc een beetje onder maar een zeer vriendelijke machinist maakte een hoop goed. Het was geen probleem om hier even een foto te maken. Het gaat er in Italië (en veel andere landen) vaak een stuk relaxter aan toe dan in Nederland. We zien de 520-04 van Nordcargo hier wat rangeren met een fraaie containershuttle bestaande uit Unit45 containers.
The Nordcargo 520-04 is shunting with a very nice Unit45 containershuttle.
Die beiden Lokomotiven 185 106 + 105 im Einsatz für SBB Cargo mit einem UKV-Zug von Hupac, Zeebrugge - Gallarate (Lalden, 24.03.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Die Lokomotiven 185 525 + 535 mit UKV G.T.S.,
Zeebrugge - Piacenza (Wichtrach, 01.10.2015).
Foto © Roger Lüthi.
Italian Railway's main passenger diesel loco, the class D445 which were spread right over the country to work both express and regional services. One route that was a regular working was that from Novara to Domodossola in the north part of the country offering approximately 2 hours in front or behind these locos. D445.1060 is seen before departing on train R10389, 15:55 Domodossola to Novara on 15 November 1996.
9th Chapel: Jesus falls the third time - Sacred Mount of Domodossola - UNESCO World Heritage Site (2003)
Di tutte le cappelle questa è forse quella che si impone per la eleganza del disegno, semplice e di effetto insieme. È un perfetto ottagono coperto da una cupola e circondato da un portico sostenuto da pilastri. Per raggiungere il piano della cappella si devono salire sei gradini. Fu iniziata a spese della Confraternita del SS. Sacramento di Domo e la prima pietra fu posta il 24 Aprile 1664. Fu condotta a termine nel 1666.
Il gruppo di 22 statue e due cavalli che rappresenta il Mistero della terza caduta di Gesù sotto la croce è opera dello scultore e plasticatore milanese Giuseppe Rusnati e fu posto in opera nel 1708.
Nel 1710 il pittore Tarquinio Grassi di Romagnano dipinse le statue ed affrescò l’intera cappella.
Of all the chapels this is perhaps the one which is most impressive by reason of its elegant style, which is both simple and effective. It is a perfect octagon covered by a cupola and surrounded by a portico supported by pillars. One must walk up six steps to reach the floor of the chapel. It was begun at the expense of the Confraternity of the Most Blessed Sacrament and the foundation stone was laid on the 24th April 1664. It was completed in 1666.
The group of 22 statues and two horses which represent the scene of the third fall of Jesus under the Cross is the work of the Milanese sculptor and modeller Giuseppe Rusnati, and was begun in 1708.
In 1710 the painter Tarquinio Grassi of Romagnano painted the statues and frescoed the entire chapel.