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484 010 + 484 018 unterwegs mit 43500 (Novara Boschetto) - Domodossola - Basel RB - (Hannover Linden)
The E444's were Italy's first high speed locos. This photograph depicts an E444 in their original shape with round cab ends. In this form they were known as Tartarughes or Tortoises. The tortoise logo can be seen on the cab door.
11th Chapel: Jesus is nailed to the cross - Sacred Mount of Domodossola - UNESCO World Heritage Site (2003)
La prima pietra di questa cappella fu posta il 19 Aprile 1768 come attesta anche una pietra inserita nel basamento. Ha un disegno mistilineo con un portico antistante semiesagonale sostenuto da pilastri e colonne di pietra locale. Il disegno e la costruzione sono dell’architetto Pier Maria Perini.
Il gruppo plastico in 23 statue e due cavalli per rappresentare il Mistero della Crocifissione di Gesù fu eseguito a Domodossola, e posto in opera nel 1776 dal plasticatore valsesiano Giovanni Luca Raineri di Rossa. Decisamente di tutti i gruppi plastici questo è quello che meno si eleva sotto il profilo artistico. I fondali della cappella furono dipinti fra il 1779 ed il 1780 dai fratelli Giuseppe Giovanni e Antonio Tonicella di Cusano.
The foundation stone of this chapel was laid on 19 April 1768, as a stone placed in the foundations attests. It has a mixed style with a semi-hexagonal portico in front supported by pilasters and columns of local stone. The design and construction are by the architect Pier Maria Perini.
The tableau of 23 statues and two horses portraying the scene of the Crucifixion of Jesus was executed at Domodossola and was begun in 1776 by the Valsesian modeller Giovanni Luca Raineri of Rossa. Certainly this is the least artistic of all the tableaux. The backgrounds of the chapel were painted between 1779 and 1780 by the brothers Giuseppe Giovanni and Antonio Tonicella of Cusano.
Una doppia trazione isolata formata dalle locomotive (fresche di pellicolatura, avvenuta pochi giorni prima) E483.018 e E483.020 di ArenaWays transita nei pressi di Vespolate in trasferimento da Domodossola ad Asti, con l'eccezionale sfondo delle Alpi.
A double traction formed by the E483.018 and the E483.020 (rented by Angel Trains and now repainted in this livery) of ArenaWays travels from Domodossola to Asti, here near Vespolate, with the amazing scenery of the Alps.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation préalable.
La locomotive FS E 652 175 évacue la Re 460 018 en livrée "Danzas" pour la "lancer" vers le secteur alimenté en courant CFF.
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Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
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Die DB Cargo-Loks 185 104 + 128 mit einem Ganzzug aus Schiebewandwagen (Red Bull), Ludesch - Rivalta Scrivia (Kiesen, 16.08.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Gleich vier Loks (185 126 + 114 + 106 + 118) sind mit dem Lannutti-UKV-Zug aus Torino nach Charleroi unterwegs. Hier auf der Südrampe auf dem Luogelkinviadukt (Hohtenn, 13.07.2017).
Foto © Roger Lüthi.
SBB-Re6/6 11614 mit UKV DB Schenker Hangartner, Karlsruhe - Domodossola (Einigen, 12.03.2015).
Foto © Roger Lüthi.
Die BLS-Lok Re465 002 mit dem UKV DB Schenker-Zug von Basel nach Domodossola (Einigen, 08.08.2015).
Foto © Roger Lüthi.
Die SBB-Lok Re460 007 mit einem InterCity zwischen Spiez und Thun (Einigen, 17.08.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Italien / Piemont - Val d'Ossola
seen from Montorfano. View down to Gravellona Toce.
gesehen vom Montorfano. Blick hinunter nach Gravellona Toce.
The Ossola (Italian: [ˈɔssola]; Ossolano: Òssola), also Valle Ossola or Val d'Ossola (Walser: Eschetaal; German: Eschental), is an area of Northwest Italy situated to the north of Lago Maggiore. It lies within the Province of Verbano-Cusio-Ossola. Its principal river is the Toce, and its most important town Domodossola.
Etymology
There are many etymological claims as to the origins of the name Ossola, the most likely being Celtic for "high lands". The German and Walser names for the valley translate to "valley of the ash trees".
Geography
Ossola is composed of one main valley (the Ossola proper) and seven side valleys: Anzasca, Antrona, Bognanco, Divedro, Antigorio, Formazza, Isorno and Vigezzo.
It is surrounded by the Pennine Alps on the western side and by the Lepontine Alps on the northern and eastern sides.
The main towns are Domodossola, Villadossola, Crevoladossola, Ornavasso and Mergozzo.
Ossola’s highest elevation is the Nordend, a peak of the Monte Rosa Massif, which is also the highest peak of Piedmont. Excluding the Monte Rosa's peaks, other important mountains are the Pizzo d'Andolla, the Monte Leone, the Corno Cieco and, in the lower part of the valley, the Monte Capezzone and the Monte Massone.
It is home to the Alpe Veglia and Alpe Devero Natural Park, Alta Valle Antrona Natural Park and also includes parts of the Val Grande National Park, Italy’s largest wilderness area.
History
Republic of Ossola
In 1944, with the Allies of World War II still stuck south of the Apennines and Benito Mussolini's Italian Social Republic controlling all of Northern Italy, the Italian partisans staged an uprising behind German lines, led by the Committee of National Liberation of Upper Italy. This rebellion led to the establishment of a number of provisional partisan governments throughout Northern Italy, of which the Free Republic of Ossola was the most prominent. It received official recognition from Switzerland and from Allied consulates in Switzerland. Within a few weeks, German reinforcements had crushed the uprising, and the area's liberation had to wait until the final offensives of 1945.
(Wikipedia)
Das Ossolatal (auf Italienisch Val d’Ossola, historisch deutsch Eschental) ist das Tal des Toce (deutsch Tosa) in der norditalienischen Region Piemont.
Ab der Quelle beim Griespass an der Schweizer Grenze fließt der Toce zunächst durch das Pomatt (italienisch Valle Formazza). Ab dem Dörfchen Premia Chioso bis zum Zufluss der vom Simplonpass kommenden Diveria zwischen Crevoladossola und Domodossola fließt der Toce durch das Valle Antigorio. Von dort bis zur Mündung des Flusses in den Lago Maggiore bei Fondotoce heißt das Tal schließlich Val d’Ossola.
Das zwischen dem Ossolatal im Westen und dem Lago Maggiore im Osten gelegene Bergland beherbergt den Nationalpark Val Grande. Da diese kaum besiedelte Gegend keine zusammenfassende Bezeichnung hat, wird sie gelegentlich im weiteren Sinne mit zum Ossolatal gezählt.
Beschreibung
Im Westen bilden die Berge vom Monte Leone über das Helsenhorn bis zum Blinnenhorn die Grenze zum Schweizer Kanton Wallis. Der Albrunpass vermittelt den Übergang ins Walliser Binntal. Im Osten bilden Baseldinerhorn (italienisch Basodino), Wandfluhhorn (italienisch Pizzo Bièla) und Sonnenhorn (italienisch Pizzo Quadro) die Grenze zum Kanton Tessin.
Früher war das Tal ein wichtiger Verkehrsweg, führte doch vom Wallis ein Saumweg über den Griespass in die Lombardei sowie von der Zentralschweiz über Gotthardpass und Passo San Giacomo. In Verbindung mit dem Grimselpass war diese Route auch bedeutsam für den Handel zwischen dem Berner Oberland und Norditalien.
Im Mittelalter wurde das Pomatt, südlich davon im Valle Antigorio die Weiler Salecchio (walserdeutsch: Saley), Agaro (walserdeutsch: Áger) und Ausone (walserdeutsch: Opsu) – letztere drei heute zur Gemeinde Premia gehörig – sowie östlich angrenzend Bosco/Gurin im Tessin von Walsern besiedelt und damit deutschsprachig. Die deutsche Mundart der älteren Generation sowie zahlreiche deutsche Flurnamen erinnern bis heute daran. Zweimal wurde das Eschental durch die Walliser und die Eidgenossen besetzt und war in der Folge eine gemeine Herrschaft. Nach der Schlacht bei Marignano im Jahre 1515 mussten die Eidgenossen das Tal an das damals von Frankreich beherrschte Herzogtum Mailand abtreten.
1944 errichteten antifaschistische Partisanen für die Dauer von 44 Tagen die selbständige Repubblica dell’Ossola im Val d’Ossola und dem angrenzenden Val Grande. In Fondotoce bei Verbania erinnert das Partisanenmuseum „Casa della Resistenza“ mit einem Dokumentationszentrum an die gefallenen Partisanen. Im 16.000 Quadratmeter großen „Parco della Memoria e della Pace“ erinnern Gedenksteine an 42 Partisanen, die dort von deutschen Truppen exekutiert wurden, sowie an die ermordeten und verschleppten Zivilisten und Juden. Auf einer großen Mauer wurden die Namen der 1.200 gefallenen Kämpfer aus den umliegenden Provinzen festgehalten. Eine Urne mit der Asche unbekannter Häftlinge aus dem KZ Mauthausen erinnert daran, dass viele Bewohner der Region dorthin deportiert wurden.
Eine Besonderheit ist der Kehrtunnel (Galleria delle Casse) zwischen Foppiano und Fondovalle. Der Tunnel ersetzt die Straße mit den engen Haarnadelkurven, auf denen es regelmäßig zu Staus kam.
(Wikipedia)
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Des trains navettes avec Re 420 et VU I/II klB assurent encore régulièrement des Inter Regio internationaux entre Brig et Domodossola en 2020.
Sous une météo à ne pas mettre un virus dehors, la Re 420 193 est à quai avec sa rame à côté du Minuetto électrique ME 085.
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Lokzug von DB Cargo Schweiz mit den Loks 185 109 + 119 Richtung Domodossola (Thun, 27.06.2016).
Foto © Roger Lüthi.
In Rail Magazine staat een uitgebreid artikel over "Een NS 2000 voor de SGB". Er wordt een poging via Crowdfunding gedaan om een Whitcomb diesellok van de voormalige Military Railway Service (MRS) te verkrijgen. Deze hebben na de oorlog ook gereden in Nederland als NS 2000. Het wordt waarschijnlijk een loc die nu in de VS staat of een loc uit Italië. Die liepen daar eerst als D120 maar zijn begin jaren 70 voorzien van een nieuwe Sauer dieselmotor. Nadien vernummerd naar D143. In juli 1974 maakte ik in Domodossola een dia van een D143 met op de achtergrond een FS 640 stoomlok.
Die Lokomotive 185 111 unterwegs mit leeren Kesselwagen (Erdölverkehr) aus Birsfelden nach Trecate (Thun, 19.07.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Die Railpool-Lok 186 108 unterwegs für BLS Cargo mit einem UKV-Zug von TX Logistik (Wetron, Jan de Rijk, HarVaessen, ECS), Venlo - Melzo (Thun, 14.11.2015).
Foto © Roger Lüthi.
SBB-Re6/6 11684 + Re4/4 II 11335 mit dem neuen UKV-Zug von P&O Ferrymasters auf Rollmaterial von Hupac, Rotterdam - Novara (Einigen, 18.01.2016).
Foto © Roger Lüthi.
BLS-Re425 180 mit beladenen Autowagen S.I.T.F.A. (Autos: Fiat), San Nicola di Melfi - Lahr (Uttigen, 30.06.2015).
Foto © Roger Lüthi.
Die beiden Lötschberger RABe535 112 + 124 auf dem Luogelkinviadukt (Hohtenn, 24.10.2017).
Foto © Roger Lüthi.
SBB-Re6/6 11683 + Re4/4 II 11339 mit dem UKV-Zug von Move (Ewals), Novara - Genk (Kiesen, 26.05.2016).
Foto © Roger Lüthi.
frescoes of the ceiling
11th Chapel: Jesus is nailed to the cross - Sacred Mount of Domodossola - UNESCO World Heritage Site (2003)
La prima pietra di questa cappella fu posta il 19 Aprile 1768 come attesta anche una pietra inserita nel basamento. Ha un disegno mistilineo con un portico antistante semiesagonale sostenuto da pilastri e colonne di pietra locale. Il disegno e la costruzione sono dell’architetto Pier Maria Perini.
Il gruppo plastico in 23 statue e due cavalli per rappresentare il Mistero della Crocifissione di Gesù fu eseguito a Domodossola, e posto in opera nel 1776 dal plasticatore valsesiano Giovanni Luca Raineri di Rossa. Decisamente di tutti i gruppi plastici questo è quello che meno si eleva sotto il profilo artistico. I fondali della cappella furono dipinti fra il 1779 ed il 1780 dai fratelli Giuseppe Giovanni e Antonio Tonicella di Cusano.
The foundation stone of this chapel was laid on 19 April 1768, as a stone placed in the foundations attests. It has a mixed style with a semi-hexagonal portico in front supported by pilasters and columns of local stone. The design and construction are by the architect Pier Maria Perini.
The tableau of 23 statues and two horses portraying the scene of the Crucifixion of Jesus was executed at Domodossola and was begun in 1776 by the Valsesian modeller Giovanni Luca Raineri of Rossa. Certainly this is the least artistic of all the tableaux. The backgrounds of the chapel were painted between 1779 and 1780 by the brothers Giuseppe Giovanni and Antonio Tonicella of Cusano.