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El Partido Popula presentó a los componentes de la candidatura que lidera Ildefonso Calderón para la alcaldía de la capital del Besaya. Fue en un acto celebrado en la Cámara de Comercio torrelaveguense, y que contó con la participación del candidato al presidencia de Cantabria, Ignacio Diego.
El líder regional del PP explicó que Torrelavega necesita trabajo, y el Partido Popular tiene como eje de todas la políticas el empleo. Para ello defendió un cambio contando con las personas, para así promover el resurgimiento de la ciudad, "volver a darle brillo a esta ciudad, volver a poner a Torrelavega como esa capital industrial y empresarial de Cantabria".
Ignacio Diego explicó que es necesario conservar lo que hay, pero también crear un Parque Científico y Tecnológico, ya que Torrelavega no sólo necesita empleo, sino también empleo de calidad, "así como mantener y potenciar todas las empresas ya existentes para generar empleo".
Para ello, Diego propone "un cambio sereno y sin incertidumbres", ya que el Partido Popular ha explicado en Torrelavega y Cantabria cuál es su proyecto político y quienes son las personas que lo van a llevar a cabo. "La gente sabe por qué camino vamos a caminar y con qué personas".
Por su parte, el candidato a la alcaldía de Torrelavega, Ildefonso Calderón, afirmó que la capital del Besaya "necesita un gobierno municipal nuevo y necesita un gobierno regional amigo".
"Aquí no hay que hacer 'sudokus', o la alcaldía del PSOE o la alcaldía del Partido Popular".
Durante su intervención recordó que tras estos cuatro años sigue habiendo muchos compromisos pendientes con Torrelavega "no está en obras el soterramiento, no tenemos PGOU, no se ha desarrollado Mies de Vega, ni el corredor Sniace Solvay, ni se ha resuelto el tráfico en Barreda, ni se han quitado las mercancías peligrosas de Tanos...", en definitiva, tal y como subrayó "nada de nada".
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La segunda composición es para transmitir lo que compone una botella de vino: las uvas de donde proviene la bebida, la botella que contiene el líquido, los corchos que tapan la botella y la copa donde se sirve el vino.
Para esta composición se utilizó yute para darle el toque rústico a la imagen. Rústico como las bodegas donde se produce el vino.
Play2Train is the Second Life component of the Idaho Bioterrorism Awareness and Preparedness Program designed to train emergency personnel for emergency preparedness. The virtual environment is a disaster simulator spreads over two islands, with one island dedicated to a virtual town and the other a virtual hospital. It comes complete with hospitals, helicopters, fire trucks and restaurants which can blow up at a moment's notice.
CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
El avión con la matrícula T.12D-74 es un CASA C-212 "Aviocar" y su historia está muy ligada a la del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial).
Un Avión para la Investigación
A diferencia de los aviones del Ejército del Aire que se dedican a transporte, patrulla o misiones militares, la misión principal del T.12D-74 es el ensayo e investigación aeronáutica. Es propiedad del INTA, un organismo público dedicado a la investigación y desarrollo de tecnologías aeroespaciales en España.
Este avión no está asignado a un Ala o Escuadrón de combate, sino que forma parte de la flota de pruebas del INTA, operada y mantenida en colaboración con el Ejército del Aire y del Espacio. Su base principal es la Base Aérea de Torrejón de Ardoz en Madrid, donde se encuentra el CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación).
Características y Funciones
El T.12D-74 es un modelo C-212 "Aviocar" en una de sus variantes de serie más avanzadas, la Serie 200. Estos aviones se caracterizan por:
Capacidad STOL: Tienen la habilidad de despegar y aterrizar en pistas muy cortas y no preparadas, lo que los hace ideales para misiones de investigación y en entornos difíciles.
Versatilidad: Su cabina, sin presurizar y de forma cuadrada, permite una fácil reconfiguración. Es perfecta para llevar equipos de sensores, radares, cámaras o cualquier otro instrumental necesario para las pruebas.
Misiones: El T.12D-74 se ha utilizado en una variedad de proyectos de investigación, desde el desarrollo de nuevos sistemas de aviónica hasta la validación de sensores o la experimentación con diferentes tipos de combustibles y tecnologías.
El C-212 en España
El CASA C-212 ha sido un verdadero éxito de la industria aeronáutica española. Es un avión robusto y fiable, que ha servido a docenas de fuerzas aéreas y operadores civiles en todo el mundo. En España, ha sido una pieza fundamental en el transporte militar y la patrulla marítima, pero en el caso del T.12D-74, su rol es el de ser una plataforma de vuelo para la ciencia y la tecnología en el sector aeroespacial. La Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE) es el destino final de muchos aviones del Ejército del Aire y del Espacio cuando llegan al final de su vida útil. El T.12D-74 y otros CASA C-212 "Aviocar" que han prestado servicio durante décadas en el Ejército del Aire y en el INTA están siendo retirados gradualmente. La Maestranza de Sevilla, por ser el centro de mantenimiento y almacenamiento de referencia, es el lugar donde se centraliza este proceso.
El proceso de "baja" en la Maestranza
La baja de un avión no es un simple desguace. En la Maestranza, un avión como el T.12D-74 pasa por un proceso que puede incluir:
Canibalización: Se extraen piezas y componentes que aún son útiles para mantener la operatividad de otros aviones de la misma flota.
Desmantelamiento: Se retiran equipos de alta tecnología o de valor estratégico.
Destrucción controlada: La estructura principal del avión es desguazada.
Almacenamiento: En algunos casos, los aviones se guardan para fines históricos, como piezas de museo o para ser exhibidos.
El T.12D-74, como plataforma de investigación del INTA, tiene un valor histórico y técnico. Es probable que, si no ha sido desguazado por completo, sus piezas más valiosas hayan sido preservadas para futuras investigaciones o que el fuselaje sea usado para algún tipo de entrenamiento.
Es fascinante cómo el ciclo de vida de un avión termina en un lugar como la Maestranza, que ha sido testigo de la historia de la aviación española desde sus inicios.
BCGEU COMPONENT 6 - Social, Information and Health
BCGEU members in ministries across government who work in a great variety of social, cultural, educational, information technology, research, health care delivery and associated direct technical support functions, including social workers, child protection and probation officers, and system analysts.