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From the Encyclopedia of Crochet Techniques by Jan Eaton
See my other photos for easier to view instructions and my blog for a little tutorial info.
btw, if you make a ripple blanket from this pattern send me your progress photos... I would love to post them on my blog!
In making my first block for dgs this month, I had some leftovers (either from not following directions-block on left) and from the scraps (before I figured out to how to minimize waste). I've got a little more leftover piecing to use, plus one improv chevron block left to make (in-progress). I'm thinking of using the leftover blocks for a fun little project.
SOHO. We used our smoked oak chevron parquet blocks for this home development project.
The subtle warm light brown colour of the wood creates a warm atmosphere and contrasts cleverly with the simplicity of the design.
Edinburgh, Glasgow, London
www.ubwood.co.uk/store/p287/SOHO._Chevron_parquet_wood_fl...
Cement walls of an atrium converge in a Humanities building at the University of California, Irvine.
This city-dwelling Milwaukee Road chevron switch stand is looking rough though active along the Hiawatha Mill District in south Minneapolis.
Quality in the detail , the chevron stitching simulating the scale patterning of a serpent on a Bvlgari ladies handbag .
Queens Plaza
Brisbane
Just Chevron looking cute!
I don't ever want to strip him out of his rabbit suit, but it must be done!
A view of the Chevron solar project in Coalinga, California. See the two articles below for more information on this project. The second article is fantastic, and by Edgar A. Gunther.
www.brightsourceenergy.com/coalinga
guntherportfolio.com/2011/06/in-search-of-the-chevron-bri...
Today's shot is from my Guide to Composition video, it is the Chevron statue along Chicago's Lakefront. The artist, John Henry, had originally put this sculpture on his lawn, and received a number of complaints from neighbors before it was finally moved to its permanent home along the lake. Personally, I think it's a pretty cool statue and looks good in its new spot.
From the photoblog at www.shutterrunner.com.
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This tiny parakeet is native to tropical South America but has been introduced to other areas including the USA. You can't see the yellow chevrons on its upperwings from this angle. They are only 20-25cm long, and often hang around in noisy groups. They nest in holes in trees and feed on seeds and fruit. I photographed this flying individual in Brazil's Pantanal.
L'église de l'abbaye Saint-Georges de Boscherville présente une grande unité d'architecture romane normande. Les seules modifications au plan primitif sont les tourelles gothiques de la façade et l'addition de voûtes à la nef et aux transepts. Les voûtes du chœur et des bas-côtés sont primitives : ce sont des voûtes d'arêtes sans nervures. Le chœur composé de l'abside, du transept et d'une travée de la nef était plus élevé que le reste de la nef, ce qui est visible sur les hauteurs différentes de la base des colonnes. L'église romane de Saint-Georges de Boscherville peut être rapprochée de l'Église Notre-Dame-sur-l'Eau, près de Domfront, et de l'église Saint-Nicolas de Caen, construite par les bénédictins de l'abbaye aux Hommes. Sa datation varie, suivant les auteurs, de la fin du xie siècle au début du xiie siècle.
Le plan de l'église est en croix latine avec une nef à huit travées, des bas-côtés terminés par des chapelles à chevet plat, un transept avec absidioles sur chaque croisillon, la croisée des transepts est prolongée de deux travées et d'une abside pour former le chœur des moines qui commence à la septième travée. Une tour-lanterne surmonte la croisée du transept et deux clochers ornent la façade principale. On accède à l'église par une porte principale et quatre portes secondaires. Les bas-côtés, les croisillons et le chœur sont voutés d'arêtes. La nef était à l'origine couverte par une charpente remplacée par une voûte gothique et les deux travées du chœur ont des voûtes d'arêtes romanes sur plan barlong. Le triforium a des arcades en plein-cintre, quatre escaliers conduisent aux parties supérieures de l'église et un escalier du xive ou xve siècle saillant en demi-tourelle au second étage de la tour.
La charpente du bras sud du transept datée de la deuxième partie du xiie siècle est du type le plus ancien qui existe en France et dans un état de conservation remarquable. Sur des entraits de 12,50 m de longueur posés tous les 90 cm reposent des fermes-portiques longitudinales de 3,50 m qui supportent les chevrons soulagés par des jambettes. Il n'y a pas de stabilité latérale, le charpentier comptant sur les murs pignons pour reprendre les efforts horizontaux15.
Longueur totale de l'église : 70 m • longueur de la nef : 38 m • longueur du chœur : 16 m • longueur du transept : 35 m • largeur de la nef centrale : 10 m • largeur des bas-côtés : 4,60 m • hauteur de l'église : 22 m • hauteur de la tour centrale : 57 m • hauteur des deux clochers : 37 m.
Les sculptures romanes sont encore trop dans le xie siècle pour être sveltes et gracieuses, les modillons sont ornés de têtes étranges, les sculptures du triforium sont plus hardies et galbées. Deux médaillons représentent des guerriers et un évêque bénissant.
Avant la Révolution, l'église renfermait les tombeaux de ses fondateurs et bienfaiteurs. En 1823, il y avait deux fosses entre le chœur et l'abside recouvertes de peintures avec des armoiries où étaient ensevelis deux membres de ces familles. Devant le grand autel se trouvait la pierre tombale de l'abbé Antoine Le Roux16.
Striated cloudscape over the skyine that rises beyond one of the ballfields in Manhattan's Central Park, New York City, New York on a cold November evening..
I took this photograph in the paddock at the Gold Cup meeting at Oulton Park in August 2005, although the car didn't take part in any race at the meeting. It's the 1974 Chevron B26 of Steve Farthing, a car that was a replacement for the B23, and as well as revised suspension and a rear wing it had an aluminium monocoque tub instead of the spaceframe chassis of all the earlier Chevron sports racing cars. It had a 4-cylinder inline 2 litre Ford engine with an aluminium block, which had been designed by Brian Hart and re-engineered by Cosworth. Only 9 of these cars were made, mainly due to lack of demand because of the 1973 oil crisis in the UK. There was a Closed Wheel Chevron Race at this meeting, but the number 6 car in that race was the black Chevron B19 of Alexander Lienau.
Fun, funky & fashionable are just a few words to describe the fantastic cushion cover.
New today in my Etsy shop.
Hoje não estava muito inspirada, então vai essa foto ~porquinha mesmo kkk!
Sabe quando dá na cabeça de fazer algo diferente? Me deu de usar preto! Tenho quase 2 anos de Flickr e acho que só pintei as unhas de preto umas duas vezes (pelo que tô lembrada).
Não que eu não goste de preto, pelo contrário, acho que fica muito bonito.. fica elegante! Mas é que eu tenho uma puta preguiça de esmalte escuro em geral. Acho muito chato de limpar, ainda mais que eu faço uma lambança em volta da unha! Acho que a seleção natural agiu, e me fez preferir esmaltes claros.. Isso explica meu amor por nudes e afins! hahaha :P
Mas então, me deu vontade de usar preto! Mas não SÓ preto até porque se fosse só preto, eu teria 10 unhas pra limpar D:. Daí lembrei desses adesivos, da Candy Acessórios, de chevron que comprei em Maio! E pronto :) Juntou o útil ao agradável!
A maioria das unhas que vejo assim, vejo com prata, mas sempre achei que preto combina muito com dourado! Gente, tô amando a unha *-* Ficou linda!
Usei:
1x base
- Dedão, indicador e mindinho: 2x Frankie (Monster High)
- Médio: 1x Fortuna (Blant) + 2x Gold Fever (Essence)
- Anelar: 2x Francesinha (Ellen Gold)
1x TC
Espero que gostem!! :) Beijos!!
The FIA Masters Historic Sports Car Championship is a series of Le Mans-style sports cars and Group 4 cars period from 1962 to 1974. FIA Masters Historic Sports Cars make for superb vision with the big bangers struggling with the sporty prototypes of engines Minors and GT cars. Chevrons take on Porsche, Lola and Ferrari, with Osella, Coldwell and Ford all represented on the ground-shaking grid. Classes are divided by engine size and year, and are named after the iconic names in sports car racing.