Warm war schon der ganze Tag und das Wetter beinahe traumhaft. Nur einzelne Wolken brachten den Fotografen hin und wieder zum zittern. Jedoch der ALX 84117 kam beim Herrmannsberg bei bester Sonne vorbei und die Schatten haben noch nicht den Zug erreicht. Nur ein kleiner Teil des Fahrwerks vom ER20 war vom Schatten der Garage bedeckt. Normalerweise fährt der Alex nach Lindau mit drei Wagen aber aufgrund des Ausfalls des Alex zwischen Immenstadt und Oberstdorf werden die drei Wagen in Immenstadt nicht abgekuppelt. Im Bild ist schon zu sehen, wie die geplante Modernisierung der Lindauer-Eisenbahn-Idylle fortschreitet. Hinter dem Zug sind die ersten KS-Signale zwar schon aufgestellt aber noch nicht im Betrieb.

Gestern war gleichzeitig schönes Wetter und ich hatte Urlaub, zwei selten zusammen fallende Ereignisse.

Außerdem mogelte sich mit 296 047, einer Bergziegen 90er seit langem Mal wieder eine schöne Lokomotive in die seit 2021 mit Gravita verkehrenden Umläufe der Übergabe nach Niedermarschacht.

Diese Rarität musste natürlich bildlich festgehalten werden, auch wenn sich die Reise mit dem ÖPNV an diese Piste (3h-Takt, Ausfall Rufbus) als äußerst beschwerlich herausstellen sollte.

So röhrte 296 047 mit ihren zwei Kesselwagen am Fotografen, welcher sich beim Raiffeiisen in Oldershausen platzierte, vorbei.

©by Colin K., 2024

Ein kurzes Kapitel...

Ende letzten Jahres kursierten erstmals Gerüchte, die Baureihe 111 komme zurück in den IC Dienst nach Berchtesgaden. Für mich damals kaum zu glauben, so passierte es schlussendlich doch! Die Streckenklasse auf der Strecke zwischen Freilassing und Berchtesgaden wurde leicht heruntergesetzt, somit war die Baureihe 101 mit ihrer Achslast von 21 Tonnen ab fortan zu schwer... Die Baureihe 111 hatte jedoch nur eine Achslast von 20,75 Tonnen und genügte somit der Streckenklasse. Somit war es dann fest, die Baureihe 111 kehrt zum Fahrplanwechsel 2024/2025 zurück in den IC-Dienst. Viele stellten sich allerdings die Frage, wie lang es diesen Zustand gäbe... Und relativ schnell war dann klar, es soll nicht mal für ein ganzes Jahr dazu kommen. Denn ab dem heutigen Tage, dem 21.09.2025, verschwindet die 111er, so schnell wie sie im Fernverkehr aufgetaucht ist, auch wieder. Der Grund dafür sind Bauarbeiten zwischen Freilassing und Berchtesgaden. Ab dem 08.10.2025 war es dann auch vollends mit den IC Zugpaaren 2082/2084 und 2083/2085 auf ganzem Laufweg.

Im Jahr 2025 machte ich es mir natürlich, wie viele andere Fotografen auch, zur Aufgabe den IC zumindest einmal zu Fotografieren. Leider war das allerdings leichter gesagt als getan, denn die Zuverlässigkeit hielt sich gerade beim IC 2083 sehr in grenzen... Ab einer Verspätung von maximal 25 Minuten lies man den Zug in der Regel ab Freilassing ausfallen und bei einem Laufweg von fast 1000 Kilometern war das leider nicht ganz so abwegig. Der IC 2082 morgens lief im Vergleich dazu relativ zuverlässig.

Ich sollte jedoch zweimal das Glück haben, das morgens der IC 2082 fuhr, als auch Nachmittags glücklicherweise der IC 2083! Am 06.09.2025 ging es für mich letztmalig in das Berchtesgadener Land um den nachmittäglichen IC 2083 am Eisenrichter in Winkl zu fotografieren. Insgesamt waren, mit uns, an diesem Tag über 50 andere Fotografen am bekannten Motiv, was ich so auch nur selten erlebt habe.

Hier ziehen also die beiden 111er, 111 095 und 111 067, den IC 2083 die Steilstrecke nach Berchtesgaden herauf.

Es bleibt Abzuwarten ob heute noch die letzte Bergfahrt nach Berchtesgaden mit dem IC 2083 stattfindet oder ob der IC mal wieder auf Grund seiner hohen Verspätung in Freilassing verendet. Sollte dies der Fall sein, so war der IC 2082 heute morgen voraussichtlich der letzte Intercity der mit einer bzw. zwei Loks der Baureihe 111 gefahren wurde. Das bleibt allerdings bis heute Nachmittag abzuwarten.

Somit...

Ade IC-Königssee oder auch Kukident-Express.

Winkl, 06.09.2025

Seit Mitte April ist die Ge 4/4 II 611 wieder im ursprünglichen Auslieferungsfarbton auf dem Netz der Rhätischen Bahn zu bewundern. Die runden Scheinwerfer sollen angeblich in der Zukunft auch noch "nachgerüstet" werden.

Mit dem meist recht kurz ausfallenden Davoser Güterzug war die hübsche Lok Mitte August nach Landquart unterwegs. Da die Leistung auf einen Freitag fiel wurden allerdings noch die Wagen des zwischen Davos und Filisur pendelnden Erlebniszuges zur Reinigung nach Landquart überführt.

Aufgrund ausfallender IC-Verbindungen nach Oberstdorf konnte das Bw Kempten Anfang Oktober mit einigen Maschinen auf dem bayerischen RE2 aushelfen. Hier sehen wir 218 446-3 als RE 4860 des 07. September 2024 bei Oberthölau.

zieht den Sz 19787 von Tapolca nach Balatonfüred.

Die Lok ist seit Januar 2024 wieder im Einsatz nach ihrer Frist mit Neulack, seither erstrahlt sie im neuen Glanz und ist unter den Fotografen besonders beliebt. Für die "Classic-Szergej" schwinden die Leistungen in Ungarn mehr und mehr.

So war 628 116 zunächst im Raum Dombóvár im Einsatz und hat dort die Übergaben und Sonderleistungen bespannt. Im April 2024 kam dort jedoch eine Diesel-Traxx in den Einsatz und verdrängte so die Trommeln von ihren Leistungen. Die 628 116 diente so nun mehr als Reserve, um einen Ausfall der Br 285 abzufangen oder eine Sonderleistung zu bedienen, für die eine weitere Lok benötigt wird.

Da ein Bild der Lok mit Güterzug im Raum Dombóvár nahezu unplanbar geworden ist, freuten wir uns besonders über den Einsatz am Balaton beim Retro-Wochenende. So war das Ziel die Lok am fast eindrucksvollsten Motiv abzupassen, hier mit dem Badacsonyi im Hintergrund. Wie gewohnt baute sich eine Menge der Fotografen mitten im Motiv auf, um den Zug weiter vorn zu fotografieren. Ich habe mir daher erlaubt, digital die Fotografen zu entfernen.

An einem der wenigen Wintertage mit Schnee rollt 111 084 mit ihrem RE am 24. Januar 2015 durch Leer (Ostfriesland).

Auch im Winter standen die robusten Loks ihren Mann, es waren selten Ausfälle zu beklagen.

Als man von Lyon nach Bordeaux auch per Bahn noch quer durch das Massif Central fuhr, war die mittlerweile zur Nebenstrecke mit rein regionaler Bedeutung degradierte Querverbindung von Gannat über Montluçon nach Saint-Sulpice-Laurière (wo sie auf die POLT aus Paris trifft) ein Hauptbetätigungsfeld für die Gasturbinentriebzüge der Bauart RTG, die legendären Turbotrains. Auf ihrem Laufweg Lyon - Saint-Germain-des-Fossés - Gannat - Montluçon - Guéret - Limoges - Bordeaux heulten die Züge noch bis Dezember 2004 über die filigranen Eisenviadukte des aus Schwaben stammenden Paris-Orléans-Chefingenieurs Wilhelm Nördling und durch die verträumten, mit Formsignalen gesicherten Landbahnhöfe - Eine nachmittägliche Zugkreuzung zweier RTG in Bellenaves inklusive!

Zusammen mit den anderen um die Jahrtausendwende dort anzutreffenden Diesel-Klassikern war die Strecke dementsprechend ein gern besuchtes Ziel von Fans aus dem In- und Ausland, wie unter anderem Jochen Schüler in der DSO-Galerie eindrücklich dokumentiert hat: www.drehscheibe-online.de/galerie/ds_galerie.php?DS=5&...

Tja, all das ist jetzt seit zwei Dekaden Geschichte und den Personenverkehr, soweit es ihn noch gibt, prägen längst die üblichen TER-Triebwagen. Umso schöner ist es, dass daneben zumindest im Ostabschnitt auch noch ein zwar nicht übermäßig intensiver, aber doch recht regelmäßiger Güterverkehr bis heute überlebt hat, der Feldspatgrube in Lavaufranche und dem Adisseo-Chemiewerk in Commentry - der Konzern produziert dort insbesondere Ergänzungsstoffe für Tiernahrung - sei Dank. Denn gerade auf den großen Viadukten macht so ein Zug doch erheblich mehr her als die kurzen Baleines...

Im Jahr 2016, als das Foto entstand, fuhr die Übergabe nach Commentry noch mehr oder weniger zuverlässig zwei mal in der Woche (Di + Fr). Mittlerweile zollte die Einstellung der Methionin-Produktion, die laut Unternehmensangaben am Standort nicht mehr wirtschaftlich möglich ist, allerdings ihren Tribut. Nicht nur verloren gut 40 Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz, sondern auch die Häufigkeit der Bedienung hat sich merklich verringert. Jetzt steht sie nur noch donnerstags auf dem Programm - Und trotzdem sind kurzfristige Ausfälle nicht ausgeschlossen.

Am 19. Juli 2016 brummte das Geschäft noch und die Rückfahrt als FRET 435574 (Commentry - Saint-Germain-des-Fossés) war hervorragend ausgelastet, als Urs und ich sie bei der Fahrt über den Viaduc de Rouzat abpassten, der bei Saint-Bonnet-de-Rochefort das tief eingeschnittene Tal der Sioule überspannt. Das insgesamt 181 Meter lange und maximal 58,9 Meter hohe Bauwerk wird von zwei auf mächtigen Steinsockeln ruhenden eisernen Pfeilern gestützt, wovon einer direkt neben der Straßenbrücke der D37 im Flussbett steht.

Im Sommer 2020 standen die Ersatzfahrzeuge der ASm fast täglich zwischen Langenthal und St.Urban im Einsatz, dies wegen unfallbedingten Ausfällen an den modernen Fahrzeugen Be 4/8. Der ehemalige Pendelzug der FWB (Frauenfeld Wil Bahn) bestehend aus Bt 11 und Be 4/4 14 stand am 08.08.2020 im Einsatz und erreichte auf dem Bild sogleich St. Urban.

Die Ironie versteht sich von selbst und trotzdem muss man sich erstmal die Augen reiben, da hier sonst nur die zwei kleinen Dreiachser unterwegs sind.

Dem Umstand geschuldet, dass Lok 3 zwecks Umbau (neuer Motor) und Verunstaltung (LED-Scheinwerfer) mehrere Monate ausfällt bzw. Troisdorf verlassen hat, musste der Betreiber in eine Leihlok der Rurtalbahn investieren um den Verkehr zu gewährleisten, da ja auch die alte Lok 4 jederzeit mal ausfallen kann.

Am sommerlichen Morgen dieselte die G1206 samt zwei leerer Chlorwagen an mir vorbei.

Da der Einsatz eher die Ausnahme war, bin ich mit dem Foto gar nicht unzufrieden.

Am 10.11.2013 war 101 118 für den IC 1129 von Kiel nach Nürnberg gemeldet. Der Zug lief in Schleswig-Holstein immer schön im Licht und so radelte ich an diesem Tag nach Brokstedt. Ein Blick in den Navigator verhieß aber nicht Gutes. Erst + 15 dann +30 schließlich +45. Solangsam machte sich die Angst vor einem Ausfall in mir breit. Doch dann galt er als abgefahren. Gespannt wartete ich im Wolkenlotto auf den Zug und staunte nicht schlecht als der dann auch kam. 101 118 wollte wohl partout nicht mehr, sodass kurzfristig die Regio 218 330 und 413 einsprangen. Diese zogen den Zug bis Langefeld wo denn eine neue 101 den Zug mit +70 weiter zog.

Die hintere Höllentalbahn wird Ende April vollgeperrt und elektrifiziert. Deswegen wurde ein Besuch allerhöchste Zeit um noch ein paar Motive abzuhaken.

Für den letzten Dienstag, den 13. , waren satte 10h Sonnenschein für den Schwarzwald vorhergesagt. Allerdings darf man die Rechnung nicht ohne den Hochnebel der Donau machen. Meine Befürchtungen bestätigten sich morgens beim Umsteigen in Donaueschingen. Der Nebel lößte sich bis zum ersten geplanten Motiv zwischen Löffingen und Rötenbach nicht auf, sodass dieses ausfallen musste... Das war noch zu verkraften, zur Hinfahrt des bekannten 218 Umlauf in den Schwarzwald hoffte ich, dass der Nebel sich verzogen haben würde. Weit gefehlt, auch gegen 11 keine Spur von der Sonne. So bleiben zwei weitere Motiv offen auf meiner Liste . Ab halb 1 wurde es besser. Nach einem Wolkenkitzel vom Feinsten zeigt sich 611 507 als RE 3208 mit wenigen Minuten Verspätung im tiefen Rötenbacher Wald zwischen Setze und Hörnle Tunnel:

Wenn auch nur sporadisch und weiterhin durch zahlreiche Ausfälle geprägt, wird die VRR-S-Bahn-Verstärkerlinie S 68 zwischen Langenfeld und Wuppertal-Vohwinkel seit August 2024 wieder eingesetzt - die letzten Fahrten fanden vor der Corona-Pandemie statt! Mit ganz viel Glück war hier bis Jahresende einer der damals noch in Düsseldorf vorhandenen Triebwagengarnituren der Baureihe 420 zu sehen, wie hier 420 422 im Bahnhof Düsseldorf-Benrath.

Gestern erhielt ich in der Berufsschule eine Sichtung, laut welcher EBS aus Zeitz Richtung Weißenfels und weiter gen Norden unterwegs war.

Dank dem Ausfall der 7.-9. Stunde wurde nach Unterrichtsende keine Zeit verschwendet und sich direkt auf den Weg gen Norden gemacht.

Nach Ankunft an der Fotostelle in Schönebeck-Frohse sollte es noch eine gute halbe Stunde dauern, bis ich meine erste 156 auf den Chip brennen konnte :)

©by Colin K., 2024

Seitdem die Allgäu Intercity Züge 2012/13 und 2084/85 aufgrund Bauarbeiten bei Sonthofen ausfallen, helfen die Kemptner Maschienen wieder am RE2 aus.

Nachdem beim letzten Mal nur Verkehrsrote zum Einsatz kamen, ist dieses mal auch "Meike" 218 446 dabei.

Besagte Maschiene war am 06.09.2024 mit dem RE-D 4865 bei Oberkotzau unterwegs und konnte neben einem Zs10 festgehalten werden.

218 446 | RE-D 4865 München Hbf - Landshut (Bay) Hbf | Oberkotzau

Ich werde nun auch versuchen mal auf Flickr etwas aktiver zu werden. Am vergangenen Samstag ging es mit zwei Kollegen mal wieder ins Maintal. Dies war eigentlich nur Plan B da eigentlich der Orient Express auf dem Programm stand.. nach dessen Ausfall ging es also ins Maintal dort konnte am späten Vormittag dieses Locon Doppel bestehend aus 482 043 angemietet von SBBC sowie der Locon eigenen 189 bei Wernfeld erlegt werden.

Starten wir in das neue Jahr mit einem ganz aktuellen Bild. Bereits in den ersten 3 Tagen von 2025 zeigte das Wetter, was es zu bieten hat: Erst Sturm, dann viel Sonne und am heutigen 3.1. ein wenig Schnee. Den sonnigen Tag nutzte ich direkt für eine kleine Fototour an der heimischen Rollbahn, da ich noch keine Fotos der „Hamsterbacken“ gemacht habe.

Insgesamt 20 Fahrzeuge der Baureihe 442 sind für den Einsatz im Expresskreuz Bremen/Niedersachsen seit vergangenem Fahrplanwechsel vorgesehen, um als Ersatzkonzept noch nicht ausgelieferte „Coradia Max“ von Alstom, aber zugleich nicht mehr verfügbare Loks und Dostos zu kompensieren. Zum Einsatz kommen die vom Mittelhessen-Express stammenden Fahrzeuge auf dem RE 9, mit Ausnahme eines Verstärker-Zugpaars des RE 8 von Bremen nach Hannover. Wie es zu erwarten war, glichen die ersten Tage durch Einzeltraktionen, teils defekte Anzeigen und Durchsagen einer mittelschweren Katastrophe. Mittlerweile läuft es mehr oder weniger. Zwar werden die planmäßigen Doppeltraktionen größtenteils so gefahren, jedoch reicht auch dann bei vielen Zugfahrten der Platz nicht. Lustig wird es bei Großveranstaltungen oder ausfallenden Umläufen in dessen Folgezügen.

An der Weserbrücke in Dreye hatten die beiden anwesenden Fotografen wirklich Glück, da keine Minute nach Durchfahrt die ersten Wolken vor die Sonne zogen.

Am 15.03.2025 hätte ich nicht nochmal mit Sonne gerechnet. Da am Morgen das Wetter kalt und sehr düster war blieb ich Zuhause. Trotz der Ankündigung zweier Sonderzüge für die Kundgebung der IGM die in Frankfurt am Main statt gefunden hatte an diesem Samstag. Also war es ein entspannter Mittag an der Konsole und mal nur auf dem Sofa hocken und mal nix machen. Gegen 14 Uhr schaute aber dann doch die Sonne plötzlich raus und es wurde interessant für mich, also schrieb ich den Rheintalbahner an und fragte ihn ob vielleicht die Sonderzüge den Weg über Worms nehmen würden so wie sie es am Morgen schon getan haben. Als ich die Bestätigung erhalten habe ging es dann doch mal raus und gegen um 16:13 Uhr kündigt sich dann der Steuerwagen mit seiner ausfälligen Touristik-Beklebung an und zwar mit Marko. Der Auslöser meiner Camara klickte bei Studernheim! Danke nochmal an Fabian für die Auskunft.

Ich fürchte die Ernte wird in diesem Jahr nicht besonders gut ausfallen

Auch wenn es um eine andere Strecke geht, sorgt die Riedbahnsperrung für den Ausfall der letzten klassischen Intercityzüge auf der Strecke Mainz-Mannheim. Dort müssen Trassen frei sein für umgeleitete ICE's und da hält man den Allgäu-IC nördlich von Stuttgart wohl für entbehrlich. Im Mai, als noch alles normal lief hatten wir nochmal bei Oggersheim auf den IC 2013 von Dortmund nach Oberstdorf gewartet. Gezogen wurde der Zug von der sauberen 101 067 vorm Steuerwagen.

RE 56847 Lübeck Hbf - Bad Kleinen

Am Morgen des 12. September 2025 bin ich gut 2std vor dem eigentlichen Wecker klingeln wach geworden. Draußen war es relativ hell und somit wurde im Halbschlaf erstmal das Wetter überprüft. Diese sah gar nicht so schlecht aus. Zumindest bis etwa 10-11 Uhr. Danach sollte es ordentlich Quellwolken geben. Eine Nachricht in einer WhatsApp-Gruppe ließ mich schlagartig hellwach werden und aus dem Bett springen. Ohne wirkliche Eile habe ich noch etwas recherchiert und mir eine grobe Planung zurechtgelegt. Dann ging es gemütlich zu Hause los in Richtung KBS 175. Nach etwa einer Stunde Autofahrt bin ich bei Naschendorf in den Feldweg zur Brücke eingebogen. Nachdem das Auto gewendet war und hinter einem Busch versteckt wurde, habe ich mich auf der Brücke positioniert. Es war relativ frisch und windig. Seit langer Zeit kam mal wieder eine Fleecejacke zum Einsatz. Die anvisierte Zugleistung war in der Zwischenzeit schon in Lübeck Hbf gestartet und bereits in Herrenburg gen Osten abgefahren. Allerdings wurden auch 5min Verspätung im DB Navigator wegen einer Türstörung angezeigt. Nun war warten angesagt. Ein Ausfall oder ähnliches liegt bei genau der Diesellok leider immer irgendwie in der Luft. Zum Glück fuhr der RE 56847 aber noch und meldete regelmäßig Abfahrtzeiten an den Bahnhöfen. Ich ließ meinen Blick über die morgendliche Landschaft schweifen. Auf dem Weg zur Feldwegbrücke näherte sich rückwärts eine weißer Mercedes-Sprinter. Die DB InfraStopAndGo-Basteltruppe war im Anmarsch. Sie fuhren auf die andere Seite der Brücke und parkten dort und machten sich im Laderaum zu schaffen. Währenddessen kam die Abfahrtsmeldung vom Regional-Express aus Grevesmühlen, dem letzten planmäßigen Halt vor der Fotostelle. Kurz darauf machten sich die beiden Warnwesten, mit Werkzeug bepackt, auf dem Weg genau in die Richtung meines Auslösepunktes am Feldrand entlang. Ich sah das Unheil schon kommen. Man hätte natürlich auch warten können bis der anstehende Zug durchgefahren ist, um sich danach erst Richtung Gleis zu bewegen. Die Diesellok war zum Glück noch nicht zu hören als die beiden Arbeiter unten am Gleis angekommen waren. Nun war die Frage in welche sie gehen werden oder ob sie dort jetzt genau arbeiten wollten, wo sie vom Feld die Böschung heruntergelaufen sind. Sie liefen von mir weg in Richtung Westen aus dem Auslösepunkt raus. Die Frage nach dem wie weit sie laufen würden wurde von einem Dieselsound unterbrochen. Ich machte mich also für das Foto bereit. Dann rollte auch schon das Objekt der Begierde um die Kurve. Die bunte 218 443 von DB Gebrauchtzug in der meiner Meinung nach hübschen Touristikzuglackierung. Die auf den Namen "Donna" getaufte Lokomotive hatte mit den vier Doppelstockwagen am Haken keinerlei Probleme als sie zügig unter der Brücke hindurch rollte. Das Bild des Tages war im Kasten. Zum Glück war bei der anschließenden Kontrolle des Fotos auf dem Kameradisplay nirgendwo etwas orange zu sehen. Glück gehabt. Die hohen Personenwagen waren nun klar vom Vorteil und haben das kurzfristig auftauchende Warnwesten-Problem verdeckt. Der kurzfristige und spontan Ausflug in die Fotokurve hatte sich gelohnt. Die Touristik-218 glänzt nämlich nicht wirklich mit Zuverlässigkeit. Seitdem die Triebwagen wegen der Generalsanierung der KBS 100 auf lokbespannte Wendezüge umgestellt worden sind und u.a. die 218 443 zur Bespannung selbiger eingeteilt worden war, hat die Gute es nicht einmal geschafft mehr als eine Woche, verteilt über den gesamten Zeitraum, zuverlässig die Regionalzüge zu bespannen. Auch an diesem Tag war nach dem 10 Uhr-Umlauf ab Lübeck Hbf erneut Feierabend. Den 12 Uhr Kurs ab Lübeck ist dann mal wieder ein Triebwagen der Baureihe 622 gefahren. Für mich ging es nach einem kleinen Frühstück wieder zurück nach Hamburg. Ich hatte noch einen Termin, so dass ich an diesem Freitag nach nur einem Bild, welches übrigens eine kleine Bildmanipulation in Form eines weggezauberten Schattens im Gleis enthält, die Fototour für beendet erklärte...

Es gibt so Tage an denen einfach (fast) nichts klappen möchte entweder weil der geplante Zug ausfällt, so sehr verspätet ist das er im dunklen fährt, in einer "wunderschönen" Wolke kommt, der Wetterbericht versagt usw... ihr kennt das ja eh... Xd So ein Tag war unter anderem auch der 1. August letzten Jahres an dem der einzigste Zug ohne Wolke in etwa 3h eine DB 185 war die ebenso wie die planmäßigen Personenzüge, und andere DBC-Loks, Railpool, MRCE usw... gefühlt alle 5 Minuten auf den Nord-Süd-Achsen fahren. Diese "Ausfall"quote lag letztes Jahr bei mir in etwa bei jeder 4-5.ten Tour/Tag also Wetterbedingt eine sehr gute Quote. Meistens poste ich an diesen Tagen dann auch keine Storys oder ähnliches sodass die meisten davon gar nichts mitbekommen :D Ist besser so wenn ich mich "alleine" aufrege :P Selten fährt man sogar mit keinem einzigen Foto zurück... Hin und mal wieder kann man aber auch so einen "Standardzug" hochladen.

Zum Bild: Eine unerkannt gebliebene DBC 185 zieht den Stahlzug aus Langweid am Lech über die Wörnitz.

...auf dem Weg aus Berchtesgaden Hbf nach Freilassing.

Dabei ist der RE 2192 vermutlich mit einer der am häufigsten ausfallenden Züge des Fahrplanjahres 2025. Das liegt daran, dass dieser nur als Wagenüberführung der Wagen des IC 2083 nach Freilassing dient.

Aufgrund von mehreren Faktoren, welche die geballte Kompetenz von DB InfraGO und DB Fernverkehr bündeln erreicht dieser sein Ziel aufgrund von Verspätung nämlich nicht.

Doch nachdem der eigentlich bis Augsburg am Zug hängende IC 2085 nicht mehr fährt, läuft es einigermaßen. So war an diesem Tag nicht nur endlich der IC 2083 mit dem Untersbergmassiv im Hintergrund abgelichtet worden, sondern auch der genannte RE 2192. Eine Stelle, von der ich bislang nichts sah aber mir sicher war, dass sie gehen muss, war etwas weiter südlich von der vorherigen. Nachdem ungefähr eine Stunde alleine gewartet wurde kamen kurz vor dem Zug, welcher wie üblich bei DB Fernverkehr wieder mit Verspätung durch die Gegend schlich, noch viele weitere Fotografen. Denn dies war die einzige Stelle in den Bergen, wo überhaupt noch Licht rein kam. Mit Schrittgeschwindigkeit beförderten 111 095 und 067, welche am Schluss schiebt, ihren Zug durch die schöne Landschaft und sammelten immer mehr Verspätung. Selbst and der Stelle wo eigentlich von Planzeit zum Sonnenuntergang zehn Minuten Zeit war, wurde es durch die "interessante" Fahrweise, die ganze Strecke mit höchstens 15 km/h zu befahren, trotzdem knapp.

Doch immerhin muss man da jetzt nicht mehr hin...

Planmäßig hatte man nie die Möglichkeit, den Fehmarn IC in Bad Schwartau an dieser Stelle zu fotografieren. Da an jenem Wochenende allerdings die Jütlandlinie gesperrt war, waren 3 Sonderzüge je Richtung mit DSB IC3 eingelegt. Am Sonntagmorgen wollte der IC3 allerdings nicht so recht, sodass man kurzerhand den IC ausfallen ließ und die Garnitur auf den IC3 Umlauf schickte.

Zusammen mit 2 weiteren Fotografen konnte der InterCity 2900 so in Bad Schwartau fotografiert werden.

Seit heute fährt die WFL wieder auf dem RE6 zwischen Leipzig und Chemnitz nach wochenlangem Ausfall der Züge.

Somit zog es mich nach einem Berufsschultag mal wieder an die Strecke, um die letzte am Tag fotogen fahrende Packung mit ein paar Freunden festzuhalten.

©by Colin K., 2024

Eine 218 mit IC am Hl - Einfahrsignal von Grevesmühlen:

Im Sommer '24 kam es aufgrund der Sperrung der Hauptstrecke zwischen Hamburg und Rostock zu Ausfällen und Umleitungen vieler Züge. Einer der besagten Züge ist der Fernverkehr nach Ostseebad Binz, welcher aufgrund der fehlenden Oberleitung auf seiner Umleiterstrecke zwischen Lübeck und Bad Kleinen mit der Baureihe 218 gefahren wurde.

Lange Zeit war die Grau/schwarze 218 497 dafür eingeplant, welche unter anderem am 28.08. den Intercity nach Bad Kleinen zog. Ab dort übernahm wieder 101 100.

Mittlerweile fast 10 Jahre her ist das Jahr 2016, und damit auch die Zeit, wo der RE78 auf der Natobahn bei DB Regio und nicht in der Hand der Eurobahn lag.

Trotz eines besseren Taktes bekleckerte sich letzte nicht gerade mit Ruhm, da es immer wieder zu Ausfällen vieler Linien kam und kommt, deswegen gab es seit der Übernahme des RE78 im Fahrplanjahr 2018 bereits mehrmals einen Ersatzverkehr auf der Strecke; der erste fuhr damals mit Einheitsloks der Baureihe 110, die letzten Male im Jahr 2023 & 2024 waren es 425, beides jedoch von der Centralbahn. Die von DB Gebrauchtzug gemieteten 425 brachten somit einen Hauch von Vergangenheit auf die eingleisige elektrifizierte Nebenbahn zwischen Minden und Nienburg.

Anders als die Meisten, welche sich für die 01 1104 auf der Strecke Bremen-Wunstorf entschieden, begaben am 21.09.2024 sich 2 Kollegen und ich an die Natobahn, welche – bis auf die Einfahrsignale von Nienburg und Minden – noch komplett mit Mechanischen Signalanlagen ausgestattet ist, um den Ersatzverkehr mit dem "Quietschie" auf die Speicherkarte zu komprimieren.

Früh morgens bei den Ausfahrsignalen von Estorf gestartet, endete der Tag mit einem Foto in Windheim und dessen Einfahrsignal.

Zu sehen ist 425 064/564 auf dem RE78 nach Minden (Westf), inklusive gut gelauntem Personal! :-)

[DE] Währen die Main Neckar Bahn für gewöhnlich nur alle zwei Stunden sieht, wobei es sich den meistens um ICE 1 und T handelt sieht es wenn die Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt aufgrund Bauarbeiten, eines Unfalls oder wegen einer Störung/Ausfall einer Weiche, eines Stellwerks oder eines Signals gesperrt ist nimmt die Anzahl an ICEs drastisch auf der Main-Neckar Bahn zu.

So auch mitte Februar diesen Jahren wo wegen Bauarbeiten die Riedbahn voll gesperrt war und die ICEs über die Main Neckar Bahn fuhren. Auf Grund des stark gestiegenen Verkehrs durch die ICEs musste um weiterhin die Kapazitäten zu haben die S-Bahn Linie S6 zwischen Mannheim und Bensheim eingestellt. Zwischen Weinheim und Bensheim fuhr fuhr hier zusätzlich ein SEV und die Linie RB67/68 hielt zusätzlich in Weinheim-Sulzbach.

Nun zum Bild:

Hier war eine Doppeltraktion ICE3 des Amsterdam Basel ICEs auf der Main Neckar Bahn im Morgendlich in Richtung Basel unterwegs und durchfährt in Kürze den Bahnhof „Heddesheim/Hirschberg“

[EN] While the Main Neckar Bahn usually only sees every two hours, which is mostly ICE 1 and T, it sees it when the Riedbahn between Mannheim and Frankfurt due to construction work, an accident or due to a fault/failure of a switch, a signal box or a signal is blocked, the number of ICEs increases drastically on the Main-Neckar Bahn. This was also the case in mid-February these years when the Riedbahn was completely closed due to construction work and the ICEs drove over the Main Neckar Bahn. Due to the sharp increase in traffic caused by the ICEs, the S-Bahn line S6 between Mannheim and Bensheim had to be discontinued in order to continue to have the capacity. An SEV also drove between Weinheim and Bensheim and the RB67/68 line also stopped in Weinheim-Sulzbach.

Now to the picture: Here was a double traction ICE3 of the Amsterdam Basel ICEs on the Main Neckar Bahn in the morning in the direction of Basel and will soon pass through the station "Heddesheim/Hirschberg"

Street Art

by Sweetsnini

Hamburg

Wie in Stuttgart bestellte auch die S-Bahn Rhein-Main im jahr 2019 weitere Züge der Baureihe 430. Bei uns allerdings nur eine kleine Serie von sieben Stück. Der Einsatz begann schließlich im Februar 2024 auf den unfotogenen S8-Verstärkern und war zunächst vom Wochenlangen Ausfall wegen Personalmangel geprägt. Nach Einsätzen auf der S7 und vereinzelt der S1, ging es vorgestern überraschend auf die S2. Dort werden selbst die "alten" 430 planmäßig nicht eingesetzt. Da ich die 430.3 bisher noch gar nicht fotografiert hatte Grund genug, mal das Motiv in Dietzenbach am südlichen Ende der S2 umzusetzen.

Bottrop

Ruhrgebiet

NRW

„... Der Nachthimmel wie die Tinte, mit denen ich meine Worte aufschreibe. Mit meinen unruhigen Händen. Mit meinem Herzschlag in den Ohren, der meinen Magen aufwühlt. Ein Kind der Stadt und doch auch ein wenig Heimatlos. Denn das, was ich Heimat nenne, würdest Du nicht mit Geborgenheit verbinden. Die Stadt ist meine Kirche, in ihr spreche in meine Gebete. Ohne einen Glauben, dem viele folgen können. Wenn Du schon als Kind ein seltsamer Einzelgänger bist, dreht sich diese Spirale eben jeden Tag weiter. Darum habe ich vielen gesagt, sie sollen es sich gut überlegen, wo sie ihr Kreuz der Leidenschaft machen. Es gibt immer bessere Dinge zu tun. Aber auch Dummheit kann eine Herzensangelegenheit sein. In der Du dich verlieren kannst... Ich nutze die Flächen. Und die Räume, die sich bieten. Einfall, Ausfall...“

... rollte am 11.09. erstmals wieder der Nachmittagszug nach Altenvoerde im Ennepetal.

Die RB16 - Bekannt dafür mit Vier und Sechsteiligen Twindexx Garnituren zwischen München und Nürnberg zu verkehren. Naja eben nichts interessantes könnte man meinen.

Doch das war nicht immer so! Damals schon eine Hauptaufgabe der hochgelobten 111er war damals schon der RB16. Doch seit der Beschaffung der gerade erwähnten Twindexx Garnituren begann der Stern ebe zu sinken.

Doch auch hier zeigt sich wieder einmal die Unzuverlässigkeit gewisser Neufahrzeuge von Alstom *Hust Hust* Bombardier.

So kommt es schon mal gerne vor dass an einem Tag gleich fünf Twindexx Garnituren ausfallen! Wie soll man das bitte ausgleichen??? Doch Kein Problem für die 111er die auch noch heute Ihren Dienst zuverlässig mit Ersatzzügen absolvieren. So hatte man am ende Juni gleich einige Möglichkeiten 111er auf der Strecke zu fotografieren.

Mit einer Fahrradtour und einem Kollegen wurden dann insgesamt vier Schappschüsse getätigt.

Hier zusehen ist der Schnappschuss Nummer 2 mit 111 087 bei Fahlenbach mit ihrem RB16 Ersatzzug. richtung Treuchtlingen.

232 173 der Triangula war anfang Juli damit beschäftigt Autozüge zwischen München-Freimann und Cheb(CZ) zu bespannen. Während eines 9 tägigen Urlaub in der Region rund um Marktredwitz gelangen durch Starke verspätungen und ausfall des Zuges allerdings nur zwei Bilder der Lok. am 8.7 war es dann endlich so weit und die Lok konnte mit einem leeren Altmann-Autozug in der Fotogenen Kurve bei Brand verewigt werden.

Grüße ans Lokpersonal, sowie die mit anwesenden Fotografen !

Mal fährt sie, mal fällt sie monatelang aus - die von Start Niedersachsen Mitte betriebene RB37 zwischen Bremen Hbf und Uelzen.

Schon vor der Übernahme durch Start gab es auch bei erixX Probleme im Heidekreuz, welche wohl auch nicht enden werden. Regelmäßig kommt es zu Ausfällen auf der RB37, zuletzt wegen Sicherheitsbedenken an den LNVG-Lints. Weniger von Ausfällen geprägt ist die RB38 (Hannover Hbf - Buchholz (Nordheide)), aber auch dort gibts Probleme.

Im Mai 2023 war wieder einer der Monate, wo die RB37 zuverlässig fuhr - was sich da noch nicht abzeichnete war, dass sie gut einen Monat später für 3 Monate am Stück ausfallen wird. So löste ich ohne großen Hintergedanken aus, als 648 496 am 13.05.2023 nach Uelzen fuhr und soeben das Einfahrsignal von Visselhövede passiert hat.

Ergänzung Dezember 2024:

Die im Bild zu sehenden Telegrafenmasten sind bedauerlicherweise mittlerweile abgebaut.

in Braunschweig.

Die Frühjahrsmesse musste dieses Jahr ausfallen. Dafür gibt es jetzt im August das Stadtsommervergnügen. Hier sind Fahrgeschäfte und Imbissbuden nicht auf einem Platz konzentriert, sondern über die Innenstadt verteilt, um Menschenballungen zu vermeiden.

Bottrop

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„... Meinen Glauben bewahren... Für den ich meine Heimatstadt verlassen habe. Und der mich irgendwann fast hat fallen lassen. Die Seiten meiner Biografie. Lose Blätter wie Laub im Wind. Meine Kultur ist meine Kirche. Boom Bap. B-Boys. Pieces. Tags. Ich bin halt ein Typ, dem die Scheiße viel bedeutet... Zweifel. Sinnkrisen. Paranoia. Geborgenheit. Sicherheit. Selbstfindung. Mein Leben, ein Jump and Run. Die Momente mit den Kids, die ich eigentlich nicht in meinen Fußstapfen sehen will. Die Leere, die alles für mich sein kann. Genussvoll, wenn sie um mich herum ist. Angsteinflößend, wenn sie ihren Weg in mich selbst findet. Seite um Seite füllt sich. Anekdoten aus einer anderen Welt. Planet Rock... It's time to chase your dreams... Das habe ich getan, tue es immer noch. Und leiste dafür keine Abbitte. Ich kenne mehr Tote als Lebende und verspüre darum ein brennendes Verlangen nach dem Leben selbst. Aber da ist auch eine Erschöpfung, die mich lähmt. Ein Stillstand in der Entwicklung. Ein guter Mensch werde ich nicht mehr. Einfall, Ausfall. Ich bleibe eine Lücke im System...“

Afrika Bambaataa & The Soulsonic Force - Planet Rock

www.youtube.com/watch?v=9J3lwZjHenA

Zwischenmenschlichkeit.

Am 22.08.2023 machte ich mich, von der Insel Usedom, auf den Weg um die 143 238 von DB Regio Nordost aufzunehmen. Dort angekommen und knapp drei Kilometer weiter in Dorotheenhof Stellung bezogen begegnete mir ein dort heimischer, kleiner Bube.. Mit großer Interesse befragte er mich was ich denn hier mache und woher ich komme. Ich erläuterte ihm dann das Hobby und für was ich die "weite" Reise auf mich genommen habe. Nach einem kurzen Gespräch rief dann seine Mutter aber auch zu Kaffe und so war ich dann wieder alleine. Kurze Zeit Später fuhr dann 143 238 mit dem RE 5 52788 an mir vorbei und erreicht in kürze den Bahnhof Demmin. Sehr Zufrieden machte ich mich dann also wieder auf den Weg Richtung Bahnhof. Der Weg führte mich an einem Bauernhof vorbei und weiter durch einen nahe gelegenen Wald. Bei der Ausfahrt des Bauernhofs bog dann ein kleiner, älterer Traktor, samt Anhänger, vor mir auf den Feldweg Richtung Utzedel ab. Beladen war der Hänger mit der Dorfjugend und ordentlich Spirituosen... Nicht sehr schnell waren sie unterwegs, sodass ich Stück für Stück den Traktor einholte. Im Wald machten sie dann schließlich halt und luden mich ein mit ihnen was zu trinken und mich bis zum Bahnhof mitzunehmen. Leider musste ich ablehnen, da ich zu Fuß schneller war und kaum noch Puffer für meinen Heimzug hatte. Also verabschiedete ich mich nach einem kleinen Plausch und setzte meine Reise fort.

Schlussendlich war der Tag also ein voller Erfolg, zwar hatte 112 104 am Vormittag leider nicht geklappt aber vor Allem die zwischenmenschlichen Begegnungen bleiben mir bis heute in Erinnerung. Oft ärgert man sich bei dem Hobby über Wolkenschäden, Ausfälle oder sonstige Schäden und möchte am liebsten alles hinschmeißen. Doch dabei vergisst man gerne mal was für schöne Seiten das Hobby hat, trotz solcher Patzer... Ich kann gar nicht aufzählen wie viele nette Begegnungen ich schon hatte und wie viele Freundschaften mir die Leidenschaft schon erbracht hat.

Utzedel | 22.08.2023

In den Partynächten ist öfters noch ziemlich viel los im Frankfurter Hauptbahnhof. In der Nacht von Freitag auf Samstag und in der Nacht von Samstag auf Sonntag kommt, abgesehen von möglichen Ausfällen, der PbZ 2471 aus Dortmund an. Seit einiger Zeit scheint man den Gefallen an Frühhalten gefunden zu haben. So hielt auch der letzte 2471, der über die Wupper verkehrte, nicht im Gleis 1a, sondern im Gleis 2. Die 101 094 nebenan ging erst heute nach Leipzig.

Der 1. Mai ist im Regelfall kein Tag an dem man gerne an die Bahnstrecke fährt. Die allermeisten Züge sind im Ausfall und auch Sonderleistungen gibt es im Regelfall nur wenige. Ausnahme ist hier der internationale Verkehr, zum Beispiel dieser Getreidezug welcher heute von Osteuropa nach Meppen fuhr. Zuglok für diesen Zug war die relativ junge 186 945. Das gute Wetter lockte mich dann heute kurz raus und somit konnte ich diese Lok endlich von meiner Liste streichen. Hier durchfährt der Zug die Rapsfälder bei Ibbenbüren-Esch. Im Hintergrund ist noch der Schornstein des Ibbenbürener Kohlekraftwerkes zu sehen. Zum Ende diesen Jahres verschwindet das Ibbenbürener Wahrzeichen gänzlich, das Kraftwerk wird gesprengt…

Kurz zur Erklärung des Titels: Schon bald nach dem letztjährigen Fahrplanwechsel stellte sich bei mir für die Silva Nortica Zugpaare auf der FJB der Spitzname "Silvia" ein, da dieser Name doch starke Ähnlichkeiten mit dem Begriff "Silva" aufweist ;)

Nachdem die Tage nun wieder rapide kürzer werden und das am Wochenende verkehrende Zugpaar 320/321 nun nicht mehr im schlimmsten Hochlicht verkehrt, sind die Züge in den letzten Tagen wieder vermehrt in meinen fotografischen Fokus gerückt. In die Karten spielen tut mir da sicher auch die Tatsache, dass die Züge ab dem 18.09. bis Anfang November ersatzlos ausfallen sollen aufgrund von Bauarbeiten der ČD zwischen Gmünd und České Velenice.

Am ersten Septemberwochenende war die MÁV 470 003 für die Bespannung des Zugpaares 320/321 eingeteilt und konnte mit dem REX41 320 (Wien FJB - Praha hl.n.) nach feinstem Wolkenlotto am bekannten Holzstapel bei Muckendorf erlegt werden.

Endlich! Erst zu früh, dann stark verspätet, dann Ausfall und nun endlich passend unterwegs. Mit leerem Erzer 9173 nach Pitkäjärvi.

Platinum Resots - Insolvenz

Am 01. 03. 2019 sollten die ersten Gäste beherbergt werden.

Seit einem Jahr haben die Bauarbeiter die Baustelle verlassen.

Die Ursachen sind unklar. Wahrscheinlich streitet man sich über die Baukosten. Jetzt haben die Anwälte das sagen.

Der einzigste Lichtblick, die Baustelle wird bewacht.

Wann es hier weitergeht steht in den Sternen. Mit jedem Tag Ausfall steigen die Kosten.

Im Jahre 1984 wurde im oberen Donautal zur Stärkung des Tourismus der NaturParkExpress aus der Traufe gehoben, über 35 Jahre gehörte er zum gewohnten Bild im oberen Donautal.

Quasi mit dazu gehörten auch fast 30 Jahre die drei Ne81 VT 41-43 und manchmal auch der VS16.

In klassicher Zusammensetzung mit Packwagen für die Fahrräder traff man ihn meist an. Lediglich bei Ausfall des Packwagen verkehrte er rein mit Ne81.

Im Laufe der Zeit wurden auch einige Fahrten bis Blumberg durchgebunden.

Am 11. August 2019 konnte ich just eine dieser Fahrten im Bahnhof Riedöschingen festhalten. VT 43 und VT 42 als HzL 87625 (Sigmaringen - Blumberg Zollhaus) beschleunigen hier gerade nach dem Halt.

Nachdem 2020 Coronabedingt nicht viel ging, übernahmen ab 2021 Rs1 vom Ringzug diesen Zug. Ebenso erfolgte eine Umbenennung.

Die hier zusehnden Fahrzeuge wanderten schlußendlich zur SAB.

Während VT41 sein HzL Farbkleid zuerst behalten durfte, musste er es nach einem Unfall leider doch gegen das der SAB eintauschen.

Nach dem Ausfall der planmäßigen Lok hatte 2159 221-1 D-ELP spontan die Aufgabe erhalten 2 schwere Güterzüge über die Strecke von Hasbergen nach Georgsmarienhütte zu befördern. Unter ordentlicher Geräuschentwicklung wurde die Aufgabe am 05.03.2021 bewältigt. Einen Monat zuvor war die Lok in Dienst gestellt worden.

After the scheduled locomotive broke down, 2159 221-1 D-ELP was spontaneously assigned the task of transporting two heavy freight trains along the route from Hasbergen to Georgsmarienhütte. The task was completed on 5 March 2021 amid considerable noise. The locomotive had been put into service one month earlier.

Der heiße Monat Juli war geprägt von Ausfällen der Doppelstockparks, sodass sich endlich auch mal Gelegenheiten ergaben, die Baureihe 245 auch mal mit Flachwagenparks am Bodensee - hier in Gohren geschehen - aufzunehmen.

Die Vorfreude bei Fotografen, aber auch bei vielen Lokführern über die Rückkehr der Baureihe 218 nach Hochfranken war und ist noch immer riesig.

1974 verdrängte sie einst die legendären Schnellzugdampflokomotiven der Baureihe 01, ehe sie 2007 von den damals hochmodernen Baureihen 223 und der Länderbahn abgelöst wurden. Wer hätte damals damit rechnen können, dass 16 Jahre später die mittlerweile doch recht stark in die Jahre gekommene 218 ihren Nachfolger wieder ablösen wird.

Nun zum Bild: der gestrige Montag sollte für die Fotografen kein guter Tag werden. DB Regio lies sämtliche RE 2 Züge zwischen Hof und München ausfallen oder mit einem Ersatzzug (VT 612) fahren, so dass 218 422 mit dem RE 4865 der einzig gut im Licht verkehrende RE werden sollte, der mit einer 218 fuhr.

An der Einfahrt Marktleuthen klickten die Auslöser der vielen Fotografen.

Da der IRE4210 am Morgen Ausfall hatte bzw durch einen VT628 ersetzt wurde, kam am Mittag der Gegenzug mit einer n Wagen Garnitur zudem noch mit der 218 343. Das nimmt man natürlich gerne mit.

Die Baureihe DSB EG sind sechsachsige Elektrolokomotiven aus der als EuroSprinter bezeichneten Lok-Familie der Firma Siemens Transportation Systems. Sie wurden für die Danske Statsbaner (DSB) gebaut.

Mit dem Bau der Querung des Großen Belt entstand der Bedarf an einer leistungsfähigen elektrischen Lokomotive. Auf der bis zu 15,6 ‰ starken Steigung im Großen-Belt-Tunnel sollte beim Ausfall der halben Traktionsausrüstung die verbleibende Zugkraft zum Verlassen des Tunnels mit einem 2000 Tonnen schweren Güterzug ausreichen. Diese Anforderung führte zum Bau einer sechsachsigen Lokomotive mit zwei dreiachsigen angetriebenen Drehgestellen.

Auf Basis der modularen Technik der Güterzuglokomotive der Reihe 152 der Deutschen Bahn kamen bei den Lokomotiven der DSB erprobte Standardkomponenten und Systeme aus der von Siemens gemeinsam mit Krauss Maffei Verkehrstechnik entwickelten EuroSprinter-Familie der zweiten Generation zum Einsatz.

Sie wurde 1999 und 2000 in einer Stückzahl von 13 Exemplaren beschafft. (Quelle: Wikipedia)

Am Abend des 15.05.2022 war EG 3111 mit einem typischen „Jütland-Mischer“ auf dem Weg von Malmö nach Maschen. Bei Brokstedt wurde der Zug von 2 Fotografen erwartet.