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"El Corto" en la estación de Renaico
📷 Sábado 3 de febrero de 2001- Estación de Renaico.
“El Corto” comandado por la locomotora diésel D-7147 estacionado en el andén curvo de la estación de Renaico a la espera de su hora de salida con destino a Talcahuano.
La D-7147 es una locomotora francesa Brissonneau et Lotz del año 1962, el vagón de pasajeros de color azul/amarillo ubicado detrás de la locomotora corresponde al coche de Primera Clase I-428 fabricado en Alemania en la década del 50 por LINKE HOFMANN y los 4 coches siguientes de color naranjo corresponden al automotor italiano AM-21 del año 1962 que ya no tenía motores de tracción para funcionar por sus propios medios, pero se usaba como material remolcado.
Este tren denominado como "El Corto" que funcionaba entre Talcahuano y Renaico se hacía en esa época habitualmente con locomotoras eléctricas del tipo E-30 o con diésel del tipo D-16000, sin embargo, cuando por alguna razón no se contaba con ese tipo de locomotoras el servicio se tenía que realizar con cualquier locomotora que estuviese disponible, por lo que a veces “El Corto” era comandado por una locomotora eléctrica del tipo E-17 o por una diésel del tipo D-7100.
Posteriormente el servicio de Talcahuano a Renaico se hizo con automotores japoneses AEL y actualmente solamente se llega hasta Laja, dejando los viajes en tren a Renaico solo como un bonito recuerdo de la historia ferroviaria de Chile.
Al costado derecho de la foto se puede apreciar un letrero que dice “Renaico combinación Traiguén” que marcaba el punto de inicio del desaparecido ramal hacia Traiguén que pasaba por Angol y que actualmente se encuentra levantado.
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"El Corto" en la estación de Renaico
📷 Sábado 3 de febrero de 2001- Estación de Renaico.
“El Corto” comandado por la locomotora diésel D-7147 estacionado en el andén curvo de la estación de Renaico a la espera de su hora de salida con destino a Talcahuano.
La D-7147 es una locomotora francesa Brissonneau et Lotz del año 1962, el vagón de pasajeros de color azul/amarillo ubicado detrás de la locomotora corresponde al coche de Primera Clase I-428 fabricado en Alemania en la década del 50 por LINKE HOFMANN y los 4 coches siguientes de color naranjo corresponden al automotor italiano AM-21 del año 1962 que ya no tenía motores de tracción para funcionar por sus propios medios, pero se usaba como material remolcado.
Este tren denominado como "El Corto" que funcionaba entre Talcahuano y Renaico se hacía en esa época habitualmente con locomotoras eléctricas del tipo E-30 o con diésel del tipo D-16000, sin embargo, cuando por alguna razón no se contaba con ese tipo de locomotoras el servicio se tenía que realizar con cualquier locomotora que estuviese disponible, por lo que a veces “El Corto” era comandado por una locomotora eléctrica del tipo E-17 o por una diésel del tipo D-7100.
Posteriormente el servicio de Talcahuano a Renaico se hizo con automotores japoneses AEL y actualmente solamente se llega hasta Laja, dejando los viajes en tren a Renaico solo como un bonito recuerdo de la historia ferroviaria de Chile.
Al costado derecho de la foto se puede apreciar un letrero que dice “Renaico combinación Traiguén” que marcaba el punto de inicio del desaparecido ramal hacia Traiguén que pasaba por Angol y que actualmente se encuentra levantado.
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