Concept Cars

IAA 2015

Frankfurt - Germany

September 2015

-Retrats ciclistes: Susana Ruzafa-

Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.

---

Avui m’he citat amb la Susana Ruzafa Sánchez, té 59 anys i és nascuda a Barcelona, al barri de Gràcia. Treballa en un “call center” en una campanya amb el RACC, assistència en carretera de vehicles etc. Ella ha triat el nou Trencaones que acaben de fer al costat de l’hotel Vela, perquè li recordava quant era petita. Abans es movia en cotxe o moto i actualment només utilitza la bici per desplaçar-se. Anar en bici la fa feliç perquè fa alguna cosa per ella i per els altres. Pedalem una estona junts pel passeig marítim, fa bon dia, busquem lloc i fem fotos i parlem.

1.- Primer de tot, per què has triat aquest lloc?

S – Pues mira, perquè em recordava a quan era petita al trencaones que hi havia aquí, que venia la gent a pescar, que agafaves les Golondrinas i feies un passeig pel mar, pel Port Vel. El que passa és que ara està molt diferent, tot i això, no deixa de ser un lloc únic, és tranquil, tens el mar....

2.- Què recordes d’aquella època quant venies aquí de petita?

S – Pues que veníem molts diumenges a passar el dia, i després els caps de setmana acostumàvem a anar a la platja. La meva mare ens portava a la platja els caps de setmana.

3.- I quines diferències veus respecte a com era abans?

S – Bé. Es diferent, suposo que és més modern i més adequat a la època actual, però a mi m’agradava molt com era abans. Era més rústic, no estava explotat, era la roca amb pedres i un espigó bàsicament.

4.- Per què vas en bici, o per què t’agrada anar en bici?

S – Doncs mira, primer de tot m'agrada molt l'esport i vaig començar a anar en patins ja fa com quatre anys, i no sempre pots anar en patins perquè a vegades plou, etc. Aleshores tenia una bici a casa i vaig pensar: començaré a anar en bici! I bé al principi em va costar una mica, perquè feia molts anys que no hi anava, i clar, encara que sempre saps anar en bici costa una mica agafar el ritme. Llavors vaig començar el març de l’any passat a agafar la bici, i vaig plantejar-me anar a la feina amb la bici cada dia. I al principi se’m va fer més pesat perquè no sabia si em cansaria molt o no, perquè no tenia fons i t’has de acostumar. Però vaig començar i ara vaig tot el dia amb la bici a tot arreu. Abans havia tingut cotxe molts anys, treballava fora de Barcelona i necessitava el vehicle. El cotxe no el pots aparcar en lloc, i em vaig comprar la moto, i ja fa nou anys que vaig en moto. I es clar, la moto està molt bé però contamina i com que jo també vaig molt en patins i tinc molts amics que van en patins tot el dia a tot arreu, llavors vaig pensar, per què no m’ho combino els patins i la bici...Per què de vegades per anar a treballar vaig carregada i anar en patins es més complicat, aleshores amb la bici vaig posar la cistelleta i en aquest sentit es més còmoda. I ara ja et dic, tot el dia vaig amb la bici. La moto la tinc aparcada al pàrquing perquè no la faig servir... Abans em movia en moto sempre i també patinava només per “hobby” amb amics fent trobades, però ara em bellugo en bici. Pel medi ambient, per no embrutar, bé per posar el meu granet de sorra també.

5.- Des de quant no agafaves la bici, abans de tornar a començar?

S – Pues quant els meus fills eren petits que teníem una parcel·la en un camping a Viladecans, allà anàvem en bici pel pàrquing, però t’estic parlant de com a mínim 15 anys ben bé, 15 o més feia que no agafava la bici. Per què per allà sí, tots teníem bicis i ens bellugàvem pel camping en bici, anàvem a tot arreu en bici, i les deixaves a la porta i ningú te las agafava ni res de res. Però a la ciutat no. El meu germà sí que ha anat tota la vida en bici, i recordo que quant jo era petiteta, ell deia: “me’n vaig a Castelldefels” i agafava la bici i se’n anava a Castelldefels. Ell sí que feia molta bici, però jo no, jo l’he començat ha agafar ara.

6.- Has dit que et va costar una mica tornar a començar?

S – Sí, bé al principi em donava una mica de por pels cotxes i perquè veia que hi ha poc respecte al ciclista, però com que hi ha tants carrils bici ara es molt més fàcil, la veritat. No fa falta que vagis per l’acera, pots anar per la carretera o pel carril bici. I ara ja m’he acostumat a anar per la carretera i cap problema.

7.- Com definiries la convivència amb els cotxes i bé, tot plegat una mica?

S – Sí, bé , encara es té que aprendre molt, perquè inclús, de vegades, las motos es fiquen a dintre del carril bici... no sé si t’ha passat alguna vegada?

8.- Sé de que em parles, però digues tu la teva.

S – Doncs això, falta una mica de respecte. I els cotxes també...De vegades et vas a incorporar i “t’achuchen” perquè es clar, no portes el mateix ritme... Jo ja controlo que no passin cotxes quant m’incorporo, però en algun moment m’he de introduir a la calçada no? Et foten la bronca, ocupen el teu espai, molt poc respecte...

9.- T’has trobat en alguna situació així una mica violenta?

S – Sí, bé, em van tirar al terra, però va ser un altre ciclista, a la plaça Francesc Macià... amb intenció d’anar cap a Josep Tarradellas i va venir un ciclista i em va tallar, no em va donar temps a reaccionar i vaig caure amb tota la cara a terra, encara em fa mal...

10.- Deunidó!

S – Sí, sí, ell va agafar la Diagonal en sentit Girona, i se’m va creuar, podria haver passat per darrera però em va passar per davant. Llavors jo li vaig dir “eh, què fas!”, però em va donar un cop amb la roda i em va tirar. Llavors vaig donar amb tot el pòmul al terra em va quedar la cara... Em vaig quedar sorpresa que fos un ciclista que em fes això. Aquell home no es va parar, em va deixar tirada al terra, va tenir que vindre una ambulància, hi ha falta de respecte per moltes bandes, al final són les persones no els vehicles. “Hombre”! Al menys parat i disculpa’t!

11.- Algú et va ajudar?

S – Una senyora em va ajudar perquè la resta de gent que passaven per la zona, no feien cas. Una senyora es va quedar amb mi i va trucar a l’ambulància...vaig estar no sé quants dies amb la cara lila...una anècdota, dolenta, però... Ara em diuen que perquè continuo anant en bici, i dic, home, només faltaria, clar que continuo anant en bici.

Vaig controlant cada cop més, però com quant estàs conduint, has de controlar igual. Has de controlar els vianants, les persones, els nens, tot lo que t’envolta. Normal.

X – Coneixes la iniciativa dels trenta dies en bici?

S – La vaig conèixer l’any passat, i tot just començava a anar en bici. I no vaig fer masses “retos” però, sí, sí, vaig estar tot el mes d’abril de l’any passat en bici.

X – I aquest any ho penses fer?

S – Sí i tant!

Moltes gràcies!

-Retrats ciclistes-

Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.

---

Aquest 'Retrat ciclista' amb l'entrevista es va fer l'any passat dins dels 30 dies del Xavi Calvo, recuperem aquesta entrevista per veure el contrast entre l'entrevista a la Violant Martí al Eroica Caffè actual, i l'entrevista del Miguel Santalices a l'Eroica Caffè de fa 1 any, quant encara estava en obres i practicament era un somni per la Graciela i el Miguel.

----

Avui ens permetem somiar amb un altre company de pedalades i tot el que engloba la bici que et puguis imaginar, empresari en el món de les bicis amb negocsi com 'Espai Bici' al carrer Bruc -segons ell, món difícil per guanyar-se la vida- ara es llença a una gran aventura, un somni que li ve voltant al cap des de fa un temps. Miguel Santalices

Pedalem junts -no molt- des de espaibici fins al seu somni Eroica Caffè Barcelona (carrer Bruc fins a Consell de cent):

1.- Per que has triat aquest lloc?

- Per què aquest lloc és el destí dels meus somnis. Obrir un Eroica Caffè, i serà el primer en tot el món a una gran ciutat com Barcelona. Aleshores és i serà un espai ciclista per excelència. Cada dia volem que passin coses al voltant de la bici, i també podrás venir a menjar o prendre un refresc natural i sa, cafè o gelats.

2.- Has parlat de somnis, des de quant tens aquest somni?

- El somni de la bici: 20 y pico d'anys, el somni de la Eroica cafè des de fa 2 anys.

3.- I queda molt per què es faci realitat?

- Un parell de mesos (somriu), m'agradaria que fos un mes i mig, però segurament seran 2 mesos (van ser uns quants més per desgràcia)

4.- ''Fa 20 y pico d'anys..'' has comentat que vas en bici?

- Abans no anava gairebé mai en bici, fins que vaig començar a fer-ho. Això em va fer veure que la bicicleta aniria agafant cada cop més espai a dins de les ciutats, jo sóc de ciutat encara que m'agrada la muntanya, i crec que la bici és un vehicle de canvi per les ciutats. Això costa, costa molt, el somni costa que es faci realitat, però en algunes ciutats on s'ha fet el canvi s'ha vist que són més habitables.

5.- Aquest any sembla que BCN ha fet una aposta més forta pels 30diesambbicibcn, que et sembla?

- BCN ja fa tard. Aquesta iniciativa és una forma de visualitzar que tot és posible, cal demostrar als demés que hi ha alternatives. S'ha de fer entendre que a la bicicleta no tot costa, no tot és esforç, suar o perillós, al contrari respires millor, arribes més ràpid als llocs, si no pedales molt ràpid no sues i contamines menys. Inclús els cotxes -si hi ha més bicis- es veuran beneficiats en una circulació més fluida.

6.- Particicipes en els 30 Días en Bici?

- Jo crec que compleixo 360 dies i durant molts anys, vagi o no en bici sempre estic al voltant de la bici, si no és per oci és per feina o per mobilitat. Tinc la sort de que el meu nucli feina/casa el tinc proper i vaig caminant, però evidentment el meu mitjà de transport és la bici, si tinc que anar a qualsevol lloc, vaig en bici.

Continuem somiant...

Gràcies

-----------------------

Dentro de las actividades de los 30 días en bici Barcelona, los fotógrafos Xavi Calvo @calvox y Sergi Periche @sergiperiche nos unimos para realizar un proyecto fotográfico llamado 'Retratos ciclistas donde descubriremos diferentes perfiles de personas ciclistas, donde la bici gira en torno a la su vida, ya sean ciclistas de toda la vida o de hace un año, urbanos o deportivos, más o menos activos, sin importar sexo o edad.

---

Este 'Retrato ciclista' con la entrevista se hizo el año pasado dentro de los 30 días del Xavi Calvo, recuperamos esta entrevista para ver el contraste entre la entrevista en la Violante Martí al Eroica Caffè actual, y la entrevista del Miguel Santalices al Eroica Caffè hace 1 año, cuando todavía estaba en obras y prácticamente era un sueño para la Graciela y Miguel.

---

Hoy nos permitimos soñar con otro compañero de pedaladas y todo lo que engloba la bici que te puedas imaginar, empresario en el mundo de las bicis -según él, mundo difícil para ganarse la vida- ahora se lanza a una gran aventura, un sueño que le viene alrededor en la cabeza desde hace un tiempo.

Pedal juntos -no mucho- desde Espaibici hasta su sueño Eroica Caffè Barcelona:

1.- Para que has elegido este lugar?

- ¿Por qué este lugar es el destino de mis sueños. Abrir un Eroica Caffè, y será el primero en todo el mundo a una gran ciudad como Barcelona. Entonces es y será un espacio ciclista por excelencia. Cada día queremos que pasen cosas alrededor de la bici, y también podrás venir a comer o tomar un refresco natural y sano, café o helados.

2.- Has hablado de sueños, desde cuánto tienes este sueño?

- El sueño de la bici 20 y pico de años, el sueño de la Eroica café desde hace 2 años.

3.- Y queda mucho por que se haga realidad?

- Un par de meses (sonríe), me gustaría que fuera un mes y medio, pero seguramente serán 2 meses

4.- '' Hace 20 y pico de años .. '' has comentado que vas en bici?

- Antes no iba casi nunca en bici, hasta que empecé a hacerlo. Esto me hizo ver que la bicicleta iría cogiendo cada vez más espacio dentro de las ciudades, yo soy de ciudad aunque me gusta la montaña, y creo que la bici es un vehículo de cambio para las ciudades. Esto cuesta, cuesta mucho, el sueño costa que se haga realidad, pero en algunas ciudades donde se ha hecho el cambio se ha visto que son más habitables.

5.- Este año parece que BCN ha hecho una apuesta más fuerte por los 30diesambbicibcn, que te parece?

- BCN hace tarde. Esta iniciativa es una forma de visualizar que todo es posible, hay que demostrar a los demás que hay alternativas. Se debe hacer entender que la bicicleta no todo cuesta, no todo es esfuerzo, sudar o peligroso, al contrario respiras mejor, llegas más rápido a los lugares, si no pedales muy rápido no sudas y contaminas menos. Incluso los coches -si hay más bicis- se verán beneficiados en una circulación más fluida.

6.- Particicipes en los 30 Días en Bicicleta?

- Yo creo que cumplo 360 días y durante muchos años, vaya o no en bici siempre estoy alrededor de la bici, si no es para ocio es por trabajo o por movilidad. Tengo la suerte de que mi núcleo trabajo / casa lo tengo cercano y voy caminando, pero evidentemente mi medio de transporte es la bici, si tengo que ir a cualquier lugar, voy en bici.

Continuamos soñando...

Gracias

-Retrats ciclistes-

Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.

---

Avui hem quedat amb el Jaume Carné Cabré, és arquitecte, encara que ja jubilat, però en canvi està molt actiu en el món de la bicicleta. En el món ciclista de Barcelona se’l coneix per portar ‘Bicicultura’. Fan rutes ciclistes d’àmbit cultural i arquitectònic. Fa poc va patir un càncer però ja es troba molt bé i continua anant en bici per la ciutat. Ell ha triat un lloc que per la seva professió valora pel fet de que s’hagi fet en una ciutat com Barcelona on no es habitual que es facin aquests anomenats ‘carrils ciclables’ que uneixen ciutats al costat de rondes i autopistes. Ens trobem a la cafeteria de l’Escola d’Arquitectura, i després de fer uns cafès, pedalem fins al carril ciclable que uneix Barcelona amb Esplugues, fem fotos i xerrem

1.- Per què has triat aquest lloc?

J – Estem a l’anomenat carril ciclable que va de Barcelona a Esplugues, abans de que existís, només podies anar en cotxe, hi ha molt soroll de la autopista i a més es nota per què estem en hora punta. En cotxe no hi cap problema, però els ciclistes i els vianants què? Doncs mireu, els ciclistes i els vianants hem d’anar cap a dalt de tot de Sant Joan de Déu, passar pels Tres Molinos i llavors baixar a Esplugues, ó anar a buscar la carretera de Collblanc. En els 2 casos has de fer una gran volta per superar aquest núvol d’ “espaguetis” que en diuen autopistes. Per sort l’àrea metropolitana se li va acudir que era possible fer el carril bici i peatonal, ho va dir la alcaldessa d’Esplugues el dia de la inauguració, un camí de 700 metres que ens uneix el Parc de Cervantes amb el nucli urbà de Esplugues. I clar, la gent ho pot fer caminant o en bicicleta, i això es un canvi radical i genial.

2.- Tu com arquitecte, com ho veus?

J – Si estiguéssim a Holanda o a Dinamarca no haguéssim vingut aquí perquè això ho tenen a tot arreu, però aquí, a Barcelona i a Espanya també, des de el meu punt de vista, es el primer que es fa amb cara i ulls. Una infraestructura per vianants i bicicletes que es fica per mig de les autopistes i permet el camí natural, anar des de Barcelona a Esplugues. El camí natural que havien robat els cotxes als vianants i als ciclistes, es un gran avenç.

3.- Introduir infraestructures com aquestes, es molt compicat?

J – No es tracta només de dir: tirem pel dret i ens fiquem pel mig dels cotxes perquè no podem interferir el tràfic dels vehicles privats. S’ha hagut de fer un pont per travessar un carril de cotxes, aquest carril concret es el que va des de la Diagonal a la Ronda de Dal. Aquest carril no el podem eliminar per lo tant s’ha hagut de fer un pont per sobre, si volem una ciutat més amable hem de començar a fer aquestes coses sinó...

4.- L’hi agradaria canviar el xip d’haver construït la ciutat a partir del cotxe.

J – A veure, es que aquí ha passat una cosa, que ha passat a tots els països desenvolupats, es una mica absurd, però les carreteres es van inventar pels carros i les bicicletes i després va arribar el cotxe, als començaments del segle XX. Però amb la gran empenta de la industria del automòbil, els cotxes es van apoderar de tot, no sols de les carreteres i autopistes sinó també dels centres de les ciutats. Llavors, si ens fixem en l’actualitat, a Barcelona estem en un episodi d’alta contaminació i es culpa sobretot de la combustió dels vehicles privats; per això, pel soroll, i per una vida més saludable hem de canviar les coses. No necessitem haver d’anar esclavitzats amb cotxe, ara hi ha una xarxa de transport públic que ens permet anar d’un lloc a un altre sense masses complicacions. Jo practico la “intermodalitat”, que vol dir que puc anar en bici i després posar la bici dins del transport públic. I aquí a Barcelona -Catalunya- els percentatges d’us de bicicleta respecte als turismes privats i els autobusos, son baixíssimes si les comparem amb els països en els que ens emmirallem que son evidentment Holanda i Dinamarca. Hem de pujar aquest percentatge de mobilitat sostenilble.

5.- I.. per què vas en bici?

J – (Riures) La historia es molt personal. A mi m’agrada molt l’esport, jugo a futbol, faig natació, etc. i de sempre he anat en bici però sense massa intenció, una mica de “dominguero”. Als diumenges al de matí m’avorria perquè a la meva família l’únic que els hi calia era aixecar-los per l’hora de dinar, i jo anava a voltar en bicicleta pels matins. Això es va convertir en afició i vaig acabar muntant “Bicicultura”. Bé, i ens vem vendre els dos cotxes, ens vem des-motoritzar al voltant del 2001.

6.- Ho vau vendré tot, eh?

J – Sí. Nosaltres vivíem a dalt, a Collserola, a una casa i vem decidir amb la meva dona fer un canvi de casa, a una zona més urbana, i no acabar fent de xofers dels nostres fills en un futur. Va ser un gran canvi inicial, però els nanos de seguida van començar a anar en metro a l’escola. Jo ja m’havia acostumat a anar molt en bicicleta, i actualment estic fent uns 3.000 km anuals en bicicleta, els meus desplaçaments urbans son en bicicleta o ‘intermodals’.

7.- Els trenta dies els coneixies?

J – L’any passat vaig veure que a Koos -tenda de bicis de Gràcia- feien la presentació dels trenta dies en bici, hi venia el Carlos Rodríguez, el guru dels trenta dies en bici a nivell nacional, i als que hi érem allà ens va obrir els ulls, de seguida com a Bicicultura em va venir la idea de fer la gimcana, i vaig fer la gimcana ciclista, aquest any la repeteixo. El que s’ha de fer amb els trenta dies en bici es anar-ho incrementant, vol dir que com més coses es faixin més ressò ciutadà hi haurà, i que la gent s’acostumi a anar en bici.

8.- Penses participar en els trenta dies, a part de amb les activitats, faràs els trenta dies?

J – Jo es que els faig cada dia. No sols faré els trenta dies sinó que faré activitats, faré la gimcana. Hi ha una sortida de les meves itineraris d’arquitectura guiats que es a Castelldefels, una sobre el front marítim que la faig amb el col·legit de metges i després hem fet, el 4 d’abril, una xerrada a Eroica Caffé per parlar sobre “Bicicultura”

9.- Has patit una malaltia...

J – Sí, el dia 3 d’Agost del 2018 em van diagnosticar un càncer amb metàstasis al pulmó que no es broma, bé, encara no fa nou mesos... home, em vaig donar un “susto” de mort, bé encara tinc les seqüeles, ara vaig amb el cap pelat que duia, si veieu la meva foto d’abans duia una melena espectacular. El càncer amb metàstasis no es pot operar, llavors els oncòlegs van decidir un tractem amb hormones i amb quimioteràpia. La quimioteràpia la vaig acabar al gener i ara ja estic amb els controls rutinaris. La quimioteràpia et xafa i a veure, jo la quimioteràpia no li regalo a ningú perquè realment es sacsejar tot el cos, diuen que necessitaré any i mig per recuperar la meva condició física anterior...les meves ungles fan pena, etc. Però cada vegada em sento més bé físicament, he anat a esquiar aquest hivern, jugo a futbol, vaig en bicicleta... A l’oncòleg li vaig dir “escolti que jo soc ciclista”, per què clar, una de les meves obsessions era si els ciclistes teníem un percentatge més alt de tenir càncer de pròstata o no. I el metge em va dir “vostè vida absolutament normal” perquè no es cert que els ciclistes tinguin estadísticament més càncer de pròstata que un NO ciclista, el que sí que tenen més tendència a la prostatitis que es una inflamació de la pròstata. El meu cas en concret, sí es una putada, he estat uns mesos en ‘standby’, però ara ja torno a estar en plena forma...bé, no del tot, però ho estaré.

10.- La convivència amb els cotxes o els vehicles a motor...

Y – Es una miqueta de convivència amb els cotxes...

J – Hi ha zones i zones, això vol dir que si tu vas per Ciutat Vella, el ciclista i el cotxe conviuen perfectament, però si te’n vas a llocs a on no hi ha ciclistes, per exemple a Pedralbes o a Nou Barris, pues els cotxes van al seu aire i et donen cada ensurt. Bé, has d’anar amb una mica de compte perquè hi ha cada boig que... ells nos saben que qualsevol sotragada et pot tirar al terra. Jo no he tingut cap accident. No m’ha tirat ningú mai. Tinc experiència en bici, no provoco i a més a més quan veig que hi ha un boig el deixo passar, també em poso al centre de la calçada per que em respectin.

11.- Què es ‘Bicicultura’?

J – Fem rutes ciclistes d’àmbit cultural i arquitectònic. El nostre objectiu, apart de la part cultural i arquitectònica, és que la gent s’acostumi a anar en bici per la ciutat, però t’he de confessar que es complicat. Vull dir que la gent que s’apunta a les nostres sortides, ho fa com de sortida de cap de setmana, però no per fer un canvi de mobilitat més diari. Crec que a Barcelona es molt fàcil anar a peu i en transport públic, i el que es faria en bici ja ho fa la gent caminant. En el mon ciclista ens preguntem per què, però jo crec -i ara em tiro pedres a la teulada- que tampoc es tan necessari, o que tampoc la bici soluciona tant les coses a la gent que es vol moure per la ciutat. Però esperem que això canviï, en altres països es comença des d’abaix. Es importantíssim que els nanos aprenguin a anar en bicicleta a l’escola, i això aquí no ho fem.

Encara hi ha una mica de por per anar en bici, però en el darrer mandat municipal hi ha hagut un salt estratosfèric amb la creació de carrils bici a Barcelona. Els carrils bici ajuden a combatre la por a circular en bici de molta gent.

Ara existeix el que s’anomena ‘evaporització’, això vol dir que si tu li fots putades al cotxes s’evaporen...i això es bastant divertit. Per exemple, ara visc al Raval i tota aquella zona ha disminuït el transit de vehicles privats, no puc donar dades però segur que hi son. Que vol dir, que li han entestat tantes putades als cotxes; aparcament en superfície només per residents, aparcament en soterrani molt car, etc. que els cotxes s’han evaporat de Ciutat Vella. Abans dormia amb el soroll dels cotxes igual que dorm la gent a l’eixample i en canvi ara a Ciutat Vella a la nit es dorm bastant bé. Ara et desperten els borratxos, però això és un altre tema...

12.-

Quantes bicis tens?

J – Tinc 5! Apart de la Brompton, tinc una clàssica de carretera -Colnago-, una Trek de cicloturisme, la meva dona té una d’aquelles de la època de passeig, es una bici de dona, i tinc una bici molt ‘vintage’ que deu tenir 30 o 40 anys que no la trec més que per el dia de la pedalada modernista.

Moltes gràcies Jaume!

Electric Drive

90° Motor Show Brussels

Autosalon Brussel

Salon de l'Auto Bruxelles

Brussels - Belgium

January 2012

Parked up in Paisley is SG23 OTR or I5061, a Yutong E12 new to McGills earlier this year. It is seen ready to be put into service om the 26 Glasgow/Braehead - Nethercraigs.

Thomas Built Buses

Electric Drive

315 PS

2.950 Nm

Vmax : 65 mph

0-60 mph : 45 sec

IAA Nutzfahrzeuge 2018

Deutsche Messe

Hannover

Germany

September 2018

Basis : Nissan e-NV 200

Electric Drive

IAA Nutzfahrzeuge 2018

Deutsche Messe

Hannover

Germany

September 2018

free-shaped home

futuristic architecture of israel

new trend eco-friendly house

zen architecture

bio-house

organic architecture

ferrocement concrete shells

voile de beton

zero-emission solar powered hydrogen fuel-cell

pv-cells

biomorphic curved bay windows

biomorphism blobbism bubble-house

maison-bulles palais-bulles luxurious-yacht feng-shui space-ship

nurbs-surfaces T-spline rhino revit green-house

bio-hotel - jerusalem area - israel

bed-and-breakfast - jerusalem area - israel

vacation-rentals in israel - jerusalem area - israel

dream residence - jerusalem area - israel

maison d'hotes - jerusalem area - israel

feng-shui energies

rapid prototyping

3D-CAD 3D-printing

Pavie-Architecture and Design for the Future

pavie.com

פנג שואי

אדריכלות אורגנית בית פאבי נווה דניאל גוש עציון הבית העגול עיצוב עתידני אדריכלות ירוקה צימרים איזור ירושלים אדריכלות ישראלית עכשיווית

אפרים פאווי - אפרים הנרי פאבי

pavie.co.il : פאבי אדריכלים

Brussels Motor Show

Autosalon Brussel

Salon de l'Auto Bruxelles

Brussels Expo

Brussels - Belgium

January 2026

Electric Drive

IAA 2019

Internationale Automobil Ausstellung

Frankfurt

Duitsland - Germany

September 2019

Electric Drive

88th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

March 2018

1968 Morrison BERV spotted in Canterbury.

IAA 2017

Internationale Automobil-Ausstellung

Frankfurt

Duitsland - Germany

September 2017

Electric Drive

Type : Low-voltage electric motors

760 PS

Vmax : 300 km/h

Battery : nanoFlowell

Capacity : 300 kWh

Tank volume : 2 x 250 l

Range: 1.000 km

87th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

March 2017

Seen in Liverpool City Centre, Liverpool, Merseyside.

MASSA CRÍTICA DESEMBRE- MASSA DE LLUM

La Massa crítica vol reivindicar per unes hores i un cop al mes, que els carrers podrien ser més oberts per a tothom, més pacífics, i demostra que hi ha gent que per perdre 2 minuts, 3 minuts, 5 minuts, es pot tornar boja i perdre els nervis, digne d'estudi.

La MASSA CRÍTICA és un esdeveniment que es realitza cada mes a diferents ciutats del món. És una sortida mensual en bici per reclamar els drets del ciclista i promoure un model de ciutat sostenible. Tambè oberta a rollers, skaters i qualsevol altra forma de desplaçar-se que comparteixi aquesta idea.

No és una manifestació ni una organització, només persones, homes o dones, joves o gent gran anat en bicicleta. Tampoc és una cursa. És una manera d’establir un espai públic on les persones puguin reunir-se, i coneixe’s.

És reclamar aquell espai a la calçada que el cotxe ha usurpat en aquests anys.

Fotos calvox&periche

xavicalvo - calvox photo & Sergi Periche

-----------------

La MASA CRÍTICA es un evento que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Es una salida mensual en bici para reclamar los derechos del ciclista y promover un modelo de ciudad sostenible. También abierta a skaters, rollers o cualquier otra forma de moverse que comparta esta idea.

No es una manifestación ni una organización, sólo personas, hombres o mujeres, jóvenes o personas mayores montando en bicicleta. Tampoco es una carrera. Es una manera de establecer un espacio público donde la gente pueda juntarse, reunirse y conocerse.

Es reclamar ese espacio en la calzada que el coche ha usurpado en estos años.

Fotos calvox&periche

xavicalvo - calvox photo & Sergi Periche

Electric Drive

680 pk

850 Nm

Vmax : 260 km/h

0-100 km/h : 3,2 sec

0-200 km/h : 10,6 sec

2.305 kg (DIN)

IAA 2019

Internationale Automobil Ausstellung

Frankfurt

Duitsland - Germany

September 2019

Electric Drive

89th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

March 2019

Electric Drive

88th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

March 2018

Fuel Cell

Toyota Collection

Collection Peter Pichert - Passau

Toyota Deutschland GmbH

Toyota-Allee 2

50858 Köln

Deutschland - Germany

June 2018

Electric Drive

Auto / Moto / Van : 97° European Motor Show Brussels

Autosalon Brussel

Salon de l'Auto Bruxelles

Brussels - Belgium

January 2019

-Retrats ciclistes-

Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.

---

Hoy nos hemos citado en plaza Universidad, concretamente en los jardines de la

Universidad de Barcelona, con Laura Burbaite ciclista y profesora de yoga. Nació en

Lituania de donde se fue cuando tenía 18 años. Ahora lleva más de 11 años en Barcelona

donde da clases de yoga, también orientadas a ciclistas. Desde pequeña quiso tener una

bici pero sus padres no se la pudieron comprar y no fue hasta el año 2005, viviendo en

Dublín, cuando su pareja le regaló su primera bicicleta. Allí también conoció a un grupo

ciclista con quienes se aficionó del todo a la bicicleta. Entramos en el parque, nos ‘aislamos’

un poco del ajetreo urbano, buscamos posición y empezamos a disparar y charlar.

1.- Por qué has escogido este sitio?

Es un sitio especial por las diferentes plantas que hay y por ser un lugar muy central y

tranquilo. La plaza también me gusta por su movimiento. Pero aquí hay algo energético. No

sé explicarlo muy bien. Tiene algo.

2.- Por qué te gusta ir en bici?

Me siento muy libre, puedo parar cuando quiera, libre de elegir por donde ir, no siempre

hago las mismas rutas. El metro no me gusta, no me gusta ir apretada con la gente. Ir en

bici es un ejercicio al aire libre. Además con el clima de Barcelona es un placer. Es como la

meditación también, se asemeja un poco, en bici tienes que estar en el aquí y el ahora. Solo

veo beneficios. Puedes aparcar donde quieras. Si vas a trabajar y estás sentado todo el día

y además llegas en coche, moto o metro te vas como durmiendo y si coges la bici, circula la

sangre y estás como despierto. Es como sano y libre.

3.- Has tenido alguna mala experiencia?

Me atropelló un taxi cuando vivía en Dublín. Yo tenía preferencia de paso y el taxi pensó

que podía ir más ràpido que yo, no calculó bien mi velocidad y choqué contra él. Me hice

daño en la zona lumbar, estuve ingresada en el hospital y no pude caminar durante casi dos

meses. Fue una recuperación muy larga ya que era muy doloroso. No sabía si podría volver

a subir a una bici. Pero al final lo hice. Todavía tengo la lesión, por eso empecé a hacer

yoga para poder mejorar mi cuerpo y evitar el dolor y he aprendido a usar mi cuerpo de

manera que no me moleste la lesión.

4.- Conocías la iniciativa de 30 días en bici?

-Me lo explicó un amigo pero yo voy en bici los 365 días. No hago ciclismo de distancias

largas. Cada día voy de Sants a Urquinaona y vuelvo. Siempre voy en bici si no está la

rueda pinchada. Pero yo misma la puedo cambiar y estoy orgullosa de esto. De noche

cuando salgo de fiesta, también cojo la bici. Y llevo dos candados. La bici bien atada

siempre. Ya me robaron dos bicis.

5.- Vas a participar en la iniciativa?

-Los días que estoy en Barcelona seguro que sí, aunque una semana me voy a Ibiza. Si no

me fuera de viaje seguro que participaría todo el mes de Abril. Me parece una buena

iniciativa y me parece muy bien que más gente coja la bici, sobretodo para los que ya

vamos en bici y que así haya más conciencia por parte de todos y también más conciencia

de llevar una vida sana y reducir contaminación.

6.- Cómo ves la convivencia con coches y con peatones?

Siempre hay problemas pero intento tener una actitud positiva, no ir con prisa, no ir

corriendo. Siempre intento dejar pasar a los peatones, aunque no tengan preferencia y

sonrío, para dar buena sensación, generar buen rollo. Es muy agradable cuando dejas

pasar a alguien y se sorprende y te sonríe. Es ver que coches y peatones no son

obstáculos, también son personas que quieren llegar a algún sitio como tú. La mayoría de la

gente se queja de las bicis, de los coches, pero los hay educados que te dejan pasar y lo

agradeces. No todos son iguales.

7.- Relacionas de alguna manera el yoga con ir en bici?

Como muchos profesores de yoga, tengo clases en varios lugares diferentes de Barcelona y

la bici es mi vehículo para llegar. Tienes mucha más flexibilidad y libertad. Muchos

profesores que conozco van en bici. No tengo ni carnet de conducir.

Muchas gracias

Electric Drive

Power : ZF 2 x 40 kW

Battery : 12 kWh LiFePO

Vmax : + 130 km/h

0-100 km/h : 9,7 sec

Electric Range : 100 km

87th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

Maart 2017

Electric Drive

IAA 2019

Internationale Automobil Ausstellung

Frankfurt

Duitsland - Germany

September 2019

Engine :

1.499 cc

3 Cylinder

320 Nm @ 3.700 rpm

Electric :

96 kW

250 Nm

Combined :

362 PS @ 5.800 rpm

Vmax : 250 km/h

0-100 km/h : 4,4 sec

1.560 kg

IAA 2017

Internationale Automobil-Ausstellung

Frankfurt

Duitsland - Germany

September 2017

Electric Ape Bee electric motor

www.tukshop.biz

Turbine-Recharging Electric Vehicle

1.044 pk

8.640 Nm

Vmax : 350 km/h

0-100 km/h : 2,5 sec

Range : + 2.000 km

86th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

Maart 2016

Ford Puma Gen‑E is the all-electric version of Ford’s popular compact crossover, designed for urban and everyday driving. For 2026, the Puma Gen-E received an updated battery with a WLTP range of up to 417 km, along with the availability of Ford’s BlueCruise hands-free highway driving technology on selected versions. Combining compact dimensions, practical cargo space, modern connectivity, and zero-emission driving, it is one of Ford’s key electric vehicles in the European market.

Canon RF 45mm 1.2

Electric Drive

1.384 hp

1,3 kg/hp

1.800 Nm @ 0 - 6.500 rpm

Vmax : 365 km/h

0-100 km/h : 2,5 sec

0-200 km/h : 5,6 sec

0-300 km/h : 13,1 sec

100-0 km/h : 31,5 m

1.800 kg

Battery Capacity : 82 kWh

86th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

Maart 2016

Alexander Dennis Enviro 400 ER is seen here on Old Steine, Brighton on Service 5B to Hollingbury.

IAA 2017

Internationale Automobil-Ausstellung

Frankfurt

Duitsland - Germany

September 2017

Chantilly Arts & Elegance Richard Mille

Château de Chantilly

Chantilly

France - Frankrijk

September 2024

Electric Drive

IAA 2019

Internationale Automobil Ausstellung

Frankfurt

Duitsland - Germany

September 2019

Electric Drive

Range Extender

New York International Auto Show

Jacob K. Javits Convention Center

655 W. 34th St.

New York

USA

April 2013

Chantilly Arts & Elegance Richard Mille

Château de Chantilly

Chantilly

France - Frankrijk

June 2019

Seen in Sunderland City Centre.

Chassis n° YT9NN1A40FA007114

5.000 cc

V8

1.100 hp @ 7.800 rpm

1.280 Nm @ 4.100 rpm

Electric Drive :

One 300 Nm / 160 kW Crank Mounted motor

Two 260 Nm / 180 kW Driveshift mounted motors

Total Propulsion :

1.500 hp

Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

Maart 2015

All-Electric 2022 Ford F-150 Lightning Showcase in San Antonio

Ford is currently focusing on electric surges that will ultimately shape the identity of the American automaker as it establishes a larger footprint toward carbon neutrality. The planet needs it, the human race needs it, and the sentient beings we share land and waters with definitely require it. But who said you had to sacrifice capability needs when purchasing an emissions-free pickup truck? Well, that's why Ford infused the 2022 F-150 Lightning with electric current.

Full review = www.automotiverhythms.com/all-electric-2022-ford-f-150-li...

Electric Drive

Zoute Grand Prix 2018

Knokke - Zoute

België - Belgium

October 2018

KOBE JAPAN.

The National Park Service installed (3) huge banks of solar panels to provide green energy to the North Manitou Island National Park. The solar panels charge batteries that provide electricity to the entire village area. In the Fall, when the requirements are higher, a supplemental generator is run on occasion.

Now all we need is a little sun!!!

photo used here: www.aboutmyplanet.com/alternative-energy/solar/india-to-i...

and here: www.solarend.com/solar-energy-in-india/

and here: www.openmontenegro.eu/2011/03/30/zelena-energija-postaje-...

All-Electric 2022 Ford F-150 Lightning Showcase in San Antonio

Ford is currently focusing on electric surges that will ultimately shape the identity of the American automaker as it establishes a larger footprint toward carbon neutrality. The planet needs it, the human race needs it, and the sentient beings we share land and waters with definitely require it. But who said you had to sacrifice capability needs when purchasing an emissions-free pickup truck? Well, that's why Ford infused the 2022 F-150 Lightning with electric current.

Full review = www.automotiverhythms.com/all-electric-2022-ford-f-150-li...

Fuel Cell

84th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

March 2014

IAA Nutzfahrzeuge 2024

Deutsche Messe

Hannover

Deutschland - Germany

September 2024

Electric Drive

140 kW

350 Nm

Battery : 63 kWh

89th Geneva International Motor Show

Internationaler Auto-Salon Genf

Suisse - Schweiz - Switzerland

March 2019

Electric Drive

90° Motor Show Brussels

Autosalon Brussel

Salon de l'Auto Bruxelles

Brussels - Belgium

January 2012

In the Spotlight : Volkswagen Milestones

29/01/2021 - 28/03/2021

Autoworld

www.autoworld.be

Brussels - Belgium

February 2021