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Die Stuttgarter Museumslinie 23 führt über die Trasse der U 15 bis hinauf nach Ruhbank zum Fernsehturm. GT4 Nr. 450 und ein weiterer Esslinger GT 4 aus dem Bestand des Straßenbahnmuseums erreichen über die Piscekstraße in Kürze die Geroksruhe.
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Sternenhimmel über der Osterburg in Weida mit einem Hauch Polarlichter.
Starry sky over the Osterburg in Weida with a touch of the northern lights.
Bewegt man sich von der Straßenbrücke über den Donaukanal nur wenige Meter auf einem Damm entlang des Kanals in Richtung Bahnstrecke, kommt schnell das Erbacher Schloss und die Kirche Sankt Martin ins Bild. Auch die Württembergische Südbahn bleibt weiterhin im Sichtfeld, ebenso wie der Donaukanal, an dessen Ufern wir uns bewegen.
Eben dort beschleunigte im September 2021 ein Ulmer 628 auf seiner Fahrt gen Biberach (Riß) aus Erbach (Württ) hinaus, äußerst knapp entkam der Triebwagen dabei einem Wolkenschaden. Auf dem kilometerlangen, kerzengeraden Streckenabschnitt südlich von Erbach dürfte selbst der 628 im Anschluss an das Foto einmal seine Höchstgeschwindigkeit erreicht haben ;-)
Schneewächte, 2009 gesehen im Rahmen einer Skitour im Gipfelbereich des Juifen. Dank einer ausgeprägten Inversionswetterlage lag der Gipfel bei herrlichster Fernsicht über den Wolken.
www.swp.de/suedwesten/staedte/schwaebisch-hall/vor-1000-j...
Die Krypta
und das große erstaunliche Rätsel von Unterregenbach
Bei archäologischen Ausgrabungen konnte eine über 1000-jährige Kirchenanlage, Spuren eines Klosters und eines Herrensitzes in Unterregenbach nachgewiesen werden.
Das Grabungsmuseum im alten Schulhaus zeigt Fundstücke und eine Dokumentation der Ausgrabungen in Unterregenbach. Im Keller des heutigen Pfarrhauses ist die Krypta der Regenbacher Basilika aus ottonischer Zeit frei zugänglich. Unter dem Fußboden der Dorfkirche ist noch der Grundriss der karolingischen Saalkirche zu sehen. Im Kircheninneren sind Teile des aufgehenden Mauerwerks der Kleinen Basilika aus dem 11. Jahrhundert zu erkennen.
Siedlungsbestrebungen werden auf die spätkeltische La-Tène-Zeit datiert. Darauf folgt eine Besiedlungslücke bis ins 8. Jahrhundert, die bis heute nicht geschlossen werden konnte. In fränkischer Zeit befand sich in Unterregenbach offenbar ein mit Mauer und Graben befestigter Herrensitz mit kleiner Saalkirche und einem Wirtschaftshof.
Zwischen 980 und 1020 wurde eine dreischiffige Kirche mit Hallenkrypta unter dem Ost-Querhaus errichtet, die dem Ort vermutlich überregionale Bedeutung einbrachte. Gestiftet wurde diese Große Basilika wahrscheinlich vom schwäbischen Herzogshaus, denn Kaiserin Gisela verschenkte 1033 Teile ihres Unterregenbacher Besitzes als Erbbesitz aus zweiter Ehe mit Ernst I. von Schwaben an das Hochstift Würzburg. Befunde und altes Marktrecht deuten auf einen Wallfahrtsort, der diese Funktion wohl bis in die erste Hälfte des 15. Jahrhunderts innehatte.
Quelle: Netz
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Auch im Frankenwald waren früher die "Sicken" heimisch. Fest in der Hand der Baureihe 143 war im Herbst 2003 der Regionalverkehr zwischen Naumburg und Lichtenfels. Die Ruhe am Trogenbachviadukt zu Ludwigsstadt wird am 18.09.03 nur kurz unterbrochen.
im Freilichtmuseums des Bezirks Niederbayern in Finsterau
Ein in Bayern einzigartiges Haus hat im Freilichtmuseum sichere Heimstatt gefunden, das Schanzer-Häusl. Böhmerwaldhäuser dieser Art gab es im inneren Bayerischen Wald wie in den höheren Lagen des Böhmerwaldes. Im Bayerischen Wald ist das Böhmerwaldhaus, das wie kein anderes in diese herbe Landschaft passt, bis auf ganz wenige Denkmäler durch Verfall, Umbau oder Abbruch verschwunden.
www.freilichtmuseum.de/schanzer-haeusl
Über dem Maintal nahe der Gnodstadter Mautpyramide; hinten die Ausläufer des Steigerwalds, rechts Uffenheim
de.wikipedia.org/wiki/Gnodstadt
de.wikipedia.org/wiki/St._Peter_und_Paul_(Gnodstadt)
Panorama 6 Aufnahmen Querformat f=50mm
Über den in die Jahre gekommenen Oberbau der Örtzetalbahn Munster Süd-Beckedorf rumpelte am 06.06.2018 233 572 mit einem Militärzug M 62563 von Trauen nach Letzlingen.
In mei 2020 reden de ICE treinen tussen Berlijn en Stendal door werkzaamheden meerdere weken via de Berlijnse buitenring. Treinen die via de Stadtbahn reden, werden via Golm - Potsdam Hbf - Wannsee omgeleid. Voor de treinen die Berlin Hbf (tief) als startpunt of bestemming hadden, werd via Golm - Saarmund - Genshagener Heide en Südkreuz gereden.
Op de foto is ICE 370 uit Basel net bij Golm van de buitenring afgegaan en rijdt in de verbindingsboog naar Potsdam Park Sanssouci. De paarden op de wei rijden normaal gesproken met koetsen vol met touristen door Park Sanssouci, staan echter nu werkloos in de wei door de Corona pandemie.
In Mai 2020 fuhren die ICE Züge aus dem Westen nach Berlin und andersrum aufgrund von Bauarbeiten mehrere Wochen lang über den Außenring. Dabei wurden die ICEs welche über die Stadtbahn fahren über Priort - Golm - Potsdam Hbf und Wannsee umgeleitet. Züge die Berlin Hbf (tief) als Startpunkt oder Ziel hatten, fuhren über Priort - Saarmund - Genshagener Heide und Südkreuz. Im Bild vom 17. Mai 2020 hat ICE 370 gerade den Außenring bei Golm verlassen und fährt jetzt durch den Verbindungsbogen nach Potsdam Park Sanssouci um anschließend über Potsdam Hbf gen Berlin zu fahren...
In May 2020 the high speed trains between Stendal and Berlin took a necessary detour. Trains were either rerouted via Potsdam or via Berlin Südkreuz (depending on the destination being Berlin Hbf upper level or lower level).
In the picture, ICE 370 has just left the Berlin outer ring and is now headed towards Potsdam Hbf with Berlin Hbf (upper level) as its destination...
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Das immer wieder faszinierende an der Sächsischen Schweiz: wenn man sich von stärker frequentierten Wanderwegen nur wenige Minuten ins "abseits" begibt, ist man auf einmal mutterseelenallein mit sich und der Natur. In dem Fall war es ein kleiner, steiler und unmarkierter Pfad, der dicht hinter dem Parkplatz Beuthenfall von der Zeughausstraße ins Gelände und auf den Alten Wildenstein führte. Während der Neue Wildenstein (besser bekannt als Kuhstall) zu den Hauptzielen der Hinteren Sächsischen Schweiz gehört, führt der unweit gelegene Namensvetter ein touristisches Schattendasein. Zu unrecht finde ich, denn vom Gipfelplateau bietet sich ein schöner Blick in Richtung Affensteine/ Bloßstock (links) und auf die Schrammsteinkette (mitte), rechts schaut sogar noch ein Stück vom Falkenstein hinter der Hohen Liebe hervor.
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Heute morgen ging es früh raus, da ich im Harz 232 601 mit einem Sonderzug versuchen wollte. Ich fuhr in aller Herrgottsfrühe los und kassierte die klassische Fotowolke...auch das zweite Bild sollte einer Wolke zum Opfer fallen.
So ging es enttäuscht zurück in die Heimat und es galt die Entscheidung zu treffen - Bahnbetrieb Gera versuchen oder zurück ins Bett...angesichts der Wolkenwand aus Westen standen die Chancen nicht besonders gut.
Da der Zug 60 Minuten Verspätung hatte kamen immer mehr die Zweifel auf, ob sich das ganze lohnen würde, doch ich wollte mein Glück am heutigen Tage noch herausforden und so ging es nach Balgstädt.
Doch die Wolkenwand kam auch immer näher und wenige Sekunden sollten über Scheitern oder Erfolg urteilen - da InfraGO sich ausnahmsweise kompetent zeigte und den Zug schon bis Freyburg fahren lies konnte ich wenige Sekunden vor Licht aus die schöne 232 701 mit ihrem langen artreinen Kesselzug im schönen Unstruttal festhalten.
©by Colin K., 2025
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Irgendwo im Grenzbereich dessen, was noch ein Eisenbahnfoto ist, bewegt sich diese abendliche Ansicht. Ruhig liegt sie da, die Bucht von Triest. Ein Kreuzfahrtschiff hat im Hafen festgemacht. Der Leuchtturm »Faro della Vittoria« wacht in den letzten Sonnenstrahlen des Herbsttages über Stadt und Meer. Trenitalia schickt die letzten Berufspendlerzüge auf die Strecke Richtung Norden. Noch zwölf Minuten, dann wird die Sonne wie ein roter Feuerball in der Adria versinken. Zeit für die kleine Gruppe, sich Gedanken zu machen, wo man sich zur cena einfinden sollte. Eindruck einer dreitägigen Genussreise auf den Spuren von Eisenbahn, Geschichte & Kulinarik.
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Passau - der Blick von der ehemaligen Wetterstation auf dem Oberhaus. Dieser Aussichtspunkt war jahrelang nicht mehr öffentlich erreichbar, inzwischen kann man sogar mit einem Lift hinauf fahren.
Über 50 Jahre lang prägten diesellokbespannte Reisezüge den Verkehr der Südbahn. Waren es anfangs noch vorrangig die Vertreterinnen der Baureihe 215, so kamen im Zuge der Zeit die Loks der BR 218 in größeren Stückmengen zum Bh Ulm, der die Loks für den Großteil der Südbahn-Leistungen stellte.
Bis zum heutigen 11.12.2021 hat sich dies nicht verändert, obgleich durch die Auslieferung der dieselelektrischen BR 245 der Anteil der 218-Leistungen im Regionalverkehr stark zurückging. Mit dem morgigen Fahrplanwechsel startet dann der elektrische Betrieb auf der Südbahn. An den Regio-Dostos fahren die BR 146.2 den Zuglauf zwischen Stuttgart und Lindau jeweils durch, der Großteil der 650- und 612-Leistungen fällt ins Refugium der ET-Baureihen 425 (DB Regio) bzw. 426 (BOB). Auch der hier abgebildete IC, zu dessen Dieselabschied zwei ganz besondere Loks verplant und mit Schildern geschmückt wurden, verkehrt weiterhin (unverändert mit ÖBB-Wagenmaterial), zwischen Stuttgart und Innsbruck künftig von einem ÖBB-Taurus bespannt.
Vor über 15 Jahren stand ich an ebendieser Stelle in der Nähe von Aulendorf, und das nicht zu selten. Viele Stunden habe ich dort verbracht, das Fotografieren gelernt, auch neue Freundschaften entstanden dort. So wählte ich meinen persönlichen Abschiedsort aus fotografischer Sicht natürlich genau dort, "wo aller angefangen hat". 215/225 im oberschwäbischen Güterverkehr, RedBull-Züge mit Ludmilla, die Silberlinge, NE81er der BOB und viele andere Dinge aus dieser Zeit gehören bereits der Vergangenheit an. Heute Nacht gesellt sich der Dieselverkehr (quasi in Gänze) dazu.
Stolz, diese Lokomotivbaureihe selbst führen zu dürfen, geht ein derartiger Abschied natürlich nicht nur aus fotografischer Sicht nahe. Nichtsdestotrotz freue ich mich auf neue Herausforderungen, Baureihen und den Fortschritt, den die Elektrifizierung mit sich bringt, niemals vergessend, "wo ich her komme".
So bleibt mir abschließend und zusammenfassend nur eins zu sagen:
"Eine Ära endet, hoch lebe die 218!"
218 155+446 I IC 119 Dortmund-Innsbruck I Zollenreute/Rugetsweiler I Oberschwaben