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Hradišťanská louka
Der zweithöchste Gipfel des Böhmischen MIttelgebirges erhebt sich auf knapp 752 m über dem Meeresspiegel. Durch ausgedehnte Wälder einer Basalthochfläche ist der Berg nur mit einem längeren Fußmarsch erreichbar und wird deshalb nur selten von Wanderern aufgesucht. Umso spannender ist ein Besuch, da der Gipfelbereich eine ausgedehnte und nahezu ebene Fläche ist. Wie im Luftbild eindrucksvoll zu sehen, wird dieser Bereich von einer Wiese eingenommen, die einem abgerundeten Rechteck von bis zu ca. 230 m Seitenlänge gleicht. Bemerkenswert ist, dass diese unter Naturschutz stehende Radelsteinwiese (Hradišťanská louka) von einem bis zu 2 m hohen bronzezeitlichen Wall umgeben ist, der aus Basaltblöcken aufgebaut ist. An einigen Stellen ist zu erkennen, dass die Steine offenbar früher als Trockenmauer geschichtet waren. Ebenso sind Eingangs- bzw. Torbereiche wahrzunehmen. Ein im Gelände kaum wahrnehmbarer äußerer Wall schließt sich auf der Nord- und Westseite an den Hauptwall an. Er umschließt dabei auch einen Vertiefung, die als Brunnen gedeutet wird.
Diese höchstgelegene keltische Burgstätte Tschechiens wurde bis heute nicht in nennenswerter Form archäologisch untersucht. Wer jedoch auf die abgelegene Höhe kommt, wird zweifellos von einer mystischen Stimmung eingefangen. Allerdings ist nur im Winterhalbjahr, wenn das Laub gefallen ist, zu erahnen, wie grandios die Rundumsicht vom Radelstein einst gewesen ein muss.
Das immer wieder faszinierende an der Sächsischen Schweiz: wenn man sich von stärker frequentierten Wanderwegen nur wenige Minuten ins "abseits" begibt, ist man auf einmal mutterseelenallein mit sich und der Natur. In dem Fall war es ein kleiner, steiler und unmarkierter Pfad, der dicht hinter dem Parkplatz Beuthenfall von der Zeughausstraße ins Gelände und auf den Alten Wildenstein führte. Während der Neue Wildenstein (besser bekannt als Kuhstall) zu den Hauptzielen der Hinteren Sächsischen Schweiz gehört, führt der unweit gelegene Namensvetter ein touristisches Schattendasein. Zu unrecht finde ich, denn vom Gipfelplateau bietet sich ein schöner Blick in Richtung Affensteine/ Bloßstock (links) und auf die Schrammsteinkette (mitte), rechts schaut sogar noch ein Stück vom Falkenstein hinter der Hohen Liebe hervor.
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Irgendwo im Grenzbereich dessen, was noch ein Eisenbahnfoto ist, bewegt sich diese abendliche Ansicht. Ruhig liegt sie da, die Bucht von Triest. Ein Kreuzfahrtschiff hat im Hafen festgemacht. Der Leuchtturm »Faro della Vittoria« wacht in den letzten Sonnenstrahlen des Herbsttages über Stadt und Meer. Trenitalia schickt die letzten Berufspendlerzüge auf die Strecke Richtung Norden. Noch zwölf Minuten, dann wird die Sonne wie ein roter Feuerball in der Adria versinken. Zeit für die kleine Gruppe, sich Gedanken zu machen, wo man sich zur cena einfinden sollte. Eindruck einer dreitägigen Genussreise auf den Spuren von Eisenbahn, Geschichte & Kulinarik.
Gruseliges Szenario am DonnerstagAbend !
Eine, bis über die Ohren vermummte, männliche Gestalt, stakst in der Dämmerung durch die schon leicht vom Nebel verhangene Wiese. Stetig schwingt er ein stabförmiges Etwas über den Kopf, fuchtelt damit nach den fresswütigen Insekten, die über ihm schwärmen. Von der nahegelegenen Straße ein Hupen, die Gestalt blickt jaulend auf, denn sofort stürzt sich der Schwarm auf das Gesicht ...
Der jaulende Verrückte wurde von der im Auto sitzenden Person sofort als -firlie- erkannt. Die wenig später ankommende SMS :
"Eh Alter - wir haben +20° , was willstn im Winter anziehen ?" bestätigt mir meine Verrücktheit ...
Was ich hier schildere, hat sich wahrhaft zugetragen !
Am Wochenende hatte ich eine Stelle ausgemacht, bei der gegen 9e am Abend das Licht herrlich einfiel. Aber nicht jedes Foto gelingt und dies hier war am Donnerstag mein 3ter Versuch und auch der letzte, denn heute wird die Wiese gemäht. Der Schwarm waren Mücken, tausende - ich wollte es selbst nicht glauben, ahnte es aber und hatte mit einem GanzKörperKondom vorgesorgt ....
Passau - der Blick von der ehemaligen Wetterstation auf dem Oberhaus. Dieser Aussichtspunkt war jahrelang nicht mehr öffentlich erreichbar, inzwischen kann man sogar mit einem Lift hinauf fahren.
Über 50 Jahre lang prägten diesellokbespannte Reisezüge den Verkehr der Südbahn. Waren es anfangs noch vorrangig die Vertreterinnen der Baureihe 215, so kamen im Zuge der Zeit die Loks der BR 218 in größeren Stückmengen zum Bh Ulm, der die Loks für den Großteil der Südbahn-Leistungen stellte.
Bis zum heutigen 11.12.2021 hat sich dies nicht verändert, obgleich durch die Auslieferung der dieselelektrischen BR 245 der Anteil der 218-Leistungen im Regionalverkehr stark zurückging. Mit dem morgigen Fahrplanwechsel startet dann der elektrische Betrieb auf der Südbahn. An den Regio-Dostos fahren die BR 146.2 den Zuglauf zwischen Stuttgart und Lindau jeweils durch, der Großteil der 650- und 612-Leistungen fällt ins Refugium der ET-Baureihen 425 (DB Regio) bzw. 426 (BOB). Auch der hier abgebildete IC, zu dessen Dieselabschied zwei ganz besondere Loks verplant und mit Schildern geschmückt wurden, verkehrt weiterhin (unverändert mit ÖBB-Wagenmaterial), zwischen Stuttgart und Innsbruck künftig von einem ÖBB-Taurus bespannt.
Vor über 15 Jahren stand ich an ebendieser Stelle in der Nähe von Aulendorf, und das nicht zu selten. Viele Stunden habe ich dort verbracht, das Fotografieren gelernt, auch neue Freundschaften entstanden dort. So wählte ich meinen persönlichen Abschiedsort aus fotografischer Sicht natürlich genau dort, "wo aller angefangen hat". 215/225 im oberschwäbischen Güterverkehr, RedBull-Züge mit Ludmilla, die Silberlinge, NE81er der BOB und viele andere Dinge aus dieser Zeit gehören bereits der Vergangenheit an. Heute Nacht gesellt sich der Dieselverkehr (quasi in Gänze) dazu.
Stolz, diese Lokomotivbaureihe selbst führen zu dürfen, geht ein derartiger Abschied natürlich nicht nur aus fotografischer Sicht nahe. Nichtsdestotrotz freue ich mich auf neue Herausforderungen, Baureihen und den Fortschritt, den die Elektrifizierung mit sich bringt, niemals vergessend, "wo ich her komme".
So bleibt mir abschließend und zusammenfassend nur eins zu sagen:
"Eine Ära endet, hoch lebe die 218!"
218 155+446 I IC 119 Dortmund-Innsbruck I Zollenreute/Rugetsweiler I Oberschwaben
Am Friedrich-Krause-Ufer im Berliner Wedding überspannte diese Brückenkonstruktion den Hohenzollernkanal. Am 17.05.86 überquert die 118 654 mit dem "Franzosenzug" dieses Bauwerk. Heute überquert die Ringbahn auf einem Brückenneubau den Kanal, wobei diese Brücke noch vom Overfly zum Hauptbahnhof überragt wird.
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The Bench come with 3 ground types, basket with eggs, and a hat as deco and hydragean flowers (you can use the flowers separate as demanding for pictures :) : poses can be purchased alone or with the fatpack too :)
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Passau von der Sonnenseite - unten der Inn von der Innbrücke links vom Dom bis zur Ortspitze (rechts), wo er in die Donau mündet
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In einer Wetterpause zwischen Sturm und Regen konnten wir am Himmel über dem Heerenven unverhofft die Rufe und Flugkünste dreier Bussarde genießen, hier im Bild der auffälligste.
Foto von Sa. 19.02.2022
Eins der Motive auf der Wuppertalbahn ist die Kemnabrücke in Höhe der Firma Erfurt. 365 695 der Aggerbahn zieht den Museumszug in Richtung Beyenburg.
One of the motifs on the Wuppertal Railway is the Kemna Bridge near the Erfurt company. 365 695 of the Aggerbahn pulls the museum train toward Beyenburg.
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von Niederaudorf im Inntal hat ein Eurocity auf seinem Weg nach München gerade das Kloster Reisach passiert
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