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Nachdem die Sonne zwei Minuten über den Berg war, rollte am Morgen des 23.06. ein sehr sauberes Alpha Doppel in Form von 193 550 und 193 557 durch das Trentino bzw. Südtirol und konnte bei Mezzocorona mit dem TEC 43100 auf dem Weg zum Brenner abgelichtet werden.
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Majestätisch überspannt das Göhrener Viadukt das Muldetal. Am Reformationstag 2019 rollt eine 233 mit ihrem Gipspendel von Großkorbetha nach Chemnitz-Küchwald über das Bauwerk.
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Die gotische Schlosskapelle wurde 1488 im Bereich der Vorburg erbaut. Vorher befand sich die Burgkapelle im nordöstlichen Wehrturm. Die mittelalterliche Bausubstanz ist in seltener Geschlossenheit erhalten geblieben, sogar der Dachstuhl ist noch der ursprüngliche. Aus späterer Zeit stammt nur der barocke Dachreiter (1676) über dem Westgiebel.
Das Gotteshaus ist 19,6 m lang und 9,3 m breit. Die Strebepfeiler wurden zu flachen Mauervorlagen reduziert. Dazwischen sitzen Spitzbogenfenster mit einfachen Maßwerken. Die 15,8 m hohen Wandflächen werden außen von einem gemalten Maßwerkfries abgeschlossen, der an Landshuter Vorbilder erinnert. Eine Wappenfolge zeigt die Schilde verwandter Hochadelsfamilien. Das Satteldach ist mit Ziegeln gedeckt, der Chor nicht eingezogen. Das Portal liegt in einer gestuften Wandvorlage. In den Nischen befinden sich weitere Ahnenwappen und eine Darstellung der hl. Dreifaltigkeit.
Bad Tölz: Blick vom Kalvarienberg nach Südwesten
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Über der Kirche St. Bernhard mit Blick in Richtung Innenstadt. Fotografiert aus einem Hubsteiger aus ca. 35m Höhe
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Die Alte Harburger Elbbrücke ist eine Stahlbogenbrücke, die die Hamburger Stadtteile Harburg und Wilhelmsburg über die Süderelbe verbindet.
Grundlage für den Bau war ein Vertrag zwischen der preußischen Provinz Hannover und Hamburg. Die MAN Gustavsburg baute die Brücke ab April 1897, die Bauleitung lag bei Strombaudirektor Georg Narten.[1][2] Der Entwurf der aus Portasandstein errichteten Portale stammte von dem hannoverschen Architekten Hubert Stier, der unter anderem das Rathaus (Palacio Municipal) von La Plata (Argentinien) und die Bahnhofsgebäude in Bremen, Hannover und Harburg entworfen hatte. Sie sollten mit den Wilhelmsburger und Harburger Wappen an Stadttore erinnern und waren früher mit dem Reichsadler verziert.
Die Brücke wurde am 30. September 1899 eröffnet. Sie verband die damals beide noch preußischen Städte Harburg und Wilhelmsburg miteinander und wurde ursprünglich für Fußgänger und Kutschen erbaut. Die 474 m lange Stahlbogenbrücke war die erste Straßenbrücke über die Süderelbe und diente bis Anfang der 1970er Jahre auch der Straßenbahn zwischen Hamburg und Harburg. Heute wird sie nur noch von Fußgängern und Radfahrern genutzt, der Autoverkehr verkehrt heute über die parallel verlaufenden Brücke des 17. Juni (bis 1964 Neue Harburger Elbbrücke) und Europabrücke.
Ursprünglich waren die Wege für Fußgänger und Radfahrer außen an der Brücke entlanggeführt, im Zuge einer grundlegenden Sanierung zwischen 1980 und 1995 wurden sie aber demontiert. Den ehemaligen Verlauf der Straßenbahnschienen kann man immer noch in der Pflasterung am Südportal erkennen.
Während am 23. Oktober 2011, inmitten einer dieses Jahr lang anhaltenden, herbstlichen Hochdruckwetterlage gelegen, in den Flusstälern von Rhein und Mosel bis in die Mittagsstunden dichter Nebel hing, so waren die Höhen des Hunsrücks relativ früh davon befreit, auch wenn noch ein leichter Dunstschleier über den verfärbten Waldhängen der Umgebung lag...
Auch die Schatten wichen - obwohl erst knapp zuvor - rechtzeitig vom Viadukt über der an der Steilstrecke Boppard - Buchholz gelegenen Hubertusschlucht, um den 650, wie er nach langem Hin und Her nun auf der Strecke zum Einsatz kommt, effektvoll zu beleuchten.
Unterwegs ist das kleine Vehikel dabei als VEN 87966 nach Emmelshausen. ;)
Hinter der Mühle im Freilandmuseum Bad Windsheim
GX 68673 Bergen Lagerbahnhof - Mannheim-Waldhof
Am Nachmittag des 31. Juli 2020 stand mal wieder ein Militärzug in der Heide auf dem Programm. Zunächst startete ich aber den Tag auf der Decatur-Brücke über Rangierbahnhof Maschen. Dort zog allerdings gegen 8 Uhr ein Schlonzfeld aus Richtung Norden auf. Das war nicht so angekündigt und somit musst der Tagesverlauf etwas umgeplant werden. Ich verschob mich an die Bremer Schiene nach Eystrup. Denn dort zog der Schleierteppich östlich dran vorbei und nur einzelne kleine Schleierfetzten verdunkelten kurz die Sonne. Nach einigen Zügen ging es noch ein Stück nordwärts kurz vor Verden/Daulsen. Dort auf der Pferdewiese schaute allerdings kein südfahrender Güterzug in meinem Zeitfenster vorbei. Nach gut 1,5 Std. ohne interessante Zugbewegung auf der Schiene gen Süden, wechselte ich in die Heide nördlich von Celle nach Huxahl. Dort hieß es erstmal Grünschnitt. Denn trotz quer über den Acker geschleppter Leiter mussten noch ein paar Grashalme und sonstiges Unkraut dran glauben. Danach wartete ich gemütlich im Schatten auf der anderen Gleisseite des kleinen Feldweg-Bahnübergangs bis sich durch einige Tröööt der anvisierte Zug in der Ferne ankündigte. Gute 5 Minuten später war dann auch die Lok bzw. ein Rollgeräusch zu hören. Ich hatte zwischenzeitlich den Schatten verlassen und die Leiter erklommen, da tauchte in einiger Entfernung am Ende der langen Geraden das charakteristische Dach eines Russen auf. Die DB Cargo 232 254 hatte einen langen Zug bestehend Res/Rens-Wagen am Haken. Die Rungenwagen waren alle mit diversen LKW der US Army beladen. Bis auf einen Oshkosh-LKW in Wüstentarnanstrich waren nur Geräte in Flecktarndesign geladen. Mit ordentlichem Sound rollte die Ludmilla an zwei erfreuten Fotografen vorbei und auf die SD-Karten. Zufrieden wurde zusammengepackt und es ging zum Auto zurück. Dort wurde das nächste Ziel und die letzte Fotostelle für heute ins Navi einprogrammiert. Es sollte nach Klein Süstedt auf die ehemalige Ladestraße gehen...
Über Pfingsten gab es in Neuenmarkt-Wirsberg wieder ein kleines Dampfspektakel, unter Anderem mit der S3/6, 01 509 und 52 8079. Mich interessierten allerdings weniger die Dampfloks, sondern der Bierpendelzug von Neuenmarkt-Wirsberg nach Kulmbach zur Mönchshof Brauerei. Auf der ersten Rückfahrt von Kulmbach nach Neuenmarkt-Wirsberg konnte der Pendelzug bei der Ausfahrt aus Untersteinach fotografiert werden, durch "Zufall" kam sogar noch ein Käfer die Straße entlang gefahren. ;)
Der Standpunkt befand sich übrigens hinter dem Prellbock des Ausziehgleises.
Sonnenuntergang über einem Klatschmohnfeld am Kronsberg/Wülferode.
Sunset over a poppy field at Kronsberg/Wülferode.
Website: www.heiko-roebke-photography.de
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Now Playing Take the long way home
Nach wie vor ist die Bahnstrecke Nürnberg - Regensburg-Prüfening aufgrund der Generalsanierung 2026 komplett gesperrt. Während der Personenverkehr durch zahlreiche SEV-Busse ersetzt wird, muss der Güterverkehr über vorher bekannt gegebenen Ausweichstrecken verkehren. Zur Auswahl stehen z. B. ein Laufweg über Ingolstadt und weiter nach Regensburg oder München oder eben über den Dieselweg Amberg - Schwandorf. Privaten EVUs ist dies aber wohl zu teuer und aufwendig, weshalb diese zum Großteil unter Strippe bleiben. DB Cargo aber hat in Regensburg und Nürnberg stationierte Großdieselloks genug Kapazitäten, ihre Züge über die Dieseloberpfalz umzuleiten. Unter der Woche gibt es so zahlreiche fotogene Güterzüge über die sonst wenig befahrene Piste.
Aufgrund einer planmäßigen Sanierungssperrung zwischen Freihung und Weiden und der nach wie vor anhaltenden Sperrung des Pegnitztals, waren die gemischten Güterzüge aus Tschechien dazu gezwungen, einen weiteren Umweg über Schwandorf/Irrenlohe zu nehmen. Ohne große Mühe zog 232 571 am Morgen des 28. Mai den sehr kurzen EZ 45360 von Cheb nach Nürnberg und ist bei Pfreimd an der Naab abgelichtet worden.
Der südliche Bereich der odenwaldbahn war früher durch zwei große Viadukte geprägt: das Himbächel- und Haintalviadukt. Über das letztgenannte Viadukt bei Friedrichsdorf dröhnt im Mai 1988 eine Gießener 216 mit ihrer D-Zug-Garnitur gen Eberbach.
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MOVEMENT - The Quiet Affair for TRES CHIC
ENG: The Dockland is an office building on the Elbe River near the former England ferry terminal in Hamburg's Altona old town district. The six-storey building has a striking cross-section in the form of a parallelogram and protrudes over the water like a ship's bow.
The Futuristic Building was finished at the end of 2005 and opened in January 2006. A special feature is that the building has diagonal passenger elevators and a roof terrace of almost 500 m² at a height of 25 metres. It requires 136 steps on one of the two open staircases to reach the publicly accessible platform. This then offers a good view over Hamburg harbour and the northern banks of the Elbe.
GER: Das Dockland ist ein Bürogebäude an der Elbe in der Nähe des ehemaligen England-Fähranlegers im Hamburger Stadtteil Altona-Altstadt. Das sechsgeschossige Gebäude hat einen markanten Querschnitt in Form eines Parallelogramms und ragt wie ein Schiffsbug über das Wasser hinaus.
Das Futuristische Gebäude wurde Ende 2005 fertiggestellt und im Januar 2006 eingeweiht. Eine Besonderheit ist, dass im Gebäude diagonal verkehrende Personenaufzüge sind sowie eine fast 500 Quadratmeter große Dachterrasse auf 25 Meter Höhe. Es benötigt 136 Treppenstufen auf einer der beiden Freitreppen um die Öffentlich zugängliche Plattform zu erreichen. Diese bietet dann einen guten Blick über den Hamburger Hafen und das nördliche Elbufer.
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EXIF:
iPhone 8+ and iPad Pro 10,5 / Picture ArtWork / Software Affinity / I deliberately edited the photo in black and white because the weather was not very good that day.
Mit 196 Metern ist der Glymur der zweithöchste Wasserfall in Island. Der den Wasserfall speisende Fluss Botnsá fließt anschließend durch eine tiefe Schlucht und mündet letztlich in den nahegelegenen Fjord Hvalfjörður.
ʙʟᴏɢ ⇨ svetolanka-lyvette.blogspot.com/2025/01/1665.html
ᴘʀɪᴍғᴇᴇᴅ ⇨ www.primfeed.com/svetolanka.lyvette/posts/69e1062a-aa3e-4...
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