View allAll Photos Tagged segment
Derby Pond, Whatcom Falls Park, Bellingham, WA.
© 2016 Andrew A Reding. Comments (including corrections) invited. Photographed RAW, so customizable. Photos are reduced; check my profile page for information on use of full-size originals.
CO (San Juan County)
Day 1 (Segment 25)
Elk Park to random site via Molas Pass
The trail crosses US550 at Molas Pass. At 10,886’ the views are spectacular. A parking area is a short distance away where there are interpretive signs and some toilets. Overnight parking or long term parking is available at Molas Trail Trailhead, a little further down the road toward Silverton. I parked there previously and had just a short hike to connect to the CT. From the Pass, Silverton is about 7 miles away. A fascinating little mining town with most services available. Alternatively, Molas Lake Campground is also nearby for an overnight stay with hot showers and minimal resupply options.
Continuing on into Segment 25, the scenery did not disappoint. The trail skirted the edge of Little Molas Lake where there is a Forest Service campground (first come, first served, that includes a toilet). Although the trail never really went above treeline, there was plenty of exposure with 360 degree views. The hiking included some more steep sidehill but it wasn’t too difficult. There was lots of vegetation, including flowers. Although colorful, no huge field of flowers.
After 13 miles of hiking it was getting late and it was time to start looking for a decent flat spot. I finally found one on the edge of a cliff. I set up camp and then enjoyed the surroundings. Today was a great weather day with a few raindrops and probably in the 60s. It looked like it would be a clear night.
Full sculpture at:
- www.flickr.com/photos/130615904@N08/51158127057/in/photos...
- www.flickr.com/photos/130615904@N08/51159087058/in/photos...
Sculptor: Thomas Shields-Clark
1892 - Bronze cast in Paris
1894 - Installed in Golden Gate Park
San Francisco, CA
De afgelopen weken hebben de lezers van AutoWeek kunnen stemmen op kandidaten voor de belangrijkste rariteit van de afgelopen 25 jaar. Die lijst leverde een duidelijke winnaar op, te weten: 1. Renault Avantime (2001-2003), 'De Avantime is een extreem vormgegeven coupé-MPV, voorzien van een enorm glazen dak en een high-tech deurconstructie die het openen van de grote deuren (140cm breed) in de kleinst mogelijke parkeerruimte mogelijk maakt. De ontwerper van de Avantime is Patrick le Quément. De op de Espace III gebaseerde Avantime werd gebouwd bij Matra (ook de Avantime heeft dus een kunstof carrosserie). Na 18 maanden en ruim 8.500 geproduceerde exemplaren viel het doek voor deze kunstzinnige Avantime. Een auto in het top S-segment en de mooiste Franse automobiel sinds de Citroën SM. Weet dat de Avantime nog exclusiever is dan de SM. Kon je 10 jaar geleden nog een mooie SM kopen voor rond de €7.500, nu kost die minimaal het dubbele. Ook een Avantime in concoursstaat wordt tegenwoordig rond de €15.000 verhandeld.'
Eenheidsworst is er al genoeg in autoland. Renault nam met de Avantime (concept car heette in 1999 nog CoupéSpace) een geweldig initiatief met een cross-over (dat woord bestond toen nog niet) tussen een Coupé en de succesvolle Espace (toen nog geproduceerd door MATRA). Het was de absolute publiekstrekker op de autosalon van Genève, die bij het publiek de juiste snaar wist te raken. Ook kan dit concept tot de dag van vandaag op veel sympathie rekenen. Zo blijkt uit de vele (75) lezersreacties op de AutoWeek-site, hieronder een selectie:
... De Avantime blijft toch een geweldig (apart) ontwerp. Jammer dat er niet meer van gebouwd/verkocht zijn. Buiten het feit dat het commercieel niet zo'n succes was, werd de productie ook vroegtijdig beëindigd doordat de Espace IV door Renault zelf werd gebouwd en niet meer door Matra waar de andere Espacen en ook de Avantime werden gebouwd...
... Dat klopt niet helemaal. Renault had bij besloten dat -vanwege het grote succes- de Espace voortaan niet meer bij Matra gebouwd zou worden, maar in hun eigen fabriek. Om Matra niet geheel brodeloos te laten worden besloot men dat de excentrieke Avantime bij Matra gebouwd zou worden. De ontwikkeling van de Avantime liep twee jaar vertraging op. Met name de complexe deurconstructie bleek nogal een probleem...
... Ik heb een zwak voor normale-man klassiekers... de Avantime is FORMIDABLE...
... De Avantime is de enige serieuze excentrieke auto in het hele lijstje...
... De Avantime is gebouwd op de basis van de Espace III. Als de Avantime inderdaad tijdig in productie was gegaan, was de totale productietijd vast en zeker langer geweest (zo'n twee jaar langer dus, waarschijnlijk)...
... De Avantime heb ik altijd erg leuk gevonden. Voor mij is de Avantime een coole bak...
... Avantime. Hands down...
... Renault Avantime is wat mij betreft de mooiste auto van de afgelopen 25 jaar...
... De Renault AvanTime is zijn tijd ver vooruit...
... Die Avantime is ge-wel-dig...
.., De Avantime staat bij mij nog steeds op het wensenlijstje....
... Het meest extravagante vind ik toch de Avantime, die ook nog eens normaal inzetbaar was, tegen een redelijke prijs...
... De Avantime is de enige mooie Renault ooit gemaakt...
... Absoluut mijn stem voor de Avantime. De mooiste Renault ooit, dat sowieso maar ook 1 van de meest gekke concepten die eigenlijk ongewijzigd zo de showroom in gereden is. Onbegrepen auto, heb echt een zwak voor dit model...
... Avantime! Geweldig ontwerp. Nog steeds bijzonder, ook na al die jaren...
... Keuze is snel gemaakt, ik ben echt een Avantime-fan...
... Avantime, de ruimte wagen bij uitstek, veel zijn er verkocht aan designers en architecten, om hun anders dan wijze te benadrukken...
... Ik vind dat de Avantime deze titel (belangrijkste rariteit van de afgelopen 25 jaar [1990-2015]) het meest verdient...
... Avantime, zonder twijfel. Paars met V6 en automaat graag. Prachtige en bizarre auto. Ik heb er ooit bijna een gekocht puur voor de heb...
... Avantime: prachtig!...
... De Avantime is van deze auto's met afstand het meest bijzonder, de auto is zelfs na 14 jaar nog uitermate modern en bijzonder...
... Die avantime is toch een geweldige auto om te zien, niet van die grijze muizen die er nu worden gemaakt. Out of the box...
... De Avantime verdient beter, maar ja de meeste mensen willen niet te veel opvallen en kruipen liever weg in hun VW'tje in de tinten wit-zwart en alles wat er tussen zit...
... Je moet voor de grap eens kijken wat zo'n Avantime nog moet kosten. Je zou denken €1500-2000 gezien de leeftijd en hoge kilometerstanden. Je komt echter niet meer bij van het lachen...
... By far de avantime... wat een prachtige auto is dat toch....
... Mijn stem is gegaan naar de wonderschone Avantime...
... De Avantime natuurlijk. Altijd al 1 van mijn favorieten geweest. Altijd blij als ik er eentje tegenkom, wat de laatste tijd minder en minder gebeurt helaas...
... De Avantime... Wow. Wat blijft dit toch een geweldige wagen. Fiets er wekelijks langs. Een blauwe. Ondanks dat je weet hoe 'ie eruit ziet, kijk je er toch iedere keer weer naar...
... De Avantime is een geweldige auto, een ware klassieker van de toekomst (nu toeslaan is een prima investering)...
Miss ChinaTown USA Pageant 2011 --> question and answers segment
My twitter and Face book page :))
Here for your most comfort to view my photos. Please click flickr photo slide show to enjoy my photostream.
Please check it out my most interesting and most hitzzz fotos from the past couple years in the slide show here. Thank you!!!
The fifth primary mirror segment installed on the James Webb Space Telescope. This is the view from our Webbcam: jwst.nasa.gov/webcam.html
Credit: NASA
Inside the spray chamber on Slab 1 , changing a segment by sliding the old one out onto the change car, lowering down to the bottom of the chamber . Then lifting off with a crane and doing the reverse with a new one
All images in this album are renderings.
Select renderings show customs items which would need to be individually quoted by project.
Finish Disclaimer:
No details on finishes can be provided. Finishes on computer screens can appear different than in person. Dealers should order samples through the Dealer Resource Center (DRC) to determine what works best for their needs.
This is my first attempt at a segmented turning. Not 100% by any stretch but I'm satisfied nonetheless. I've never been known for my precision work so this was a challenge and I'll certainly be doing more such things. The larger dark panels are walnut, the light wood is maple and the "fan blades" are mahogany. 7.25" dia by 4.5" tall (18.5 cm x 11.3 cm).
High-level segment H.E. Mr Ibrahim Elmirghani
State Minister of Communications & Information Technology,
Sudan
© ITU/E. DOMINGUEZ
The fourteenth primary mirror segment installed on the James Webb Space Telescope. This is the view from the Webbcam: jwst.nasa.gov/webcam.html An uncovered, gold, hexagonal primary mirror segment is visible at bottom right.
Credit: NASA
All images in this album are renderings.
Select renderings show customs items which would need to be individually quoted by project.
Finish Disclaimer:
No details on finishes can be provided. Finishes on computer screens can appear different than in person. Dealers should order samples through the Dealer Resource Center (DRC) to determine what works best for their needs.
High-level segment Mr Robert Strayer
Deputy Assistant Secretary and Coordinator for International Communications and Information Policy
United States
© ITU/E. DOMINGUEZ
All images in this album are renderings.
Select renderings show customs items which would need to be individually quoted by project.
Finish Disclaimer:
No details on finishes can be provided. Finishes on computer screens can appear different than in person. Dealers should order samples through the Dealer Resource Center (DRC) to determine what works best for their needs.
Some segment of Robin's extended family (which is made up entirely of Cincinnati-white-flight conservative types) has often lovingly referred to Robin as a tree hugger over the years. When Robin saw this tree -- which would probably be the last of the big redwoods we'd see on this trip -- she had to prove the accusation right. This was an awesome tree.
This is the Founders' Tree, the centerpiece of the eponymous Founders' Grove. According to a sign at the site, this tree is 346 feet tall and 40 feet around at the base. You have to climb up 190 feet to get to the lowest limb. The internet says the tree is about 1,400 years old, which is about the same age as Islam.
I think that's going to be it for trees on this trip ... at least for redwood trees. We'll get to different but equally cool trees toward the end of things -- which I might be posting in about a month -- but in the mean time, we'll switch over to beaches.
This segment of the Frankford Elevated stood over Front Street, just north of Fairmount Avenue and Fairmount station. It opened on 1922 November 5, and was closed just a few weeks before I made this photograph.
This segment was replaced by a new alignment (1.5 km, 1 mi), opened on 1977 May 15. I must have taken hundreds of rides aboard the M-3 class trains (which are also gone) on this segment, past Fairmount station. However, I probably did not venture out onto the street from Fairmount station. This was not a "nice" part of Philadelphia back then.
This is very much a "vanished scene." Removal of the Frankford El viaduct transformed the appearance of this segment of Front Street. Vacant lots are all that remains of many of the buildings that once lined the street.
1977 July 2.
© International Centre for Eye Health www.iceh.org.uk, London School of Hygiene & Tropical Medicine.
This photo shows the progress crews have made on the light rail trackway and landscaping between the Clinton/SE 12th Ave and SE Powell Boulevard in Portland. The is a third trackway known as a "pocket track" here in order to allow MAX trains to be staged at this central location in case of issues with operating trains or the light rail system.
Licensed for all uses by TriMet.
© Rupert Bourne.
Published in: Community Eye Health Journal Vol. 25 No. 79.80 2012 and Vol. 19 No. 59 SEPTEMBER 2006 www.cehjournal.org