View allAll Photos Tagged schie
Luuk (stranger 38)
Rotterdam also has its High Lane (at least it could become one). It starts in Spangen, where an old railway slope runs from the Schie to Marconiplein. There it continues as Dakpark. Nature can take its course on the railway slope. There are still some remnants of the rails and signal posts and there is a narrow path. Luuk flipped the thorns away from the blackberries hanging over the path. That's the only thing he thinks should happen. Let nature take its course. He has been coming there for ten years and first had to do his best to remove all the fences. And if it's up to the municipality, they regularly come by to prune everything rigorously with large mowers. But he managed to stop that. He doesn't like the Dakpark further on, it has been laid out. They have even put odor poles there to chase the rabbits away. Delicious ripe blackberries are now growing on the slope.
This is the 38th photo of my second round of the # 100stangers project.
Find out more about the project and see pictures taken by other photographers at the
www.flickr.com/groups/100strangers/
And can also be found on
Inside an old factory
View Large [press L]
I wanted to get that spectacular sky in, plus the stones up front. Well, forget it with that 18-200mm.
On my list now: ND110 filter, 77mm for the Sigma 10-20, so I can get it all in next time! Not cheap though! 105 euros I'm afraid. :(
Soon: something else! ;-)
Info about the bridge:
At this location there's a bridge since 1390. The first bridge was a wooden bridge, which in 1579 was replaced by a new wooden bridge.
The present High Bridge was built in 1662 and was part of the link between Delft and Schiedam through Overschie. The bridge consists of four brick arches and a steel bridge. This bridge was built in 1925 and replaced the double drawbridge.
The High Bridge is an obstacle to shipping traffic. Directly north of the High Bridge is Delfshavense Schie and shipping traffic must make a *very* sharp turn (90 degrees). The passage opening of 7.80 meters is therefore very tight. Because of the historical value of the bridge is considered cutting the corner on the East Abtspolder Schie.
View Large [press L] and/or use the arrows on your keyboard to Flick through my images. Ta!
You can follow me and my work on Twitter: Zzapback on Twitter
Date: Taken on June 21, 2011 at 2.25pm CEST
Exif data
Camera Nikon D90
Exposure 45 sec.
Aperture f/22.0
Focal Length 18 mm
ISO Speed 100
Exposure Bias -2/3 EV
6-car VIRM EMU 8651 passing the bridge over the Delfhavensche Schie in Rotterdam, 18 April 2009.
T200904-0113
De sloopwerkzaamheden aan de beweegbare oude rolbasculebruggen over de Delfts Havense Schie vorderen op deze zaterdag gestaag.
The demolation works on the movable parts from the Delfts Havense Schiebruggen is making good progess on this saturday.
Historic Delfshaven Rotterdam was founded in the year 1389 and the oldest part of Rotterdam.
During the workshop, City Safari Rotterdam was instructed to make a photo shoot of Delfshaven in HDR
The former Van Nelle Factory (Dutch: Van Nellefabriek) on the Schie river in Rotterdam, is considered a prime example of the International Style (see also Constructivism). It has been a designated World Heritage Site since 2014.
The buildings were designed by architect Leendert van der Vlugt from the Brinkman & Van der Vlugt office in cooperation with civil engineer J.G. Wiebenga, at that time a specialist for constructions in reinforced concrete, and built between 1925 and 1931. It is an example of Nieuwe Bouwen, modern architecture in the Netherlands.
In the 20th century it was a factory, processing coffee, tea and tobacco and later on additional chewing gum, cigarettes, instant pudding and rice. The operation stopped in 1996. Currently it houses a wide variety of new media and design companies and is known as the Van Nelle Design Factory ("Van Nelle Ontwerpfabriek" in Dutch).
De vier enkelsporige rolbascule bruggen over de Delfs Havense Schie in geopende toestand.
The four single track bridges are opened to get demolished.
Het uit 1767 daterende Veerhuis verzorgde het veer over de Delftse Schie, de verbinding tussen Delft en de Maas. De stad Delft had niet alleen het kanaal in bezit maar ook de gronden langs het kanaal. Het veerhuis stond dus op Delftsgebied. Daarom bevindt zich boven de deur het wapen van Delft. De veerman was ook in dienst van de stad Delft. Tot 1923 was het veer in gebruik.
Delfshaven is a borough of Rotterdam on the right bank of river Nieuwe Maas, in South Holland, the Netherlands. It was a separate municipality until 1886.
The town of Delfshaven grew around the port of the city of Delft. Delft itself was not located on a major river, so in 1389 a harbour was created about 10 km (6 mi) due south of the city, to be able to receive seafaring vessels and avoid tolls being levied by the neighbouring and competing city of Rotterdam. This settlement was named Delfshaven ("Port of Delft").
In July 1620 the Pilgrim fathers left Delfshaven with the Speedwell. Since then, the town's Oude Kerk has also been known as the Pelgrimskerk, or in English, the "Pilgrim Fathers Church"
Buitenplaats De Tempel ligt aan de rand van Rotterdam in Oud-Overschie. Het werd gebouwd om aan de onrustige stad te ontvluchten. Ook nu kom je hier bij van de drukte van alledag, dwaal bijvoorbeeld over de eeuwenoude lanen, geniet van de beeldencollectie en van de Engelse landschapstuin.
De eerste vermelding van het huis De Tempel stamt uit 1485 toen Gillis van Cralingen, heer van Wassenaer, zijn neef Jan van Cralingen beleende met het ambacht Sluipwijk en de hofstede De Tempel. De naam De Tempel stamt waarschijnlijk af van het Middeleeuwse ‘tempelen’. Een ‘tempel’ was een voorwerp dat gebruikt werd om een sluis, in dit geval in de Schie, geopend te houden, zodat water kon worden doorgelaten.
Het landgoed is gelegen aan de Schie, een belangrijke waterloop met een rijke geschiedenis. In de Middeleeuwen was het een belangrijke plek voor de handel en dit groeide in de Gouden Eeuw uit tot een belangrijk trekvaartenknooppunt. De trekvaart, ook wel de intercity van de Gouden Eeuw, speelde een onmisbare rol in het vervoeren van personen.
Buitenplaats De Tempel is located on the outskirts of Rotterdam in Oud-Overschie. It was built to escape the restless city. Even now you can relax here from the hustle and bustle of everyday life, for example wander over the ancient avenues, enjoy the sculpture collection and the English landscape garden.
The first mention of the house De Tempel dates from 1485 when Gillis van Cralingen, lord of Wassenaer, lent his nephew Jan van Cralingen the craft Sluipwijk and the homestead De Tempel. The name De Tempel probably derives from the medieval 'tempel'. A 'tempel' was an object that was used to keep a sluice, in this case in the Schie, open, so that water could pass through.
The estate is located on the Schie, an important watercourse with a rich history. In the Middle Ages it was an important place for trade and in the Golden Age it grew into an important barge junction. The barge canal, also known as the intercity of the Golden Age, played an indispensable role in the transport of people.
De sloopwerkzaamheden aan de beweegbare oude rolbasculebruggen over de Delfts Havense Schie vorderen op deze zaterdag gestaag.
The demolation works on the movable parts from the Delfts Havense Schiebruggen is making good progess on this saturday.
View Large [press L]
So I went to shoot the sunset and had a couple of ideas. On location (by bike) I found out I left my tripod in the car! That was a short evening session!
This one above was one of the few I could take by hand. It was taken from the other side (than my 'regular' angle) of this old bridge in Overschie.
I'm so happy with my Sigma 10-20, this is 12mm and I even cropped it! (there were trees on the left and right) Enjoy!
View Large [press L] and/or use the arrows on your keyboard to Flick through my images. Ta!
You can follow me and my work on Twitter: Zzapback on Twitter
Date: Taken on July 6, 2011 at 9.58pm CEST
Exif data
Camera Nikon D90
Exposure 3x (1/160) (1/80) (1/40)
Aperture f/6.3 (I had to, see ISO)
Focal Length 12 mm (Sigma 10-20)
ISO Speed 320 (no tripod)
3 images into Photomatix into PS CS5
The ferry house owner finally has his own boat to cross the Schie. He's a happy man!
I met him once again (last time he bought a nice canvas with a night shot of mine, see the link in the comments) while I was taking long exposures at my favourite spot. Now we agreed to try and do an exposition in his house of my Overschie photo work, which is - of course - rather exciting! But it's kind of a *secret*, shhhh - so don't tell any further. ;-) Later more on this. Ciao!
THX for viewing folks! Faves and comments are always welcome! Have a nice day.
Press L to view it in large on black | Press F to favorite it.
| Contact Me | Twitter | 500px | Google+ | LinkedIn |
***********************************************************
Check it out on black [L] if I were you, or at 850x1250 pixels.
Update september 2012
Just reprocessed this shot for print. Only one week to go until my first exhibition in Overschie, Rotterdam. I still have *a lot* to do regarding the expo - almost feels like work! ;-)
More info: here.
Check also my new Facebook *exclusive* in the comments section. Enjoy!
Master of dramatic flowerscapes - not me!
I'm not into shooting flowers - I hate it actually - this shot was an exception. :) When you're really, really creative and when you have skills you *can* do something cool with flowers though, and I'm *NOT* talking about myself here, hehe. Meet the Master of Dramatic Flowerscapes, Scott Wilson!<< click!
Inspired by Scott's smashing work I started to look in a different way to weed, roadside flowers and wildflowers. Not that I wanted to shoot them as they are and not that I wanted to copy Scott's stuff, but I was thinking of ways to use them in my usual kind of shots (landscape, cityscape, sunsets) to dramatize and/or add *something* to the atmosphere/feeling. As a support, not the main subject. After many failed attempts I remembered the daisies at my favourite spot, the Ferry House in Overschie. It's just a try-out, I hope you like it for a start!
THX for viewing folks! Faves and comments are always welcome! Have a nice day.
Press L to view it in large on black | Press F to favorite it.
| Contact Me | Twitter | 500px | Google+ | LinkedIn | Facebook |
*******************************************************************
Toen Cargo, Containers en Concurrentie in spoorkringen nog onbekende begrippen waren had de NS in het Rotterdamse een aantal grote rangeerterreinen voor goederentreinen. RMO ( Rechter Maas Oever) was daar één van.
Rond 1900 begon Rotterdam met de ontwikkeling van stukgoedhavens in het westen van de stad. Vanaf 1898 was Rotterdam in onderhandeling met de HIJSM en het Rijk over de aansluiting van een nieuw te bouwen havenspoorlijn op de spoorlijn Schiedam-Rotterdam. In 1908 werd de havenspoorlijn geopend.
De capaciteit van de dubbelsporige brug over de Delfshavense Schie was onvoldoende om ook de extra goederentreinen op te vangen. Deze brug werd daarom vervangen door een viersporige brug die in 1911 geopend werd.
Bij de Ruigeplaatsluis in Delfshaven werd een dubbelsporige brug over Schiemond gebouwd, gecombineerd voor spoor- en wegverkeer. Ten oosten van de Ruigeplaatsluis werd een emplacement aangelegd aan de Westzeedijk met aansluitingen naar de Parkhaven, de Sint Jobshaven en de Schiehaven.
Na de aanleg van de Koushaven, IJselhaven, Lekhaven en Keilehaven werd in 1914 begonnen met de bouw van een nieuw emplacement langs de Hudsonstraat in de wijk Bospolder/Tussendijken. Dit emplacement was 14 sporen breed en werd overbrugd door een loopbrug vanaf de Hudsonstraat naar het havengebied van de Vierhavenstraat. Dit emplacement stond bekend als Rotterdam RMO (Rechter Maas Oever).
Na de aanleg van de Merwehaven werd een emplacement langs de Schiedamseweg/Rotterdamse dijk geopend.
Op het hoogtepunt lag in het complex 70 kilometer spoor.
Na de Tweede Wereldoorlog werd vanaf het emplacement Hudsonstraat een spoorlijn naar de Spaanse Polder aangelegd. Tussen de Giessenweg en de Vlaardingweg lag hier ook een emplacement. Dit emplacement is nooit erg bedrijvig geweest: de rol van het spoorverkeer nam na de oorlog snel in belang af. De geplande aftakkingen vanaf het emplacement Spaanse Polder naar de insteekhavens van de Delfshavense Schie zijn dan ook nooit aangelegd. Dit emplacement is eind jaren zeventig gesloten.
De sporen ten oosten van Schiemond zijn tussen 2000 en 2002 opgebroken en het emplacement aan de Hudsonstraat is geheel verdwenen. In het vrijgekomen deel werd een dakpark aangelegd. Dit dakpark is 1 kilometer lang en eronder ligt Bigshops Parkboulevard (geopend in 2011), een winkelpromenade waar grote winkels zijn gevestigd.
De laatste activiteit op het havenspoor betrof werktreinen voor de aanleg van een metrotunnel. In de herfst van 2008 is het wissel in de aansluiting van het hoofdspoor (richting de spoorbrug Delfshavense Schie) afgesloten en sindsdien wordt het havenspoor, voor zover het nog aanwezig was, ontmanteld.
In oktober 1948 zien we hier het emplacement vanuit het Zuiden.
Overigens hebben de Vlamingen voor dit soort terreinen een veel mooier woord: "Vormingsstation".
Foto uit Utrechts/NS archief.
De foto's uit deze serie zijn HIER nogmaals te bekijken:
tijdens de derde editie van het Fotofestival krijgt Chambres de Schie weer een prominente plek in het programma.Pas afgestudeerde kunststudenten exposeren in de intieme ambiance bij particulieren aan d eLange Haven
View Large [press L]
This is from the same (short) *woops I forgot my tripod* session, almost the last shot I was able to take (ISO going up to 640 here) by hand. I know there's not much happening here (if ever, hehe) but, personally, I like the colours and clouds.
The houses alongside the dyke (Delfshavenseweg) are pretty cool though. They're *very* close to the water, and quite huge ships/boats/vessels are passing through here daily. Floating by on livingroom level!
View Large [press L] and/or use the arrows on your keyboard to Flick through my images. Ta!
You can follow me and my work on Twitter: Zzapback on Twitter
Date: Taken on July 6, 2011 at 10.00pm
Exif data
Camera Nikon D90
Exposure 3x (1/40) (1/80) (1/160)
Aperture f/6.3
Focal Length 11 mm (Sigma 10-20mm)
ISO Speed 640 (no tripod, the sun was gone here)
HDR, 3 images through Photomatix >> Photoshop CS5 (sharpening, contrast etc.)
Hoge Brug (Overschie)
De Hoge Brug is een stalen ophaalbrug over de Delfshavense Schie, in de deelgemeente Overschie in de Nederlandse gemeente Rotterdam.
Op de plaats van de Hoge Brug ligt al sinds 1390 een brug. De eerste brug was een houten brug, die in 1579 werd vervangen door een nieuwe houten brug.
De huidige Hoge Brug stamt uit 1662 en maakte deel uit van de verbindingsweg van Delft via Overschie naar Schiedam. De brug bestaat uit vier gemetselde bogen en een stalen ophaalbrug. Deze ophaalbrug stamt uit 1925 en verving de dubbele ophaalbrug die er tot die tijd lag.
De Hoge Brug vormt een belemmering voor het scheepvaartverkeer. Direct ten noorden van de Hoge Brug komt de Delfshavense Schie uit in de Delftse Schie en moet het scheepvaartverkeer een haakse bocht maken. De doorvaartopening is daarom erg krap. De provincie Zuid-Holland heeft daarom een nieuwe vaargeul aangelegd, waarmee de twee haakse bochten in de Delftse Schie verdwijnen. De nieuwe vaargeul loopt vanaf de Hoge Brug via de dijk langs het bedrijventerrein Rotterdam Noord-West naar de Doenbrug. Toch zullen er geen grotere schepen gaan varen omdat de Hoge Brug een breedte heeft van 7.94 meter en een maximale diepgang van 2.50 meter.
The Hoge Brug is a steel drawbridge over the Delfshavense Schie, in the borough of Overschie in the Dutch municipality of Rotterdam.
There has been a bridge on the site of the Hoge Brug since 1390. The first bridge was a wooden bridge, which was replaced in 1579 by a new wooden bridge.
The current Hoge Brug dates from 1662 and was part of the connecting road from Delft via Overschie to Schiedam. The bridge consists of four masonry arches and a steel drawbridge. This drawbridge dates from 1925 and replaced the double drawbridge that was there until that time.
The Hoge Brug forms an obstacle to shipping traffic. Immediately north of the Hoge Brug, the Delfshavense Schie joins the Delftse Schie and shipping traffic has to make a right-angled bend. The passage opening is therefore very tight. The province of South Holland has therefore constructed a new navigation channel, which will make the two right-angled bends in the Delftse Schie disappear. The new fairway runs from the Hoge Brug via the dike along the Rotterdam North-West business park to the Doenbrug. However, no larger ships will sail because the Hoge Brug has a width of 7.94 meters and a maximum draft of 2.50 meters.
GTL8-tram 3147 op interlokale tramlijn 1 van Delft naar Scheveningen passeert de Hoeve Joanna aan de Delftweg. Vanwege de verjaardag van koningin Máxima hangt de vlag uit.
Bezoek ook mijn fotoset front ends and rear ends.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.