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Cambodia
The majority of Cambodian ride a moped. When they have to take fuel for there scooters, they fill old and empty plastic bottles of water to these fun pumps that are sheltered from the heat by umbrellas, cardboard boxes, old carpets ...
Europe, The Netherlands, Friesland, Harlingen, Zakkendragerspijp, Bronze statue of Rikus Poes (cut from all sides)
Harlingen honours its writers. Of course, a lot of attention is paid to Simon Vestdijk (there’s, for instance, an Anton Wachter (one of his characters) statue. And also to the stadsverslaggever (city journalist) Rikus Poes (Rikus Cat), the aka of Hendricus Attema, who worked between 1952 and 1978 for the Harlinger Courant. He’s using the tools of his trade here: a little notebook and a Kaptein Mobylette moped with the letters PERS (press) and a cat depicted on the obligatory yellow plate on the front fender of his moped.
In his time, journalists and photojournalists were still inhabiting separate professions. If this wasn't the case, it would have been great to see Poes wielding a big Graflex Speed Graphic in the design language of sculpturer Henk Zielstra. By the way: later in his career, Poes sometimes had a compact 35mm camera with him.
This is number 20 of the Harns/Harlingen album and 54 of Naar het Noorden.
Cambodia
The majority of Cambodian ride a moped. When they have to take fuel for there scooters, they fill old and empty plastic bottles of water to these fun pumps that are sheltered from the heat by umbrellas, cardboard boxes, old carpets ...
_Boîtier argentique réflex: Rolleicord VB.
_Objectif : Schneider-Kreuznach Xenar 1:3.5/75.
_Film : IlfordDelta400.
._Date : P10-120 Scan08 2025 08 03 10h30.
-Révélateur : ilfosol3 - 1+14 - 24° - 8,30.
-Temps d’arrêt : Berstop - 1+19 - 24 - 30s.
-Fixateur : Ilford rapid fixer - 1+5 - 24 - 5mn.
_ CanoScan 9000F Mark II.
_Métadonnées : GIMP 2.10.38.
L’histoire de la Mobylette.
L'invention, en 1949, de la Mobylette revient à Éric Jaulmes, directeur technique depuis 1941 et Charles Benoit, son oncle, dirigeant et cofondateur avec Abel Bardin et Jules Bénézech, de Motobécane. Déjà quelques années avant, l'ingénieur Marcel Morel de chez Monet-Goyon avait fait une étude sur un cyclomoteur de 49cm3 qui ne sera pas retenu par sa direction. Le premier modèle sera vendu sous l'appellation « Mobylette AV 3 » il est devenu, avec le VéloSoleX, un deux-roues populaire en France des années 1960 aux années 1990. En 1960 est ouvert le site industriel de Rouvroy entièrement destiné à la production des modèles de la gamme Mobylette. Il emploie jusqu'à 3 500 personnes.
Dans les années 1970, le modèle le plus courant est l'AV88, appelé couramment la « Bleue », conçue en 1957, que les jeunes aimaient modifier pour avoir de meilleures performances (cylindre C52, culasse de AV 89 chaudron, carburateur Dell'Orto 15 voire plus, pot de détente, petit guidon, garde-boue en aluminium, ). Pendant un temps, Motobécane est le plus gros producteur de deux-roues motorisés au monde grâce à ce modèle. Ses surnoms sont multiples, tels que « brêle », « meule » et surtout « mob ». Le nom « Mobylette » est apparu dès le premier modèle, dit « AV 3 » qui désigne aussi le type de son moteur. Elle a ensuite évolué avec le moteur AV 7 qui abandonne le piston à déflecteur pour un balayage Schnürle à deux transferts et adopte un cylindre en alliage léger revêtu de chrome dur, conçu sous la direction d'Éric Jaulmes.
À la fin des années 1970 apparaît le moteur plus moderne du 51v l'AV10 à admission par clapets, conçu par l'ingénieur Eric Jaulmes, qui évite le retour du mélange vers le carburateur et augmente la pression de transfert.
La production de la Mobylette a atteint 750 000 exemplaires par an en 1974-1975. La « Bleue » a été produite à quinze millions d'exemplaires.
En déclin pendant les années 1990 en raison de l'obligation du port du casque et face à la concurrence des scooters et des motocyclettes importées d'Asie, la production n'est plus que de 15 000 Mobylettes par an en 2002. Sa ligne de production n'occupe alors plus que 25 personnes. En 2003, la direction de Yamaha (qui a repris MBK) décide d'arrêter la production en raison des normes européennes d'émissions (mise en application de la norme Euro 2 pour les motocyclettes en ) qui condamnent le produit. Le site de Rouvroy est préservé par l’attribution de la fabrication de scooters par Yamaha.
Cambodia
The majority of Cambodian ride a moped. When they have to take fuel for there scooters, they fill old and empty plastic bottles of water to these fun pumps that are sheltered from the heat by umbrellas, cardboard boxes, old carpets ...
Retour à la maison
Kampot (Cambodge) - Photo prise, comme la suivante, dans les salines de Kampot, mais avec une lumière moins flamboyante.
J’avais croisé ce couple quelques heures plus tôt alors qu’il travaillait dans les salines, affecté au ramassage du sel.
J'ai retrouvé cette homme et son épouse sur cette piste alors qu'ils rentraient chez eux après une journée de travail bien remplie.
Back home
Kampot (Cambodia) - Photo taken, like the following, in the salt flats of Kampot, but with a less blazing light.
I had met this couple a few hours earlier while working in the salt flats, collecting salt.
I found him on this track when he was returning home after a busy day at work.
scène de rue, prise du même endroit... Marcory Abidjan, 2008.
(difficile pour moi d'être réactive et très présente en ce moment... emploi du temps très rempli, entre boulot et handball, et un blessé-tout-frais-plâtré à gérer depuis hier soir (blessure de handball)... mais vacances (scolaires) bientôt !)
Vang-Vieng (Laos) - Au Laos, il est désormais rare de voir des buffles tirer des charrettes. Pour de petites remorques, la mobylette les a remplacés. Même dans ce pays d’Asie considéré comme l’un des plus pauvres du monde, les choses changent rapidement avec la mainmise des Chinois sur l’économie du pays. Les modes de vies s’en trouvent profondément modifiés.
Ce paysan croisé sur la route des rizière semble ne pas être influencé par la présence chinoise. Lui, semble s’inspirer du Vietnam.
Laotian transportation
Vang-Vieng (Laos) - In Laos, it is now rare to see buffaloes pulling carts. For small trailers, the moped replaced them. Even in this Asian country considered to be one of the poorest in the world, things are changing quickly with the Chinese take over the country's economy. Lifestyles are profoundly changed.
This farmer crossed on the rice paddy road does not seem to be influenced by the Chinese presence. He seems to take his inspiration from Vietnam.
Cambodia
The majority of Cambodian ride a moped. When they have to take fuel for there scooters, they fill old and empty plastic bottles of water to these fun pumps that are sheltered from the heat by umbrellas, cardboard boxes, old carpets ...
Vietnam, Hanoi
The round Kumquat is cultivated as an ornamental plant in Vietnam during the Tēt holiday (Lunar New Year).
Cambodia
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Cai Bé (Vietnam) - Nous sommes tombés par hasard sur un rassemblement de cerfs-volants. Personne, même pas à l’hôtel, ne nous avait parlé de cet événement festif. Il a juste fallu lever les yeux au ciel pour voir une nuée d’objets hétéroclites en vol plus ou moins stationnaire. Il fallait s’attendre à voir un tel spectacle, à un moment ou à un autre, car on accorde à l’Asie (probablement à la Chine), l’origine de la pratique du cerf-volant.
S'il y avait un embouteillage de panthères, de dragons et autres poissons volants dans le ciel, il en était de même avec les scooters au sol. Si les Vietnamiens ne peuvent se séparer de leur smartphone, il en est de même avec leur mobylettes ou scooters, sans lesquels ils ne semblent plus pouvoir se déplacer. Ils assistaient au spectacle, assis sur leur deux roues, filmant et photographiant dans cette position. En conséquence, j’ai mis à pied plus de 20 minutes pour franchir un mur de scooters pour rejoindre l’aire d’envol des cerfs-volants.
Aerial Ballet
Cai Be (Vietnam) - We stumbled upon a kite gathering by chance. No one, not even at the hotel, had told us about this festive event. All we had to do was look up to the sky to see a cloud of diverse objects in more or less stationary flight. We had to expect to see such a spectacle, at one time or another, because Asia (probably China) is believed to be the origin of the practice of kite flying.
If there was a traffic jam of panthers and other flying dragons in the sky, the same was true of the scooters on the ground. If the Vietnamese cannot part with their smartphones, the same is true of their mopeds or scooters, without which they no longer seem to be able to get around. They watched the spectacle, seated on their two-wheelers, filming and photographing in this position. As a result, it took me more than 20 minutes to cross a wall of scooters to reach the kite launch area.
Cambodia
The majority of Cambodian ride a moped. When they have to take fuel for there scooters, they fill old and empty plastic bottles of water to these fun pumps that are sheltered from the heat by umbrellas, cardboard boxes, old carpets ...
frustré d'être arrivé trop tard hier au rassemblement de Motobécane de Pluvigner, je voulais au moins dessiner une Mobylette, j'ai donc ressorti la mienne. Elle est bien rouillée et les pneus ont fondus, aquarelle et crayon
Petite pause technique pour ce propriétaire de mobylette avant de reprendre la route.
Mais quel beau hasard ce bleu signalétique pour un deux-roues... :-)
Cambodia
The majority of Cambodian ride a moped. When they have to take fuel for there scooters, they fill old and empty plastic bottles of water to these fun pumps that are sheltered from the heat by umbrellas, cardboard boxes, old carpets ...
Vinh Long (Vietnam) – Tranquillement installé en face à siroter un café glacé, j’observe les pauvres gars qui apportent et déchargent de lourds sacs contenant ce qui me semble être du riz. Ils arrivent en mobylette transportant parfois plus d’une dizaine de sacs. Ensuite, sans que les femmes qui visiblement dirigent le magasin ne leur accordent la moindre attention, ils les entassent au fond du hangar et repartent dégoulinant de sueur. Durant les 20 minutes pendant lesquelles j’ai assisté à ces scènes, les manutentionnaires-livreurs ont fait au moins quatre voyages, chacun.
Techniquement, j’ai réglé mon objectif pour avoir une netteté suffisante sur tout le champ de l’image. Aussi, j’ai du mal à m’expliquer le « mouvement » dans les mains du manutentionnaire, alors que ma vitesse était calée sur le 1/125.
En principe, à cette vitesse, des mains, même agitées, sont figées. Si j’ai du mal à trouver une explication logique, ce mouvement, s’il n’était pas intentionnel, ne me gêne pas particulièrement. Mais il m'interroge.
It's heavy !
Vinh Long (Vietnam) – Relaxedly seated across the street, sipping an iced coffee, I watch the poor guys bringing in and unloading heavy bags containing what I think is rice. They arrive on mopeds, sometimes carrying more than ten bags. Then, without the women who obviously run the store paying them the slightest attention, they pile them into the back of the shed and leave dripping with sweat. During the 20 minutes I witnessed these scenes, the delivery handlers made at least four trips each.
Technically, I adjusted my lens to have sufficient sharpness across the entire image field. I struggle to explain the "movement" in the handler's hands, even though my shutter speed was set to 1/125. Normally, at that speed, hands, even if they're moving, are frozen. Although I struggle to find a logical explanation, this movement, even if it was not intentional, does not particularly bother me.