View allAll Photos Tagged mobylette
FB | Instagram | www.gdecooman.fr - Photographe à Lille - portfolio, stages photo, mariages, naissance / bébé, évènements
Europe, The Netherlands, Friesland, Harlingen, Zakkendragerspijp, Bronze statue of Rikus Poes (cut from all sides)
Harlingen honours its writers. Of course, a lot of attention is paid to Simon Vestdijk (there’s, for instance, an Anton Wachter (one of his characters) statue. And also to the stadsverslaggever (city journalist) Rikus Poes (Rikus Cat), the aka of Hendricus Attema, who worked between 1952 and 1978 for the Harlinger Courant. He’s using the tools of his trade here: a little notebook and a Kaptein Mobylette moped with the letters PERS (press) and a cat depicted on the obligatory yellow plate on the front fender of his moped.
In his time, journalists and photojournalists were still inhabiting separate professions. If this wasn't the case, it would have been great to see Poes wielding a big Graflex Speed Graphic in the design language of sculpturer Henk Zielstra. By the way: later in his career, Poes sometimes had a compact 35mm camera with him.
This is number 20 of the Harns/Harlingen album and 54 of Naar het Noorden.
_Boîtier argentique réflex: Rolleicord VB.
_Objectif : Schneider-Kreuznach Xenar 1:3.5/75.
_Film : IlfordDelta400.
._Date : P10-120 Scan08 2025 08 03 10h30.
-Révélateur : ilfosol3 - 1+14 - 24° - 8,30.
-Temps d’arrêt : Berstop - 1+19 - 24 - 30s.
-Fixateur : Ilford rapid fixer - 1+5 - 24 - 5mn.
_ CanoScan 9000F Mark II.
_Métadonnées : GIMP 2.10.38.
L’histoire de la Mobylette.
L'invention, en 1949, de la Mobylette revient à Éric Jaulmes, directeur technique depuis 1941 et Charles Benoit, son oncle, dirigeant et cofondateur avec Abel Bardin et Jules Bénézech, de Motobécane. Déjà quelques années avant, l'ingénieur Marcel Morel de chez Monet-Goyon avait fait une étude sur un cyclomoteur de 49cm3 qui ne sera pas retenu par sa direction. Le premier modèle sera vendu sous l'appellation « Mobylette AV 3 » il est devenu, avec le VéloSoleX, un deux-roues populaire en France des années 1960 aux années 1990. En 1960 est ouvert le site industriel de Rouvroy entièrement destiné à la production des modèles de la gamme Mobylette. Il emploie jusqu'à 3 500 personnes.
Dans les années 1970, le modèle le plus courant est l'AV88, appelé couramment la « Bleue », conçue en 1957, que les jeunes aimaient modifier pour avoir de meilleures performances (cylindre C52, culasse de AV 89 chaudron, carburateur Dell'Orto 15 voire plus, pot de détente, petit guidon, garde-boue en aluminium, ). Pendant un temps, Motobécane est le plus gros producteur de deux-roues motorisés au monde grâce à ce modèle. Ses surnoms sont multiples, tels que « brêle », « meule » et surtout « mob ». Le nom « Mobylette » est apparu dès le premier modèle, dit « AV 3 » qui désigne aussi le type de son moteur. Elle a ensuite évolué avec le moteur AV 7 qui abandonne le piston à déflecteur pour un balayage Schnürle à deux transferts et adopte un cylindre en alliage léger revêtu de chrome dur, conçu sous la direction d'Éric Jaulmes.
À la fin des années 1970 apparaît le moteur plus moderne du 51v l'AV10 à admission par clapets, conçu par l'ingénieur Eric Jaulmes, qui évite le retour du mélange vers le carburateur et augmente la pression de transfert.
La production de la Mobylette a atteint 750 000 exemplaires par an en 1974-1975. La « Bleue » a été produite à quinze millions d'exemplaires.
En déclin pendant les années 1990 en raison de l'obligation du port du casque et face à la concurrence des scooters et des motocyclettes importées d'Asie, la production n'est plus que de 15 000 Mobylettes par an en 2002. Sa ligne de production n'occupe alors plus que 25 personnes. En 2003, la direction de Yamaha (qui a repris MBK) décide d'arrêter la production en raison des normes européennes d'émissions (mise en application de la norme Euro 2 pour les motocyclettes en ) qui condamnent le produit. Le site de Rouvroy est préservé par l’attribution de la fabrication de scooters par Yamaha.
Retour à la maison
Kampot (Cambodge) - Photo prise, comme la suivante, dans les salines de Kampot, mais avec une lumière moins flamboyante.
J’avais croisé ce couple quelques heures plus tôt alors qu’il travaillait dans les salines, affecté au ramassage du sel.
J'ai retrouvé cette homme et son épouse sur cette piste alors qu'ils rentraient chez eux après une journée de travail bien remplie.
Back home
Kampot (Cambodia) - Photo taken, like the following, in the salt flats of Kampot, but with a less blazing light.
I had met this couple a few hours earlier while working in the salt flats, collecting salt.
I found him on this track when he was returning home after a busy day at work.
scène de rue, prise du même endroit... Marcory Abidjan, 2008.
(difficile pour moi d'être réactive et très présente en ce moment... emploi du temps très rempli, entre boulot et handball, et un blessé-tout-frais-plâtré à gérer depuis hier soir (blessure de handball)... mais vacances (scolaires) bientôt !)
Vang-Vieng (Laos) - Au Laos, il est désormais rare de voir des buffles tirer des charrettes. Pour de petites remorques, la mobylette les a remplacés. Même dans ce pays d’Asie considéré comme l’un des plus pauvres du monde, les choses changent rapidement avec la mainmise des Chinois sur l’économie du pays. Les modes de vies s’en trouvent profondément modifiés.
Ce paysan croisé sur la route des rizière semble ne pas être influencé par la présence chinoise. Lui, semble s’inspirer du Vietnam.
Laotian transportation
Vang-Vieng (Laos) - In Laos, it is now rare to see buffaloes pulling carts. For small trailers, the moped replaced them. Even in this Asian country considered to be one of the poorest in the world, things are changing quickly with the Chinese take over the country's economy. Lifestyles are profoundly changed.
This farmer crossed on the rice paddy road does not seem to be influenced by the Chinese presence. He seems to take his inspiration from Vietnam.
Petite pause technique pour ce propriétaire de mobylette avant de reprendre la route.
Mais quel beau hasard ce bleu signalétique pour un deux-roues... :-)
Cai Bé (Vietnam) - Nous sommes tombés par hasard sur un rassemblement de cerfs-volants. Personne, même pas à l’hôtel, ne nous avait parlé de cet événement festif. Il a juste fallu lever les yeux au ciel pour voir une nuée d’objets hétéroclites en vol plus ou moins stationnaire. Il fallait s’attendre à voir un tel spectacle, à un moment ou à un autre, car on accorde à l’Asie (probablement à la Chine), l’origine de la pratique du cerf-volant.
S'il y avait un embouteillage de panthères, de dragons et autres poissons volants dans le ciel, il en était de même avec les scooters au sol. Si les Vietnamiens ne peuvent se séparer de leur smartphone, il en est de même avec leur mobylettes ou scooters, sans lesquels ils ne semblent plus pouvoir se déplacer. Ils assistaient au spectacle, assis sur leur deux roues, filmant et photographiant dans cette position. En conséquence, j’ai mis à pied plus de 20 minutes pour franchir un mur de scooters pour rejoindre l’aire d’envol des cerfs-volants.
Aerial Ballet
Cai Be (Vietnam) - We stumbled upon a kite gathering by chance. No one, not even at the hotel, had told us about this festive event. All we had to do was look up to the sky to see a cloud of diverse objects in more or less stationary flight. We had to expect to see such a spectacle, at one time or another, because Asia (probably China) is believed to be the origin of the practice of kite flying.
If there was a traffic jam of panthers and other flying dragons in the sky, the same was true of the scooters on the ground. If the Vietnamese cannot part with their smartphones, the same is true of their mopeds or scooters, without which they no longer seem to be able to get around. They watched the spectacle, seated on their two-wheelers, filming and photographing in this position. As a result, it took me more than 20 minutes to cross a wall of scooters to reach the kite launch area.
frustré d'être arrivé trop tard hier au rassemblement de Motobécane de Pluvigner, je voulais au moins dessiner une Mobylette, j'ai donc ressorti la mienne. Elle est bien rouillée et les pneus ont fondus, aquarelle et crayon
F - Découverte de l'Île de Beauté en amoureux cet été, avec malheureusement une session photos sur la Balagne qui tourne au vinaigre : d'abord, des AMG 800 sur les navettes de la Balagne (c'est désormais courant ?), ensuite un voile très présent qui amorçait même quelques gouttes de pluie...Si le détour purement touristique par Bonifacio n'a pas offert d'opportunités photos, le voyage retour vers Ajaccio était l'occasion de tenter une dernière fois une photo au soleil. Seul coin expo non ombragé et relativement accessible : la sortie de la gare de Carbuccia. Si le signe AMG en fait rêver plus d'un, c'est l'inverse de cet automoteur qui, malgré un service tout à fait honorable et un confort longtemps désiré par rapport aux rames Soulé ou autres Billards ayant circulé sur le Maquis, fait l'éloge de la lenteur en émanant un fort bruit de mobylette (selon moi) ou de camion-poubelle (selon ma compagne)...mais ô combien utile avec un grand merci aux CFC de garder ces lignes en activité !
NL - Afgelopen week waren mijn vriendin en ik in Corsica. Een eiland dat wij nog nooit hadden bezocht, en die op treingebied een interessante geschiedenis kent. Het eiland kent een netwerk in Y-vorm, in meterspoor aangelegd, en wordt beheerd en gebruikt door de CFC, de Chemins de Fer de la Corse, of in het Corsicaans: 'camini di ferru di a Corsica'. Hoewel de uitjes vooral gericht waren op wandelen en zwemmen, bleef er nog wat tijd over voor wat foto's. De eerste dag foto's ging helaas mis: de gehoopte oudere treinstellen tussen Calvi en L'Île Rousse reden met moderne AMG 800'en de avondfoto werd verpest door een dikke sluier. Herkansing op de laatste dag, met een in mijn ogen geen fraaie AMG 800, een serie die tegenwoordig wel alle diensten van het eiland rijdt. Foto te Carbuccia.
When I was 15 there was only one thing in my mind. A second hand Mobylette. I did all kind of jobs, worked on saturday and sunday and saved all I could lay my hands on. During the testdrive it stopped and I had to walk for 5 miles.
Le village de Tcharé, au Togo, est traditionnellement un village de forgerons.
Ici, dans une maison construite en briques de terre sans fermetures, pour permettre l’entrée et la circulation de l’air, travaillent plusieurs hommes dans des conditions infernales au sens littéral du terme.
L'enclume est un gros caillou de granite enterré dont la surface est aplanie. Les soufflets de la forge sont en peau d’animal reliés à des tuyères en fer issues de récupération de vieilles voitures ou de mobylettes. Une pierre est utilisée comme marteau.
On y fabrique essentiellement des outils agricoles qui sont recherchés pour leur excellente qualité.
J'ai tremblé à chaque coup de marteau de pierre s'abattant sur le zãnré ou marteau de fer, tenu par cinq doigts en danger, pour marteler la pièce métallique qui deviendra, à l'issue de nombreux allers et retour entre enclume et foyer, une pelle.
Ces forges traditionnelles disparaissent progressivement et côtoient désormais des ateliers semi-modernes dont le four fonctionne à l'électricité.
The village of Tcharé, in Togo, is traditionally a village of blacksmiths.
Here, in a house built of mud bricks without openings to allow air to enter and circulate, several men work in truly hellish conditions.
The anvil is a large granite boulder buried in the ground, its surface flattened. The forge's bellows are made of animal hide connected to iron tuyeres salvaged from old cars or mopeds. A stone is used as a hammer.
They primarily make agricultural tools, which are sought after for their excellent quality.
I trembled with each blow of the stone hammer as it struck the zãnré, or iron hammer, held by five precarious fingers, hammering the piece of metal that, after numerous trips back and forth between the anvil and the hearth, would become a shovel. These traditional forges are gradually disappearing and now stand alongside semi-modern workshops whose furnaces run on electricity.
| Facebook : you can like my page :D | Google+ : you can follow me there too | Instagram : my iPhone world |
Français
... souvenir de Rome ...
English
... memories from Roma...
Het is een prachtige voorjaarsdag die er toe uitnodigt om erop uit te trekken. Dat kan per bromfiets of automobiel. Maar ook de lokaalspoortrein biedt een mogelijkheid. Wismar-bus T1 is zelfs van bagagerekken voorzien. Daarop kunnen niet alleen melkbussen of kratten geplaats worden maar ook de meename van het rijwiel is een optie. De sleufvormige steunen op de horizontale profielbalk bieden de fiets extra steun tijdens de holperige rit.
Hoewel er een bagagekaartje gekocht moet worden, kan er een keuze gemaakt worden om met de fiets bij tegenwind van de trein gebruik te maken. Tijdens de terugreis kan er met de wind in de rug en eventueel een vers getapt biertje achter de kiezen voldaan en zonder al te veel inspanning heimwaarts gekeerd worden.
Bekijk de serie over de Wismarbus van de MBS in het album "Zeitreise mit dem Wismarbus"
Holga 120 GCFN
Film Ilford HP5 à 1600iso
2024
issue de la série "Toulouse, 31400"
Toute la série ici :
www.flickr.com/photos/91173144@N08/albums/72177720322748943/
Le village de Tcharé, au Togo, est traditionnellement un village de forgerons.
Ici, dans une maison construite en briques de terre sans fermetures, pour permettre l’entrée et la circulation de l’air, travaillent plusieurs hommes dans des conditions infernales au sens littéral du terme.
L'enclume est un gros caillou de granite enterré dont la surface est aplanie. Les soufflets de la forge, actionnés par le jeune garçon, sont en peau d’animal reliés à des tuyères en fer issues de récupération de vieilles voitures ou de mobylettes. Une pierre est utilisée comme marteau.
On y fabrique essentiellement des outils agricoles qui sont recherchés pour leur excellente qualité.
J'ai tremblé à chaque coup de marteau de pierre s'abattant sur le zãnré ou marteau de fer, tenu par cinq doigts en danger, pour marteler la pièce métallique qui deviendra, à l'issue de nombreux allers et retour entre enclume et foyer, une pelle.
Ces forges traditionnelles disparaissent progressivement et côtoient désormais des ateliers semi-modernes dont le four fonctionne à l'électricité.
The village of Tcharé, in Togo, is traditionally a village of blacksmiths.
Here, in a house built of mud bricks without openings to allow air to enter and circulate, several men work in truly hellish conditions.
The anvil is a large granite boulder buried in the ground, its surface flattened. The forge's bellows are made of animal hide connected to iron tuyeres salvaged from old cars or mopeds. A stone is used as a hammer.
They primarily make agricultural tools, which are sought after for their excellent quality.
I trembled with each blow of the stone hammer as it struck the zãnré, or iron hammer, held by five precarious fingers, hammering the piece of metal that, after numerous trips back and forth between the anvil and the hearth, would become a shovel. These traditional forges are gradually disappearing and now stand alongside semi-modern workshops whose furnaces run on electricity.
Vinh Long (Vietnam) – Tranquillement installé en face à siroter un café glacé, j’observe les pauvres gars qui apportent et déchargent de lourds sacs contenant ce qui me semble être du riz. Ils arrivent en mobylette transportant parfois plus d’une dizaine de sacs. Ensuite, sans que les femmes qui visiblement dirigent le magasin ne leur accordent la moindre attention, ils les entassent au fond du hangar et repartent dégoulinant de sueur. Durant les 20 minutes pendant lesquelles j’ai assisté à ces scènes, les manutentionnaires-livreurs ont fait au moins quatre voyages, chacun.
Techniquement, j’ai réglé mon objectif pour avoir une netteté suffisante sur tout le champ de l’image. Aussi, j’ai du mal à m’expliquer le « mouvement » dans les mains du manutentionnaire, alors que ma vitesse était calée sur le 1/125.
En principe, à cette vitesse, des mains, même agitées, sont figées. Si j’ai du mal à trouver une explication logique, ce mouvement, s’il n’était pas intentionnel, ne me gêne pas particulièrement. Mais il m'interroge.
It's heavy !
Vinh Long (Vietnam) – Relaxedly seated across the street, sipping an iced coffee, I watch the poor guys bringing in and unloading heavy bags containing what I think is rice. They arrive on mopeds, sometimes carrying more than ten bags. Then, without the women who obviously run the store paying them the slightest attention, they pile them into the back of the shed and leave dripping with sweat. During the 20 minutes I witnessed these scenes, the delivery handlers made at least four trips each.
Technically, I adjusted my lens to have sufficient sharpness across the entire image field. I struggle to explain the "movement" in the handler's hands, even though my shutter speed was set to 1/125. Normally, at that speed, hands, even if they're moving, are frozen. Although I struggle to find a logical explanation, this movement, even if it was not intentional, does not particularly bother me.