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José Carreras: "En Aranjuez con tu Amor" (Joaquín Rodrigo / youtube)
The first sentence of the play is projected onto the walls in the background. Karlos, reclining on the floor besides the record player, is listening to the same aria of the Verdi opera again and again. He tries to write a letter - he writes a line, crumbles up the paper, takes a new paper, writes, crumbles it up again and again. Domingo enters "Oh, my prince, Break this mysterious and gloomy silence!"
Verdi, Don Carlos: "io la vidi e al suo sorriso (Io l'ho perduta)" (am Anfang dieses Einstiegs hört man den Souffleur)
Auf den Wänden im Hintergrund der 1. Satz des Stückes. Karlos liegt neben dem Plattenspieler auf dem Boden, er hört immer wieder die selbe Stelle aus der Verdi Oper Don Carlos, vor ihm ein Stoß A4 Blätter, er versucht einen Brief zu schreiben - schreibt eine Zeile, zerknüllt das Papier, //: schreibt am nächsten Blatt, zerknüllt es :// Domingo kommt "Brechen Sie dies rätselhafte Schweigen...."
Part of: "Empty Padded ~ LeerGefüllt - Waiting Time at Work" - Left handed drawings and writings on the empty left pages of my prompter`s book Soufflierbuch Proben "Don Karlos" Friedrich Schiller
DMC-GH3 - P1370518_2019-01-06 #eye #auge #platte #vinyl #schallplatte #plattenspieler #brief #letter #kuvert #envelope #umschlag #briefumschlag #frucht #fruit #obst #blatt #leaf #write #schreiben #zerknüllen #zerknittern #crumble #ungeschrieben #spirale #kreis #circle #stecker #ausgesteckt #baum #tree #ast #branch #wurzel #radix #root #rinde #bark #textur #heart #herz #bleistift #pencil #ballpoint #kugelschreiber #red #rot #grau #grey #pencil #bleistift #kugelschreiber #schwarz #black #green #grün #schiefer #schieferplatte #untersetzer #loch #hole #gelocht #theater #theatre #work #arbeit #sketch #skizze #doodle #kritzelei #illustration
Borkum
Niedersachsen
„... Meine Akzeptanz der Ignoranz... Nur der Dilettant in mir sieht meine Welt wirklich. Ich habe vieles vergessen, so vieles ist mir gleichgültig geworden. Versandet, ins Leere gelaufen sind manche Ambitionen, die meinen Horizont eingeschränkt haben. Wie glücklich ich darüber bin, vom Leben fortgespült worden zu sein. Meine Gefühle sind die Hürde, die Außenstehende erst einmal nehmen müssen. Da ist kein leichter Einstieg in meine Welt. Das Sichtbare ist der Auslöser, aber das für mich wirklich Sehenswerte bleibt für viele oft unsichtbar. Die Stille ist ein Laut für mich... Die Klangfarbe meines Wesens ist ein A-Moll Akkord. Unerträglich für die meisten, für mich vertraut wie der Tinnitus in meinem linken Ohr... There's something in my heart that won't let go...“
Note & Saint Harmony - What We Talk About...
233 232-8 zieht ihren leeren Drahtrollenzug von Rothenburg (Saale) in Richtung Halle/S. Die Aufnahme entstand am Dorf Sennewitz, zwischen Teicha und Halle-Trotha. Dieser Zug fuhr einige Jahre Montags und war immer ein schöner Einstieg in den Tag.
233 232-8 with her empty wire roll train rolls next to the little town of Sennewitz, between Teicha and Halle/S - Trotha.
14.09.2020
Nachdem unser Bild in Risum-Lindholm von der 218 058 (218 412) super funktioniert hatte, wie ich ja in einem meiner letzten Beiträge erwähnt habe, ging es weiter zum nördlichen Einfahrsignal des besagten Ortes. Dort war das rote Pärchen 218 322 und 218 366 vorgesehen. Der Plan verlief auch recht gut, und danach ging es wieder zu der Stelle zurück, an der wir die 218 412 fotografiert hatten.
Mein Kollege und ich setzten die andere Richtung um, um den IC2310, welcher an diesem Tag etwa 80 Minuten Verspätung hatte und mit der 218 497 bespannt werden sollte zu fotografieren. Nachdem alles mit der Sonne perfekt gepasst hatte, fuhren wir mit dem Scooter nach Niebüll, wo wir in den RE6 einstiegen. In Klanxbüll stiegen wir aus und fuhren weiter zu unserer geplanten Stelle.
Auch wenn es eigentlich unmöglich schien, mit Sonne zu fotografieren, klappte es wie auf dem Bild zu sehen. Mein Kollege und ich platzierten uns am nördlichen Vorsignal auf einem Betonklotz auf einem hohen Abhang, und so konnte der „Schlumpf“ mit dem IC 2374 bei bestem Sonnenlicht aufgenommen werden.
Morgenstimmung am Rostocker Seekanal. Hier der Blick von der Mittelmole durch den Bugspriet des Traditionsseglers „J.R. TOLKIEN“ hinüber zur Yachthafenresidenz „Hohe Düne“ an der Ostmole immer der Sonne entgegen.
Leider war ich um ca. 20 Minuten zu spät dran und so ist mir, auch mangels eines entsprechenden Filters, die Sonne etwas ausgebrannt.
Allen Freunden einen guten Einstieg in das Wochenende gewünscht.
Der Freizeitexpress Bodensee bringt etwas Farbe auf die relativ monotone Südbahn. Die gute alte 218 kann auf ihrer einstiegen Rennstrecke immer noch zeigen, was in ihr steckt, denn die 103 Kilometer von Ulm nach Friedrichshafen sind gemäß Fahrplan in nur 59 Minuten zu bewältigen.
Ich war noch niemals am Breitenstein! Bis heute morgen. Ich fuhr über Nürtingen, die Autobahn und dann zum Breitenstein hoch. Es kam mir ein Auto entgegen was ich vielleicht erkannte? Als ich dann auf dem Parkplatz ausstieg kam das Auto auf mich zu: Es war Markus Spriessler (@markus_spriessler_photography). Er erklärte mir das er schon am Breitenstein war und es NIX ist. Aber mir zuliebe würde er noch einmal mitkommen.
Er sollte es nicht bereuen.
Denn innerhalb einer viertel Stunde wandelte sich das Bild total. Vollständig. Vorher kein Nebel. Ja son bisschen. Dann aber Nebel pur!
Hier für den Einstieg einmal ein Bild, klein mit der Teck zwischen den Bäumen, auf dem man sieht wie die Morgensonne gerade so über den Wipfel scheint.
Ich war einfach hin und weg. Sooooo schön! Cool, mega, Hammer (wie man heute so sagt). Ich war komplett gebügelt und wußte gar nicht wo ich zuerst hinschauen sollte.
Kleiner Einschub: Ist seine Schöpfung nicht wunderbar? Die Erde kommt gut ohne den Menschen aus. Nur wer bewundert dann so ein Werk?
Kommt gut in den 4. Advent rein. Für mich war heute schon Weihnachten.
Die ÖBB-Diesellok 2043 556 kommt mit dem morgendlichen R 4982 von Rosenbach nach Klagenfurt im Bahnhof von Feistritz im Rosental zu stehen. Nur ein Fahrgast macht sich zum Einstieg in Richtung Landeshauptstadt bereit.
Die BMW Isetta war ein Rollermobil, das die Bayerischen Motorenwerke von 1955 bis 1962 bauten. Der Hersteller bezeichnete das zwischen Motorrad und Auto einzuordnende Fahrzeug als „Motocoupé“. Das Lenkrad schwenkte mit der Fronttür nach vorn und zur Seite und bot so einen guten Einstieg in den für zwei Personen ausreichenden Innenraum.
The BMW Isetta was a scooter that Bayerische Motorenwerke built from 1955 to 1962. The manufacturer called the vehicle, to be classified between a motorcycle and a car, a "motocoupé". The steering wheel swiveled with the front door forwards and to the side and thus offered a good entry into the interior space, which was sufficient for two people.
Das neue Jahr 2026 beginnt direkt mit einer zweitägigen Tour und etwa 11 Bildern, das dürfte wohl ein gutes Zeichen für das anstehende Jahr sein, ich kann mich nicht beschweren. In unserem wunderschönen Süddeutschland war Sonnenschein für Samstag und Sonntag angesagt, direkt nach frischem Schneefall. Sowas darf man sich nicht entgehen lassen, aus diesem Anlass nächtigten auch 2 Kollegen bei mir.
Ursprünglich war der Plan, die 111 auf dem RE61, mal wieder, anzusetzen. Jedoch machte München wie so oft was sie wollten und sendeten sogar am Sonntag, wo so gut wie immer eine 111 drauf ist, ein Doppel-Hamster Paar in die Berge, Wahnsinn! So musste ein Alternativplan her, welcher natürlich schnell gefunden war. Wir stürzten uns auf irgendeine SOB Strecke. Am Schluss fiel die Wahl auf Aschau, welche nicht nur zu Sommertagen, sondern im Winter auch sehr fotogen ist. Der Schnee hingegen war Mittlerweile auf den Bäumen geschmolzen, was ja eher so semi gut ist (immerhin etwas). Zwei Bilder konnten bei Umratshausen eingesammelt werden.
Während wir bei Vachendorf auf Bild Nummer drei ausharren, bemerkten wir, wie schnell sich eine Hochnebelwand uns näherte. 10 Minuten später gab es schon erste Wolken vor der Sonne und das ganze verwandelte sich in ein Nervenspiel, so schnell geht das im Winter. Mit der Kraft weiterer Fotografen entgingen wir aber schließlich einem Wolkenschaden. Aber eins stand klar, sofort weg hier! Also entschieden wir uns auf die Schnelle für die S5, wo Wochenends häufig mal Triebfahrzeuge der Baureihe 420 einige Umläufe bedienen. Die Hinfahrt dorthin gestaltete sich wieder lustig, nachdem wir in Rosenheim auf "Anschlussreisende" warteten und eine Person einstieg, bekamen wir in Kreuzstraße, dank unseren 10+ Verspätung, die S-Bahn nicht mehr. Ich verlor komplett die Hoffnung. Wir mussten neue Stellen suchen, es ging nach Perlach, Münchens Stadtrand.
Das Motiv mit dem Bahnübergang wurde gewählt, welcher aber aufgrund von Schatten nicht so super klappte. Wir überlegten noch den 420 zwanzig Minuten danach mitzunehmen. Die Sonne sank allerdings immer weiter zum Horizont und die Schatten wanderten Richtung Gleis. Allerdings sollte dieses Bild ein absolutes Highlight werden, so finde ich! Sogar rund um München war der Restschnee durch die tiefen Minusgrade in der Nacht und trotz Sonne, noch existent. Meistens auf gefrorenen Äckern oder Dächern. Obendrauf blies der eisige Wind uns fast die Kameras aus den Händen, aber wir hielten durch und fotografierten aktuell noch zwei unbekannte 420er kurz hinter Perlach als 6578.
Gruß an den freudigen Lokführer.
Mein erster Post 2026 ;)
Datum: 03.01.2026
Uhrzeit: 16:00
Erhöhung: Keine
Zugang: Einfach
Fotoreise Schweiz
Zum Einstieg der Fotokurs-Wanderwoche im Juli 2024 führte eine Wanderung der vergangenen Fotoreise auf den Hohen Hirschberg mit herrlichen Ausblicken auf den Alpstein.
Alle Details zur Fotoreise findet ihr auf dieser INFOSEITE
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Outdoor-Fotokurse und Fotoreisen: www.FOTO-WANDERN.com
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Der Blautopf in Blaubeuren in Baden-Württemberg ist die zweit-wasserreichste Karstquelle Deutschlands. Hier entspringt die Blau, die nach rund 22 Kilometern im Ulmer Stadtgebiet der Donau zufließt.
Bekannt ist der Blautopf für die je nach Lichteinfall mehr oder weniger intensive, aber immer auffallend blaue Farbe seines Wassers. Die blaue Farbe entsteht durch einen physikalischen Effekt der Lichtstreuung (so genannte Rayleigh-Streuung) an den nanoskaligen Kalkpartikeln, die im Wasser dispergiert sind. Durch deren geringe Größe wird das blaue Licht bevorzugt gestreut und erzeugt das blaue Leuchten. Der gleiche Effekt ist auch bei der Blauen Lagune in Island zu beobachten; dort wird der Effekt durch nanoskalige Silikatpartikel verursacht.
Legenden
Die schöne Lau am Blautopf
Quelltopf mit Kloster Blaubeuren
Historisches Hammerwerk
Anzeige der aktuellen Werte an der Quelle
Der Blautopf ist ein Ort der Sagen und Legenden. So wurde die Wasserfärbung einst dadurch erklärt, dass täglich ein Fass voll Tinte hineingeschüttet würde. Im Volksglauben galt der Blautopf als bodenlos. Versuche, mit einem Bleilot die Tiefe zu ermitteln, sollen immer wieder von einer Nixe vereitelt worden sein, die das Gewicht stahl. In Anlehnung an diese Sage gibt es unweit des Blautopfs einen Felsen mit dem Namen „Klötzle Blei“. Und auch ein bekannter schwäbischer Zungenbrecher wird gerne den Kindern in der Umgebung erzählt:
’S leit a Klötzle Blei glei bei Blaubeira,
glei bei Blaubeira leit a Klötzle Blei.
Hochsprachlich lautet das in etwa:
Es liegt ein Klötzlein Blei gleich bei Blaubeuren,
gleich bei Blaubeuren liegt ein Klötzlein Blei.
Tauchen im Blautopf
1880 stieg der erste Helmtaucher in den Blautopf. Der Grund wurde erst 1957 von einem Taucher erreicht.
Der Einstieg in die Blauhöhle liegt in einer Wassertiefe von etwa 21 Metern und kann deshalb nur von gut ausgebildeten Höhlentauchern befahren werden.
Mehrere Tauchunfälle unter Hobbytauchern, darunter auch tödliche, veranlassten die Gemeinde Blaubeuren, den Blautopf seit den 1980er Jahren für Taucher zu sperren. Sondergenehmigungen haben Einsatztaucher der Wasserrettung DLRG, Verein für Höhlenkunde München e. V. (VHM München), die Arbeitsgemeinschaft Blautopf der HFGOK (Höhlenforschungsgruppe Ostalb Kirchheim) und eine Gruppe Höhlenforscher um Jochen Hasenmayer. Der letzte schwere Unfall ereignete sich 2003, als ein Mitglied des Hasenmayer-Teams nur noch tot geborgen werden konnte.
Das Tauchen im Blautopf spielt eine Rolle in dem Kriminalroman Bienzle und die schöne Lau von Felix Huby, der auch im Rahmen der Fernsehreihe Tatort verfilmt wurde.
Was gibt es schöneres, als wenn die Anreise zum eigentlichen Ziel schon viele schöne Momente bereithält. Bei unserer Reise nach Schottland war die Überfahrt mit der King Seaways von Amsterdam nach Newcastle ein toller Einstieg in einen tollen Urlaub in einem unglaublich tollen Land. Dreimal toll: Stilistisch nicht so toll, aber unbedingt gerechtfertigt;-)
Leica M-P & Super-Elmar-M 21mm
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Der Bachtelspalt ist eine Felsspalte in der Nähe des Berges Bachtel im Zürcher Oberland. Die Spalte ist etwa 50 Meter lang, bis zu 8 Meter tief und an der engsten Stelle nur 40 Zentimeter breit. Sie entstand im August 1939 durch ein Hochwasser und Erdrutsche.
Winterlandschaft am Dobratsch mit dem Einstieg zum Jägersteig
Im Hintergrund die Julischen Alpen
Winter landscape at Dobratsch mountain with the enter of the hunter-way.
In the background the Julian Alps
Eine Lösung:
PHILLIPPER 4:6
Als einfacher Einstieg in das Bild möchte ich folgenden den Hinweis geben, dass im unteren Bereich des Bildes ein Teil eines schlafenden Knopfes ist.
Dieser ist symbolisch offen so dass oberhalb dargestellt wird was im Gehirn abläuft.
Es könnte sich auf die aktive gesunde Verarbeitung des erlebten beziehen.
Ausbrüten einer Lösung oder Idee.
Oder zuviele Sorgen.....
Oder was ihr in dem Bild seht
Handeln.
"Mein barfüssiger Mentor kriecht in ein ongefähr zwei Ellen hohes und ein bis anderthalb Ellen breites Loch in den Felsen (...). Ich krieche ihm nach und stehe auf einmal in einer Felsspalte, die ein bis drei Ellen breit ist und beinahe durch die ganze Höhe und Breite des Felsens läuft. Wer weis, welche fürchterliche Katastrophe sie bildete, denke ich, richte die Augen in die Höhe und sehe nichts als glatte, schauerliche Felswände, welche ein schmaler Strich Himmel nur schwach erleuchtet, dass ich sehen kann, wo ich stehe - fürchterlicher Ausblick!"
Beschreibung des Einstiegs in die Wolfsschlucht in der Sächsischen Schweiz, die steil vom Polenztal hinauf auf den Hockstein gegenüber der Burg Hohnstein führt. Die Zeilen verfassten Karl August Engelhardt und Johann Philipp Veith in den Jahren 1794/95.
Durch die damals noch namenlose Schlucht führt heute einer der schönsten steilen Auf- bzw. Abstiege im Elbsandsteingebirge. Der Name "Wolfsschlucht" bürgerte sich dafür erst nach der erfolgreichen Oper "Der Freischütz" von Carl Maria von Weber mit der darin enthaltenen Wolfsschluchtszene im Jahr 1821 ein.
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The cabane of Schönbielhut , Zermatt. No. 9626. Canton of Valais . Switzerland.
" SCHÖNBIELHUT CABANE DE SCHÖNBIEL – 2694M D’ALTITUDE
The Schönbielhut is located on an elevation in the far end of the Zmutt valley, slightly above the Zmutt glacier. It is attended by the host in spring and summer. the path to the refuge does not require alpinism experience, but you should be an experienced hiker.
You can reach the refuge by the following paths:
in 4h starting in Zermatt, going up to Blatten, Zum See on the Matterhorn Trail (Number 29 on the hiking map of the Zermatt tourism office)
in 4h going up to Zmutt, along the valley side passing through Chalbermatten
in 3 and a half hours from furi through Stafel
in 2 and a half hours from Schwarzsee (using the cable car „Matterhorn Express“)
Die Schönbielhütte liegt auf einem Bielti (Buckel) im hinteren Zmutttal, leicht oberhalb des Zmuttgletschers. Sie ist im Frühjahr sowie im Sommer bewartet. Der Weg zur Hütte erfordert keine aussergewöhnlichen Erfahrungen im Hochalpinismus. Man sollte sich jedoch vorab mit den Wanderregeln vertraut machen. Man erreicht die Hütte auf folgenden Wegen:
in vier Stunden, ausgehend von Zermatt über Blatten, Zum See auf dem Matterhorn-Trail (Wanderweg Nr. 29 auf der Wanderkarte von Zermatt Tourismus)
in vier Stunden über den Weiler Z'Mutt, der Talseite entlang über die Chalbermatten
in dreieinhalb Stunden über Furi und Stafel
in zweieinhalb Stunden von Schwarzsee (Einstieg Talstation Matterhorn Express) auf dem Matterhorn-Trail
La cabane de Schönbiel se trouve sur une bosse rocheuse au fond de la vallée de Zmutt, au-dessus du glacier du Zmutt. Elle est ouverte au printemps et pendant l‘été. Le chemin amenant à la cabane n‘exige pas des expériences d‘alpinisme mais on devrait étre un randonneur expérimenté. Vous accédez la cabane par les chemins suivants:
en 4h, partant depuis Zermatt, passant par Blatten et Zum See sur le „Matterhorn-Trail
en 4h depuis Zermatt, passnat par Zmutt, le long de la vallée passan „Chalbermatten“
en 3h et demie par Furi et Stafel
en 2h et demie depuis Schwarzsee (utilistation du Matterhorn Express)"
und arrangiertem Unerwartetem war (...)
einer unserer Leitgedanken."
ich finde, das zeigt Anspruch und Ehrlichkeit ...
"Deshalb ist Staunen auch mehr als nur ein flüchtiges emotionales Erlebnis."
;-) ...
ein Kunstwerk über 2 Etagen ...
art -
Karl-Martin Hartmann, The Ladybird, the Innocence and the Cars
architecture -
Pritzker-Prize-Winning-Architect Fumihiko Maki
– Der Marienkäfer, die Unschuld und die Autos –
Bei Ihrem Rundgang durchs Foyer entdecken Sie das rosé-golden schimmernde Werk des Wiesbadener Künstlers Karl-Martin Hartmann. Es ist als Auftragsarbeit eigens für das Museum Reinhard Ernst entstanden. Die Installation befindet sich in der nordöstlichen Ecke des Museumsfoyers. Sie kann aus dem Erdgeschoss und dem ersten Obergeschoss betrachtet werden.
„Reinhard Ernst bat mich um ein Gespräch“, erinnert sich Karl-Martin Hartmann. „Da erzählte er mir von seinem Wunsch, junge Menschen für abstrakte Kunst zu begeistern: Er wolle ihnen eine Brücke anbieten, ihnen den Einstieg ins Museum erleichtern und sie neugierig machen auf die anderen Kunstwerke im mre“. Reinhard Ernsts erste Idee sah ein Kunstwerk vor, das sich hinter einer gläsernen Trennwand befand, so Karl-Martin Hartmann. Erst durch unterschiedliche Blickwinkel, die sich durch Bewegung und Standortveränderung der Betrachter:innen ergeben, sollte sich die Arbeit in ihrer Ganzheit erfassen lassen. „Diese seine Vorstellung hat mich berührt, weil ich dies auch als Anteil seiner persönlichen Haltung, der Öffentlichkeit mit dem Museum etwas zu schenken, verstand“, so Karl-Martin Hartmann.
Über zwei Stockwerke erstrecken sich schmale Glasscheiben, die wie Stoffbahnen den Blick verhängen und zugleich neugierig machen auf das dahinter Verborgene. Hinter dem durchscheinenden Vorhang enthüllt sich eine Lichtung im Wald. Dafür hat der Künstler in einem aufwendigen Verfahren Fotografien von Bäumen auf Glas übertragen. Aus Glas ist auch das Laub. Hunderte verschiedene Blätter in zahllosen Grüntönen scheinen zu Boden gefallen. Alles wird überspannt von einem Himmel aus mundgeblasenen Spiegeln.
Fortsetzung des Textes in meinem unteren Bild ...
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Die Truppe rund um Rainer Dörr wurde der Einstieg in die DTM 2024 gewagt. Man hat sich für zwei nagelneue McLaren 720S GT3 Evo in Papagayo Orange entschieden. Es lief aber noch nicht alles rund!
Italien / Friaul - Weißenfelser Seen
The Fusine Lakes are one of the most distinctive corners of the mountains in Friuli Venezia Giulia, being a unique world of nature.
Two basins of glacial origin, one upper and the other lower are connected by an underground system of waters that turn to ice in winter in one of the coldest corners of Italy. The magic of the cold in Fusine is the white story of the frost that draws its crystals on the icy surface of these basins or the white powdery blanket that covers the forest, leaving room for white paths where you can explore the wonder with snowshoes or skis.
Autumn brings amber reflections on the lakes and the colours of nature falling asleep fill the palette of emotions as well as the explosion of blossoms of the beautiful season
The lakes look out to the nearby mountains. The Ponze ridge and the Mangart, a huge grey dome towering in the background, are ideal terrain for hiking, via ferratas and some of the most challenging climbs in the entire Alpine region. The sport climbing cliffs of Masso Pirona and Ponze are perfect both for an introduction to the discipline and for those experts who want to challenge themselves.
The Zacchi Refuge, located in a dominant position above the lake basin, is an excellent place for rest and refreshment, which is easily reached also by families with children following the service road.
However, visitors only have to circle the two pools along the lakeshore trails to enjoy an experience of intimate connection with nature, the starring actress in Fusine.
Details:
From Tarvisio reach the village of Fusine in the direction of the border crossing with Slovenia. Near the residential area of Fusine, at a fork in the road, follow the directions which, to the right, lead to the Fusine Lakes and the Zacchi Refuge. The asphalt road leads to the car park of the lower lake, which is a short distance away.
(turismofvg.it)
Zwei klare Wasserflächen am Fuße eines Beckens aus imposanten Bergen.
Die Weißenfelser Seen sind eine der charakteristischsten Ecken der Berge von Friaul-Julisch Venetien und stellen eine eigene Naturwelt dar.
Es handelt sich um zwei Becken aus der Gletscherzeit, ein oberes und ein unteres, verbunden durch ein unterirdisches Wassersystem, das sich im Winter in einer der kältesten Ecken Italiens in Eis verwandelt. Die Magie der Kälte in Weißenfels (Fusine) liegt in der weißen Geschichte des Frostes, der seine Kristalle auf die eisige Oberfläche dieser Becken zeichnet, oder in der weißen Puderdecke, die den Wald bedeckt und Raum für weiße Pfade lässt, auf denen man mit Schneeschuhen oder Skiern das Wunder erkunden kann.
Der Herbst bietet bernsteinfarbene Reflexe auf den Seen und die Farben der schlafenden Natur füllen die Gefühlspalette zusammen mit der Blütenexplosion der schönen Jahreszeit.
Die Seen schauen auf die benachbarten Berge. Der Ponzekamm und der Mangart, eine riesige graue Kuppel, die sich im Hintergrund erhebt, sind ein ideales Terrain für Wanderungen, Klettersteige und einige der anspruchsvollsten Klettertouren im gesamten Alpenraum. Die Sportklettergebiete von Masso Pirona und Ponze eignen sich sowohl für den Einstieg in die Disziplin als auch für diejenigen, die sich selbst übertreffen wollen, obwohl sie bereits Experten sind.
Die Zacchi-Hütte, die sich in beherrschender Lage über dem Seebecken befindet, ist ein hervorragender Ort zum Ausruhen und Erfrischen, der von Familien mit Kindern über die Zufahrtsstraße leicht erreicht werden kann.
Aber es genügt, die beiden Becken auf den Uferwegen zu umrunden, um eine Erfahrung des tiefen Kontakts mit einer Natur zu machen, die in Weißenfels die Hauptrolle spielt.
Details:
Von Tarvisio aus erreichen Sie das Dorf Weißenfels in Richtung des Grenzübergangs zu Slowenien. In der Nähe des Wohngebiets von Weißenfels folgen Sie an einer Weggabelung den Schildern nach rechts, die zu den Weißenfelser Seen und der Zacchi-Hütte führen. Die Asphaltstraße führt zum Parkplatz des nahegelegenen unteren Sees.
(turismofvg.it)
Der Fahr M 1600 H (Hydromat) war ein Mähdrescher, der bei seiner Vorstellung um 1970/1971 als der weltweit leistungsstärkste in Serie gebaute Mähdrescher galt. Er markierte den Einstieg der Maschinenfabrik Fahr in die 6-Schüttler-Klasse.
Motor: Luftgekühlter V8-Motor von Deutz.
Leistung: 203 PS.
Antrieb: Hydrostatischer Fahrantrieb ("H" in der Bezeichnung).
Korntank: 5000 Liter Fassungsvermögen.
Schneidwerk: Arbeitsbreiten bis 5,75 Meter.
Produktionszeitraum: Die M1600-Serie (später unter Deutz-Fahr) wurde bis 1985 angeboten, wobei über 1500 Einheiten produziert wurden.
Besonderheiten: Erste 6-Schüttler-Maschine von Fahr, ausgestattet mit Wurfelevatoren zur Überkehrbehandlung.
Der Fahr M 1600 Hydromat war ein Meilenstein in der Erntetechnik der 1970er Jahre und basierte konstruktiv auf dem Design der M1300-Serie.
Jetzt könnte man denken das der 1600 eine Eigenentwicklung von Fahr sei aber weit gefehlt, den zum Jahr 1970 übernahm die Klöckner Humbold Deutz AG die Ködel & Böhm Werke in Lauingen. 1968 übernahmen diese die Fahr Werke in Gottmadingen.
Der Fahr M1300 und der m1600 sind eine Entwicklung von Ködel & Böhm und eine weiter Entwicklung des Köla Rubin Hydromat.
Ködel & Böhm war 1966 der erste Hersteller eines Mähdreschers mit Stufenlosen Fahrantriebes.
Leipzig Hauptbahnhof, Gleis 23.
In den Weiten des größten Kopfbahnhofs Europas findet sich auf der östlichen Seite der Charme aus vergangenen Zeiten.
Das sogenannte "Museumsgleis" - Gleis 24 - beherbergt fünf Ikonen aus vergangenen Zeiten.
Neben einer 52er, dem fliegenden Hamburger und E04 01, bzw. E44 046, gesellt sich auch ein Deutsches Krokodil in Form von E94 056 an der Spitze auf das nicht für den Personenverkehr vorgesehene Gleis.
Direkt daneben - auf Gleis 23 - steht, wie zu jeder Stunde und jedem Tag üblich, der RE6 der Mitteldeutschen Regiobahn nach der pünktlichen Ankunft um .33 wartend auf seine Abfahrt zur Minute 21 nach Chemnitz.
Einst fuhren hier die Baureihen 612 von DB Regio, welche mit ihrer Neigetechnik auf der Strecke von Leipzig über Geithain und Narsdorf nach Chemnitz vor der Übernahme der MRB am 13.12.2015 das Alltagsbild zwischen den zwei sächischen Städten prägten.
Das Fahrzeugangebot änderte sich damals drastisch: von verkehrsroten, mit Neigetechnik ausgestatteten Dieseltriebwagen wurde das altbewährte Lok-Wagen-Konzept herausgekramt und mit (A)Bomz-Wagen samt y-Wittenberger, gepaart mit einer Eurorunner-Lok ein Charme alte Eisenbahn auf die Strecke durch Sachsen zurückgebracht.
Eine Reise in die Vergangenheit mit Reichsbahn-Flair im Planverkehr wurde mit Abteilwagen, Übersetzfenstern, Drehfalttüren, stufenlastigem Einstieg und dem Genuss von Klotzbremsen nochmal richtig zur geltung gebracht.
Jedoch sollte dieser Einsatz nicht von all zu langer Dauer sein.
Nach 9 Jahren - vor wenigen Minuten - wechselt das Fahrplanjahr 2024 auf 2025 und die alten Flachwagen-Garnituren auf dem RE6 werden durch modernere Doppelstockwagen der WFL ersetzt.
Grund dafür ist der neue Verkehrsvertrag, der eigentlich Neufahrzeuge in Form von Akku-Mireos vorsieht, diese jedoch noch auf sich warten lassen.
Bis dahin spendiert die WFL mit ihren Doppelstockwagen eine (aus barrierefreiheit) fortschrittlichere Alternative, die mit einer Lok auf der Chemnitzer Seite wesentliche Motivbereicherungen auf dieser Strecke bringen wird!
Springen wir aber noch einmal in die Vergangenheit:
Am kalten Abend des 11.12.2023 steht der RE6 als DPN74184 auf dem typischen Gleis 23 des weihnachtlich geschmückten Leipziger Hauptbahnhofes und wartet auf den Zeigersprung zur Minute 21, um pünktlich seine Fahrt nach Chemnitz über die mit sehr bekannten Viadukten bestückte Strecke mit Zwischenhalten in Bad Lausick, Geithain, Narsdorf und Burgstädt nach Chemnitz anzutreten.
Hinten schiebt die im IntEgro-Design gehaltene 223 152.
Mich hat es selten an diese Strecke verirrt, insbesondere aber blieb mir mein Besuch im August 2019 im Kopf hängen, als die SEL234 278 eine Eurorunner-Lok auf dem RE6 ersetzte und nicht nur für Reichsdbahn-Flair in den Wagen, auch mit der passenden Lokomotive die Fahrgäste durch das sächsische Mittelland beförderte. Wer dieses Sepektakel noch einmal Revue passieren lassen will, sei folgender Link ans Herz gelegt: www.flickr.com/photos/169419367@N08/48654784217/in/album-...
Nun aber hoffen wir auf zahlreiche Verbesserungen in der Bahnwelt, daher:
Auf ein frohes neues (Fahrplan-)Jahr 2025!
Letzten Monat hatte ich bei einem Bild eines roten Lints auf der Taunusbahn geschrieben, dass diese die Taunusbahn im Laufe des Jahres verlassen sollen. Das wird nun wohl in den nächsten Wochen passieren und dafür sorgen, dass die iLint vorrübergehend von der Königsteiner Bahn verschwinden. Diese müssen dann auf die Taunusbahn, auf der Königsteiner Bahn fahren dann wiederrum andere gemietete Diesel-Lint.
Die Fahrgäste an der Königsteiner Bahn haben dann im Gegensatz zur Taunusbahn keinen Barrierefreien Einstieg mehr; bereits bei den früheren Ersatzverkehren war dies im Gegensatz zur Taunusbahn der Fall.
Im März letzten Jahres fotografierte ich 554 114 und einen weiteren iLint kurz nach dem Verlassen des Frankfurter Stadtgebiets mit der Skyline im Rücken.
In weniger als zwei Monaten soll zudem die Regionalverkehre Start GmbH aufgelöst und in die DB Regio AG eingegliedert werden, mal schauen, wie schnell die start.Logos dann verschwinden.
für Heinz-Dieter
a good start in a warm day !!
I open my eyes
look to the sky
it's a sunny day
the world is looking so bright
what a surprise
it's a sunny day................
Mercedes 300 SL Flügeltürer - Die ewige Jugend
Ganz wenigen Automobilen ist das Glück beschieden, sich einer ewigen Jugend zu erfreuen. Dazu bedarf es eines zeitlosen Design und einer Einzigartigkeit, die den aus der Masse der Blechlawinen heraushebt.
Der Mercedes Benz 300 SL Flügeltürer ist einer der prominentesten Vertreter dieses Genres. Bereits bei seiner Präsentation im Februar 1954 auf der International Motor Sports Show in New stand fest: ein neuer Star war geboren. Das der Wagen in Amerika präsentiert wurde, hatte einen guten Grund: den 300 SL gibt es nur aufgrund des hartnäckigen Verlangens des damaligen amerikanischen Importeurs Maximilian E. Hoffmann nach einem solchen Autotraum.
Große Stückzahlen waren von einem solchen Luxusauto nicht zu erwarten, doch das machte auch gleich den Reiz eines SL aus, seine begrenzte Anzahl. 1400 Stück wurden von 1954 bis 1957 gebaut.
Der Flügeltürer basiert auf dem im Rennsport zu Anfang der 50er Jahre überaus erfolgreichen 300 SL. Kein großes Rennen, bei dem nicht ein SL die Zielfahne als erster zu sehen bekommt. Und genau das es, was sich Hoffmann für seine gut betuchte Klientel in Amerika wünscht, einen Erfolgstyp mit Extravaganz. Die Flügeltüren waren nicht nur eine Spielerei der Designer, aufgrund der der Rohrrahmenkonstruktion des 300 SL ist konstruktiv ein anderer Türanschlag gar nicht möglich. Doch auch dieser Traum war noch zu toppen, und das sogar gegen einen relativ geringen Aufpreis. 29 Kunden nutzten dieses Angebot und erhielten ihren 300 SL Flügeltürer mit einer komplett aus Aluminium bestehenden Außenhülle gegenüber dem Serienmodell, bei dem nur Motorhaube, Kofferraumklappe, Schweller und Türhaut aus Leichtmetall waren.
Technischer Vater des 300 SL Flügeltürers war ein recht konservatives Benz-Modell, das als "Adenauer-Mercedes" bekannt wurde. Dessen 6-Zylindermotor erhielt im 300 SL einen für die damalige Zeit ganz besonderen Leckerbissen, eine Benzin Direkteinspritzung. Am Ende der Motormodifizierung stehen dem Flügeltürer 215 PS zur Verfügung. Je nach Hinterradübersetzung (5 Varianten sind wählbar) ist der Wagen damit bis zu 260 km/h schnell.
Um den zivilen Lenkern des im Innenraum wie ein Rennwagen geschnittenes Auto den Einstieg zu erleichtern, lässt sich das Lenkrad nach unten klappen. Ansonsten ist Luxus nicht sehr großgeschrieben im Flügeltürer. Es sollte halt eine Fahrmaschine sein.
Doch dieses fantastische Auto war nicht der einzige Wagen, der dem Nachdruck Hoffmanns sein Leben verdankt - 1967 wird der 300 SL Roadster nachgeschoben und damit der Wunsch nach einem Cabrio erfüllt.
Malcesine ist eine norditalienische Gemeinde am Ostufer des Gardasees in der Provinz Verona mit 3704 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2016).
Malcesine wird häufig als „Perle des Gardasees“ bezeichnet. Mit diesem Begriff werden jedoch oft auch andere Orte wie Riva del Garda oder Limone sul Garda in Verbindung gebracht. Der Ort ist stark vom Tourismus geprägt.
Neben den Orten Riva del Garda und Nago-Torbole ist Malcesine im Norden des Gardasees bei Windsurfern, Kitesurfern und Seglern aufgrund ihrer Lage teilweise noch für den Einstieg bei den beiden Hauptwinden des nördlichen Gardasees Pelér und Ora beliebt. Von Malcesine aus führt eine Seilbahn zu der auf 1760 Meter gelegenen Bergstation am Passo Tratto Spino im Monte Baldo-Massiv.
(Quelle Wikipedia)
a good start in a warm day !!
I open my eyes
look to the sky
it's a sunny day
the world is looking so bright
what a surprise
it's a sunny day................
Mercedes 300 SL Flügeltürer - Die ewige Jugend
Ganz wenigen Automobilen ist das Glück beschieden, sich einer ewigen Jugend zu erfreuen. Dazu bedarf es eines zeitlosen Design und einer Einzigartigkeit, die den aus der Masse der Blechlawinen heraushebt.
Der Mercedes Benz 300 SL Flügeltürer ist einer der prominentesten Vertreter dieses Genres. Bereits bei seiner Präsentation im Februar 1954 auf der International Motor Sports Show in New stand fest: ein neuer Star war geboren. Das der Wagen in Amerika präsentiert wurde, hatte einen guten Grund: den 300 SL gibt es nur aufgrund des hartnäckigen Verlangens des damaligen amerikanischen Importeurs Maximilian E. Hoffmann nach einem solchen Autotraum.
Große Stückzahlen waren von einem solchen Luxusauto nicht zu erwarten, doch das machte auch gleich den Reiz eines SL aus, seine begrenzte Anzahl. 1400 Stück wurden von 1954 bis 1957 gebaut.
Der Flügeltürer basiert auf dem im Rennsport zu Anfang der 50er Jahre überaus erfolgreichen 300 SL. Kein großes Rennen, bei dem nicht ein SL die Zielfahne als erster zu sehen bekommt. Und genau das es, was sich Hoffmann für seine gut betuchte Klientel in Amerika wünscht, einen Erfolgstyp mit Extravaganz. Die Flügeltüren waren nicht nur eine Spielerei der Designer, aufgrund der der Rohrrahmenkonstruktion des 300 SL ist konstruktiv ein anderer Türanschlag gar nicht möglich. Doch auch dieser Traum war noch zu toppen, und das sogar gegen einen relativ geringen Aufpreis. 29 Kunden nutzten dieses Angebot und erhielten ihren 300 SL Flügeltürer mit einer komplett aus Aluminium bestehenden Außenhülle gegenüber dem Serienmodell, bei dem nur Motorhaube, Kofferraumklappe, Schweller und Türhaut aus Leichtmetall waren.
Technischer Vater des 300 SL Flügeltürers war ein recht konservatives Benz-Modell, das als "Adenauer-Mercedes" bekannt wurde. Dessen 6-Zylindermotor erhielt im 300 SL einen für die damalige Zeit ganz besonderen Leckerbissen, eine Benzin Direkteinspritzung. Am Ende der Motormodifizierung stehen dem Flügeltürer 215 PS zur Verfügung. Je nach Hinterradübersetzung (5 Varianten sind wählbar) ist der Wagen damit bis zu 260 km/h schnell.
Um den zivilen Lenkern des im Innenraum wie ein Rennwagen geschnittenes Auto den Einstieg zu erleichtern, lässt sich das Lenkrad nach unten klappen. Ansonsten ist Luxus nicht sehr großgeschrieben im Flügeltürer. Es sollte halt eine Fahrmaschine sein.
Doch dieses fantastische Auto war nicht der einzige Wagen, der dem Nachdruck Hoffmanns sein Leben verdankt - 1967 wird der 300 SL Roadster nachgeschoben und damit der Wunsch nach einem Cabrio erfüllt.
EN: In the afternoon one of the very few local trains to Marnardal stands ready for boarding in Kristiansand station. Train Rt 2681 is formed of only one coach of a class Bm67 EMU.
Negativescan.
DE: Am Nachmittag steht einer der sehr wenigen von Kristiansand ausgehenden Lokalzüge am Bahnsteig zum Einstieg bereit. Rt 2681 nach Marnardal besteht aus einem einzelnen Bm67.
Negativscan.
Auf alte Bekannte treffe ich in Berlin und Umgebung, wenn ich eine Lok der Baureihe 182 vor einem Regionalzug sehe. Die Inbetriebsetzung des deutschen Taurus-Derivats viel zeitlich mit meinem Einstieg in die etwas ambitioniertere Eisenbahnfotografie zusammen. Am Anfang ihrer Laufbahn waren die 182er begehrte Fotoobjekte. Die DB hatte relativ spontan 25 Stück dieser Loks beschafft, da die Baureihe 152 überraschenderweise keine Österreich-Zulassung erhielt. Von der damaligen Heimatdienststelle Nürnberg aus fanden die Einsätze primär in Richtung Alpenrepublik statt, oft in Richtung Brenner und in Doppeltraktion. Gegen 2010 wandelte sich das Einsatzgebiet der Baureihe 182 jedoch komplett. Statt schwerer Güterzüge auf Alpenpässen wurden nun schnelle Regionalzüge in Ostdeutschland bespannt. Die 182 009 befand sich zum Aufnahmezeitpunkt im 22. Dienstjahr, als ich sie am 29. Februar 2024 mit dem RE 3122 nach Cottbus Hbf beim Überqueren der Spree in Berlin Spindlersfeld fotografierte.
I meet old acquaintances in Berlin and the surrounding area when I see a class 182 locomotive in front of a regional train. The commissioning of the German Taurus derivative coincided with my entry into the world of somewhat more ambitious railroad photography. At the beginning of their career, the 182s were sought-after photo objects. The DB had procured 25 of these locomotives relatively spontaneously, as the class 152 surprisingly did not receive Austrian approval. From their then home base in Nuremberg, they were primarily used in the direction of the Alpine republic, often in the direction of Brenner and in double traction. Towards 2010, however, the operational area of the class 182 changed completely. Instead of heavy freight trains on Alpine passes, it now hauled fast regional trains in eastern Germany. The 182 009 was in its 22nd year of service when I photographed it on February 29, 2024 with the RE 3122 to Cottbus Hbf crossing the Spree in Berlin Spindlersfeld.
648 342 und 350 warten im einstiegen Bahnhof Neustadt (Holstein) auf die Rückfahrt nach Lübeck Hbf. Linkerhand wird derzeit ein neues Parkhaus errichtet, was den bis dahin gewohnten Blick etwas verändern wird.
Was gibt es schöneres, als wenn die Anreise zum eigentlichen Ziel schon viele schöne Momente bereithält. Bei unserer Reise nach Schottland war die Überfahrt mit der King Seaways von Amsterdam nach Newcastle ein toller Einstieg in einen tollen Urlaub in einem unglaublich tollen Land. Dreimal toll: Stilistisch nicht so toll, aber unbedingt gerechtfertigt;-)
…Tunneln auf dem Laufweg des Panoramabahnersatzpendelzuges. Dieses Wort ist wohl die längste Bezeichnung für den Zug, den ich in Sichtungsgruppen gelesen habe. Und an einem warmen August Tag, war es mal wieder an der Zeit, sich einen Tag für ihn zu Widmen.
Der Hasenbergtunnel. Wie im Beitrag "Zwischen porsche und Sonne" schießen auch hier die Mieten ins unermessliche. Seid über 100 Jahren siedelt sich hier die Oberschicht ein. Damals, gabs den Tunnel auch schon, allerdings schnauften damals Dampfloks sich am Talkessel den Berg hoch. Am Birkenkopf "Entspringt" die Hasenbergdteige. Sie ist sehr bekannt und führt bis in den Tiefsten Stuttgarter Westen, ehe sie zur Hasenbergstraße wird. Sie endet schlussendlich ab einer Kinder und Jungenpsychiatrie.
Der Hasenbergtunnel ist der von Stuttgart Nord aus gesehen Richtung Süden der zweite Tunnel. Der erste ist der der Kriegsbergrunnel. Er, ist der längste mit 579 Meter. Der Hasenbergtunnel, ist wie dem Schild im Vild zu entnehmen, 258 Meter lang. Der dritte Tunnel ist der Berghautunnel gelegen an der Überleitstelle Berghau in Stuttgart Rohr. Er ist gut 200 Meter lang, und damit der Kürzeste. Zu ihm wird in naher Zukunft auch ein Bild erscheinen.
Dieses Bild hier sollte das erste Bild des Tages werden, ein Klassischer "Pendeltag". Diese Tage sahen in der Regel so aus: gegen 9:00 aufstehen, dann das erste Bild mit der 12:47 fahrt machen, danach die 13:47 fahrt nochmal, Puffer bis 15:47, und am Ende endete der Tag meist am Pragsattel, wo ich nach 7 versuchen ohne Sonne aufgab.
Um zur Stelle zu kommen, stieg ich in 'West' aus dem Bus aus. Dann lief ich an den oben erwähnten Millionen-Grundstücke vorbei, wo ein Bentely an den nächsten Benz stieß. Danach kommt man auf den Sogenannten "Blauen Weg". Kurz danach befand ich mich oberhalb vom Tunnelportal, und nach einem kleinen Kampf mit Dornen stand ich in Position. Hobbyfotografen Konstantin und Sven waren auch noch eingeplant, wobei man Ersteren schon von weitem hörte. Wie eine Dampflok, die sich mit einem schweren Güterzug die Geislinger steige hoch schleppe, keuchte sich Konstantin die Steffle hoch. Eine Schublok war leider nicht vorhanden.
Nachdem auch Sven eingetroffen war dauerte es nicht mehr lange, bis die 78' gebaute Elver das Tunnelportal in Stuttgart West erreichte. Danach Polterte und krachte es, ehe das Schrille Mikrofon der Lok ertönte. Recht unpraktisch, da sich alle im Verbund erschreckten, und damit manch Auslösung versaut wurde. Trotzdem grüße zurück an den TF!
Danach ging es dir gut 241 steffle wieder Berg ab Richtung Heslach, bis wir dort in de Straßenbahn einstiegen um das nächste Motiv in den Kasten zu bringen.
Aufgenommen mit der Canon EOS 500D, diese Kamera war mein Einstieg in die Fotografie mit einer Spiegelreflex Kamera. Davor hatte ich kleinere Digital Knipsen und dann Bridge-Kameras.
Ich habe die Kamera als erste Kamera für meine 6- jährigen Enkel getestet und für ihn für gut befunden, sie ist robust, wasserdicht und bietet im JEPG Format eine akzeptable Qualität für der Einstieg kleiner Kinder
Nach meinem "Blaubeerkörble" ist ein weiteres Fahrzeug nach Vorbild der Bodensee-Oberschwaben-Bahn in Arbeit. Dank eines begonnenen Entwurfs von Dennis aka TECHNO habe ich meine diesbezüglichen Bauhemmungen überwunden. Danke, Dennis!
Umgesetzt wird ein Fahrzeug aus der Serie VT 67-69 von 2005. Also mit Klimaanlage, aber ohne die weiß-umrandeten Einstiege.
Digitaler Entwurf mit Bricklink Studio.
Ich habe die Kamera als erste Kamera für meine 6- jährigen Enkel getestet und für ihn für gut befunden, sie ist robust, wasserdicht und bietet im JEPG Format eine akzeptable Qualität für der Einstieg kleiner Kinder
für Heinz-Dieter
a good start in a warm day !!
I open my eyes
look to the sky
it's a sunny day
the world is looking so bright
what a surprise
it's a sunny day................
Mercedes 300 SL Flügeltürer - Die ewige Jugend
Ganz wenigen Automobilen ist das Glück beschieden, sich einer ewigen Jugend zu erfreuen. Dazu bedarf es eines zeitlosen Design und einer Einzigartigkeit, die den aus der Masse der Blechlawinen heraushebt.
Der Mercedes Benz 300 SL Flügeltürer ist einer der prominentesten Vertreter dieses Genres. Bereits bei seiner Präsentation im Februar 1954 auf der International Motor Sports Show in New stand fest: ein neuer Star war geboren. Das der Wagen in Amerika präsentiert wurde, hatte einen guten Grund: den 300 SL gibt es nur aufgrund des hartnäckigen Verlangens des damaligen amerikanischen Importeurs Maximilian E. Hoffmann nach einem solchen Autotraum.
Große Stückzahlen waren von einem solchen Luxusauto nicht zu erwarten, doch das machte auch gleich den Reiz eines SL aus, seine begrenzte Anzahl. 1400 Stück wurden von 1954 bis 1957 gebaut.
Der Flügeltürer basiert auf dem im Rennsport zu Anfang der 50er Jahre überaus erfolgreichen 300 SL. Kein großes Rennen, bei dem nicht ein SL die Zielfahne als erster zu sehen bekommt. Und genau das es, was sich Hoffmann für seine gut betuchte Klientel in Amerika wünscht, einen Erfolgstyp mit Extravaganz. Die Flügeltüren waren nicht nur eine Spielerei der Designer, aufgrund der der Rohrrahmenkonstruktion des 300 SL ist konstruktiv ein anderer Türanschlag gar nicht möglich. Doch auch dieser Traum war noch zu toppen, und das sogar gegen einen relativ geringen Aufpreis. 29 Kunden nutzten dieses Angebot und erhielten ihren 300 SL Flügeltürer mit einer komplett aus Aluminium bestehenden Außenhülle gegenüber dem Serienmodell, bei dem nur Motorhaube, Kofferraumklappe, Schweller und Türhaut aus Leichtmetall waren.
Technischer Vater des 300 SL Flügeltürers war ein recht konservatives Benz-Modell, das als "Adenauer-Mercedes" bekannt wurde. Dessen 6-Zylindermotor erhielt im 300 SL einen für die damalige Zeit ganz besonderen Leckerbissen, eine Benzin Direkteinspritzung. Am Ende der Motormodifizierung stehen dem Flügeltürer 215 PS zur Verfügung. Je nach Hinterradübersetzung (5 Varianten sind wählbar) ist der Wagen damit bis zu 260 km/h schnell.
Um den zivilen Lenkern des im Innenraum wie ein Rennwagen geschnittenes Auto den Einstieg zu erleichtern, lässt sich das Lenkrad nach unten klappen. Ansonsten ist Luxus nicht sehr großgeschrieben im Flügeltürer. Es sollte halt eine Fahrmaschine sein.
Doch dieses fantastische Auto war nicht der einzige Wagen, der dem Nachdruck Hoffmanns sein Leben verdankt - 1967 wird der 300 SL Roadster nachgeschoben und damit der Wunsch nach einem Cabrio erfüllt.
Was gibt es schöneres, als wenn die Anreise zum eigentlichen Ziel schon viele schöne Momente bereithält. Bei unserer Reise nach Schottland war die Überfahrt mit der King Seaways von Amsterdam nach Newcastle ein toller Einstieg in einen tollen Urlaub in einem unglaublich tollen Land. Dreimal toll: Stilistisch nicht so toll, aber unbedingt gerechtfertigt;-)