View allAll Photos Tagged dit
Dit plantje van het weekend gevonden in het natuurgebied Kampina.
Wikipedia: Zonnedauw (Drosera) is een geslacht van vleesetende planten in de Zonnedauwfamilie (Droseraceae). De zonnedauw lokt, vangt en verteert insecten door een glinsterende, kleverige substantie aan diens tentakeltjes. De prooi dient om de plant te voorzien van voedingsstoffen die onvindbaar zijn in de bodem waar de planten leven. De meeste zonnedauw leven in moerasachtige gebieden, maar er zijn uitzonderingen in uiterst droge gebieden.
Meer MACRO
Please view LARGE!
Please do not use this image on websites, blogs or other media without my written permission.
Dit was een mooie verassing in het "blauwe uur". Stond op het museumspoor foto's te maken toen ik dit fraaie DR duo zag komen aanrijden. Meteen naar toegerend en ik was nog op tijd voordat ze weer richting rangeerterrein vertrokken. Hierbij een iets ruimer genomen foto, dan de al eerder getoonde.
Op de achtergrond het grootste kopstation van Europa met zes hallen en 24 sporen.
Tunnel de l'ancienne voie ferrée, dite "ligne du charbon" sur laquelle transitaient les trains de transports de l'anthracite des mines du bassin d'Alès vers la vallée du Rhône, Lyon. L'ancienne voie ferrée est devenue "voie verte" et relie le département de l'Ardèche à celui du Gard. Les deux régions Occitanie et Rhône-Alpes-Auvergne, semblent bien ne pas s'accorder sur la politique de réhabilitation et d'exploitation de la plupart des moyens de transports interrégionaux, dont la voie ferrée de la rive droite du Rhône dont l'exploitation commerciale pourrait se poursuivre après la gare d'Aramon-Pont-du-Gard.
Dit zijn feitelijk de plekken waarvoor ik een weekendje naar Graubünden ben gereden! Het is elk jaar maar een korte periode van een week of twee dat de lariksen geel kleuren, aangezien ze daarna hun naalden alweer laten vallen.
Sinds jaar en dag is RhB 643 "Vals" voorzien van reclame voor EMS Chemie, producent van hoogwaardige polymeren gevestigd in Domat/Ems. Ter hoogte van Bever had ze net de Albulatunnel achter zich gelaten met de IR1121 van Chur naar Sankt Moritz en was al niet ver meer van haar eindbestemming verwijderd.
Dit eerder getoonde plaatje van de P-trein naar De Panne is in mijn ogen toch wel het leukste plaatje van reeks 21/27 in m'n archief. Het was destijds een leuk testje om het kleine hoogstatief en vouwfiets in de trein mee te nemen. Dat beviel prima en resulteerde in diverse (interrail) tripjes gedurende de daarop volgende jaren :)
In België rijden elke werkdag diverse spitstreinen naar alle uithoeken van het land. Veel van deze treinen worden nog getrokken door loccen reeks 21 en 27. Zo gaan er dagelijks drie P-treinen naar de kustplaats De Panne, vlakbij de Franse grens. De eerste start in Gent en betreft één van de twee stammetjes die overdag een slag Gent-Tongeren-Gent maken (het andere stammetje maakt aan het begin van de avondspits dan nog een slagje naar Kortrijk). In de regel is dit een 21 met een kort stammetje M4 rijtuigen en dat was vandaag niet anders. Loc 2156 vertrekt hier als P 8995 uit Diksmuide naar De Panne. Het spoor waar de trein overheen rijdt werd pas in de jaren '90 opgeleverd; daarvoor lag het (nog ongeëlektrificeerde) tracé een klein stukje noordelijker.
De trein passeert hier de IJzertoren. De toren is een herdenkingsmonument voor de slachtoffers uit de Eerste Wereldoorlog, toen hier het front lag. De oorspronkelijke toren werd echter kort na de Tweede Wereldoorlog opgeblazen en werd daardoor volledig verwoest. De bouw van het huidige monument werd in de jaren '60 afgerond. De letters 'AVV VVK' bovenaan de toren staan voor 'Alles voor Vlaanderen, Vlaanderen voor Kristus'. Verder op achtergrond is nog de Sint-Niklaaskerk te zien.
This earlier shown one must be one of my favorite 21/27 pictures in my archive. At the time, it was a nice test to bring the small hochstativ and the folding bike with me in the train. That worked quite well, resulting in plenty of (interrail) trips during the following years :)
Each weekday, NMBS runs three peak hour trains to the coastal town De Panne near France. The first one starts in Ghent after driving Ghent-Tongeren-Gent. This is usually an HLE 21 loco with a short set of M4 coaches and today was nothing different. The 2156 departs here from Diksmuide to De Panne as P 8995.
27 april 2022, 17:17
Hôpital Tenon
La construction de l'hôpital commence en 1870, sur les plans de l'architecte Marie-Étienne Billon, mais doit être interrompue pendant la guerre de 1870 puis la Commune de Paris. L'hôpital ouvre en 1878, sous le nom d'hôpital de Ménilmontant. Mais dès février 1879, lui est attribué le nom de Jacques Tenon, chirurgien du xviiie siècle qui en avait dessiné les principes de construction et d'organisation dans son « Mémoire des hôpitaux de Paris ».
L'hôpital Tenon voit naître, le 19 décembre 1915, la chanteuse Édith Piaf. Joseph Pleigneur, dit Manda, poignarde Leca sortant de Tenon avec Amélie Hélie, dite Casque d'or, ce qui inspira un film à Jacques Becker. L'anarchiste ukrainien Nestor Makhno y décède le 25 juillet 1934.
Un service de traitement par le radium est inauguré ici le 20 novembre 1922. L’hôpital réussit la première fécondation in vitro aboutissant à la naissance de triplés, le 4 janvier 1985.
Neen, dit is geen hocus-pocus maar toch... van een volle autotrein richting Waaslandhaven naar een lege richting Bochum, het ligt maar een klikje van elkaar op Flickr ;-)
Het was trouwens hier in Hoeselt dat mijn namiddagje fotograferen in goed gezelschap startte op zondag 28 februari nadat ik van mijn broer Steven 's morgens de melding had gekregen dat RTB Cargo met een van hun speciale Vectrons vanuit Zeebrugge naar Montzen zou sporen. Dat op zich was de rit van een kleine 130 km al waard maar het werd nog beter toen ik niet veel later ook nog eens te horen kreeg dat ook DB Cargo met een van hun bestickerde Vectrons vanuit Zeebrugge richting Duitsland onderweg was.
Na een vlotte rit bereikte ik Hoeselt waar al een hele groep spotters op post stond (ik denk dat we er uiteindelijk met acht stonden). Toen de rode slang van DB Cargo verscheen, werd het nog even spannend: het zou toch niet waar zijn dat de trein nu net zou gaan kruisen met... een jongedame en haar viervoetertje ;-) Maar neen hoor, na een vriendelijke vraag was de dame in kwestie meer dan bereid om even te wachten tot acht fototoestellen de trein geklikt hadden. Wat een opener van de dag!
---
Before we went to Nerem, my day started in Hoeselt to take a picture of this special Vectron, #DBCargofährt. Yes, a nice start of the day in good company: no less than eight other cameras photographed this train too ;-)
Belgium, Limburg, Hoeselt, L34 Hasselt - Liège - February 28, 2021 - 3:24 PM.
L’histoire dit qu’un jour, un des seigneurs de Gratot se perdit dans la forêt lors d’une chasse au loup. Il rencontra une jeune fille extraordinairement belle. Celle-ci lui indiqua son chemin avant de disparaître. Les jours suivants, le seigneur retourna dans la forêt dans l’espoir de la retrouver. Sa persévérance fut récompensée, si bien que l’amour finit par habiter leurs deux cœurs. Notre fée, puisque c’en était une, accepta d’épouser le châtelain mais celui-ci dut consentir, sur l’honneur, à ne jamais prononcer le mot "mort". Le seigneur jurant qu’il ne sortirait plus de sa bouche, le mariage put être célébré.
Pendant dix ans, ils vécurent heureux dans leur château jusqu’au jour où, alors qu’ils devaient assister à un tournoi, le seigneur attendait son épouse qui s’apprêtait. L’impatience le gagnant, il s’emporta : "Belle Dame, vous êtes si longue à vos besognes que seriez bonne à aller quérir la MORT". Le mot maudit à peine prononcé, la fée poussa un cri déchirant et bascula par l’une des fenêtres, pour disparaître dans les douves du château. Aujourd’hui encore, on peut voir l’empreinte que son pied a laissé sur le rebord de la fenêtre. A ce qu’on dit, les soirs de tempêtes, on peut l’entendre, dans les ruines du château, poussant un cri déchirant : "La mort, la mort..."
Dit is een geweldig mooi fotopunt, maar helaas slechts ongeveer één trein per 90-120 minuten uit de goede richting. Ertstrein richting de hoogovens van VoestAlpine in Leoben Donawitz. Hierbij een wat breder genomen foto.
Ergens dit jaar zag ik foto’s van een omgeleide NightJet op de brug van Elst. Als liefhebber van nachttreinen was ik direct verkocht. Toen het deze avond zo mooi weer was besloot ik dan ook voor de klik in Elst te gaan. Zeker niet uniek maar daardoor niet minder fraai zien we de NS 193 766 Elst passeren.
Dit meesje vloog als eerste uit het nestkastje, als ze zo klein zijn laten ze zich nog gemakkelijk op de foto zetten.
Thanks for your visit, comments and/or faves.
ce bel oiseau me l'a dit ce matin : lui mi a detto : " spera "
: " espère " .
ici ce jour ,à La Grande Motte
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Uherské Hradiště is nog aardig wat inzet van Duikbrillen van de serie 754. Met een beetje geluk zitten er ook een aantal leuke kleurvarianten in de omloop. In de laatste week van onze vakantie kon ik vier fraaie kleurvarianten scoren en daarnaast nog een loc in de Najbrt2-kleurstelling. Daar was ik zeer tevreden mee. Qua zon was het die week ook lekker en kon er op verschillende stekken worden genoten van deze fraaie diesellocomotieven.
De 754's worden ingezet in de sneltreindienst (Rychlíky) tussen Staré Město u Uherského Hradiště en Luhačovice en in de snelle stoptreindienst (Spěšné vlaky) tussen Brno en Staré Město u Uherského Hradiště. Op dinsdagochtend 2 augustus zag ik dat de fraaie 754 013-1 achterop in een trein vanuit Brno werd meegenomen en waarschijnlijk weer onderdeel zou worden van de 754-omloop. Dit bleek ook zo te zijn en zodoende werd het plan gemaakt om de fraaie locomotief op woensdag 3 augustus de 's ochtends op twee stekken te fotograferen.
Woensdagochtend werd al vroeg de fraaie stek bij Polichno opgezocht. Daar was het nog een uitdaging om de auto te parkeren. Aan de hoofdweg is nergens een parkeerplaats. Daarom werd voorzichting de spoorwegovergang overgestoken richting het onverharde pad aan de andere kant van het spoor en de auto gekeerd met de neus richting het zuiden. Mocht er toch een auto richting het onverharde pad komen, dan had ik nog de mogelijkheid om snel uit te wijken naar een doodlopend uiteinde van het pad. Het bleef gelukkig rustig ;-). Alvorens de 754 013 kwam, stond er ook nog een lokale stoptrein van Arriva op het programma.
Op de foto zien we de Arriva Lint 832 123-4 met stoptrein ARV 14303 Újezdec u Luhačovic-Luhačovice bij Polichno op 3-8-2022. Nu ben ik niet een groot liefhebber van Lintjes, maar op een lokaal lijntje is het toch ook altijd wel weer leuk om ze mee te pakken. Verder zie ik over het algemeen weinig foto's van deze treintjes op deze lijn, dus leek het me ook goed om deze toch te delen ;-). De Arriva 832 123-4 is in 2005 op Duitse Rails zijn dienst begonnen als 640 123-5 bij Harz-Elbe-Express.
Onderweg naar de stek hoorde ik in de verte al een diesel luid brullen. Toen ik de brug op liep zag ik een class 66 verschijnen. Die zichtbaar moeite had om de zware trein in de regen op gang te houden.
RRF heeft sinds begin dit jaar de gouden class 66 in haar vloot. De gouden kleur is een overblijfsel uit 2017 toen de loc verhuurd was aan HSL Logistik en de class 66 goud bestickerde, net zoals één van haar 185. Na teruggave aan Beacon Rail Leasing heeft ze de gouden laag gehouden. En zelfs na revisie is de loc niet in Beacon blauw met nieuwe logo gestoken.
RRF 653-07 met beladen kolentrein uit Maasvlakte naar Kraftwerk Scholven in Gelsenkirchen, brullend door Bottrop-Boy.
Rotterdam Rail Feeding 653-07 (266 117) with coal train from Rotterdam Maasvlakte (Netherlands) to power plant Scholven in Gelsenkirchen (Germany).
Le beffroi dit Tour de l'Horloge de Dinan, est une tour construite à la fin du XVe siècle.
La base de l'édifice est de plan carré de 8 mètres de côté et à partir du 4e étage devient octogonal. Les fenêtres offre des cous-sièges et les pièces sont garnies de petites cheminée. La toiture à pans coupés est surmontée d'une flèche recouverte en ardoise de Sizun. On accède à la tour par l'escalier à vis de la tourelle mitoyenne à la façade Ouest qui est elle-même surmontée d'une toiture en demi poivrière à pans coupés et à double pente.
The belfry, known as the Clock Tower of Dinan, is a tower built at the end of the 15th century.
The base of the building is square, measuring 8 meters on each side, and becomes octagonal from the fourth floor upwards. The windows offer window seats, and the rooms are furnished with small fireplaces. The hipped roof is surmounted by a spire covered in Sizun slate. The tower is accessed via the spiral staircase in the turret adjoining the west facade, which itself is topped with a double-pitched, half-pepper-pot roof.
Dit "Unidentified Flying Object" (UFO) kon na de landing in Antwerpen al snel geïdentificeerd worden als het Havenhuis: futuristische nieuwbouw bovenop een oude brandweerkazerne ontworpen door de Brits-Irakese architecte Zaha Hadid. Hermelijn-tram 7211 staat gewoon met alle wielen op de rails. Een foto van het Havenhuis uit 2017 - toen nog zonder tramverbinding - is aangehecht in het eerste commentaar.
This "Unidentified Flying Object" (UFO) could be quickly identified - after landing at Antwerp - as the Port House: a futuristic new construction atop an old fire station designed by British-Iraqi architect Zaha Hadid. Tramcar 7211 acts just as an ordinary element in this scene. A picture of the Port House from 2017 - still without a tramway - is attached in the first comment below.
© Paul van Baarle - no unauthorised use.
Please watch album ¦ BE-Belgium ¦
Dit was de kers op de taart van deze oh zo fraaie maandag. Een graantrein uit de haven van Spelle bij Rheine komt hier met Captrain Vectron 193 897 langs Hummelsdorf/Block Deves om kop de kunnen maken in Salzbergen. We wisten dat hij zou komen maar niet of het nog goed zou gaan met de zon. Het werd even spannend maar gelukkig ging het net goed ( de zon zakt bijna achter flinke buienwolken boven NL).
Op zondag 7 augustus werd voor de tweede keer dit jaar de optocht van de Montzenroute opgewacht. Van tevoren werd de tijd binnen Nederland gedood vooraleer we halverwege de middag nogal onverwachts neerstreken in Argenteau. Nadat ik daar op zondag 17 juli de omgeleide GTS-Shuttle met de > Crossrail PB12vastleggen, had ik niet meer verwacht later dit jaar daar nog eens een rode Klaas te treffen. Echter werd deze zondagmiddag goed afgetrapt met nogmaals Crossrail in Argenteau. Ditmaal was het de DE6311 die we net op tijd in het vizier hadden. Met een ZIH containertrein naar Bierset-Awans kon ze gefotografeerd worden op de aparte maar fraaie stek net onder Visé.
Het officiële plan was om te starten in de binnenboog bij Wonck op de heuvel. Vanuit Argenteau werd na passage van Crossrail dan ook direct vertrokken voor de nogal toeristische rit naar Wonck. Deze rit ging gepaard met steile hellingen, flinke haarspeldbochten en dan ook weer snelle afdalingen. Argenteau en Wonck liggen hemelsbreed maar enkele kilometers uit elkaar, maar het was dan alsnog ruim 20 minuten rijden om eens te arriveren. We hadden de tijd, want er waren wel wat treinen onderweg, maar echt noemenswaardig waren deze nog niet. We hadden dan ook de juiste keuze gemaakt om te beginnen in Argenteau, want op de ZIH containertrein na, waren de eerste treinen niet boeiend te noemen. Onderweg gingen al wel de speculaties rond over een aantal treinen die nog zouden moeten komen maar waarvan we de tractie nog niet wisten. Vaste prik is de GTS-Shuttle die vaak de optocht mag aftrappen, maar deze dag klaarblijkelijk wat later onderweg was. De vorige keer dat ik haar trof was dus met de PB12 op kop langs de oevers van de Maas, maar bijna altijd is het een Traxx die de tractie mag leveren. De kans op nog eens zoveel geluk achtte ik vrij klein en dus was de hoop gevestigd op één van de twee blauwe Rhenus locomotieven in dienst van Crossrail. Deze blauwe Traxx'en matchen goed met de blauwe GTS containers, dus misstaat zeker niet.
Te Wonck werden we ontvangen door al een hele groep fotografen die de dag begonnen waren in Wonck en dus al snel vroegen naar ons plaatje uit Argenteau. De gesprekken begonnen niet veel later en met gemengd Duits, Nederlands, Engels en een vleugje Frans werden de talenknobbels even op de proef gesteld. Tussendoor rolde het door met enkele treinen van Lineas en DB Cargo, waarvan de tweede nog eens online zal komen. Op een gegeven moment werd dan de GTS-Shuttle gemeld net voorbij Montzen en warempel met een Rhenus locomotief op kop, iets wat we meer als grap hadden bedacht. Maar er was iets vreemds aan de hand, want parallel aan Crossrail reed Lineas met een Curtici-Shuttle naar Genk. Doordat dit traject nagenoeg uitsluitend door goederentreinen gebruikt wordt komt het vrij regelmatig voor dat treinen op verkeerd spoor rijden zodat er twee treinen vlak achter elkaar kunnen rijden. Deze keer werd daar echt optimaal gebruik van gemaakt, want Lineas reed zo goed als parallel met haar locomotief aan die van Crossrail en lag zelfs iets voor. Een leuk beeld om te zien, maar om eerlijk te zijn niet bepaald wenselijk voor de foto om een "achterlangs" rijdende trein te hebben. Langs de lijn stonden nog meer mensen die aan het melden waren en ook die bevestigden hetzelfde tafereel, en daaruit bleek dat ze dezelfde snelheid aanhielden want Lineas lag nog steeds een wagenlengte op kop.
Het was dus maar de vraag of dit goed voor ons zou gaan. Een kleine kilometer verderop ligt een overloopwissel dus onze enige hoop was dat één van de twee treinen zou moeten afremmen omdat misschien op dat wissel Lineas moest oversteken. Er zat niets anders op dan wachten en dat werd op z'n zondagmiddags gedaan. Onder het genot van een koud pintje werd er van de zon genoten en ondertussen kon er ook even genoten worden van een voorbij brullende Class66 van Railtraxx die met wat P&O containers richting Aachen West onderweg was. Uiteindelijk was het inmiddels welbekende gerommel van een trein vanuit Visé hoorbaar en was het nu hopen dat er als eerste een blauwe 186 tevoorschijn kwam. Het geluk was wederom aan onze zijde, want inmiddels lag Crossrail ruimschoots voorop!
Het is 16:46 als de blauwe Crossrail 186 269 "Rhenus" met GTS-Shuttle 40146 de race gewonnen lijkt te hebben. Vanuit Bologna zijn de containers onderweg naar Zeebrugge-Ramskapelle als ze de vele fotografen passeren te Wonck. Net buiten beeld kwam Lineas tevoorschijn die inderdaad snelheid aan het minderen was om niet veel verderop weer over te steken naar het juiste spoor. Doordat ik inmiddels weer zo druk in gesprek was, was ik mijn standpunt vergeten waardoor ik een iets te haakse compositie moest innemen en dus het kontje van de trein in de beeldrand verdween. Als vervanging is de boerderij links nu opeens veel beter zichtbaar, de schade bleef beperkt :P
Dit weekend was de uitgelezen kans om de omgeleide Thalys treinen van dichtbij te platen.
Aan de rand van Den Bosch, de Maasbruggen op de achtergrond zien we stel 4321 langskomen richting Breda en uiteindelijk Parijs.
Dit m.i. mooie fotopunt, is eigenlijk goed voor de zon, alleen bruikbaar na 19:00 en dan ook nog alleen omstreeks de langste dag. Later en eerder is de zon dan al verdwenen achter de bergen. Ik sta hier toch graag want vaak had ik de laatste jaren aan de Brenner matig weer en ook regen. Achter mij is een huisje waar bijna nooit iemand is en daar kun je mooi zitten onder een overkapping. Nadeel bij slecht weer is dat de bergen op de achtergrond niet zichtbaar zijn.
Maar kijk ik stond hier nu om 16:30 met veel sluierbewolking en verderop zon en zicht op de bergen.
a comic/story.
this is the coloured version...
more stories will follow in the future...
:D
.. you can read the continuation @
www.bluttmagazin.net/magazine/blutt6.pdf
They are good people. <3
Non si può essere infelice quando si ha questo:
l’odore del mare,
la sabbia sotto le dita,
l’aria,
il vento.
Irène Némirovsky
[NL] Dit jaar zit vakantie er helaas niet echt in, dus dan maar een aantal plaatjes uit het archief. De zomervakantie van 2018 werd in de Harz gespendeerd. Bij stoomtreinliefhebbers is deze regio natuurlijk bekend van de HSB; de Harzer Schmalspurbahnen. De HSB exploiteert een groot smalspoornetwerk, waaronder een spoorlijn van Wernigerode naar de Brocken. In totaal worden er 900 hoogtemeters overwonnen alvorens de ruim 1100 meter hoge Brocken bereikt wordt. Voordat de echt steile klim begint, begint de trein in Wernigerode. Een mooi stadje aan de voet van de Brocken. Bekende motiefjes hier zijn het kruispunt waar de trein dwars oversteekt en de Kirchstraße waar het spoor en de weg elkaar delen. Bij deze laatste plek werd op 13 augustus 2018 een kijkje genomen. Allereerst werd de binnenkomst vastgelegd, vervolgens een statieportret van de locomotief en tot slot aan het einde van de Kirchstraße, waar het spoor en de weg splitsen, nog een plaatje gemaakt. Al hier dus het 3e plaatje van trein HSB 8935. Locomotief 99 222 is net vertrokken vanaf halte Wernigerode Hochschule Harz en heeft nog even te gaan voordat deze boven op de Brocken staat.
[EN] HSB 99 222 just left Wernigerode Hochschule Harz. It shares the road here with other traffic. After the previous stop, 99 222 continues its journey towards Brocken as service 8935.
[DE] HSB 99 222 rollt hier durch die Kirchstraße in Wernigerode. Als Zug 8935 ist die Lokomotive mit Personenwagen unterwegs nach dem Brocken.
Wernigerode, 2018-08-13
Om een beetje af te koelen van dit zeer warme en benauwde weer neem ik jullie weer even mee naar een paar maanden geleden bij temperaturen van rond het vriespunt. In de eerste week van maart was ik zoals velen van jullie waarschijnlijk al weten in Tirol en de nabije omgeving. Op de eerste dag werd de Brennerbahn tussen Innsbruck en Brennero bezocht bij onder andere Sankt Jodok en Mühlbachl. Rond het middaguur viel het verkeer voor een tweetal uren stil doordat bij Mühlbachl onaangekondigd aan de bovenleiding werd gewerkt. Ongeveer een halfuur voordat wij daar arriveerden was het gedaan met de werken en misten we onderweg al twee treinen van TXL waarvan eentje getrokken door twee fraaie AlphaTrains 193's. Gelukkig was het blik nog niet leeg, want juist toen we arriveerden kwamen er kort achter elkaar drie fraaie treinen van Lokomotion waarvan de eerste reeds online staat.
Iets minder dan 10 minuten na de passage van de eerste Lokomotion trein die we hier konden vastleggen, was er opnieuw ruis hoorbaar vanachter de bomen. In eerste instantie leek het vals alarm want na enkele seconden was het geluid weer verdwenen, maar enkele ogenblikken later was het nu heel duidelijk hoorbaar. Het was nog geen tijd voor een personentrein of de RoLa naar Brennero en dus moest dit opnieuw een goederentrein zijn. De vreugde was groot toen er opnieuw twee witte locomotieven met zebrastrepen door de S-bocht kwamen glijden. Al snel zagen we dat de tweede loc de "150 Jahre Brennerbahn" Vectron was die van ons wel even voorop mocht hangen. Gelukkig voor ons konden we twee dagen later alsnog deze loc goed fotograferen.
Het is 15:20 als het koppeltje Lokomotion 193 770 en Lokomotion 193 773 "150 Jahre Brennerbahn" de Nederlanders begroet te Mühlbachl met Ambrogio-Shuttle 43869 vanuit München Ost naar Verona Quadrante Europa. De trein is eerder met BLS Cargo vanuit Neuss naar München Ost gereden alwaar de twee zebra's het stokje hebben overgenomen voor de rit door de Oostenrijkse en Italiaanse Alpen!
Dit was de tweede Ludmilla die ik daar zag. Je ziet ze niet zo veel meer, maar gelukkig nog wel regelmatig in de omgeving van Duisburg en Oberhausen.
Analogica, Kodak Retina II F a telemetro ( 1964 ), Schneider Kreuznach Xenar 45 mm 2.8 F, Fomapan bianco e nero 200 asa, sviluppo con Rodinal. La macchia in basso a destra è un mio dito sull' obiettivo, devo stare attento perchè succede spesso
Comme dit dans la description de la photo précédente, quand le toit d'une station-essence en libre-service menace de s'effondrer, les pompiers demeurent de la partie !
C'est l'occasion d'immortaliser un événement local dans une sécurité plutôt appréciable par rapport à ce qui peut faire le quotidien des interventions des pompiers...!
But I did not post the picture in the group, because I do not know myself what this is.
😉HaPpY CrAzY Tuesday 😊 Guess what this is || Wat is dit?😚
Dit is de Voetangelbrug, een ophaalbrug gelegen in de gemeente Ouder-Amstel over de Waver en is gelegen bij de driesprong van de riviertjes de Holendrecht, Bullewijk en Waver. Fijn dag, happy lazy Sunday :-)
La Sée prend sa source à Sourdeval au lieu-dit La Fouquerie, à 219 mètres d'altitude, sous le nom de « Sée blanche ». La Sée rousse se joint à elle après quelques kilomètres, le fleuve prenant alors son nom de « Sée ». Il coule en direction de l'ouest.
Sa vallée est façonnée en gouttière dans les schistes entre les bandes granitiques de Vire-Carolles et d'Avranches. Elle est d'abord étroite et sinueuse, puis s'élargit entre Brécey et l'estuaire ; la pente devenant faible, des méandres se forment dans la basse partie de son cours. L'estuaire, encombré de bancs de sable et de vase, s'ouvre largement vers le sud-ouest face au mont Saint-Michel.
La longueur de son cours est de 78 km.
La vallée de la Sée
Sur l'un des nombreux canaux de moulins à eau, dans la vallée après Sourdeval, se trouve un écomusée dans un ancien moulin à eau réhabilité. On y présente aussi le début de l'industrie des couverts de table avec l'entreprise Guy Degrenne.
Ces moulins à eau servaient à la fabrication du papier. Avec le déclin de cette activité, certains moulins se sont reconvertis dans la conception des couverts de table.
La Sée fait partie des fleuves les plus saumoniers de France. On y trouve aussi beaucoup de truites.
Le château de Vassy domine la vallée à Brécey, tandis qu'un autre monument historique, le manoir de Vains, avoisine l'estuaire.
_______________________________
The Sée is an 78 km long river in the Manche department, Normandy, France, beginning near Sourdeval. It empties into the bay of Mont Saint-Michel (part of the English Channel) in Avranches, close to the mouth of the Sélune river. Another town along the Sée is Brécey.
Its valley is shaped as a gutter between granitic schist bands along Vire-Carolles and Avranches. She is first narrow and winding, and then widens between Brécey and estuary; becoming the low slope meandering form in the lower part of its course. The estuary, cluttered with sandbars and mud, opens wide to the south-west facing Mont Saint-Michel.
The Valley
On one of the many canals of water mills in the valley after Sourdeval, is a museum in an old water mill rehabilitated. It also presents the beginning of the cutlery industry now Guy Degrenne.
These water mills were used in papermaking. With the decline of this activity, some mills have turned to the design of cutlery.
Sée is part of the salmon fishing rivers in France. There are also a lot of trout.
The castle overlooks the valley of Vassy in Brécey, while another historical monument, the manor of Vains, approaching the estuary.
Translated from:
Le margay, dit aussi chat-tigre, chat sauvage de la Nouvelle Espagne (Leopardus wiedii, anciennement Felis wiedii), est un petit félin rencontré dans les forêts tropicales et les milieux broussailleux d'Amérique centrale et du Sud.
L'une de ses caractéristiques physiques particulières réside dans son extrême souplesse, liée intrinsèquement à son comportement arboricole. Par exemple, ses pattes postérieures peuvent pivoter jusqu'à près de 180° lui permettant de descendre d'un arbre ou d'une branche la tête la première.
Merci beaucoup à tous pour votre gentil commentaire et vos favoris très appréciés - bien cordialement ! au plaisir !
Thank you very much to all for your kind comment and your very appreciated favorites - well cordially - au plaisir -
Herzlichen Dank an alle für Ihren freundlichen Kommentar und Ihre beliebten Favoriten - herzlich! zum Vergnügen
Op woensdag 14 mei 2025 werd de vrije dag weer besteed aan een dagje treinen spotten. De voorspellingen voor het gebied rondom Osnabrück zagen er heel goed uit. Daarom werd besloten om weer een dagje aan de Rollbahn te gaan staan. Qua rijtijd vanuit het noorden is dit nog goed te doen. Het plan was eerst om te beginnen net onder Bremen bij Drentwede alleen werd daar bewolkt weer voorspeld. Daarom werd Google Maps toch maar ingesteld op Westbevern. Toen ik ’s ochtends weg reed, was het behoorlijk mistig met veel laaghangende bewolking. Op de eerste spotplek was de zon een beetje aanwezig, maar de lucht was behoorlijk gesluierd. Niet echt de omstandigheden voor hele toffe foto’s.
Ik kreeg ondertussen de tip dat de hoofdlijn Bremen-Hannover er voor een deel uit lag. Als omleidroute wordt dan vaak de hoofdlijn Osnabrück-Bremen gebruikt. Daarom werd met deze keer slechts één goederentrein in de pocket de mooie stek bij Westbevern (waar het graan overigens al vrij hoog staat) verlaten en begonnen aan een nieuw hoofdstuk ten noorden van Osnabrück. De eerste stek was Ostercappeln. Daar passeerden in 2,5 uur tijd 6 goederentrein waarvan twee met hele gave tractie.
Een heerlijke stek om ’s middags te staan is de ingraving bij Vehrte. In het eerste uur daar kwamen twee goederentreinen van DBC door en verder veel ICE’s en een door een 101 getrokken IC (nog altijd leuk). Daarna waren er vooral net onder Bremen heel veel meldingen, maar niets daarvan passeerde vooralsnog Vehrte. Een goederentrein die om 12:41 uur bij Sagehorn was gezien, kwam iets na drie uur voorbij. Daarna bleef het lang stil.
Na een tijdje kwam een bekende treinenspotter ook aan op de locatie. Het werd gezellig en daarna begon het qua treinen ook beter te lopen. Eerst moesten we nog een aantal vertraagde ICE’s verdragen. Nadat deze ICE’s waren gepasseerd, mochten de goederentreinen die aan de kant stonden weer verder. Na passage van twee goederentreinen met dieseltractie (DBC en AIX) en een goederentrein van Rhein Cargo kwam de hoofdprijs van de dag in beeld. De gave autotrein met zeer fraaie SEL 120 had onderweg nog een goederentrein ingehaald.
Hier zien we de DBC 145 057-6 met een goederentrein richting Osnabrück bij Vehrte op 14-5-2025.
Sinds maart van dit voorjaar rijdt om de twee weken de inmiddels bij HSL rijdende Craftertrein vanuit Bad Bentheim naar Amersfoort met de ruim 65 jaar oude Fairtrains 1315 welke in 1956 de fabriekshal heeft verlaten. Dit gebeurd in de regel altijd op zondagavond als tegen 18:00 DeltaRail vanuit Frankfurt Oder arriveert aan de grensovergang. De ene week is het de RailExperts / HSL 9901 die het stokje overneemt, maar veel interessanter is natuurlijk de andere week als Fairtrains aan de beurt is die in samenwerking met HSL de lading Crafter busjes naar Amersfoort brengt, die vervolgens op maandag gelost wordt bij de PON in Leusden. Ik blijf het persoonlijk erg bijzonder vinden dat een ex-NS1300 weer in de reguliere goederendienst te vinden is, iets wat ik een halfjaar geleden eigenlijk nog niet echt voor mogelijk hield, en dus moest en zou ik hier van een foto maken voordat het te laat was, want met 2016 in het achterhoofd wist ik dat het zomaar weer voorbij kon zijn.
Met het steeds langer worden van de dagen begon ik naar mogelijkheden te kijken om deze bijzonderheid op het spoor te fotograferen, echter was dat nog niet zo makkelijk want heel vaak was het bewolkt of sluierig als de trein met de Berlijns blauwe museumloc reed. Uiteindelijk ondernam ik op zondag 15 mei mijn eerste poging want het zou 's avonds strakblauw zijn en deze avond had de Fairtrains locomotief dus weer de taak de trein op te halen. Echter liep dit allemaal in het water, want de trein was maar liefst drie dagen te laat waardoor het idee meteen weer de prullenbak in kon. Gelukkig konden er rond Moordrecht en Papekop nog wel vier andere treinen gefotografeerd worden, maar voor Fairtrains moest ik het dus maar later nog eens proberen, want de woensdag dat de trein uiteindelijk reed kon ik niet. De volgende mogelijkheid deed zich twee weken later aan, alleen was het deze zondag bewolkter dan bewolkt en dus werd dat hem ook niet. Nog eens twee weken later, op zondag 12 juni, zou de volgende kans zijn.
Na een dramatisch begin van de week wat het weer betreft, deed sinds donderdagavond het zomerse weer haar intrede en kon ik al deze plaat maken van de SBB Cargo 193 701 "RT&S" die zich voor het eerst in Nederland liet zien in haar nieuwe kleurstelling. Deze keer was het zomerse weer niet na een korte periode weg, want na een bewolkte vrijdag stond er een zonnig weekend voor de deur met dus onder andere zondag 12 juni. Fairtrains had zoals verwacht weer aangekondigd te gaan rijden en dus werden de zinnen gezet op Teuge. Het zou overdag nog redelijk bewolkt zijn, maar 's avonds zou het helemaal openbreken met nog enkel wat kleine schapenwolken die resteerden. Tijdens de bewolkte middag kon er mooi Formule 1 gekeken worden in Apeldoorn samen met Tiemen, Thijs en Bram vooraleer er tegen het begin van de avond vertrokken zou worden richting Teuge.
's Ochtends al werd de trein goed op tijd gemeld bij Magdeburg en dus wisten we dat ze deze keer niet drie dagen te laat zou zijn. Tijdens de race werd de trein nogmaals gemeld, nu net voorbij Seelze wat erop duidde dat de trein lekker op tijd zou zijn. Nadat de overwinning van Max Verstappen gevierd was, werd er even rustig gegeten en ondertussen maakte de sluier die nog boven het land hing, ruimte voor een blauwe lucht met enkele stapelwolkjes. Ondertussen werden de meldingen goed in de gaten gehouden want naast Fairtrains zou RFO ook nog moeten afkomen en dat wel drie keer deze avond. Als eerste werd de RFO 1828 gemeld met de styreentrein maar deze reed nog net iets te vroeg en moesten we dus laten schieten. Een halfuur later, tegen 18:15 zou RFO nogmaals passeren, ditmaal met haar 1837 en biodieseltrein en dus zorgden we ervoor dat we rond 18:00 arriveerden op de plek waar het moest gaan gebeuren. Terwijl de trein in de verte door de bocht kwam was er nog een fotowolk, maar natuurlijk stond ik zelf in Teuge en dus was een paar seconden later de zon alweer helemaal aan en dus was de eerste geslaagde foto van de avond binnen ;P
Het was nu wachten wat er ging gebeuren. Captrain met de Gefco autotrein en DeltaRail met de Craftertrein zaten vlak achter elkaar in Duitsland en hebben elkaar zelfs een keer ingehaald. Het duurde allemaal iets langer dan verwacht maar uiteindelijk arriveerde rond 18:15 Captrain in Bad Bentheim als eerste om niet veel later gevolgd te worden door DeltaRail. Na locwissel was het als eerste Fairtrains die was vertrokken vanaf het grensstation. Nadat de trein ook door Oldenzaal was gekomen bleek ze in het pad te zitten van 20:10 in Twello, vlak voor Teuge wat erg gunstig was met een mooie laagstaande zon en de steeds blauwer wordende lucht. Hoewel het richting het oosten steeds blauwer werd, bleven vanuit het westen nog steeds in slakkentempo een aantal grote stapelwolken naar ons toe drijven, zij het niet dat deze telkens flink oplosten eenmaal ze bijna bij de zon waren. Het leek erop dat we ons dus geen zorgen hoefden te maken op een fotowolk, maar er zat toch nog echt een joekel in de lucht die we al een halfuur lang in de gaten hielden. Haar twee voorgangers waren na een tijdje volledig verdwenen, maar deze wolk hield het nog wel even goed uit en kwam beetje bij beetje steeds dichterbij.
Na een tijd wachten viel het tegensein af wat voor de Intercity moest zijn naar Den Haag Centraal, daarachter zou vervolgens Fairtrains zitten. Maar na enkele minuten werd het sein herroepen waardoor er meteen vraagtekens ontstonden. Uiteindelijk bleken er ter hoogte van Holten stenen tegen deze Intercity te zijn gegooid en dus kon deze niet verder rijden dan Deventer in verband met schade... Even vreesden we dat hierdoor Fairtrains nog later zou gaan rijden, die overigens al laat in haar pad zat, maar na een paar minuten sprong het sein weer op rood en aangezien de Intercity nog steeds op het station in Deventer stond, moest dit wel de busjestrein zijn.
Hoewel de achtergrond bijna compleet strak blauw was, begaf de gevreesde wolk zich nu eng dichtbij de zon en dus begon menig aanwezige fotograaf toch wel een beetje te stressen, want als het veel langer ging duren zou de zon na ruim een uur weer uit gaan en konden we de foto wel op onze buik schrijven. De wolk was wel flink geslonken, maar uiteraard bleef het laatste stuk over precies waar ze de zon ging passeren. Ondertussen werd de webcam in Twello in de gaten gehouden en daar kwam dan eindelijk de trein voorbij wat erop duidde dat het nog zo'n drie minuten ging duren. Het zouden uiteindelijk drie hele lange minuten duren, en terwijl de zon zo goed als aan het randje van de wolk zat, kwam daar eindelijk de museumloc door de bocht gereden. Zoals altijd lijkt het bij mij fout te gaan, maar gaat het op miraculeuze wijze toch altijd weer goed en dat was nu ook weer zo. Sorry voor de aanwezigen dat het weer zo spannend moest :P
Het is 20:22 als in schitterend avondlicht de langverwachte Fairtrains 1315 te Teuge passeert met Craftertrein 41784 vanuit Września via Bad Bentheim naar Amersfoort. Twee minuten nadat de trein succesvol gefotografeerd was verdween dan de zon achter de wolk die na vijf minuten opeens helemaal verdwenen was. Een halfuur later kon dan nog de RFO 1831 met de Gefco autotrein vastgelegd worden en dus konden we na een succesvolle avond weer met een aantal leuke platen naar huis!
Sinds dit jaar is de Stadler Euro9000 in ons land te vinden voor testritten om de toelating rond te krijgen.
Vanaf volgend jaar zijn Rail Force One en RTB Cargo de gelukkige om enkele van deze machines in ontvangst te nemen.
Voor de testritten wordt de ELP 2019 301 gebruikt, die op verschillende baanvakken in Nederland rijdt.
Nadat eerder al de Betuweroute, havenlijn, Hanzelijn en ook de grensovergang bij Arnhem - Emmerich was beproefd, werd de loc begin april overgereden naar Oldenzaal voor transitietesten tussen Oldenzaal en Bad Bentheim.
Nadat eerder op de dag proefritten waren gereden tussen Arnhem Goederen en Emmerich, werd de reis voortgezet naar het Twentse land.
Mooi op tijd passeerde hier de grote machine, met wat vlakke plaatsen, richting Oldenzaal. Alwaar de loc op een kopspoortje werd geparkeerd, om de volgende dag enkele ritten bij de grensovergang te maken.
In juni van dit jaar werd bekend dat Akiem een hele rits 189'ers overnam van MRCE. Al snel werd ook bekend dat de locs Akiem-kleuren (grijs met rode stippen) zouden krijgen. Het was dan ook wachten op de eerste inzetten in Nederland. Er zijn immers veel (ex-)MRCE 189'ers inzetbaar in ons landje.
Op 2 november was dit eindelijk zover. Vanuit Gekkengraaf kwam een melding van een loctrein bestaande uit Akiem 189'ers; vier grijze en één zwarte. Hoewel de avond snel begon te vallen, besloot ik deze primeur niet te willen missen en zo fietste ik naar de Vlierdseweg voor een struintochtje door de wei.
Met laarzen aan vanwege alle koeienvlaaien banjerde ik naar een geschikte plek om te wachten. Na een sprinter en twee intercity's sloot de overweg voor de loctrein. Het is elf minuten voor vijf, 20 minuten voor zonsondergang, als Akeim 189 105 de 189 113, 189 982, 189 984 (zwart) en 189 115 onder verre van ideale lichtomstandigheden voorbijtrekt onderweg naar Locomotive Workshop Rotterdam op de Maasvlakte.
Helaas kon ik dit jaar niet zo veel foto's maken als vorig jaar, de rest was om wat voor reden dan ook mislukt. Op zaterdagavond werd dan ook de laatste foto gemaakt van 23'er feestje.
Bij de Achterste Kerkweg zien we wederom 3x Baureihe 23. De 23 071, gevolgd door de 23 076 en 23 023 passeren met de korte personentrein 47 de vele fotografen onderweg naar Loenen, om aldaar opgesteld te worden op het nachtdepot.
The last train of the day was pulled by 3 locomotives Baureihe 23. 23 071, 23 076 and 23 023 are with service 47 on its way to Loenen, whilst leaving Beekbergen.
Die letzte Zug des Tages war mit 3 Lokomotiven Baureihe 23 befördert. Die 23 071 zieht zusammen mit der 23 076 und 23 023 einen Personenwagen nach Loenen. Der Zug hat gerade Bahnhof Beekbergen verlassen.
Beekbergen, 2019-09-07
Pour grand-mère 💞
J'ai vu trois éphémères - les premières fées de l'année, et des tapis de tendres fleurs que tu aurais beaucoup aimées.
Toi qui est partie depuis quelques jours, je te dédie ces fleurs d'un printemps qui s'invite avant l'heure catherineregnier19.wixsite.com/psychoetphotos/post/pour-g...
Tu resteras à jamais dans mon cœur.
Si la mer se déchaîne
Si le vent souffle fort
Si la barque t'entraîne
N'aie pas peur de la mort
Il n'a pas dit que tu coulerais
Il n'a pas dit que tu sombrerais
Il a dit :
Allons sur l'autre bord
Allons sur l'autre bord
(Dena Mwana)
Met dit triestig weer van de laatste dagen, moet je wel wat volharding hebben om - met de volgende regenzone in aantocht - toch de verplaatsing te maken naar Hennuyères en de SNCF ballasttrein.
Op woensdag 19 mei 2021 was de trein tien minuten te laat om nog in het (water)zonnetje te komen maar gelukkig wel vijf minuten voor het opnieuw begon te druppelen. Enige voordeel van dat grijze weer is dat je wel wat alternatieve standpunten kunt proberen, zoals dit van aan de noordwestkant van de brug van de Rue de l'Ascotte.
-----
This year's campagne of the SNCF ballast train to Quenast is not blessed with days with sunshine, especially not during the month of May 2021... it seems more to be autumn than spring.
However it has an advantage, as one can take picture from positions that otherwise would be a nogo, such as here from the northwestern side of the bridge of the Rue de l'Ascotte.
----------
SNCF 467579 + 467629
Hennuyères, 19/05/2021
49883 Somain - Quenast
Het bruine beertje maakte de verkassing natuurlijk direct al succesvol maar dat was nog niet alles. We kregen na de SBB Cargo nog dit koppeltje van de 475 402 en 475 401 met een vol beladen CargoBeamertrein naar Nederland.
Dit jaar geen klassieke kerstkaart van ons, maar wel een foto van de 822 met een bestuurder die de kerstsfeer tot bij de reizigers wilt brengen. Hier stopt de trein in Nijlen als IC van Antwerpen naar Turnhout.
Sinds 8 januari reed TRI Ersatzverkehr op de RB 37 tussen Krefeld en Neuss. Een afstand die in 16 minuten wordt afgelegd. In aanvang werd begonnen met TRI 145 087, die na korte tijd werd vervangen door een zwarte BR 182.
Sinds enkele weken is met een zekere regelmaat TRI 111 045 in deze dienst aan te treffen. Een lok die is teruggebracht in het klassieke kleurenschema van de DB dat zij nooit heeft gekend, aangezien dit de eerste Baureihe werd die in Oceaanblauw/beige werd afgeleverd.
Nadat een zware regenbui was weggetrokken, trok het weer langzaam open toen TRI 111 045 met TRI89409 onderweg was van Krefeld Hbf naar Neuss Hbf. De vertraging van twee minuten was precies genoeg voor een foto in de zon.