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Bauarbeiten am S-Bhf. Yorckstraße (Großgörschenstraße) - S1 - für den Austauschen der alten Brücken des Gleises Richtung Wannsee / Potsdam finden bereits seit vielen Monaten statt und sind inzwischen abgeschlossen; jetzt ist die Gegenrichtung dran.
Vor ein paar Monaten wurde endlich ein Baustellenschild aufgestellt und ein Ende der Bauarbeiten tatsächlich für den 20.12.2014 (!) angekündigt. Lassen wir uns überraschen mit wie viel Verspätung dieses Bauprojekt erledigt wird.
Inzwischen gibt es Veröffentlichungen, die als Endtermin für die Bauarbeiten das Frühjahr 2015 bzw. September 2015 nennen. Mal sehen was dann stimmt!
Sollten Sie doch noch bis zum 20. Dezember 2014 fertig werden?
Construction d'un bâtiment de bureaux.
Pays : France 🇫🇷
Région : Grand Est (Lorraine)
Département : Meurthe-et-Moselle (54)
Ville : Nancy (54000)
Quartier : Nancy Sud
Adresses : boulevard de la Mothe / rue des Cinq-Piquets
Fonction : Bureaux
Construction : 2024 → 2026
▻ Architecte : PPX Architectes
Permis de construire n° PC 54 395 23 00034
▻ Délivré le 11/10/2023
Niveaux : R+5
Hauteur : 22,00 m
Surface de plancher : 5 296,60 m²
Superficie du terrain : 1 834 m²
Nightlights... the sekond Half of the Day...
2003
*
"Nightlights, the sekond Half of the Day"
*
You like Nightpiktures, try these Groups:
©1999-2006 all Rights reserved, Krystian
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Bauarbeiten am S-Bhf. Yorckstraße (Großgörschenstraße) - S1 - für den Austauschen der alten Brücken des Gleises Richtung Wannsee / Potsdam finden bereits seit vielen Monaten statt und sind inzwischen abgeschlossen; jetzt ist die Gegenrichtung dran.
Vor vielen Monaten wurde endlich ein Baustellenschild aufgestellt und ein Ende der Bauarbeiten tatsächlich für den 20.12.2014 (!) angekündigt. Lassen wir uns überraschen mit wie viel Verspätung dieses Bauprojekt erledigt wird.
Inzwischen gibt es Veröffentlichungen, die als Endtermin für die Bauarbeiten das Frühjahr 2015 bzw. September 2015 nennen. Mal sehen was dann stimmt!
Sollten Sie doch noch bis zum 20. Dezember 2014 fertig werden? Die „Deutsche Bahn AG hat natürlich nicht den Termin geschafft, denn bis Anfang März 2015 sind die Bauarbeiten immer noch nicht beendet! Aber vielleicht warten „Sie“ ja auf die Beendigung der Bauarbeiten im alten „Nordsüd-S-Bahntunnel“ am 3. Mai 2015 ab, um dann alles zusammen wieder freizugeben?!
Already started, the demolition has forced people to leave the area and look for bed spaces in other more expensive parts of the city.
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Bauarbeiten am S-Bhf. Yorckstraße (Großgörschenstraße) - S1 - für den Austauschen der alten Brücken des Gleises Richtung Wannsee / Potsdam finden bereits seit vielen Monaten statt und sind inzwischen abgeschlossen; jetzt ist die Gegenrichtung dran.
Vor vielen Monaten wurde endlich ein Baustellenschild aufgestellt und ein Ende der Bauarbeiten tatsächlich für den 20.12.2014 (!) angekündigt. Lassen wir uns überraschen mit wie viel Verspätung dieses Bauprojekt erledigt wird.
Inzwischen gibt es Veröffentlichungen, die als Endtermin für die Bauarbeiten das Frühjahr 2015 bzw. September 2015 nennen. Mal sehen was dann stimmt!
Sollten Sie doch noch bis zum 20. Dezember 2014 fertig werden? Die „Deutsche Bahn AG hat natürlich nicht den Termin geschafft, denn bis Anfang März 2015 sind die Bauarbeiten immer noch nicht beendet! Aber vielleicht warten „Sie“ ja auf die Beendigung der Bauarbeiten im alten „Nordsüd-S-Bahntunnel“ am 3. Mai 2015 ab, um dann alles zusammen wieder freizugeben?!
Baufeld "Sonnwendviertel" (am Areal des ehemaligen Südbahnof-Frachtbereichs) und unweit des neu errichteten Hauptbahnhofs Wien (ebd.).--16032015
Construction area (called `Sonnwendviertel´) along Vienna´s new central railway station (`Hauptbahnhof Wien´). (Vienna, Austria).--16032015
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Bauarbeiten am S-Bhf. Yorckstraße (Großgörschenstraße) - S1 - für den Austauschen der alten Brücken des Gleises Richtung Wannsee / Potsdam finden bereits seit vielen Monaten statt und sind inzwischen abgeschlossen; jetzt ist die Gegenrichtung dran.
Vor vielen Monaten wurde endlich ein Baustellenschild aufgestellt und ein Ende der Bauarbeiten tatsächlich für den 20.12.2014 (!) angekündigt. Lassen wir uns überraschen mit wie viel Verspätung dieses Bauprojekt erledigt wird.
Inzwischen gibt es Veröffentlichungen, die als Endtermin für die Bauarbeiten das Frühjahr 2015 bzw. September 2015 nennen. Mal sehen was dann stimmt!
Sollten Sie doch noch bis zum 20. Dezember 2014 fertig werden? Die „Deutsche Bahn AG hat natürlich nicht den Termin geschafft, denn bis Anfang März 2015 sind die Bauarbeiten immer noch nicht beendet! Aber vielleicht warten „Sie“ ja auf die Beendigung der Bauarbeiten im alten „Nordsüd-S-Bahntunnel“ am 3. Mai 2015 ab, um dann alles zusammen wieder freizugeben?!
Sites are open 24-24h.
Delwar works during the night and is trying to sleep during the day while others are getting ready to leave for work.
A 60's 70's conrete 25 storey (ish) office block rising up above the new shard development and London Bridge Underground station, which was at the time, having a full on terror scare (not us!), walking around looking at possible things on the shard site we spotted a nice opportunit so took it.
It made for a nice new high view up into central london & the city.
All shot on kodak portra 160NC (my fav, can you tell?).
Not the tallest of towers, but gave great views.
(Interesting mainly for people who know the area and want to see what changed already. I visit the place from time to time to keep myself posted. Hemer is preparing for the Landesgartenschau 2010 (State Horticulutural Show, German source).)
This photo shows the rebuilt Ostenschlahstraße and the brandnew Seuthestraße (not opened on the day this photo has been taken, but soon after). The Seuthestraße is where the now removed dead end railroad tracks have been - Google Maps still shows them between Bahnhofstraße and Am Perrick).
I like the new street, it looks 100 times better than the mess of abandoned railroad tracks, uncontrolled growth and trash-dump that had been there for years.
All photographs in my photostream are Copyrighted © Dave Kirwin. All Rights Reserved.
| Flickr Photos | Flickr Graffiti | Instagram | #eastleighsocialphotographer | Facebook | #eastleighsocialphotographer
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Tideway.
Kirtling Street (Nine Elms, Wandsworth).
The Thames Tideway Tunnel is a major new sewer that will help tackle the problem of overflows from the capital's Victorian sewers and will protect the River Thames from increasing pollution for at least the next 100 years.
This site is on the southern bank of the River Thames and comprises four areas of land as well as an area extending into the Thames.
It will be used to drive the main tunnel to Carnwath Road Riverside in the west and towards Chambers Wharf in the east. A new jetty in the river foreshore allows delivery of materials and remove excavated spoil by barge. The acoustic shed allows noise and dust from our tunneling work to be kept inside the shed. A recently installed our gantry cranes inside the shed enables them to move materials and machinery into the tunnel.
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Bauarbeiten am S-Bhf. Yorckstraße (Großgörschenstraße) - S1 - für den Austauschen der alten Brücken des Gleises Richtung Wannsee / Potsdam finden bereits seit vielen Monaten statt und sind inzwischen abgeschlossen; jetzt ist die Gegenrichtung dran.
Vor vielen Monaten wurde endlich ein Baustellenschild aufgestellt und ein Ende der Bauarbeiten tatsächlich für den 20.12.2014 (!) angekündigt. Lassen wir uns überraschen mit wie viel Verspätung dieses Bauprojekt erledigt wird.
Inzwischen gibt es Veröffentlichungen, die als Endtermin für die Bauarbeiten das Frühjahr 2015 bzw. September 2015 nennen. Mal sehen was dann stimmt!
Sollten Sie doch noch bis zum 20. Dezember 2014 fertig werden? Die „Deutsche Bahn AG hat natürlich nicht den Termin geschafft, denn bis Anfang März 2015 sind die Bauarbeiten immer noch nicht beendet! Aber vielleicht warten „Sie“ ja auf die Beendigung der Bauarbeiten im alten „Nordsüd-S-Bahntunnel“ am 3. Mai 2015 ab, um dann alles zusammen wieder freizugeben?!
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Bauarbeiten am S-Bhf. Yorckstraße (Großgörschenstraße) - S1 - für den Austauschen der alten Brücken des Gleises Richtung Wannsee / Potsdam finden bereits seit vielen Monaten statt und sind inzwischen abgeschlossen; jetzt ist die Gegenrichtung dran.
Vor ein paar Monaten wurde endlich ein Baustellenschild aufgestellt und ein Ende der Bauarbeiten tatsächlich für den 20.12.2014 (!) angekündigt. Lassen wir uns überraschen mit wie viel Verspätung dieses Bauprojekt erledigt wird.
Inzwischen gibt es Veröffentlichungen, die als Endtermin für die Bauarbeiten das Frühjahr 2015 bzw. September 2015 nennen. Mal sehen was dann stimmt!
Nederland, Zeeland, Oosterschelde, 19-10-2014; Oosterschelde Stormvloedkering tussen Schouwen en Noord-Beveland. Sluitgat Schaar, werkeiland Roggenplaat, sluitgat Hammen. Schouwen-Duiveland in de achtergrond, links de Noordzee. Neeltje Jans in de voorgrond.
Storm surge barrier in Oosterschelde (East Scheldt), between Islands of Schouwen-Duiveland and Noord-Beveland, North Sea on the left. Under normal circumstances the barrier is open to allow for the tide to enter and exit. In case of high tides in combination with storm, the slides are closed.
luchtfoto (toeslag op standard tarieven);
aerial photo (additional fee required);
copyright foto/photo Siebe Swart
Dernière tranche de l'aménagement du contournement de Malzéville entre la rue Pasteur et le viaduc Louis Marin.
Pays : France 🇫🇷
Région : Grand Est (Lorraine)
Département : Meurthe-et-Moselle (54)
Villes : Malzéville (54220) / Saint-Max (54130)
Durée des travaux : 2020 → 2021
Inauguration : 18/12/2021
Nederland, Zuid-Holland, Nieuwe Waterweg, 28-09-2014; Functioneringssluiting Maeslantkering. De waterkering in de Nieuwe Waterweg wordt eenmaal per jaar, voordat het stormseizoen begint, getest. Tijdens het sluiten van de kering ligt alle scheepvaartverkeer naar de Rotterdamse haven stil.
De Maeslantkering sluit normaal gesproken alleen bij dreigende stromvloed en bij een waterstand van 3 meter of meer boven NAP. De kering, onderdeel van de Deltawerken, vormt samen met de Hartelkering de Europoortkering en beschermt Rotterdam en achterland bij extreme waterstanden.
Hoek van Holland - Port of Rotterdam. Aerial view of the new storm surge barrier (Maeslantkering) in the Nieuwe waterweg during the so-called functioning closure, taking place one a year before the storm season begins. The waterway, leading to the Port of Rotterdam (at the horizon), is closed during the test.
luchtfoto (toeslag op standard tarieven);
aerial photo (additional fee required);
copyright foto/photo Siebe Swart
Construction de 3 bâtiments comprenant 220 logements étudiants sur le site de la Résidence Universitaire Placieux. Ce projet remplace le bâtiment n°3 qui avait été construit en 1973.
Pays : France 🇫🇷
Région : Grand Est (Lorraine)
Département : Meurthe-et-Moselle (54)
Ville : Villers-lès-Nancy (54600)
Quartier : Placieux-Val
Adresse : 39, boulevard Maréchal Lyautey
Fonction : Logements étudiants
Construction : 2018 → 2020
► Architecte : Rolf Matz Architecture
► Gros œuvre : Bouygues Bâtiment
PC n° 54 578 17 R0012 délivré le 30/08/2017
PC modificatif n° 54 578 17 R0012 M01 délivré le 07/07/2020
Niveaux : R+5
Hauteur : 15,28 m
Surface de plancher : 6 485,7 m²
Surface du bâtiment à démolir : 6 527 m²
Superficie du terrain : 7 787 m²
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Bauarbeiten am S-Bhf. Yorckstraße (Großgörschenstraße) - S1 - für den Austauschen der alten Brücken des Gleises Richtung Wannsee / Potsdam finden bereits seit vielen Monaten statt und sind inzwischen abgeschlossen; jetzt ist die Gegenrichtung dran.
Vor ein paar Monaten wurde endlich ein Baustellenschild aufgestellt und ein Ende der Bauarbeiten tatsächlich für den 20.12.2014 (!) angekündigt. Lassen wir uns überraschen mit wie viel Verspätung dieses Bauprojekt erledigt wird.
Inzwischen gibt es Veröffentlichungen, die als Endtermin für die Bauarbeiten das Frühjahr 2015 bzw. September 2015 nennen. Mal sehen was dann stimmt!
Sollten Sie doch noch bis zum 20. Dezember 2014 fertig werden?
"We are simply reviewing our business strategy to make sure the development proceeds in the most opportune way to meet changing investor needs."
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Bauarbeiten am S-Bhf. Yorckstraße (Großgörschenstraße) - S1 - für den Austauschen der alten Brücken des Gleises Richtung Wannsee / Potsdam finden bereits seit vielen Monaten statt und sind inzwischen abgeschlossen; jetzt ist die Gegenrichtung dran.
Vor ein paar Monaten wurde endlich ein Baustellenschild aufgestellt und ein Ende der Bauarbeiten tatsächlich für den 20.12.2014 (!) angekündigt. Lassen wir uns überraschen mit wie viel Verspätung dieses Bauprojekt erledigt wird.
Inzwischen gibt es Veröffentlichungen, die als Endtermin für die Bauarbeiten das Frühjahr 2015 bzw. September 2015 nennen. Mal sehen was dann stimmt!
Some construction work near the Central Railway Station, Utrecht.
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Bouwwerkzaamheden bij het Jaarbeursplein en Utrecht CS.
Nederland, Zuid-Holland, Gemeente Dirksland, 10-06-2015; Haringvliet met Haringvlietsluizen en Haringvlietdam. Zesde werk van de Deltawerken, verbindt met de N57 Voorne-Putten en Goeree-Overflakkee. In het kader van modern natuurbeheer ('getemd getij') gaan de sluizen tegenwoordig bij eb en vloed beperkt open om de getijden hun enigszins terug te laten komen in het estuarium.
Dam and sluices between islands Voorne-Putten en Goeree-Overflakkee. The sluices are for draining water coming from the rivers Rhine and Maas (Meuse) from the natural bassin to the North sea. Modern ecological insight has led to opening the sluices semi-permanently, resulting in the estuary function of the Haringvliet patially being restored.
luchtfoto (toeslag op standard tarieven);
aerial photo (additional fee required);
copyright foto/photo Siebe Swart
Construction d'un parc de stationnement de 377 places et restructuration du pont des Fusillés dans la ZAC Nancy Grand Coeur.
Pays : France 🇫🇷
Région : Grand Est (Lorraine)
Département : Meurthe-et-Moselle (54)
Ville : Nancy (54000)
Quartier : Nancy Centre
Adresse : boulevard Joffre
Fonction : Parking
Construction : 2016 → 2019
• Architecte : Cabinet Beal et Blanckaert
• Gros œuvre : Eiffage Construction Lorraine
Permis d'aménager n° 54 395 15 00001 délivré le 21 décembre 2015
Superficie du terrain : 6 092 m²
Superficie de l'ouvrage à démolir : 1 666 m²