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LRGB composite of the Markarian's chain in the Virgo cluster. This was shot from a bright sky lit by the full moon and the resulting gradients were a nightmare to remove. It would need a lot more light to properly show the wonderful tidal interactions going on with a few of the galaxies on the chain.
Total integration time L 2h (10min subs), RGB 3h/channel (20 min subs).
This has to be one of the best dumplings I have ever had!!! It's lamb with a very original taste. Even the spice was awesome!!! ;8-)
PS. I ate this all myself and ordered a second one for everyone else!!
I was waiting at a red light last summer in downtown Baltimore, MD, when
I was bemused at the sight of these two African American males walking down Baltimore St., wearing chains.
I wondered if they ever realized that most likely their ancestors were brought to this country in chains, & what those ancestors might think at seeing their decendents wearing them voluntarily.
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Some little robots brought home the (temporary) redesign of our Organization coat chain sets that have been missing for so long. ^.^
The Chain Bridge was the first permanent bridge over the Danube River at Budapest. It is also one of my favorite bridges anywhere. The bridge was designed in 1839 by William Clark, an English engineer, and opened in 1849.
A delightfully convoluted live Rube Goldberg demonstration.
Visit my blog at ideonexus.com for science news and speculation.
Unmoved for several years, the chains were in a pile waiting in anticipation of the boatman's return. They will not return to the sea again ...
Alaska, chains, rust, beach, boats,
The Daisy Chain Necklace is a fine sterling silver curb chain strung with seven mobius flowers. In traditional chain maille, the mobius flower is made up of three rings woven through the centers of each other to achieve the look of a mobius, or endless spiral. Each flower is a “daisy” created from two sterling silver and one gold-fill ring. The rings are 7mm in diameter (just over 1/4-inch). The seven daisies together are just under 3/4-inch wide on the chain, and the chain is 18 inches long.
Please see my profile for more information.
While hiking today we came across a large broken down, thoroughly rusted structure. We could see an axle, and multiple wheels for a possible pulley structure, a large collapsed tower or arm, and many struts littering the ground everywhere. This chain had made it's way very close to the trail, and is so solidly rusted that it no longer moves.
113 in 2013 #34 - Rust
The Chain Moray Eel, also known as the Chainlink Moray Eel, or simply, the Chain Eel, has a white to yellow body with distinctive brown, black, or gray chain markings.
It hides among or in between coral and rocks. It spends most of its day hiding and moves about at night in search of food.
I was lucky to capture it's image. This is a crop and magnified view from the following image....
The Széchenyi Chain Bridge (Hungarian: Lánchíd) is a suspension bridge that spans the River Danube between Buda and Pest, the western and eastern sides of Budapest, the capital of Hungary. It was the first permanent bridge across the Danube in Budapest, and was opened in 1849.
It is anchored on the Pest side of the river to Széchenyi (formerly Roosevelt) Square, adjacent to the Gresham Palace and the Hungarian Academy of Sciences, and on the Buda side to Adam Clark Square, near the Zero Kilometer Stone and the lower end of the Castle Hill Funicular, leading to Buda Castle.
The bridge has the name of István Széchenyi, a major supporter of its construction, attached to it, but is most commonly known as the Chain Bridge. At the time of its construction, it was regarded as one of the modern world's engineering wonders.[citation needed] It has asserted an enormous significance in the country's economic, social and cultural life, much as the Brooklyn Bridge has in New York and America. Its decorations made of cast iron, and its construction, radiating calm dignity and balance, have elevated the Chain Bridge to a high stature in Europe. It became a symbol of advancement, national awakening, and the linkage between East and West.
This was an interesting game. They all held onto one another while one girl (in the light pink) ran to tag one of them. Maybe it doesn't make the most sense but they sure did look happy.
We stopped at Chain of Rocks on the Illinois side of the Mississippi and walked across the bent bridge to the Missouri side. This was an old Route 66 Bridge. We even saw a group of American White Pelicans in the Mississippi River. The Bridge is now a biking and walking path between the two states.
A German Feldgendarmerie (Field Police) walks next to a pair of halftracks headed towards the front.
The Feldgendarmerie were often nicknamed Kettenhunde, or "chained dogs" for the gorget (Ringkragen) they wore around their necks.
For more info on Feldgendarmerie see:
en.wikipedia.org/wiki/Feldgendarmerie
or
Anchor Chains
Anchor Chains,Chain Fittings,Super Shackles ,Rigging,Industry Chains
We supply various anchor chains in grade U2, U3, R3, R4, R5 and also certified by CCS, LR, ABS, GL, DNV, NK, BV and KR...
How to order anchor chain ?
Chain Diameter & Grade
Length: 27.5m or 25m
Finish: H. D. Galvanized or Black-tarred.
Quantity of Lengths
Quantity of Fittings
Class Certifications: ABS(USA), BV(France), CCS(China), DNV(Norway), GL(Germany), KR(Korea), LR(U. K. ), NK(Japan), RINA(Italy), RS(Russia) & Works Certificate.
Zhenjiang Jinmao Marine Supply Co., Ltd., founded in 2002, is a professional supplier of marine equipment and industrial hardware.
Our main products are various chains (anchor chain, mining chain, lifting chain...) and fittings from dia3mm to dia122mm, and certified by CCS, LR, ABS, GL, DNV, NK, BV and KR...
We sale products as follows:
1. anchor chain.
2.chain's fittings ( Kenter shackle ,joining shackle ,end shackle, swivel ,swivel shackle ,buoy shackle ,pear shackle ,"C" type shackle ,quick release hook ,pelican hook chain stopper ,"J" chain chaser ,towing plate...).
3. rigging.
4. industry chains (lifting chain, mining chain, cement kiln chain...).
5. chain slings.
6. steel castings (chain stopper, chocks, ballards...).
7. iron castings (chain wheel box, cylinder cover, machine tool bed...).
8. various rubber fenders(type CY,D,GD,A,SA,SC,M,W).
9. rubber seals.
10.lifesaving equipment (launching appliance of fast rescue boat, gravity rolling type davit rescue boat, winch of pilot ladder, steel and aluminum accommodation ladder...).
11. propellers (high skewed propeller, eagle wing skewed propeller...).
12. steel wire rope(dia1.5mm to dia70mm).
The product range will be constantly updated
Ce vendredi 14 avril 2017, tous les médias étaient réunis à Saint-Malo pour la mise à l’eau du navire Energy Observer. Une journée forcément particulière pour l’initiateur de ce projet, le Malouin Victorien Erussard, d’autant plus qu’au même moment naissait son fils !
“On met le bateau à l’eau et mon fils naît en même temps… C’est formidable !”
Victorien Erussard ne cache pas son émotion et sa joie, perché sur le cockpit de son catamaran futuriste Energy Observer, qui vient d’être mis à l’eau ce vendredi 14 avril, vers 13 h 15. Alors que quelques minutes plus tôt, il était encore auprès de sa femme, qui venait de mettre au monde son fils, Georges.
Une joie partagée par toute son équipe, notamment Jérôme Delafosse, le chef d’expédition d’Energy Observer. Le bateau débutera en effet bientôt un périple de six années autour du monde, pour sensibiliser le public sur l’utilisation des énergies renouvelables. La première étape est prévue à Paris en juillet prochain.
Energy Observer est un navire autonome en énergie et sans émission de gaz à effet de serre, propulsé grâce à diverses énergies renouvelables : 130 m2 de panneaux photovoltaïques, deux éoliennes à axe vertical, une aile de traction et toute une chaîne de production d’hydrogène via la transformation d’eau de mer, assurent la propulsion électrique du bateau.
On peut dire que la Bretagne est d’ailleurs pionnière en la matière. Puisque le 9 avril dernier, c’est de Lorient qu’est parti un autre bateau, Raceforwater, un projet suisse qui a les mêmes objectifs.
Le capitaine d'Energy Observer a vécu deux moments inoubliables, ce vendredi 14 avril 2017. La mise à l'eau du bateau, sans souci, dans le bassin Duguay-Trouin, à Saint-Malo. Et la naissance de son deuxième fils, Georges, qui a vu le jour à 12h50!
Si la mise à l'eau a été retardée d'une petite demi-heure, c'est parce que tout le monde espérait la venue de Victorien Erussard, le capitaine d'Energy Observer.
Ce dernier attendait un autre événement de taille, la naissance de son deuxième fils. Le petit Georges a pointé le bout de son nez à 12h50, soit 20 minutes avant la mise à l'eau du bateau!
Ça y est ! Le bateau Energy Observer est à l’eau. Il y avait foule ce matin pour suivre l’événement, esplanade Saint-Vincent, à Saint-Malo. Temps gris mais pas de pluie. Les manœuvres se sont faites en douceur et sans anicroche. Energy Observer est paré pour l’aventure !
Encore une étape pour le projet Energy Observer. Le bateau a été mis à l'eau, hier midi, sous les yeux de la foule. Une matinée riche en émotions et ponctuée d'une jolie surprise.
11 h. L'effervescence commence à se faire sentir. Le clou du spectacle ne se produira pas avant deux heures, mais les passants commencent à prendre place derrière les barrières entourant le bateau et l'esplanade.
Energy Observer a déjà été déposé sur la plateforme d'un poids lourd. C'est un grand jour pour ce bateau unique au monde. Une semaine après sa sortie de chantier, il va retrouver son élément.
Sa mise à l'eau intrigue et fascine les spectateurs. Jean-Marie, 65 ans, habite la région parisienne, mais il vient régulièrement à Saint-Malo, où il a un bateau. Intéressé par les « choses de la mer », il est venu suivre l'événement avec des amis. « Je n'ai jamais vu de mise à l'eau d'un bateau comme ça. Il est vraiment magnifique. »
12 h. Il a bougé ! Le catamaran a quitté son promontoire de l'esplanade Saint-Vincent, où il était exposé depuis une semaine, pour se positionner près du bassin Duguay-Trouin. Une grue l'y attend déjà.
La famille Leblond ne perd pas une miette du spectacle. Arrivés le matin même à Saint-Malo pour leurs vacances, les quatre membres de la famille ont été accueillis par Energy Observer.
« On l'a découvert à ce moment-là. Nous n'en avions pas du tout entendu parler. On n'a pas l'habitude de voir un moment exceptionnel comme celui-ci. On sait qu'il y a pas mal de risques, que les ouvriers n'ont pas le droit à l'erreur dans leurs manipulations. C'est passionnant à regarder. »
12 h 30. Le public ne lâche pas des yeux les opérations. Energy Observer est en train d'être sanglé afin d'être soulevé dans les airs. Ce moment magique et crucial va être retardé d'une demi-heure pendant lesquelles Jérôme Delafosse, futur chef d'expédition de l'aventure Energy Observer, et l'équipe retracent l'histoire et la vocation expérimentale du projet.
Curieux : Victorien Erussard, le président du projet et capitaine, n'est pas là... Un bruit circule parmi les proches du projet. On en saura davantage plus tard.
13 h. C'est parti. Le bateau se soulève dans les airs, comme en lévitation. À une dizaine de mètres du sol, il opère une rotation pour se placer dans le bon angle, pour la mise à l'eau. Observé sous toutes les coutures, Energy Observer révèle son élégance. Appareils photo et smartphones capturent ce moment émouvant.
Autre moment émouvant, Jérôme Delafosse explique au micro pourquoi Victorien est en retard à cet événement pourtant crucial pour lui. Il est, depuis quelques minutes, le papa d'un petit garçon, né à 12 h 50. Un très joli clin d'oeil du destin.
13 h 15. Alors que le bateau se rapproche du plan d'eau, le jeune papa vient tout juste d'arriver de l'hôpital. C'est une double naissance qu'il vient de vivre. Son petit Georges est né vingt minutes avant la mise à l'eau du projet sur lequel il travaille depuis trois ans. « C'est une synchronisation absolument incroyable », lâche-t-il, applaudi par la foule qui partage son bonheur.
13 h 17. Le compte à rebours est lancé et va durer bien plus longtemps que les cinq secondes prévues. Le temps suspend son vol, alors que le bateau n'est plus qu'à quelques centimètres de l'eau.
Zéro ! Ça y est, Energy Observer flotte sur cette eau de mer d'où il puisera son énergie. Victorien Erussard et Jérôme Delafosse grimpent sur le bateau. Bras en l'air, ils savourent ce moment unique dans une vie.
Dans la foule, Louis aussi est ému. Ce biologiste de 24 ans salue l'initiative des deux hommes en faveur de la planète. « Mettre en avant ce genre de projet, trouver des partenaires qui vous accompagnent et réussir à attirer autant de monde pour ce genre d'événements, je trouve ça très encourageant », reconnaît le Vannetais. Energy Observer transportera le message dans le monde entier.
C’est un grand jour pour la soixantaine de personnes qui travaille depuis deux ans sur le bateau Energy Observer. Le catamaran de légende, reconditionné avec un condensé de technologies, va être le premier à faire le tour du monde, propulsé grâce à des énergies renouvelables et de l’hydrogène fabriqué à partir de l’eau de mer. Ce vendredi 14 avril, le bateau va être mis à l’eau officiellement à 12 h 30. Le public est invité à suivre cette première aventure. Energy Observer est exposé depuis une semaine sur l’esplanade Saint-Vincent à Saint-Malo.
Il était exactement 13 h 20, hier, lorsque le catamaran Energy Observer, un bateau propre à propulsion hydrogène, a touché l'eau du bassin Duguay-Trouin sous un tonnerre d'applaudissements.
Ils étaient nombreux à ne pas vouloir manquer l'événement. Hier, en fin de matinée, plusieurs milliers de personnes s'étaient massées sur l'esplanade Saint-Vincent, autour du catamaran Energy Observer. Malgré l'attente de la foule, « le bateau du futur » de 25 tonnes a d'abord joué les filles de l'air avant de toucher l'eau du bassin Duguay-Trouin. Il était 13 h 20. Un tonnerre d'applaudissements a aussitôt résonné de la place et de « l'Étoile du Roy » où avaient pris place les personnalités.
Double bonheur
Le plus heureux d'entre eux était certainement Victorien Erussard, le skipper malouin qui a failli rater la mise à l'eau de son catamaran qu'il attendait depuis quatre ans et demi. Il s'en est fallu d'une petite demi-heure. La raison : à 12 h 50, son deuxième fils, Georges, voyait le jour à la maternité voisine ! Nicolas Hulot, le parrain, est lui arrivé bien après que le catamaran à propulsion à hydrogène ait rejoint son élément. Il était resté bloqué dans son train. Ce qui ne l'a pas empêché de saluer les vertus de ce bateau propre. « C'est une illustration de ce que pourrait être la transition écologique. J'aurais rêvé d'avoir un tel bateau quand j'ai fait Ushuaia. »
Claude Renoult, le maire de Saint-Malo, était également présent avec, près de lui, Stéphane Fiévet, conseiller artistique à la Ville de Paris. En effet, durant son tour de France, le bateau malouin fera escale dans la capitale durant la première quinzaine de juillet. Ce n'est qu'ensuite qu'il entamera un tour du monde qui devrait durer 6 ans.
The Energy Observer catamaran is poised to set sail around the world powered by renewable energy. It will spend six years on its historic journey on the high seas.
The craft will be powered by the sun and wind, backed up with a fuel cell system that converts sea water into hydrogen.
A team of around 50 sailors, engineers and architects are preparing the two hulled boat in St.Malo in France.
The ambitious project comes in the wake of the Solar Impulse plane which completed its flight around the world using just solar energy.
“Energy Observer is a technological challenge. We are a kind of Solar Impulse of the sea, made in France and the idea is to aim for energy sustainability of the vessel; to use nature, renewable energies and make a world tour completely autonomously,” explained Victorien Erussard, Energy Observer founder and captain.
The 30 metre long catamaran started life as a successful multi-hull ocean racer which itself had been recycled.
Solar panels, wind turbines and the hydrogen fuel cell system are being installed during the refurbishment which has taken more than three years.
The boat remains the same size but on completion will be twice as heavy.
When Energy Observer sets sail the crew will include a multimedia cameraman to document the journey. The expedition leader hopes it will record what can be done to reduce global emissions.
“Everybody will be able to see this boat, to know it better and then to follow it on social networks and live the adventure from the inside because we will offer very innovative content, like the virtual reality; so you would be able to follow Energy Observer almost daily,” enthused Jerome Delafosse, expedition leader.
It’s hoped Energy Observer will be ready to set sail in April.
The five million euro craft will depart from Saint Malo in Brittany and make the first of its 101 stops across 50 countries in Paris as part of its six-year global circumnavigation.
Forsee Power, a specialist in lithium-ion battery solutions, is proud to announce at the Electric & Hybrid Marine World Expo that the company will be providing the battery system that will be integrated aboard the Energy Observer – the first ever self-sufficient electric catamaran: Energy Observer
The Forsee Power battery system will be coupled with an energy system developed by the CEA Liten research institute. The system can store the energy produced by the solar panels on the boat, and will be combined with electricity generated by a fuel cell used to propel the vessel forward and supply the auxiliary systems.
The battery system will be made of the Flex EP7 modules, as well as the BMS and Master-BMS battery management systems.
Available on the market for the past four years, Forsee Power technology is extremely safe, reliable, and durable, and has proven experience in marine applications.
The project is sponsored by Florence Lambert and Nicolas Hulot, and supported by the Nicolas Hulot Foundation for Nature and Humankind.
The CEA will be attending the Electric & Hybrid Marine World Expo with a new model of the Energy Observer.