View allAll Photos Tagged analog
[polski opis niżej]
SM42-1032 switches one wagon at Białogard station. November 6, 1998.
I found the wagon type is R552V and it was constructed in Arad in Romania between 1973 and 1975, as one of 2400 units built for Poland. It was the first wagon type in Poland equipped with modern Y25 type bogies. As the classic gondola, the floor parts of the wagon were opened for dumping the load down, however this feature was rarely used in Poland so after some time the floor parts were welded together in all types of gondolas regardless of the origin. Simultaneously the letter coding for the wagon changed from Eacs to Eas, just like standard open box wagon with opened front doors.
Photo by Jarek / Chester
SM32-1032 manewruje w Białogardzie z jednym wagonem-węglarką. 6 listopada 1998 roku.
Jak ustaliłem, ten wagon to rumuński R552V typu "gondola" - oryginalnie z otwieranymi klapami podłogowymio dla zsypania ładunku pod wagon. Wagony tego typu sprowadzono na PKP w latach 1973-1975 w liczbie 2400 sztuk, jednak po pewnym okresie wobec minimalnego wykorzystywania ruchomych klap, zostały one zaspawane i wagony przetypowano z Eacs na Eas, czyli standardowe węglaqrki z uchylnymi ścianami czołowymi. W latach 90. wycofano większość tych wagonów z eksploatacji na PKP.
Fot. Jarek / Chester
[polski opis niżej]
SA109-007 as the regional passenger train no. 32332 from Dębica to Stalowa Wola Rozwadów a short while after depart from Padew Narodowa on July 10, 2004.
A second track (railway line no. 79) behind the main track of the line no. 25, totally covered by vegetation connects this station and Wola Baranowska, railway terminals connecting 1435 and 1520 mm tracks (LHS), then not used.
Photo by Jarek / Chester
SA109-007 jako pociąg osobowy 32332 z Dębicy do Stalowej Woli Rozwadowa minutę po odjeździe z Padwi Narodowej. 10 lipca 2004 roku.
Za torem szlakowym jest kolejny tor linii 79 z Padwi do Woli Baranowskiej - wówczas te terminale na styku toru normalnego i szerokiego nie były w użyciu.
Fot. Jarek / Chester
Alley wall covered with utility feeds that look to me like giant analoges of newer and smaller circuit boards.
[polski opis niżej]
EU07-010 with express train 15401 "Posejdon" from Warszawa Zachodnia to Gdynia Główna leaves Pruszcz Gdański. The background for the train are the buildings of the "Pruszcz" Sugar Factory - a plant built in 1879-1880 and operating as an active sugar factory until 2004, so for the next two years after this photo was taken on June 2, 2002 (by the way, on my birthday).
The factory chimney on the right of the photo is 72 meters high, and its base lies on a level of 7 meters above the sea.
After the plant was closed in 2004, there was no better idea for it than doing nothing. So the abandoned buildings existed in the city landscape until 2021, when the area was purchased and is gonna be developed most probably for housing purposes. According to latest press reports, the chimney will remain in its place and will be a kind of monument of technology.
Photo by Jarek / Chester
EU07-010 z pociągiem ekspresowym 15401 "Posejdon" z Warszawy Zachodniej do Gdynia Głównej opuszcza Pruszcz Gdański. Tłem dla pociągu są zabudowania Cukrowni "Pruszcz" - zakładu wybudowanego w latach 1879-1880 i działającego jako czynna cukrownia jeszcze przez dwa lata po wykonaniu tego zdjęcia 2 czerwca 2002 roku (nawiasem biorąc, w moje urodziny).
Widoczny po prawej stronie komin ma 72 metry wysokości względnej, a jego podstawa leży na niwelecie 7 m n.p.m.
Po zamknięciu zakładu nie było na niego lepszego pomysłu, jak trwanie w miejskiej tkance opuszczonych budynków. Dopiero niedawno teren został kupiony przez dewelopera i zostanie zagospodarowany zgodnie z aktualnymi wzorcami na cele mieszkaniowe. Wedle doniesień prasowych komin pozostanie na swoim miejscu i będzie swoistym pomnikiem techniki.
Fot. Jarek / Chester
[polski opis niżej]
SP42-045 with regional passenger train no. 3345 from Czersk arrives at Kościerzyna station where its journey terminates. August 29, 1998.
Photo by Jarek / Chester
SP42-045 z pociągiem osobowym nr 3345 z Czerska przybywa do Kościerzyny, gdzie skończy bieg. 29 sierpnia 1998 eroku.
Fot. Jarek / Chester
Minolta X-700 - with a light leak 😧
Minolta MD 28mm f/2.8
Fujifim standard 400
SOOC
I need to find color negative film which is buttery and rich.
Any suggestions are much appreciated.
Shouting HANA!
She is sometimes screaming inside the house like this, maybe when she felt frustration at her school. This shot had taken one year ago, with a nice cloths and a beautiful tulip... but screaming... So, this is her!
叫ぶハナ！
学校での欲求不満を感じたと思われる時、彼女は時々このように家で叫んでいます。このショットは、素晴らしい服と美しいチューリップで1年前取りました... しかし、叫び... そう、これが彼女です！
No AI, no electronics, just a lightmeter, a film, a camera and a lens: Analog is an alternative concept that works for me. Strolling around it makes me find some moments of contemplation.
Hasselblad 500 C/M
Carl Zeiss CF 4/120 Makro-Planar w/red filter
Ilford FP 4+
dev FX-39, 1+9, 20°, 6min
Epson Scan V 850 @3600dpi, cropped to 3000px @300dpi
de mi último día de verano morterense, en otro día de calor acaparador.
*publicada en la hermosa Álbum: revista-album.com/
I don't like winter so much - but it is a perfect time for b/w-photography, especially if you do it on film.
Hasselblad 500 C/M
Carl Zeiss C 4/50 Distagon
Light red filter
EV 12, f 1:5.6, 1/60sec
Rollei RPX 100
dev Adonal, 1+35, 12.5 min, 20°
@ Samarkand, Uzbekistan 1979. The gentleman to the right is a WWII veteran and proudly displaying the medal of honor earned for his service in the Soviet army.
Bronica ETRSi
Zenzanon 50mm f/2.8 MC
Ilford Delta 3200 (Shot at 1600asa)
Ilfotec DD-X 1+4 9.5mins @ 20°
CHROMA 6x17, Schneider Super-Angulon 5.6/75mm, f/32, 5 sec. exposure, Rollei Superpan 200, IR 720nm filter
[polski opis niżej]
SU45-207 with regional passenger train no. 97427 to Olsztyn Główny, via Braniewo, at the platform of Elbląg station. January 3, 1999 - the third day of the new administrative organization (and also the third day of other three big reforms - healthcare, education, and pension).
Photo by Jarek / Chester
SU45-207 z pociągiem osobowym nr 97427 do Olsztyna Głównego (przez Młynary, Braniewo, Pieniężno), stoi przy peronie stacji Elbląg. Mamy 3 stycznia 1999 roku, czyli trzeci dzień po wprowadzeniu czterech dużych reform - administracyjnej, oświatowej, ochrony zdrowia i emerytalnej. Tu ważne z powodu tej pierwszej - niedługo kolej dotknie regionalizacja ruchu pasażerskiego, chociaż akurat ten pociąg się pięknie wpisuje w nowy podział terytorialny, gdyż Elbląg ze stolicy województwa stał się powiatem województwa warmińsko-mazurskiego.
A propos, lokomotywa wówczas miała wielostopniowy przydział, gdyż podlegała Zakładowi Taboru w Chojnicach, Sekcji (czy Zamiejscowemu Oddziałowi Eksploatacji i Utrzymania) Zajączkowo Tczewskie i w końcu filii tej sekcji w Malborku.
Fot. Jarek / Chester