View allAll Photos Tagged Simpelveld
DB ETA 515 525-4 arriveert als trein 3739 (Maastricht-Aken) in het station van Simpelveld.
Op 29 mei 1988 eindigde de reguliere reizigerdienst op dit baanvak om met ingang van 1995 bij de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij in exploitatie te komen.
DB ETA 515 525-4 arrives at the station from Simpelveld as train 3739 (Maastricht-Aken).
At het 29th of may 1988 the normal passenger traffic on this line ended. But in 1995 the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij started their passenger service.
Some Volkswagen Beetles at a garage specializing in this type of cars. The Netherlands was the first export market for the Beetle back in 1947. Production in Germany ended in 1978 but in Mexico it was built until 2003. According to RDW this is a 1200 from 1975, but the front fenders seem to be from an older one. It is (or was) with its current owner for 25 years.
Post I, zijde Simpelveld, van station Wijlre. Ik was in die tijd veel op pad in het zuiden, met de dreigende sluiting van de Miljoenenlijn in mijn achterhoofd, en heb buiten de treinen ook alle wachtposten en seinen gefotografeerd. Tijdens het wachten op de trein werd ik regelmatig uitgenodigd om binnen te komen in de betreffende post.
Signalbox I, at the Simpelveld end, off the emplacement from Wijlre. In this period I was often in this area because off the forcasted closure from the so called Miljoenenline. Waiting on the trains I was very often invited to come into the signalbox for a cup of coffee.
Naast de stoomtrein werd deze dag ook Railbus VT 798-04 ingezet. Deze maakte een paar slagen over alle 3 de baanvakken die de ZLSM bedient. De Railbus zat net als de stoomtrein goed vol.
Railbus VT 798-04 werd in 1956 door Uerdingen voor de Deutsche Bundesbahn. Ze moesten de stoomtreinen vervangen die voor veel spoorlijnen in Duitsland te duur waren en op de termijn de gehele stoomtractie vervangen. In maart 1995 werd de eerste aanzet gegeven tot de aanschaf van enkele railbussen door een bezoek aan de Dürener Kreisbahn. Hier werden railbussen vervangen door modern materieel en zouden railbussen in de verkoop komen. Echter door overname van diverse onrendabele DB-lijnen zag de DK af van verkoop. In de loop van 1995 kwamen bij de Deutsche Bahn AG steeds meer railbussen vrij door materieelvernieuwing en trajectsluitingen. De afgevoerde railbussen werden op diverse plaatsen verzameld.
De ZLSM werd bij navraag verwezen naar DB-werkplaats Augsburg, waar zo'n verzamelplaats was. Op 7 december 1995 werd een selectie railbussen door een ZLSM-delegatie bezocht voor inspectie. Na het maken van een definitieve keuze voor het materieel kon de ZLSM de wagens op 20 januari 1996 ophalen. De door ons geselecteerde wagens waren sinds 3 juni 1995 buiten dienst gesteld.
Bij aankomst draaiden de motoren van de VT 798-647 reeds en om 15.00 uur kon er worden vertrokken. Onder begeleiding van een DB-machinist werd, na het tanken van een kleine 300 liter dieselolie, de reis van Augsburg naar Herzogenrath aanvaard. De reis verliep via Treuchtlingen - W?rzburg - Aschaffenburg (tankstop) - Mainz-Bischofsheim - Köln - Aachen - Herzogenrath. Met twee niet-geplande stops en een tankstop werd de hele reis over DB hoofdspoor afgelegd. Op zondagmorgen om 03.10 uur kwam de stam aan in Herzogenrath, 9 uur eerder dan gepland.
Het duurde nog tot vrijdag 26 januari voordat de NS diesellok 6510 het konvooi in Herzogenrath opging halen en na omlopen in Heerlen werd de reis voortgezet naar Kerkrade. De rit op eigen kracht van Kerkrade naar Simpelveld kon wegens de ijzige kou niet doorgaan. De accu's van de motorwagen waren helemaal leeg. Gelukkig was er een stoomlocomotief onder stoom, die de railbussen 's avonds in Kerkrade ging ophalen. Om 21 uur kwamen de railbussen in de jagende sneeuw aan in Simpelveld, geholpen door de B 1289.
Met hulpaccu's startte de railbus de volgende dag weer en op zaterdag 3 februari 1996 maakte de motorwagen zijn eerste rit Simpelveld - Kerkrade.
Op de foto passeert de Railbus in een fraai najaars zonnetje seinhuis 1 aan de Noordzijde van emplacement Simpelveld voor de eerste slag van de dag naar Kerkrade.
Simpelveld, 10-10-2012
Bron: www.ZLSM.nl
In de zomer van 1995 was de latere werkplaats en remise van de ZLSM nog slechts in aanbouw. Simpelveld, 1995.
RWTH D3 IFS 3 'Anna'
De D3 is een kleine tweecilinder rangerlocomotief van 130 PK. Gebouwd in 1921 in Munchen, waarna ze vanaf 1948 dienst heeft gedaan als rangeerloc bij de Zwitserse Chemische Fabriek 'Uetikon'. In 1996 volgde een restauratie in de IFS (Institut für Schienenfahrzeuge) werkplaats, onderdeel van de RWTH te Aken. Hier is ze te zien tijdens de ZLSM stoomtreindagen.
Railbus / Shienenbus van ZLSM in Simpelveld.
De foto was slecht belicht. In kleur niet om aan te zien.
Spoorkraan 6, ex Driessen uit Horst voorheen eigendom van Lei van den Berg uit Lottum, in de ruststand in het kolenpark van de ZLSM.
Railkrane 6, ex Driessen before from Lei van den Berg, in the coal depot from the ZLSM.
Op 28-12-2022 reed de ZLSM met stoomloc 1040 2 slagen tussen Simpelveld en Schin op Geul als kerstexpress. Op de foto laat de stoomtrein Wijlre achter zich en is op weg naar Simpelveld
De oostzijde van het emplacement van station Simpelveld met diverse seinen en post I op de achtergrond.
The eastern end from the station are from Simpelveld.
12-08-2023 | Als de nacht valt in Simpelveld, levert dat in het depot mooie plaatjes op. Zoals hier in het kolendepot met daarachter twee Hbiss'en.
Het oude grensstation toen het nog in normaal bedrijf was. Inmiddels zetelt hier alweer vele jaren de ZLSM.
The old station from Simpelveld when it was stil in dailey use bij the Dutch Railways.
Some Volkswagen Beetles at a garage specializing in this type of cars. The first convertible version of the Volkswagen Beetle was built by coachbuilder Karmann in 1949. This 1302 LS version was built in the early 1970's. Production of the Beetle convertible stopped in 1980.
SSN 01 1075 ex DB - Stoomtrein Jubileumdagen in Simpelveld/NL am 14. Juli 2013
Das Video ist hier zu sehen / See the video here: youtu.be/WHIhJLyvgnw
Op een mooie lentedag in April staat stoomloc 52 532 klaar met 6 K1a wagens in Simpelveld voor 2 retourritten naar Schin op Geul
29-10-2023 | ex-NS 2454 rangeert in het station van Simpelveld met enkel de Interfrigo. Het tafereel ontstond tijdens de kletsnatte stoomtreindagen bij de Miljoenenlijn.
NL Op een zonnige en warme lentedag is het goed vertoeven in Zuid-Limburg bij de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). Zojuist is Schienenbus 798-04 met stuurstand 999-51 (voorop) gearriveerd te Simpelveld na een slagje naar Vetschau. Over een klein uurtje zal de trein vertrekken voor een slag richting Schin op Geul.
De 798-04 is samen met de 798-09 een van de twee railbussen van de voormalige Deutsche Bundesbahn VT 98 serie die de ZLSM bezit. Ook hebben zij een stuurstand (hier in beeld) en twee andere bijwagens.
De railbus van de ZLSM vertrekt vanaf spoor 2 van station Simpelveld in de richting van Vetschau.
The railbus from the ZLSM departs from platform 1 into the direction from Vetschau.
ZLSM stoomloc no 1040 is bezig met een rangeerbeweging in het station van Simpelveld.
ZLSM steamengine no 1040 is making a shunt movement in the station from Simpelveld.
De railbus van de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij vertrekt uit het station van Simpelveld in de richting van Vetschau.
The railbus from the South Limburg Steamtrain Company is departing from Simpelveld into the direction from Vetschau.
Stoomloc 1040 is met de ‘tweede slag’ op weg van Valkenburg naar Simpelveld als ze net buiten Wijlre in wederom een fraai najaarszonnetje gefotografeerd wordt. Het voorsein van Wijlre toont terecht geel (een voorsein kan geen rood tonen) want het hoofdsein staat uiteraard op onveilig. Het snelheidsverminderingsbord aan het sein geeft door middel van het cijfer 2 (vermenigvuldigen met 10) aan dat de snelheid van de passerende treinen terug moet naar 20 km/u. Dit geld voor zowel reizigers als goederentreinen. De combinatie van een steile helling, een fraaie achtergrond en de aanwezigheid van een voorsein maakt dit één van mijn favoriete locaties op de Miljoenenlijn.
Wijlre, 10-10-2012
SMMR 2225 en 2278 tijdens de dieseldag 2007 van de ZLSM. Deze gingen achterop de laatste trein naar Schin op Geul. Om dan de trein terug te gaan rijden naar Simpelveld. Alleen jammer dat er 2 mannen op de lok's staan die dat schijndaar leuk vonden.
Op 7 januari 2023 organiseerde de ZLSM, in samenwerking met Dave Habraken, een zeer geslaagde fotodag ten behoeve van loc E2 1040 van de ZLSM, die in 2023 beduidend minder zal worden ingezet en aan het einde van dit jaar buiten dienst zal gaan. In de vroege ochtend en de late middag was zij met een goederentrein op weg tussen Schin op Geul en Simpelveld en maakte steeds diverse fotostops. In de late ochtend en de middag - toen de stoomloc 'de dienst' in moest - reed loc 2215 met de goederentrein vanuit Simpelveld een stuk op de lijn naar Vetschau en naar Kerkrade (en weer terug). Ook bij die gelegenheid de nodige fotostops. In de late namiddag is loc E2 1040 met een fotogoederentrein onderweg van Wijlre naar Simpelveld. Bij het invallen van de duisternis is voor Simpelveld de vierde en een vijfde schijndoorkomst. Tussen deze fotostops lopen de deelnemers voorbij de trein, die zich gereedmaakt voor de vijfde schijndoorkomst.