View allAll Photos Tagged Simpelveld
Strukton "Monique" (92 84 2284 304-7) at Simpelveld during the 2018 diesel gala. Monique is a Deutz DG 1200 BBM dating from 1966. It (she?) is a small diesel hydraulic used for shunting and works trains.
ZLSM D-loc 639 is aan het rangeren met het Pullmanrijtuig in het station van Simpelveld.
ZLSM D-loc 639 is shunting with the Pullman coach in the station from Simpelveld.
Inrijsein, zijde Simpelveld, van het station van Wijlre. Het betonnen viaduct, bijna of helemaal een eeuw oud inmiddels, behoort tot de aller eerste generaties van viaducten in gewapend beton. Plaatjes is trouwens gemaakt vanuit de rijdende trein toen ik onderweg was naar Simpelveld.
The home distant signal, at the side from Simpelveld, from the station from Wijlre. The concrete viaduct just after the semaphore is about 100 years old and belongs to the previos concrete bridge structures in our country. Picture is taken from a riding train into the direction from Simpelveld.
Dit jaar was de 2205 van SHD was te gast bij de ZLSM stoomtreindagen . De loc is zojuist in het station van Simpelveld binnen gelopen met de laatste trein van de dag uit Kerkrade !
Plan U DE3 113 toen nog van de HIJSM was tijdens dieseldag 2005 van de ZLSM te gast op de miljoenenlijn. Simpelveld 25-9-2005.
Dit jaar kwamen bij de ZLSM twee diesellocs serie 2200 en twee zadeltank stoomlocs in actie tijdens de Stoomdagen. alle reden om naar het zuiden af te reizen en te genieten van wat geboden werd. We hadden schitterend weer. Het was weer geslaagd.
This year two diesel locomotives class 2200 and two saddle tanks steam locomotives came into action at the ZLSM during their annual Steam Days . All the more reason to travel to the South and enjoy what had been offered. The weather was great and again it was a successful event.
Ombouw van het emplacement Simpelveld ten behoeve van de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij.
Reconstruction from the station layout for the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij.
Tijdens de stoomtreindagen van de ZLSM in oktober 2023 waren veel diesels te zien. Het was een waar jaren '50 treffen, met NS 600, NS 2200, NS 2400 en DB VT98. Hier passeert een VT/VS98 komende uit de richting van Aken de rangerende 2454 bij Post I aan de oostzijde van het emplacement van Simpelveld.
ZLSM DE-loc 639 (ex NS) is aan het rangeren op spoor 1 van station Simpelveld.
ZLSM DE-loc 639 (ex NS) is shunting at track one in the ZLSM station from Simpelveld.
Dit jaar weer met mijn vader en jongste zoon naar de stoomtreindagen van de ZLSM geweest. Dit jaar waren beide 23-ers van de VSM en de SHD 2205 te gast en reed ook de eigen 1040 en railbussen. Op het station Simpelveld pendelden de SGB 4389 en de sik 248 en hippel 639 met een goederentrein. We hadden schitterend weer en het was weer een geslaagde dag.
Dieses Jahr wieder mit mein Vater und jungster Sohn nach den Dampftage der ZLSM gefahren. Dieses jahr kamen die beide VSM 23-er, den SHD 2205 und die eigene 1040 zum einsatz. Am Bahnhof pendelten die SGB 4389, die 248 und 639 mit ein Gütterzug. Das Wetter was wieder sehr Schön und wir haben een schöner Tag gehabt.
This year I went with my father and youngest son to the steam days at the ZLSM. This year both the VSM class 23 and the SHD 2205 were present as guests and the ZLSM also used their own in 1040 and railcars. At the station Simpelveld the SGB 4389 and ZLSM diesel loco's 248 and 639 came into action with a small freight train. We had beautiful weather and it was a successful day.
DB ETA 515 525-4 arriveert als trein 3739 (Maastricht-Aken) in het station van Simpelveld.
Op 29 mei 1988 eindigde de reguliere reizigerdienst op dit baanvak om met ingang van 1995 bij de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij in exploitatie te komen.
DB ETA 515 525-4 arrives at the station from Simpelveld as train 3739 (Maastricht-Aken).
At het 29th of may 1988 the normal passenger traffic on this line ended. But in 1995 the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij started their passenger service.
Some Volkswagen Beetles at a garage specializing in this type of cars. The Netherlands was the first export market for the Beetle back in 1947. Production in Germany ended in 1978 but in Mexico it was built until 2003. According to RDW this is a 1200 from 1975, but the front fenders seem to be from an older one. It is (or was) with its current owner for 25 years.
Post I, zijde Simpelveld, van station Wijlre. Ik was in die tijd veel op pad in het zuiden, met de dreigende sluiting van de Miljoenenlijn in mijn achterhoofd, en heb buiten de treinen ook alle wachtposten en seinen gefotografeerd. Tijdens het wachten op de trein werd ik regelmatig uitgenodigd om binnen te komen in de betreffende post.
Signalbox I, at the Simpelveld end, off the emplacement from Wijlre. In this period I was often in this area because off the forcasted closure from the so called Miljoenenline. Waiting on the trains I was very often invited to come into the signalbox for a cup of coffee.
Naast de stoomtrein werd deze dag ook Railbus VT 798-04 ingezet. Deze maakte een paar slagen over alle 3 de baanvakken die de ZLSM bedient. De Railbus zat net als de stoomtrein goed vol.
Railbus VT 798-04 werd in 1956 door Uerdingen voor de Deutsche Bundesbahn. Ze moesten de stoomtreinen vervangen die voor veel spoorlijnen in Duitsland te duur waren en op de termijn de gehele stoomtractie vervangen. In maart 1995 werd de eerste aanzet gegeven tot de aanschaf van enkele railbussen door een bezoek aan de Dürener Kreisbahn. Hier werden railbussen vervangen door modern materieel en zouden railbussen in de verkoop komen. Echter door overname van diverse onrendabele DB-lijnen zag de DK af van verkoop. In de loop van 1995 kwamen bij de Deutsche Bahn AG steeds meer railbussen vrij door materieelvernieuwing en trajectsluitingen. De afgevoerde railbussen werden op diverse plaatsen verzameld.
De ZLSM werd bij navraag verwezen naar DB-werkplaats Augsburg, waar zo'n verzamelplaats was. Op 7 december 1995 werd een selectie railbussen door een ZLSM-delegatie bezocht voor inspectie. Na het maken van een definitieve keuze voor het materieel kon de ZLSM de wagens op 20 januari 1996 ophalen. De door ons geselecteerde wagens waren sinds 3 juni 1995 buiten dienst gesteld.
Bij aankomst draaiden de motoren van de VT 798-647 reeds en om 15.00 uur kon er worden vertrokken. Onder begeleiding van een DB-machinist werd, na het tanken van een kleine 300 liter dieselolie, de reis van Augsburg naar Herzogenrath aanvaard. De reis verliep via Treuchtlingen - W?rzburg - Aschaffenburg (tankstop) - Mainz-Bischofsheim - Köln - Aachen - Herzogenrath. Met twee niet-geplande stops en een tankstop werd de hele reis over DB hoofdspoor afgelegd. Op zondagmorgen om 03.10 uur kwam de stam aan in Herzogenrath, 9 uur eerder dan gepland.
Het duurde nog tot vrijdag 26 januari voordat de NS diesellok 6510 het konvooi in Herzogenrath opging halen en na omlopen in Heerlen werd de reis voortgezet naar Kerkrade. De rit op eigen kracht van Kerkrade naar Simpelveld kon wegens de ijzige kou niet doorgaan. De accu's van de motorwagen waren helemaal leeg. Gelukkig was er een stoomlocomotief onder stoom, die de railbussen 's avonds in Kerkrade ging ophalen. Om 21 uur kwamen de railbussen in de jagende sneeuw aan in Simpelveld, geholpen door de B 1289.
Met hulpaccu's startte de railbus de volgende dag weer en op zaterdag 3 februari 1996 maakte de motorwagen zijn eerste rit Simpelveld - Kerkrade.
Op de foto passeert de Railbus in een fraai najaars zonnetje seinhuis 1 aan de Noordzijde van emplacement Simpelveld voor de eerste slag van de dag naar Kerkrade.
Simpelveld, 10-10-2012
Bron: www.ZLSM.nl
RWTH D3 IFS 3 'Anna'
De D3 is een kleine tweecilinder rangerlocomotief van 130 PK. Gebouwd in 1921 in Munchen, waarna ze vanaf 1948 dienst heeft gedaan als rangeerloc bij de Zwitserse Chemische Fabriek 'Uetikon'. In 1996 volgde een restauratie in de IFS (Institut für Schienenfahrzeuge) werkplaats, onderdeel van de RWTH te Aken. Hier is ze te zien tijdens de ZLSM stoomtreindagen.
Railbus / Shienenbus van ZLSM in Simpelveld.
De foto was slecht belicht. In kleur niet om aan te zien.
Diverse seinen van de klassieke beveiliging in/om station Simpelveld in de nadagen van hun bestaan.
Some semaphore signals round/about station Simpelveld in their last period from excistens.
Spoorkraan 6, ex Driessen uit Horst voorheen eigendom van Lei van den Berg uit Lottum, in de ruststand in het kolenpark van de ZLSM.
Railkrane 6, ex Driessen before from Lei van den Berg, in the coal depot from the ZLSM.
Op 28-12-2022 reed de ZLSM met stoomloc 1040 2 slagen tussen Simpelveld en Schin op Geul als kerstexpress. Op de foto laat de stoomtrein Wijlre achter zich en is op weg naar Simpelveld
De oostzijde van het emplacement van station Simpelveld met diverse seinen en post I op de achtergrond.
The eastern end from the station are from Simpelveld.