View allAll Photos Tagged Simpelveld
Last Shot in 2019 with sunshine in the ZSLM-Depot in Simpelveld at the 31.12.2019, while ex. DB-Schienenbus 798-09 is slowly crossing the scene coming from the really last trip in 2019 from Vetschau
Heerlijk zittend in het pluche van een K-rijtuig kreeg ik waar voor mijn geld. Heerlijk ritje door een prachtig stuk Nederland. Onderweg meerdere fotografen gezien. In Wijlre moesten we geruime tijd wachten alvorens het blok naar Simpelveld vrij gegeven werd. De vertragingen zouden die dag alleen maar verder oplopen...
In Simpelveld stapte ik uit en kon aan de oostkant het vertrek van de 2205 naar Kerkrade vastleggen. Aan de haak heeft ze SHD's Plan E RD rijtuig en de stam ex NMBS K-rijtuigen van de ZLSM zelf.
26 mei 2018
Op 3 en 4 juni 2000 vonden de jaarlijkse Stoomtreindagen van de ZLSM plaats. Gastloc was loc 3737 van het Nederlands Spoorwegmuseum. Loc E 1090 van de ZLSM rangeert in Simpelveld, 4 juni 2000.
Aki overweg, inmiddels al lang verleden tijd allemaal, met een driehoekig achtergrond scherm in plaats van grote zwarte ringen rondom de lampen. Dit was toen niet nieuw, de AKI overweg is inmiddels alweer meer dan 20 jaar uitgeroeid in Nederland.
Level crossing with a new type off shield around the flashing warninglights. Meanwhile this type of railroadcrossing withhout barries has been bannend in the Netherlands for many years.
Op 7 oktober 1995 organiseerde de Stichting Railreizen (Jens van der Vorm) de Railreis 14. Deze stond in het teken van 20 jaar VSM en bracht de deelnemers van Arnhem naar de net gestarte ZLSM in Simpelveld (en terug), met loc 23 071 van de VSM. In Simpelveld staat loc B 1289 van de ZLSM met een reizigerstrein (bestaande uit de Blokkendozen van de VSM).
Op zaterdag 26 april 2014 vond de eerste Koningsdagrit van de NVBS plaats. Met twee GTW 2/6 stellen van Veolia werd met 215 liefhebbers een rondje door Zuid-Limburg gemaakt. Vanaf Venlo werd er via de Maaslijn naar Roermond en Sittard gereden alwaar de stamlijn naar Born bereden werd. Hierna werd doorgereden naar Maastricht waar een bezoek werd gebracht aan de Beatrixhaven. Via de Heuvellandlijn werd het traject van de ZLSM bereikt. Na een line-up tussen de 205 "Jan Klaassens" en 203 "Bart Brentjens" worden de treinstellen weer gecombineerd om hun terugreis naar Venlo aan te vangen. De 203 rijdt hier over het emplacement van Simpelveld weer terug naar het perron waar de 205 al gereed staat terwijl de deelnemers zich ook weer richting de trein begeven.
In Simpelveld stapte ik in de reizigerstrein naar Schin op Geul. Wederom lekker zitten in een ex Belgisch K-rijtuig en dan ook nog eens getrokken worden door Rail-Experts 6703; de voormalige Belgische 6391.
Zowaar dus een prachtige combinatie zoals dat vroeger op veel diesellijnen in België alledaags moet zijn geweest. Kleurstelling daargelaten natuurlijk. Uiteraard moest die combinatie dus ook op foto.
In Wijlre stapte ik uit en liep naar de bekende fotostek bij het voorsein. Samen met tig andere spoorwegfotografen zagen we daar RXP's 6703 terug komen uit Schin op Geul. Achter de lok dus de K-rijtuigen van de ZLSM.
Uiteraard werd meerdere malen afgedrukt... dus ook eentje met iets meer van de trein op foto.
26 mei 2018
The Unimog 416 was built by Mercedes-Benz from 1965 until 1994. This one was used as an overhead wire control and repair van by the Nederlandse Spoorwegen. Now it's owned by the Steam train company of Zuid Limburg. It's helpful for overhead work on trees and so, as a steam train doesn't have wires...
Op de terugreis van onze vakantie in Duitsland, kwamen we langs de ZLSM. Daar bleek dat de net opgeknapte 52 532 werd proef gestookt. Een onverwachte meevaller. Ik en enkele andere hobbyisten werd (stilzwijgend) toegestaan het een en ander te bekijken en te fotograferen.
On the way back from our vacation in Germany, we passed by the ZLSM. It turned out that the recently refurbished 52 532 was being tested. An unexpected stroke of luck. I and a few other hobbyists were (silently) allowed to observe and photograph the progress.
Auf dem Rückweg von unserem Urlaub in Deutschland kamen wir am ZLSM vorbei. Wie sich herausstellte, wurde dort gerade die kürzlich überholte 52 532 getestet. Welch ein Glücksfall! Ich und ein paar andere Hobbyisten durften (still und heimlich) zusehen und fotografieren.
ZLSM stoomloc 1040 is aan het rangeren in het station van Simpelveld.
ZLSM steamengine no 1040 is shunting in the station from Simpelveld.
Machinefabrik Esslingen, Type Neuhof-Q 700PS (V60). Baujahr 1961, Motor type : MAN L 12 V18/21. Früher Hütenwerke Oberhausen, Eisenbahn und Häfen GmbH.
Nadat op 3 september 1988 loc 41 105 van de SSN op weg naar Zuid Limburg niet verder kwam dan Weert, werd op 8 april 1989 - met succes - revanche genomen en werd met de 'Miljoenenlijnexpress' probleemloos Simpelveld bereikt. In Simpelveld loopt loc 41 105 om, rangeert en laat zien wat er gebeurd als de oliebranders opengaan.
NS DE-loc 2467 + 2470 staan met hun ledig materieeltrein te wachten op vertrek naar Eys om de bedevaargangers weer aan boord te kunnen laten gaan.
NS DE-loc 2467 + 2470 is waiting on its departure time to leave Simpelveld for its stop at Eys for the passengers to embark the train.
Op 7 oktober 1995 organiseerde de Stichting Railreizen (Jens van der Vorm) de Railreis 14. Deze stond in het teken van 20 jaar VSM en bracht de deelnemers van Arnhem naar de net gestarte ZLSM in Simpelveld (en terug), met loc 23 071 van de VSM. In Simpelveld komt loc 23 071 van de VSM aan, na haar rit uit Arnhem.
2020-08-22_IMG_2102
Spoorlijn Schaesberg - Simpelveld
De spoorlijn Schaesberg - Simpelveld (bijgenaamd Miljoenenlijn) is een spoorlijn die de stations van Schaesberg/Landgraaf en Simpelveld in de Nederlandse provincie Limburg met elkaar verbindt.
De lijn is gebruikt voor goederenvervoer en regulier personenvervoer. Vanaf 1988 is alleen het traject tussen de stations Landgraaf en Kerkrade Centrum nog in gebruik voor personenvervoer, het traject tussen Kerkrade Centrum en Simpelveld maakt sinds 1995 deel uit van een toeristische spoorlijn.
Geschiedenis
De aanleg begon in 1925 ten behoeve van het kolenvervoer van de steenkoolmijnen. De verantwoordelijke uitvoerder van het werk was Corstiaan van Herpen, medewerker van het Spoorwegbouwbedrijf te Utrecht, een dochteronderneming van de Nederlandsche Spoorwegen.
In Schaesberg sloot de geheel dubbelsporige Miljoenenlijn aan op het in 1896 geopende traject Sittard – Herzogenrath, en in Simpelveld op de in 1853 in gebruik genomen spoorlijn Aken - Maastricht. Het lijngedeelte Simpelveld – Spekholzerheide Domaniale mijn, een zijtak van Aken – Maastricht, was al in gebruik sinds 16 april 1871 en is in de Miljoenenlijn opgenomen.
De bijnaam is ontleend aan de geschatte kosten per kilometer. Het 12,5 km lange traject heeft destijds ongeveer 12,5 miljoen gulden gekost. De voor die tijd hoge kosten werden veroorzaakt door het heuvellandschap dat bij de aanleg een grondverzet van 3,5 miljoen kubieke meter nodig maakte om tot aanvaardbare hellingen te komen.
De goederenspoorlijn kwam gereed in 1934. Pas vanaf 1949 werd de lijn ook voor personenvervoer gebruikt. In de Tweede Wereldoorlog werd het tweede spoor opgebroken. Na de oorlog werd de lijn enkelsporig hersteld. Sinds de sluiting van de Domaniale Mijn in 1969 was het goederenvervoer niet meer van betekenis. Van het grootste station aan de spoorlijn – Spekholzerheide (Kerkrade West) – waren de laatste jaren slechts nog de perronsporen in gebruik.
Begin 1986 is het lijngedeelte Landgraaf – Kerkrade Centrum geëlektrificeerd, tegelijk met het traject Heerlen – Landgraaf. Met ingang van 28 mei 1988 werd het lijngedeelte Kerkrade Centrum – Simpelveld gesloten. Naar verwachting zou eind 2013 de Avantislijn opgeleverd worden die vanaf Centraal Station Aken (D), via Aken-Richterich en bedrijventerrein Avantis aansluit op de Miljoenenlijn bij station Spekholzerheide. Van daaruit naar station Landgraaf lopen de Avantislijn en de Miljoenenlijn over hetzelfde spoor. Door vertraagde financiering zullen er naar verwachting geen treinen gaan rijden voor 2020.
Bron: Wikipedia
ZLSM ex-Swedish Railways B class 4-6-0 1220 makes a smoky departure from Simpelveld.
11/04/2004 [NL 33].
Op het emplacement bij station Simpelveld stond op zaterdag 26 april 2014 hippel 677 van de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij opgesteld met een sleep oude goederenwagens. De locomotief dient voornamelijk als onderdelenleverancier voor de 639.
9th July 2022. Köf III type loco built by Orenstein & Koppel in 1964, works no. 26376, originally DB 332 139 topping and tailing a railcar trailer on services between Simpelveld and Bocholtz with sister loco 332-3 (DB 332 187).
Body: Canon A-1
Lens: Canon FDn 50mm f/1.4
Film: Kodak Ektar 100
Scanned: Pacific Image PrimeFilmXA & Vuescan
Picture of the lower frame of the Cowans Sheldon & Co. Ltd. Steam crane. This steam crane is build in 1905 and is later used by the Belgium railways (where she carried the number A310/6). The ZLSM acquired the crane in the end of 2007 and transported her from Leuven(B) to Simpelveld(NL).
Simpelveld US Army 4389, die ik twee jaar geleden bij het spoorwegmuseum al tegen kwam. reed over het emplacement met een korte vrachttrein
2020-08-22_IMG_2096
Spoorlijn Schaesberg - Simpelveld
De spoorlijn Schaesberg - Simpelveld (bijgenaamd Miljoenenlijn) is een spoorlijn die de stations van Schaesberg/Landgraaf en Simpelveld in de Nederlandse provincie Limburg met elkaar verbindt.
De lijn is gebruikt voor goederenvervoer en regulier personenvervoer. Vanaf 1988 is alleen het traject tussen de stations Landgraaf en Kerkrade Centrum nog in gebruik voor personenvervoer, het traject tussen Kerkrade Centrum en Simpelveld maakt sinds 1995 deel uit van een toeristische spoorlijn.
Geschiedenis
De aanleg begon in 1925 ten behoeve van het kolenvervoer van de steenkoolmijnen. De verantwoordelijke uitvoerder van het werk was Corstiaan van Herpen, medewerker van het Spoorwegbouwbedrijf te Utrecht, een dochteronderneming van de Nederlandsche Spoorwegen.
In Schaesberg sloot de geheel dubbelsporige Miljoenenlijn aan op het in 1896 geopende traject Sittard – Herzogenrath, en in Simpelveld op de in 1853 in gebruik genomen spoorlijn Aken - Maastricht. Het lijngedeelte Simpelveld – Spekholzerheide Domaniale mijn, een zijtak van Aken – Maastricht, was al in gebruik sinds 16 april 1871 en is in de Miljoenenlijn opgenomen.
De bijnaam is ontleend aan de geschatte kosten per kilometer. Het 12,5 km lange traject heeft destijds ongeveer 12,5 miljoen gulden gekost. De voor die tijd hoge kosten werden veroorzaakt door het heuvellandschap dat bij de aanleg een grondverzet van 3,5 miljoen kubieke meter nodig maakte om tot aanvaardbare hellingen te komen.
De goederenspoorlijn kwam gereed in 1934. Pas vanaf 1949 werd de lijn ook voor personenvervoer gebruikt. In de Tweede Wereldoorlog werd het tweede spoor opgebroken. Na de oorlog werd de lijn enkelsporig hersteld. Sinds de sluiting van de Domaniale Mijn in 1969 was het goederenvervoer niet meer van betekenis. Van het grootste station aan de spoorlijn – Spekholzerheide (Kerkrade West) – waren de laatste jaren slechts nog de perronsporen in gebruik.
Begin 1986 is het lijngedeelte Landgraaf – Kerkrade Centrum geëlektrificeerd, tegelijk met het traject Heerlen – Landgraaf. Met ingang van 28 mei 1988 werd het lijngedeelte Kerkrade Centrum – Simpelveld gesloten. Naar verwachting zou eind 2013 de Avantislijn opgeleverd worden die vanaf Centraal Station Aken (D), via Aken-Richterich en bedrijventerrein Avantis aansluit op de Miljoenenlijn bij station Spekholzerheide. Van daaruit naar station Landgraaf lopen de Avantislijn en de Miljoenenlijn over hetzelfde spoor. Door vertraagde financiering zullen er naar verwachting geen treinen gaan rijden voor 2020.
Bron: Wikipedia
Na doorkomst van Strukton's Deutz wandelde ik rustig terug naar het station van Schin op Geul. Niet veel later kwam daar de ZLSM trein uit Simpelveld aan. De K-rijtuigen van de ZLSM werden getrokken door SHD's prachtige 2205.
We zien haar hier bij het omlopen.
Op de achtergrond zien we de spoorlijn naar Maastricht en links de spoorlijn naar Heerlen. Tegenwoordig het domein van vooral Arriva Flirt's.
Vervolgens ben ik lekker in het pluche van de K-rijtuigen gaan zitten en achter de 2205 naar Simpelveld gespoord.
26 mei 2018
Rond het middaguur was Railexperts 6703 ingepland voor een rit naar Schin op Geul. Ook het Pulman rijtuig moest mee, waarin een lunch werd geserveerd.
Naast het terras, euh... stationsgebouw van Simpelveld wacht de combinatie op binnenkomst van de trein uit Kerkrade, die ze hier zal overnemen.
26 mei 2018
RWTH D3 IFS 3 'Anna'
De D3 is een kleine tweecilinder rangeerlocomotief van 130 PK. Gebouwd in 1921 in Munchen, waarna ze vanaf 1948 dienst heeft gedaan als rangeerloc bij de Zwitserse Chemische Fabriek 'Uetikon'. In 1996 volgde een restauratie in de IFS (Institut für Schienenfahrzeuge) werkplaats, onderdeel van de RWTH te Aken. Hier is ze te zien tijdens de ZLSM stoomtreindagen.