View allAll Photos Tagged Rodd
My cow-orker (sic) Gladys, with cow-orkers Jeremy and Lou worshipping at her feet (well, looking for a millimeters long spring, in any case).
L'account Twitter del Festival dell'Incanto proiettato su una parete dello splendido Castello di Roddi
Always happy to help the band out. Served over 35 years Regular Force and Reserve Force. Still outran most of us after he retired.
Fort Rodd Hill Summer Concert, 2006
Photo taken at Fort Rodd Hill National Historic Site in Esquimalt, British Columbia, Canada. This fort was built to protect the Canadian coastline in the later 1890s. It was turned over to Park Service Canada in 1958.
Rodd Point (Suburban Sydney, Australia). From the Dobroyd Aquatic Club.
Sunday 28 Jan 2008
Canon 40D with Tokina 80-400 lens
These are for the sailors.
Fort Rodd Hill was built in the 1890's as a coastal defense fort, especially to protect Esquimalt Naval Base on Vancouver Island. Today it is operated by Parks Canada.
2012 Rodders Journal Vintage Speed & Custom Revival
Pimlico Park, Baltimore, Maryland
2012 Rodders Journal Vintage Speed & Custom Revival
Pimlico Park, Baltimore, Maryland
his photo links to my blog at www.heatheronhertravels.com
For more information on travel in British Columbia, Canada www.heatheronhertravels.com/explorebc
This photo may be used for non commercial purposes on condition that you credit Heatheronhertravels.com and link to www.heatheronhertravels.com/ For commercial use please contact me for permission at heather@heatheronhertravels.com
Lower Battery
Fort Rodd Hill was built in the 1890's as a coastal defense fort, especially to protect Esquimalt Naval Base on Vancouver Island. Today it is operated by Parks Canada.
Upper Battery
Fort Rodd Hill was built in the 1890's as a coastal defense fort, especially to protect Esquimalt Naval Base on Vancouver Island. Today it is operated by Parks Canada.
Gissningsvis leverans av giggen Stella från Brödern Arvidssons Båtvarv. Nedanstående info klippt från Bohusläns museum där hon finns bevarad.
Gigg "Stella".
Bordläggningen är gjord 6 mm fur som är linoljad.
Roder i aktern som är löstagbart. På rodret sitter en roderskädda - en dekorerad mässingsplatta som träs på rodrets topp. Från mässingsplattan går det ut två stycken rep. Med roderskäddan styrs båten. En person sitter i aktern och håller i repen. Att styra med hjälp av roderskäddan är viktig främst när man tävlar och vill rakt fram.
Det finns fem stycken sittbänkar och fyra stycken spännbräder (lösa).
Mot spännbräderna tar man spjärn med fötterna för att få kraft då man ror. Till en börja med fanns det fyra årtullar med, då det blev en fritidsbåt sattes det dit två extra för att den skulle kunna ros ensam (med två parallella åror). Det sitter endast årtullar i den ursprungliga.
Båten beställdes 1903 av ett roddarlag som var med i Göteborgs roddarförening. Harald Andersén var en av de fem männen i laget. Laget kom att använda båten i lokala tävlingar t.ex. i Göteborg och Kungälv. Den kom även att användas mycket till utflykter.
1915 köpte laget en lott och vann pengar. För dem köptes ett tält som museet också fått som gåva.
Laget lät göra en mast och segel som användes vid utflykter. Seglet finns det endast fragment kvar av enl. B.A. och finns ej i våra samlingar.
När båten blev omodern, ca 1913-1914, köpte Harald Andersén båten av de andra i laget och använde den som fritidsbåt. Den kom att användas ända fram till 1960-talet. Båten flyttades från Göteborg till Anderséns sommarställe på Askerön (fastighet 2:1) 1935. Där låg den till 1984 då den skänktes till museet.
Fotografier från 1913 med roddare och familjemedlemmar på utflykt samt bilder från tiden som fritidsbåt på St. Askerön finns i bildarkivet, se UMFA54668:0001-0050.
Bilagepärm: Historik över Arvidssons Båtvarv av Ewert Arwidsson, Trollhättan från december 1999. Vidare finns kopia ur GT från 1953 "Jubileumsdopp för årig 50-åring", samt kopia av sidan 81 i Göteborgs Roddarförenings årsbok 1935.
Enligt Thomas Thieme, Sjöfartsmuseet i Göteborg, finns det material kring båten/båttypen i deras samlingar (uppgift från december 1999).
Gåvan inkom i samband med byggandet av basutställningarna och förmedlades av givarens son, Bengt Andersén som vid tillfället arbetade på Bohusläns museum.
Text ur Göteborgs Roddförening, Årsbok 1935 nedan:
G I G G I T
utropar förmodligen Johannesson och likasinnade vitsmakare när ovanstående foto kommer inför deras blickar. Det togs ett trettiotal år tillbaka i tiden, och visar från vänster 4-årade giggen "Nadja", 6-årade "Tärnan" och "Svalan" samt 4-årade "Stella". (Någon påstår att bilden är knäppt på Känsö Fjärskär, men det tror förstås inte red.)
De tre förstnämnda sluparna såldes för många år sedan, men "Stella", privatägd, logerade hos oss ända till i våras, då ägarne flyttade den till deras sommarställe i Bohuslän. Och därmed har denna vackra, klinkbyggda båttyp troligen för alltid försvunnit ur vår "skeppslista", utäten av sin lättare, snubbars efterföljare "Öresundsbåten". Giggen har i konkurrens med öresundstypen fått dela ungefär samma öde som segelskuta contra ångbåt.
"Tärnan" var byggd 1882 i Hamburg, "Svalan", "Nadja", "Stella" resp. 1887, 1900 och 1903 i Göteborg. Materialet var ek, längden på 6-årade 32 fot, 4-årade 25 fot, bredden 1 fot.
Nämnas kan, att vi också en gång hade en 10-årad gigg Örnen", byggd 1883 i Hamburg. Den försåldes 1911.
JUBILEUMSDOPP FÖR ÅRIG 50-ÅRING
GT-reportage: Stig Björklund. Foto: Jan Rietz [Publicerat 1953]
Ingress:
För 50 år sedan lät fem roddsugna göteborgsynglingar bygga sig en båt. Stella hette hon, en s.k. gigg, som snart blev välkänd i roddarkretsar. Igår firades 50-årsjubileet så värdigt som tänkas kan. –-Stellagänget satte sig på nytt och prövade sinafärdigheter utanför Stora Askerön. Och när kvällen kom plockade man fram sina gamla ”käklådor” av plåt och begick jubileum i ett av västkustens trivsammaste bårhus.
Brödtext:
Vi börjar väl med presentationen. Dagens värd var Stellas: nuvarande ägare, direktör Harald Andersén. 68-årig medlem med rodden i blodet. 'Valdemar-Svensson är med sina 72 år lagets nestor och liksom 68-åringen Axel Johansson numera pensionerad avdelningschef i droghandelsbranschen. Det ursprungliga laget bestod av ytterligare två man, numera bortgångne Tage Johnsson samt Gustaf Thorsson, som uteblev på grund, av, sjukdom. I gengäld fanns det en pigg »nykomling» för den fjärde åran, 69-årige Algot. Andersson som kom med i laget 1906. Pensionerad, nej varför det?
Stella fanns bokstavligen med redan vid kaffebordet, när gästerna hälsades välkomna till Askerön. Valdemar Svensson har knåpat med en modell av henne i vinter och i våras blev den färdig. Den modellen har många beundrat, men sällan har den väl blivit diskuterad med sådan församlad sakkunskap som nu vid det här jubileet.
— Nej, gubbar, nu tror jag det har mojnat lite, förkunnade värden och då visste man vad det gällde. Rodden.
Kavajerna åkte av, hängslena likaså, och det var fyra prydliga vitskjortor som försiktigt klev ombord och satte sig tillrätta. Bengt Andersén fick sköta styrmanssysslan och ålderman Svensson satt som stroke och angav takten. Och så sköt Stella ut i sundet med de fyra årorna taktfast pendlande och den riktiga roddarknycken på rätt ställe. Det var en grann syn, men det var något mer också. En påtaglig påminnelse om gamla tider, om arga tävlingsduster och glada skärgårdsutflykter om långturer efter kusten och lägerliv på holmarna när seklet var ungt.
Stella byggdes på Bröderna Arvidssons varv på Lindholmen och där var hon stationerad ett par månader i början. Men stans båda roddföreningar fick snart väderkorn' på det nybildade roddarlaget. Såväl Göteborgs roddklubb som Roddföreningen, eller som den då hette Göteborgs Gymnastikförenings roddklubb, erbjöd medlemskap och laget valde föreningen, där man kände en del kamrater från gymnastiken.
5 SM-titlar till Göteborg
Men andra tider kom med andra tävlingsbåtar. Redan 1907 fick föreningen sin första inriggade 4.a, en s.k. Öresundsbåt och därmed började en ny epok i roddens historia. I den båttypen gjorde det s.k. ”gabrielssonlaget” roddföreningens färger kända under många år, med 5 SM-segrar på- meritlistan. Stella-gänget bidrog redan i starten med tre man i laget, två höll sig kvar hela tiden. Men ändå är det inte så mycket tävlingsrodden, som kommer på tal, tal, när laget samlas så här på gamla dar. Det var weekenderna på Stella som i alla år gav tjusningen åt det hela. När lördan kom packades den obligatoriska käklådan, en kexburk full med skaffning, landgångsrigg plockades ner i sjösäckar, alltsammans stuvades snyggt och ordentligt under tofterna och så bar det iväg u från Långedrag. En tur till Marstrand på fyra timmar kunde det bli.
Fru Fortuna ordnade tältet
Övernattning ute på någon holme hörde naturligtvis till weekends-programmet och ganska snart stod det klart för Stella-laget, att ett tält måste man ha. Men var ta pengarna? I de funderingarna stod sällskapet utanför Gumperts hörna när någon kom på en ljus idé.
-Vi går in och köper en lott! Det blev en lott och det blev vinst, 50 kronor. Tältet gick på 52.
Till och med ”damlaget”, fästmör och fruar blev roddbitna, och lär ha klarat Hisingen runt på dagen. Men de fick aldrig komma in i föreningen. Ingen Madigan i båtarna, hette det. Men ro kunde damerna som sagt, och fru Karin Andersén t.ex. skötte sig som en hel karl, när hon med maken och brodern i sällskap rodde från Långedrag till Munkedal.
De gemensamma skärgårdsutflykterna blev så småningom rätt sällsynta allteftersom sällskapet skaffade sig egna sommarnöjen och privata båtar. Men kontakten har man alltid hållit, och Stella gick inte ur laget. Hon följde med Harald Andersén till Stora Askerön, och där har hon blivit både bofast och hedersgäst. Andra generationen hade ett gott öga till henne under sommarlov och nu väntar man på den tredje. Stella är redo, om inte för annat så för nästa jubileum.
Bildtext:
Jubileumsgänget församlat kring modellen av gamla Stella. Från vänster Algot Andersson, Harald Andersén, Axel Johansson och byggherren själv Valdemar Svensson.
Disciplinen höll man styvt på i roddföreningen. Den här manövern hörde alltid till, när laget kommit i båten. Brister det i rättningen, så kan vi väl vara överens om att skylla på blåsten.
Full fart på Stella utanför Stora Askerön. Det syns att det går undan, fast det blir långt mellan träningsutflykterna.
Bröderna Arvidssons Båtvarv på Hisingen startades 1881 av bröderna Svante och Gottfrid Amandus Arvidsson. Det var ett av de allra första lustbåtsvarven på västkusten. Verksamheten bedrevs först vid Kvillebäcken 1881–1894 och 1894–1916 vid Slottsberget. Varvet blev 1916 ett aktiebolag med verksamhet i Sannegården, vilken likviderades 1920 inför den annalkande lågkonjunkturen. Redan 1917 lämnade Svantes söner Erik, Anders, Axel, Sven och Karl bolaget och startade eget, Arvidssons Söners Båtvarv, vid Pölsebo. Läget var mitt i nuvarande småbåtshamnen under bockkranen. Verksamheten avvecklades 1957 då Eriksbergs varv expanderade och behövde marken för att bygga sin torrdocka.
Bröderna Arvidssons Båtvarv och efterföljaren Arvidssons Söners Båtvarv byggde vidare på timmermans- och båtbyggartraditionerna i Ale härad i Götaälvdalen. Flera kapproddbåtar tillverkades åt den spirande roddsporten och ett stort antal mönster-båtar byggdes åt de unga segelsportföreningarna på Västkusten, som Göteborgs Kungliga SS, SS Aeolus, SS Göterna och SS Fram. Segeljakterna ritades och utvecklades av sportens pionjärkonstruktörer.
Efterhand övergick varven till att i huvudsak bygga skeppsbåtar, som underleverantör till de göteborgska storvarven Eriksberg, Götaverken och Lindholmen. Denna produktion medförde efter leverans en hel del reparationsarbete i samband med att större fartyg allmänt började sjövärdighetskontrolleras och klassas. Familjen Arvidsson byggde småbåtar i trä under 76 år, vilket också sammanföll med träets storhetstid som material i dessa farkoster. Åtminstone tre av Arvidssons båtbyggen finns fysiskt bevarade ännu idag: segeljakten Eira (1897) och k-märkta motorbåten Pepita (1947), vilka fortfarande är i privat ägo, samt roddgiggen Stella (1903), som finns i Bohusläns museums samlingar.
2012 Rodders Journal Vintage Speed & Custom Revival
Pimlico Park, Baltimore, Maryland
2012 Rodders Journal Vintage Speed & Custom Revival
Pimlico Park, Baltimore, Maryland
Sábado 12 de noviembre de 2017.
Como parte de las actividades de la Semana de las Juventudes del 2017, este sábado 12 de noviembre se desarrolló un segundo concierto masivo en la plancha del Zócalo capitalino. Las bandas que se presentaron en esta ocasión fueron: Marcelo Viejo, Charlie Rodd, Ely Guerra, Dorian, Chetes, La Gusana Ciega, División Minúscula, El Tri y Fatboy Slim.
Fotografía: Carlos Luna / Secretaría de Cultura CDMX
2012 Rodders Journal Vintage Speed & Custom Revival
Pimlico Park, Baltimore, Maryland
2012 Rodders Journal Vintage Speed & Custom Revival
Pimlico Park, Baltimore, Maryland
Fort Rodd Hill - a National Historic Site - is a coast artillery fort built in the late 1890s to defend Victoria and the Esquimalt Naval Base. The Fort includes three gun batteries, underground magazines, command posts, guardhouses, barracks and searchlight emplacements. There are numerous interpretive signs and audio-visual stations, as well as period furnished rooms and friendly, knowledgeable staff. Visitors can explore gun batteries and underground magazines built a century ago, as well as searchlight emplacements, command posts...and much more.
Fisgard Lighthouse Historical Site
Victoria, Vancouver Island, BC
Built November 16, 1860 Now Automated 48° 26' N 123° 27' W
- a National Historic Site - The first lighthouse on Canada's west coast is still in operation! There hasn't been a keeper here since the light was automated in 1929, but every year many thousands of visitors step inside a real l9th century lighthouse, and capture some of the feeling of ships wrecked and lives saved.
A fort was first constructed here to protect Victoria harbor in 1878. The fort was closed in 1956 and is now the Fort Rodd Hill National Historic Site near Equimalt, BC.
Historic marker:
www.flickr.com/photos/auvet/34630549084/in/dateposted-pub...
Belmont Battery
Fort Rodd Hill was built in the 1890's as a coastal defense fort, especially to protect Esquimalt Naval Base on Vancouver Island. Today it is operated by Parks Canada.
Item Number: 09772-7-pt1
Document Title: Mr. David B. Rodd Concord, Mass. Detailed Layout To Accompany Plan # 8 Scale 1/4" = 1'
Project: 09772; Rodd, David B.; Concord; Massachusetts; 07 Private Estate & Homesteads; 10 PLANS (1947)
Artist/Creator: OBLA / OLMSTED BROTHERS
Location: Olmsted National Historic Site, Brookline, MA
Category: PLAN
Purpose: GRAD (Grading)
Physical Characteristics: [Dimensions]21.5 x 37.5; [Technique]diazo pos; [Medium]graphite; [Support]paper
Dates: MAY-1947
Notes: Notes and recommendations for changes.
Please Credit: Courtesy of the United States Department of the Interior, National Park Service, Frederick Law Olmsted National Historic Site.
2012 Rodders Journal Vintage Speed & Custom Revival
Pimlico Park, Baltimore, Maryland
2012 Rodders Journal Vintage Speed & Custom Revival
Pimlico Park, Baltimore, Maryland
Upper Battery
Fort Rodd Hill was built in the 1890's as a coastal defense fort, especially to protect Esquimalt Naval Base on Vancouver Island. Today it is operated by Parks Canada.
04 de Noviembre 2018
Presentación del libro “El alma” Ann Rodd (Argentina), segunda parte de la trilogía “El dije”.
Lugar: Foro del autor
Organiza: Lee Hoy
Foto: Alejandra De Lucca V.
Fort Rodd Hill was built in the 1890's as a coastal defense fort, especially to protect Esquimalt Naval Base on Vancouver Island. Today it is operated by Parks Canada.
ProEXR File Description
=Attributes=
channels (chlist)
compression (compression): Piz
dataWindow (box2i): [0, 0, 15018, 4805]
displayWindow (box2i): [0, 0, 15018, 4805]
lineOrder (lineOrder): Increasing Y
pixelAspectRatio (float): 1.000000
screenWindowCenter (v2f): [0.000000, 0.000000]
screenWindowWidth (float): 1.000000
=Channels=
A (float)
B (float)
G (float)
R (float)