View On Black

Blues on the Mall

GRflickr Photowalk

Grand Rapids, Michigan

He spoke, and as upon the bed she lay,

Trembling amidst new thoughts, he sent a ray

Of finest love unto her inmost heart,

Till, murmuring low, she strove the night to part,

And like a bride who meets her love at last,

When the long days of yearning are o’erpast,

She reached to him her perfect arms unseen,

And said, "O Love, how wretched I have been!

What hast thou done?" And by her side he lay,

Till just before the dawning of the day.

This is the winter coloring pattern. In the summer pattern the hind wing is much darker.

"In all affairs it's a healthy thing now and then to hang a question mark on the things you have long taken for granted."

Bertrand Russell

I don't know.

• Foto por Wander Willian •

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Se quiser utilizar a foto, por favor dê os devidos créditos:

"Foto por Wander Willian: www.flickr.com/photos/xdecox/"

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• CONTATO •

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HardcoreJUMPX Project

Real São Paulo

RCMP-MC-2015-0218-078

18 February {iptcyear5}

Ottawa, Ontario, Canada

The group travelled to Technical and Protective Operations Facility (TPOF), located at 1426, St-Joseph Blvd in Orleans, ON.

The group were shown all the different units within TPOF : ERT, Tech Crimes, Polygraphy, VIPPD, GDPP, Mobile Command Center, NCECC and tried out some of the equipment. They took the time to ask questions, listen to members' experiences and see all the different ways the RCMP protect.

© Her Majesty the Queen in Right of Canada, {iptcyear5}

Sole passed today's experiment with flying colours.

Sole can be feisty ... no question about it ... but he's also keen to try new things like taking a bath. Today he surprised me when, after a little fuss and a little reassurance, he took to his harness like a pro. I had to draw in each of the two adjustable places to their maximum and and then the harness fit Sole quite well. He wore it for less than 5 minutes and, hopefully, remembers the experience in a positive way.

I think Tessa is beyond her introduction-to-harness-and-leash window of opportunity.

I bet Sole could also learn to poop in the toilet but it's not so easy with Tessa still using her old fashion kitty elimination station.

Little Sole's harness looks good on black.

Some of you may have noticed that, unfortunately, owing to the fact that a certain person who sells truck photos on eBay commercially has been lifting my images from this album and selling them I have had to remove 2300 photos that didn't have a watermark. I have now run around 1700 through Lightroom and added a watermark with the intention of bulk uploading them again. Rather than watermark the existing (hidden) files in Flickr one at a time it will be easier to do it this way. I definitely won’t be adding individual tags with the make and model of each vehicle I will just add generic transport tags. Each photo is named after the vehicle and reg in any case. For anyone new to these images there is a chapter and verse explanation below. It is staggering how many times I get asked questions that a quick scan would answer or just as likely I can’t possibly answer – I didn’t take them, but, just to clarify-I do own the copyright- and I do pursue copyright theft.

This is a collection of scanned prints from a collection of photographs taken by the late Jim Taylor A number of years ago I was offered a large number of photographs taken by Jim Taylor, a transport photographer based in Huddersfield. The collection, 30,000 prints, 20,000 negatives – and copyright! – had been offered to me and one of the national transport magazines previously by a friend of Jim's, on behalf of Jim's wife. I initially turned them down, already having over 30,000 of my own prints filed away and taking space up. Several months later the prints were still for sale – at what was, apparently, the going rate. It was a lot of money and I deliberated for quite a while before deciding to buy them. I did however buy them directly from Jim’s wife and she delivered them personally – just to quash the occasional rumour from people who can’t mind their own business. Although some prints were sold elsewhere, particularly the popular big fleet stuff, I should have the negatives, unfortunately they came to me in a random mix, 1200 to a box, without any sort of indexing and as such it would be impossible to match negatives to prints, or, to even find a print of any particular vehicle. I have only ever looked at a handful myself unless I am scanning them. The prints are generally in excellent condition and I initially stored them in a bedroom without ever looking at any of them. In 2006 I built an extension and they had to be well protected from dust and moved a few times. Ultimately my former 6x7 box room office has become their (and my own work’s) permanent home.

I hope to avoid posting images that Jim had not taken his self, however should I inadvertently infringe another photographers copyright, please inform me by email and I will resolve the issue immediately. There are copyright issues with some of the photographs that were sold to me. A Flickr member from Scotland drew my attention to some of his own work amongst the first uploads of Jim’s work. I had a quick look through some of the 30 boxes of prints and decided that for the time being the safest thing for me to do was withdraw the majority of the earlier uploaded scans and deal with the problem – which I did. whilst the vast majority of the prints are Jims, there is a problem defining copyright of some of them, this is something that the seller did not make clear at the time. I am reasonably confident that I have since been successful in identifying Jims own work. His early work consists of many thousands of lustre 6x4 prints which are difficult to scan well, later work is almost entirely 7x5 glossy, much easier to scan. Not all of the prints are pin sharp but I can generally print successfully to A4 from a scan.

You may notice photographs being duplicated in this Album, unfortunately there are multiple copies of many prints (for swapping) and as I have to have a system of archiving and backing up I can only guess - using memory - if I have scanned a print before. The bigger fleets have so many similar vehicles and registration numbers that it is impossible to get it right all of the time. It is easier to scan and process a print than check my files - on three different PC’s - for duplicates. There has not been, nor will there ever be, any intention to knowingly breach anyone else's copyright. I have presented the Jim Taylor collection as exactly that-The Jim Taylor Collection- his work not mine, my own work is quite obviously mine.

Unfortunately, many truck spotters have swapped and traded their work without copyright marking it as theirs. These people never anticipated the ease with which images would be shared online in the future. I would guess that having swapped and traded photos for many years that it is almost impossible to control their future use. Anyone wanting to control the future use of their work would have been well advised to copyright mark their work (as many did) and would be well advised not to post them on photo sharing sites without a watermark as the whole point of these sites is to share the image, it is very easy for those that wish, to lift any image, despite security settings, indeed, Flickr itself, warns you that this is the case. It was this abuse and theft of my material that led me to watermark all of my later uploads. I may yet withdraw non-watermarked photos, I haven’t decided yet. (I did in the end)

To anyone reading the above it will be quite obvious that I can’t provide information regarding specific photos or potential future uploads – I didn’t take them! There are many vehicles that were well known to me as Jim only lived down the road from me (although I didn’t know him), however scanning, titling, tagging and uploading is laborious and time consuming enough, I do however provide a fair amount of information with my own transport (and other) photos. I am aware that there are requests from other Flickr users that are unanswered, I stumble across them months or years after they were posted, this isn’t deliberate. Some weekends one or two “enthusiasts” can add many hundreds of photos as favourites, this pushes requests that are in the comments section ten or twenty pages out of sight and I miss them. I also have notifications switched off, I receive around 50 emails a day through work and I don’t want even more from Flickr. Other requests, like many other things, I just plain forget – no excuses! Uploads of Jim’s photos will be infrequent as it is a boring pastime and I would much rather work on my own output.

❕ CONSEJOS PARA BUSCAR PERROS PERDIDOS ❔ #Perdido #Encontrado #sebusca #extraviado #LealesOrg 🔗 + Info, pulsar la foto bit.ly/2hk6JUx ℹ️ Cómo encontrar a un perro perdido 4 partes:Busca en tu casaComienza a buscar afuera de la casaColoca anuncios para encontrar a tu mascotaEvita que tu perro vuelva a perderse Perder a tu perro es una situación muy aterradora. Sin embargo, lo más probable es que sí lo encuentres. Es muy importante mantener la calma, de modo que puedas buscar a tu mascota sin que la ansiedad nuble tu juicio. Respira profundo y utiliza este artículo para ayudarte a encontrar a tu peludo amigo. Parte1Busca en tu casa 1 Pregunta a los miembros de tu familia. Si no has visto a tu perro por un buen rato, pregúntales a los miembros de tu familia. Es posible que el perro se haya escondido en una de las habitaciones o que algún familiar lo haya llevado a dar un paseo. Con ello también podrás determinar cuándo fue la última vez que alguien vio al perro. 2 Usa algo que atraiga a tu perro y lo haga salir de su escondite. Los perros adoran la comida, de modo que podrías hacerlo salir si agitas la bolsa de golosinas o de comida. Pasea por la casa con la bolsa para que tu perro escuche el sonido. 3 Busca metódicamente. Una vez que hayas determinado que tu perro no está en algún lugar visible, comienza a buscar de forma metódica en tu casa. Revisa cada habitación con cuidado, mirando debajo de las camas y en los armarios. Asegúrate de buscar en todas las habitaciones, cuartos de baño y armarios de la casa. No te olvides de mirar debajo y detrás de los muebles. 4 Busca en lugares inverosímiles. Los perros asustados pueden encontrar lugares impensables para esconderse. Mira detrás y dentro de los electrodomésticos, ya que los perros pueden esconderse detrás de refrigeradores o meterse en las secadoras de ropa. También debes asegurarte de revisar detrás de los paneles de acceso e incluso en áreas tales como el armario del calentador de agua. Los perros pequeños pueden meterse hasta debajo de sillas reclinables (detrás del reposapiés) o detrás de los libros en un estante. 5 Llámalo. Debido a que lo estás buscando, debes asegurarte de gritar su nombre. Tu perro podría dormir plácidamente en una esquina y no escucharte de inmediato. Parte2Comienza a buscar afuera de la casa 1 Comienza tan pronto como sea posible. Vas a tener mayores probabilidades de encontrar a tu perro durante las primeras 12 horas posteriores a su escape. De hecho, algunos expertos señalan que casi el 90 % de los animales domésticos se logran recuperar si el dueño busca en las primeras 12 horas. 2 Grita el nombre de tu mascota a menudo. Tu perro sabe su nombre y podría responder a este llamado. Además, esto le dará una señal audible de tu ubicación. Tampoco olvides utilizar apodos. Si lo llamas "Pookie" más a menudo que "Princesa", trata de alternar entre los dos. 3 Lleva la bolsa de golosinas. La comida es un gran motivador para cualquier perro, así que es mejor llevar la bolsa de golosinas. Agita la bolsa a medida que avanzas y di en voz alta el nombre que utilizas para ellas. Por ejemplo, si les dices galletas, grita: "¡Fido! ¿Quieres tus galletas?". 4 Utiliza el silencio. El momento más efectivo para buscar con bolsas de golosinas y llamar a tu perro por su nombre es cuando todo está tranquilo afuera. Inténtalo temprano en la mañana, de modo que tu perro se sienta más seguro para salir. En este momento, tu perro ya podría estar en busca de comida. 5 Conviértete en un detective. Durante la búsqueda, trata de encontrar rastros de tu perro. Puedes buscar huellas en el barro o las heces que dejó en el camino. Revisa si hay mechones de pelo. Estas pistas pueden ayudarte a ir en la dirección correcta. 6 Mira en lugares altos y bajos. Tu perro podría meterse debajo de un pórtico, subir encima de coches o esconderse detrás de cobertizos. Revisa en todos los espacios pequeños que encuentres, ya que los perros pueden arreglárselas para meterse en áreas pequeñas. Utiliza una linterna para ver en áreas oscuras. No olvides mirar detrás y debajo de arbustos. 7 Escucha con atención mientras hablas. Tienes que escuchar los sonidos que tu perro pudiese hacer, como un gemido, un ladrido o un crujido. Tu perro podría llevarte hacia él, si escuchas con mucho cuidado. 8 Deja sus cosas preferidas afuera. Pon su juguete favorito afuera, ya que eso podría atraerlo de regreso a casa. Además, trata de dejar algo con tu olor afuera, como una camisa sucia, lo cual también podría incentivarlo a salir de su escondite. 9 Piensa en los últimos acontecimientos de tu vecindario. Es decir, echa un vistazo a casas recién construidas o abandonadas, ya que los perros podrían buscar refugio en su interior. Además, trata de recordar si alguien se ha mudado desde que tu perro se escapó, pues los perros a veces se meten en camionetas en movimiento. 10 Utiliza tu coche. Es mejor buscar en el exterior de tu casa a pie para poder revisar espacios reducidos. Sin embargo, si no lo encuentras, usa tu coche para dar una vuelta por el vecindario. Conduce despacio y avanza por las calles de forma sistemática. Mantén las ventanas abajo, llamando a tu mascota a medida que avanzas. 11 Empieza cerca, pero ve cada vez más lejos. Algunos perros tienden a correr cuando salen. Definitivamente debes buscar en un radio de 1,6 a 3,2 km (1 a 2 millas) el primer día; sin embargo, los perros pueden correr hasta 8 o 16 km (5 o 10 millas). Si bien es raro que los perros se alejen 16 km (10 millas), no te hará daño ampliar el área de la búsqueda. 12 Pide ayuda. Cuanta más gente te ayude a buscar, más probabilidades tendrás de encontrar a tu perro. Pide ayuda a tus familiares, amigos y vecinos, y coordina la búsqueda. Es decir, establece áreas de búsqueda para cada persona, de modo que no pierdas el tiempo peinando las mismas áreas. 13 Habla con tus vecinos. Tus vecinos son un gran recurso para ayudarte a encontrar a tu perro. Ellos podrían haberlo visto correr en una dirección en particular o alguno podría incluso haberlo acogido en su casa si perdió su collar. Ve de puerta en puerta en tu calle y lleva una foto para mostrársela. También debes asegurarte de preguntarle a gente como el cartero, que cubre una gran cantidad de terreno en tu vecindario. 14 Avisa a los refugios o perreras locales. Es decir, notifica al refugio de tu localidad que tu perro se ha perdido, de modo que el personal pueda estar alerta con respecto a tu perro. Tampoco olvides llamar a las agencias privadas. Además, tómate el tiempo para visitar el refugio al menos una vez al día durante los primeros días posteriores a su pérdida, para que puedas comprobar si está allí. Visítalo de vez en cuando si tu perro no vuelve en uno o dos días. 15 Busca en clínicas veterinarias. Llama al veterinario, especialmente si el collar de identificación de tu perro tenía información de su veterinario. Sin embargo, también debes verificar en otras clínicas de emergencia en la localidad para asegurarte de que tu mascota no haya sido llevada a otra clínica por alguna lesión. 16 Debes tratar de mantener tu seguridad mientras buscas. No busques en la noche por tu cuenta y lleva linternas y teléfonos móviles durante la búsqueda. 17 No dejes de buscarlo. Los perros pueden sobrevivir mucho tiempo fuera de casa. Podrías encontrarla meses después, por lo que es mejor seguir buscando y revisando en los refugios o perreras locales. Parte3Coloca publicaciones para encontrar a tu perro 1 Pon carteles. Imprime carteles con la foto de tu perro, su descripción, su nombre y tu número de teléfono y email, si tienes. No olvides añadir el área aproximada en la que desapareció, aunque no debes dar una dirección exacta. También debes incluir la fecha. En la propia ficha de Leales.org tienes la opción para imprimir el cartel en PDF. Pon el mensaje clave en la parte superior. Es decir, escribe "PERRO PERDIDO" con una fuente en negrita y legible en la parte superior del cartel. El resto del mensaje debe ser corto y conciso. Una foto a color funcionará mejor que una en blanco y negro. Asegúrate de elegir una donde se pueda ver claramente la cara de tu perro y sus características distintivas. Trata de usar un papel de colores brillantes, para que llame más la atención. También puedes tratar de ofrecer una recompensa por la mascota, lo cual puede ayudarte a motivar a la gente. Trata de pegar los carteles en las paradas de autobuses, tiendas concurridas (supermercados, panaderías...), y en las farolas. Trabaja en un radio de 1,6 a 3,2 km (1 a 2 millas) a partir del lugar donde posiblemente se escapó tu perro, aunque tampoco hará daño ponerlos más lejos. Los perros pueden llegar muy lejos. Los lugares para personas con perros son bastante apropiados, como las tiendas de animales de compañía y las clínicas veterinarias, pero trata de hacerlo en cualquier lugar que visiten muchas personas, como lavanderías y estaciones de servicio. Siempre debes pedir permiso antes de colocar un cartel en un negocio. Evita dar absolutamente toda la información relevante en el folleto. Es decir, mantén en reserva una característica que identifique a tu perro, como una marca en forma de corazón en su pata trasera. De esa manera, podrás pedirles a las personas que te llamen que te proporcionen una descripción y, con suerte, descartarás las llamadas de quienes traten de estafarte. 2 Publica difusiones en Internet. Publícalo en Leales.org como Perros perdidos. Asimismo, puedes usar tu propia red social. Envía avisos a tus amigos y pídeles que los compartan con los suyos. Cuanta más gente se entere, más probabilidades habrá de encontrarlo, igual que compartirlo por WhatsApp con el icono en Leales.org No te olvides de hacer que los avisos sean públicos, de modo que se les pueda compartir con otras personas. Por ejemplo, en Facebook se puede cambiar una publicación, para que no sea privada, antes de publicarla, sin tener que cambiar la configuración global de tu perfil. 3 Anuncia en el periódico. Coloca un anuncio en la sección de clasificados del periódico local. Sé breve y conciso, y trata de poner la misma información que incluiste en el cartel. 4 Ten cuidado con los estafadores. Ve con un acompañante si alguien llama para decir que encontró a tu mascota. Pídele que se reúnan en un lugar público y no le des una recompensa hasta que te la haya devuelto. Cuando una persona llame para decirte que tiene a tu perro, pídele que te lo describa a fondo. Debes estar atento para ver si te da la información clave que no incluiste en el cartel, como una mancha concreta, etc. 5 Revisa los anuncios de perros perdidos. En los mismos sitios en los que publicas puedes revisar los listados de perros encontrados. Además, puedes revisar los clasificados en tu periódico local para buscar mascotas encontradas. Suscríbete al email de Animales perdidos o encontrados de Leales.org para recibir cómodamente en tu correo cuando un animal es encontrado. Parte4Evita que tu perro vuelva a perderse 1 Ponle en una placa de identificación. Las placas de identificación deben tener el nombre de tu perro y tu número actual de teléfono. De esa manera, si alguien encuentra a tu perro, podrá localizarte. Asegúrate de actualizar las placas si cambias tu información de contacto. » Aquí tienes la posibilidad de solicitar una placa de plástico completamente gratuita, que te llegará a casa sin ningún coste: bit.ly/2iNPStE 2 Ponle un microchip a tu perro. Un microchip es un chip inofensivo que se inserta en la parte posterior del cuello. El chip contiene una identificación que cualquier veterinario o refugio puede escanear. Esta identificación se puede utilizar para encontrar tu información de contacto, de modo que los veterinarios o refugios puedan comunicarse contigo si encuentran a tu perro. Asegúrate de actualizar tu información a medida que cambia, ya que la información desactualizada no será útil para tu perro. Una de las razones por las que debes ponerle un microchip y una placa de identificación a tu perro es porque los collares pueden aflojarse cuando los perros están fuera de casa. Si eso ocurre, las placas se perderán, lo cual no ayudará a que te lo devuelvan. 3 Cierra los puntos posibles de fuga. Asegúrate de no tener ningún agujero en tus cercas del patio trasero ni en ningún lugar que le facilite a tu perro escapar. Además, ten cuidado al abrir la puerta y asegúrate de que tu perro no esté esperando para escaparse. 4 Prueba con un microchip GPS o una placa. Puedes comprar una placa con un sistema de localización por GPS y ponerla en el collar de tu perro. Si tu perro se escapa, podrás utilizar un teléfono para seguir su rastro. Para una opción más avanzada, existen microchips con esta misma tecnología, que se incrustan en la piel de tu perro, de modo que no se perderán. Consejos • Siempre debes ponerle una correa a tu perro cuando lo saques al parque o a la playa. • Estudia la posibilidad de educar a tu perro a no huir de los ruidos, pitas, bicicletas, otros perros, etc. • Ten cuidado con los lugares de fiestas donde sepas que tirarán voladores o petardos, ya que los perros suelen huir corriendo. ─ * Acerca de esta publicación: • Esta publicación NO ha sido creada por Leales.org y NO somos responsables de su contenido. • Esta difusión fue publicada por un usuario en Leales.org y autodifundida gratuitamente por los servidores en más de 10 redes, en el buscador de Google, en Google Imágenes y a más de 30 idiomas. • Es el propio usuario el responsable de la creación y actualización oportuna de cada una de sus publicaciones. 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1 Penn Plaza was built in International Style II by Kahn & Jacobs in 1972. Built of structural steel and concrete, its facade is a curtain wall of steel and gray solar glass punctuated by columns of anodized aluminum. The 57-storey black glass office tower, owned by Vornado Realty, rises to 750 feet, with three setbacks, next to Madison Square Garden.

There are entry plazas on the 33th and 34th Street sides, as well as one facing Eighth Avenue, complete with trees and planters and flanked by restaurants and cafés. Due to the windiness of an open plaza, a conventional fountain was out of question, so a "fog fountain" was conceived instead: a high dark stone pyramid that emits water spray in summer and steam in winter.

At the top of the building there are four similar red and white neon-light One Penn Plaza logos, each one eight meters high, as immediate identification beacons.

The ground floor is leased to several commercial tenants, including a large K-Mart store, and a restaurant.

He was willing to die for you. Are you willing to live for Him?

Le 18 septembre 2019 en début de soirée, j'arrive ā Sion par un bus assurant la liaison Avignon-Lyon-Genève-Sion. Alors que je m'apprête à rejoindre mon hôte du soir je profite du paysage que je surplombe. Le coucher de soleil donne ā la ville de Sion un caractère surnaturel, les nuages changent de couleur, les lampadaires s'allument, le château de Tourbillon illumine le paysage. Après avoir fait du couchsurfing -première expérience très positive-, je débute le lendemain mon excursion de deux semaines de balade dans le Val d'Hérens au cœur du Valais. Chargé de mon paquetage d'une dizaine de kilos, j'occupe la matinée de mon premier jour d'excursion par l'achat de produits locaux. Pas question de tomber en panne sèche ā 3000 mètres d'altitudes. Un saucisson, du fromage de la région – l'Étivaz-, du chocolat noir -Ovomaltine « C'est de la dynamite ! »-, des fruits secs et c'est parti. Avant de quitter Sion je profite de l'ambiance du centre ville de bon matin. Un passant solitaire traverse la place de la Planta. Du ciel transparaissent quelques rayons du soleil. Atemporel. En début d'après-midi, l'autobus m'amène ā Thyon-les-collons. Arrivé ā environ 2000 mètres d'altitude, je débute ma marche dans un paysage grandiose. Première impression : la connexion avec le ciel, l'impression d' être au dessus de tout... ou presque. Des nuages au loin m'invitent ā monter plus haut, les cols des montagnes ā les gravir pour y découvrir ce qui s'y cache derrière. Je traverse les steppes et gazons alpins, il y a beau temps. La végétation que je croise est luxuriante, colorée et diversifiée. Je croise peu de touristes.

Durant les trois premiers jours, j'essaye de prendre un rythme. J'essaye d'atteindre en fin de journée les points que je me suis fixé comme but en début de journée. Je n'y parviens pas. Non pas que physiquement je sois éreinté par le dénivelé que je commence ā ressentir dans les cuisses et ischio-jambier, mais par les nombreux arrêts que je m'autorise pour faire des sessions photographiques. Poser ā terre les bâtons de marche, enlever le sac ā dos, sortir l'appareil photo, cadrer, faire la photographie, ranger l'appareil, réajuster les sangles de maintient, remettre le sac sur le dos, s'abaisser et prendre les bâtons de marche. Reprendre la marche. Toute une opération qui au bout d'un temps me fait plutôt jeter ā terre les bâtons, poser un peu ā la va vite le sac ā terre et répéter toutes ces opérations. Mais cette légère contrainte est largement compensée par l'étonnement, l'admiration, l'ébahissement que j'ai d'être face ā un tel paysage. Une faune et une flore sauvage, laissée ā l'état de liberté. C'est un paysage de caractère qui invite ā la plénitude. Quelques rares habitations qui se perdent dans un paysage montagneux. Le voisinage ne semble pas être une question contraignante. Je m'imagine alors le mode de vie que doivent avoir ces gens qui vivent dans ces habitats le temps d'une saison... peut-être ā l'année. Je prends conscience qu'en montagne, la fraîcheur se fait rapidement sentir dès que le soleil n'illumine plus le flanc de montagne sur lequel vous êtes. En septembre, selon ou l'on se trouve, 17h est l'heure à laquelle il est légitime de se soucier de l'endroit du coucher. Le premier jour, je fais l'erreur de tarder dans le choix du lieu du bivouac. À 19h je commence ma recherche. Après une heure et demie je parviens ā trouver un compromis. En sous-bois, sur le flanc d'un sol pentu, je compense alors les aléas du terrains en mettant en boule quelques habits dans la tente. Je dîne - bien grand mot quand la casserole est ā la fois l'outil de cuisson, l'assiette pour le plat principal et le contenant du thé en fin de repas. Ma première nuit est fraîche, l'idée de dormir dans un sous-bois rend l'atmosphère humide, le froid ressenti comme étant davantage prégnant.

Le lendemain je repars en bonne forme. Je continue de longer le fleuve de la Dixence qui se trouve en contrebas du chemin que j'empreinte. Pause ravitaillement pour récupérer ā une source de l'eau et remplir ma gourde de 2 litres. Il n'est pas rare de croiser des troupeaux sur mon chemin mené ou pas par des éleveurs. Au deuxième jour de marche, Thyon-les-collons est ā peine visible. Je croise de-ci, de-là des maisonnettes, des troupeaux sur mon chemin. Le dénivelé se fait plus marqué et le poids du sac se fait davantage sentir sur les épaules. Pause déjeuner. Le paysage se fait de plus en plus montagneux, les roches noires contrastent avec les couleurs ocres, jaunes pétantes des fourrages. Il me faudra trois jours pour arriver au niveau du Lac des Dix (2365m) et de son barrage aux dimensions impressionnantes. D'une hauteur de 235 mètres, long comme deux terrains de football mis bout ā bout, ce barrage est d'une profondeur de 200 mètres ā sa base et d'une quinzaines de mètres ā son point le plus haut. Son poids serait égal ā celui de la grande pyramide de Khéops en Egypte. De telles dimensions permettent au barrage de la Grande Dixence de contenir les 400 millions de m3 d'eau du lac, développant une puissance électrique record de 2000 MW ce qui lui permet d'être considéré comme le plus haut barrage-poids du monde. Un tel spectacle est étonnant. 15 mètres de marche permettent de constater de l'exploit de cette architecture. D'un coté distant de quelques mètres le lac de la Dixence calme et paisible, de l'autre côté la vallée qui s'étend 200 mètres plus bas. À perte de vue des vallons, montagnes, des pics. Au loin, la ville de Sion.

Première nuit ou les étoiles se révèlent avec une pollution lumineuse réduite. La voûte céleste se laisse prendre en photographie en pause lente. Il n'est pas rare durant les quelques nuit que je passe proche d'une forêt, d'un bois ou d'un ruisseau de me réveiller plusieurs fois la nuit, saisi par le froid. La couche supérieure de la tente gèle parfois. Par mégarde je laisse deux habits posés sur la tente pour qu'ils sèchent à l'extérieur. Durant la nuit, les cristaux de glaces se forment et les gèlent entièrement. Les débuts de journées sont fraîches et reculent mon heure de départ. La solution ā défaut d'avoir des moufles pour maintenir les mains au chaud : avoir des chaussettes aux mains. À 10h le soleil réchauffe l'atmosphère, les habits sèchent et je peux faire ma toilette et un petit bain frigorifique dans le Torrent de Chenna ā 10h du matin. La route qui mène au barrage de la Grande Dixence est tortueuse, je n'aurai pas ā l'emprunter, prenant un chemin de terre qui y mène directement. Il me fait passer par une succession de tunnel creusé dans des flancs de montagne. Le soir, sans réseau 4G, je campe ā la pointe du lac de Dix. Seul, sans pollution lumineuse, sonore, humaine. J'ai l'impression d'être en proie ā la nature, à une solitude qui ne fait pas peur, mais ou tout est possible. Le passé ou le futur lointain n'est pas dans mes pensée. Seul le présent et ses alternatives temporelles proches m'occupent l'esprit. Je trouve un lieu où dormir et installe la tente. Rapidement je me lave grâce ā l'eau d'un ruisseau qui coule. Je prépare à manger, déguste face à un paysage qui s'obscurcit. La nuit tombe, des nuages se découpent sur les pics des montagnes. Je m'endors avec le seul bruit du vent qui tapote sur la toile de tente.

4ème journée, je quitte le lac des Dix pour me rendre au col de Riedmatten en passant par le pas de chèvre (2919m). Je me lève ā 5h du matin. Ma première action ? Prendre un petit-déjeuner à base de chocolat, fruits secs variés, fajitas, patte d'amande avec un peu de chocolat aussi. Un petit coup de toilette puis je m'occupe de trier, ranger le matériel pour qu'il tienne dans les 50 litres du sac ā dos. Au fur et à mesure des jours qui passent je dois avouer que cette action répétitive me lasse un peu mais devient un rituel qui marque le début et la fin de la journée. Je débute la marche alors que le soleil se lève sur les pics de montagnes et la vallée au loin. La montée se fait de plus en plus pentue. Je traverse le Torrent de Cheilon. Peu ā peu, le chemin de caillou se transforme en chemin symbolique ou seul les balises en indiquent concrètement la trajectoire. La flore se fait plus rare, le paysage imposant se fait plus abrupte, le dénivelé s'affirme. Je ne m'aide plus seulement de mes jambes mais aussi de mes mains pour gravir. Je m'attarde un temps face au mont Blanc de Cheilon et ā son glacier. Observation contemplative. Arrivé au Col de Riedmatten, je laisse derrière moi les roches, pierres et une flore qui se fait rare pour y découvrir les steppes qui mènent vers le lac de Moiry. Le paysage environnant est entrecoupé de pics et de pentes dans un écrin de nature sauvage. Je vois dans le Glacier de Tsijore Nouve une tête de mort... En début d'après-midi j'entame ma descente vers Arolla (2000m) dominée par le mont Collon en arrière plan. Arrivé ā Arolla, les nuages s'obscurcissent... J'empreinte un pont de singe qui tangue ā chaque pas dans un rebond lancinant. Une sensation amusante qui donne l'impression d’être plus léger, d'avoir le pas hésitant.

Je campe le soir près de la Sage, dans un champs qui en apparence semble appartenir à personne. La nuit fut entrecoupée par une pluie battante et des rafales de vent. Le lendemain je me réveille avec une brume qui se dissipe. Ayant plutôt l'habitude de côtoyer des architectures de béton je quitte la Sage et ses chalets de bois qui semblent venir d'une autre époque. L'objectif que je me fixe ā la mi-journée c'est d'arriver au Lac Bleu, réputé pour se situer dans un écrin de nature sauvage, avec une eau d'une couleur bleu vive - résultant de l'action conjuguée des algues et des argiles glaciaires-. Sur le chemin qui monte au lac, en pleine forêt, alors que je remets une sangle de mon sac à dos, je me fais surprendre par le bond d'un cerf adulte qui fend les fourrages à une vitesse éclair. La scène se déroule face à moi à une trentaine de mètres. Pas un seul bâtiment aux alentours. La nature. Elle m'invite ā un imaginaire digne des films de fantasy comme le Seigneur des Anneaux ou encore à me plonger dans l'ambiance cinématographique d'une période Moyenâgeuse où les croyances et rituels étaient connectés à la nature. Une époque où la démographie humaine était moins importante, où la valeur humaine était autre. Peu de temps m'en faut pour arriver au Lac Bleu. Vu l'heure, je décide de laver et faire sécher au soleil mes vêtements sales. Je mets en place un dispositif d'étendoir assez incongru en utilisant mes bâtons de marche et la table de camping qui se trouve sur une butte en surplombant le lac. 1h. 2h. Le soleil se couvre peu ā peu, malgré des rafales de vent bien présentes, le linge ne sèche pas. 3H, je commence ā me dire que je ne pourrais pas continuer plus loin ma marche de la journée. 19h30. J'installe la tente pour me réchauffer – connaissant la fraicheur des nuits proches d'une source d'eau-. Je décide de faire du feu avec un briquet, quelques brindilles et des branches ramassées de ci de-là. Sans succès. Nuit tombante depuis le lac bleu. Cette nuit fut la plus difficile. Je me réveille plusieurs fois durant la nuit, me réchauffe les doigts en allumant un briquet, entasse mes habits les uns par dessus les autres. À quelques centaines de mètres je traverse ce qui semble être un village abandonné. Une inscription surplombe l'un des chalets : « Le petit chalet ». Le lendemain je prends la route pour les Haudères (1454m), charmant village de vallée où tous les bâtis ou presque sont en bois. Traversant les forêts Valaisannes, je prête l'oreille ā plusieurs coups de feu. En cette basse saison, les chasseurs sont plus présent dans les forêts que les randonneurs. Je fais d'ailleurs la rencontre de trois d'entres eux. Le premier est pris en photographie sur smartphone par sa femme alors qu'il porte ā bout de bras un cerf tel un trophée. Le second lorsque je croise un chasseur porter sur son dos un cerf. Cette rencontre me permets de discuter avec lui sur sa pratique. Je suis notamment étonné de le voir redescendre de si bonne heure (8h) avec déjà un cervidé mort sur le dos. Il m'explique qu'il a tué l'animal la veille, l'a vidé de ses entrailles, a dormi dans une cabane de chasseur et qu'il redescend ā son véhicule pour aller vendre la bête ce matin. Curieux de son arme, il me montre ses cartouches et son viseur d'une précision de plus de 500 mètres. Je le prends en photographie avant que chacun nous reprenions nos routes. À la mi-journée, je décide que je dormirai dans un camping avec plus de confort ā la clef. Avant d'entrer dans les Haudères, je fais la rencontre de plusieurs chalets fleuris nichés sur le flanc de la montagne. Je pourrais presque m'attendre ā ce que Bilbon Sacquet sorte avec un lot de pinte de Gandalf’s Ale, de Bilbo’s Beer ou encore de Frodo’s Lager. Ca n’arrivera pas, mais je m'amuse ā me l'imaginer. Arrivé ā Les Haudères je découvre un centre-village tout fait de bois et de pierres. Deux artères coupent le village d'Est en Ouest et du Nord au Sud. Je passe face au Garage des Alpes, atelier de réparation automobile pour me rendre jusqu’à l'auberge-camping Molignon, endroit ou je dormirai pour la nuit.

À minuit il se met à pleuvoir durant plusieurs heures. De bon matin je croise dans le camping un touriste qui me déconseille de randonner jusqu'au Col de Torrent avec la météo qu'il y a eu la veille. Les sommets sont enneigés. Je décide de me prendre une journée de repos et vais en direction d'Evolène (1371m) pour m'y acheter des moufles afin d'éviter le froid ressenti parfois durant la nuit ou pour éviter le frottement de la paume sur les bâtons de marche. Le lendemain en direction de La Sage je croise les dernières maisons. Alors que je continue mon ascension, derrière moi l'orage semble se profiler sur les Haudères et Evolène. Je continue la marche en espérant que la météo ne se dégrade pas trop. Arrivée dans les nuages.

J'expérimente ma première nuit à 0 degré à 2700 mètres d'altitude sur le flanc de montagne ā 300 mètres du Col de Torrent. Les nuage sont en formation, j'ai la tête dans les nuages. Levé ā 7h du matin je pars en direction le Col de Torrent ā 2916 mètres d'altitude. Le chemin de traverse me mène jusqu'au lac de Moiry (2249m) d'un bleu étonnant et son barrage qui surplombe la vallée. Son barrage voûte situé dans le canton du Valais en Suisse est localisé au-dessus du village de Grimentz. Il a été mis en service en 1958 après 4 ans de construction. Je m'endors près du pas de Lona (2787m) sous une nuit étoilée. Le lendemain matin, c'est la tête dans les nuages et le brouillard que je débute mon excursion matinale avec l'impression d'assister ā un spectacle, un ballet où les nuages glissent cotonneusement sur les flancs de montagne. Quelle sensation de solitude. Dans l'après-midi j'atteins la cabane des Becs de Bosson ā 2983 mètres d'altitude puis la pointe de la Tsevalire ā 3026 mètres. Je finis la journée bien fatigué proche de la Becca de Lovegno à près de 2700m ou j'y passe la nuit. 18h, le soleil se couche derrière les crêtes. Je passe ma nuit la plus fraiche, -2 degré était annoncé par la météo locale. Je ne dors pas bien, me réveille souvent. Mon pantalon, le sac ā dos et tout ce qui peut tenir chaud est empilé au dessus de moi sur le sac de couchage. Durant un court moment, je décide d'allumer le réchaud pour réchauffer mes doigts.

Le lendemain je me repose durant deux heures proche du lac du Louché (2567m), situé dans un écrin de nature marécageux, isolé et préservé de toute activité humaine. Cet endroit est l'un des plus silencieux de toute mon excursion. Pas de bruit. Celui du vent par intermittence. Seul les trainées de condensation d'un avion haut dans le ciel marque la réalité de notre époque et renforce mon extase sonore et visuelle face à un tel lieu. Je prends en photographie la Gentiana Verna, première de la saison qui occupe avec parcimonie les prairies subalpines. Je reprends la marche pour me rendre au Mont-Noble ā près de 2670m. Une fois franchie cette étape je ne cesse de descendre en altitude en passant par Mase (1301m) pour me rendre aux grottes de Combioula qui se trouvent dans les gorges de la Borgne. La source chaude de ces grottes permet de profiter d'une eau à une vingtaine de degrés tout en admirant le paysage environnant. La rivière Borgne qui passe ā quelques mètres est bien plus froide. Le lendemain je me rends direction Hérémence pour y découvrir les pyramides d'Euseigne qui font partie des caractéristiques géologiques impressionnantes du territoire. Je me rends ā Vex (939m). Plus tôt dans la journée j'avais passé un coup de téléphone pour y réserver une nuit en camping.

Arrivé lā-bas, je suis reçu par le gérant. Il a l'allure imposante d'un biker de film américain des années 80. Le bandana autour de la tête, assez petit et trapu, la bedaine en supplément. Débute alors un quiproquo où je lui annonce avoir réservé un emplacement de tente pour la nuit. Lui me dit que non. La fatigue n'aidant pas, j'affirme mon point de vue. Quiproquo qui abouti ā ce que la discussion se dégrade. Je décide de partir promptement, n'ayant pas envie d'avoir à faire à ses chiens. Je me rends compte que l'erreur venais de moi et que le camping en question où j'avais une place de réservée était ā Sion au camping Valcentre (500m). Je repense ā cet épisode ubuesque tout en marchant. En bande dessinée ça aurait fait le gag. 17h. Vite il me faut accélérer le pas pour me rendre sur place. Le coup du sort jouant en ma défaveur ou bien car j'étais désinformé, je prends un chemin balisé pour les randonneurs qui me mène à... un cul de sac ou plutôt à un chemin condamné. Du fait de la chute de pierres il y avait quelques mois de cela, la passerelle qui surplombe La Borgne n'est plus. Voyant l'heure filer, je décide tout de même de traverser la rivière le sac ā dos tenu les bras en l'air. Me croyant libéré de cette histoire d'éboulis de pierres je fais face à deux autres reprises à des culs de sac ou des portions de chemin fragilisés. Je me dépêche de les franchir en prenant un maximum conscience des points d'équilibres qui sont optimum pour ma traversée de ces obstacles. Je quitte la rivière et rejoint les champs de vigne. En fin de journée sur les coups de 19 heures j'arrive au camping de Sion fatigué mais content d'avoir réussi à atteindre mon point d'étape de la journée. Les deux jours qui suivent me permettent de faire des emplettes (surtout des plaquettes de chocolat) et de préparer mon retour en France. Je prends le bus le 4 octobre tout en me disant que je reviendrais un de ces jours parmi ces paysages Suisse afin d'en découvrir davantage.

Question Time: the President of the European Commission, José Manuel Barroso (right), fields questions from MEPs. Martin Schulz (S&D)

©European Parliament/Pietro Naj-Oleari

Read more: www.europarl.europa.eu/news/public/focus_page/008-64472-3...

I went to visit someone this morning and found this little guy sitting on the door step. It never flinched, although it did open and close it's eyes. I was able to set my phone camera right beside it and take a couple of shots. So does anyone know why little vulnerable birds would do this?

by Francis de Tuem released on easter sunday 27.3.16

Mario, Jimmy

More here

goo.gl/Q7fhXl

or

joegoauk-tiatr.blogspot.in/2016/03/question-mark-by-franc...

From e mail correspondence.

A question from a delegate.

Greater Manchester Police has just concluded this year’s Operation Protector. The operation is put in place whenever one of the major political parties holds an annual conference in the city.

Chief Superintendent John O’Hare said: “Manchester has been host to the annual Conservative Party Conference since Sunday 29 September 2013.

“This has been a major security operation for Greater Manchester Police which has caused some disruption to residents, visitors and businesses across the city.

“We have worked closely with our partners to ensure that we struck the right balance between security and the day to day life of the City.

“I want to take this opportunity to thank the people of Manchester for their patience and support over the last week or so.”

Next year Manchester will host the Labour Party’s annual conference.

To find out more about Greater Manchester Police please visit our website.

www.gmp.police.uk

You should call 101, the new national non-emergency number, to report crime and other concerns that do not require an emergency response.

Always call 999 in an emergency, such as when a crime is in progress, violence is being used or threatened or where there is danger to life.

You can also call anonymously with information about crime to Crimestoppers on 0800 555 111. Crimestoppers is an independent charity who will not want your name, just your information. Your call will not be traced or recorded and you do not have to go to court or give a statement.

Image Ref.: jeIMG_6636 20120610

Contact me if you have any questions about this image.

This photo is part of a set. You’re welcome to visit the complete series.

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The Ajuda National Palace, a neoclassical building from the first half of the 19th century, was built upon plans drawn by the architects Francisco José Fabri (1761-1817) and José da Costa e Silva (1741-1819). It became a royal residence on king Luís I (1861-1889) accession to the throne and it remained as such until the end of the Monarchy, in 1910.

From 1862, when the king married Maria Pia Princess of Savoy, onto the end of his reign, the ever-unfinished palace was brought into life. Its decorative interiors suffered great changes from the beginning. Joaquim Possidónio da Silva (1806-1896), the royal architect, was in charge of the works. He renewed the room’s distribution and decoration according to the 19th century modern standards, where comfort and hygiene were vital. New rooms were created: the winter garden, the Saxe and the Chinese rooms, a dining room for the family daily meals and bathrooms with all the recent amenities, such as cold and hot running water. For fifty years the palace was the stage to a whole lot of events: princes were born and christened – Carlos (1863-1908) and Afonso (1865-1920) –, the State Counsel gathered here, balls, banquets and court ceremonies took place.

In 1910, when the Republic was instated, the consequent exile of the royal family brought a closure period upon the palace. It opened to the public as a Museum since 1968. It still holds its decorative artworks in place in a lively and truthful to its origins display. On the ground floor, from the Music Room onwards, the private apartments can be found, while State Rooms occupy the upper floor. As a museum, it gathers important collections of decorative arts from the 18th and 19th centuries: gold and silver works, textiles, furniture and ceramics as well as paintings, sculptures and photographs. The most important State ceremonies held by the President of the Republic still take place here.

Xile 2008-09-18

Doc McGreggor hauls strange substances on even stranger journeys.

Evanston, Illinois

How did I get up here?

Questions and comments were taken by U.S. Department of Agriculture (USDA) Secretary Sonny Perdue during a ReConnect Announcement Ceremony on October 22, 2019, in Orangeburg, SC. This ReConnect Program Grant will increase e-connectivity, benefitting households in Orangeburg County, South Carolina. USDA has invested millions of dollars in high-speed broadband infrastructure which will create or improve rural e-Connectivity for 3,911 rural households in South Carolina. This is the second of many funding announcements in the first round of USDA’s ReConnect Pilot Program investments. In March 2018, Congress provided $600 million to USDA to expand broadband infrastructure and services in rural America. On December 13, 2018, Secretary Perdue announced the rules of the program, called “ReConnect,” including how the loans and grants will be awarded to help build broadband infrastructure in rural America. USDA received 146 applications between May 31, 2019, and July 12, 2019, requesting $1.4 Billion in funding across all three ReConnect Program funding products: 100% loan, 100% grant, and loan-grant combination. USDA is reviewing applications and announcing approved projects on a rolling basis. Additional investments in all three categories will be made on a rolling basis in the coming weeks. These grants, loans, and combination funds enable the federal government to partner with the private sector and rural communities to build modern broadband infrastructure in areas with insufficient internet service. Insufficient service is defined as connection speeds of less than 10 megabits per second download and 1 megabit per second upload. County of Orangeburg will use the ReConnect award to expand the Orangeburg County Broadband Project (OCBB). The OCBB will build out an additional 785 miles of fiber and reach approximately 3,911 households. Metts Engineering will operate the system and provide service to the customers.

USDA Photo by Lance Cheung.

Douglas and Pandora, Victoria BC

Highest price of the day.

At 01:00 in Video Part 4 of 5 of the five videos I took of the car on stage, Evan starts up the car to the crowd's delight. At 01:25, I say, "I think he's trying to hide a chuckle." At 01:40, I say, "So, I saw this car in the back being pulled by a strap by a Japanese SUV. They were trying to start it." Evan was the guy in tow trying to start the Simplex. Wish I had put my camera on that. Evan certainly had fun with this one, from the back lot to the stage. ☺

Evan Ide -- works with Bonhams, has been featured on Wayne Carini's "Chasing Classic Cars" several times, and is an advisor to several major museum collections around the world -- driving the car on stage.

*The Eleonora Sears Simplex Purchased new by Harold Vanderbilt for Eleonora Sears, Ex-Charles Chayne*

1912 Simplex 50HP 5 Passenger Torpedo Tourer

Sold for US$4,845,000 inc. premium

From the catalog:

Coachwork by JM Quinby and Company

597.2ci T-Head, 4-Cylinder Engine (5.75" bore x 5.75" stroke)

50 horsepower ALAM rated

4-Speed Transaxle With 1.97:1 Final Drive by Dual Chains

Semi-Elliptic Leaf Spring Suspension

Inboard Transaxle Mounted Drum Brakes and Rear Axle Drum Brakes

*Unique example of the pinnacle of American pre-war sporting cars

*Owned for over 25 years by Eleonora Sears America's greatest pre-war sportswoman

*Matching numbers, dual-chain drive and desirable short-stroke specification

*Original coachwork with faultless, dramatic styling

*Performance surpassing most cars made decades later

SIMPLEX

The collector car hobby is now in its ninth or perhaps tenth decade with roots going back as early as the 1920s. Few cars have the distinction of being highly coveted for this entire period of time. Simplex without question is one of the few cars to have remained a great prize of collecting from day one to the present day. No car so completely embodies the romance and excitement of this period better than a Simplex. Possessing all the fleeting features of this charismatic era, massive four-cylinder, T-head engine, with power getting to the rear wheels via prodigious pair of chains all in a svelte and sporty package.

The Smith and Mabley Company's beginnings are in the importation of high-end European automobiles. S&M imported Panhard, Renault, Mors and most importantly Mercedes. S&M was the exclusive importer of Mercedes for the US market.

After a few years of importing the superb Mercedes products S&M developed their own Mercedes-like car but designed with uniquely American dimensions. S&M based much of the design around the Mercedes Simplex four-cylinder design — the world's finest automobile at the time. In 1908 Smith & Mabley would become the Simplex Automobile Company and focus exclusively on enormous displacement sporting cars. To power the Simplex an enlarged Mercedes type t-head engine of 597ci was designed. Simplex deviated from Mercedes by cleverly matched the bore and stroke at 5.75" to give the engine a combination of brute power and at a surprisingly wide RPM range. The cross flow, t-head design allowed Simplex to fit equally massive valves to aid the voluminous engine flow. Ignition was by Bosch twin-spark dual-magneto and carburetion by a Mercedes type unit by Newcomb. The huge cylinders were mated to a large aluminum crankcase and lubrication was a total loss with copious amounts of fresh oil supplied to the main bearings. S&M used the established high performance chassis configuration of midship mounted transaxle feeding power to the rear wheels through dual chains. This design reduced the cars unsprung weight and allowed for easy final-drive gear ratio changes. Placing the transaxle and brake weight more forward improved the cars balance and handling. Additionally this design allowed for separate braking system inboard at the transaxle as well as in the rear wheel drums helping keep the independent systems cool. This configuration since its development by Panhard et Levassor had become almost universally adopted for racing in this period.

The new 50 horse power Simplex was introduced to the public and despite its breathtaking price tag of $5750 they immediately found favor with sporting car enthusiasts. Unlike some of Simplex's competition the enormous engine was not designed to lug around heavy coachwork this car was designed from the ground up for driving performance. Simplex quickly cemented their reputation with success in motorsports. Unlike many builders Simplex competed with their standard production cars. Wining the Brighton Beach 24 hours and victories at Lowell and Fairmont all bolstered the Simplex reputation.. This was a race car for the street and few cars in the world could rival them for their shear performance.

Simplex offered the 50hp several attractive coachwork options for clients including the classic five-passenger toy tonneau and two passenger speedster by Holbrook. Customers could also specify unique coachwork designs by coach builders of their choosing as is the case with this magnificent Quinby example.

ELEONORA RANDOLF SEARS

Ms Sears born into wealthy family in 1881 would become renowned as one of the finest American sporting figures of the first half of the 20th century. Excelling most notably in international tennis, squash, show jumping, golf among others. She is considered one of the first female motorists in the US as one of the first woman to drive a racing car and the first Woman to contest a speeding ticket. She maintained her sporting prowess for decades even winning the national squash title in 1928 at age 47! She even remained active in competitive in squash at age 73.

She began her rise to high level tennis in 1904. She competed in every US tennis championship from 1911 to 1929 and was national doubles champion four time. A three-time competitor at Wimbledon and US Squash champion in 1928. She was not afraid of a public wager and embarked in a much publicized 47 mile walk from Newport, Rhode Island to Boston in 10.5 hours. She frequently caused trouble by wearing trousers and male riding apparel and pushed for allowing more equity in sports and society.

She was often in the spotlight of the gossip pages but caused a sensation when she became engaged to Harold Sterling Vanderbilt in 1911. Son of the pioneering motor racer and sportsman William Kissam Vanderbilt, Harold had a similar sporting flair. Most famous for his yacht racing success and ultimately defending the America's cup in Newport Rhode Island three times with the J class yachts Rainbow, Enterprise and Ranger. He maintained excellent taste in high performance motor cars and is remembered for his contribution to the popularity of contract bridge. He and Eleonora made a great celebrity couple with their seemingly compatible sporting interests. Mr Vanderbilt purchased Ms. Sears this Simplex motorcar as a gift for their engagement. Mr Vanderbilt was had several of his own Simplex motorcars including a spectacularly racy v-radiator equipped roadster. The engagement did not last but seemed to have a lasting impact on both. Harold would not marry for another 20 years and Eleonora would keep her beloved engagement gift for at least another 25 years.

THE MOTORCAR OFFERED

Ordered in 1911 this unique coachwork example is arguably the greatest survivor of the marque. Adorned in magnificent sporting coachwork by JM Quinby that is perfectly in harmony with the power and purpose of the Simplex chassis. The deep enveloping, cowl free from the bulk of a windshield with sleek built-in electric side lamps that also act as cockpit ventilators. The rakish fenders hint at the transitional nature of the car with their crisp flat lines and work perfectly with the innovative, torpedo bodywork. The wonderful wooden toolboxes were fitted from new, and the styling is further enhanced by the set of rear mounted spares. Having this sleek and light weight coachwork the Simplex was specified with ultra tall 1.97:1 final drive ratio allowing for 85mph at 1200rpm! There is nothing fussy about the final product pure, un-compromised style.

In 1939 Sears herself would drive the car to an early VMCCA at Raceland in Framingham Massachusetts. Ms Sears was awarded a beautiful silver trophy at the event which is still with the car. Original color films survive from this early antique car gathering. Around this time the cars ownership changed for the first time when Ms. Sears sold her beloved Simplex to VMMCA meter Sam Eliott.

Eventually the Simplex would find its way to the head of Buick and General Motors chief engineer Charles Chayne. A prolific engineer who developed countless products, Chayne was well known for his collection including the a Bugatti type 57S and most notably the Bugatti Type 41 "Royale" Weinberger roadster. Chayne had GM's full engineering capabilities at his disposal for his restorations. The best talents of GM had their way with Simplex and perfected the operation of the car to the highest standard. The engine was precession balanced and blue printed - to the finest possible standard. The brakes and the steering also received the full GM engineering attention. The Simplex steers light even when not moving and the brakes are shockingly powerful. The light steering and great cornering give enormous confidence during spirited driving. The electric starter installation is probably the crown jewell of the job - a discreet aircraft starter expertly mounted in place of the starting handle. The result is what most agree the finest driving Simplex, bar none.

Chayne would gradually disperse his collection many ending up in Museums - the Simplex at Brookline Massachusetts Museum of Transportation (now the Larz Anderson Auto Museum). Eventually the car was sold at auction to The Collings Foundation in the early 1980s. A short time later noted brass era collector Charles LeMaitre would acquire the car where it would reside for the next 20+ years. Of the more than 1000 antique cars Mr. Lemaitre would own this was the one he considers the finest. Mr. LeMaitre would use the car regularly and had the car fully restored starting in the mid 2000s. Trusting the Simplex to the capable hands of noted brass era restorer Fred Gonet in Proctorsville, Vermont. In this time the car was resprayed and new upholstery fitted. The wheels were rebuilt with new wood spokes and fellows. The mechanicals were fully refurbished while keeping the GM engineering that had been done under Chayne's restoration.

In 2013 the Sears Simplex was acquired by Seattle collector Craig McCaw. During this time he car was toured with and exhibited in the Simplex celebration at Pebble Beach. Eventually the car made it into the hands of the current owner a passionate collector with a diverse collection of world class automobiles. The Simplex is frequently used and always kept in "on the button" condition.

Cars of this quality rarely come to public auction. It has been nearly 17 years since an original bodied Simplex has been offered publicly. This car is among the finest antique cars in America and the opportunity to acquire something of this caliber is truly special.

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It's Bonhams day!

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This year I was able to escape the snow and join Fred in Scottsdale for sunshine, cars, and music! I also drove down to Tucson to meet Doug for lunch and spend a nice evening visting with Richard and Lola.

a) Sunbathing

b) Waiting for his dentist

c)____________

Students ask questions of both Deborah Morales and Kareem Abdul-Jabbar.

Reloaded v2.0

Ymbert DE BATARNAY, conseiller de quatre rois de France

(D'après « Revue des questions historiques » paru en 1887)

Le proverbe populaire "tel maître, tel valet", n'est pas vrai seulement en économie domestique ; il a son application dans la politique et dans l'histoire. Le caractère d'un souverain, ses goûts, ses qualités intellectuelles et morales, et aussi ses défauts, se devinent facilement aux qualités qu'il exige et aux défauts qu'il cherche à exploiter dans ceux qu'il prend pour collaborateurs.

« Certes la France a possédé nombre de politiques plus féconds et la royauté s'est servie d'instruments d'une trempe autrement fine ; l'histoire les connaît ; depuis longtemps elle les a jugés, et les travaux les mieux fondés de la critique moderne n'ont pas modifié sensiblement l'opinion que nos pères s'étaient formée de leur génie. Moins appréciés nécessairement ont été les acteurs secondaires du drame. Travailleurs acharnés, n'ont-ils pas, eux aussi, bien servi leur pays, chacun à son rang et à son heure ? N'ont-ils pas pour une grande part contribué à l'achèvement de l'édifice de la monarchie, et par suite à la constitution de l'unité française qui fut son œuvre ? A ce titre, les hommes comme du Bouchage méritent d'être signalés, et l'on estimera, du moins je l'espère, qu'Ymbert de Batarnay avait droit à quelques pages de souvenir ».

Question Mark. Aus der Serie „Satzzeichen“ 2014

Rotierende Skulptur aus Lianen Findling, fluoriszierendes Klebeband, schwarze Totenkopf Büchse und Schwarz Licht

Skulptur, Objekt, Video, Installation, Fotografie

Markus Wintersberger 2014

A companion shot to 'Bright Eyes'. This one is more or less the same, shot a little brighter and edited to have a less gritty feel, but the expression still makes it a pretty non-traditional galm shot.

I tend to lean to exposing things to the left of the histogram (underexposed). Just a tendency I have, most people tend to go to the right and blow things out. For these sorts of studio shots with a lot of pale skin and a white background (specifically a glossy shower) getting the exposure balanced is interesting to say the least, but I really do love the look of a nice, bright glam shot like this.

Shot with my D300 and 50 f/1.4, two SB-600 flashes triggered via CLS. Both with diffusers, one camera right and close, pointed down at the model and the second camera left and high, over my shoulder pointed a little higher.

Editing was done in Lightroom and Photoshop. Basics in Lightroom and then the B&W added as a layer and then removed from the areas I wanted to have colour.

www.IFPblog.com

www.PrecariousPhotography.com

my condo property, Thornhill, On

Three hundred Pontypridd students to put politicians on the spot

03 November 2011

Four National Assembly Members will be put on the spot on Friday 4 November when around 300 sixth-form students take part in a “Question Time” event at Hawthorn High School in Pontypridd.

Mick Antoniw AM, Andrew RT Davies AM, Eluned Parrot AM and Leanne Wood AM will be questioned by the students – who are from three Pontypridd secondary schools - on topics including recycling, health, the economy, education and the environment.

The event will be chaired by Dilwyn Young-Jones, South Wales Education Outreach Officer for the National Assembly.

www.assemblywales.org/newhome/new-news-fourth-assembly.ht...

Gwleidyddion i gael eu holi gan 300 o fyfyrwyr o Bontypridd

3 Tachwedd 2011

Ddydd Gwener 4 Tachwedd, bydd 300 o fyfyrwyr chweched dosbarth yn holi pedwar Aelod Cynulliad mewn digwyddiad yn Ysgol Uwchradd Hawthorn ym Mhontypridd.

Bydd y myfyrwyr, sy’n dod o dair ysgol uwchradd ym Mhontypridd, yn holi Mick Antoniw AC, Andrew RT Davies AC, Eluned Parrot AC a Leanne Wood AC ar bynciau a fydd yn cynnwys ailgylchu, iechyd, yr economi, addysg a’r amgylchedd.

Caiff y digwyddiad ei gadeirio gan Dilwyn Young-Jones, swyddog allgymorth addysg y Cynulliad Cenedlaethol yn ne Cymru.

www.assemblywales.org/cy/newhome/new-news-fourth-assembly...

An interesting cloud formation at sunset on the Hood Canal.

The reason why this is here still puzzles me

Actually it's from the refresh of the Washougal, Washington Safeway grocery store. The floor paneling was off and a random "?" was painted on the floor bear the produce department. Probably shouldn't of told you that. Kind of ruins the whole mystery of it, yeah ... Well... You don't like it, make something up.

Featured use:

www.lifelaughsandlemmings.com/friday-question-what-you-wo...

A full interview with the Israeli painter Raphael Perez (in Hebrew Rafi Peretz) about the ideas behind the naive painting, resume, personal biography and CV

Question: Raphael Perez Tell us about your work process as a naive painter?

Answer: I choose the most iconic and famous buildings in every city and town that are architecturally interesting and have a special shape and place the iconic buildings on boulevards full of trees, bushes, vegetation, flowers.

Question: How do you give depth in your naive paintings?

Answer: To give depth to the painting, I build the painting with layers of vegetation, after those low famous buildings, followed by a tall avenue of trees, and behind them towers and skyscrapers, in the sky I sometimes put innocent signs of balloons, kites.

A recurring motif in some of my paintings is the figure of the painter who is in the center of the boulevard and paints the entire scene unfolding in front of him, also there are two kindergarten teachers who are walking with the kindergarten children with the state flags that I paint, and loving couples hugging and kissing and family paintings of mother, father and child walking in harmony on the boulevard.

Question: Raphael Perez What characterizes your naive painting?

Answer: Most naive paintings have the same characteristics

(Definition as it appears in Wikipedia)

• Tells a simple story to absorb from everyday life, usually with humans.

• The representation of the painter's idealization to reality - the mapping of reality.

• Failure to maintain perspective - especially details even in distant details.

• Extensive use of repeating patterns - many details.

• Warm and bright colors.

• Sometimes the emphasis is on outlines.

• Most of the characters are flat, lack volume

• No interest in texture, expression, correct proportions

• No interest in anatomy.

• There is not much use of light and shadow, the colors create a three-dimensional effect.

I find these definitions to be valid for all my naive paintings

Question: Raphael Perez Why do you mainly choose the city of Tel Aviv?

Answer: I was born in Jerusalem, the capital city which I love very much and also paint,

I love the special Bauhaus buildings in Tel Aviv, the ornamental buildings that were built a century ago in the 1920s and 1930s, the beautiful boulevards, towers and modern skyscrapers give you the feeling of the hustle and bustle of a large metropolis and there are quite a few low and tall buildings that are architecturally fascinating in their form the special one

Also, the move to Tel Aviv, which is the capital of culture, freedom, and secularism, allowed me to live my life as I chose, to live in a relationship with a man, Jerusalem, which is a traditional city, it is more complicated to live a homosexual life, also, the art world takes place mainly in the city of Tel Aviv, and it is possible that from a professional point of view, this allows I can support myself better in Tel Aviv than in any other city in Israel.

Question: raphael perez are the paintings of the city of Tel Aviv different from the paintings of the city of Jerusalem

Answer: Most of the paintings of Jerusalem have an emphasis on the color yellow, gold, the color of the old city walls, the subjects I painted in Jerusalem are mainly a type of idealization of a peaceful life between Jews and Arabs and paintings that deal with the Jewish religious world, a number of paintings depict all shades of the currents of Judaism of today

In contrast, the Tel Aviv paintings are more colorful, with skyscrapers, the sea, balloons and more secular motifs

Question: Raphael Perez Tell us about which buildings and their architects you usually choose in your city paintings

Answer: My favorite buildings are those that have a special shape that anyone can recognize and are the symbols of the city and you will give several examples:

In the city of Tel Aviv, my favorite buildings are: the opera building with its unusual geometric shape, the Yisrotel tower with its special head, the Hail Bo Shalom tower that for years was the symbol of the tallest building in Tel Aviv, the Levin house that looks like a Japanese pagoda, the burgundy-colored Nordeau hotel with the special dome at the end of the building, A pair of Alon towers with the special structure of the sea, Bauhaus buildings typical of Tel Aviv with the special balconies and the special staircase, the Yaakov Agam fountain in Dizengoff square appears in a large part of the paintings, many towers that are in the stock exchange complex, the Aviv towers and other tall buildings on Ayalon, in some of the paintings I took plans An outline of future buildings that need to be built in the city and I drew them even before they were built in reality,

In the paintings of Jerusalem, I mainly chose the area of the Old City and East Jerusalem, a painting of the walls of the Old City, the Western Wall, the Church of the Holy Sepulcher, the El Akchea Mosque, the Tower of David, most of the famous churches in the city, the right hand of Moses, in most of the paintings the Jew is wearing a blue shirt with a red male cord I was in the youth movement and the Arab with a galabia, and in the paintings of the religious public then, Jews with black suits and white shirts, tallitas, kippahs, special hats, synagogues and more

I also created three paintings of the city of Haifa and one painting of Safed

In the Haifa paintings I drew the university, the Technion, the famous Egged Tower, the Sail Tower, well-known hotels, of course the Baha'i Gardens and the Baha'i Temple, Haifa Port and the boats and other famous buildings in the city

Question: Have you created series of other cities from around the world?

Answer: I created series of New York City with all the iconic and famous buildings such as: the Guggenheim Museum, the famous skyscrapers - the Chrysler Building, the Empire State Building, Lincoln Center, the famous synagogue in the city, the Statue of Liberty, the flags of the United States and other famous buildings

Two paintings of London and all its famous sites, Big Ben, famous monuments, the Ferris wheel, Queen Elizabeth and her family, the double bus, the famous public telephone, palaces, famous churches, well-known monuments

I created 4 naive paintings of cities in China, a painting of Shanghai, two paintings of the city of Suzhou and a painting of the World Park in the city of Beijing... I chose the famous skyline of Shanghai with all the famous towers, the famous promenade, temples and old buildings, two Paintings of the city of Suzhou with the famous canals, bridges, special gardens, towers and skyscrapers of the city

La question du jour

Question Time to the President of the European Commission José Manuel Barroso (right) today in the EP hemicycle. Michal Kamiński (ECR)

©European Parliament/Pietro Naj-Oleari

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