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En provenance d'Ambérieu en Bugey, c'est dans la courbe d'Artemare qu'est vu ce lourd train de gravier à destination de Viry (74).
En ce 18 Mars 2014, c'est encore Fret SNCF qui en assure la traction avec, ce jour là, en tête la BB 26225 (aujourd'hui louée à Naviland Cargo) et en pousse la BB 26203.
En décembre 2016 ce marché a été repris par RegioRail.
Puis l'exploitation de la gravière est arrivée à son terme, conduisant à la suppression du train en Avril 2018.
A gauche, on devine la rampe de lancement et à droite le blockhaus de commandement de tir.
En 1943 les Allemands commencèrent à construire un site de lancement pour les fusées V-1 dans un champs au Sud-Est de Cherbourg. Un certain nombre de ces bases simples furent construites dans le Nord de la France. Ces bases recevaient leurs fusées et autres approvisionnements par voie ferrée en provenance des sites de production. Une fois réceptionnées à la base elles étaient préparées et tirées le long d'une rampe de lancement en béton dirigée contre l'Angleterre. La conception simple, basique et de petite taille de ces bases était un choix délibéré de la part des Allemands afin d'éviter d'attirer l'attention des bombardiers Alliés,
Le V-1 étant dépourvu de système de guidage à distance, la rampe elle même devait devait être dirigée directement vers la cible. La rampe de Mesnil au Val pointait directement vers Bristol à 230 km. de là. La distance de la rampe à la cible était primordiale car le V-1 plongeait vers le sol soit en arrivant à court de carburant, soit quand une minuterie coupait l'arrivée de carburant. Le système était simple mais pas très précis. En plus de la rampe en béton, le site comportait 3 garages légèrement incurvés à leur extrémité ce qui vu du ciel, les faisait ressembler à des skis. Ces sites étaient surnommés par les pilotes Alliés «sites de ski».
Après le Débarquement de Normandie en Juin 1944, le site de lancement du Mesnil-Au-Val se trouvant derrière les lignes ennemies, aucun V-1 ne put être tiré contre Bristol.
L'âge géologique de Gran Canaria est estimé à environ 14,6 millions d'années tandis que les Azulejos de Veneguera ont environ 13 millions d'années. Les azulejos représentent les altérations hydrothermales qui se produisent lorsque les eaux souterraines provenant de la pluie atteignent les racines d'un volcan actif.
Il s'agit de zones proches de fractures ou de conduits par lesquels circulaient des gaz volcaniques et des eaux thermales au contact de roches chaudes ou d'intrusions magmatiques. Ces contacts sont responsables de la diversité des minéraux tels que l'allite, la chlorite, l'épidote et la kaolinite qui teintent la montagne de couleurs bleu vertes et bleu pastel.
The area around the Cathedral of Jesus' Sacred Heart, between Mula Mustafe Bašeskije (to the north) and Ferhadija (to the south), is called Trg Fra Grge Martića.
During the Ottoman period there was a Janissary headquarters here which would later be turned into an inn and a military storehouse following the abolition of these infantry units in the first half of the 19th century.
It seems the facility was knocked down even before Austro-Hungarian occupation because it was not included in the city map from 1879.
Austro-Hungarian authorities had originally intended to build a market here, but plans were changed, so construction on the cathedral, as designed by Josip Vancaš, began in 1884 and was completed in 1887.
At one time, part of the square on the Ferhadija side was called Kapija, after the gate (kapija) on the south side of the headquarters, and the square around the cathedral was later called Crkveni Trg.
In 1919, the square was named after Fra Grg Martić, a Franciscan friar who was born in Rastovača (near Posušje) and served, for some time, as a parish priest in Sarajevo. He was also a fierce supporter of the Illyrian Movement and a writer who is best known for his collection of epic poems, Osvetnici.
In April 2014, there was an unveiling of a statue of Pope John Paul II, a proven benefactor of Sarajevo and BiH.
A la vitesse de l’éclair ou presque la rame TGV 891 "Toy Story 4" file à 320 km/h en direction de Paris avec le train 8504 en provenance de Toulouse à Clérac (17).
En provenance de Saint Gervais, la Z 9620 blasonée franchi la belle courbe et contre courbe de Chevrier. Elle changera de département dans quelques instants pour atteindre rapidement son terminus, Bellegarde-sur-Valserine.
L'année suivante les AGC avaient repris l'intégralité des TER circulant sur l'axe Bellegarde - Annemasse.
Céligny, 23.07.2019.
©Bradley Morey
Passage dans la petite enclave genevoise de Céligny des BR 142 103 et 042 en tête d'une rame de wagons citernes provenant de Bâle et à destination de Genève-La-Praille.
CAPTRAIN 37041, Creutzwald (ligne Béning - Bouzonville), 26 Juillet 2016.
Passage en gare de Creutzwald, fermée au trafic voyageur depuis des décennies, d'un train de soude CAPTRAIN en provenance d'Allemagne, et exceptionnellement détourné le soir là par la ligne entre Béning, Bouzonville et Thionville, qui ne voit par ailleurs passer qu'un très faible trafic fret quotidien.
When you let other people have power over your destiny...allow yourself to succumb to danger by trusting those who have already proven they don't deserve your trust and give them the authority they have not earned.
**All photos are copyrighted**
Explore March 16/08 ...Canada Goose Greater Canada Geese have also been introduced in Europe, and have established populations in Great Britain, the Netherlands, Belgium, and Scandinavia. Semi-tame feral birds are common in parks, and have become a pest in some areas. It is now proven that most Scandinavian and some British birds have established a migration pattern. The geese were first introduced in Britain in the late 17th century as an addition to King James II's waterfowl collection in St. James's Park. Finally, Canada Geese were introduced as a game bird into New Zealand, but they have also become a problem in some areas there. note the mess left behind by groups of Canada Geese make some parks etc a mess to walk around! IMG_1688
La BB-7421 tire en solo cette rame de 10 wagons de coke pour St Jean de Maurienne en provenance de Bayonne.
En provenance de Sotteville, la BB 67571 traverse la vallée de la Bièvre, en tête du 817224 à destination de Villeneuve St Georges. Vauboyen.
Le Tympan de la Transfiguration, provenant du deuxième portail de la tour, a été remonté dans le croisillon sud de l’église en 1835 par Prosper Mérimée. La belle composition, autrefois polychrome, est attribuée à deux sculpteurs. Le tympan montre la scène de la Transfiguration avec le Christ en Gloire dans la mandorle, portant un livre dans sa main gauche et élevant la main droite, entre Moise et Elie qui portent des phylactères. Les apôtres Pierre, Jacques et Jean flanquent la scène, dont le thème rappelle l’introduction de la Transfiguration dans la liturgie de Cluny par l’abbé Pierre le Vénérable. Sur le linteau on trouve deux scènes classiques : l’Adoration des Mages et la Présentation de Jésus au Temple. A gauche, les Rois Mages bougent vers la Vierge sur son trône, portant Jésus dont la tête a disparue. A droite, le vieillard Siméon reçoit le Christ de la Vierge nimbée, entre la prophétesse Anne et Joseph offrant deux colombes. Comme l’autre portail, une frise avec décoration de grecque souligne le linteau.
En provenance de Novara en Italie, la vingtaine de doubles-wagons du service T3M poursuivent leur trajet vers l'Ile de France avec un certain retard.
Si la traction est assurée par Captrain France avec deux BB 36300 entre Modane et Novara, une E 37500 prend néanmoins le relais de Modane jusqu'à Paris. Un changement qui pourrait probablement être évité puisque la BB 36300 pourrait à priori effectuer le train de bout en bout.
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-Allegory- Bianca FATPACK
For Legacy and Reborn bodies!
At Mainstore!
maps.secondlife.com/secondlife/SABLE/116/155/2103
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Hair:
*barberyumyum*P14(03)
Glasses:
BONDI . The Proven Glasses . Precious Metals
Bag:
{geek} Beach Bag
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Time has proven to me that you are a sincere person, with a good soul. We may have gone through or will go through difficult times but you have earned my loyalty and my sincere friendship. So to you my friend, my brother thank you for bringing this little piece of madness that was missing in my life. ♥ @Barbiie Azalea
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Look at that! A new bear that has been sitting on the shelf in the living room and forgotten about.
I have about 54 bears. So some do get less attention than others.
Some, although I bought them and they looked cool at the time have proven to be not as photogenic as others because of their colours.
Happy Teddy Bear Tuesday
Acheminement pour l'Autriche en provenance de l'usine d'Uerdingen d'une rame Désiro EMUs City Jet Siemens (4746 019)
En provenance de Suisse ce Régiolis est vu a Oëx et se dirige vers son terminus St Gervais Ls Bains; février 2020 ( 906A2794 )
Train d'autos provenant de la frontière autrichienne et à destination de Koper, tracté par une 541 (ES 64 U4) des chemins de fer slovènes. Photo faite entre Kranj et Škofja Loka, sur la ligne Jesenice - Ljubljana.
© Alexandre Zanello
CFL 2010, Luxembourg (ligne Ettelbruck - Luxembourg), 01 Août 2015.
La 2010 en solo assure la desserte omnibus de la Ligne du Nord, et arrive en ville de Luxembourg, alors qu'elle assure un train en provenance de Diekirch, le 1er Août 2015.
A silver Crescent wrench with gold reflections for this week's Looking Close on Friday theme: "Gold & Silver"
HCLoF
In 1907, a Swedish immigrant and inventor Karl Peterson founded the Crescent Tool Company, and soon after introduced what is billed as America’s first open-end adjustable wrench.
Today part of the Apex Tool Group, the Crescent wrench can be found in many toolboxes, including mine, and has a reputation for proven reliability. According to crescenttool.com, Charles Lindbergh, after his historic transatlantic flight in 1927, was quoted as saying that he carried only “gasoline, sandwiches, a bottle of water and a Crescent wrench and pliers.”
Train de marchandises en provenance de Malmö filant en direction du nord, tracté par une des nouvelles Vectron de Hectorrail. Ici à Örtofta, sur le début de la Södra Stambanan.
© Alexandre Zanello
Provenendo da sud, prima di accedere all’abitato di Baunei (all’altezza del km 153) si svolta a destra in direzione di Sa Pedra Longa, un’imponente formazione rocciosa a picco sul mare. Mentre si percorre la panoramica strada sulla sinistra si osserva maestosa una formazione montuosa-collinare che prende il nome di Punta Su Mulone. Se si prosegue ulteriormente si raggiunge una piazzola panoramica da cui si gode di un panorama fantastico sulla costa dominata da Sa Pedra Longa chiamata anche Sa Perda Longa.
Becoming a judge at a UK county show involves gaining expertise in a specific area (e.g., livestock, horticulture, showjumping, or dog showing)
The specific steps will depend heavily on what you intend to judge:
General Requirements
Specialised Knowledge: You must have significant, proven experience and expertise in the specific class or breed you wish to judge (e.g., owning and exhibiting pedigree dogs for a number of years, or experience in a specific form of agriculture).
Membership & Support: Often, you need to be a member of the relevant breed or discipline-specific association (e.g., the Shetland Pony Stud Book Society or a breed club for dogs) and gain their support for your application.
Stewarding/Experience: Accumulating experience by stewarding at a number of shows is a common prerequisite.
Formal Training/Assessment: You will typically need to attend seminars, workshops, and pass examinations or practical assessments to prove your competence. This often involves both theoretical knowledge (rules and regulations) and practical skills (judging different animals/exhibits).
Mid Devon Show, Knightshayes Court, Tiverton, Devon, UK.
La Rh 1144 273 des ÖBB assurant un court convois marchandises en provenance de Vienne, approche de Gramatneusield.
- Avril 2019 -
Intento a raccogliere le susine del mio alberello in campagna, ho sentito uno strano rumore provenire delle sterpaglie vicine....
Provenance exceptionnelle
7 410 km d'origine !
Intérieur d'origine superbement réservé
Vendue neuve à Mario Andretti
Vendu 584.080€
Vente Artcurial 2023
Petit-duc maculé | Eastern Screech Owl | Megascops asio
Suite des chroniques et photos sur les nichées du printemps dernier des Petits-ducs maculés du Sud-Ouest de Montréal avec la nichée urbaine de LaSalle, celle de Charlotte et Édouard V.
Charlotte & Édouard V | Septième et dernier volet
Au petit matin du lendemain de la première nuit du plus vieux hors du nid, nous l'avons retrouvé bien perché en hauteur sur une grosse branche d'un grand arbre attendant d'être nourri par ses parents avant de trouver un endroit pour y passer la journée à dormir et se reposer. C'est sa mère, Charlotte, qui est venue le nourrir lui donnant des morceaux de viandes provenant d'un oiseau. J'ai filmé une partie de cette becquée, suivez ce lien pour visionner cette vidéo (vous m'excuserez la finale abrupte de la musique qui l'accompagne...). C'est la première fois que j'observais une telle scène d'un nourrissement hors du nid le matin, sur les onze nichées où j'ai eu le privilège de voir des petits. Le contexte urbain de cette nichée a grandement contribué à favoriser ce type d'observation. Le petit a par la suite volé avec une aisance surprenante pour se positionner sur le toit du même bâtiment qui l'avait accueilli la veille. Hors de notre vu, nous pouvions imaginer qu'il était installé de façon sécuritaire. Ce fut ma dernière visite de suivi faite auprès de cette nichée qui en était à ses derniers jours. Le soir même je quittais le Québec pour mon séjour dans le Sud de la France chez mes amis Brigitte et Maurice Sabatier. Cette fantastique nichée urbaine s'est conclue trois jours plus tard avec la sortie du dernier petit. La famille est demeurée encore dans le secteur pendant cinq jours avant de disparaître des radars. L'image que je vous présente aujourd'hui fut captée la veille de ce matin-là, elle nous montre papa Édouard V surveillant le secteur, particulièrement la présence des corneilles qui se faisaient quelque peu harcelantes chaque matin. Pendant ce temps, Charlotte supervisait l'installation de son plus vieux fraîchement sortie du nid.
ƒ/8 | 1/5 | ISO 100 | - 2/3 EV
Echoué sur notre côte depuis les tempêtes de novembre/ décembre, ce très rare petit limicole en provenance d'Islande
nous a enchanté par sa grâce et sa fausse apparence de fragilité.
Les phalaropes sont de petits limicoles aquatiques (envergure 25 à 30 cm pour un poids de 25 à 50 grs), capables de nager à la surface de l'eau grâce à leurs doigts "lobés", c'est à dire munis d'extensions latérales natatoires. Deux d'entre eux, les P. à bec large et à bec étroit, passent toute la période inter-nuptiale en haute mer, ne venant à terre que pour la reproduction. Les deux espèces se ressemblent beaucoup en plumage d'hiver. Les phalaropes ont également comme caractéristique un dimorphisme sexuel inversé, unique chez les limicoles. Les femelles sont plus grandes et plus colorées que leurs partenaires.
Avec le châtain clair qui envahit toutes les parties inférieures de son corps et son cou, le Phalarope à bec large adulte nuptial est facilement identifiable. La femelle est plus vivement colorée. La tête est noire et blanche, noire sur le dessus, la face et la nuque, blanche sur les côtés avec l'œil sombre qui ressort bien. Le bec, particulièrement haut et large et un peu plus court que la tête, est jaune à pointe noire. Les parties supérieures sont noires avec les tectrices bordées de blanc ou de fauve leur donnant un aspect strié. Les ailes sont grises avec une nette barre alaire blanche qui ne se voit qu'aile ouverte. Le dessous de l'aile et les axillaires sont blancs. La queue est noire. Le mâle a un plumage variable. Certains sont proches de la femelle, simplement avec les couleurs un peu moins franches, d'autres s'en éloignent plus nettement, tout en restant bien reconnaissables (voir les photos de la galerie).
Le plumage d'hiver est très différent comme c'est souvent le cas chez les limicoles. Il est gris et blanc, avec un peu de noir. Les parties supérieures, corps et couvertures alaires, sont d'un gris assez pâle. En plumage neuf, on distingue les ourlets plus pâles des tectrices qui disparaissent à l'usure, d'où un aspect uniforme. L'ensemble des parties inférieures est blanc. Rémiges et rectrices sont gris ardoise. La tête est blanche avec la nuque, une bande oblique à l'arrière de l'œil et une tache devant l'œil, noires. Le bec est noir. De loin, l'oiseau posé sur l'eau ressemble à une mouette en miniature. Au vol, le plumage pâle et les barres alaires blanches évoquent un Sanderling.html">Bécasseau Sanderling hivernal mais ce dernier a la tête toute blanche et la queue pâle avec les rectrices centrales noires. (source oiseaux.net)
Au départ des grands Triages de Miramas, quelques FRETS (FRET SNCF et Europorte), ont pour destination : Sibelin, ces trains transportent en général, des citernes qui sont en provenance des nombreuses raffineries que possède l'ouest des Bouches du Rhône.
Lors d'une session de fin d'après-midi au coin de Saint Martin de Crau, sous les touts derniers rayons de soleil de la journée, l'une des seules Prima E37500 à revêtir la livrée Europorte Recrute, ici la rutilante E37502, était saisie au PK793 alors qu'elle assurait le Train MA100 N°489010 pour Sibelin, avec son convoi qui était composé de 3 wagons citernes transportant du gasoil ainsi qu'une bonne dizaine de wagons Gaziers uniformisés.
4 novembre 2021 à 16:43 à Saint Martin de Crau (13).
SNCF 37015, Bullay (ligne Koblenz - Trier), 20 Août 2010.
Avec la mise en service des BB37000 à partir de 2005, une nouvelle organisation des flux transfrontaliers France - Allemagne fut dessinée, les machines passe-frontières de l'opérateur Français poussant désormais jusqu'à Gremberg, en tête des diffus en provenance du triage de Woippy. A cette époque, il n'était donc pas rare de croiser, plusieurs fois par jour, une PRIMA SNCF dans la partie nord de la vallée de la Moselle, le Rhin, ou la Ruhr. Avec les années, toutefois, ces incursions se sont finalement limitées au triage d'Ehrang, dans la région de Trier, et voir une PRIMA du FRET en tête d'un diffus sur la section Trier - Koblenz relève aujourd'hui (presque) de l'exception. Sous une lumière de fin de journée, la 37015 franchit la Moselle sur le pont mixte de Bullay, en tête d'une inter-formation Gremberg -Woippy.
'Cassiopeia' with the 5Q94 07.34 Allerton DMU depot to Long Marston service, conveying 769421 for storage.
To the right of the tracks is the building site for the HS2 terminus at Curzon Street, the light brown building on the right edge of the image is the original building which was opened by the London and Birmingham Railway in 1838.
The large unusually shaped silver building on the far left is Selfridges department store which opened in 2003 having cost £60 million pounds to build. In front of it is Birmingham Moor Street Station.
At the bottom of the image next to the canal is the Proof House. It was founded by an act of Parliament 1813.
Its remit was to provide a testing and certification service for firearms in order to prove their quality of construction, particularly in terms of the resistance of barrels to explosion under firing conditions. Such testing prior to sale or transfer of firearms is made mandatory by the Gun Barrel Proof Act 1868 (31 & 32 Vict. c. cxiii), which made it an offence to sell, offer for sale, transfer, export or pawn an unproofed firearm, with certain exceptions for military organisations.
The proof process is that of testing a firearm for integrity using a severely overcharged cartridge, or proof load which is fired through the gun in an armoured testing chamber. This exposes it to pressures far beyond what it would experience in normal service. It is awarded a stamped proof mark if it survives without either being destroyed or suffering damage from the proof load. Larger guns were tested at a shooting range in Bordesley along a railway viaduct; however, the expansion of the city centre resulted in the closure of the shooting range.
Proof may be rendered invalid if the firearm is damaged or modified significantly; at this point it is described as "out of proof" and must be re-proved before it can be sold or transferred. Note that the correct term for a satisfactorily tested firearm is proved, or proven.
There are penalties for non-compliance with proof laws; a fine of £5,000 may be levied for selling an unproofed or out-of proof firearm, more if a number of firearms are involved in a transaction. Tampering with, or forging, a proof mark is regarded as even more serious.
The Proof House still exists, largely unchanged in both purpose and construction, although it offers a wider range of services including ammunition testing and firearm accident investigation. The building contains a museum of arms and ammunition, and can be visited by prior arrangement.
En provenance de Schwarzenburg cette composition de mesure se dirige sur Bern Weyermannshaus. Ce train était composé de la Re 4/4'' 11131 ainsi que 3 voitures 2 niveaux DB et circulait pour le compte de Bombardier.
En provenance de la Bavière ce train de pèlerins tracté par la BB 26048 dans son ancienne décoration "Multi" vient de passer à hauteur de l'Euroairport de Bâle-Mulhouse.
En provenance de Villeneuve, la BB 66170 emmène un lot de voiture radiée sur Langres, sous la marche 806471, du coté de Framboin.
Le lac d'Eğirdir (en turc : Eğirdir Gölü ) est un lac dont la ville éponyme occupe la rive méridionale. Il est dans la région des lacs, dans la province d'Isparta en Turquie.
Le lac d'Eğirdir, comme les autres lacs voisins est un lac endoréique, son eau provenant essentiellement des pluies et de la fonte des neiges reste douce comme celles du lac de Beyşehir. C'est le quatrième lac naturel de Turquie par la taille avec une superficie de 570 km2.
Le lac est divisé en deux parties par le détroit de Hoyran qui ne fait que 1,5 km de large. La partie méridionale est la plus importante et forme le lac d'Eğirdir à proprement parler; la partie septentrionale s'appelle lac de Hoyran.
D'après diapositive.
study for portrait of SS Oberfuhrer Dr. Victor Brack for "Doctors of Death" project shown at Southwest Texas State University art gallery in 1985. /from my own recently found notes on project a translation of a letter Dr. Brack send to Reichsfuhrer Heinrich Himmler, June 1942. Dear Reichsfuhrer! Allow me to remind you that it has been over a year now since we discussed the sterilization of some two million jews, so as to render them incapable to reproduce yet utilize them for labor. At that time you liked the idea but objected to the cost and time allocated to this enterprise. I am now happy to report to you that my staff ,working diligently came up with a new process which will accomplish the same results in the shortest of time and at a fraction of the cost, I am now talking about castration via X ray a method proven at various concentration camps, in short we can now sterilize thousands of Jews in the shortest time; considering the presen labour shortages I urge you to act quickly, so we can proceed. Let me assure you that my physicians and the entire medical staff is at your disposal. Should you, dear Reichsfuhrer decide to apply my castration method, kindly instruct Reichsfuhrer Bouhler so he may notify all departments of the approval of project. Heil Hitler, Yours truly. Victor
DB 110 343, Karlsruhe-Rüppurr (ligne Rastatt - Karlsruhe), 26 Juillet 2009.
Le soleil se lève tout juste lorsque se présente cet AutoSlaap en provenance d'Italie et à destination des Pays-Bas, à Rüppurr, au sud de Karlsruhe. A cette époque, deux trains se suivaient à une petite heure d'intervalle chaque semaine durant la période estivale. En tête, la Br110 était de règle, en 2009, à la traction de ces trains saisonniers.
PKP 5370 009, Berlin Warschauerstrasse, 27 Juillet 2012.
A l'occasion de l'Euro 2012 de football, les PKP avaient pelliculé une locomotive aux couleurs de chaque pays participants, auxquelles s'ajoutaient quatre machines faisant la promotion des stades où avaient lieu les différents matchs. Arrivée dans la capitale allemande de l'EC 46 en provenance de Warszawa, mené par la 5370 009. Le convoi passe devant la station S-Bahn de Warschauerstrasse, et va desservir d'ici quelques minutes Berlin Ostbahnhof.
En provenance du Havre, les G 1206 1630 et 1275 605 traversent Rosny sur Seine, en tête du convoi CTSF 444362 pour Juvisy.
BB75045 et BB75042 Akiem.Retour vers Vichy(Cusset) d'un train de ballast a vide en provenance du chantier Contournement Nimes Montpellier.Particularite de la premiere loco,une des portes est toujours couleur vert Fret
En provenance de St Jory assuré par une 7200 PV, le convoi s'est immobilisé en gare de St Sulpice Laurière. la 60014 vient de prendre le relais afin de rejoindre le site Areva à Bessines sur l'ancienne ligne de Bersac au Dorat.