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Il Parco Nazionale Uluru-Kata Tjuta si trova nel territori del Nord australiano e comprende il famoso monolito conosciuto come Ayers Rock. Nel 1985 è stato riconsegnato formalmenteai suoi proprietari tradizionali, gli aborogeni Anangu, che lo gestiscono congiuntamente al Governo Australiano.
Nel 1977 il parco è stato dichiarato riserva della biosfera e nel 1987 è stato inserito nell'elenco dei Patrimoni dell'umanità dell'UNESCO
Relief is always closer than we sometimes think...in the form of a new day. Night's separation of our days allows the world to catch its breath and to catch up. Seemingly impossible situations and overwhelming decisions crumble to digestible perspectives upon a decent night's sleep.
Images and photographers that inspire me: My Galleries
www.youtube.com/watch?v=gRtmkNuQ7h8&feature=related
Break this bittersweet spell on me
Lost in the arms of destiny
Best to: View Large and On Black
This yellow beauty with a big 26 carat blue sapphire in it is dedicated to Taty's friend Rosemea with the very best wishes for her Birth Day - *Rosemea - www.flickr.com/photos/macpherr/
No Post Processing used - no treatments, and as is from the camera.
The only thing added is the water mark - signature.
Other photos dedicated to friends of Taty will follow at random, and without knowing any of you, so please don't be upset about the order I am placing your photo online, and be patient until you'll see yours, Thank you - Wishing you all a very Happy Tuesday
And if you wish to see her on a few photos - see my stream. - Willem
Recomiendo verlo en grande. Large View.
Voy a actualizar con una nueva versión este palomar de mi pueblo. Fue la primera y única vez que iba en coche conduciendo y he parado para hacer una foto. Y es que esas nubes es muy extraño encontrarlas así. Eso unido a un palomar precioso creo que hacen una gran foto.
Esta foto tiene copyright y todos los derechos pertenecen al autor.
Ver grande sobre fondo negro I View large on black
Detalle de la fachada de la Catedral de Notre-Dame de París.
Mas fotos en éste monográfico:
Listen Eu sei que vou te amar Elis Regina
Eu sei que vou te amar
por toda a minha vida eu vou te amar
a cada despedida eu vou te amar
desesperadamente eu sei que vou te amar
E cada verso meu será
pra te dizer que eu sei que vou te amar
por toda a minha vida
Eu sei que vou chorar
a cada ausência tua eu vou chorar
mas cada volta tua há de apagar
o que essa tua ausência me causou
Eu sei que vou sofrer
a eterna desventura de viver
à espera de viver ao lado teu
por toda a minha vida
Eu sei que vou te amar
por toda a minha vida eu vou te amar
a cada despedida eu vou te amar
desesperadamente eu sei que vou te amar
E cada verso meu será
pra te dizer que eu sei que vou te amar
por toda a minha vida
Eu sei que vou chorar
a cada ausência tua eu vou chorar
mas cada volta tua há de apagar
o que essa tua ausência me causou
Eu sei que vou sofrer
a eterna desventura de viver
à espera de viver ao lado teu
por toda a minha vida.
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out of all the custom shaped bokeh i've tried, i think i like the simplicity of square the best. you can find a recipe for custom shapes on my snowberries photo.
www.youtube.com/watch?v=4D5kUCdpszo
ruby γλυκειά
έλα ξανά
έλα ξανά κοντά μου
έλα πρωί
σαν την αυτή
χρυσή σαν ηλιαχτίδα
ruby μου μικρή
- cat stevens
tr:
ruby glykeia (ruby my sweet)
ela xana (come again)
ela xana konta mou (come again close to me)
ela proi (come in the morning)
me tin avgi (by dawn)
hrisi san iliahtida (gold as a sunbeam)
ruby mou mikri (my little ruby)
on the blog: toomanytribbles.blogspot.com/2009/07/ruby-squared.html
IMPRESCINDIBLE ver en GRANDE • INDISPENSABLE to see on LARGE
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♫♪ Come fly with me • Frank Sinatra ♪♫
Thanks for the visit, comments, awards, invitations and favourites. Please don't use this image on websites, blogs or other media without my explicit permission.
2011©jesuscm. All rights reserved.
I took a trip to the east coast yesterday afternoon with the sole intention of being arty (just for you Craig:). I've noticed on Flickr that a good effect can be obtained by using a star filter on the lens. After reading up on these things I realised that by closing the aperture a similar and cheaper effect can be achieved. Well to cut a long story short I got a few shots taken into the sun of which the above is one.
While I was shooting a guy behind me remarked as he walked past that by shooting into the sun I would hurt my eye. I told him he would do the same if he didn't keep his nose out.............
North Star Roller Girl Rhea Lentless is also a very talented wedding photographer. She asked me to come along as second shooter this past Saturday. We had lots of fun in the small arboretum by the Walker Art Gallery in Minneapolis, before moving to the ceremony itself in the (gorgeous) flower-pool garden of the McNeeley Conservatory in Saint Paul.
Rhea let me stage a few on my own. I just 'saw' this in my head but we couldn't find the groomsmen so we almost bailed on it. I'm glad now we didn't! It's one of my favorites from the whole day! :-)
Imperial Beach just after sunset. Winter yields the best colored skies in San Diego... good thing it doesn't get too cold here in Southern Cali. The IB Pier is one of my favorite places to photograph. I don't get too many photo opportunities because my kids are still young... definitely need to find more time to just get out and go. For this photo I used a Lee .9 ND Grad Filter (with Cokin holder)... also bracketed for HDR.
IMG_1529_30_31_ compressor
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. . . thanx to skeletalmess for this great texture . . . www.flickr.com/photos/skeletalmess/4173861713/in/set-7215... . . . thanx to JoesSistah for this great texture . . . www.flickr.com/photos/27805557@N08/4173016465/in/set-7215...
Además aplican un recorte de gastos del Estado. En la Comuna macrista admiten que los ingresos acumulados en 2009 están por debajo de lo esperado, sobre todo por la baja en Ingresos Brutos. Habrá demoras en trabajos de bacheo, vereditas y arreglos en placitas.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: Por Pablo Novillo.
En la Ciudad ya hablan de "contexto recesivo" y confirman que deberán reducir gastos y "hacer más lenta" la marcha de las obras públicas.
Según la página de la Agencia Gubernamental de Ingresos Públicos, en el acumulado de los primeros cinco meses del año la recaudación alcanzó los $ 4.989 millones.
El dato más evidente de la desaceleración lo mostró el impuesto a los Ingresos Brutos, que creció un 20,4% en cinco meses, cuando en igual plazo de 2008 había saltado el 36,2%. ¿Por qué este número es el más indicativo? Primero, porque grava directamente sobre la actividad económica: si cae, quiere decir que las empresas porteñas están facturando menos. El segundo punto es que este impuesto representa el 70% del total de ingresos de la Ciudad, por lo cual cualquier mala noticia en este rubro tiene fuertes consecuencias.
Pero sí habrá retoques en cuanto a inversiones. En el Gobierno aseguraron que las obras más grandes no se frenarán: las del teatro Colón, el arroyo Maldonado (que tiene financiación del Banco Mundial) y las estaciones de subte Corrientes de la línea H y San José de Flores (imagen) y San Pedrito de la A. Es que este Gobierno, que ganó las elecciones con la promesa de una gestión eficiente y mucha inversión, no quiere tampoco verse obligado a frenar las obras más trascendentales. En cambio, sí podrían ir más lento en la reparación de baches y veredas, arreglos de plazas y otras tareas.
El ajuste también llegará por el lado de los gastos corrientes. Macri ya firmó el decreto N° 493, aún no publicado en el Boletín Oficial, que dispone que hasta fin de año no haya más contrataciones de personal ni compra de vehículos. También evitarán todo lo posible la compra o alquiler de inmuebles, se reducirán al mínimo las misiones y viajes del Ente de Turismo, no habrá viáticos para los funcionarios ni nuevos cargos jerárquicos, y se restringirán las entregas de subsidios y expropiaciones.
Es que el problema no es sólo de más o menos inversiones. Por la crisis, el Estado cada vez recibe más demanda de ayuda social. Fuentes del Gobierno contaron que, en lo que va del año, con el programa Ciudadanía Porteña pasaron de 60.000 a 65.000 familias asistidas por mes, y de 21.000 a 26.000 las que reciben tickets para comprar alimentos. Además, en los 360 comedores comunitarios saltaron de 34.000 a 36.000 raciones diarias de comida.
Estrategia
Guillermo Kellmer
En la Ciudad tenían la previsión sobre una caída en la recaudación pero ahora admiten que en lo que va del año es mayor a la prevista. Sin hablar de freno se reconoce una marcha más lenta en la obra pública. Lo que debería ser una mala noticia en plena campaña electoral, puede convertirse en estrategia. A obras que ya deberían estar terminadas se le suman otras que incrementan la idea de Ciudad intervenida.
A paso lento:
Trabajos en plazas
Hay varias intervenidas. En la plaza de Retiro ya hay demoras y en Constitución (foto) recién empezaron.
Pasos bajo nivel
De las 5 obras licitadas, sólo se avanzó en el túnel de la calle Dorrego (foto), bajo las vías del San Martín.
Intervenciones en veredas
El ensanchamiento de las veredas de Corrientes en Once debía estar para este mes. La obra aún sigue.
ABL y Patentes, con saldo negativo en mayo
No sólo Ingresos Brutos mostró números desesperanzadores. Las tasas de ABL y Patentes directamente tuvieron en mayo un saldo negativo respecto del año pasado.
La principal caída la sufrió Patentes, que facturó $ 28,7 millones, un 17,5% menos que en mayo del año pasado. Esto se debe, claramente, a la fuerte disminución en las ventas de autos: según informaron en el Gobierno, en mayo último hubo un 18,2% menos de patentamientos en la Ciudad respecto de igual mes del año pasado, de acuerdo a las cifras del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.
La tasa de ABL, en tanto, mostró una caída del 4,4%, lo que demuestra que ya hay vecinos que están dejando de pagar. De hecho, la recaudación por los planes de facilidades de pago que la AGIP dispone para quienes tienen deudas aumentó un 28% en mayo.
La baja en la recaudación es un problema que en la Ciudad puede ser relativamente más pesado que en el resto del país, porque el Estado porteño se financia para sus gastos en un 88% con recursos propios. La Coparticipación Federal representa sólo el 12%, mientras que en la Provincia de Buenos Aires, por ejemplo, alcanza el 46,2%.
Arriba: Máquina removedora de balastro detenida en el sector "Este" de la futura estación San José de Flores. Si todo sale bien, la obra debería estar terminada a finales de 2011 pero todo parece estar muy lejos aún.
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I been tagged by Irena and Emily. I have to answer the following 5 questions regarding photography and tag another 10 contacts.
1. What I like to photograph the most:
Whatever I see through my viewfinder… but seriously, I really don’t know, I’m still trying to find that niche which appeals to me.
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You know when someone says, can you take a picture of us… Any time a sentence starts off that way, I just don’t like to do it because it’s not composed…
I also don’t like to take a picture of a picture (e.g. artwork in a museum) unless I use it selectively with depth.
3. Photography Pet Peeves:
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Speaking of which, anyone want to buy my tripod ;-)
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Everything they can do that I can’t!
But I admire and value their sincerity, their willingness to share and not be snobby.
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Also: fashion photography, creative manipulation, portraits… basically everything you don’t see on my stream.
I tag whoever wants to do this under my comments ;-)
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We never know the love of our parents for us til we have become parents.
Henry Ward Beecher
This rather large Drogonfly landed on the hitch of my boat trailer and of course I had to run for the camera. When I looked at the Dragon through the lens I was surprised to see it was chowing down on a Hornet or Wasp not sure which it was, but he was sure enjoying it.
Tried for days to get a decent photo of this beautiful little guy, this one I think is at least acceptable.
"You can't do anything about the length of your life, but you can do something about its width and depth."
- Shira Tehrani
I wake up feeling like my life's worth living
Can't recall when I last felt that way
Guess it must be all this love you're giving
Never knew never knew it could be like this
Some Hearts (Carrie Underwood)
Today i was feeling really out of shape but then we did a super intense workout in dance. It was so great.
+1 in comments! Shooting these was so fun. people kept driving by and most didn't look except for this one guy that i saw, he stared at me!
much better larger and on black - molto meglio in grande e su sfondo nero
Tomorrow it will start a two 24hours/a/day days meeting with the american architect on site; it will be boring and unpleasant.
I'm ready to fall.
Will you pardon me if I'll not be on flickr?
Domani comincia una due giorni non stop di riunioni con l'architetto americano in cantiere. Sarà fastidiosa e noiosa.
Sono pronto a cadere.
Spero mi perdoniate per la mia assenza.
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Regards, Bram (BraCom)
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Now that my birthday celebrations are finally over [ ;o) Lol ], it's time to get back to some serious Fashion!
Enjoy the song...one of my favs..."The Eyes of Truth" by Enigma
The Eyes of Truth
are always watching you.
Alsyn Gazryn Zeregleenn
Aduu shig mal shig torolzonoo khuoo
(In the distance the mirage stands out like horses and cattle.
Very glad to see my beloved son.)
Je me regarde
Je me sens
Je vois des enfants
Je suis enfant !
(I look at myself
I feel myself
I see the children
I am a child!)
Have a great week ahead everyone!! :o))
Could you use a good fish story today? Once upon a time there were these beautiful fish who lived five miles under the ocean. How do I know? They were the subject of a PBS television special. So this is a for real fish story. Because these fish are really striking - they are incredibly colorful - some folks thought they might look good in someone's tropical fish aquarium. So, they tried to bring these fish to the surface. They didn't make it. They blew up when they got near the surface! They were designed to live under that pressure at the bottom. No happy ending - except they're leaving the rest of them where they belong - five miles under the ocean. That's where they were created to be!
It really works this way in all of God's creation. There's an environment that things and people were created to be in, and things really work when they're in that place. They really don't work very well when they're not where they were designed to be. Thankfully, God makes very clear the environment you and I were created for, so we don't have to waste our lives searching for it. In fact, probably the single most important question you have to answer while you're on earth is this: Why am I here?
God answers that question in six simple, life-changing words in His book the Bible. Our word for today from the Word of God comes from Colossians 1:16. Speaking of Jesus Christ, the Bible says, "All things were" - now here are the six words - "created by Him and for Him." Try putting your name in that Biblical statement. Here we go. "(Your name) was created by Jesus and for Jesus." Just like those fish were created to be in the pressure of that deep-sea environment. Just like the earth was created to be in an orbit around the sun, you were created for Jesus. You were created by Jesus for a relationship with Jesus, where you live for Jesus.
All these years you've been away from the one that your heart's been searching for all along. Isn't it time to experience the relationship you were made for - to finally be where you were born to be?
_Ron_Hutchcraft
VIAJAR EN CAPITAL
Y para más tarde quedarían las otras seis en construcción. Las más avanzadas son Flores y Nazca.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: Por Daniel Gutman para el diario Clarín.
La Ciudad de Buenos Aires no tendrá ninguna estación de subte nueva este año, debido al drástico recorte presupuestario que aplicó el Gobierno de Mauricio Macri. Con suerte, y en caso de que la plata alcance, recién a fines de 2010 se inaugurará la estación Corrientes de la línea H (que se había anunciado para esta época de 2009) y para más tarde quedarán las otras seis estaciones que están en construcción. Así se lo informó a Clarín Luis Germán Jahn, presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa del Estado porteño que tiene la misión de ampliar la red.
Aunque la estación Corrientes de la línea H, en Corrientes y Pueyrredón, ya está prácticamente terminada con sus túneles y sus andenes, la falta de fondos impide realizar las obras de señalización y tendido eléctrico. Esa estación es clave porque permitiría conectar la línea H con la B, que recorre la avenida Corrientes, y darle real utilidad para el transporte de la Ciudad. Hoy la H, que arranca en Caseros y Jujuy y termina en Once, es usada apenas por 13.000 personas por día, según datos de la concesionaria Metrovías. Es diez veces menos de los que lleva la línea E, que es, entre todas las demás, la que menos pasajeros transporta.
De acuerdo al presupuesto porteño 2009 que votó la Legislatura de la Ciudad, debería haber $ 447 millones para subtes. Sin embargo, debido a "fuertes restricciones de los recursos disponibles", el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, recortó el 75% de los fondos. Sólo quedó para SBASE el dinero que no se puede tocar, porque está garantizado por una ley nacional: se trata de una porción de lo que se recauda por los impuestos de ABL y Patentes. "El año pasado la recaudación por ese concepto fue de $ 115 millones. Todavía no sabemos cómo terminará la recaudación de 2009, pero no creo que sea mucho más", dijo el presidente de SBASE. Se trata también de una importante disminución con respecto a 2008, cuando se invirtieron $ 338 millones y las obras avanzaron a ritmo lento.
En términos de obras de subtes, es prácticamente insignificante lo que se puede hacer con $ 115 millones. De hecho, el costo de construcción de cada kilómetro, incluidos los vagones, se estima entre $ 260 y $ 300 millones. El año pasado, cuando el entonces presidente de SBASE, Jorge Irigoin, concurrió a las reuniones de la comisión de Presupuesto en la Legislatura, pidió que se asignaran para 2009 entre $ 700 y $ 900 millones. Irigoin finalmente se fue, enfrentado con Chain, quien designó en SBASE a Jahn, quien hasta entonces era su jefe de asesores.
Durante la campaña electoral de 2007, Macri había prometido construir 10 kilómetros de subte por año. Ya en el Gobierno, presentó a la Legislatura un ambicioso plan que prevía una inversión plurianual de 2.500 millones de dólares y consiguió que los diputados aprobaran un plan de trazas de nuevas líneas, que fue archivado rápidamente. Ante los problemas para conseguir los fondos, el Jefe de Gobierno dijo que esa iniciativa era "un viaje a la luna" y culpó al Gobierno Nacional y a la crisis financiera internacional. Finalmente, este año, dejó prácticamente sin recursos a las estaciones que estaban en construcción desde gestiones anteriores.
Además de Corrientes en la línea H, las estaciones que están en construcción son otras dos de esa línea, pero hacia el Sur (Hospitales y Parque Patricios); dos de la A (Plaza Flores y Nazca) y dos de la B (Echeverría y Monroe, que en realidad se llamará Juan Manuel de Rosas, de acuerdo a una ley sancionada el año pasado).
Según estiman en SBASE, para terminar esas seis estaciones hacen falta $ 600 millones. Actualmente tienen disponibles alrededor de unos $ 100 millones por año, que es el importe que les garantiza la ley por el porcentaje de lo que se recauda de ABL y Patentes. La cuestión es que si se busca terminarlas en tres años, los fondos propios alcanzarían los $ 300 millones y harían falta unos $ 300 millones más de financiamiento externo, que al día de hoy, nadie sabe exactamente de dónde podrían salir. Sólo en el caso de que se consigan esos $ 300 millones extra, se podría pensar en terminar esas seis estaciones para fines de 2011 o principios de 2012. Si los fondos no aparecen, nadie puede hoy poner fecha a las inauguraciones.
"Las más avanzadas entre esas seis estaciones son Flores y Nazca. Se están colocando las vías y se está trabajando en la señalización. No puedo prometer fechas, pero si existen los recursos podrían inaugurarse en 2011. Estamos siempre trabajando con el condicionante del dinero, porque no tenemos la financiación asegurada", dijo Jahn. El funcionario aseguró que "ninguna de las obras en marcha fue parada", pero admitió que en todas hay demoras muy importantes porque la falta de fondos obligó a negociar con los contratistas recortes en las obras previstas.
Desde el macrismo siguen recordando que el Gobierno nacional les bloqueó la posibilidad de endeudar a la Ciudad con la colocación de un bono internacional por US$ 1.500 millones, que -dicen- les hubiera permitido avanzar con la ampliación de los subtes, una de sus principales promesas de campaña.
A este panorama se le agrega que el Ejecutivo enfrenta una desaceleración en la recaudación de impuestos, debido a la caída de la actividad económica de Capital. Esta desaceleración ya obligó a reducir el presupuesto y frenar grandes obras, incluyendo las de los subtes y túneles. Al mismo tiempo, los gastos fijos de la Ciudad aumentan cada vez más. Un 50% de los recursos que recauda el Gobierno son para pagar los sueldos de los 114.437 empleados municipales. Si a esto se le suman los otros gastos fijos, como insumos hospitalarios, a la Ciudad apenas le queda un 30% del dinero para obras públicas.
Quieren seguir la H hasta Pueyrredón y Libertador
A pesar de los fuertes recortes en los fondos para la ampliación de la red de subtes, que están generando demoras importantísimas en las estaciones en construcción desde hace años, el Gobierno de la Ciudad trabaja para llamar a licitación, con el objetivo de llevar la línea H hasta Pueyrredón y Libertador.
Esto tiene que ver con el proyecto de construir en la zona de la Facultad de Derecho un gran espacio verde, a la manera del Central Park de Nueva York, suprimiendo a esa altura las avenidas Libertador y Figueroa Alcorta, tal como informó Clarín el domingo pasado.
Macri quiere que hasta allí llegue el subte que viene de Parque Patricios, según admitió a este diario el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Luis Jahn.
Fuentes del bloque de diputados del PRO en la Legislatura dijeron que una de las opciones de financiamiento que se está estudiando es constituir un fideicomiso; se trata de un fondo de dinero a la manera de los creados para las obras que encara el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.
Arriba: Túnel doble San José de Flores - Carabobo correspondiente a la extensión de la línea A de subterráneos. Al fondo, con un poco de esfuerzo se puede llegar a ver el telón negro que separa el mencionado túnel con la actual Cola de Maniobras posterior a la estación Carabobo, actual terminal de la línea.
Observación: La foto no tiene tonos ni colores adicionales.
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La cabaña de vuelta es un pequeño y sencillo habitáculo muy típico de las comarcas interiores, desde la Noguera hasta la Terra Alta, sin descartar su presencia en otros lugares de la geografía catalana, al igual que tipologías diversas de barracas de viña, por ejemplo, también se pueden dar en estos lugares. En cuanto a la cronología parece que la verdadera expansión de estas construcciones se da entre mediados del siglo XVIII y mediados del siglo XX, con una etapa de mucha mayor incidencia constructiva entre la segunda mitad del siglo XIX y primer cuarto del XX, vinculado al aumento de la superficie cultivada, por venta o cesión de las tierras improductivas de los señores, de la conversión de los bosques comunales o por la privatización de extensiones de terreno considerables tras la desamortización.
Ronda was first settled by the early Celts, but its subsequent Roman and then Moorish rulers are reflected most prominently in its architecture. The forces of Catholic Spain took control of the town in 1485, during the Reconquista.
Ronda is situated in a very mountainous area about 750 metres (2,500 ft) above mean sea level. The Guadalevín River runs through the city, dividing it in two and carving out the steep, 100 plus meters deep El Tajo canyon upon which the city perches.
Three bridges, Puente Romano ("Roman Bridge", also known as the Puente San Miguel), Puente Viejo ("Old Bridge", also known as the Puente Arabe or "Arab Bridge") and Puente Nuevo ("New Bridge"), span the canyon. The term "nuevo" is a bit of a misnomer, as the building of this bridge commenced in 1751 and took until 1793 to complete. The Puente Nuevo is the tallest of the bridges, towering 120 metres (390 ft) above the canyon floor, and all three serve as some of the city's most impressive features.
(Wikipedia)
Catedral de Salamanca
Bóvedas
Igual que de entre las quimeras de un sueño,
irguiéndose sobre desconcertantes torturas,
se alza el nuevo día: asi salen los nervios
de la bóveda desde el confuso capitel.
Y dejan dentro, apretadas y enigmáticamente
enredadas, criaturas que baten las alas;
su vacilación y la brusquedad de las cabezas
y aquellas fuertes hojas cuya savia se eleva.
Como estallido de cólera, volcándose al final
en un gesto rápido, que se apelotona
y se mantiene afuera... todo corriendo hacia arriba,
lo que una y otra vez vuelve a caer con la tiniebla,
frío, trayendo, como la lluvia, preocupaciones
para mantener este antiguo crecimiento.
Rainer Maria R.
Now if human engineers can do that, don't you think God can? In fact, God's mountain-moving ability may be your only hope right now.
Let's remember the miracle Jesus promised to us, as recorded in our word for today from the Word of God. In Mark 11:23, He says, "I tell you the truth, if anyone says to this mountain, ‘Go throw yourself into the sea,' and does not doubt in his heart but believes that what he says will happen, it will be done for him. Therefore, I tell you, whatever you ask for in prayer, believe that you have received it, and it will be yours." Obviously, it's not the power of your word that removes mountains; it's the power of God. The words immediately preceding these dramatic promises are these: "Have faith in God."
But we have a God who does remove mountains that appear as if they could never be moved - in answer to the faith-believing prayers of His children. And this may be one of those times when the only way there's going to be a road for you is if God blows away the mountain that stands in the way. But you can ask Him, you can trust Him to do just that, within the boundaries of His perfect will.
Our mountains don't usually come in the form of huge rock formations. For you, what blocks the way might be a person whose heart is hard; whose heart needs a miraculous change. God does those. According to Proverbs 21:1, "The heart of the king is in His hand." Maybe your mountain is seemingly impossible financial obstacles. That's the kind our ministry was facing as it became clear that God wanted us to build our own headquarters to better carry out His orders. We didn't have one dollar in a building fund, we had no reserves and no clear idea of where such an amount would come from. But in less than a year, there was the headquarters, totally debt-free. There was this mountain, and then by God's power and grace, there was a road.
Maybe it's going to take a change of leadership in order for there to be a way, a miraculous recovery, or a seemingly impossible breakthrough. God does all of those, too. God's allowed you to run up against this mountain so you would run to the end of you. All our lives, we underestimate and under trust the God we have. There's way too much of us and way too little of God. And then there it is - that massive mountain in the way, so huge there's nothing you can do to move it. Praise God you are at the end of you and possibly at the beginning of unleashing your Lord as never before.
Looking at that mountain, you'd have to say, "No way." But looking at your all-powerful God, don't you ever say, "No way." He blows away mountains and makes a road where you could have never dreamed there would be one, and then He gets all the glory!
_Ron_Hutchcraft
Los pliegos de la licitación marcan tiempos distintos a los de la política.
Las primeras 5.000 lectoras de tarjetas estarán colocadas en no menos de 360 días hábiles. El proceso exige “pruebas piloto”, “un plan de proyecto definitivo” y otros pasos que retrasarán la implementación. Toda la red metropolitana se cubre con 17.000 máquinas.
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Texto: Critica Digital.
El Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) no podrá seguir los tiempos que le impusieron la política y la necesidad de los usuarios de conseguir monedas para viajar todos los días. Los pliegos de la licitación marcan otra realidad. En una primera entrega, 5.000 lectoras de tarjetas magnéticas estarán colocadas en no menos de 360 días hábiles, es decir, en 16 meses. Y las 10.000 licitadas en este primer proceso público recién marcarán boletos a fines de 2012. El total de máquinas necesario para cubrir las 340 líneas de colectivo y las 259 estaciones de tren de Capital y el primer cordón del conurbano bonaerense asciende a 17 mil.
El pliego de condiciones particulares de la Licitación Pública Nº 4 para la provisión y mantenimiento de lectoras de tarjetas magnéticas para colectivos, subte y trenes fue adjudicado el 14 de julio a la UTE conformada por Siemens, Metronex (Grupo Roggio) e Indra.
Cuatro días después el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, intentó calmar la ansiedad de los viajantes de abandonar el pago con moneda: “La tarjeta única para el pago de boletos funcionará en todos los ramales de trenes metropolitanos dentro de un mes o un mes y medio”. El cronograma de entrega le da prioridad a los colectivos y luego a los ferrocarriles.
Al volver a la provisión de máquinas para el transporte automotor, el Anexo IV del pliego de condiciones, Nación Servicios (la unidad de negocios del Banco encargada de administrar el sistema de transporte) marca los pasos a seguir. “El adjudicatario deberá efectuar las pruebas solicitadas en un lapso no mayor a los 10 (diez) días hábiles contados a partir de su notificación”. Las tres compañías proveedoras fueron informadas por la entidad estatal de la adjudicación a mediados de julio, por lo que estiman que completarán “el período de testeo” a fines de mes, según contaron a este diario.
Además, el documento oficial les exige que el 3 de agosto presenten un “plan de proyecto definitivo”, en el que deberán detallar las condiciones técnicas, estrategias de instalación y los servicios que brindarán, una vez que se les notifique la “orden de compra”. Es decir, que la UTE conformada por Siemens, Indra y Metronex pondrá en funcionamiento el “plan piloto” una vez que reciba el primer cheque de manos de Nación Servicios. Ese proceso podría demorar otros 15 días adicionales.
En una tercera instancia, el Gobierno tendrá que “aprobar el plan de proyecto definitivo”, dentro de los siguientes 30 días hábiles, y recién después las proveedoras estarán “habilitadas para la puesta en producción de 2.000 equipos para las líneas de colectivos involucradas” dentro de los siguientes 150 días corridos.
Una vez que se coloquen esas 2.000 lectoras, con sus respectivos “68 equipos móviles de descarga de transacciones” y “100 terminales de inspección”, las compañías tendrán permiso de colocar otras 2.000 lectoras durante los siguientes 180 días hábiles.
El cronograma de entregas de las 10 mil máquinas sigue. El proceso completo podría demorar más de tres años.
En concreto, una semana antes de las elecciones se repartieron 50 mil tarjetas SUBE. Se subieron al sistema Monedero ya instalado en el subte y las líneas de colectivo 101, 50, 5, 8, 61, 62 y el ferrocarril Urquiza.
De las cinco licitaciones, cuatro ya tienen ganador oficial
El Gobierno dio varias definiciones el viernes a la noche sobre las licitaciones pendientes en el SUBE. Según pudo saber Crítica de la Argentina, Nación Servicios calificó de “no elegibles” a Indra y a Unión Transitoria de Empresas (UTE) formada por la filial local de Tallion, la estadounidense HID y la coreana EB Corp. Esos grupos compitieron en el concurso Nº 5 con otra UTE formada por Metronex (grupo Roggio) y Siemens. Por descarte, fuentes del sector comentaron a este diario que la alianza entre la alemana y el grupo que opera el subte “se quedaron con el negocio del clearing”: la puesta en marcha del sistema de back office que administrará la recaudación diaria de cada medio de transporte. La cuarta licitación (concurso para la provisión y posterior instalación de lectoras magnéticas) fue adjudicada a la UTE Siemens, Metronex y la española Indra el 10 de julio.
El resultado de la segunda y tercera licitación pasó inadvertido. Ganaron Telecom y Global Crossing. Cada una se encargará de uno de los centros de cómputos que demandarán un total de 1,08 millón de dólares.
La filial latinoamericana de Giesecke & Devrient (G&D) se quedó con la tercera licitación. El concurso, del que también participaron Transtex y Gemalto, fue para elegir al proveedor de 50 mil dispositivos de carga y descarga de tarjetas. G&D, de capitales alemanes, fue adjudicataria de la primera licitación de provisión de tarjetas. Fabricará cinco millones de plásticos inteligentes a cambio de siete millones de dólares.
Arriba: Viajando en un articulado de la línea 132.
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