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Der Leuchtturm von Maspalomas, wenn man schon dort ist, gehört natürlich auch abgelichtet. Leider ist der Sockel von einem Bauzaun umgeben.
Hier habe ich nur die kleine Kompaktkamera dabei gehabt. Zum Fotografieren geht das dann auch notfalls :-)
Wednesday we took a walk around three lakes in our neighbourhood. The lakes are for drinking water supply in case of need for our city of Stuttgart. The water is clean, it is a lovely place, and you can watch always some water birds, insects etc.
Mittwoch waren wir an den 3 Stuttgarter Seen: Bärensee, Neuer See und Pfaffensee. Früher dienten sie zur Wasserversorgung, jetzt nur noch für einen Notfall.
Gestern Nacht um 3 Uhr,
um 4 Uhr ging ich schlafen.
Um 11 Uhr konnte meine Frau wieder nach Hause
Alle Betten belegt!
Mit wenig Schlaf dann 500 km, nach Pfronten und zurück.
ps
Zum Glück war die Tagschicht Ärztin eine Kapazität
Medikamente schlampig zusammengestellt, haben zu Problemen geführt.
Denn drei davon durfte man nicht kombinieren.
Jetzt bleibt eines übrig.
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UKT Tübingen, 17 Kliniken
Du musst halt den Schmied antreffen und nicht das Schmiedle, welches noch sein Handwerk nicht beherrscht
Ein Titel alleine sagt nichts über Können und Engagement.
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S10 Nightmode Samsung S10
ISO 1000
0.3 s
handheld
13mm Weitwinkel
Perspektive korrigiert
I C YOU miss Macros
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kleine Wäscheklammern hinter Glas
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#Macromonday
via Selfie Portrait mode with defocus
incamera postprocessing
.-.
Canon PowerShot SX70 HS , Canon, PowerShot, SX70 HS, selfie, portrait mode, eagle1effi, defocus, easy mode, auto programm, Bridgecamera, best of, fabelhafter Modus, FABULOUS MODE,
Edition
Software - Aviary for Android 4.8.4
sharper, more clarity
...
to tweak
optimieren
etwas hochfrisieren, das letzte Quentchen herausholen
justieren
zwicken
...
to pinch sb.
jdn. kneifen
jdn. zwicken
zwacken
klemmen
...
at a pinch {adv}
in Nöten
unter Druck
in einer Notlage
im (absoluten) Notfall
PS
Bei flickr bist du immer am Lernen:
phenomenal {adj}
gewaltig
phänomenal
überragend
fabelhaft
Trip zur Synagoge Hechingen
via
de.m.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C4_Picasso
Der C4 Picasso ist ein Kompaktvan mit fünf oder als Grand C4 Picasso ein Van mit fünf oder sieben Sitzen des französischen Herstellers Citroën. In der Modellpalette des Herstellers rangiert der C4 Picasso seit November 2006 zwischen dem C3 Picasso und dem größeren Van Citroën C8.
Ab Herbst 2009 gab es von der Konzernschwester Peugeot das Modell 5008 auf der gleichen Plattform.
Citroën Grand C4 Picasso
2.0 l Turbodiesel, 150 PS, 6 Gang, Hydropneumatik auf der Hinterachse
Kraftstoff Diesel (Rußpartikelfilter)
Zusatz Tank mit Eloy, zum Freibrennen des Katalysators
Kraftstoffverbrauch sehr wirtschaftlich
Nur Premium Diesel mit 60 Cetan, meist
OMV Tankstelle
5,9 l/100 km (komb)
Real 7 bis 8 l/100 km bei flotter Fahrt
6 l/100 ist möglich, Cruisen,
max. 120 km/h
eco Verbrauch 5.8 l
Pendler Verbrauch 6.8 l
Sportlicher Fahrer Verbrauch 7.5 l
Oder ganz eilig als
Emergency
First Response: Notfall Ersthelfer Team
First Response Security
Erstes Sicherheitsteam vor Ort
"Rettung" "Krisenteam"
Rapid Response Team - Eingreiftruppe
Maximale Leistung, permanentes Beschleunigen, oder 200 km/h per Tempomat 10.5 l
auf freier Autobahn ohne Tempolimit
Nach 100 km ist auch kein Motorrad oder Tesla zu sehen.
Tempomat geht bis 225 km/h
2018
A81 Konstanz bis Ausfahrt Rottenburg, 150 km, in genau einer Stunde. Mit zwei Personen und Gepäck.
Mehr Platz, mehr Sicherheit, mehr Übersicht – aus diesen Gründen sind SUV die beliebtesten Autos Deutschlands.
Komfortabel Ein- und Aussteigen.
Mit starkem Diesel universal einsetzbar für Transport, ebene Ladefläche,
über 2 m lang und 1,10 m Breite.
Etwa 2cbm Ladevolumen.
Mit hydro-pneumatischem Ausgleich stets große Bodenfreiheit, auch bei schwerer Beladung.
Sichere Straßenlage trotz 400 Kilo Zuladung.
Große Anhängelast sicher bewegen.
Die pneumatische Federung an der Hinterachse (nur in der Exclusive-Ausstattung) sorgt für hohen Fahrkomfort und stellt sicher, dass die Bodenfreiheit auch bei hoher Zuladung immer konstant bleibt.
Fixiermittel für die Psychiatrie
Bild aus einem Psychiatriemuseum,Fixiermittel sind Eigentum von Landeskrankenhaus Groß. in Sachsen
Die Anforderung an Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit sind deutlich höher als bei stationär betriebenen oder in Landfahrzeugen genutzten Dieselmotoren. Wenn der Antrieb eines Schiffes ausfällt und es keine Fahrt mehr macht, wird das Ruder nicht mehr angeströmt. Das Schiff wird dadurch fast vollständig manövrierunfähig. Bei schwerer See kann sich das Schiff quer legen und gerät unter Umständen in Seenot. Es entstehen hohe Kosten für Bergung und verdorbene/verspätete Ladung bis hin zum Totalverlust des Schiffes.
Es wird großer Wert auf eine lange Lebensdauer gelegt, um langfristig die Betriebskosten (engl. Total Cost of Ownership) zu minimieren. Darüber hinaus sind Reparaturen oder gar der Austausch der Maschine mit erheblichem Aufwand verbunden, wie der Demontage von Aufbauten, das Öffnen von darüberliegenden Decks oder der Bordwand. Dies führt wiederum zu langen Dockzeiten, während derer das Schiff nicht zur Verfügung steht.
Ein Seeschiff muss eine hohe Dauerleistung erbringen können, das heißt, auch lange Strecken bei voller Fahrt überstehen können.
Ein geringer Kraftstoffverbrauch ist wichtig, da die gestiegenen Rohölpreise auch die Preise für Schweröl deutlich haben steigen lassen. Heutige Schiffsdieselmotoren erreichen spezifische Verbräuche von weniger als 180 g/kWh.
Ein Trend zu „Dual-Fuel-Motoren“ (Diesel und Erdgas) ist feststellbar, da Erdgas tendenziell billiger ist als HFO. Dual-Fuel-Motoren erreichen jedoch nie so günstige Verbrauchswerte wie Single-Fuel-Motoren.
Ein hoher Automationsgrad ist heute Stand der Technik. Schiffsmotoren werden zunehmend im wachfreien Betrieb gefahren, so dass Alarme und andere Ereignisse elektronisch verarbeitet und dem wachhabenden Offizier bzw. Maschinisten in geeigneter Weise übermittelt werden müssen. Im Gefahrenfall stellt sich die Maschine automatisch ab bzw. reduziert die Last. Allerdings können Alarme und Stopps auch ignoriert werden, wenn die Situation es erfordert (Schiff vor Maschine/Override).[1] Außerdem sind Schiffsmotoren-Anlagen meist schwarzstartfähig, wobei zumindest ein Dieselgenerator im Notfall auch komplett manuell gestartet werden kann, so dass dann auch wieder Hilfsenergie zum Betrieb des Hauptmotors verfügbar ist.
Bei Innenbordmotoren von Booten, insbesondere von Segelbooten, kommen heute selbst bei sehr kleiner Leistung fast ausschließlich Dieselmotoren zum Einsatz, weil der Dieselkraftstoff im Gegensatz zum Motorenbenzin keine giftigen Dämpfe bildet, die sich in der Schiffsschale verteilen können und beim Anlassen eine Explosionsgefahr darstellen. Motorräume von Schiffen mit Benzinmotoren müssen aufwendig mit Entlüftungsgebläsen ausgerüstet werden, die auch vor dem Motorstart angelassen werden müssen. Für Dieselmotoren gelten diese Vorschriften nicht, sie sind daher – abgesehen von einem kurzen Vorglühen – jederzeit startbereit.
Wikipedia
Citroën C4 Plus wird C4 GP
Grand C4
Grand Picasso
Citroën C4 Mk1
PERFORMANCE Line
Exclusive Line
“The C4 Picasso is comfier and more versatile than the SUV crossovers that are all the rage”
Excellent ride comfort and quietness add to the relaxed, luxo-cruiser air. In this sense, it’s a genuinely convincing and very ‘French’ upmarket people carrier.
"Edition 90 Jahre - Sondermodell"
einzigartiger Pack-Look
- Chromleisten an Frontschürze,Seitenfenster und Stossfängern
und komplett lackierte Stoßfänger und Schürzen, lackierte Seitenschweller, Außenspiegelgehäuse
-
schwarze Scheiben rundum mit Sonnenschutz
-
Radio RCD4 mit RDS -
MY Way Navi 16:9
Bluetooth und USB
...
Die Reise wird wichtiger als das Ziel.
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Powerful multi purpose Family van - Citroën C4 Grand Picasso
2.0 Liter
150 PS
5. Gang reicht bis 180 km/h
6 Gang Schaltgetriebe
67 bB bei 130 km/h
Angenehme Reisegeschwindigkeit mit Tempomat.
Tipp
Komfort und Sportlichkeit
Volllast:
Luftdruck vorne 3.0 atü
Hinten 2.8 atü
hart
○
Teillast:
Luftdruck vorne 2.8 atü
Hinten 2.6 atü
angenehm
Exclusive Aussatttung - hier
100 (90) Jahre CITROËN - Sondermodell
"Concept Car "
mit viel Chromleisten am Heck
und beim Einstieg
-
Mix und Vorgrifff auf:
15. September 2010
citroen-de-de.custhelp.com/euf/assets/images/allemagne/ci...
.
Der neue CITROËN C4 Mark II
wird vorgestellt.
www.citroen.de/unternehmen/historie.html
mit
- Gasdruck Stoßdämpfer
- Automatische Niveauregulierung
- Cockpit Creative
- 6 Gang Schaltgetriebe (neu)
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Kick down
mit Turbomotor
....
mit bis zu 340 Nm ruft er an der Fahrbahn und bringt den Sportler - mit Familie - flott in Fahrt.
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Langzeit-durchschnitt Test
-
Premium Diesel von Aral
Shell oder OMV unterstützt die Performance enorm.
Und lässt weniger umweltschädliche Abgase entstehen.
Die Cetanzahl ist um fast 20 % höher als beim einfachen Diesel Sprit.
Das russende Biodiesel wird durch höherwertigen Sprit ersetzt.
In der Art den Biodiesel zu ersetzen unterscheiden sich die Sprithersteller.
Mehr Power liefern alle.
☆■ OMV ☆■
Ø vergleichbarer Verbrauch: 7,4 l
+ 13 ct über dem Diesel-Preis
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Mit OMV MAXX Motion ist der C4 der beste Zwischenspurtler und ein exzellenter Kalt-starter.
Die Anfahrt im ersten Gang ist auch kerniger.
Mittlere Drehzahlen werden mit mehr Performance bedient.
+ Ganzjährige Winterdiesel Qualität.
Das beste Preis-Leistungs Produkt.
Der Sieger des drei -monatigen Tests.
■ Shell ist sparsam und auf Höchstgeschwindigkeit optimiert.
Angenehm leise.
Ø vergleichbarer Verbrauch: 7,7 l
+ 19 ct über dem Diesel-Preis
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■ Aral lässt den Diesel Charakter ganz vergessen.
Aral Ultimate Diesel liefert die bessere Performance;
hat aber auch den größeren Durst.
Ø vergleichbarer Verbrauch: 8,3 l
+ 12 ct über dem Diesel-Preis
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9,3 l genehmigt er sich wenn man es sehr eilig hat.
Juni - Juli 2016
1500 km - 122 l Kraftstoff
Durchschnitt 8,3 l
Bodensee, Konstanz - Tübingen;
Tour mit 400 km flotter Fahrt.
mit 5 l auf der flachen B27
oder 6,1 l Tübingen - Flughafen, gemütlich.
Der Bordcomputer lag meist zwischen 7 und 8 Liter.
kurze Stadtfahrten und steile Berganfahrten sind totale Spritfresser; da können auch mal 11 Liter/100 km auf einer 3 km Strecke den Schnitt verhauen!
○○○
Auch wenn viele Autotester den Premium Diesel belächeln.
Ein realer Test hat vor Jahren nur ein österreichischer Autoclub gemacht.
Die Vorteile konnten schon damals
überzeugen. ○
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Langstrecke
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400 km an den Bodensee und zurück lassen sich in 3 Stunden bewältigen.
Die Autobahn A81 ist oft ohne Tempolimit und teils 3 spurig.
180 kmh mit Tempomat oder Baustellen mit 60 kmh lassen eine theoretische Durchschnitts - Geschwindigkeit von 133 kmh zu.
Der Verbrauch liegt bei 8.3 Liter.
■
6.8 Liter ist der normale Cruiser Verbrauch.
Dabei wird 110 kmh als Reisegeschwindigkeit erreicht.
Man ist dann aber 1 Stunde länger unterwegs und hat Busse und eilige Kleintransporter vor sich.
Das ist anstrengend.
#
Hausstrecke
Economy Fahrten
Cruising 115kmh:
Mit Tempomat,
wenn möglich
tägliche Strecke je 30 km
zurück 6.6 l - 6.7 l ;
505 m Ziel ü.M.
Delta X :
mit 200 m Höhenunterschied
410 m Start
Runter :
305 danach 505 m
steil bergauf
(ohne Berg 5.8 l )
hin 6.1 l - 6.4 l
410 m Ziel
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Notfall Modus - Alarmverfolgung
V.max
etwa halbe Zeit
Bergauf 187 KMH !!
(schneller als mit Audi A4 Benziner )
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Halbe Zeit nur 86% mehr Verbrauch, nicht 100%.
Das kann nur ein starker Diesel schaffen.
9.3 l in SEK Modus
aka
Flugzeug - Modus
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MITTELKLASSE
MEHR-ZWECK-FAHRZEUG
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In Spanien und Frankreich als Ersthelfer-, Polizei -, Notarzt-Fahrzeug , oder Taxi eingesetzt! !
Segufix , Posey Straitjacket 8118L,Psychiatriemuseum,Posey straitjacket restraint device for psychiatric emergencies.
Fixier Schulung von Medizin Studenten,Zwangsjacke aus DDR Herstellung ,Psychiatrie-Notfall-Fixierung