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Das Wetter ist so klar, dass man den Bergungsschlepper, der im Rahmen des Deutschen Notschleppkonzepts auf der Nordsee stationiert ist, auf seiner Seeposition gut erkennen kann. Das fast 80 m lange und 17 m breite Schiff gilt als der leistungsfähigste Hochsee Bergungsschlepper in deutschen Gewässern und kann im Notfall innerhalb 1 Stunde im Bereich der Deutschen Bucht einsatzbereit sein und auch Gefahrgut Haveristen bergen, bevor sie größere Umweltschäden anrichten und so z. B. Öl- und andere Katastrophen verhindern. Die beiden Hauptmotoren der Nordic sind zwei 20-Zylinder-V-Motoren und haben einen Hubraum von knapp 350 Litern und gelten als die Stärksten derzeitigen in der Seefahrt! Die Nordic liegt zum Zeitpunkt der Aufnahme laut AIS ca 20 km Nordwestlich von Baltrum vor Anker.
Climbing upwards, looking back is as useless, as thinking of actions, which already are done. Look forward and focus on your next step. Don't waste energy for anything else but achieving your goal.
(= Mountaineers Rule # 15)
(Captured two years ago (in March, too) within the fixed rope route Pfeilspitzwand-Klettersteig near Mayrhofen (Tyrol, Austria). This cliff is very appropriate for early spring tours.)
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Beim Klettern lernt man viel für das wirklichen Leben! Statt über Schritte nachzudenken, die man bereits getan hat, konzentriert man sich besser darauf, was als nächstes zu tun ist. Das spart Energie, die man im Notfall möglicherweise dringend braucht.
(= Bergsteigerregel # 15)
(Aufgenommen vor zwei Jahren (auch im März) im Pfeilspitzwand-Klettersteig bei Mayrhofen (Tirol, Österreich). Aufgrund seiner talnahen Lage in einer Südostwand eignet sich dieser Steig hervorragend für erste Eingewöhnungstouren im Frühjahr.)
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Beschreibung und Topo: www.bergsteigen.com/klettersteig/tirol/tuxer-alpen/pfeilspitzwand-klettersteig
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Anders als in vielen anderen Städten führt das kommunale Verkehrsunternehmen, die Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha, in der mittelthüringischen Kreisstadt Gotha ausschließlich den Straßenbahnverkehr, aber nicht den Busverkehr durch. Deswegen sind lediglich zwei MAN A21 auf ihrem Betriebshof stationiert, um notfalls selbst Schienenersatzverkehr anbieten zu können. Im Sommer 2020 gab es ausgiebige Bauarbeiten auf der Bahnhofstraße, sodass der Bahnhof vom Straßenbahnnetz abgeschnitten war und die Stichstrecke Hersdorfstraße - Bahnhof im SEV bedient werden musste. Der 2004 gebaute und 2016 aus Jena übernommene Wagen GTH WB 508 war im Herbst 2020 auf einem SEV-Umlauf unterwegs und erreichte vor bedrohlicher Wolkenkulisse den Gothaer Bahnhof.
Stuttgart Rathaus Overcast Weather Not Tag Public Demonstration October 2016 Exterior Architecture Germany Europe
NÖVOG Infra V10 (ex-ÖBB 2095.010) steht Einsatzbereit beim BW St.Pölten Alpenbahnhof. Es siehs so aus, dies ist die Hilfslok welche im Notfall sofort ausrücken kann.
Die blaue Farbgebung ist typisch fur die 2095 auf der NOVOG Mariazellerbahn. Jene im Waldviertel sind orange oder rot, wie fruher bei den OBB. Das blaue Design sollte angeblich ursprünglich von der Lokomotivfabrik SGP vorgeschlagen worden sein.
... manchmal muss man die Umstände nutzen. Das Licht, die Gegebenheiten und die Umgebung nutzen. In der Notfall- und Intensivmedizin habe ich gelernt *10sec. fot the next 10min* ... dieses Prinzip nutze ich zu 99 Prozent auch bei Bildern an. Ist die Kamera auf "on" überlege ich für 10 Sekunden, was ich aus der Situation und ganz speziell dem "E" (Insider) heraus holen kann.
Vielleicht geht es auch euch so ... ich freue mich auf eure Kommentare. :-)
Den März habe ich im Monatsrückblick geschwänzt, aber nun möchte ich den April rückblickend betrachten.
Es ist viel passiert.
Das wichtigste zuerst. Das vierblättrige Kleeblatt ist wieder komplett. Sam ist bei uns eingezogen. Er ist sehr scheu und daher kann ich noch kein Foto präsentieren, aber das wird schon....
Immer noch schmerzt der Verlust von Leo und ich weiß, er wird nie vergessen sein.
Sam ist aus Spanien und ein Notfall. Also keine Frage, dass er bei uns ein neues zu Hause bekommt.
Der Termin für meine Kur steht auch fest und es hat sich alles gut gefügt.
Ich habe das Gefühl, dass sich meine Zufriedenheit wieder einstellt und ich mein positives Lebensgefühl wieder finde.
So sage ich ganz zuversichtlich:
Auf wiedersehen April, willkommen Mai !!!
Hans Georg Baumgärtner mit Umhang, Hut und Hellebarde.
der Nachtwächter von Rothenburg.
abendlichen Spaziergang mit dem Rothenburg Nachtwächter
Hans Georg Baumgärtner, The Night Wachmann
Take a walk back in time with the Night Wachmann of Rothenburg ob der Tauber.
www.nightwatchman.de/rundgang.php?active=Geschichte&l...
„Willkommen, Ihr Leut, zum Nachtwächter Rundgang. Pünktlich zur Stund kann’s losgehen, und am Anfang möchte ich kurz berichten, wie das früher im Mittelalter so war mit dem Nachtwächter.“ Jeden Abend um halb zehn wartet Hans Georg Baumgartner am Marktplatz von Rothenburg ob der Tauber auf Gäste. Seit mehr als 20 Jahren betätigt er sich hauptberuflich als Nachtwächter und führt Besucher durch die mittelalterliche Stadt. Er zeigt sein Rothenburg bei Nacht – egal, ob’s kalt oder warm ist, ob’s stürmt oder schneit.
Treffpunkt um 21.30 Uhr am Marktplatz, Dauer 1 Stunde. Um 20.00 Uhr auch in englischer Sprache.
Rothenburg, Germany: Romantic Medial Town
Die Aufgabe des Nachtwächters im Mittelalter war es, nachts durch die Straßen und Gassen der Stadt zu gehen und für Ruhe und Ordnung zu sorgen.
Er warnte die schlafenden Bürger vor Feuern, Feinden und Dieben. Er überwachte das ordnungsgemäße Verschließen der Haustüren und Stadttore, und häufig gehörte es auch zu den Aufgaben des Nachtwächters, die Stunden anzusagen. Er hatte das Recht, verdächtige Personen, die nachts unterwegs waren, anzuhalten, zu befragen und notfalls zu verhaften.
Der Nachtwächter erledigte wichtige Tätigkeiten in der Stadt. Trotzdem gehörte er wie z.B. der Henker zu den unehrlichen Berufen (d.h. ohne gesellschaftliches Ansehen, ohne Ehre) und lebte daher in sehr bescheidenen Verhältnissen.
Psychiatriemuseum ,Medizinstudenten im Psychatriemuseum des Landeskrankenhaus Sachsen,Psychiatrie-Notfall-Fixierung
In Berlin sind erstmals fahrerlose Kleinbusse im Regelbetrieb unterwegs. Die elektrobetriebenen Fahrzeuge werden auf dem Campus Charité Mitte und dem Gelände des Virchow-Klinikums eingesetzt, wie eine Sprecherin der Charité mitteilte. Auf mehreren Linien sollen die Busse Mitarbeiter, Patienten und Besucher transportieren.
Das Vorhaben war erstmals im vergangenen Sommer vorgestellt worden. Nach ausgiebigen Techniktests und Probefahrten können die Kleinbusse jetzt in der sogenannten Projektphase eingesetzt werden. Aus Sicherheitsgründen soll zunächst eine Aufsichtsperson an Bord sein, die im Notfall in die Technik eingreifen kann. Partner des Projekts sind die Berliner Verkehrsbetriebe, die Charité und das Land Berlin. Das Bundesumweltministerium fördert das Vorhaben.
Analoge Treibjagd, Torgau
Endlich konnte ich meine Mamiya Super Press 23 testen 📷👍
Notfalls kann man sich mit "der Gerät" auch gegen anstürmende Wildschwein-Rotten verteidigen.
"der Gerät" Mamiya Super Press 23 nebst Herrn Scheuer (kein Verkehrsminister)
Fotografiert mit: Exa 61 auf Ilford Delta 400
Mehr unter: www.lwr.photography
abtsrcat:
Powerful multi purpose Family van - Citroën C4 Grand Picasso
MEHR-ZWECK-FAHRZEUG - MPV - Visio-Van - large SUV
7 Seater
2.0 Liter
150 PS
Cruisen bis flotter Autobahnfahrt:
4,9 bis 9,3 Liter Verbrauch,
Langzeit Mittel: 7,4 Liter
Manuelles Schalt-Getriebe:
5. Gang reicht bis 180 km/h
6 Gang Schaltgetriebe für Endgeschwindigkeit
angenehmes Reisen:
67 bB bei 130 km/h
Reisegeschwindigkeit mit Tempomat einstellen hilft Kraftstoff sparen.
Tipp
Komfort und Sportlichkeit
Luftdruck vorne 3.0 atü
Hinten 2.8 atü
Bester Komfort: 2,5 atü auf allen Rädern
○
Gasdruck Stoßdämpfer
Automatische Niveauregulierung
●
Kick down
mit Turbomotor
....
mit bis zu 340 Nm ruft er an der Fahrbahn und bringt den Sportler - mit Familie - flott in Fahrt.
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Citroen Grand C4 Pisasso, 7 seats
Langzeit-durchschnitt Tests je über 10.000 km
7,2 Liter
teils sehr flott und sportlich!
- Cruisen mit Tempomat, wenn möglich
- Motorbremse bei Gefälle
- gut warm fahren, bevor in Sparfahrt-Modus umgeschalten wird
- bergauf rechtzeitig Schwung mitnehmen und dann zurückschalten
- 2250 rpm - 2500 rpm als Anhaltspunkt
- überholen mit Tempomat und dann Gas wieder zurücknehemen
- voll beschleunigen im Fünften Gang - mittels Tempomat auf 220 km/h stellen
:
0,0 Verbrauch: immer bei Schubabschaltung mit großem Gang drin
- ausrollen lassen (ohne Gang ) bei leichtem bergab Gefälle
- ausrollen lassen (ohne Gang ), wenn der Verkehr stockt oder zur roten Ampel aufschließen -
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Premium Diesel von Aral
Shell oder OMV unterstützt die Performance enorm.
Und lässt weniger umweltschädliche Abgase entstehen.
Die Cetanzahl ist um fast 20 % höher als beim einfachen Diesel Sprit.
Das russende Biodiesel wird durch höherwertigen Sprit ersetzt.
In der Art den Biodiesel zu ersetzen unterscheiden sich die Sprithersteller.
Mehr Power und einen besseren Kaltstart liefern alle.
1.
☆■ OMV ☆■
vergleichbarer Verbrauch: 7,4 l
Mit OMV MAXX Motion ist der C4 der beste Zwischenspurtler und exzellenter Kalt-starter.
Die Anfahrt im ersten Gang ist auch kerniger.
+ Winterdiesel Qualität - 35 ° / 40°
Das beste Preis-Leistungs Produkt.
Der Sieger des drei -monatigen Tests.
Allerdings hat OMV 3 Ct aufgeschlagen im Vergleich zum Normal-Diesel.
2.
■ Shell ist sparsam und auf Höchstgeschwindigkeit optimiert.
Angenehm leise.
Performance kostet aber
vergleichbarer Verbrauch: 7,7 l
3.
■ Aral lässt den Diesel Charakter ganz vergessen.
Premium Diesel
Aral Ultimate Diesel.
www.youtube.com/watch?v=DlXcBIeq2fs
Die Mindestanforderungen für Dieselkraftstoffe sind grundsätzlich gesetzlich geregelt und werden innerhalb Deutschlands durch die DIN EN 590 beschrieben. Aral Ultimate Diesel ist für die Verwendung in allen Dieselmotoren geeignet und entspricht die Anforderungen der DIN EN 590, teilweise werden sie sogar weit übertroffen.
Speziell zur Bewertung der Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoffen wird das HFRR-Testverfahren (HFFR: High Frequency Reciprocating wear Rig) herangezogen, der entsprechender Grenzwert liegt bei max. 460 µm. Bei dem Testverfahren wird bewertet, wie tief sich Rillen in einer Oberfläche bei Belastung bilden. Ein höherer Wert stellt somit schlechtere Schmiereigenschaften dar. Die Schmierfähigkeit wird bei „normalen“ Dieselkraftstoffen u.a. durch die Zugabe von Biodiesel (FAME = Fatty Acid Methyl Ester / Fettsäuremethylester) sichergestellt, da dieser sehr gute Schmiereigenschaften aufweist. Darüber hinaus wird die Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff bereits während des Produktionsprozesses durch die Zugabe von sogenannten Lubrifier-Additiven sichergestellt, so dass selbst bei schwankenden FAME-Gehalten die Einhaltung des in der Norm (DIN EN 590) vorgegebener max. Wertes von 460µm zu jeder Zeit gegeben ist.
top -Werte bei Aral
Typische HFFR-Werte von Aral Dieselkraftstoffen an Tankstellen liegen zwischen 230µm - 350µm, also deutlich unter dem von der Norm geforderten Wert.
Aral Ultimate Diesel wird in der Regel kein Biodiesel zugesetzt. Die Schmierfähigkeit wird durch die Zugabe unseres besonderen Premium-Additivpaketes erreicht, so dass unser Hochleistungskraftstoff hinsichtlich der Schmierfähigkeit in der gleichen Größenordnung liegt und jederzeit der Norm entspricht.
Wir setzen unseren Kraftstoffen bereits bei der Auslieferung leistungsstarke Additive zur Verbesserung der Produktqualität in der optimalen Dosierung zu.
Aral Ultimate Diesel liefert die bessere Performance;
hat aber auch den größten Durst.
9,3 l genehmigt er sich, wenn man es sehr eilig hat.
Juni - Juli 2016
1500 km - 122 l Kraftstoff
Durchschnitt 8,3 l
Bodensee, Konstanz - Tübingen;
Tour mit 400 km flotter Fahrt.
mit 5 l auf der flachen B27
oder 6,1 l Tübingen - Flughafen, gemütlich.
Der Bordcomputer lag meist zwischen 7 und 8 Liter.
kurze Stadtfahrten und steile Berganfahrten sind totale Spritfresser; da können auch mal 11 Liter/100 km auf einer 3 km Strecke den Schnitt verhauen!
vergleichbarer Verbrauch: 8,3 l
○○○
Auch wenn viele Autotester den Premium Diesel belächeln.
Einen realen Test hat vor Jahren nur ein österreichischer Autoclub gemacht.
Die Vorteile konnten schon damals
überzeugen. ○
Ohne das Bio-Diesel wären alle Dieselfahrzeuge viel umweltfreundlicher!
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Langstrecke
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400 km an den Bodensee und zurück lassen sich in 3 Stunden bewältigen.
Die Autobahn A81 ist oft ohne Tempolimit und teils 3 spurig.
180 kmh mit Tempomat oder Baustellen mit 60 kmh lassen eine theoretische Durchschnitts - Geschwindigkeit von 133 kmh zu.
Der Verbrauch liegt bei 8.3 Liter.
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6.8 Liter ist der normale Cruiser Verbrauch.
Dabei wird 110 kmh als Reisegeschwindigkeit erreicht.
Man ist dann aber 1 Stunde länger unterwegs und hat Busse und eilige Kleintransporter vor sich.
Das ist anstrengend.
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Hausstrecke
Economy Fahrten
Cruising 115kmh:
Mit Tempomat,
wenn möglich
tägliche Strecke je 30 km
zurück 6.6 l - 6.7 l ;
Ankunft auf dem Berg auf
505 m Höhe:
Ziel
Delta X :
mit 200 m Höhenunterschied
410 m
305 auf 505 m
steil bergauf
(ohne Berg 5.8 l )
hin 6.1 l - 6.4 l
410 m Höhe Ziel Etappe 2
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Notfall Modus - Alarmverfolgung
V.max
etwa halbe Zeit
Bergauf 187 KMH !!
(schneller als mit Audi A4 Benziner )
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Halbe Zeit nur 86% mehr Verbrauch, nicht 100%.
Da kann nur ein starker Diesel schaffen.
9.3 l in SEK Modus
aka
Flugzeug - Modus
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MITTELKLASSE
MEHR-ZWECK-FAHRZEUG
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In Spanien und Frankreich als Ersthelfer-, Polizei -, Notarzt-, oder Taxi eingesetzt! !
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Minimal:
Der Grand C4 mal wieder auf Tour zur Burg Hohenzollern
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Cruisen mit Tempomat - flottes Reisen -
etwa 30 km - Verbrauch 4,9 l Shell Ultimate Diesel
Bundesstrasse: B27 Tübingen - Hechingen
- Tempo 120 km/h ausgereizt und die Strecken ohne Tempobeschränkung
- Tempobegrenzungen mit Tempomat strikt eingehalten -
Es gibt einige Blitzer auf der Strecke:
- teils dichter Verkehr
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