View allAll Photos Tagged Multiservices
Bonjour à tous, alors que leur retrait était effectif depuis fin juin 2020, les BB 67400 sont toujours présentes sur l'Intercités de nuit Paris-Albi pour palier au manque d'effectif et aux différents problèmes rencontrés par les BB 75300. En ce très beau samedi 26 février 2022 c'était la BB 67441 qui était seule en tête du train de Brive jusqu'à Albi. Le train est vu lors de sa remontée à vide vers Rodez à Manhac (12).
La BB26160 prend la pose en Gare de Lyon Perrache en attendant le départ avec son IC 5756 à destination de Paris Bercy.
BAN CHAM KREM, Kingdom of Thailand –A Royal Thai Marine establishes security by setting up the cordoned off area that the simulated IED was found during training. Other U.S. Marines from Amphibious Assault Company, Combat Assault Battalion, 3rd Marine Division, III Marine Expeditionary Force and Thais search and provide cover. This is the third step in the five “C” method from the counter IED class they received. The Royal Thai Marines and U.S. Marines are participating in multiple training events as part of Exercise Cobra Gold 2012. Exercise Cobra Gold is a recurring multinational and multiservice exercise co-hosted by the Kingdom of Thailand and the U.S. designed to advance regional security by training as a multinational force from nations sharing common goals and security commitments in the Asia-Pacific region. (U.S. Marine Corps photo by Staff Sgt. Ken Melton/Released)
La BB 26227 en livrée Multiservices assure le 54003 entre les tirages de Woippy et Sibelin et franchit le Rhône sur le pont de Saint-Clair. Janvier 2019
Train de pèlerinage à destination de Maastricht en gare de Lourdes peu avant son départ. Il est tracté par la BB 7292 avec sa belle livrée multiservice et composé de 15 voitures belges de la SNCB (13 couchettes, 1 bistro et 1 fourgon).
La BB22347 assurait cette année la traction du train expo "Le train de la relance".
Exposé le jeudi 30 Septembre à Strasbourg-Ville, dernière étape de son voyage.
La rame étant coupée en gare basse, c'est l'occasion de cliqué la loc qui dort sur le grill du dépôt avant d'aller prendre mon service.
The last extra train of the day (scheduled arrival at 10:46 - like the other supplementary trains it was running about 15 minutes late) was train 5823, seen here at Villard-St-Pancrace very near its final destination at Briançon. This train is hauled by BB 67418 (in Multiservices livery) and 67615 (in «en voyage...» colours). After this train, I had planned to go to the Tarentaise for some Thalys and Eurostar services... but because of the weather, I just went home instead. Villard-St-Pancrace, 27-02-2015.
Three years before, I had photographed the Sunday ERS train Rodez - Albi-Ville (conveying the rolling stock for the weekly overnight service Albi-Ville - Paris-Austerlitz) on the Viaduc du Viaur. While that is a stunning panorama and an absolutely magnificent bridge, it comes at the price of the train being rather small in the picture. So for the sake of variation, I went for a more bucolic setting that also shows the train itself a bit better. Upon researching the possibilities, I found this spot at a maison garde-barrière just south of the bridge, outside Tanus. After a long wait - the train being ERS, it sometimes runs quite some time ahead of schedule, but not that day - in a field without shadow in the scolding hot sun (it was 38 degrees Celsius that day: this region can truly be the baking oven of France), I was rewarded with a double-headed movement of BB 67441 and 67496, sporting the two best liveries this series has to offer: Multiservices and the original blue. As is evident from the other photo, back then I got a single loco in «en voyage...» livery, which is also nice, but not as nice as this combination... About three hours later, the train was to pass by this same spot in the opposite direction, with passengers as train IC 3756 Albi-Ville - Rodez - Paris-Austerlitz. But by then, it would be dark. Tanus, 17-07-2016.
Une des toutes dernières occasion d'apercevoir la BB 22347 dans sa robe Multiservices à Austerlitz en soirée. La machine a depuis rejoint les ateliers de St-Jacques-de-la-Lande non loin de Rennes où elle sera pelliculée de l'identité de Ouigo Vitesse Classique.
Annoncé il y a quelques mois, le projet Oslo porté par le groupe SNCF vise à réemployer du matériel ancien dans le cadre de liaisons intervilles low-cost sous le nom de Ouigo Vitesse Classique. Une marque lancée afin de développer de nouvelles offres dans un contexte d'ouverture à la concurrence. On peut également y voir une sorte de résurrection pour Intercités Eco dont l'arrêt définitif est intervenu il y a plus d'un an.
Après Ouigo Falbala en Espagne, la SNCF continue de développer ses offres low-cost à travers l'identité Ouigo qui est maintenant connue de la clientèle et dont le succès et la rentabilité ne sont plus à démontrer. Le lancement d'un low-cost classique apparait donc comme une initiative intéressante, avec du matériel rodé et amorti qui ne trouve plus d'utilisation.
Le début des opérations pour Ouigo Vitesse Classique est ainsi fixé à début Avril et les ventes sont d'ores et déjà ouvertes à des prix d'appels de 5€. Une desserte originale est d'ailleurs commercialisée pour la ligne avec Paris-Austerlitz - Nantes via Le Mans ou St-Pierre-des Corps, avec la desserte de gares comme Juvisy, Massy ou encore Versailles-Chantiers. Côté Sud-Est, Ouigo Vitesse Classique reliera Paris-Bercy à Lyon.
Ainsi, 9 locomotives BB 22200 et plusieurs rames Corail, toutes provenants du parc Intercités, sont réquisitionnés pour ce projet. La réutilisation de ce type de matériel permet de prolonger sa durée de vie sur son potentiel kilométriques restant sans investir des sommes importantes. Les transformations dont ce matériel fait l'objet sont ramenées à un simple pelliculage extérieur, simple et suffisant pour ce lancement. Après des difficultés, la première rame est sortie de pelliculage des ateliers et regagnera prochainement l'Ile de France avant essais.
Parmi les locomotives choisies pour cette nouvelle filiale, la BB 22347 dernière représentante de la série en livrée Multiservices. Un choix entièrement justifié pour des raisons techniques mais qui tombe mal côté ferroviaire avec la fin de cette livrée colorée sur ces machines
Relais machines et conducteur en Gare de Lyon Perrache, la 22347 descendue de la capitale avec le Briançon va prendre la place de sa sœur sur la tranche Nice et emmener le 5771, idem pour les conducteurs arrivants de Paris laissant leur place pour finir la nuit.
Parti de Nevers tôt le matin,ce train de machines tout de rouge vêtu,a pris la direction de Marseille et la région Provence Alpes Côte d'azur.
Alors que le soleil éclaire la vallée du Rhône de ses derniers rayons, la BB 26227 Corail+ remonte sans peine la rive gauche du Rhône avec quelques wagons vides.
Elle passe ici les vignes de Gervans en marche 489038 Miramas - Sibelin le 27 Février 2019.
Français: La BB 26227 en livrée Multiservices (radiée en avril 2023) assure le train de l’opérateur belge Lineas entre Anvers et Barcelone, vu à Mauguio sur le Contournement Nîmes-Montpellier.
Català: La BB 26227 amb esquema Multiservices (retirada l'abril de 2023) remolca el tren de l’operador belga Lineas entre Ambers i Barcelona, vist a la LAV mixta del Contournement Nîmes-Montpellier.
Castellano: La BB 26227 con esquema Multiservices (retirada en abril de 2023) remolca el tren del operador belga Lineas entre Amberes y Barcelona, visto en la LAV mixta del Contournement Nîmes-Montpellier.
La BB67558, in doppia trazione con la BB67621, transita nei pressi di Villars Saint Pancrace alla testa del treno "Intercitès de Nuit" n° 5833 proveniente da Paris Austerlitz e diretto a Briançon.
The BB67558 and the BB67621 are hauling the "Intercitès de Nuit" train n. 5833 from Paris Austerlitz to Briançon, here in Villars Saint Pancrace.
C'est par un beau ciel bleu et sous les premiers bourgeons de ce mois d'Avril que se présente en pleine accélération ici non-loin de Broye peu après la zone à 40 Km/h de Mesvres, le traditionnel TM Nevers-Perrigny, cette fois-ci emmené par la 67566 en livrée multiservice, avec à son crochet les 67514, 66417, 67213, 26171, 66411 et 67266.
(On notera l'état de la 26171 sortant tout droit de peinture !)
La BB7258 és la última BB7200 en tenir la lliurea Multiservices-Corail+. A la fotografia la veiem traccionant un dels IC entre Marseille i Bordeaux al seu pas per Coursan, sota la boira.
In Auvergne, BB 67400 class locos with RRR coaching stock are still an everyday sight... but for how long? BB 67566 (in Multiservice colours - one of the best-looking liveries on any French loco) is pushing RRR no. 27 toward Les Martres-de-Veyre on its way from Vic-le-Comte to Clermont-Ferrand. Les Martres-de-Veyre, 29-07-2016.
BB 67606 (which we have already seen before) is hauling the next southbound intercity train (IC 2026) on the straight between Conchil-le-Temple and Rue near the hamlet of Flandre, with just a hint of sunlight present. Flandre, 04-10-2017.
Le dimanche 10 janvier 2020, la BB 67558 de la CMR était en charge de l'acheminement de cette rame TMST du Izy.
Elle est vu ici à Champagne-sur-Oise sur un parcours Le Landy / Sotteville.
Les BB 67400 forment une série de locomotives diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF par Brissonneau et Lotz (BL) et Matériel de traction électrique (MTE). Elles ont été commandées le 6 janvier 1967, et la première a été mise en service le 14 août 1969 au dépôt de Chambéry.
Source : Wikipédia
Locomotives :
-BB67613
-BB67623
-BB67544
-BB67621
-BB67424
-BB67566
-BB67445
La BB67558, in doppia trazione con la BB67621, transita nei pressi di Les Chappas alla testa del treno "Intercitès de Nuit" n° 5833 proveniente da Paris Austerlitz e diretto a Briançon.
The BB67558 and the BB67621 are hauling the "Intercitès de Nuit" train n. 5833 from Paris Austerlitz to Briançon, here in Les Chappas.
SNCF Voyageurs: the electric locomotive 215045 push a reversible set of double-decker cars of type VO 2N, working the TER 51007 train from Paris-Saint-Lazare to Evreux Normandie.
The locomotive is part of the BB 15000 series (numbers 15001 to 15065), built by Alsthom and MTE between the years 1971 and 1978, and is painted in the "Multiservices" livery. These locomotives, which are already over 40 years old, have little time left to live.
Paris Gare de l'Est on 26 May 2017: the Friday between Ascension Day and the weekend. Hence, the regular timetable is in place, but hardly passengers are on the platforms. That offers the opportunity to take some more time to picture the beautiful BB-15000's, knowing that they won't live forever.
115039 in the 'multiservices' livery has just been uncoupled from a rake of Corail coaches and is awating clearance to return to the stabling yard.
T201705-0741
Teniendo en cuenta que en nuestro país hace muchos años que no vemos trenes como estos, recomendaría al aficionado que se acercase a Briançon un chequeo para evaluar su salud cardíaca, no vaya a ser que la visión de cuatro trenes como este en menos de dos horas le provoque una honda impresión para la que su corazón quizás no esté preparado. Y si el encuentro se produce en un entorno como este , aderezado con una buena nevada y con un día espléndido, el infarto puede ser fulminante e irreversible. Qué buenos son los dirigentes del ferrocarril patrio que velan por nuestra salud sacando a la vía trenes cada vez más insulsos y anodinos!
Considering that in our country for many years that we do not see trains like these, I would recommend to the railway fan that want to go to Briançon, a checkup to evaluate his heart health, because the sight of four trains like this in less than two hours will give him a deep impression for which his heart may not be ready. And if the encounter occurs in an environment like this, seasoned with a good snowfall and a splendid day, the heart attack can be fulminating and irreversible. How good are the leaders of the national railroad who watch over our health by taking more and more bland and nondescript trains on the way!
A l'occasion d'un week-end entre Montluçon et Bourges pour photographier les dernières rames tractées entre Montluçon et Paris via Bourges,voici la première prise.Hélas,le brouillard était présent et trop épais.On s'adapte donc,en choisissant l'ancienne gare de Urçay pour immortaliser la BB67566 et son Intercités Montluçon Paris Austerlitz N°3908.
Rescanned at higher resolution with better colour and image quality
A sight almost vanished from railways in the UK - the mainline, long distance, loco hauled express restarts from the rural country junction station while the connecting service for the branchline waits for the alighting passengers to board before departure
BB-67400s 67562 and 67548 are at the head of train 5958 Le Cévenol, from Marseille to Paris, while X4630 class Caravelle units X4646 and X8435 wait to depart Saint-Georges-d'Aurac-Gare for Le Puy-en-Velay and Saint-Étienne
The locos are in Multiservice livery. Not quite as classic as the original blue Arzens scheme, but WAY better than the awful En Voyage colours and graphics inflicted on numerous classes in recent years
I had seen the same two locomotives working in multiple the previous evening working south from Clermont Ferrand to Nimes on train 75567
[CAT]: Un altre de les sorpreses d'aquell 11 de setembre, va ser aquesta "Nez Cassé" amb el vestit "Multiservice" i amb el pantògraf davanter a munt...
[ES]: Otra de las sorpresas de aquel 11 de setiembre, fué esta "Nez Cassé" con el traje "Multiservice" y con el pantógrafo delantero trabajando...
Date : 31/01/2016
Lieu : Nancy (France)
Propriétaire : -
Opérateur : SNCF
Modèle : -
Matériel : BB26000
Support : Photo Numérique
Description : La BB26160 est photographiée en tête du train 4351 en provenance de Nice et à destination de Luxembourg. La locomotive vient de terminer un tête à queue en gare. La 26160 est une des rares Sybic en livrée dite Multiservice.
-
Date: 01/31/2016
Place: Nancy (France)
Owner: -
Model : -
Company: SNCF
Rolling stock: BB26000
Support: Digital Picture
Description: The BB26160 locomotive is seen in Nancy station ahead of the night passenger service number 4351 from Nice to Luxembourg. This locomotive is one of the very few wearing the gray "Multiservice" livery.
Català: Des del nostre allotjament vacacional al País Basc francès, anavem amb el temps just per arribar a la via i retratar l'Intercités 14145 Toulouse-Bayonne. Com que el tren estava al caure, ens vem quedar en aquest pas superior de la carretera que, tot i oferir un punt de vista força tancat i amb l'ombra del pont molt avançada, la renglera d'enormes plataners que s'alçava al darrera donava un toc peculiar a la foto. La sorpresa va ser veure apareixer la bonica BB7292 amb el seu vestit Multiservice.
Castellano: Desde nuestro alojamiento vacacional en el País Basco francés, ibamos con el tiempo justo para llegar a la vía y retratar el Intercités 14145 Toulouse-Bayonne. Como que el tren estaba al caer, nos quedamos en este paso superior de la carretera que, a pesar de ofrecer un punto de vista bastante cerrado y con la sombra del puente muy avanzada, la hilera de enormes plataneros que se alzaba detrás daba un toque peculiar a la foto. La sorpresa fué ver aparecer la bonita BB7292 con su traje Multiservice.
Français: La belle BB7292 avec sa robe Multiservice est vue a Baigts-de-Béarn, entre Orthez et Puyoô, en charge de l'Intercités 14145 Toulouse-Bayonne.