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Historique
En décembre 1819, Jean-Louis Tournier, du village voisin de Lods, demande l’autorisation de construire sur la rive droite de la Loue un moulin mis en mouvement par trois roues hydrauliques pendantes. Ce système de roue suspendue a été mis au point vers 1817 par Etienne Joseph Pouguet, constructeur à Ornans (IA25001560). Le moulin est construit, finalement actionné par deux roues hydrauliques. Son régime hydraulique, ainsi que celui du moulin de Bersaillin (IA25001509) situé 400 mètres en amont, est réglementé par une ordonnance royale le 24 octobre 1821. Le moulin est agrandi vers 1823, avec la construction d’une scierie et d’une ribe - actionnées par une troisième roue suspendue - autorisée par ordonnance royale le 11 juin 1823. Le moulin est repris à cette époque par Séraphin Chasey, gendre de Tournier.
En 1849, la veuve Chasey fait construire une maison attenante au moulin, à l’est. L’établissement est cédé en décembre 1856 à Gratien Brocard pour la somme de 17 200 francs. Réglementé par un nouvel arrêté préfectoral le 3 mai 1864, il se compose alors d’une paire de meules, d’une ribe et d'une scierie. Le moulin est acquis vers 1870 par les frères Philippe Alphonse et Joseph Constant Colin, puis par Léon Roy en 1889. En 1893, le moulin est équipé de quatre paires de meules et moud une moyenne annuelle de 1500 hl de blé. A cette époque, il est louée à Xavier Perrot et moud une moyenne annuelle de 7000 hl de bléL’atelier de meunerie est agrandi vers l’ouest à l’extrême fin du 19e siècle et un "magasin à grains" est construit en 1908. Après la Seconde Guerre, deux des frères Roy sont affectés au fonctionnement du moulin, le troisième s’occupe de la boulangerie. Le moulin est modernisé en 1957, et un moteur électrique supplée les moteurs hydrauliques. Vers 1970, la production annuelle avoisine 1000 quintaux (farine blanche et céréales secondaires pour le bétail). Le moulin cesse son activité en 1978. La bluterie, les conduits élévateurs et les chambres ont disparu lors de l’aménagement partiel en logement. Sont en place les éléments suivants :
-au rez-de-chaussée : deux beffrois de meules (en bois)
-au premier étage : trois paires de meules (dont deux avec leurs archures), leur potence, le système de relevage des roues par manivelle et des éléments de transmission
-au second étage : un trieur à grains L’huillier (Dijon)
-à l'extérieur, contre la façade sud : deux roues hydrauliques suspendues fixées sur un bâti métallique. Chacune d’elle mesure 4,40 m de diamètre et 3,20 m de largeur. Elles sont en acier, à l’exception des pales qui étaient en bois.
Source :
patrimoine.bourgognefranchecomte.fr/dossiers-inventaire/m...
La bicicleta, coloquialmente llamada bici (también denominada con diferentes apodos en Hispanoamérica, por ejemplo: cicla o ciclo en Colombia, en Cuba y Uruguay chiva, en México cleta, bici, bicla, baika, rila o birula y en Chile cleta, chancha o cicla), es un vehículo de transporte personal de propulsión humana. Es impulsada por el propio viajero, que acciona el vehículo con el esfuerzo muscular de las piernas, en particular mediante pedales o manivelas. Sus componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de transmisión de pedales, un cuadro que le da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas los pedales dispuestos de forma simétrica, cada uno con una palanca conocida como manivela están ensamblados en el cuadro, y en general el pedal derecho es el que tiene la estrella mayor o plato donde se monta la cadena que a su vez hace girar el piñón, el cual finalmente hace girar la rueda trasera sobre el suelo provocando entonces el desplazamiento. El diseño y la configuración básicos de la bicicleta han cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor del año 1885.
La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Karl Drais, inventor alemán nacido en 1785. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo. En la actualidad hay más de mil millones de bicicletas en el mundo, utilizadas tanto como medio de transporte como vehículo de ocio
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Word n’aime pas les ganivelles.
Il me propose manivelles mais je n’en veux pas.
Chaque fois que j’écris ganivelles une vaguelette rouge opiniâtrement s’incruste sous le mot pour dénoncer mon inculture. Ganivelles ! Que tu es nul ! Achète-toi un dictionnaire !
C’est vrai que les dictionnaires n’en veulent pas non plus, des ganivelles. Alors ?
Oui mais c’est pourtant ce mot qu’on m’a donné, à la mer, un vieux de Palavas-les-Flots, avec une casquette de marin vissée sur une tête burinée par près d’un siècle d’embruns et de soleil et qui poussait un mini-vélo des années soixante tout rouillé :
« C’est les ganivelles que vous prenez en photo ? »
Et puis j’ai bien vu un panneau, près d’une plage, je l’ai pris en photo lui aussi, d’ailleurs, facile alors de vous redire ce qu’il y avait écrit dessus :
PROTÉGEONS LES DUNES
LES DUNES PROTÈGENT LA PLAGE DE L’ÉROSION MARINE.
ELLES CONSTITUENT UN ESPACE BIOLOGIQUE ET PAYSAGER DE QUALITÉ.
ELLES SONT FRAGILES, SANS CESSE AGRESSÉES
PAR LA MER, LE VENT ET PARFOIS L’HOMME…
ELLES DISPARAISSENT PEU À PEU.
DES TRAVAUX SONT RÉALISÉS POUR PROTÉGER CES DUNES.
CES OUVRAGES SONT COMPOSÉS DE PALISSADES DE CHÂTAIGNER QUI S’APPELLENT DES GANIVELLES (ah ! vous voyez !)
ELLES SERVENT À PIÉGER LE SABLE ET À ÉVITER LE DÉCHAUSSEMENT DE LA VÉGÉTATION.
ELLES PERMETTENT AINSI DE RECONSTITUER LES DUNES EN UTILISANT LA DYNAMIQUE NATURELLE DU MILIEU.
Philippe Ibars
Ancienne devanture du début du XXème siècle.
Ancien commerce l'Aquitaine situé à Cissac-Médoc en Gironde.
Sur la droite le boîtier à manivelle du store (manquant)
Cette ancienne horloge mécanique de l'Abbatiale fut installée en 1910.
Les trois poids -- deux de 130 kg pour les sonneries, un de 40 kg pour le mouvement -- pouvaient descendre de 26 mètres à l'intérieur du clocher. Chaque semaine, il fallait environ une heure pour remonter les trois poids à la manivelle.
Cette horloge fut abandonnée en 1992, au profit d'un mécanisme électrique, géré automatiquement par l'électronique.
En 2012, Jean-Christophe Petitot, menuisier, et Jean-Claude Froidevaux, passionné d'horlogerie, entreprennent de sortir de l'oubli cette belle mécanique, de la nettoyer entièrement et de la restaurer. Un chevalet en chêne est construit pour la mettre en valeur.
Cette horloge est visible à l'intérieur de l'abbatiale, non loin des fresques de 1504, relatant la vie de saint Seine.
Le rouge queue noir est un petit passereau de quatorze centimètres de longueur, de couleur sombre avec une queue rousse et un bec noir fin.
Il mange principalement des insectes qu'il attrape au sol ou en vol.
The red tail black is a small passerine fourteen centimeters in length, dark in color with a red tail and a thin black beak.
It mainly eats insects that it catches on the ground or in flight.
NIKON D750
500 mm
F/7.1
800 iso
1/1000 s
"Port-des-Barques est d'abord et avant tout une station balnéaire familiale du littoral charentais avec sa longue plage de sable fin face à l'embouchure de la Charente. Elle tire un certain avantage de sa position géographique et participe activement à l'animation balnéaire de la côte charentaise pendant la période estivale.
Le village est connu pour des alignements d'installations de pêche au carrelet le long des rivages. Le bord de mer et les berges de la Charente voient se succéder ces pontons et CABANES SUR PILOTIS, munis de leur grand filet carré, relevé par un treuil à manivelle, pour pêcher à la faveur des marées montantes." (Wikipédia)
Ancien boîtier à manivelle pour manœuvrer le store qui devait équiper l' AQUITAINE à Cissac-Médoc en Gironde.
(photo précédente)
Old crank box to operate the awning which was to equip the AQUITAINE in Cissac-Médoc in Gironde.
(previous photo)
La rue est un voyage...
Le vélo est en Noir&Blanc mécanique.
Le streetart est une histoire de textes et de textiles.
La Foutographie est une incongruité face aux sérigraphies.
Et moi pendant ce temps-là, j'tournais la manivelle...!
El rastro madrileño es un mercado callejero que se organiza todos los domingos y festivos en el centro de la ciudad, tiene gran afluencia y cuenta con más de 400 años de historia.
En él ,se puede encontrar este típico personaje,la organillera ,que da vueltas a la manivela del instrumento, para hacernos retroceder en el tiempo,escuchando un chotis.
Voyez.. pour vous
ai tourné la manivelle, ai.. bu, quel délice !
n'ai pu bouger, car, à mes pieds.. 7 ou 8 moineaux....
Voyez donc mes fils, p'tits fils,
et amis et amies Flickr
**** je l'ai retrouvée !!!!!!!!
La jolie fontaine* aux cerfs
" notre jolie fontaine "qui... sur les collines de Bellevue
lorsque l'on buvait de son eau
devait tous nous transformer en cerfs !!!!
et nous buvions pourtant et avec grand plaisir
après avoir longuement gambadé
au milieu des genévriers , genets et chênes lièges.
Et une fois encore, escaladé le rocher, que nous disions de la sorcière pétrifiée.et s'être assis sur son bonnet.
*.* En ce temps là.. nous ne faisions de photos
A 2cv Citroen parked on the side of the road in the summer sun.
«La 2cv était une voiture vivante. Comme un être humain, elle avait ses caprices et ses humeurs. On ne savait jamais si elle allait démarrer en hoquetant joyeusement ou se montrer rebelle et exiger qu'on la fît partir à la manivelle»
Au temps des cataplasmes. 1944-1968, la France d'avant la télé. Bernard Demory.
Fomapan 400 1600iso R09 (Rodinal) 1+25 15'
Those are the cogwheel teeth of an old "Egg beater drill", so called because it reminds of the kitchen ustensile for beating eggs.
This model is of the French "Peugeot Frères" brand of tools, existing since 1810 and still active.
By mounting the crank on the one or the other position, you could engage either the inner or the outer flat cogwheel, and hence chose higher or lower speed.
Ce modèle de Char FT est équipé d’un canon de 37 mm SA-18. La production des 4 000 exemplaires commandés (canon et mitrailleuse) fut répartie entre plusieurs constructeurs : Berliet, Renault, Delaunay-Belleville, SOMUA. Sa puissance de feu et sa mobilité lui permettent d’accompagner l’infanterie dans l’offensive. Le FT est surtout connu sous le nom de “char de la victoire“, car son utilisation en masse a contribué au succès des offensives alliées de l’automne 1918.
À l’arrière du véhicule, une armature en métal rallonge l’engin. Appelée « queue de franchissement », elle lui permet de traverser les nombreuses tranchées du champ de bataille et l’empêche de se retourner lorsqu’il escalade un obstacle important. Elle doit être abaissée pour accéder à la manivelle qui permet de démarrer le moteur.
De nombreux FT sont encore en service dans l’Armée française jusqu’en 1940. Outre ceux utilisés pour la défense des points sensibles, beaucoup servent encore en deuxième ligne pour contrer les éventuelles percées allemandes.
El Organillero: Artista callejero e itinerante, que recorre con un organillo las calles de la ciudad, girando la manivela interpreta un repertorio que incluye, foxtrot, vals, cuecas, tangos, pasodoble, jotas, marchas. En la actualidad es considerado como un oficio patrimonial intangible, reconocido por el consejo de la cultura y las artes de Chile.
La maquina esta fue un gran invento porque antes tenias que frotar las dos mazorcas para que saltaran los granos de maiz , creo recordar que fue una de las pocas cosas que hice de esos trabajos del campo, en aquellos tiempos este trabajo lo hacíamos los niños al salir de la escuela o los abuelos, era un trabajo aburrido que te podías quedar dormido dando vueltas a la manivela, suerte que mi padre se dio cuenta que no servia para llevar coches de dos ruedas tirados por mulas y caballos y me mandó a llevar carros de cuatro ruedas tirados por motores ; le estoy muy agradecido el hombre acertó como siempre .
Le moulin à eau, attesté en Europe depuis l'Antiquité (il est décrit dans le Traité d'architecture de Vitruve4), est plus ancien que le moulin à vent. La plus ancienne machine à eau connue utilisant un système de bielles et manivelles est représentée sur un bas-relief du IIIe siècle après J.-C. à Hiérapolis en Turquie. La Scierie de Hiérapolis actionnait une paire de scies destinées à couper de la pierre1,2,3. Au Moyen Âge, le moulin à eau se développe parallèlement à la disparition de l'esclavage, à partir du IXe siècle : l'utilisation de l'énergie hydraulique plutôt qu'animale ou humaine permet une productivité sans comparaison avec celle disponible dans l'Antiquité (chaque meule d'un moulin à eau peut moudre 150 kg de blé à l'heure ce qui correspond au travail de 40 esclaves)5. Le moulin à eau, tout comme le moulin à vent, a été supplanté au XIXe siècle par l'arrivée de la machine à vapeur, puis par le moteur électrique.
Au moins jusque dans les années 1700, on appelait « orbillion » « les endroits où il y a des pieux, ou de vieux vestiges de pieux, dans une Riviere où il y a eu un moulin, ou quelque autre édifice que la suite des temps a ruinez »6. Les « huissiez de justice » pouvait mettre en demeure les riverains ou propriétaires de les entretenir ou démolir pour qu'il ne puissent pas « blesser les bateaux »
Hellenistic engineers invented the two main components of watermills, the waterwheel and toothed gearing, and were, along with the Romans, the first to operate undershot, overshot and breastshot waterwheel mills.[1]
The earliest evidence of a water-driven wheel is probably the Perachora wheel (3rd century BC), in Greece.[2] The earliest written reference is in the technical treatises Pneumatica and Parasceuastica of the Greek engineer Philo of Byzantium (c. 280−220 BC).[3] The British historian of technology M.J.T. Lewis has shown that those portions of Philo of Byzantium's mechanical treatise which describe water wheels and which have been previously regarded as later Arabic interpolations, actually date back to the Greek 3rd-century BC original.[4] The sakia gear is, already fully developed, for the first time attested in a 2nd-century BC Hellenistic wall painting in Ptolemaic Egypt.source wikipédia
Appuyées sur la pédale, elles actionnent la manivelle qui entraîne la courroie, fait tourner le volant et bouger l’aiguille dans un concert de frottements et de cliquetis...
Prendre le temps et coudre bien c'est ma récompense...
(Explore 8/04/2017)
Procesión del Espíritu Santo, viernes de Dolores en Zamora. (España)
En ella se hacen sonar una especie de matracas, llamadas tinieblas.
Las “tinieblas” de la hermandad, están formadas por la unión central de ocho carracas simples, que son percutidas con una rueda dentada --situada en el centro de unión-, a través de una pequeña manivela. La existencia de varias lengüetas percutidas de forma consecutiva produce un sonido “rasgante”, sordo y prolongado. Habitualmente durante la procesión del Viernes de Dolores se hacen sonar tres veces consecutivas, de tres vueltas cada una.
camino, observo, percibo la sensaciòn del abandono hasta con el olfato. No paro de fotografiar, "Kaplop"!, el espejo de la camara hace un ruido seco que indica que el fotograma ha sido expuesto. Giro la manivela y armo de nuevo el obturador, el fotograma siguiente està listo para la pròxima toma. Me preocupo maniacalmente del punto de mesa a foco, despuès compongo la imagen. 6cmX6cm para contar una historia.
es.......¡¡ campo castellano !!
y,. se avecina la tormenta
más , aún es todavía temprano
para recolectar el grano
la era , todavía ............
.......no se ha preparado
a pesar del tiempo ya cercano
güadañas y demás aperos
todos preparados,.................
........ que, es casa de pobre
ya, lo habréis notado
por la falta de una segadora
y aquí, todo se hace a mano
segar y preparar las gavillas
para meter en la alventadora
y darle a la manivela............
............. ¡¡ como una loca !!
esto, es cosa de mujeres
mientras el hombre.............
...........hace otros menesteres
que ésta es una casa de pobres
por lo que siempre.................
,,,,,,,,,,,,,,¡¡ seremos labradores !!
Casetas de pescadores.
¿Quién de aquellos afortunados que han estado recorriendo y bordeando la costa de Ibiza no han detenido su mirada ante esas tan auténticas y tradicionales casetas de pescadores o varadero que se pueden observar en la mayoría de las calas y playas ibicencas?. Qué bonitas, ¿verdad?. Conozcamos algo más de ellas…
Construidas en piedra, vigas de sabina y una puerta principal de madera, son pequeños refugios marineros, que suelen estar en los rincones algo más apartados, entre rocas y acantilados, protegidos del mar y el mal tiempo. Tanto pescadores profesionales (ya quedan pocos), como aficionados ibicencos, guardan sus embarcaciones y demás herramientas, aparejos de “la mar”: redes, cañas, curricans, nansas, canastos,… (como ellos la llaman), propios de la pesca más artesanal. Además son muy curiosos esos pequeños muelles enfrente de las casetas, hechos a mano y que dan acceso al mar. En su interior disponen de un tambor cilíndrico que era utilizado para subir la embarcación, a manivela. Algunas de ellas tienen más de cien años.
Entre semana no suelen tener mucho movimiento, excepto algún pescador ocasional, pero los fines de semana es habitual ver a sus propietarios junto a sus familias disfrutar de un día de playa, se bañan, comen y disfrutan…
Como decíamos, se pueden ver y disfrutar a lo largo de todo el litoral de nuestra isla de Ibiza, pero hay lugares donde son realmente un espectáculo, como en la playa de Cala d’Hort o Porroig, en la costa sur, playa de Cala Salada y en la playa del Canal d’en Martí (Pou des Lleó), Port de Ses Casetes, Playa de Portinatx o Es Portixol, Cala des Moltons, en la costa norte.
En su interior entre otras cosas se guarda el “llaüt”, la embarcación de pesca por excelencia y tradicional de las islas de Ibiza y Formentera. Es muy común, a pesar de los modernos barcos actuales, poder contemplarlos en el mar. Son una verdadera joya de artesanía popular, y un detalle de la historia de Ibiza muy vivo. Decir que su consistencia y estabilidad en la mar, hacen que haya sido y siga siéndolo, una embarcación perfecta para todo tipo de actividades, como la navegación de recreo o la pesca deportiva. En su mayoría construidas a mano por maestros de “aixa”, utilizando la madera como material principal.
No hace muchos años que era habitual, todavía hoy es posible, ver llegar los llaüts hasta la costa con pescado de roca, mero, gallo, rotja, sirvia, denton, pulpo, calamar, sepia, gamba roja, langostas o cigalas… son algunas de las variedades que quedan atrapadas en los anzuelos del volantín o el curricán en Ibiza. Auténticos tesoros del mar.
"Port-des-Barques est d'abord et avant tout une station balnéaire familiale du littoral charentais avec sa longue plage de sable fin face à l'embouchure de la Charente. Elle tire un certain avantage de sa position géographique et participe activement à l'animation balnéaire de la côte charentaise pendant la période estivale.
Le village est connu pour des alignements d'installations de pêche au carrelet le long des rivages. Le bord de mer et les berges de la Charente voient se succéder ces pontons et CABANES SUR PILOTIS, munis de leur grand filet carré, relevé par un treuil à manivelle, pour pêcher à la faveur des marées montantes." (Wikipédia)
Pompe à chapelets.
Le principe de fonctionnement de la pompe à chapelet est d’élever une colonne d’eau dans un tuyau, grâce à des tampons de caoutchouc de même diamètre que l’intérieur du tuyau. Ceux-ci sont entrainés par une chaîne qui est elle-même actionnée par une manivelle. Le débit d’une pompe à chapelet dépend du diamètre du tuyau et de la vitesse de rotation de la chaîne.
Château Bardis - Au fond, anciens logis et chais de Charmail : élévations sud.
Sur la commune de Saint-Seurin-de-Cadourne en Gironde.
Le moulin à eau, attesté en Europe depuis l'Antiquité (il est décrit dans le Traité d'architecture de Vitruve4), est plus ancien que le moulin à vent. La plus ancienne machine à eau connue utilisant un système de bielles et manivelles est représentée sur un bas-relief du IIIe siècle après J.-C. à Hiérapolis en Turquie. La Scierie de Hiérapolis actionnait une paire de scies destinées à couper de la pierre1,2,3. Au Moyen Âge, le moulin à eau se développe parallèlement à la disparition de l'esclavage, à partir du IXe siècle : l'utilisation de l'énergie hydraulique plutôt qu'animale ou humaine permet une productivité sans comparaison avec celle disponible dans l'Antiquité (chaque meule d'un moulin à eau peut moudre 150 kg de blé à l'heure ce qui correspond au travail de 40 esclaves)5. Le moulin à eau, tout comme le moulin à vent, a été supplanté au XIXe siècle par l'arrivée de la machine à vapeur, puis par le moteur électrique.
Au moins jusque dans les années 1700, on appelait « orbillion » « les endroits où il y a des pieux, ou de vieux vestiges de pieux, dans une Riviere où il y a eu un moulin, ou quelque autre édifice que la suite des temps a ruinez »6. Les « huissiez de justice » pouvait mettre en demeure les riverains ou propriétaires de les entretenir ou démolir pour qu'il ne puissent pas « blesser les bateaux »7.
A watermill is a structure that uses a water wheel or turbine to drive a mechanical process such as flour, lumber or textile production, or metal shaping (rolling, grinding or wire drawing). There are two basic types of watermill, one powered by a vertical waterwheel through a gearing mechanism, and the other equipped with a horizontal waterwheel without such a mechanism. The former type can be further divided, depending on where the water hits the wheel paddles, into undershot, overshot, breastshot and pitchback (backshot or reverse shot) waterwheel mills.source wikipédia
Con la Bronica llego al ecuador del proyecto, quinta cámara presentada ya, como vuela esto. Personalmente me parece la máquina más bonita en cuanto estética, con permiso de la Kowa Six y la Rolleiflex. Aunque es pesada, el tacto y el manejo me transportan rápidamente décadas atrás en el mejor sentido de las palabras.
Es un placer idear la composición y parece que el tiempo se para a tu alrededor mientras vas configurando todo y haciendo correr la manivela.
El objetivo con el que venía esta preciosidad es también todo un lujo para mí y espero poder exprimir aún más todo su potencial.
Cámara: Bronica S2a
Película: Kodak Portra
ISO: 160
Velocidad Obturación: 1/30
Apertura : F4
Distancia Focal: 80mm
Objetivo: Carl Zeiss Jena DDR Zenzanon MC 2.8/80mm
10 Cámaras analógicas - 10 fotos por Cámara = 100 FOTOGRAFIAS
Arranco con mi nuevo Proyecto en el que expondré por aqui una buena muestra de 100 fotografias analógicas con las cámaras que han ido llegando a mis manos (Pentacon, Rolleiflex, Yashica, Bronica, Kowa, Nikon, Flexaret, Olympus...)
A ruiva é do Fernando Top. Não tenho nada com isso :-)
E o contra-luz , que fez muita diferença, é do Lucas, meio dormindo, com uma lanterninha de bolso que carrega com uma manivela.
Pena que tive que sair antes...
Ainda tem muita coisa pra experimentar.
olhão,09/05.
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MANDIMBA METÓNIA VILA CABRAL
Infância triste mas encantada
Em casas grandes muito sombrias
Outras crianças não as havia
Os meus amigos? Dois grandes gatos
A luz o vento a água a água
Se alguém tocava velho e roufenho
O gramofone de manivela
Eu perturbava-me e a quem me via
Com lágrimas que não entendia
Havia festas de vez em quando
Eram janelas do paraíso
Lembro os adultos. Como eram estranhos
Como eram estranhos e imprevistos
Como eu sentia que não sei onde
Um outro reino de festa e luz
Inteiramente me pertencia
E só de longe naquelas casas
Naquela gente que me era fria
Muito por alto se reflectia
Alberto de Lacerda
Toujours sur ces quatre roues, ce vieux tracteur construit dans les années 1900 par Ford et son fils, la raison du nom Fordson. Impressionnant, il démarrait avec une manivelle placée à l'avant de l'engin, les roues de métal permettaient de tracer les sillons dans les champs du fermier. Belle époque!
Escuela Naval del Perú
Prime plano de la ametralladora Gatling, arma de repetición, alta cadencia de disparos, almacén con suficiente dotación que servía un número de tubos (cañones) concentrados en un cilindro rotatorio mediante el uso de manivela. Invento del estadounidense Richard J. Gatling, en 1861.
De uso en la Guerra del Salitre 1879-1884
Detalle de la manivela de arranque de un Boeing Stearman 75 Kaydet de 1933
Tomada durante la quedada del grupo URO en la exhibición aérea que la Fundación Infante de Orleans realiza cada primer domingo de mes en el aeródromo de Cuatro Vientos
Bueno ya estoy de nuevo de vuelta de Lima, tenia que hacer gestiones en el consulado y ya estoy en casa de nuevo y para introducir un pequeño cambio, aqui tenéis una grúa totalmente artesanal, pensada y construida solo con materiales del entorno para poder subir y bajar una bomba de agua eléctrica al pozo.
En ella se aprecian su manivela, su rodillo con sus cojinetes de fricción sobre madera, su cuerda para poder elevar o bajar y sus cables para conectar la bomba, como podéis ver todo hecho a mano y con troncos de arbol del entorno.
An elegant vintage french bicycle found at a flea market.
Un vélo vintage à cadre mixte, datant vraissemblablement de la décennie 1970, qu'on a eu la chance de trouver pour une bouchée de pain sur une brocante en France.
Pas de fibre de carbone, de freins à disques ni de suspension.
Des freins à étrier simple, des manivelles à clavette, des pédales en acier, les manettes au cadre... mais quelle élégance!
FujiColor C200
2/52 retro
Siempre me han encantado los juguetes de hojalata. Me recuerdan a un loro-hucha que tenía cuando era pequeña y que desgraciadamente se perdió... le ponía la moneda en el pico y dándole a una manivela la guardaba en el interior y volvía a salir a por otra y otra ...
En 1906, une première pompe à eau est installée dans la rue principale de La Jaille-Yvon grâce au creusement d'un puit public d'une profondeur de 21,33 mètres. Cette pompe, devenue hors d'usage en 1930, est remplacée par une seconde.
En 1948, la commune la remplace par un élévateur d'eau à godets "DRAGOR" en fonte acheté à l'entreprise Dragor & Alma au Mans pour un montant de 66 666 francs avec un puisement de 16 ou 18 mètres de profondeur.
Les Etablissements Dragor & Alma (Dragor : pompe à godets et Alma : pompe à air comprimé) sont créés au Mans en 1919, puis s'établissent au Petit-Quevilly (banlieue de Rouen en 1965). Les pompes à godet se fabriquent entre 1923 et 1967 ou 1969. Les Pompes Dragor étaient mises en mouvement grâce à une manivelle avec parfois une "roue" à l'opposé. Le mécanisme, facilement reconnaissable à sa tête de lion qui décore le dégorgeoir, permet d'atteindre la nappe à plus grande profondeur que les pompes classiques (20 mètres et plus). Les oreilles ou un crochet (généralement disparu) fixé au tuyau permettent de suspendre un seau. Les Pompes Dragor sont "à godets" : une bande sur laquelle sont fixés des godets est entraînée par la poulie. Il semblerait que les années 1930 soient l'apogée pour la fabrication des pompes Dragor. En 1959, nous perdons la trace de la société Dragor et Alma.