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Depuis 15 ans, la ville de Westmount et le comité de résidents domiciliés sur les rues en
bordure de l’autoroute 720 et les voies ferrées parallèles ont analysé diverses solutions pour
atténuer la pollution sonore générée par la circulation ferroviaire et routière.
La proximité des maisons à la voie ferrée ne permettait pas l’installation d’un mur antibruit en
béton qui aurait entravé le passage de la lumière et plongé les résidents riverains dans l’ombre
et la claustration. Les résidents, malgré l’inconvénient du bruit, bénéficient d’une perspective
visuelle privilégiée sur la Montérégie qu’ils ne souhaitaient pas obstruée. Les matériaux
transparents devenaient donc le choix premier à retenir pour la conception de l’écran. Différents
concepts de barrières antibruit avec composantes en verres réalisés aux Etats-Unis, en Asie et
en Europe ont servi aux fins de comparaison d’efficacité technique pour élaborer le projet.
Le programme :
En 2002, la firme d’urbanisme et d’architecture paysagée Planex Consultants est sélectionnée
pour l’étude de faisabilité et l’élaboration du plan directeur d’un projet d’écrans antibruit à
implanter sur une distance de 1,6km.
Le processus de réalisation prévoyait un prototype de mur sur une section de 50 m de long
placée à l’impasse de la rue Abbott. Les paramètres suivants devaient être tenus en
compte pour la conception du mur :
- Réduire le bruit de circulation à la fois du train et des automobiles;
- Capacité de résistance aux vents et intempéries;
- Ne pas entraver le champ de vision des usagers;
- Protection contre le vandalisme;
- Accessibilité aux deux côtés du mur;
- Facilité d’entretien;
- Originalité, modulation du mur, rythme et variations;
- Intégration harmonieuse au paysage urbain.
En 2003, l’architecte Mario V. Petrone est mandaté pour la conception architecturale de ce
tronçon de mur prototype. Familier avec les méthodes de construction comprenant des
structures de béton préfabriqué serties de murs-rideaux, l’architecte Mario V. Petrone a conçu
l ‘écran urbain en tenant compte des contraintes du milieu et des avantages et désavantages
des matériaux sélectionnés.
Contraintes et concept :
Le peu d’espace de manoeuvre disponible, la proximité des résidences et la contiguïté des
voies ferrées à la rue sont les contraintes majeures pour l'édification du mur antibruit. Aussi, on
ne voulait pas irriter les résidents par les inconvénients d’une longue construction exécutée in
situ. Le concept d’assemblage d’écran par section sur une structure préfabriquée permettait une
rapidité de montage avec peu d’équipement.
Un écran antibruit doit idéalement être placé le plus près possible de la route. Mais la source
principale de bruit provient, dans le cas présent, de la circulation ferroviaire sur trois voies dont
la plus près se trouve en moyenne à 10 mètres des résidences.
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On a pris parti d’installer le mur antibruit en bordure de la ruelle Riverview en retrait de 1 mètre
en vue de le dégager le plus possible de la voie ferrée.
Le mur antibruit est modulé en huit sections de 6,5 mètres et sa hauteur de 7 mètres a été
déterminée de concert avec les occupants en rapport avec la hauteur moyenne des résidences
de la rue. A chaque section, un mur-rideau s’inscrit entre deux colonnes en béton préfabriqué
lesquelles s’imbriquent au muret de base de 1,2 mètres de hauteur aussi en béton préfabriqué.
Le verre est doté de qualités de transparence et de réverbération et contrairement au béton, sa
valeur d’absorption est très faible. Le défi était d’obtenir les performances maximales des
prestations acoustiques et de durabilité du béton et celle de la transparence du verre. Il fallait
également traiter ces deux matériaux de façon à diminuer l’impact de leurs désavantages
spécifiques une fois assemblés.
La surface de finition du béton a été traitée différemment du côté du passage du train. Dans le
but d’augmenter l’absorption du son et de limiter le vandalisme, un fort pourcentage d’agrégats
de pierres absorbantes y est à demi incrusté. L’architecte a contrôlé lors de la fabrication, la
diffusion de ces pierres dans le béton pour obtenir un effet eurythmique.
Le béton a été enrichi par une coloration dans sa masse. Une rainure stylisée, précisément
localisée sur chaque colonne du côté rue, contribue à diriger l’égouttement de l’eau.
Deux types d’écran transparent ont été mis en oeuvre pour évaluer leur performance au cours
des deux années de mise à l’essai.
Le verre présente l’avantage d’être lourd, mais le risque de bris par vandalisme est présent. Les
murs-rideaux ont été conçus de façon à réduire ce risque. Un écran type est composé de
panneaux de polycarbonate et l’autre de verres trempés et laminés placés en considération des
facteurs de vent, vandalisme et performance acoustique. L’architecte a rythmé sa composition
en deux temps par deux rapports de proportion fuyant l’arrangement monocorde. A la seconde
phase du projet, il est prévu d'introduire du verre translucide coloré à certains endroits dans la
trame de l’écran pour animer le mur.
Le souci du détail et d’esthétisme de la porte d’accès se distingue tout autant qu’un module
d’écran. Le critère de solidité exigé par le client a été respecté tout en soutenant une qualité de
matériau et une intégration harmonieuse au système et à l’environnement.
Les détails de joints entre les matériaux ont particulièrement été étudiés afin d’empêcher le
passage du son et de l’air et d’accroître la durabilité du matériau.
Une membrure en aluminium intégrée à la trame des profilés de soutien des panneaux de
l‘écran et sise du côté des voies de circulations rapides contrevente le mur-rideau.
La portion « Abbott » du mur antibruit est un prototype mis à l’essai pour une période de deux
ans. Depuis septembre 2006 les citoyens riverains bénéficient d’une qualité de l’environnement
acoustique amélioré par un mur au profil architectural unique au Québec. Le bruit généré par le
passage du train s’est abaissé de 12 décibels.
Landscape design project completed by Maple Leaf Landscaping, professional Springfield landscaping company. View their site at www.mapleleaflandscapes.com/
Boral Clay Paver Patios & Walks
Kasota Stone Steps
Chilton Natural Stone Walls & Pillars
Custom Designed & Installed Natural Cedar Arbour & Pergola
Landscape located in Northfield, MN
-----------------------------------------------------------
~~ Patios - Pergolas - Outdoor Living ~~
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The Art of Landscape Design - Providing Exceptional Quality & Uniquely Creative Design/Build Landscapes. From Contemporary to Classic… Transforming functional spaces to evoke the feeling of living in fine art.
Please visit our website @ www.SwitzersNursery.com
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Our Wordpress Blog Site... Switzer's Nursery & Landscaping
Looking from the end of the mound where it begins its rise to the end in the trees. Lots of shades of green!
Images describing the operation of the groin structures. Lake Michigan continually deposits toxic sediments into the existing groins. We reinterpret the structure by adding layers to treat each of the major toxins in the sediment. Once the sediment reaches the top, it is clean, and can be used to build or restore the wetland lagoons on the opposite side of the groin.
Boral Clay Paver Patios & Walks
Kasota Stone Steps
Chilton Natural Stone Walls & Pillars
Custom Designed & Installed Natural Cedar Arbour & Pergola
Landscape located in Northfield, MN
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Zone: 4-8
Height: 6ft. tall and 4ft. wide
Soft, bright golden foliage twists around the branchlets and forms a dense shrub. Blue foliage and fine texture serve to add interest and contrast.
Hickory Hollow Nursery and Garden Center
713 Rt. 17
Tuxedo, NY 10987
845-351-7226
hickoryhollow@optonline.net
www.facebook.com/#!/pages/Hickory-Hollow-Nursery-and-Gard...
Call or Email for pricing
Essai sur la composition et l'ornement des jardins, ou, Recueil de plans de jardins de ville et de campagne, de fabriques propres a leur decoration, et de machines pour elever les eaux : ouvrage faisant suite a l'Almanach du bon jardinier
Guiol. - Audot, L.-E. (1783-1870)
Paris: Chez Audot, 1818.
Depuis 15 ans, la ville de Westmount et le comité de résidents domiciliés sur les rues en
bordure de l’autoroute 720 et les voies ferrées parallèles ont analysé diverses solutions pour
atténuer la pollution sonore générée par la circulation ferroviaire et routière.
La proximité des maisons à la voie ferrée ne permettait pas l’installation d’un mur antibruit en
béton qui aurait entravé le passage de la lumière et plongé les résidents riverains dans l’ombre
et la claustration. Les résidents, malgré l’inconvénient du bruit, bénéficient d’une perspective
visuelle privilégiée sur la Montérégie qu’ils ne souhaitaient pas obstruée. Les matériaux
transparents devenaient donc le choix premier à retenir pour la conception de l’écran. Différents
concepts de barrières antibruit avec composantes en verres réalisés aux Etats-Unis, en Asie et
en Europe ont servi aux fins de comparaison d’efficacité technique pour élaborer le projet.
Le programme :
En 2002, la firme d’urbanisme et d’architecture paysagée Planex Consultants est sélectionnée
pour l’étude de faisabilité et l’élaboration du plan directeur d’un projet d’écrans antibruit à
implanter sur une distance de 1,6km.
Le processus de réalisation prévoyait un prototype de mur sur une section de 50 m de long
placée à l’impasse de la rue Abbott. Les paramètres suivants devaient être tenus en
compte pour la conception du mur :
- Réduire le bruit de circulation à la fois du train et des automobiles;
- Capacité de résistance aux vents et intempéries;
- Ne pas entraver le champ de vision des usagers;
- Protection contre le vandalisme;
- Accessibilité aux deux côtés du mur;
- Facilité d’entretien;
- Originalité, modulation du mur, rythme et variations;
- Intégration harmonieuse au paysage urbain.
En 2003, l’architecte Mario V. Petrone est mandaté pour la conception architecturale de ce
tronçon de mur prototype. Familier avec les méthodes de construction comprenant des
structures de béton préfabriqué serties de murs-rideaux, l’architecte Mario V. Petrone a conçu
l ‘écran urbain en tenant compte des contraintes du milieu et des avantages et désavantages
des matériaux sélectionnés.
Contraintes et concept :
Le peu d’espace de manoeuvre disponible, la proximité des résidences et la contiguïté des
voies ferrées à la rue sont les contraintes majeures pour l'édification du mur antibruit. Aussi, on
ne voulait pas irriter les résidents par les inconvénients d’une longue construction exécutée in
situ. Le concept d’assemblage d’écran par section sur une structure préfabriquée permettait une
rapidité de montage avec peu d’équipement.
Un écran antibruit doit idéalement être placé le plus près possible de la route. Mais la source
principale de bruit provient, dans le cas présent, de la circulation ferroviaire sur trois voies dont
la plus près se trouve en moyenne à 10 mètres des résidences.
Page2 de 2
On a pris parti d’installer le mur antibruit en bordure de la ruelle Riverview en retrait de 1 mètre
en vue de le dégager le plus possible de la voie ferrée.
Le mur antibruit est modulé en huit sections de 6,5 mètres et sa hauteur de 7 mètres a été
déterminée de concert avec les occupants en rapport avec la hauteur moyenne des résidences
de la rue. A chaque section, un mur-rideau s’inscrit entre deux colonnes en béton préfabriqué
lesquelles s’imbriquent au muret de base de 1,2 mètres de hauteur aussi en béton préfabriqué.
Le verre est doté de qualités de transparence et de réverbération et contrairement au béton, sa
valeur d’absorption est très faible. Le défi était d’obtenir les performances maximales des
prestations acoustiques et de durabilité du béton et celle de la transparence du verre. Il fallait
également traiter ces deux matériaux de façon à diminuer l’impact de leurs désavantages
spécifiques une fois assemblés.
La surface de finition du béton a été traitée différemment du côté du passage du train. Dans le
but d’augmenter l’absorption du son et de limiter le vandalisme, un fort pourcentage d’agrégats
de pierres absorbantes y est à demi incrusté. L’architecte a contrôlé lors de la fabrication, la
diffusion de ces pierres dans le béton pour obtenir un effet eurythmique.
Le béton a été enrichi par une coloration dans sa masse. Une rainure stylisée, précisément
localisée sur chaque colonne du côté rue, contribue à diriger l’égouttement de l’eau.
Deux types d’écran transparent ont été mis en oeuvre pour évaluer leur performance au cours
des deux années de mise à l’essai.
Le verre présente l’avantage d’être lourd, mais le risque de bris par vandalisme est présent. Les
murs-rideaux ont été conçus de façon à réduire ce risque. Un écran type est composé de
panneaux de polycarbonate et l’autre de verres trempés et laminés placés en considération des
facteurs de vent, vandalisme et performance acoustique. L’architecte a rythmé sa composition
en deux temps par deux rapports de proportion fuyant l’arrangement monocorde. A la seconde
phase du projet, il est prévu d'introduire du verre translucide coloré à certains endroits dans la
trame de l’écran pour animer le mur.
Le souci du détail et d’esthétisme de la porte d’accès se distingue tout autant qu’un module
d’écran. Le critère de solidité exigé par le client a été respecté tout en soutenant une qualité de
matériau et une intégration harmonieuse au système et à l’environnement.
Les détails de joints entre les matériaux ont particulièrement été étudiés afin d’empêcher le
passage du son et de l’air et d’accroître la durabilité du matériau.
Une membrure en aluminium intégrée à la trame des profilés de soutien des panneaux de
l‘écran et sise du côté des voies de circulations rapides contrevente le mur-rideau.
La portion « Abbott » du mur antibruit est un prototype mis à l’essai pour une période de deux
ans. Depuis septembre 2006 les citoyens riverains bénéficient d’une qualité de l’environnement
acoustique amélioré par un mur au profil architectural unique au Québec. Le bruit généré par le
passage du train s’est abaissé de 12 décibels.
LUC was appointed by Reigate & Banstead Borough Council to prepare a master plan to initiate the renaissance of Priory Park, a 17th /18th century landscape park in the historic heart of the town, which became a public park in the mid 20th century.
Our approach was to preserve and restore existing remnants of the 18th century landscape whilst reintroducing “lost” features from that period. We also aimed to restore the late 19th century Pleasure Grounds forming the immediate setting for the Priory, to engage contemporary park users.
Using contemporary landscape techniques informed by the park’s history, our scheme delivers a landscape design of exceptional quality where previously there was a tired park with poor facilities. The scheme works with, not against, the existing qualities of the site, clearing away eyesores and restoring elements of delight for 21st century site users. New features include a cafe, large play area, a skate park, sports pitches and extensive drought tolerant planting.
This project, which opened in 2008, is an excellent demonstration of LUC’s sympathetic and intelligent approach to the restoration and redesign of public parks via the use of extensive historic research, public consultation and careful design detailing. LUC also helped with preparation of the Management & Maintenance Plan and the Park was awarded Green Flag status in Summer 2009.
For more information, visit: www.landuse.co.uk
LUC was appointed by Reigate & Banstead Borough Council to prepare a master plan to initiate the renaissance of Priory Park, a 17th /18th century landscape park in the historic heart of the town, which became a public park in the mid 20th century.
Our approach was to preserve and restore existing remnants of the 18th century landscape whilst reintroducing “lost” features from that period. We also aimed to restore the late 19th century Pleasure Grounds forming the immediate setting for the Priory, to engage contemporary park users.
Using contemporary landscape techniques informed by the park’s history, our scheme delivers a landscape design of exceptional quality where previously there was a tired park with poor facilities. The scheme works with, not against, the existing qualities of the site, clearing away eyesores and restoring elements of delight for 21st century site users. New features include a cafe, large play area, a skate park, sports pitches and extensive drought tolerant planting.
This project, which opened in 2008, is an excellent demonstration of LUC’s sympathetic and intelligent approach to the restoration and redesign of public parks via the use of extensive historic research, public consultation and careful design detailing. LUC also helped with preparation of the Management & Maintenance Plan and the Park was awarded Green Flag status in Summer 2009.
For more information, visit: www.landuse.co.uk
A wonderful courtyard landscape concept inspired by the arc of the moon over the serene arctic tundra, with a series of abstract elements.
Essai sur la composition et l'ornement des jardins, ou, Recueil de plans de jardins de ville et de campagne, de fabriques propres a leur decoration, et de machines pour elever les eaux : ouvrage faisant suite a l'Almanach du bon jardinier
Guiol. - Audot, L.-E. (1783-1870)
Paris: Chez Audot, 1818.
Toyota Municipal Museum of Art
Kozakahonmachi, Toyota-shi, Aichi
Jun. 14 2013
Architect : Yoshio Taniguchi
Landscape Architect : Peter Walker and Partners
1995
Jiro Takamatsu
String (Black)
1962
LUC worked as lead consultants and landscape architects through the detailed design and implementation stages of the restoration of Bushey Rose Garden. It was designed by Thomas Mawson in 1912 for Sir Hubert von Herkomer, a successful Victorian artist, and was originally part of the garden of Lululaund, Herkomer’s house.
Detailed investigations allowed a comprehensive historically accurate restoration that included the refurbishment of the Rose Temple, original tufa stone fountain, the pergola, Grade II listed Summer house, and original brick paving.
Bespoke restoration commissions include benches copied from Mawson’s designs, Rose pillars and a bronze plaque which was replicated from historic photographs, the original having been stolen in 1967. The Cloister, which was part of Herkomers Art School has been reconfigured into a performance space.
Additions to the garden include the Potting Shed, a gardener’s store and facilities, a small yard, new gates and railings and new paths.
The project was opened to much acclaim with David Mawson, one of Thomas Mawson’s grandsons in attendance.
Bushey Rose Garden is open all year round with free admission and thousands of visitors have enjoyed the garden since it reopened in July 2010.
For more information, visit: www.landuse.co.uk
The boulders are retaining a very steep hillside below the house that leads to the lakeshore. These steps are formed of massive single slabs of local granite. The brick arch was built by the homeowner. The arch marks the transition between the slightly more formal front garden and this side-garden which leads down to the informal lake landscape.
Working with the American Society of Landscape Architects (ASLA) the U.S. Mission invited a group of Landscape Architecture students from the U.S. and Switzerland to develop a long term plan to make the U.S. Mission grounds greener and more sustainable.
U.S. Mission Geneva Photo: Eric Bridiers
Remember that photo we posted on Monday? This is the same yard a year later. It's so fun to see a yard transform like this. Big thanks to our clients for letting us be a part of their homes journey.
Blue Oak Landscaping is Northern California’s premier landscaping company servicing Butte County and surrounding North State areas such as Chico, Oroville, Paradise, Corning, Red Bluff, Redding, Orland, Marysville or Sacramento. We’re able to deliver the highest quality #landscaping products and services through the combined experience of its employees. We own and operate the newest equipment that allows our seasoned #landscapers to do extraordinary projects. Blue Oak installs #plants, #trees, #lawns and #irrigation, but our passion lies in our ability to install #hardscaping (paved areas like #walkways or #pavers) and other sought after landscape elements
Ready to get some work done? Please call us today at (530) 518-7248 or email ben@blueoaklandscaping.com
LUC was appointed by Reigate & Banstead Borough Council to prepare a master plan to initiate the renaissance of Priory Park, a 17th /18th century landscape park in the historic heart of the town, which became a public park in the mid 20th century.
Our approach was to preserve and restore existing remnants of the 18th century landscape whilst reintroducing “lost” features from that period. We also aimed to restore the late 19th century Pleasure Grounds forming the immediate setting for the Priory, to engage contemporary park users.
Using contemporary landscape techniques informed by the park’s history, our scheme delivers a landscape design of exceptional quality where previously there was a tired park with poor facilities. The scheme works with, not against, the existing qualities of the site, clearing away eyesores and restoring elements of delight for 21st century site users. New features include a cafe, large play area, a skate park, sports pitches and extensive drought tolerant planting.
This project, which opened in 2008, is an excellent demonstration of LUC’s sympathetic and intelligent approach to the restoration and redesign of public parks via the use of extensive historic research, public consultation and careful design detailing. LUC also helped with preparation of the Management & Maintenance Plan and the Park was awarded Green Flag status in Summer 2009.
For more information, visit: www.landuse.co.uk