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Thursday 31 October 2013: Nyaung Shwe (ညောင်ရွှေမြို့) / Khaung Daing (ေခါင္တိုင္)
My free day at Nyaung Shwe began with a glimpse of the local monks on their morning rounds before rendezvousing with Anna and Miriam at breakfast in the Hu Pin hotel's almost open air dining area. Our plan for the day was to hire bicycles and to find the hot springs on the west side of Inle Lake.
But first we headed into the town market in search of woven plastic baskets... First seen in Nyaung-U (ညောင်ဦးမြို့) and again at Kalaw (ကလောမြု့), the brightly coloured modern versions of the bamboo shopping baskets had been top of my souvenir list for a while but had proved elusive in Nyaung Shwe other than at tourist shops, where they came with tourist prices to match. We'd almost given up hope of finding them in the market when suddenly we saw a flock of ladies gather around a pair of opening shutter doors... through which bundles of packet baskets started to materialise. We had chanced upon the town's best basket shop - and, after watching a few local ladies and gents make their purchases, three baskets were duly bought.
Next stop, the post office. Small and off the beaten track, we followed instructions from the hotel's receptionist team and arrived just as the post office opened. Josh's prediction that no post card would make it back home was to prove unfounded - which meant my recipients ended up getting two each, with stamps commemorating the upcoming Southeast Asian Games being hosted by Myanmar. Success all round.
Back to the hotel to drop off our baskets and to pick up hot springs kit, and then on to hire bikes from a stall on the far side of the market. Although not in as good condition as the ones we'd hired for our Bagan explorations, our Nyaung Shwe bikes were hardy enough to get us out and about along the lakeside roads which came both surfaced and not.
A smashing day out, albeit not successful in terms of our planned destinations: the hot springs at Khaung Daing (ေခါင္တိုင္) have been turned into a tourist spa, but we had a lovely time cycling through the countryside as far as the Hu Pin Khaung Daing Village Resort where we pottered around manicured gardens and up to the pagoda at the top of a long flight of steps, rewarded with beautiful views out over the lake, a chatty, tubby, monk and more glittering, mirror mosaic decor. It turned out the rest of our group were at the hotel too, lunching on the restaurant verandah along with two other western girls - the only guests we saw in the whole place.
Retracing our steps (tyres) towards Nyaung Shwe, we stopped off at the Innoo Ancient Pagodas and paused at Khaung Daing opposite the hot springs to climb up to the pagoda (and spotted the bubbling public pool at the base of the staircase), where the guardian provided tea and snacks as we rested in the cool interior. Lots of interesting village life en route in both directions - schools, markets, shops, restaurants, and temples of course, and super helpful people every time we stopped for directions.
Cycling straight through Nyaung Shwe, we went in search of the Red Mountain Vineyards from whence we'd hoped to watch the sun set with a glass of red wine... but we failed to find the sign or the road - I wish I'd seen this map before! Instead, after a refreshing, farewell, juice at the lovely Aurora, we headed back across the river to the tree lined avenue we'd cycled along in the morning, and found a sunset spot with a view out over the ponds to an old monastery and the hills behind with a lone fisherman checking his nets closer by. Both our days at Inle Lake brought beautiful late afternoon light.
Back in Nyaung Shwe and having returned our bikes, we stood firm in our resolve to deny ourselves a third dinner at the Aurora - tempting though it was - opting for the night market instead. Home to a handful of food stalls with a welcoming sign-cum-menu listing all the dishes on offer at the entrance, it was hard to choose between the family run stalls so we plumped for the one that offered a Shan style food with an English version of their menu. At 500 kyat a dish we feasted on dishes whose names took our fancy, and topped it all off with a takeaway sweet paratha from the adjacent stand.
A day which brought home to me my good fortune in hooking up with fellow adventurers, Anna and Miriam.
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I am indebted to John Fielding (www.flickr.com/photos/john_fielding/) for posting an aerial shot of Holy Trinity, and my interest was piqued by the timber-framed building with the triple gable at the east end. Turned out this was the Lady Chapel, and more of that later. So, on my way back home to Kent, I called in to see if it looked as remarkable in the flesh as in photographs.
I arrived at Long Melford, after being taken on a magical mystery tour in light drizzle from Wortham, down narrow and narrower lanes, under and over railway lines, through woods, up and down hills until, at last, I saw the town laid out beyond the church.
I parked at the bottom of Church Walk then walked up past the line of timber framed houses, the tudor hospital and the tudor manor house.
Holy Trinity sits on top of the hill, spread out, filling its large churchyard and the large tower not out of proportion.
Inside it really is a collection of wonders, from brasses, the best collection of Medieval glass in Suffolk, to side chapels, and behind, the very unusual Lady Chapel.
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The Church of the Holy Trinity, Long Melford is a Grade I listed parish church of the Church of England in Long Melford, Suffolk, England. It is one of 310 medieval English churches dedicated to the Holy Trinity.
The church was constructed between 1467 and 1497 in the late Perpendicular Gothic style. It is a noted example of a Suffolk medieval wool church, founded and financed by wealthy wool merchants in the medieval period as impressive visual statements of their prosperity.
The church structure is highly regarded by many observers. Its cathedral-like proportions and distinctive style, along with its many original features that survived the religious upheavals of the 16th and 17th centuries, have attracted critical acclaim. Journalist and author Sir Simon Jenkins, Chairman of the National Trust, included the church in his 1999 book “England’s Thousand Best Churches”. He awarded it a maximum of 5 stars, one of only 18 to be so rated. The Holy Trinity Church features in many episodes of Michael Wood's, BBC television history series Great British Story, filmed during 2011.
A church is recorded as having been on the site since the reign of King Edward the Confessor (1042–1066). It was originally endowed by the Saxon Earl Alric, who bequeathed the patronage of the church, along with his manor at Melford Hall and about 261 acres of land, to the successive Abbots of the Benedictine Abbey of Bury St Edmund’s. There are no surviving descriptions of the original Saxon structure, although the roll of the clergy (see below) and the history of the site extend back to the 12th century.
The church was substantially rebuilt between 1467 and 1497. Of the earlier structures, only the former Lady Chapel (now the Clopton Chantry Chapel) and the nave arcades survive.
The principal benefactor who financed the reconstruction was wealthy local wool merchant John Clopton, who resided at neighbouring Kentwell Hall. John Clopton was a supporter of the Lancastrian cause during the Wars of the Roses and in 1462 was imprisoned in the Tower of London with John de Vere, 12th Earl of Oxford and a number of others, charged with corresponding treasonably with Margaret of Anjou. All of those imprisoned were eventually executed except John Clopton, who somehow made his peace with his accusers and lived to see the Lancastrians eventually triumphant at the Battle of Bosworth in 1485.
The dates of the reconstruction of the church are derived from contemporary wills, which provided endowments to finance the work
In 1710 the main tower was damaged by a lightning strike.[3] It was replaced with a brick-built structure in the 18th century and subsequently remodelled between 1898 and 1903 to its present-day appearance, designed by George Frederick Bodley in the Victorian Gothic Revival style. The new tower was closer to its original form with stone and flint facing and the addition of four new pinnacles.
The nave, at 152.6 feet (46.5 m), is believed to be the longest of any parish church in England. There are nine bays, of which the first five at the western end are believed to date from an earlier structure.
The interior is lit by 74 tracery windows, many of which retain original medieval glass. These include the image of Elizabeth de Mowbray, Duchess of Norfolk, said to have provided the inspiration for John Tenniel's illustration of the Queen of Hearts in Lewis Carroll's Alice's Adventures in Wonderland.
The sanctuary is dominated by the large reredos, of Caen stone and inspired by the works of Albrecht Dürer. It was installed in 1877, having been donated by the mother of the then Rector Charles Martyn.
On the north side is the alabaster and marble tomb of Sir William Cordell who was the first Patron of the Church after the dissolution of the Abbey of Bury St Edmund's in 1539. On either side of the tomb are niches containing figures that represent the four Cardinal virtues of Prudence, Justice, Temperance and Fortitude.
The sanctuary also holds one of the earliest extant alabaster bas relief panels, a nativity from the second half of the 14th century. The panel was hidden under the floor of chancel, probably early in the reign of Elizabeth I, and was rediscovered in the 18th century.[6] The panel, which may be part of an altar piece destroyed during the Reformation, includes a midwife arranging Mary's pillows and two cows looking from under her bed.
The Clopton Chapel is in the north east corner of the church. It commemorates various Clopton family members and was used by the family as a place of private worship.
The tomb of Sir William Clopton is set into an alcove here, in the north wall. An effigy of Sir William, wearing chain mail and plate armour, is set on top of the tomb. Sir William is known to have died in 1446 and it is therefore believed that this corner of the church predates the late 15th-century reconstruction. There are numerous brasses set in the floor commemorating other members of the Clopton family; two date from 1420, another shows two women wearing head attire in the butterfly style from around 1480, and a third depicts Francis Clopton who died in 1558.
There is an altar set against the east wall of the chapel and a double squint designed to provide priests with a view of the high altar when conducting Masses.
The Clopton Chantry Chapel is a small chapel at the far north east corner of the church, accessed from the Clopton Chapel. This was the original Lady Chapel and is the oldest part of the current structure. After John Clopton's death in 1497, his will made provision for the chapel to be extended and refurbished and for him to be buried alongside his wife there.[10] The chapel was then renamed, while the intended Chantry Chapel became the Lady Chapel.
The tomb of John Clopton and his wife is set in the wall leading into the chapel. Inside, the canopy vault displays faded portraits of the couple. Also displayed is a portrait of the risen Christ with a Latin text which, translated, reads Everyone who lives and believes in me shall never die. A series of empty niches in the south wall most likely once held statues of saints. Around the cornice, John Lydgate's poem "Testament" is presented in the form of a scroll along the roof, while his "Lamentation of our Lady Maria" is along the west wall.
The Lady Chapel is a separate building attached to the east end of the main church. In an unusual layout, it has a central sanctuary surrounded by a pillared ambulatory, reflecting its original intended use as a chantry chapel with John Clopton's tomb in its centre. Clopton was forced to abandon this plan when his wife died before the new building was completed and consecrated; so she was buried in the former Lady Chapel and John Clopton was subsequently interred next to her.[12]
The stone carving seen in the Lady Chapel bears similarities to work at King's College Chapel, Cambridge and at Burwell Church in Cambridgeshire. It is known that the master mason employed there was Reginald Ely, the King's Mason, and although there is no documentary proof, it is believed that Ely was also responsible for the work at Holy Trinity, Long Melford.[13]
The chapel was used as a school from 1670 until the early 18th century, and a multiplication table on the east wall serves as a reminder of this use. The steep gables of the roof also date from this period.
The Martyn Chapel is situated to the south of the chancel. It contains the tombs of several members of the Martyn family, who were prominent local wool merchants in the 15th and 16th centuries, and who also acted as benefactors of the church. These include the tomb chest of Lawrence Martyn (died 1460) and his two wives. On the floor are the tomb slabs of Roger Martyn (died 1615) and his two wives Ursula and Margaret; and of Richard Martyn (died 1624) and his three wives.
Originally, the Martyn chapel contained an altar flanked by two gilded tabernacles, one displaying an image of Christ and the other an image of Our Lady of Pity. These tabernacles reached to the ceiling of the chapel, but were removed or destroyed during the English Reformation in the reign of King Edward VI.
en.wikipedia.org/wiki/Holy_Trinity_Church,_Long_Melford
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The setting of Holy Trinity is superlative. At the highest point and square onto the vast village green, its southern elevation is punctuated by the 16th Century Trinity Hospital almshouses. Across the green is the prospect of Melford Hall's pepperpot turrets and chimneys behind a long Tudor wall. Another great house, Kentwell Hall, is to the north. Kentwell was home to the Clopton family, whose name you meet again and again inside the church. Norman Scarfe described it as in a way, a vast memorial chapel to the family.
Holy Trinity is the longest church in Suffolk, longer even than Mildenhall, but this is because of a feature unique in the county, a large lady chapel separate from the rest of the church beyond the east end of the chancel. The chapel itself is bigger than many East Anglian churches, although it appears externally rather domestic with its triple gable at the east end. There is a good collection of medieval glass in the otherwise clear windows, as well as a couple of modern pieces, and a very mdern altarpiece at the central altar. Jacqueline's mother remembered attending Sunday School in this chapel in the 1940s.
The intimacy of the Lady Chapel is in great contrast to the vast walls of glass which stretch away westwards, the huge perpendicular windows of the nave aisles and clerestories, which appear to make the castellated nave roof float in air. An inscription in the clerestory records the date at which the building was completed as 1496. Forty years later, it would all have been much more serious. Sixty years later, it would not have been built at all. A brick tower was added in the early 18th Century, and the present tower, by GF Bodley, was encased around it in 1903. As Sam Mortlock observes, this tower might seem out of place in Suffolk, but it nevertheless matches the scale and character of the building. It is hard to imagine the church without it.
I came here back in May with my friend David Striker, who, despite living thousands of miles away in Colorado, has nearly completed his ambition to visit every medieval church in Norfolk and Suffolk. This was his first visit to Long Melford, mine only the latest of many. We stepped down into the vast, serious space.. There was a fairly considerable 19th Century restoration here, as witnessed by the vast sprawl of Minton tiles on the floor, although perhaps the sanctuary furnishings are the building's great weakness. Perhaps it is the knowledge of this that fails to turn my head eastwards, but instead draws me across to the north aisle for the best collection of medieval glass in Suffolk. During the 19th century restoration it was collected into the east window and north and south aisles, but in the 1960s it was all recollected here. Even on a sunny day it is a perfect setting for exploring it.
The most striking figures are probably those of the medieval donors, who originally would have been set prayerfully at the base of windows of devotional subjects. Famously, the portrait of Elizabeth, Duchess of Norfolk is said to have provided the inspiration for John Tenneil's Duchess in his illustrations to Lewis Carroll's Alice in Wonderland, although I'm not sure there is any evidence for this. Indeed, several of the ladies here might have provided similar inspiration.
The best glass is the pieta, Mary holding the body of Christ the Man of Sorrows. Beneath it is perhaps the best-known, the Holy Trinity represented in a roundel as three hares with their ears interlocking. An angel holding a Holy Trinity shield in an upper light recalls the same thing at Salle. Other glass includes a fine resurrection scene and a sequence of 15th Century Saints. There is also a small amount of continental glass collected in later centuries, including a most curious oval lozenge of St Francis receiving the stigmata.
Walking eastwards down the north aisle until the glass runs out, you are rewarded by a remarkable survival, a 14th century alabaster panel of the Adoration of the Magi. It probably formed part of the altar piece here, and was rediscovered hidden under the floorboards in the 18th century. Fragments of similar reliefs survive elsewhere in East Anglia, but none in such perfect condition. Beyond it, you step through into the north chancel chapel where there are a number of Clopton brasses, impressive but not in terribly good condition, and then beyond that into the secretive Clopton chantry. This beautiful little chapel probably dates from the completion of the church in the last decade of the 15th century. Here, chantry priests would have celebrated Masses for the dead of the Clopton family. The chapel is intricately decorated with devotional symbols and vinework, as well as poems attributed to John Lidgate. The beautiful Tudor tracery of the window is filled with elegant clear glass except for another great survival, a lily crucifix. This representation occurs just once more in Suffolk, on the font at Great Glemham. The panel is probably a later addition here from elsewhere in the church, but it is still haunting to think of the Chantry priests kneeling towards the window as they asked for intercessions for the souls of the Clopton dead. It was intended that the prayers of the priests would sustain the Cloptons in perpetuity, but in fact it would last barely half a century before the Reformation outlawed such practices.
You step back into the chancel to be confronted by the imposing stone reredos. Its towering heaviness is out of sympathy with the lightness and simplicity of the Perpendicular windows, and it predates Bodley's restoration. The screen which separates the chancel from the south chapel is medeival, albeit restored, and I was struck by a fierce little dragon, although photographing it into the strong south window sunshine beyond proved impossible. The brasses in the south chapel are good, and in better condition. They are to members of the Martyn family.
The south chapel is also the last resting place of Long Melford's other great family, the Cordells. Sir William Cordell's tomb dominates the space. He died in 1581, and donated the Trinity Hospital outside. His name survives elsewhere in Long Melford: my wife's mother grew up on Cordell Road, part of a council estate cunningly hidden from the High Street by its buildings on the east side.
Simon Knott, January 2013
ScreenShot: www.youtube.com/watch?v=FHBVRHR1Jm8
Dvojac Emma Stone i Jonah Hill vraćaju se na televizijske ekrane u zajedničkom projektu deset godina od njihovog prvog zajedničkog nastupa u komediji “Superbad” (2007.)
Ovoga puta Emmu Stone i Jonaha Hilla gledat ćemo u Netflix s...
www.kinematografija.net/maniac-emma-stone-jonah-hill-dese...
Photography: Shiro Ang
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© Shiro Ang
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Favnae insectorvm Germanicae initia, oder, Deutschlands Insecten /.
Nürnberg :In den Felseckerschen Buchhandlung,1796-1813..
Worth viewing BIG!
Meet Father Vic, he was kind enough to take the time out of his day (and get changed even!) to help me with some pictures.
I'd like to thank him for taking the time to explain more about the church itself as, while it is impressive in it's own right, with the background information provided by Father Vic, it became even more so.
A delightful chap who was patient with this clumsy fellow as he went about lighting up his church.
Strobist info:
Nice and simple this time - I wanted to cause minimal disruption.
Nikon SB900 - 1/8th - Shoot through Brolly - half cut CTO (In hind sight, I could have gone with a full cut) - Camera left
► Ver imagen en alta resolución aquí: www.compartir.me/2013/07/9-fotos-de-pareja-de-novios-con-...
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I can't believe it 100 of my photos have been in Explore!
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Created with fd's Flickr Toys.
Russ Warner, Aftersales Director, commented:
"Well done Andrew Long, Shaun Middlecote and all of the Keltruck Scania Hereford team for achieving second place, once again, in the Scania UK network Depot of the Year competition. Exceptional service levels from an exceptional team.
"I am proud of all of our staff for their efforts in this network wide competition, especially in these most challenging times during the pandemic."
The DotY competition looks at a broad range of qualitative measures designed to highlight the overall capability of each of the 84 UK service centres.
➡️ keltruckscania.com/hereford
➡️ keltruckscania.com/about-keltruck/news-centre/press-releases/ke...
Week 3 beginning July 11, 2011 Week ending July 17, 2011 has come to an end! The summer is flying by but that did not stop our campers from having a great week!
The third week of camp was filled with more of our campers favorite summer activities! The campers at Willow Grove Day Camp participated in activities such as: swimming, softball, tennis, ceramics, tee ball, basketball and so much more! Not only did our campers have fun at camp but some of the groups went on trips. Our Jr. Camp Girls went to Chuck E. Cheese and the CITs went tubing. The week was topped off with Water worldNot only did our campers have fun playing but they also had some great food! On the menu for the week was some of childhood's favorite food: grilled cheese, tacos, turkey sandwiches, and PIZZA!
Willow Grove Day Camp provides summer fun for kids who live in Willow Grove, Abington, Blue Bell, Hatboro, Horsham, Huntingdon Valley, Lafayette Hill, Philadelphia, Plymouth Meeting, Southampton and the surrounding areas. For more information on Willow Grove Day Camp and the services they provide please visit: www.willowgrovedaycamp.com
Abstract Series 119 - Monique Ortiz at The Plough & Stars - December 2010
Monique Ortiz
www.reverbnation.com/moniqueortiz
www.myspace.com/moniqueortizmusic
On Facebook
www.facebook.com/pages/Monique-Ortiz/33920274859?ref=s
Biography
Vocalist/songwriter/bassist Monique Ortiz is known as the front woman of the Boston trio A.K.A.C.O.D. (a collaboration with Morphine saxophonist Dana Colley and Binary System drummer Larry Dersch).
After relocating to the Boston area in 1996 from her hometown of Lancaster, Pennsylvania, Monique began playing numerous solo performances (just vocals and fretless bass) at art galleries, basement and loft parties, coffee houses and other small venues. In 1997 she formed Bourbon Princess, performing as a duo with drummer Dave Millar from 1996-1998. Her unconventional approach to the fretless bass, along with her gritty, low vocals and bleak lyrical content draw comparisons to Nick Cave, Nico, Jim Morrison, and Portishead to name a few. Having grown up listening to everything from Bauhaus and The Birthday Party, to Janice Joplin and Nina Simone, Monique sometimes refers to her sound as "...a sort of Gothic Blues", and you can expect nothing short of dark, heavy, and soulful when you witness her live performance.
Over the past ten years Monique has written, arranged, and produced three full-length Bourbon Princess records, 1 solo Lp, Reclining Female, and has performed with a band (whose lineup includes original Morphine drummer Jerome Deupree, saxophonist and leader of Grammy-nominated jazz big band Either/Orchestra Russ Gershon and guitarist/pianist Jim Moran). She has recorded and performed as a backing vocalist for Orchestra Morphine, Twinemen, and The Collisions.
Monique performed in the prestigious Jeff Buckley Tribute show in Chicago, doing her own versions of "I Woke Up In A Strange Place", and "Moodswing Whiskey". Her songs have appeared in MTV's "Real World", and on various compilations, such as Respond 2 (along with Ani Defranco, and Aimee Man), and Project Bread's "Get In Here And Eat".
Monique has received much critical acclaim and has been featured in the magazines MIX, MAGNET, and GUITAR PLAYER among others. Her debut solo cd "Reclining Female" was described as "Thirty-four minutes of plaintive, contrary, concentrated genius" by The Boston Noise.
Monique just wrapped-up work on a new live cd "When The Pigeon Flies", a compilation featuring Mission Of Burma guitarist frontman Roger Miller and Morphine saxophonist Dana Colley. Currently Monique is preparing to relocate to Austin, TX.
WHAT FANS AND CRITICS ARE SAYING....
"The perfect soundtrack to a late night of low lights and smoky ruminations."
-Jonathan Perry, Boston Globe
"...like a mix between the punk sensibilities of Television and the arty dreariness of Nick Cave, this is dreamy, nightmarish, sinister and oddly compelling."
-Ed Symkus, Townonline.com
"....unapologetic carnal urges, bleeding emotional wounds, and keeping your chin up. Minimalistic bohemian voodoo, baby."
-Lexi Khan , Boston Noise
“Her voice is some strange amalgam of Nico, Patti Smith and P.J.Harvey. Her post-punk delivery, fluctuating between detachment and inspiration, supports the gritty conversational street poetry evoking Sonic Youth’s Kim Gordon at times.”
-Matt Harlan, Daily Texan
“Ortiz’s lyrics made me wish there were ten times as many people there to listen. They sounded like what Karate would sound like if the singer was a girl and Tom waits had fathered her.”
-Daniel Schaetz, University Star, San Marcos
"Her voice is intoxicating, mesmerizing and sexy all at the same time…quite a feat indeed."
-C.E.Pelc, FM Sound.net
“…It was definitely one of the best (shows) I have heard this year. Hearing the solo versions of ‘Jerkoff’ and ‘Porchswing’ was great and the new material from the forthcoming solo album was amazing.”
-David Stricoff, Cambridge, MA
“…one of the most beautiful voices to escape from Central PA.”
Shane (of the band King of The Cigar Box, York, PA)
"...torchy, sensual, and rawly emotive."
-A Darker Shade Of Pagan
"...it is the commanding stage presence of Monique that just holds you in your seat. I have never heard anything like this!"
-Meagan Tubb, Austin, TX
BOOKING/PRESS: All correspondence can be sent to vudu@moniqueortiz.com
SNAIL MAIL:
Monique Ortiz
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Archiv der Insectengeschichte /.
Winterthur :Bey dem Herausgeber und bey Heinrich Steiner und Comp.,1781-1786..
Histoire naturelle des annelés marins et d'eau douce /
Paris :Librairie encyclopédique de Roret,1865-1890.
www.flickriver.com/photos/jordiclick/popular-interesting/
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Modelo: Violeta
Maquillaje: Estefania Marti
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The sixth week of camp has come to an end and we have 2 weeks left! The CITs took a three day trip to the Poconos! Several groups took off campus trips to BOUNCE U and Dorney Park! The week ended with "Puttin on the Hits" performed by our Willows and Middle Camp groups and a Carnival! By the pictures you can tell we all had so much fun!
About Willow Grove Day Camp
Willow Grove Day Camp provides summer fun for kids who live in Willow Grove, Abington, Blue Bell, Hatboro, Horsham, Huntingdon Valley, Lafayette Hill, Philadelphia, Plymouth Meeting, Southampton and the surrounding areas. For more information on Willow Grove Day Camp and the services they provide please visit: www.willowgrovedaycamp.com.
From the website...
www3.gendisasters.com/iowa/8060/gladbrook-ia-train-wreck-...
Disaster to Rock Island Train Most Horrifying in History of Iowa Railroads
Marshalltown, Ia., March 22. -- The total number of dead in the wreck of the Rock Island double header at Green Mountain yesterday is now forty-six, the list having been swelled today by the death of Miss Bessie Service, of Washington, Ia., Lizzie Anderson of Vinton, and M. B. Kennedy, of Burlington, at the hospital here.
Many of the wreck victims, maimed and injured, who are now in the hospitals, will not live. Hopes for the lives of at least a score or more are despaired of the work of identifying the victims is slowly progressing. Before night the list of dead will be increased many more.
The hospitals are crowded to overflowing with the injured and surgeons of Marshalltown and surrounding cities labored all night long in an effort to alleviate the sufferings of the unfortunates, may of whom have only slight chances for recovery.
The only plausible cause of the wreck yet conceived is that it was due to the fact that both engines drawing the passenger trains were backing, pushing their light tenders in front of them. The tender of the locomotive, it is said, is too light to hold the heavy piece of machinery on the track when a high rate of speed is being made.
Railroad officials refuse to talk however, and the public must wait for an examination before an official cause is given. instead of the engines running along on the ties after they left the track, they buried themselves deep in the high banks of the cut, causing the heavy sleepers to crush through the telescope the day coaches, killing or injuring every soul they contained.
Every undertaker's establishment here is a morgue, the hospitals are running over with the injured and incoming trains are bringing hundreds of people looking for their loved ones. Early this morning forty-two of the dead had been identified. They are:
LOREN ALLSCHLAGER, Ogden, Ia.
A.P. ADAMS, Wilmar, Minn., identification incomplete
J. BAMBRIDGE, Toronto, Ont.
LOUIE BIEBUCK, Muscatine, Ia.
THOMAS G. BETTS, traveling man, Cedar Rapids, Ia.
GEORGE P. BUNT, Waterloo, Ia.
ALFRED X. BROWN, Waterloo, Ia.
MRS. ALFRED X. BROWN, Waterloo, Ia.
FRED COLTON, Washington, Ia.
R. E. CHARTER, Cedar Rapids, Ia.
MRS. WALTER DAVIS, Waterloo, Ia.
C. G. EVES, West Branch, Ia.
W. W. EGGERS, Waterloo, Ia.
F.F. FISHER, West Branch, Ia.
WILLIAM FLECK, Vinton, Ia.
DAVID FAUST, Dalhart, Tex, partial identification
J. S. GOODNOUGH, Cedar Rapids, Ia.
MAY HOFFMAN, Waterloo, Ia.
N. C. HEACOCK, West Liberty, Ia.
FRANK HEINZ or HURTZ, Muscatine, Ia.
CAESAR C. HOFF, Burlington, Ia.
DR. LEWIS, woman physician, Haley Junction, Ia.
F. D. LYMAN, Waterloo, Ia.
MRS. B. G. LYMAN, Cedar Rapids, Ia.
EARL T. MAINE, Williamsfield, Ia.
J. NAUHOLZ, Cedar Rapids, Ia.
MRS. PEATS, Gladbrook, Ia.
BESSIE PURVIS, Washington, Ia.
ARCHIE PRICE, colored, Cedar Rapids, Ia.
MILTON PARRISH, Cedarville, Mo.
ANTHONY PHILLIPS, Waterloo, Ia.
H. L. PENNINGTON, Galesburg, Ia.
L. W. PARRISH, Cedar Falls, Ia.
R. B. ROBINSON, Cedar Rapids, Ia.
GEORGE ROSS, Cedar Rapids, Ia.
ROBERT L. TANGEN, Northwood, Ia.
E. M. WORTHINGTON, address unknown.
WILLIAM WARD, West Branch, Ia.
ANDREW J. WHITE, colored St. Paul, Minn.
MISS JENNIE YOUNG, Vinton, Ia.
A. X. BROWN, wife and two daughters, of Waterloo, Ia.
BESSIE SERVICE of Washington, Ia.
M. B. KENNEDY, of Burlington, Ia.
Railroad officials make no statement in regard to the cause of the wreck, but the state board of railroad commissioners will make a complete investigation. The train of eight coaches was being pulled by two engines, both running at high speed. This may be the cause of the wreck, for the tender of the first engine jumped the track, and stopped suddenly when it hit the embankment beside the cut. The second engine and train followed, and the Pullmans in the rear drove the light day coaches together like cardboard against the engines in front. All the people in the first car were killed, and nearly all the men and women in the second car were killed or wounded. There was no time to jump - it all happened in an instant. No one was killed in the Pullmans.
It was not until late yesterday that the names of the injured were secured for the rescuers, hundreds of them from the surrounding county, gave their first attention to the injured. A special relief train carried the injured from the wreck here and then returned for the dead. Rarely has there been a wreck where the bodies were so badly mangled and the work of identification so difficult as a consequence.
Nurses from Des Moines hospitals were brought here on a special train to care for the injured. Many of the injured are now in private homes, there being not sufficient room to care for them in St. Thomas hospital here, but as nearly all are residents of Iowa they will be taken home as soon as they can be moved.
The passengers in the two smashed cars were terribly mangled. One man's head was cut off cleanly above the eyes; another's body was cut in two. A third man was driven head first into a window. The glass was broken and was cutting him where his head rested on the sill. He pleaded with survivors to kill him and one of them broke the glass under his cheek. His lower jaw, cut cleanly away, fell to the ground, and the man died. Mae Hoffman, of Waterloo, known as "The most beautiful woman in Iowa" was in the day coach. She was killed, her body crushed into a shapeless mass.
The work of the rescue was supervised by Dr. John W. Devry, of Chicago, who was a passenger on the ill-fated train and was himself injured badly. He organized the survivors and they dragged the dead and injured from the wreckage an laid them in long rows in an adjoining field.
When Coroner Jay and nurses reached Marshalltown three hours after the wreck, the coroner started in an ambulance for the scene. As the ambulance was whirling around a corner Dr. Jay was thrown out upon his back. He was picked up unconscious, his back broken.
Lincoln Evening News, Lincoln, NE, 22 Mar 1910
Vicksburg, Mississippi (est. 1825, pop.23,542) • Facebook • Photographic Tour of Civil War Vicksburg • MS Delta
• designed by Cincinnati architect Edward J. Schulte (1890-1975), designer of over 88 churches • the original 1849 church on this site was destroyed by a tornado, 1953 • Civil War era photo
• Uptown Vicksburg Historic District, National Register 93000850, 1993
Description: Identification on verso (handwritten): "Kenyon Cox." Published in: Archives of American Art Journal v. 13, no. 2, p. 7; v. 27, no. 1, p. 15 Cox, Kenyon, 1856-1919
Creator/Photographer: Pirie MacDonald
Medium: Black and white photographic print
Dimensions: 23 cm x 15 cm
Date: 1896
Persistent URL: www.aaa.si.edu/collections/images/detail/kenyon-cox-2042
Repository: Archives of American Art
Collection: Charles Scribner's Sons Art Reference Department Records, c. 1865-1957
Accession number: aaa_charscrs_4245
L'Illustration horticole :
Gand, Belgium :Imprimerie et lithographie de F. et E. Gyselnyck,1854-1896.
Kern Invite - 11/01/08
Hart Park - Bakersfield, CA
www.andynoise.com/kernxcinvite08.html
Varsity Boys - 2008 Kern County Cross Country
Championships
School Athlete Time Overall Scoring Team
1. Foothill Chris Schwartz 14:59.76 1 1 1
2. McFarland Alfonso Cisneros 15:33.49 2 2 1
3. McFarland Francisco Nava 15:48.44 3 3 2
4. McFarland Marco Perez 15:48.85 4 4 3
5. Stockdale Curtis Kelly 15:50.33 5 5 1
6. Ridgeview Brian Solis 15:50.81 6 6 1
7. Wasco A. Mendoza 15:51.72 7 7 1
8. Ridgeview Alex Garcia 15:52.70 8 8 2
9. Shafter Chris Handel 15:53.96 9 9 1
10. McFarland Gerardo Alcala 15:54.28 10 10 4
11. Shafter Jesus Villalpondo 16:05.48 11 11 2
12. Highland Colin Lewis 16:06.79 12 12 1
13. Centennial Nathan Vincent 16:08.77 13 13 1
14. Ridgeview Robby Baker 16:13.01 14 14 3
15. McFarland Eduardo Bautista 16:18.69 15 15 5
16. BHS Andrew Ariey 16:21.59 16 16 1
17. Garces Connor O'Malley 16:23.32 17 17 1
18. Stockdale Blair Slaton 16:25.15 18 18 2
19. Ridgeview Jerrio Lewis 16:25.61 19 19 4
20. East Jose Ramirez 16:25.97 20 20 1
21. East Mose Valdez 16:26.30 21 21 2
22. Highland Thomas Turner 16:26.59 22 22 2
23. Golden Valley Daymon Sandles 16:26.91 23 23 1
24. Foothill Jose Lopez 16:27.22 24 24 2
25. Ridgeview Miguel Munoz 16:30.13 25 25 5
26. Wasco G. Linares 16:34.10 26 26 2
27. Shafter Josh Wittenberg 16:34.61 27 27 3
28. Highland Jake Van Zandt 16:36.62 28 28 3
29. East Charlie Zaragoza 16:39.22 29 29 3
30. BHS Andrew Edquist 16:41.12 30 30 2
31. Cesar Chavez Martin Rios 16:45.91 31 31 1
32. Highland Ivan Esquivias 16:47.91 32 32 4
33. BHS Zachary Holt 16:48.98 33 33 3
34. Stockdale Anthony Dao 16:49.30 34 34 3
35. Cesar Chavez Ruben Galaviz 16:49.67 35 35 2
36. Wasco O. Mirando 16:50.04 36 36 3
37. Shafter Alex Moreno 16:51.14 37 37 4
38. Wasco E. Sanchez 16:52.02 38 38 4
39. Wasco E. Ramirez 16:53.29 39 39 5
40. East Camilo Mosqueda 16:53.84 40 40 4
41. East Vincente Herrera 16:54.31 41 41 5
42. Foothill Erick Bautista 16:54.82 42 42 3
43. Arvin Ben Orozco 16:57.57 43 43 1
44. Shafter Hector Montoya 17:01.02 44 44 5
45. Garces Jesus Guzman 17:02.28 45 45 2
46. Garces Michael Bedard 17:02.88 46 46 3
47. Frontier Tanner Urmston 17:03.48 47 47 1
48. BHS John Purcell 17:04.08 48 48 4
49. Centennial Ty Heiter 17:04.73 49 49 2
50. Frontier Richard Peralta 17:05.73 50 50 2
51. Shafter Cristian Barrios 17:07.93 51 51 6
52. Centennial Gehrig Smith 17:08.86 52 52 3
53. BHS Christopher Anderson 17:09.32 53 53 5
54. Highland Justin Burnett 17:10.77 54 54 5
55. Wasco J. DeJulian 17:11.97 55 55 6
56. Stockdale Stephen Burke 17:16.30 56 56 4
57. Arvin Juan Calderon 17:16.89 57 57 2
58. Wasco Cesar Patino 17:19.39 58 58 7
59. Cesar Chavez Tim Yanez 17:21.10 59 59 3
60. Highland Ariel Hurtado 17:23.69 60 60 6
61. North Adam Ralls 17:24.02 61 x 1
62. Ridgeview Michael Anseno 17:24.53 62 61 6
63. Ridgeview Jaime Madrigal 17:31.18 63 62 7
64. Foothill Patrick Manrique 17:32.75 64 63 4
65. Frontier Will Beechinor 17:33.57 65 64 3
66. East Alex Estrada 17:38.64 66 65 6
67. Burroughs Jesse Wigfield 17:38.99 67 66 1
68. Centennial Eric Millan 17:39.50 68 67 4
69. Burroughs Daniel Lathrop 17:39.91 69 68 2
70. Shafter Jacob Vasquez 17:40.47 70 69 7
71. Garces David Freed 17:40.91 71 70 4
72. Centennial Jake Howry 17:42.54 72 71 5
73. Burroughs Andrew Szczpiorski 17:44.05 73 72 3
74. Frontier D. Sclafani 17:47.26 74 73 4
75. Stockdale Max Morales 17:48.38 75 74 5
76. Burroughs Eduardo Carrillo 17:51.64 76 75 4
77. Burroughs Keith Christman 17:57.59 77 76 5
78. Golden Valley Jose Salgado 17:59.82 78 77 2
79. Cesar Chavez Rudy Sandoval 18:00.34 79 78 4
80. Centennial Brad Hinsley 18:04.58 80 79 6
81. Arvin Yessuri Villsenor 18:05.30 81 80 3
82. Burroughs Nathan Cheadle 18:10.33 82 81 6
83. Foothill Javier Garcia 18:11.22 83 82 5
84. Foothill Ernest Marquez 18:11.57 84 83 6
85. BC Kevin Yarian 18:27.47 85 84 1
86. North Chris Emmett 18:29.51 86 x 2
87. Cesar Chavez Andres Rodriguez 18:30.45 87 85 5
88. Tehachapi Corey Torres 18:32.16 88 86 1
89. Frontier Michael Sclafani 18:33.62 89 87 5
90. Garces Patrick Gomez 18:37.52 90 88 5
91. Highland Humberto Ramirez 18:37.98 91 89 7
92. Golden Valley David Gamino 18:40.22 92 90 3
93. Frontier Ricky Gonzales 19:03.13 93 91 6
94. Garces Chris Real 19:06.29 94 92 6
95. Stockdale D. Sherrill 19:08.29 95 93 6
96. Garces Dillon Lyles 19:16.75 96 94 7
97. Tehachapi Christian Torres 19:19.03 97 95 2
98. BC Mark McCutcheon 19:20:78 98 96 2
99. Golden Valley Nick Cruz 19:22.49 99 97 4
100. Golden Valley Daniel Perez 19:25.13 100 98 5
101. Foothill Christian Paredes 19:32.03 101 99 7
102. Arvin Adrian Rodriguez 19:32.67 102 100 4
103. BC Thomas Beard 19:59.04 103 101 3
104. West Michael Branquino 19:59.63 104 x 1
105. BHS Nick Flores 20:04.27 105 102 6
106. Tehachapi Logan Collier 20:07.47 106 103 3
107. Kern Valley C. Woodward 20:22.63 107 x 1
108. Arvin Christian Guerrero 20:31.41 108 104 5
109. Burroughs Daniel Meade 20:41.26 109 105 7
110. Golden Valley Ryan Davis 20:41.26 110 106 6
111. BHS Robby Harris 20:42.01 111 107 7
112. East Hector Fuentes 20:42.57 112 108 7
113. Frontier Alex Blanton 20:56.97 113 109 7
114. Cesar Chavez Joel Hernandez 21:02.22 114 110 6
115. Tehachapi Trent Sherman 21:02.94 115 111 4
116. Tehachapi Shaddi Haddad 21:18.14 116 112 5
117. BC Austin Adee 21:25.45 117 113 4
118. BC Aaron Stephens 21:31.77 118 114 5
119. Kern Valley J. Pistocco 23:15.37 119 x 2
120. Tehachapi Corey Hebron 23:19.78 120 115 6
121. West Kevin Serrano 23:48.05 121 x 2
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Modeling the new black & gold & "Gold 45 Revolver" Gold'N'Virtue swimsuits with the main equation to Moving Dimensions Theory on the swimsuits: dx4/dt=ic. Yes I have a Ph.D. in physics! :) You can read more about my research and Hero's Odyssey Physics here:
herosodysseyphysics.wordpress.com/ MDT PROOF#2: Einstein (1912 Man. on Rel.) and Minkowski wrote x4=ict. Ergo dx4/dt=ic--the foundational equation of all time and motion which is on all the shirts and swimsuits. Every photon that hits my Nikon D800e's sensor does it by surfing the fourth expanding dimension, which is moving at c relative to the three spatial dimensions, or dx4/dt=ic!
Eaxlted Goddesses straight out of Homer's Iliad & Odyssey!
Raging with Homer's Ilaid: "RAGE--Sing, O goddess, the RAGE of Achilles son of Peleus, that brought countless ills upon the Achaeans. Many a brave soul did it send hurrying down to Hades, and many a hero did it yield a prey to dogs and vultures, for so were the counsels of Jove fulfilled."
Flora Graeca, sive, Plantarum rariorum historia, quas in provinciis aut insulis Graeciae /
Londini :Typis Richardi Taylor et socii, in Vico Shoe-Lane :MDCCCVI-MDCCCXL [1806-1840].
www.twitter.com/Memoire2cite une cité moderne HLM Une architecture typique des années 70 @ Certains batiments sont encore ds leurs jus.. en témoigne la mosaique ..d'autres ont étés résidentialisés ... c est une belle cité qui rappel un peu celles de Marseille ...Mémoire2cité Mémoire2ville au coeur de l architecture sociale... LES GRANDS ENSEMBLES avec SAINT ETIENNE ... la Cotonne une cité moderne HLM des années 70 @ Avec içi le groupe le PEYRARD @ les tours Peyrard en 2021 la tour A la tour B sont vouées à la démolition...138 lgts vont être détruit pr laisser place un projet qui vise à déployer l’agriculture urbaine au cœur des quartiers prioritaires de la ville.. d ici a 2022 via l'ANRU2 @ "Habiter au dernier étage côté nord ouest c’etait les super couchés de soleil assurés...Souvent la tour rougeoyait en fin de journée...Retour sur l histoire de cette cité "Sur la colline il y a d’abord eu Logirel..Puis au sud, de l’autre côté de l’avenue La Cotonne et à l’ouest Les Peyrards... Même cité pour les passants, mais en réalité, à l’époque 2 mondes : Montferré le haut, ses vieilles maisons et sa cité Logirel son école en préfabriqué et aucun commerce ni transport en commun avec les Peyrards qui s’y raccrochent... Puis ensuite, la construction de La Cotonne et ses infrastructures..Et longtemps, de part et d’autre du boulevard, chacune ses écoles, et ses centres sociaux …" www.twitter.com/Memoire2cite LES GRANDS ENSEMBLES @ Bien qu’ils échappent à une définition unique, les grands ensembles sont ty-piquement des ensembles de logement collectif, souvent en nombre impor-tant (plusieurs centaines à plusieurs milliers de logements), construits entre le milieu des années 1950 et le milieu des années 1970, marqués par un urba-nisme de barres et de tours inspiré des préceptes de l’architecture moderne.
Ces grands ensembles, dont plusieurs centaines ont été construits en France, ont permis un large accès au confort moderne (eau courante chaude et froide, chauffage central, équipements sanitaires, ascenseur…) pour les ouvriers des banlieues ouvrières, les habitants des habitats insalubres, les rapatriés d’Algérie et la main-d’oeuvre des grandes industries.
Ils se retrouvent fréquemment en crise sociale profonde à partir des années 1980, et sont, en France, l’une des raisons de la mise en place de ce qu’on appelle la politique de la Ville.
Définition
Il n’y a pas de consensus pour définir un grand ensemble.
On peut toutefois en distinguer deux :
• Selon le service de l’Inventaire du ministère de la Culture français, un grand ensemble est un «aménagement urbain comportant plusieurs bâtiments isolés pouvant être sous la forme de barres et de tours, construit sur un plan masse constituant une unité de conception. Il peut être à l’usage d’activité et d’habitation et, dans ce cas, comporter plusieurs centaines ou milliers de logements. Son foncier ne fait pas nécessairement l’objet d’un remembrement, il n’est pas divisé par lots ce qui le différencie du lotissement concerté».
• Selon le «géopolitologue» Yves Lacoste, un grand ensemble est une «masse de logements organisée en un ensemble. Cette organisation n’est pas seulement la conséquence d’un plan masse; elle repose sur la présence d’équipement collectifs (écoles, commerces, centre social, etc.) […]. Le grand ensemble apparaît donc comme une unité d’habitat relativement autonome formée de bâtiments collectifs, édifiée en un assez bref laps de temps, en fonction d’un plan global qui comprend plus de 1000 logements».
Le géographe Hervé Vieillard-Baron apporte des précisions : c’est, selon lui, un aménagement en rupture avec le tissu urbain existant, sous la forme de barres et de tours, conçu de manière globale et introduisant des équipements règlementaires, comportant un financement de l’État et/ou des établissements publics. Toujours selon lui, un grand ensemble comporte un minimum de 500 logements (limite fixée pour les Zone à urbaniser en priorité (ZUP) en 1959). Enfin, un grand ensemble n’est pas nécessairement situé en périphérie d’une ag-glomération.
Comme on le voit ci-dessus, la détermination d’un seuil de logements peut être débattue. Les formes du grand ensemble sont assez récurrentes, inspirées (ou légitimées) par des préceptes de l’architecture moderne et en particulier des CIAM : ils se veulent une application de la Charte d’Athènes4. Pour autant, on ne peut pas dire qu’il s’agisse d’une application directe des principes de Le Corbusier. Ils sont aussi le fruit d’une industriali-sation progressive du secteur du bâtiment et, notamment en France, des procédés de préfabrication en béton.
Histoire
La Cité de la Muette à Drancy, construite par Eugène Beaudouin, Marcel Lods et Jean Prouvé entre 1931 et 1934 pour l’Office public HBM de la Seine, est traditionnellement considérée comme le premier grand en-semble en France. Elle est même à l’origine du terme de «grand ensemble» puisque c’est ainsi que la désigne pour la première fois Marcel Rotival dans un article de l’époque6. Cette cité, initialement conçue comme une cité-jardin, se transforme en cours d’étude en un projet totalement inédit en France, avec ses 5 tours de 15 étages et son habitat totalement collectif. Cependant, cette initiative reste sans lendemain du moins dans l’immédiat.
Après la Seconde Guerre mondiale, le temps est à la reconstruction et la priorité n’est pas donnée à l’habitat. Le premier plan quinquennal de Jean Monnet (1947-1952) a avant tout pour objectif la reconstruction des infrastructures de transport et le recouvrement des moyens de production. Par ailleurs, le secteur du bâtiment en France est alors incapable de construire des logements en grande quantité et rapidement : ce sont encore de petites entreprises artisanales aux méthodes de constructions traditionnelles.
Les besoins sont pourtant considérables : sur 14,5 millions de logements, la moitié n’a pas l’eau courante, les 3/4 n’ont pas de WC, 90 % pas de salle de bain. On dénombre 350 000 taudis, 3 millions de logements surpeu-plés et un déficit constaté de 3 millions d’habitations. Le blocage des loyers depuis 19147, très partiellement atténué par la Loi de 1948, ne favorise pas les investissements privés.
L’État tente de changer la situation en impulsant à l’industrialisation des entreprises du bâtiment : en 1950, Eugène Claudius-Petit, ministre de la reconstruction, lance le concours de la Cité Rotterdam à Strasbourg. Ce programme doit comporter 800 logements, mais le concours, ouvert à un architecte associé à une entreprise de BTP, prend en compte des critères de coût et de rapidité d’exécution. Le projet est gagné par Eugène Beau-douin qui réalise un des premiers grands ensembles d’après guerre en 1953. En 1953 toujours, Pierre Courant, Ministre de la Reconstruction et du Logement, fait voter une loi qui met en place une série d’interventions (appelée «Plan Courant») facilitant la construction de logements tant du point de vue foncier que du point de vue du financement (primes à la construction, prêts à taux réduit, etc.) : la priorité est donnée clairement par le ministère aux logements collectifs et à la solution des grands ensembles.
La même année, la création de la contribution obligatoire des entreprises à l’effort de construction (1 % de la masse des salaires pour les entreprises de plus de 10 salariés) introduit des ressources supplémentaires pour la réalisation de logements sociaux : c’est le fameux «1 % patronal». Ces fonds sont réunis par l’Office Central Interprofessionnel du Logement (OCIL), à l’origine de la construction d’un certain nombre de grands ensembles.
Mais le véritable choc psychologique intervient en 1954 : le terrible hiver et l’action de l’Abbé Pierre engage le gouvernement à lancer une politique de logement volontariste. Un programme de «Logements économiques de première nécessité» (LEPN) est lancé en juillet 1955 : il s’agit de petites cités d’urgence sous la forme de pavillons en bandes. En réalité, ces réalisations précaires s’avèrent catastrophiques et se transforment en tau-dis insalubres dès l’année suivante. La priorité est donnée alors résolument à l’habitat collectif de grande taille et à la préfabrication en béton, comme seule solution au manque de logements en France.
Une multitude de procédures administratives
Grands ensembles du quartier Villejean à Rennes par l’architecte Louis Arretche.
Il n’existe pas une procédure type de construction d’un grand ensemble pendant cette période. En effet, de très nombreuses procédures techniques ou financières sont utilisées. Elles servent souvent d’ailleurs à désigner les bâtiments ou quartiers construits à l’époque : Secteur industrialisé, LOPOFA (LOgements POpulaires FAmiliaux), Logecos (LOGements ÉCOnomiques et familiaux), LEN (Logements économiques normalisés), l’opération Million, l’opération «Économie de main d’oeuvre». L’unique objectif de toutes ces procédures est de construire vite et en très grande quantité. Le cadre de la Zone à urbaniser en priorité intervient en 1959, avec des constructions qui ne commencent réellement qu’en 1961-1962.
Les contextes de constructions
Le quartier de La Rouvière (9ème arrondissement) à Marseille construit par Xavier Arsène-Henry.
On peut distinguer 3 contextes de construction de ces grands ensembles à la fin des années 1950 et début des années 1960 :
• de nouveaux quartiers périphériques de villes anciennes ayant pour objectif de reloger des populations ins-tallées dans des logements insalubres en centre-ville ou pour accueillir des populations venues des campagnes environnantes (cas les plus fréquents).
• des villes nouvelles liées à l’implantation d’industries nouvelles ou à la politique d’aménagement du ter-ritoire : c’est le cas de Mourenx (avec le Gaz de Lacq), Bagnols-sur-Cèze ou Pierrelatte (liées à l’industrie nucléaire). On voit aussi des cas hybrides avec la première situation, avec des implantations proches de villes satellites de Paris, dans le but de contrebalancer l’influence de cette dernière : c’est le cas de la politique des «3M» dans le département de Seine-et-Marne avec la construction de grands ensembles liés à des zones in-dustrielles à Meaux, Melun, Montereau-Fault-Yonne.
• des opérations de rénovation de quartiers anciens : le quartier de la Porte de Bâle à Mulhouse, l’îlot Bièvre dans le 13e arrondissement de Paris, le centre-ville ancien de Chelles.
Il est à noter qu’un grand ensemble n’est pas forcément un ensemble de logements sociaux : il peut s’agir aussi de logements de standing, comme le quartier de la Rouvière à Marseille.
Les modes de constructions
Le Haut du Lièvre (3000 logements, construits à partir de 1954), deux des plus longues barres de France, construite par Bernard Zehrfuss sur une crête surplombant Nancy.
Tout est mis en oeuvre pour qu’un maximum d’économies soient réalisées sur le chantier :
• la préfabrication : de nombreux procédés de préfabrications sont mis en oeuvre sur les chantiers permettant un gain de temps et d’argent. Expérimentés au cours des chantiers de la Reconstruction après la Seconde Guerre mondiale, ces procédés permettent la construction en série de panneaux de bétons, d’escaliers, d’huisseries mais aussi d’éléments de salles de bains à l’intérieur même du logements. Ces procédés ont pour nom : Camus (expérimenté au Havre et exporté jusqu’en URSS), Estiot (au Haut-du-Lièvre à Nancy) ou Tracoba (à la Pierre Collinet à Meaux). Les formes simples (barres, tours) sont privilégiées le long du chemin de grue (grue posée sur des rails) avec des usines à béton installées à proximité du chantier, toujours dans une recherche de gain de temps.
• une économie de main d’oeuvre : la préfabrication permet de faire appel à une main d’oeuvre peu qualifiée, souvent d’origine immigrée. De grands groupes de BTP bénéficient de contrats pour des chantiers de construc-tion gigantesques, favorisés par l’État.
• les maîtres d’ouvrages sont eux aussi très concentrés et favorise les grandes opérations. La Caisse des dépôts et consignations est ainsi l’un des financeurs incontournables de ce mouvement de construction avec notam-ment sa filiale, la SCIC (Société Civile immobilière de la Caisse des dépôts et consignations), créée en 1954. Elle fait appel à des architectes majeurs des années 1950 et 1960, tels que Jean Dubuisson, Marcel Lods, Jacques Henri Labourdette, Bernard Zehrfuss, Raymond Lopez, Charles-Gustave Stoskopf et elle est à l’ori-gine de nombreux grands ensembles situés en région parisienne, tels que Sarcelles (le plus grand programme en France avec 10 000 logements), Créteil, Massy-Antony.
Les désignations de ces grands ensembles sont à cette époque très diverses : unité de voisinage, unité d’habitation, ville nouvelle (sans aucun rapport avec les villes nouvelles de Paul Delouvrier), villes satellites, ou encore cités nouvelles, etc.Pendant 20 ans, on estime à 300 000 le nombre de logements construits ainsi par an, alors qu’au début des années 1950, on ne produisait que 10 000 logements chaque année. 6 millions de logements sont ainsi construits au total. 90 % de ces constructions sont aidées par l’État.
En 1965, le programme des villes nouvelles est lancé, se voulant en rupture avec l’urbanisme des grands ensembles. En 1969, les zones à urbaniser en priorité sont abandonnées au profit des zones d’aménagement concerté, créées deux ans auparavant. Enfin, le 21 mars 1973, une circulaire ministérielle signée par Olivier Guichard, ministre de l’Équipement, du Logement et des Transports, «visant à prévenir la réalisation des formes d’urbanisation dites « grands ensembles » et à lutter contre la ségrégation sociale par l’habitat», interdit toute construction d’ensembles de logements de plus de 500 unités. La construction des grands ensembles est définitivement abandonnée. La loi Barre de 1977 fait passer la priorité de l’aide gouvernementale de la construction collective à l’aide aux ménages : c’est le retour du pavillonnaire et du logement.
Les guerres jouent un rôle majeur dans l'histoire architecturale d'un pays. Alors que les commémorations orchestrées par la mission Centenaire 1914-1918 battent leur plein, il paraît intéressant de revenir sur ce que la Grande Guerre a représenté pour les architectes, au-delà des destructions et du traumatisme. Ce premier épisode de « mobilisation totale » - suivant les termes utilisés par Ernst Jünger en 1930 -, a notamment entraîné une industrialisation accéléré des processus de production, qui a marqué les esprits. Certains architectes comme Félix Dumail et Marcel Lods se sont alors engagés dans la définition d'un cadre urbanistique nouveau pour le logement social : au sein de l'Office public d'habitations à bon marché du département de la Seine, ils ont largement contribué à l'invention du « grand ensemble ».
La reconstruction de l'après Première Guerre mondiale a souvent été présentée comme une occasion manquée. Cette antienne a même servi de repoussoir après la Seconde. C'est pourtant un bilan à tempérer, puisqu'au sortir de l'une et l'autre, on est parvenu à reconstruire un nombre de logements comparable en valeur relative, dans à peu près le même laps de temps. Plus généralement, les vicissitudes des chantiers de l'entre-deux-guerres tiennent au contexte économique et politique, au problème du moratoire des loyers, aux effets de la crise de 1929, etc., plutôt qu'à une défaillance des savoir-faire des entreprises et des architectes. Dans cette période ouverte cohabitent, au contraire, des procédés constructifs aussi nombreux qu'efficaces. L'élaboration des programmes modernes - logement social, équipements sportifs, sociaux et éducatifs, grande distribution, etc. - est l'objet d'un éventail de recherches d'une grande pluralité. On aura rarement inventé autant de types architecturaux. Ainsi, pour paraphraser ce que Jean-Louis Cohen écrit de la Seconde Guerre (1), on peut suggérer que la Première ne représente pas seulement quatre années de « page blanche », ni même une répétition de la suivante, mais bien, elle aussi, un temps de condensation « technologique, typologique et esthétique ». Si la Seconde Guerre coïncide avec la « victoire » et la « suprématie » de la modernité architecturale, la Premièren'est pas en reste, qui pose les conditions de diffusion du fordisme, de la préfabrication des bâtiments et dessine les contours urbanistiques de la construction de masse.
Certes, le XIXe siècle, avec le Paris d'Haussmann et les expositions universelles, avait largement plus que défricher les champs de la rapidité, de l'étendue et de la quantité, mais, spécifiquement, l'entre-deux-guerres est marqué par le perfectionnement de la répétition (2). Un des effets de la Grande Guerre réside dans l'accélération de la mise en place d'un cadre de production pour le logement collectif et dans la définition progressive du « grand ensemble ». Ce concept, apparu en juin 1935 sous la plume de Maurice Rotival dans L'Architecture d'aujourd'hui, ressortit à la tentative « d'un urbanisme contemporain : un urbanisme des habitations » (3). Son héraut est l'Office public d'habitations à bon marché du département de la Seine (OPHBMS) d'Henri Sellier, futur ministre de la Santé publique du Front populaire. Imaginé en 1913, organisé pendant la guerre, l'OPHBMS sera, avant 1939, le maître d'ouvrage de plus de 17 000 logements répartis en une vingtaine d'opérations banlieusardes.
Dans une perspective de généalogie du logement de masse français, il y a grand intérêt à suivre les parcours des architectes de l'OPHBMS pendant la Grande Guerre. Parmi la vingtaine de protagonistes concernés, seuls deux étaient trop âgés pour participer au conflit : Raphaël Loiseau (1856-1925), architecte-conseil, et Alexandre Maistrasse (1860-1951), qui s'applique dès avant l'armistice au projet de la « cité-jardins » de Suresnes, dont Sellier sera maire de 1919 à 1940. Il y livrera près de 2 500 logements. Bien que plus jeune, Maurice Payret-Dortail (1874-1929) n'est pas mobilisé et participe à la mise en place de l'Office durant la guerre, avant de travailler jusqu'à son décès prématuré à une autre grande cité-jardins, celle du Plessis-Robinson. Nés entre 1868 et 1900, les autres architectes correspondent exactement aux classes d'âge appelées au front.
Les figures de Marcel Lods et de Felix Dumail
Deux d'entre eux (4) ont laissé des archives significatives sur ces années : Félix Dumail (1883-1955), un des plus fidèles compagnons de Sellier, et Marcel Lods (1891-1978), brillant cadet entré dans un second temps à l'OPHBMS avec son associé Eugène Beaudouin (1898-1983). Dumail est diplômé de l'Atelier Bernier en 1908 et lorsqu'il est mobilisé, il figure déjà parmi les pionniers du logement social. Lods, quant à lui, est admis dans le même atelier en 1911, mais, conscrit l'année suivante, il ne quitte l'uniforme qu'une fois la guerre terminée. Il obtient son diplôme en 1923, tout en collaborant dès 1921 sur d'importantes opérations HBM avec Albert Beaudouin, architecte de la Société des logements économiques pour familles nombreuses depuis 1907. Celui-ci lui cédera son agence en 1929, ainsi qu'à son neveu Eugène.
Vers des logements sociaux en grande série
Il faut rappeler qu'à l'approche de la guerre, ce que l'on nomme le logement ouvrier se situe à un tournant : fin 1912, la loi Bonnevay a affirmé son caractère public. Elle autorise alors les collectivités locales à constituer des offices d'habitations à bon marché, domaine jusque-là réservé des sociétés anonymes et des fondations philanthropiques. Peu avant, la Ville de Paris a obtenu la possibilité de produire elle-même des logements sociaux. Si les résultats du concours qu'elle lance en 1912 sont suspendus, du fait de ses terrains petits et irrégulier ayant inspiré des propositions peu généralisables, quelques architectes se sont d'ores et déjà essayés à décliner des plans en immeubles libres et cours ouvertes. C'est le cas de Payret-Dortail, lauréat sur le site de l'avenue Émile-Zola, et du jeune groupement Dumail, Jean Hébrard et Antonin Trévelas. Au concours de 1913, ce trio peut développer ses principes à l'échelle plus favorable de vastes terrains. Il se retrouve lauréat de 600 logements rue Marcadet, avec un projet désigné dix ans plus tard comme un des plus avancés des « standards d'avant-guerre » (5). Ce deuxième concours, qui porte l'ambition d'entamer un processus de construction en grande série sur la base de plans-modèles, suscite l'engouement, puisque près de 700 châssis ont été adressés et que, comme l'affirme L'Architecture : « On sent qu'il y a maintenant une génération d'architectes s'intéressant à la question des habitations à bon marché, et qui l'ont comprise. » (6) Sellier ne s'y trompe pas, qui forme, entre 1916 et 1921, la première équipe d'architectes-directeurs de l'OPHBMS en puisant parmi les lauréats des concours parisiens : Albenque et Gonnot ; Arfvidson, Bassompierre et de Rutté ; Hébrard et Dumail, Maistrasse, Payret-Dortail, Pelletier, Teisseire.
L'entrée en guerre, dans un premier temps, coupe net l'élan de cette génération, avant de la décimer. Ainsi, Trévelas aura son nom gravé sur le monument aux morts de la cour du mûrier, au cœur de l'École des beaux-arts. Mobilisé dans l'infanterie, Dumail décrit dans ses courriers et dans son journal, le manque d'organisation, la faim, la fatigue, les douleurs corporelles, l'ampleur des destructions et les atrocités : blessures par obus, barricades élevées avec des couches de cadavres, etc. Si l'épisode napoléonien avait déjà provoqué des tueries de masse, celles-ci se singularisent. Leur mécanisation et l'annihilation du territoire représenteront une source inextinguible de réflexions pour les architectes, faisant écho à une sensibilité récente : les théories premières de Prosper Mérimée ou Viollet-le-Duc - suite au « vandalisme » de la révolution et aux effets de l'industrialisation - venaient justement d'accoucher le 31 décembre 1913 de l'actuelle loi sur les monuments historiques. Après guerre, les architectes se passionneront du sort des monuments endommagés - la cathédrale de Reims notamment - et du statut des ruines, quasi sacralisées par un Auguste Perret. Simultanément les avant-gardes mettront en avant l'idée de la table rase. Le spectacle des manœuvres de nuit sous le feu des projecteurs procure ainsi à Dumail un sentiment ambigu de fascination-répulsion, évoquant la sidération exprimée par un Apollinaire.
Dumail manifeste des capacités d'observation hors du commun, qui lui vaudront la légion d'honneur. Sous les bombardements, il exécute des plans et des panoramas des positions ennemies, permettant de mieux diriger les tirs. Nommé sous-lieutenant en octobre 1915, il entame des démarches pour être affecté à l'aviation. À l'appui de sa demande, il mentionne sa passion pour les sports mécaniques, sa pratique assidue de la moto et souligne son succès en 1912 au concours Chenavard consacré à une école d'aviation militaire. C'est pourtant un projet dans lequel l'aéroport représentait surtout un emblème. À l'instar, du reste, de l'aéroport de la cité-jardins du Grand Paris imaginée par l'OHBMS en 1919 en marge des projets du Plessis-Robinson et de la Butte-Rouge (Châtenay-Malabry), ou encore, à partir de 1922, de celui qu'associe Le Corbusier à une autoroute sur la rive droite de Paris, dans son fameux Plan Voisin soutenu par le fabricant automobile et aéronautique éponyme. Bien que Dumail juge plus aisé de piloter un avion qu'une auto et malgré le soutien de ses officiers, ses démarches n'aboutissent pas. Pas plus que ses tentatives d'entrer au Génie puis au service technique de Peugeot ou encore, en 1917, ses propositions d'adaptation d'une mitrailleuse Hotchkiss auprès du sous-secrétariat d'État des inventions. Comme beaucoup d'appelés, Dumail attendra sa démobilisation quasiment jusqu'au traité de Versailles, en 1919. Durant ces années incertaines, alors que ne se concrétisent ni le chantier de la rue Marcadet ni sa nomination définitive par l'OPHBMS - il y est inscrit avec Hébrard sur la liste d'architectes depuis 1917 -, il voyage dans les régions dévastées. Dumail et Hébrard sont agréés pour la reconstruction des Ardennes en 1921, au moment où les études de la rue Marcadet reprennent et celles de la cité-jardins de Gennevilliers deviennent opérationnelles.
Cette concentration de commandes explique que leur activité de reconstruction se limite au seul village d'Attigny (Ardennes), d'autant que leurs aspirations vont bientôt dépasser l'horizon hexagonal. En effet, lorsque Dumail retrouve Hébrard, celui-ci enseigne l'architecture dans le cadre de l'American Expeditionary Forces University, prolongeant son expérience à l'université Cornell-Ithaca entre 1906 et 1911. Leurs deux frères, eux aussi architectes, sont à l'étranger : GabrielDumail, fait prisonnier en 1915, est parti pour la Chine ; quant à ErnestHébrard, Grand Prix de Rome 1904, il a aussi été fait prisonnier avant de se voir confier, en 1918, la reconstruction de Salonique, puis de devenir architecte en chef d'Indochine. Pionnier de l'urbanisme - néologisme de 1910 -, il est membre fondateur de la Société française des architectes urbanistes en 1911, et l'une des premières figures de l'architecture internationale, voire « mondialisée ». Il avait entraîné, peu avant la guerre, son frère et les Dumail dans l'aventure de l'International World Centre : un essai de capitale pour les États-Unis du monde, précurseur de la Société des Nations, dans lequel La Construction moderne voyait en janvier 1914 « une école mondiale de la paix »... arrivée trop tard ! De cette tentation de l'ailleurs, Dumail tire quelques réalisations en Indochine entre 1924 et 1928. Jean Hébrard, lui, s'expatrie en 1925 pour devenir un des théoriciens du City Planning dans les universités de Pennsylvanie puis du Michigan.
Des chantiers d'expérience
Dumail consacrera dès lors l'essentiel de sa carrière à l'OPHBMS, en tant qu'architecte-directeur des cités-jardins de Gennevilliers, du Pré-Saint-Gervais, de Dugny, de l'achèvement de Suresnes, et d'un ensemble HBM pour militaires à Saint-Mandé, immédiatement reconnus pour la qualité de leurs logements et de leur greffe urbaine. Comme pour la cité de la rue Marcadet, il y conçoit « des bâtiments isolés, absolument entourés d'air et de lumière » (7). Ces « chantiers d'expériences », suivant une expression des années 1920 qui deviendra emblématique à la Libération, sont souvent mis en œuvre par des entreprises ayant fourbi leurs premières armes avec les troupes américaines pour des constructions de baraquements préfabriqués. Ils permettront à Dumail de figurer parmi les rares architectes français à avoir édifié plus de 2 000 logements avant la Seconde Guerre, dans lesquels il étrennera les chemins de grue et les principes de coffrage des Trente Glorieuses.On ne peut que faire le lien entre ses aspirations pendant la guerre, sa culture technique, son goût pour la mécanique, et ceux d'autres acteurs de la modernité architecturale. Quelques années avant lui, en 1904, son associé Hébrard brille lui aussi au concours Chenavard, avec pour sujet un Palais de l'automobile. En 1908, le Salon de l'automobile accueille à Paris ses premiers exposants aéronautiques et c'est justement un architecte de la même génération, AndréGranet (1881-1974), futur gendre d'Eiffel, qui contribue l'année suivante à lancer au Grand Palais la première exposition internationale de la locomotion aérienne, ancêtre du salon du Bourget. Plus précisément, le passage de l'observation militaire à l'aviation renvoie à WalterGropius (1883-1969). Comme Dumail ou encore André Lurçat, mais dans le camp d'en face, le fondateur du Bauhaus dessine d'abord ses repérages de ligne de front à pied, avant d'être affecté à l'aviation et d'y connaître une révélation, déterminante pour sa carrière (😎. Cette passion de la photographie aérienne sera partagée par son alter ego français dans l'expérimentation de la préfabrication, Marcel Lods, en pleine résonance avec une attention voulue « scientifique » au territoire et à sa documentation - une des constantes des équipes de l'OPHBMS. Si Lods s'engage comme aviateur en 1939, il est vingt-cinq ans plus tôt affecté comme instructeur d'artillerie. Et il ne lui échappe pas qu'avec presque 900 millions d'obus tirés, son arme représente l'instrument par excellence de l'industrialisation de la guerre. Puis, il suit l'arrivée des troupes américaines et de leurs engins et se passionne pour le développement spectaculaire des industries automobile et aéronautique aux États-Unis. Pays où était née, dès 1908, la fameuse Ford T, premier véhicule de série. Du début des années 1920 jusqu'à la fin de sa carrière, aux côtés de grands ingénieurs, Lods tente d'exporter ce modèle à celui du bâtiment et de ses composants. Ce seront notamment les chantiers de la Cité du Champ des Oiseaux, à Bagneux (1927-1933), et de La Muette, à Drancy (1931-1934). Puis, après guerre, les Grandes Terres de Marly-le-Roi (1952-1960) et surtout la Grand'Mare de Rouen (1960-1977). C'est aussi une myriade de petites réalisations prototypiques, à commencer par l'aéroclub de Buc abordé au moment où Lods obtient son brevet de pilote, en 1932.
Ses chantiers qui se veulent de pur montage, rêvés en gants blanc, ne sont pas dénués d'utopie. Ils participent au sentiment qui sourd au début du XXe siècle, selon lequel l'homme s'apprête à faire quasi corps avec la machine. Charlie Chaplin a génialement montré dans Les Temps modernes en 1936 la part tragique de cette nouvelle condition. Elle apparaît comme un des effets les plus paradoxaux de la guerre, dans laquelle toute une génération a été confrontée aux corps mutilés en masse, soumis aux éléments et à la putréfaction en plein champ, mais aussi possiblement transcendés par la mécanisation et la science. Alfred Jarry en avait eu l'intuition dès 1902 avec Le Surmâle : roman moderne dans lequel il dressait le récit de la course - en forme d'hécatombe - d'un train à vapeur et de cyclistes dopés à la « perpetual-motion food ». Le Corbusier est l'architecte qui, au contact des Planistes et du théoricien eugéniste Alexis Carrel, captera le mieux ce nouveau rapport au corps, avec ses recherches sur l'immeuble-villa puis sur l'« unité d'habitation de grandeur conforme », instruments d'une « fabrique de l'homme nouveau » liant sport, biologie et habitation. Intégré à la fondation Carrel entre 1943 à 1945 (9), Dumail n'échappera pas à ce programme « d'hygiène sociale et de prophylaxie » énoncé par Sellier lui-même au moins dès 1921.Ces proches de Sellier que sont Dumail et Lods ont vu leurs réalisations de l'OPHBMS données en 1935 comme modèles du programme du grand ensemble du futur, dans cette période accidentée où s'élaborait une culture politique de gestion de la croissance des périphéries urbaines. À la Libération, ils affirment ensemble le logement comme la grande « affaire » du XXe siècle dans un livret du comité Henri-Sellier (10). En 1951, ils s'engagent presque simultanément dans les chantiers respectifs des deux SHAPE Villages : Dumail à Saint-Germain-en-Laye, aux côtés de Jean Dubuisson, et Lods à Fontainebleau. Les logements qu'ils bâtissent, chacun à sa façon mais tous deux en un temps record, pour les sous-officiers et officiers du quartier général des forces alliées en Europe, constituent un des moments fondateurs de la politique de construction à venir : les grands ensembles français ne sont décidément pas tombés du ciel avec la croissance et le baby-boom. * Architecte, Hubert Lempereur a consacré de nombreux articles à la généalogie et à l'histoire matérielle et culturelle des premiers grands ensembles français et à la construction de masse. À paraître, Félix Dumail, architecte de la « cité-jardins », aux éditions du patrimoine et La Samaritaine, Paris, aux éditions Picard, ouvrage codirigé avec Jean-François Cabestan. 1. J.-L. Cohen, Architecture en uniforme. Projeter et construire pour la Seconde Guerre mondiale, Hazan/Centre Canadien d'Architecture, 2011. 2. Voir P. Chemetov et B. Marrey, Architectures. Paris 1848-1914, Dunod, 1980. 3. M. Rotival, « Urbanisme des H.B.M. - Formes de la cité », L'Architecture d'aujourd'hui, n° 6, juin 1935. 4. Leurs archives sont conservées au centre d'archives d'architecture du XXe siècle. La famille Dumail conserve de son côté ses correspondances de guerre. 5. J. Posener, « Historique des H.B.M. - Naissance du problème, premières solutions », L'Architecture d'aujourd'hui, n° 6, juin 1935. 6. G. Ernest, « Concours pour la construction par la Ville de Paris d'immeubles collectifs à bon marché », L'Architecture, 28 fév. 1914. 7. A. Gaillardin, « Les derniers concours de la Ville de Paris pour la construction d'habitations à bon marché », La Construction moderne, 28 juin 1914. 8. J. Gubler, « L'aérostation, prélude à l'aviation ? Notes sur la découverte architecturale du paysage aérien », Matières, 1998. 9. H. Lempereur, « La fondation Carrel (1941-1945), Le Corbusier et Félix Dumail : portraits d'architectes en bio-sociologues », fabricA, 2009. 10. F. Dumail, P. Grünebaum-Ballin, R. Hummel, M. Lods, P. Pelletier et P. Sirvin, L'affaire du logement social, préface de Léon Blum, Éditions de la Liberté, 1947. TEXTE DU MONITEUR @ les #Constructions #Modernes #BANLIEUE @ l' #Urbanisme & l es #Chantiers d'#ApresGuerre ici #Mémoire2ville le #Logement Collectif* dans tous ses états..#Histoire & #Mémoire de l'#Habitat / Département territoire terroir region ville souvenirs du temps passé d une époque revolue #Archives ANRU / #Rétro #Banlieue / Renouvellement #Urbain / #Urbanisme / #HLM #postwar #postcard #cartepostale twitter.com/Memoire2cite Villes et rénovation urbaine..Tout savoir tout connaitre sur le sujet ici via le PDF de l'UNION SOCIALE POUR L HABITAT (l'USH)... des textes à savoir, à apprendre, des techniques de demolition jusqu a la securisation..& bien plus encore.. union-habitat.org/.../files/articles/documents/...
www.dailymotion.com/video/xk6xui Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes www.dailymotion.com/video/xw8prl Un documentaire consacré aux conceptions architecturales et urbanistiques de Le Corbusier.Exposées par l'architecte lui-même et étayées par des plans, dessins et images de ses réalisations en France et à l'étranger, ces théories témoignent d'une réflexion approfondie et originale sur la ville et sa nécessaire adaptation à la vie moderne, notamment Paris dont l'aménagement révolutionnaire rêvé par Le Corbusier est ici exposé. Un classique du documentaire.Les premiers projets de Le Corbusier resteront à l'état de maquette : le plan de modernisation de la ville d'Alger. Certains seront réalisés par d'autres architectes : ministère de l'éducation à Rio de Janeiro, Palais de l'ONU à New York. Dès l'après-guerre en moins de 10 ans, Le Corbusier réalise de grandes unités d'habitation à Marseille, Nantes une chapelle à Ronchamps, une usine à Saint-Dié, une ville Chandigarh en Inde. Par des schémas, l'architecte présente sa théorie de la "ville radieuse", le modulor clef mathématique de son œuvre ainsi que son projet de réorganisation de la campagne, des cités industrielles et urbaine en un regroupement autour d'un système coopératif. Le film expose les conceptions architecturales de Le Corbusier, dans la ligne des précurseurs de l'architecture moderne comme Claude-Nicolas Ledoux. Paris et le désert français 1957 réalisation : Roger Leenhardt et Sydney Jezequel, résoudre le déséquilibre démographique ville campagne www.dailymotion.com/video/x177lrp Film réalisé par Roger Leenhardt et Sydney Jezequel en 1957, d'après le livre de Jean-François Gravier. Document d'information général proposant les solutions de l'époque pour éviter la désertification des campagnes et la folie concentrationnaire des villes. Dès 1957, la désertification des campagnes prend des proportions tragiques. L'exemple est donné pour le village de Gourdon dans le Quercy.
Quelles évolutions proposer pour éviter l'exode rural et le développement anarchique, qui s'amorce, des villes champignons, construites en plein champ sans urbanisme et sans âme ? Le commentaire propose les solutions de l'époque : modernisation de l'agriculture, adaptation de l'artisanat, implantations d'industries dans les provinces. Gazoducs dans le sud-ouest, barrage en Haute-Savoie, polder en Bretagne semblaient à l'époque pouvoir résoudre le déséquilibre ville campagne. Visages de la France 1957 Production - réalisation Atlantic-Film Marcel de Hubsch www.dailymotion.com/video/x19g59p Le film commence avec des vues de villages et d'architecture traditionnelle du Pays Basque, des Landes, de la Touraine, de la Normandie, de la Bretagne, d'Alsace. La voix off s'interroge : faut il transformer la France en un musée de ses vieilles demeures ? et poursuit : pourquoi des maisons de 10 à 15 mètres de hauteur à Honfleur n'ont elles que 3 à 5 mètres de large ? Le commentaire se pose la question du nombre de maisons individuelles dans les villes qui entrainent l'étalement urbain. Lorsque les villes ont bâtit des immeubles, le commentaire se demande que cachent ces façades ? Des coures étroites que le soleil ne visite jamais, un enchevêtrement inouï de constructions hétéroclites. L'époque de grande prospérité de la troisième république n'a rien su construire de grand poursuit la voix off. Ce document nous propose ensuite une animation de maquette pour l'aménagement d'une friche. Dans un premier temps à la façon d'avant avec la maison individuelle. La voix off s'exclame : ce n'est pas autrement que d'affreuses banlieues naquirent que tant de villes furent à jamais enlaidies, essayons autre chose. L'animation se met à empiler les maisons individuelles et propose des bâtiments collectifs dans des jardins. Le commentaire poursuit : maintenant c'est l'heure de l'urbaniste à lui de répartir les constructions dans la cité. Plusieurs organisation de logements collectifs sont proposées en maquettes. La voix off pointe les défauts d'un urbanisme des grands ensemble trop ennuyeux. Puis une solution émerge de l'animation : pour que la cité vive il faut mettre au place d'honneur école, dispensaire, bibliothèque, salle de réunion, puis viennent les deux pièces maîtresse deux grands immeubles puis les rues se glissent dans la composition et enfin les pelouse et les jardins apparaissent et voila conclue le commentaire. Le film montre ensuite de réalisation de grands ensemble et on entre dans un immeuble au sein d'une famille : air et lumière sont au rendes-vous. On voit des enfants faire du patin à roulette dans le parc de l'immeuble la voix off annonce : finit l'individualisme renfrogné de l'échoppe d'antan : la cité tout entière est un jardin, les jeux d'enfants se mêlent aux fleurs. Le film se termine sur des vues de réalisation de grands ensemble sur toute la France (vue entre autre de la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille). Production Films Caravelle MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) Scenario et réalisation : Pierre JaLLAUDSur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , www.twitter.com/Memoire2cite Les 30 Glorieuses . com et la carte postale.. Il existe de nos jours, de nombreux photographes qui privilégient la qualité artistique de leurs travaux cartophiles. A vous de découvrir ces artistes inconnus aujourd’hui, mais qui seront peut-être les grands noms de demain. 69 BRON PARILLY LA VILLE NOUVELLE LES UC, UNE CITÉ DU FUTUR @ UN TOUR DE VILLE AUTOUR DU TEMPS
Le quartier des UC à Parilly, a été la première des grandes cités construites en France, au milieu du 20e siècle, et fut en son temps un modèle. 1950. La Seconde guerre mondiale a laissé derrière elle un champ de ruines. En France, plus de 800.000 habitations ont été détruites. Partout on manque de logements : sur la côte atlantique, où des villes entières ont été rasées, mais aussi à Paris et en région lyonnaise. Pour couronner le tout, les Français se mettent à faire des bébés à tour de berceaux - le baby boom commence ! Du coup, les jeunes mariés ne peuvent dénicher un toit et restent chez leurs parents. Les mieux lotis s’entassent à 4 ou 5 dans une seule pièce, avec WC à l’étage et un évier en guise de salle de bains. Les personnes sans le sou, elles, peuplent les bidonvilles qui cernent Lyon comme à Bombay ou à Rio. Souvenez-vous de l’abbé Pierre, et de son appel de l’hiver 1954. Reloger la population constitue pourtant une priorité du gouvernement. On a nommé ministre de la Reconstruction et de l’Urbanisme un héros de la Libération, pétri des idéaux sociaux de la Résistance : le député de la Loire, Eugène Claudius-Petit (1907-1989). Monsieur le Ministre veut non seulement redonner un toit aux Français, mais les doter du nec plus ultra en matière de logement, une architecture moderne et colorée, entourée de verdure et d’espace. Dès 1951, Claudius-Petit programme la construction de six grands ensembles : à Angers (677 logements), Boulogne-Billancourt (800), Le Havre (1400), Pantin (800), Saint-Etienne (1262) et enfin à Bron, où doit naître la plus imposante de toutes ces cités, avec 2608 logements. Il en confie la réalisation à l’Office des HLM du Rhône, alors dirigé par Laurent Bonnevay, tandis que sa conception revient à de jeunes architectes Lyonnais disciples de Le Corbusier, dont René Gagès et Franck Grimal.
L’emplacement de la future cité est vite trouvé : dans la partie nord du parc de Parilly, sur 27 hectares de terrains appartenant au Conseil général. Ainsi, les immeubles se glisseront entre les arbres et les pelouses, en un mariage heureux de la nature et du béton. La desserte du quartier sera assurée par le boulevard de Ceinture et par l’avenue Jean-Mermoz, deux belles avenues où il fait bon se promener, à pieds ou à vélo, au milieu de quelques autos - l'une et l'autre n'ont pas encore été transformées en voies autoroutières… Cinq ans à peine, de 1951 à 1956, suffisent pour faire sortir de terre une douzaine de grands immeubles, l’équivalent d’une ville : les quatre tours et les deux barres en S des "Unités de Construction" (UC) 5 et 7 le long du boulevard Laurent-Bonnevay ; l’UC 1 à l’angle du boulevard et de l’autoroute A43 ; enfin les quatre immeubles en L des UC 2 à 5, le long de l’A43, à l'endroit où vous vous trouvez. Leur construction utilise des procédés révolutionnaires pour l’époque : chaque appartement, qu’il s’agisse d’un T2 ou d’un T6 en duplex, reproduit un plan type aux dimensions standardisées de 5 mètres de large, 11 mètres de long et 2,5 mètres de haut, dont les éléments sont fabriqués en usine et seulement assemblés sur le chantier, ce qui permet d’énormes gains de temps. Les premiers habitants découvrent leurs appartements, ébahis. Un F3 par exemple, leur offre une salle de séjour de 18 m2, deux chambres de 10 m2, une cuisine équipée de placards et plans de travail, des WC, une salle de bains, d’immenses baies vitrées et, luxe inouï, un grand balcon peint en jaune, en rouge ou en bleu vif, transformant leur immeuble en une mosaïque multicolore. Les Brondillants passent d’un coup du taudis à l’Amérique, et de Zola au 20e siècle. Telles étaient les UC, il y a une soixantaine d'années. Une cité modèle, dont les photos couvraient les cartes-postales locales, et les magazines du monde entier. Après les UC, d'autres grands ensembles voient le jour à Bron au cours des années 1950 à 1970 : les immeubles du quartier des Essarts, près des Galeries Lafayette ; les copropriétés de la route de Genas, à côté de l'ancienne caserne Raby, et surtout les immeubles du quartier du Terraillon, au nord-est de Bron. Ces nouveaux logements, tous très prisés au moment de leur construction, font bondir la population de Bron de 12.500 habitants en 1946, à 42.000 habitants en 1968. Les experts de l'époque prédisent même que le seuil des 100.000 habitants serait atteint vers l'an 2000 ! Le temps du village était révolu. Bron devenait une ville importante de la banlieue lyonnaise.
@ LES GRANDS ENSEMBLES @ Bien qu’ils échappent à une définition unique, les grands ensembles sont ty-piquement des ensembles de logement collectif, souvent en nombre impor-tant (plusieurs centaines à plusieurs milliers de logements), construits entre le milieu des années 1950 et le milieu des années 1970, marqués par un urba-nisme de barres et de tours inspiré des préceptes de l’architecture moderne.
Ces grands ensembles, dont plusieurs centaines ont été construits en France, ont permis un large accès au confort moderne (eau courante chaude et froide, chauffage central, équipements sanitaires, ascenseur…) pour les ouvriers des banlieues ouvrières, les habitants des habitats insalubres, les rapatriés d’Algérie et la main-d’oeuvre des grandes industries.
Ils se retrouvent fréquemment en crise sociale profonde à partir des années 1980, et sont, en France, l’une des raisons de la mise en place de ce qu’on appelle la politique de la Ville.
Définition
Il n’y a pas de consensus pour définir un grand ensemble.
On peut toutefois en distinguer deux :
• Selon le service de l’Inventaire du ministère de la Culture français, un grand ensemble est un «aménagement urbain comportant plusieurs bâtiments isolés pouvant être sous la forme de barres et de tours, construit sur un plan masse constituant une unité de conception. Il peut être à l’usage d’activité et d’habitation et, dans ce cas, comporter plusieurs centaines ou milliers de logements. Son foncier ne fait pas nécessairement l’objet d’un remembrement, il n’est pas divisé par lots ce qui le différencie du lotissement concerté».
• Selon le «géopolitologue» Yves Lacoste, un grand ensemble est une «masse de logements organisée en un ensemble. Cette organisation n’est pas seulement la conséquence d’un plan masse; elle repose sur la présence d’équipement collectifs (écoles, commerces, centre social, etc.) […]. Le grand ensemble apparaît donc comme une unité d’habitat relativement autonome formée de bâtiments collectifs, édifiée en un assez bref laps de temps, en fonction d’un plan global qui comprend plus de 1000 logements».
Le géographe Hervé Vieillard-Baron apporte des précisions : c’est, selon lui, un aménagement en rupture avec le tissu urbain existant, sous la forme de barres et de tours, conçu de manière globale et introduisant des équipements règlementaires, comportant un financement de l’État et/ou des établissements publics. Toujours selon lui, un grand ensemble comporte un minimum de 500 logements (limite fixée pour les Zone à urbaniser en priorité (ZUP) en 1959). Enfin, un grand ensemble n’est pas nécessairement situé en périphérie d’une ag-glomération.
Comme on le voit ci-dessus, la détermination d’un seuil de logements peut être débattue. Les formes du grand ensemble sont assez récurrentes, inspirées (ou légitimées) par des préceptes de l’architecture moderne et en particulier des CIAM : ils se veulent une application de la Charte d’Athènes4. Pour autant, on ne peut pas dire qu’il s’agisse d’une application directe des principes de Le Corbusier. Ils sont aussi le fruit d’une industriali-sation progressive du secteur du bâtiment et, notamment en France, des procédés de préfabrication en béton.
Histoire
La Cité de la Muette à Drancy, construite par Eugène Beaudouin, Marcel Lods et Jean Prouvé entre 1931 et 1934 pour l’Office public HBM de la Seine, est traditionnellement considérée comme le premier grand en-semble en France. Elle est même à l’origine du terme de «grand ensemble» puisque c’est ainsi que la désigne pour la première fois Marcel Rotival dans un article de l’époque6. Cette cité, initialement conçue comme une cité-jardin, se transforme en cours d’étude en un projet totalement inédit en France, avec ses 5 tours de 15 étages et son habitat totalement collectif. Cependant, cette initiative reste sans lendemain du moins dans l’immédiat.
Après la Seconde Guerre mondiale, le temps est à la reconstruction et la priorité n’est pas donnée à l’habitat. Le premier plan quinquennal de Jean Monnet (1947-1952) a avant tout pour objectif la reconstruction des infrastructures de transport et le recouvrement des moyens de production. Par ailleurs, le secteur du bâtiment en France est alors incapable de construire des logements en grande quantité et rapidement : ce sont encore de petites entreprises artisanales aux méthodes de constructions traditionnelles.
Les besoins sont pourtant considérables : sur 14,5 millions de logements, la moitié n’a pas l’eau courante, les 3/4 n’ont pas de WC, 90 % pas de salle de bain. On dénombre 350 000 taudis, 3 millions de logements surpeu-plés et un déficit constaté de 3 millions d’habitations. Le blocage des loyers depuis 19147, très partiellement atténué par la Loi de 1948, ne favorise pas les investissements privés.
L’État tente de changer la situation en impulsant à l’industrialisation des entreprises du bâtiment : en 1950, Eugène Claudius-Petit, ministre de la reconstruction, lance le concours de la Cité Rotterdam à Strasbourg. Ce programme doit comporter 800 logements, mais le concours, ouvert à un architecte associé à une entreprise de BTP, prend en compte des critères de coût et de rapidité d’exécution. Le projet est gagné par Eugène Beau-douin qui réalise un des premiers grands ensembles d’après guerre en 1953. En 1953 toujours, Pierre Courant, Ministre de la Reconstruction et du Logement, fait voter une loi qui met en place une série d’interventions (appelée «Plan Courant») facilitant la construction de logements tant du point de vue foncier que du point de vue du financement (primes à la construction, prêts à taux réduit, etc.) : la priorité est donnée clairement par le ministère aux logements collectifs et à la solution des grands ensembles.
La même année, la création de la contribution obligatoire des entreprises à l’effort de construction (1 % de la masse des salaires pour les entreprises de plus de 10 salariés) introduit des ressources supplémentaires pour la réalisation de logements sociaux : c’est le fameux «1 % patronal». Ces fonds sont réunis par l’Office Central Interprofessionnel du Logement (OCIL), à l’origine de la construction d’un certain nombre de grands ensembles.
Mais le véritable choc psychologique intervient en 1954 : le terrible hiver et l’action de l’Abbé Pierre engage le gouvernement à lancer une politique de logement volontariste. Un programme de «Logements économiques de première nécessité» (LEPN) est lancé en juillet 1955 : il s’agit de petites cités d’urgence sous la forme de pavillons en bandes. En réalité, ces réalisations précaires s’avèrent catastrophiques et se transforment en tau-dis insalubres dès l’année suivante. La priorité est donnée alors résolument à l’habitat collectif de grande taille et à la préfabrication en béton, comme seule solution au manque de logements en France.
Une multitude de procédures administratives
Grands ensembles du quartier Villejean à Rennes par l’architecte Louis Arretche.
Il n’existe pas une procédure type de construction d’un grand ensemble pendant cette période. En effet, de très nombreuses procédures techniques ou financières sont utilisées. Elles servent souvent d’ailleurs à désigner les bâtiments ou quartiers construits à l’époque : Secteur industrialisé, LOPOFA (LOgements POpulaires FAmiliaux), Logecos (LOGements ÉCOnomiques et familiaux), LEN (Logements économiques normalisés), l’opération Million, l’opération «Économie de main d’oeuvre». L’unique objectif de toutes ces procédures est de construire vite et en très grande quantité. Le cadre de la Zone à urbaniser en priorité intervient en 1959, avec des constructions qui ne commencent réellement qu’en 1961-1962.
Les contextes de constructions
Le quartier de La Rouvière (9ème arrondissement) à Marseille construit par Xavier Arsène-Henry.
On peut distinguer 3 contextes de construction de ces grands ensembles à la fin des années 1950 et début des années 1960 :
• de nouveaux quartiers périphériques de villes anciennes ayant pour objectif de reloger des populations ins-tallées dans des logements insalubres en centre-ville ou pour accueillir des populations venues des campagnes environnantes (cas les plus fréquents).
• des villes nouvelles liées à l’implantation d’industries nouvelles ou à la politique d’aménagement du ter-ritoire : c’est le cas de Mourenx (avec le Gaz de Lacq), Bagnols-sur-Cèze ou Pierrelatte (liées à l’industrie nucléaire). On voit aussi des cas hybrides avec la première situation, avec des implantations proches de villes satellites de Paris, dans le but de contrebalancer l’influence de cette dernière : c’est le cas de la politique des «3M» dans le département de Seine-et-Marne avec la construction de grands ensembles liés à des zones in-dustrielles à Meaux, Melun, Montereau-Fault-Yonne.
• des opérations de rénovation de quartiers anciens : le quartier de la Porte de Bâle à Mulhouse, l’îlot Bièvre dans le 13e arrondissement de Paris, le centre-ville ancien de Chelles.
Il est à noter qu’un grand ensemble n’est pas forcément un ensemble de logements sociaux : il peut s’agir aussi de logements de standing, comme le quartier de la Rouvière à Marseille.
Les modes de constructions
Le Haut du Lièvre (3000 logements, construits à partir de 1954), deux des plus longues barres de France, construite par Bernard Zehrfuss sur une crête surplombant Nancy.
Tout est mis en oeuvre pour qu’un maximum d’économies soient réalisées sur le chantier :
• la préfabrication : de nombreux procédés de préfabrications sont mis en oeuvre sur les chantiers permettant un gain de temps et d’argent. Expérimentés au cours des chantiers de la Reconstruction après la Seconde Guerre mondiale, ces procédés permettent la construction en série de panneaux de bétons, d’escaliers, d’huisseries mais aussi d’éléments de salles de bains à l’intérieur même du logements. Ces procédés ont pour nom : Camus (expérimenté au Havre et exporté jusqu’en URSS), Estiot (au Haut-du-Lièvre à Nancy) ou Tracoba (à la Pierre Collinet à Meaux). Les formes simples (barres, tours) sont privilégiées le long du chemin de grue (grue posée sur des rails) avec des usines à béton installées à proximité du chantier, toujours dans une recherche de gain de temps.
• une économie de main d’oeuvre : la préfabrication permet de faire appel à une main d’oeuvre peu qualifiée, souvent d’origine immigrée. De grands groupes de BTP bénéficient de contrats pour des chantiers de construc-tion gigantesques, favorisés par l’État.
• les maîtres d’ouvrages sont eux aussi très concentrés et favorise les grandes opérations. La Caisse des dépôts et consignations est ainsi l’un des financeurs incontournables de ce mouvement de construction avec notam-ment sa filiale, la SCIC (Société Civile immobilière de la Caisse des dépôts et consignations), créée en 1954. Elle fait appel à des architectes majeurs des années 1950 et 1960, tels que Jean Dubuisson, Marcel Lods, Jacques Henri Labourdette, Bernard Zehrfuss, Raymond Lopez, Charles-Gustave Stoskopf et elle est à l’ori-gine de nombreux grands ensembles situés en région parisienne, tels que Sarcelles (le plus grand programme en France avec 10 000 logements), Créteil, Massy-Antony.
Les désignations de ces grands ensembles sont à cette époque très diverses : unité de voisinage, unité d’habitation, ville nouvelle (sans aucun rapport avec les villes nouvelles de Paul Delouvrier), villes satellites, ou encore cités nouvelles, etc.
Pendant 20 ans, on estime à 300 000 le nombre de logements construits ainsi par an, alors qu’au début des années 1950, on ne produisait que 10 000 logements chaque année. 6 millions de logements sont ainsi construits au total. 90 % de ces constructions sont aidées par l’État.
En 1965, le programme des villes nouvelles est lancé, se voulant en rupture avec l’urbanisme des grands ensembles. En 1969, les zones à urbaniser en priorité sont abandonnées au profit des zones d’aménagement concerté, créées deux ans auparavant. Enfin, le 21 mars 1973, une circulaire ministérielle signée par Olivier Guichard, ministre de l’Équipement, du Logement et des Transports, «visant à prévenir la réalisation des formes d’urbanisation dites « grands ensembles » et à lutter contre la ségrégation sociale par l’habitat», interdit toute construction d’ensembles de logements de plus de 500 unités. La construction des grands ensembles est définitivement abandonnée. La loi Barre de 1977 fait passer la priorité de l’aide gouvernementale de la construction collective à l’aide aux ménages : c’est le retour du pavillonnaire et du logement. Les banlieues populaires apparaissent dans les médias à travers le prisme de la délinquance et des émeutes. Pourtant, leur histoire doit s’analyser dans la moyenne durée des deux siècles d’urbanisation et d’industrialisation, puis de disparition de la société industrielle. Les banlieues françaises, à la différence des suburbs anglo-saxonnes qui logent les classes moyennes blanches, ont été créées dès la fin du XIX e siècle pour loger les classes populaires. Les besoins de logement expliquent les strates des paysages urbains : petits immeubles de rapport de la Belle Époque, pavillons des lotissements défectueux de l’entre-deux-guerres, barres et tours de logement social et villes nouvelles des Trente Glorieuses. Trois moments de la constitution des banlieues populaires se superposent, encore visibles dans les paysages-palimpsestes : l’âge des faubourgs industriels, devenus peu à peu friches avec la désindustrialisation qui débute dans les années 50 ; le temps des banlieues rouges et du socialisme municipal ; la construction des grands ensembles et l’entrée en crise du modèle à partir de 1970. Des faubourgs industriels à la désindustrialisation
La banlieue contemporaine naît de l’entreprise de modernisation de la capitale et des grandes métropoles sous le Second Empire. Le modèle haussmannien, bien connu, régularise la ville ancienne par l’imposition de percées dans le tissu urbain existant, l’équipement en réseaux divers, la construction d’immeubles neufs le long des nouvelles percées et l’exode partiel des anciens habitants du centre vers les arrondissements annexés ou vers les faubourgs. L’agrandissement de Paris complète les ambitions d’Haussmann et de Napoléon III : au premier janvier 1860, en application de la loi du 3 novembre 1859, 5100 hectares sont ajoutés aux 3402 hectares de la capitale, qui trouve ainsi sa taille définitive et passe de 12 à 20 arrondissements. L’annexion des communes suburbaines s’accompagne d’une vision, en creux, de la nouvelle banlieue au-delà des murailles. Le projet est d’homogénéiser la nouvelle ville-capitale en généralisant les équipements urbains, notamment le métro à partir de 1900, de desserrer la pression démographique du centre vers l’extérieur, de transférer l’industrie au-delà des Fortifications. Dans ces « cayennes », les salaires sont plus bas qu’à Paris, la discipline plus rude, la taylorisation plus précoce que dans les ateliers parisiens ou lyonnais. La banlieue est livrée à elle-même, ignorée par la puissance publique. Ses espaces libres accueillent les entrepôts, la grande industrie et les fonctions que la ville transformée rejette : cimetières, hôpitaux, champs d’épandage, logements sociaux 1. Les décrets sur les établissements classés, datant du Premier Empire et repris sous la Restauration, sont à l’origine des zones d’industries polluantes en proche banlieue, notamment autour de la chimie organique. Aubervilliers est célèbre par la concentration d’industries chimiques (Saint-Gobain…). Les derniers de ces établissements classés ont cessé leur activité il y a peu de temps, sous l’impact des revendications des associations écologistes : à Saint-Denis, la Saria, entreprise d’incinération de carcasses animales, a dû fermer. L’industrialisation, comme l’avait envisagé Haussmann, se fait par le transfert des grandes usines de la capitale vers la périphérie. Après la crise économique de la fin du XIXe siècle, l’implantation de nouvelles technologies – automobile, aviation, constructions électriques – transforme des communes (Boulogne-Billancourt, Puteaux, Suresnes, Vénissieux) en technopoles de pointe. Dans ces « cayennes », les salaires sont plus bas qu’à Paris, la discipline plus rude, la taylorisation plus précoce que dans les ateliers parisiens ou lyonnais. Sans unité administrative, la banlieue constitue un domaine fragmenté en espaces socialement très différenciés : villégiature et résidence bourgeoise souvent à l’Ouest, banlieue « noire », celle des faubourgs industriels limitrophes, friches dues à la déprise agricole et maraîchère, que lotissent de petits spéculateurs. La Première Guerre mondiale renforce l’industrialisation des métropoles situées loin du front, Paris, Lyon ou Toulouse. Puis une volonté de décentralisation transfère les usines en grande banlieue : Simca glisse de Nanterre à Poissy au milieu des années 50 ; une usine Citroën de 6500 salariés, dont 4300 OS, s’ouvre à Aulnay-sous-bois en 1973. Cependant, en région parisienne, cette politique précoce et continue de désindustrialisation conduit à une diminution des emplois industriels dès les années 60, avec la politique de délocalisation menée à partir de 1955, amplifiée par la Datar. En Plaine Saint-Denis, en 1960, le secteur industriel représente 46 % des emplois contre 44 % au tertiaire ; en 1990, le secteur industriel représente 21 % des emplois et le tertiaire 72 %. Des secteurs entiers disparaissent – métallurgie, machine-outil, chimie – dont la présence structurait les sociétés ouvrières. La crise économique qui commence à partir de 1973, la division planétaire du travail et un demi-siècle de volonté décentralisatrice entraînent la disparition des banlieues industrielles, malgré des combats défensifs : l’usine Chaix de Saint-Ouen ferme après cinq ans d’occupation et de luttes à contre-courant. L’invention politique socialisme municipal et banlieue rouge Dans l’entre-deux-guerres, les banlieues populaires se couvrent d’une marée pavillonnaire de lotissements médiocres.
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Week 8 beginning August 14, 2012 and ending August 17, 2012.
The eighth and final week of camp has come to a close. The last week of camp we saw wonderful performances including The Glee Club, Willie Wonka and the Chocolate Factory, You’re A Good Man Charlie Brown, Dance, Gymnastics and Karate. We had We wish each and every member of the Willow Grove Day Camp family a happy and healthy year and hope to see you in the summer of 2013.Thank you for another great season!!! Keep up with WGDC through out the off season on Facebook! We will see you May 19, 2013 for our 59th open house!
About Willow Grove Day Camp
Willow Grove Day Camp provides summer fun for kids who live in Willow Grove, Abington, Blue Bell, Hatboro, Horsham, Huntingdon Valley, Lafayette Hill, Philadelphia, Plymouth Meeting, Southampton and the surrounding areas. For more information on Willow Grove Day Camp and the services they provide please visit: www.willowgrovedaycamp.com.
Mingle Media TV and Red Carpet Report host Quinn Marie were invited to come out for The Paley Center for Media presented PALEYFEST 2015 LA honoring Arrow and The Flash at The Dolby Theatre
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The Paley Center for Media seeks to preserve the past, illuminate the present, and envision the future through the lens of media. With the nation’s foremost public archive of television, radio, and Internet programming, the Paley Center produces programs and forums for the public, industry professionals, thought leaders, and the creative community to explore the evolving ways in which we create, consume, and share news and entertainment. The Paley Center for Media was founded in 1975 by William S. Paley, a pioneering innovator in the industry. For more information, please visit www.paleycenter.org.
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Deutschlands flora in abbildungen nach der natur
Nurnberg :Gedruckt auf kosten des verfassers,1798-[1862]
www.youtube.com/watch?v=BKPoHgKcqag
GBH Mating Almond Marsh
3rd mating couple I've seen
The beak on the neck seems to be standard behavior
Herons display to show off their plumages to their mates during courtship, to signal arrival at the nest, and to defend favourite foraging places. The plumes of feathers are thought to be signals of their quality at providers. Elsie Krebs and her coworkers showed in a paper published in the journal ‘Behaviour’ in 2004 that egrets tended to select mates with similar length plumes and females tended to mate with males other than their own that had the same or longer plumes. Herons also develop brightly coloured soft parts around the eye and bill. The soft parts can be aquamarine or yellow. The bill colour turns bright orange yellow when pairs are mating – at other times of the year the bill is washed out yellow and grey green in colour. Great Blue Herons exhibit many displays at or near the nest.
The Pacific WildLife Foundation
Sapotaceae (sapota family) » Manilkara zapota
man-il-KAR-uh Latinized form of the S. American vernacular name for Malabar
zuh-POH-tuh -- from the S. American vernacular name sapota
commonly known as: beef apple, chicle, chico sapote, chicozapote, chiku, naseberry, noseberry, sapodilla, sapodilla plum • Bengali: সপেটা sapeta • Hindi: चिकू chikoo, sapota • Konkani: चिक्कू chikku • Marathi: चिकू chiku, चिक्कू chikku • Tamil: cappotta, சீமையிலுப்பை cimaiyiluppai • Telugu: sapota, సీమ ఇప్పచెట్టు sima ippacettu
Origin: Tropical America
References: Top Tropicals • Dave's Garden • EcoPort • M.M.N.P.D.