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Kirchturm der frühromanische Schlosskirche Spiez ( Kirche - Church - Eglise - Chiesa => Vorgängerin - Urkirche erwähnt 762 => Erbaut um Jahrtausendwende ) in Spiez am T.hunersee im Berner Oberland im Kanton Bern in der Schweiz by Hurni Christoph

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St. Laurentious Schlosskirche Spiez

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- Baujahr : um das Jahr 1000

- Erste Erwähung : 1228 im Kircheneverzeichnis Bistum L.ausanne

- Besonderes :

- O.rgel : Ja => 1831 => 1 Manual => Pedal => 10 Register von Franz Josef Remigius

............. Bosshart aus B.aar. Eines der letzten Werke dieser Orgelbauerdynastie, weit-

............. gehend im Originalzustand

Die Schlosskirche Spiez steht in Spiez am T.hunersee im Berner Oberland im Kanton

Bern in der Schweiz.

- um 700 : Karolingische Vorgängerkiche mit zwei Annexen und eingezogener Apsis.

................ Erbaut auf alten Friedhof mit Freistehendem Turm wie die Kirche S.cherzligen

- 762 : Erste Erwähung zusammen mit Kirche S.cherzligen

um 1000 : Bau der heutigen Kirche - frühromanische, dreischiffige Pfeilerbasilika mit Hoch-

................ chor Krypta und Dreiapsidenabschluss

1228 : Erwähnung im Kirchenverzeichnis des Bistums L.ausanne

um 1464 : Erwähnung ( Gründerlegende ) in der Strättliger Chronik

- 1528 : Reformation

- 1670 : Umbau zur barocken Saalkirche => Schiff und Chor auf dem gleichen Niveau

- 1831 : Einbau einer Empore über dem Haupteingang ( O.rgel )

- 1941 - 1946 : Ausgrabungen : Vorgängerbau ( 762 ) und karolingisches Reitergrab ( um 700 )

- 1949 - 1950 : Restaurierung zum ursprünglichen Zustand inklusive W.andmalereien

( BeschriebKircheSpiez KircheSpiez KantonBern KircheKantonBern AlbumKircheKantonBern

Berner AlbumKirchenundKapellenimKantonBern Kirche Church Eglise Chiuche Chiuchli Iglesia

Kirke Kirkko Εκκλησία Chiesa 教会 Kerk Kościół Igreja Церковь Schweiz Suisse Switzerland

Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )

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Ausf.lug mit E.ltern nach N.aters und mit L.iliana an den B.laus.ee am Dienstag den 20. August 2013

Mit dem Z.ug von B.ern über T.hun nach B.rig

S.paziergang durch das D.orf N.aters und B.rig

Mit dem Z.ug von B.rig nach T.hun

T.reffen mit N.adia und L.iliana und w.eiter mit dem D.ampfs.chiff B.lüemlisa.lp nach S.piez und dem Z.ug nach F.rutigen und mit den B.us zum B.laus.ee

S.chiff.ahrt auf dem B.laus.ee

Mit dem B.us von B.laus.ee nach K.anders.teg und über B.ern nach B.ern B.ümpliz S.üd

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Hurni130820 KantonBern AlbumRegionT.hunHochformat

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 231223

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NIF

Berner Museumsnacht 2012 in der Stadt Bern in der Schweiz : Zeitglockenturm / Zytgloggeturm by Hurni Christoph

An der 10 Museumsnacht 2012 in der Stadt Bern in der Schweiz :

Siehe auch : www.museumsnacht-bern.ch

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Z y t g l o g g e - T u r m

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Der Zytgloggeturm ( Zeitglockenturm / Zytglogge ) bildete das alte westliche Stadttor der Stadt /

Altstadt von Bern im Kanton Bern in der Schweiz

Erbaut im Jahr 1191 war er bis 1256 das erste Westtor und bildete einst den Abschluss

der ersten Stadterweiterung. Er änderte im Laufe der Jahre sein Aussehen sehr stark,

im Zytgloggeturm sind Modelle aus den verschiedenen Epochen ausgestellt

Durch die Entwicklung der Stadt rückte der Turm mit jeder Erweiterung immer mehr ins

Zentrum der Stadt.

Für einige Zeit ist der Turm gar als Frauengefängnis genutzt worden => Pfaffendirnen-

gefängnis

Nach dem grossen Brand von 14. Mai 1405, der nahezu die gesamte Stadt in Schutt

und Asche legte, wurde er zum „ Zytglogge “ umfunktioniert.

In seiner Chronik schildert der Chronist Conrad Justinger das Ausmass der Katastrophe :

Also verbrann die alt kebie, do die zitglogge inne hanget, darinne verbrunnen siben pfaffen-

dirnen. ... Also verbrunnen bi sechshundert hüsern, gros und klein, und gros guot darinne

und me denne hundert mönschen.

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Z y t g l o g g e

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Die Zytglogge, die Glocke, die seither im neuen Turm die Stunden verkündet, wurde noch

im gleichen Jahr durch Johann Reber aus A.arau gegossen. Sie war es, die dem Turm

den heutigen Namen gab : Zytglogge.

Ihre Inschrift lautet:

+ anno d[omi]ni mccccv mense octobris fusa sum a ma[gi]stro ioh[ann]e d[i]c[t]o reber de

arow sum vas et cer[a] et cunctis [...] gero diei horas.

( Im Jahre 1405 im Monat Oktober wurde ich von Meister Johannes genannt Reber aus

A.arau gegossen. Ich bin Gefäss und Wachs (?) ...und allen verkünde ich die Stunden

des Tages ).

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Uhrwerk

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Zur Zeitmessung gehörte natürlich auch ein Uhrwerk. Gleichzeitig mit der Glocke, wurde

also auch eine Uhr mit einem Stundenschlagwerk eingebaut. Über den Erbauer und über

die Ausmasse der Uhr ist leider nichts bekannt.

Hingegen wissen wir, dass das noch heute vorhandene Astrolabium bereits damals den

Turm zierte. Wie bei andern Kunstuhren diente es vorwiegend als Repräsentationsobjekt.

Es gehörte zum Ansehen einer Stadt, technische Spitzenleistungen öffentlich zur Schau

zu stellen und damit Bewunderung auszulösen.

Nebst vielen astronomischen Indikationen konnte man beiläufig auch noch die Zeit ab-

lesen. Dies war aber schwierig und überhaupt nicht das Ziel. Wichtig war die akustische

Zeitangabe durch die Glocke.

Zu Beginn des 16. Jahrhunderts häuften sich die Reparaturen am bereits über 100

jährigen Uhrwerk. Es wurde immer offensichtlicher, dass das Werk ausgedient hatte.

1527 erhielt der damalige Waffenschlosser und Zeitglockenrichter, Kaspar Brunner,

den Auftrag, ein neues Uhrwerk zu bauen. Es stand von Anfang an fest, dass die Uhr

grösser, schöner und kunstvoller sein musste als die alte von 1405.

1530 präsentierte Brunner den Bernern eine Monumentaluhr mit kunstreichem Figuren-

spiel und einem Räderwerk von gewaltigem Ausmass, wie es bis jetzt noch nicht ge-

baut wurde. Von Brunner sind keine weiteren Uhrwerke bekannt, dieses scheint sein

einziges zu sein.

Die Ausmasse, die Robustheit und die kunstvolle Bauweise ( Räder mit einzeln einge-

setzten Zähnen, massive Wellen, die Gewehrläufen ähneln ) zeugen vom Meister, der

sich im Bau von Waffen und Geschützen auskannte, aber auch in der Lage war, eine

aussergewöhnliche Uhr zu realisieren.

An der Ostseite des Zytgloggeturms ist ein sehr schönes Glockenspiel angebracht, u.a.

mit Bärenfiguren und, hoch oben im Dach des Turms, der Statue von Hans Thann, einem

Ritter in voller Rüstung.

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Das Figurenspiel / Glockenspiel

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Jede volle Stunde läuft das beliebte und vor allem von Touristen viel beachtete Figurenspiel

ab :

Ca. 3 Minuten vor dem Stundenschlag kräht der Hahn und eröffnet das Spiel.

Kurz darauf kreist der Bärenreigen, er symbolisiert die Stadtwache, die pflichtbewusst ihre

Runden dreht. Dazu schlägt der Narr die Stunde an seine zwei Glöcklein. ( Zu früh, aber

das ist Narrenfreiheit )

Nun kräht der Hahn zum zweiten Mal.

Sobald die volle Stunde erreicht ist, schlägt die Viertelstundenglocke vier Viertel, mitten

im Spielerker auf seinem Thron dreht Chronos, der Gott der Zeit, die Sanduhr; dann hebt

er das Zepter in seiner linken Hand und gibt den Auftakt zum Stundenschlag.

Nun schwingt Hans von Thann, der goldene Glockenschläger, seinen Hammer und führt

die erforderliche Anzahl Schläge aus. Chronos hört aufmerksam zu und zählt die Schläge,

indem er seinen Mund öffnet und schliesst.

Der Löwe, Symbol des Stadtgründers, Herzog Berchtold V. von Zähringen, quittiert jeden

Schlag mit einer leichten Kopfdrehung. Zum Schluss schlägt der Hahn ein drittes Mal

und kündet damit den Beginn einer neuen Stunde an.

Es ist ein wahres Meisterwerk der mittelalterlichen Uhrmacherkunst.

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Astronomische Uhr

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Unter dem großen Zifferblatt ist eine astronomische Uhr aus dem 15. Jahrhundert zu be-

wundern.

Es handelt sich um ein Astrolabium mit südlicher Projektion, wie sie vorwiegend an

Kunstuhren bis in die erste Hälfte des 15. Jahrhundert gebaut wurden.

Der Stundenzeiger zeigt mit der goldenen Hand die modernen Stunden und mit dem

Sonnenemblem den Sonnenstand gegenüber dem aufgemalten Planisphärium, wobei

links der Sonnenaufgang im Osten, oben der Sonnenhöchststand im Süden und rechts

der Sonnenuntergang im Westen dargestellt ist.

Die Kugel ( mit einer goldenen und einer schwarzen Hälfte ) zeigt die aktuelle Mondphase

an.

Auch der aktuelle Mondstand kann aufgrund der relativen Position zum Sonnenzeiger ab-

gelesen werden. Auf der beweglichen exzentrischen Scheibe der Ekliptik zeigt die Sonne

das aktuelle Tierkreiszeichen an.

Der Turm und das Urwerk können mit einer Führung besichtigt werden.

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Siehe auch :

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bern-altstadt.ch/htm/zytgloggeturm.htm

www.zeitglockenturm.ch

www.berninfo.com/de/page.cfm/CityToursAusfluege/Stadtfueh...

( BeschriebZytglogge BeschriebZeitglocke BeschriebZytgloggeturm BeschriebZeitglockenturm AlbumZytgloggeturm AlbumStadtBern Bern Berne Berna Bärn Stadt City Ville kaupunki città シティ

stad ciudad Stadtturm Turm torre tower torni tour tårn wieża torn Mittelalter Geschichte History

Wehrbau Frühgeschichte Burganlage Festung Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa

Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )

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10 Berner Museumsnacht in der Stadt Bern am Freitag den 13. März 2012

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Hurni120316 AlbumZZZZ120316MuseumsnachtBern KantonBern StadtBern AlbumStadtBern

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 291223

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NIF

Churfirsten und Schwan im Walensee bei Weesen im Kanton St. Gallen und Glarus in der Schweiz by Hurni Christoph

Walensee bei Weesen im Kanton St. Gallen und Glarus der Schweiz

Höckerschwan ( Cygnus olor - Ordnung Gänsevögel Anseriformes - Familie Entenvögel - Schwan swan cygne cigno - Vogel Wasservogel bird oiseau uccello - Fauna Vogelwelt Tierwelt )

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Walensee

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- Geographische Lage : Ostschweiz

- Zuflüsse seit 1.8.1.1 E.scherkanal ( L.inth ) und S.eez

- Abfluss : L.inthkanal

- O.rte am U.fer : W.eesen und W.alenstadt

- Höhe über Meeresspiegel : 419 m ü. M.

- Fläche : 24 km²

- Maximale Tiefe : 151 m

- Besonderheiten => BFS-Nr.: 9179

Der Walensee ist ein See in den östlichen Voralpen in der Schweiz und liegt in den

Kantonen St. G.allen und G.larus.

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Name

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Der Name bedeutet See der Welschen (vgl. W.alchensee in B.ayern ), da im Frühmittel-

alter der Walensee die Sprachgrenze zwischen den im W.esten siedelnden A.lamannen

und den R.ätoromanen, den W.elschen, im O.sten bildete.

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Geographie

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Der See liegt auf 419 m ü. M. und hat eine Oberfläche von 24 km². Seine grösste Tiefe be-

trägt 151 m. Durch seine besondere Lage ( inmitten eines Tals und auf beiden Seiten bis

zu 1000 Meter hohe Steilhänge ) ist die Wassertemperatur des Walensees um einige Grad

kälter als diejenige benachbarter Seen. Er wird im S.ommer selten über 20 °C warm. Ge-

prägt wurde das U - T.al durch den R.heingletscher in der W.ürmeiszeit.

Der H.auptzufluss war ursprünglich die S.eez. Seit der L.inthkorrektion in den Jahren

1.8.0.7 bis 1.8.1.1 ist die G.larner L.inth durch den E.scherkanal der Hauptzufluss. Die

L.inth tangierte vorher den Walensee gar nicht und floss vom G.larnerland aus direkt in

Richtung Z.ürichsee. Die Verbindung zwischen L.inth und W.alensee wurde durch die

M.aag hergestellt, die sich bei Z.iegelbrücke mit der L.inth vereinigte.

O.rtschaften am Walensee sind W.alenstadt, M.ols, U.nterterzen, M.urg, M.ühlehorn, und

W.eesen sowie am N.ordufer die Dörfer B.etlis und Q.uinten. Bei Touristen am beliebte-

sten ist die a.utofreie O.rtschaft Q.uinten, welche nur durch S.chiff oder durch eine mehr-

stündige Wanderung zu erreichen ist und ein M.ittelmeerklima bietet. Nördlich befindet

sich das auf einer T.errasse hoch über dem See gelegene A.mden und die B.ergkette der

C.hurfirsten. S.üdlich des S.ees liegen die W.inter- und S.ommer - T.ourismusregionen

F.lumserberg und K.erenzerberg.

Durch die L.inthkorrektion sank der Wasserspiegel um 5,5 m. Bei Hochwasser erlangt der

See jeweils sein früheres Aussehen.

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V.erkehr

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Nach der Eroberung durch die R.ömer um das Jahr 15 v. Chr. lag der Walensee im G.renz-

bereich der r.ömischen P.rovinzen R.aetia ( R.ätien ) und G.ermania s.uperior ( Oberger-

Manien ). Die r.ömischen v.ici C.entum P.rata ( K.empraten ) und T.uricum ( Z.ürich )

dienten auf dem W.asserweg W.alensee – Z.ürichsee über die L.immat und den R.hein als

K.notenpunkte des W.arenverkehrs über die A.lpenroute.

Verkehrstechnisch war der Walensee seit der A.ntike eine grosse Herausforderung, da es

dort kaum Ebenen gibt. So trassieren die B.ahnstrecke Z.iegelbrücke - C.hur resp. die ehe-

malige S.üdostbahn S.argans - R.apperschwyl wie auch die A.utobahn A.3 den Walensee

durch G.alerien und T.unnels.

Bis zur Eröffnung der W.alenseestrasse war auf dem L.andweg die P.assage zwischen der

L.inthebene und W.alenstadt nur über den K.erenzerberg zwischen M.ollis und Q.uarten

möglich. Bis in die frühe N.euzeit wurde der W.arenverkehr zwischen Z.ürich und C.hur

deshalb per S.chiff auf dem W.alensee befördert. Seit der Errichtung des L.inthkanals

konnten G.üter direkt mit dem S.chiff von W.alenstadt nach Z.ürich gefahren werden.

1.9.7.4 wurde in der L.inthebene die v.ierspurige A.utobahn A.3 eröffnet. Zwischen

W.eesen und M.ühlehorn wurde aus ihr eine zweispurige W.alenseestrasse. Sie bestand

im Wesentlichen aus der H.auptstrasse durch die Dörfer M.ühlehorn, M.urg, U.nterterzen

und M.ols. Bei W.alenstadt begann die F.ortsetzung der N.3.

Die H.auptstrasse hatte zwar gewöhnliche Verbindungen und F.ussgängerstreifen, war

aber dennoch einem hohen Verkehrsaufkommen ausgesetzt. Der Walensee erhielt durch

diesen E.ngpass einen schweizweiten R.uf als N.adelöhr für den V.erkehr, da sich bei

hohem Verkehrsaufkommen und den damit verbundenen häufigen schweren Verkehrs-

u.nfällen jeweils kilometerlange S.taus in der L.inthebene bildeten.

Jahrelang war die Meldung «S.tau am Walensee» in der Ostschweiz so geläufig, dass die

K.abarettisten des in den achtziger Jahren populären T.rio E.ugster dem Walensee den

Beinamen Qualensee verlieh. Zur gleichen Zeit wurde die heutige W.alenseeautobahn in

Arbeitsgemeinschaft verschiedener Bauunternehmungen gebaut. Die Bauleitung über-

nahm das Bauingenieurbüro Locher & Cie A.G in Z.ürich.

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Sonstiges

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1.8.5.0 ging im Walensee das D.ampfboot D.elphin unter.

1.9.5.1 wurden im Walensee von der Schweizer A.rmee eine Tonne deutsche M.G 4.2

........... versenkt. Zwischen 1.9.6.0 und 1.9.6.5 wurden weiter 200 Kg M.unition versenkt,

........... die genauen V.ersenkungsorte sind nicht bekannt.

Das vollbeladene K.ies - Transfer - S.chiff B.risi sank im A.pril 2.0.0.6 innert Sekunden.

Nach zwei Monaten glückte die Bergung des S.chiffes aus etwa 130 Metern Tiefe. Nicht

unwichtig war, dass die ganze Ladung beim Versinken des Schiffes auf den Seeboden

gekippt wurde.

Die K.iesladung eines solchen grösseren L.edischiffes beträgt mindestens 300 Tonnen.

Ursache waren die offen gebliebenen R.evisionsluken, durch welche Wasser eines Lecks

ungehindert in alle weiteren Schotts eindringen konnte.

Am O.stufer des Sees befindet sich bei W.alenstadt die W.alensee - B.ühne, auf der seit

2.0.0.5 im S.ommer M.usicals aufgeführt werden.

( BeschriebWalensee AlbumWalensee Alpensee See Lake Lac Sø Järvi Lago 湖 Schweiz

Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Suíça

Szwajcaria Suiza )

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Ausflug zur S.perrs.telle N.äfels am Mittwoch den 18. Dezember 2013

Mit dem Z.ug von B.ern und infolge einer S.törung über die a.lte

S.trecke nach Z.ürich H.B und weiter mit dem G.larner S.printer bis N.äfels - M.ollis

N.äfels ( G.L - 438m ) - F.ranziskaner - K.loster - R.autib.rugg ( G.L - 445m ) - E.ingang A.rtilleriew.erk N.iederb.erg - E.ntlang dem L.inthk.anal ( G.L - 442m ) - Z.iegelb.rücke

( S.G - 419m )

Mit der S.2 von Z.iegelb.rücke nach Z.ürich und weiter nach B.ern

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Hurni131218 KantonGlarus

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 131223

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NIF

Historischer Schnellzug mit SBB Lokomotive / Doppellokomotive Ae 8/14 11801 unterwegs auf der Gotthard Nordrampe bei Wassen im Urner Reusstal im Kanton Uri in der Schweiz by Hurni Christoph

Historischer Schnellzug mit SBB Lokomotive / Doppellokomotive Ae 8/14 11801 unterwegs auf der Gotthard Nordrampe bei Wassen im Urner Reusstal im Kanton Uri in der Schweiz

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SBB Doppellokomotive Ae 8/14 11801

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- Baujahr : 1931

- Betriebsnummer : 11801

- Stückzahl : 1

- Stückzahl heute historisch 1 => Zur Zeit im D.epot in E.rstfeld beheimatet

- Ausrangierung aus dem Aktivdienst : 1975

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Technische Daten 11801

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- Fahrzeugtyp Elektro - Lokomotive

- Hersteller SLM W.interthur

- BBC B.aden

- Achsfolge (1A)A1A(A1)+ (1A)A1A(A1)

- Höchstgeschwindigkeit 100 km/h

- Stundenleistung 5'514 kW bei 59 km/h

- Dauerleistung 5'147 kW bei 61 km/h

- Max. Anfahrzugkraft 490 kN

- Stundenzugkraft 336 kN bei 59 km/h

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Masse und Gewicht 11801

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- Länge über Puffer 34'000 mm

- Breite 2'950 mm

- Höhe 4'504 mm

- Triebraddurchmesser neu 1'610 mm

- Laufraddurchmesser neu 950 mm

- Dienstgewicht 240 t

- Reibungsgewicht 160 t

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Sonstiges

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- Besondere Merkmale Buchli - Antrieb

- Vorgänger Ae 4./.7

Die Ae 8/14 waren elektrische Lokomotiven der SBB, die vor allem am G.otthard ein-

gesetzt wurden. Es wurden nur drei Vorserien - Lokomotiven gebaut, wovon jede

anders konstruiert war.

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Vorgeschichte

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Die Strecke der SBB über den G.otthard stellt, mit ihren Rampen von 27 Promille Steig-

ung, insbesondere an den Güter- und schweren Reisezugbetrieb hohe Ansprüche.

Die SBB waren in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts dabei mit dem Problem

konfrontiert, dass die Leistung und das Reibungsgewicht der Lokomotiven auf den

Rampen nicht mehr genügte und so aufwändige Doppeltraktionen oder Zugteilungen

durchgeführt werden mussten.

Die sogenannte Vielfachsteuerung, also mehrere Lokomotiven durch einen Lokomotiv-

führer steuern zu lassen, war damals noch nicht ausgereift.

Man glaubte deshalb, die Lösung mit einer Doppellokomotive von rund 250 Tonnen

Gewicht und 8 Triebachsen finden zu können.

Diese Lokomotive würde dann bereits in L.uzern oder Z.ürich an den Zug gekuppelt

und würde ihn über den G.otthard und den M.onte C.eneri nach C.hiasso an der

italienischen G.renze führen.

Die zuvor betrieblich notwendigen Halte für das Beistellen der Vorspannmaschine

in E.rstfeld und B.iasca würden somit entfallen und die Reisezeit könnte verkürzt

werden.

Zuerst wurden die Lokomotiven 11801 und 1 1 8 5 1 gebaut mit dem Ziel, den

bestgeeigneten Antrieb zu finden. Einige Jahre später folgte die 1 1 8 5 2. Sie

basierte auf der 1 1 8 5 1, hatte aber eine nochmals erhöhte Antriebsleistung.

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Konstruktion

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Die Ae 8/14 gab es in drei unterschiedlichen Ausführungen mit den Betriebsnummern

11801, 1 1 8 5 1 und 1 1 8 5 2

Alle wurden als Doppellokomotiven mit jeweils acht Trieb- und sechs Laufachsen pro

Lok gebaut. Das Fahrwerk wurde für 100 km/h ausgelegt, damit die Lokomotiven auch

im Reisezugverkehr eingesetzt werden konnten.

Zu Beginn waren alle Lokomotiven mit Adhäsionsvermehrern ausgerüstet - eine Ein-

richtung, welche es erlaubte, die Laufachsen zu entlasten und so das Reibungs-

gewicht der Triebachsen zu erhöhen. Diese Adhäsionsvermehrer wurden in den

1950er Jahren bei allen Lokomotiven stillgelegt.

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Ausführungen

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Die 1931 gebaute Nr. 11801 besitzt pro Achse einen Buchli - Antrieb, der zusammen mit

dem Motor fast baugleich zu denjenigen der SBB Ae 4./.7 ist. Die Antriebe einer Lokhälfte

befinden sich in Richtung des Führerstandes gesehen jeweils auf der rechten Seite.

Die Doppellokomotive hatte ursprünglich eine Stundenleistung von 5'514 kW und stand

bis 1975 im regulären Einsatz. Sie ist bis heute als betriebsfähiges historisches Trieb-

fahrzeug bei den SBB erhalten geblieben. Zur Schonung der Ausrüstung wurde ihre

Leistung aber auf 5'408 kW reduziert.

1 1 8 5 1

1932 wurde die Nr. 1 1 8 5 1 gebaut. Die Lokomotive hatte zwar den gleichen Kasten

wie die 11801, wies aber kleinere Triebräder mit SLM - Universalantrieben und Doppel-

motoren auf.

Die modernere Technik erlaubte eine leicht höhere Stundenleistung von 6'070 kW zu

installieren. Anlässlich eines Umbaus im Jahr 1961 erhielt die Lokomotive Führer-

stände für sitzende Bedienung ähnlich den Ae 6./.6. Die Lokomotive wurde 1976 aus-

rangiert. Alle noch brauchbaren Bestandteile wurden in der Hauptwerkstätte B.ellinzona

demontiert und die Überreste in B.iasca abgebrochen.

1 1 8 5 2

Die Nr. 1 1 8 5 2 war eine Weiterentwicklung der Nr. 1 1 8 5 1. Während das Laufwerk

und die Antriebe der 1 1 8 5 1 entsprach, wurden sie mit einem neuen Leichtbaukasten

in für die damaligen Zeit futuristisches Stromliniendesign ausgerüstet.

Die Lokomotive stellte zugleich auch einen Leistungsbeweis der Schweizer Industrie

dar, der von den SBB an der L.andesausstellung 1939 ausgestellt wurde. Von daher

rührt auch der S.pitzname L.andi - Lok.

Mit einer Stundenleistung von 8'170 kW war sie lange Zeit die «stärkste Lokomotive

der Welt» und bis heute die leistungsstärkste Lokomotive bei den SBB.

Im Betrieb stellte sich jedoch bald heraus, dass sich die Zugkraft der Lokomotive

nicht voll ausnutzen liess, weil sonst die Zugvorrichtungen der Wagen rissen

( siehe auch Zughakenlast ).

1971 erlitt die Lokomotive bei einer Fahrt durch den G.otthardtunnel einen K.abel-

brand und wurde dabei so stark beschädigt, dass eine Reparatur nicht mehr in Frage

kam.

Die Lok wurde optisch wieder aufgearbeitet, ist aber nicht betriebsfähig. Sie gehört der

Stiftung SBB Historic. Wenn das V.erkehrshaus L.uzern mit Platzproblemen zu kämpfen

hat, ist diese Ae 8/14 im Freien, neben der Eisenbahnlinie I.mmensee – L.uzern, anzu-

treffen, wo sie auch schon von Unbekannten versprayt wurde. Heute ist sie fest in die

Ausstellung des VHS integriert. Sie ist eines der wenigen Ausstellungsstücke des

VHS, das betreten werden kann.Sie diente seinerzeit auch als «Prototyp» für die SBB

Ae 4./.6.

( BeschriebAe8/1411801 / Ae8/1411801SBB CFF FFS Schweizerische Bundesbahn

Bundesbahnen Zug Train Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд Lokomotive Паровоз

Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway

Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Железнодорожный Centralstation

Ferroviaria AlbumBahnenderSchweiz )

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Ausflug an den G.otthard am Samstag den 06. Oktober 2012

Mit dem Z.ug von B.ern nach L.uzern

F.otografieren des E.xtrazuges am B.ahnhof L.uzern

Mit dem Z.ug von L.uzern nach F.aido an der G.otthard S.üdrampe

F.otografieren des E.xtrazuges oberhalb F.aido

Mit dem Z.ug von F.aido nach A.irolo und weiter per A.utostop ( ? ) auf den G.otthardpass

B.esichtigung des S.asso S.an G.ottardo ( F.estung aus dem z.weiten W.eltkrieg )

Per A.utostop ( A.G ) vom G.otthardpass nach G.öschenen und weiter mit dem B.us bis W.assen

F.otografieren des E.xtrazug in W.assen bei der K.irche

Per A.utostop ( U.R ) von W.assen nach E.rstfeld und weiter mit dem Z.ug bis L.uzern

F.otografieren des E.xtrazug am B.ahnhof in L.uzern

Mit dem Z.ug von L.uzern zurück nach B.ern

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Kamera : Canon EOS 550D N Neu

Objektiv : -

Modus : -

Zeit in Sekunden : -

ISO : Auto

Weissabgleich : -

Bearbeitung : -

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Hurni121006 AlbumZZZZ121006AusflugGotthardpass KantonUri AlbumBahnenderSchweiz AlbumGotthardNordrampe AlbumBahnGotthardNordrampe

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 130216

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NIF

Frosty Morning II by Lukas Portner

Dieses Werk von Ukelens ist lizenziert unter einer Creative Commons Namensnennung - Nicht-kommerziell - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 4.0 International Lizenz.

Michela & AnnA by AnnAbulf

zur anderen ähnlichen Schandtat meiner Mama

noch ein Bild mit Michela

Nicht daß ein Riese bin (leider), aber Michela war und ist immer noch 2 Jahre und 2 Monate jünger. Wir wohnten beide im 13. Stock (im gleichen Haus).

Non è che io fossi un gigante, ma lei aveva e ha ancora sempre 2 anni e 2 mesi meno di me (sopra altra foto con orribile cappellino impostomi dalla mamma e altra foto con Michela piccola). Abitavamo nello stesso 13esimo piano.

Wien, 1. Bezirk (l’arte delle facciate di Vienna), Museumstraße/Bellariastraße by alfred lex

Bellariastraße, in 1869 named after the Bellaria, a front building of the Leopoldine wing of the Vienna Hofburg Palace, which at the request of Maria Theresa was built about 1741. To the Bellaria led the only direct road access to the Hofburg on an elongated ramp from the Heroes square, because Maria Theresia appreciated it very much to be driven before her private chambers without having to go up stairs. The term Bellaria (ital.: nice, pleasant air) was in the 18th century a popular name for prestigious architecture. The road was laid out at the Ring Road on the former Glacis between the at the same time built Palais Epstein and the from 1871 erected Natural History Museum.

Bellariastraße, 1869 benannt nach der Bellaria, einem Vorbau des Leopoldinischen Traktes der Wiener Hofburg, der auf Wunsch Maria Theresias um 1741 errichtet wurde. Zur Bellaria führte die einzige direkte Zufahrt zur Hofburg über eine langgezogene Rampe vom Heldenplatz aus, denn Maria Theresia schätzte es, vor ihre Privatgemächer gefahren werden zu können, ohne Stiegen steigen zu müssen. Der Begriff Bellaria (ital.: schöne, angenehme Luft) war im 18. Jahrhundert ein beliebter Name für repräsentative Architektur. Die Straße wurde an der Wiener Ringstraße auf dem ehemaligen Glacis zwischen dem zur gleichen Zeit gebauten Palais Epstein und dem ab 1871 errichteten Naturhistorischen Museum angelegt.

de.wikipedia.org/?title=Liste_der_Stra%C3%9Fennamen_von_W...

Güterzug 69431 K.erzers - L.yss ( 36m - 122t ) mit SBB Diesellokomotive Bm 4/4 18432 und Sonderwagen - Güterwagen Uaai 87 55 9945 005 - 8 mit Transformater des Unterwerk Kerzers unterwegs im grossen Moos bei Kerzers im Kanton Freiburg in der Schweiz by Hurni Christoph

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SBB Diesellokomotive Bm 4/4

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Die Bm 4/4 ist eine Diesellokomotive der SBB in der Schweiz

1957 wurde die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik W.interthur SLM und

die Société Anonym des Atelier de Sécheron SAAS in G.enève mit dem Bau von vor-

erst 6 Prototypen beauftragt. Eine weitere Lieferung einer 20 Maschinen umfassenden

Serie Lokomotiven der gleichen Bauart erfolgte dann 1.9.6.0.

Eine weitere Bestellung über 20 Lokomotiven führte schliesslich zu einer Serie von 46

Maschinen mit der Baureihenbezeichnung Bm 4/4 und den Nummern 1.8.4.0.1 –

1.8..4.4.6. Durch die Bestellung in zwei Baulosen erstreckte sich die Lieferung der

Lokomotiven auf über 10 Jahre, so dass die letzte Lok 1.9.7.0 abgeliefert wurde.

Die Bm 4/4 Nummer 1.8.4.1.4 wurde für den Einsatz auf dem D.reischienengleis des

R.egionalverkehrs B.ern S.olothurn R.B.S mit dem auf dieser Strecke verwendeten

Zugsicherungssystem ausgerüstet. Sie blieb die einzige Bm 4/4, die über eine später

eingebaute zusätzliche Sicherheitseinrichtung verfügte.

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Technische Daten :

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- Nummerierung : Bm 4/4 1.8.4.0.1 - 1.8.4.4.6

- Anzahl : 46

- Hersteller : SLM, SAAS

- Baujahr(e) : 1.9.6.0 - 1.9.7.0

- Ausmusterung : ab 2.0.0.6

- Achsformel : Bo'Bo

- Länge über Puffer : 12.650-13.710 mm

- Dienstmasse: 72 t

- Radsatzfahrmasse : 16 t

- Höchstgeschwindigkeit : 75 km/h

- Installierte Leistung : 620 kW

- Leistungsübertragung : diesel - elektrisch

- Anzahl der Fahrmotoren : 4 Fahrmotoren

- Bremse : elektrische Widerstandsbremse + pneumatische Bremse + Handspindelbremse

- Zugsicherung : Integra

( BeschriebBm4/4 AlbumSBBDiesellokomotiveBM4/4 AlbumBahnenderSchweiz Bm4/4

Schweizerische Bundesbahn Bundesbahnen Eisenbahn Lokomotive Lok SBB CFF FFS

SLM Zug Train Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд Lokomotive Паровоз Locomotora Lok

Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer

Ferrovia 鉄道 Spoorweg Железнодорожный Centralstation Ferroviaria Diesellokomotive

Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits

Szwajcaria Suíça Suiza )

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Velotour im g.rossen M.oos am Freitag den 16. August 2013

Mit dem Z.ug von B.ern nach K.erzers

Mit dem F.ahrrad durch`s G.rosse M.oos während S.onnenaufgang

E.xtrazug mit T.ransformater in K.erzers

Mit dem Z.ug von K.erzers zurück nach B.ern

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Hurni130816 AlbumZZZZ130816VelotourMoos KantonFreiburg KantonFribourg AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBN AlbumZügeImF.ernsteuerb.ezirkB.ernB.ümplizN.ord AlbumGrossesMoos

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 120316

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NIF

Rofflaschlucht - Roflaschlucht ( Schlucht - Canyon ) des Hinterrhein bei Andeer - Bärenburg im Schams im Kanton Graubünden - Grischun in der Schweiz by Hurni Christoph

Rofflaschlucht - Roflaschlucht ( Schlucht - Canyon ) des Hinterrhein bei Andeer - Bärenburg im Schams im Kanton Graubünden - Grischun in der Schweiz

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Rofflaschlucht

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Die Rofflaschlucht ( lt. L.andeskarte auch Roflaschlucht ) ist eine Schlucht des H.inter-

r.heins zwischen A.ndeer - B.ärenburg und S.ufers im Kanton Graubünden in der

Schweiz. Die Schlucht liegt auf einer Höhe von 1100 Metern und bildet die G.renze

zwischen dem S.chams und dem R.heinwald.

Unterhalb der Schlucht befinden sich die Z.entrale und das A.usgleichsbecken B.ärenburg

der K.raftwerke H.interrhein. Die Schlucht wird demnach nicht vom gesamten Wasser des

H.interrheins durchflossen.

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G.asthaus in der Rofflaschlucht

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Das erste nachgewiesene G.asthaus in der Rofflaschlucht entstand 1.6.3.9; V.orgänger-

bauten an der gleichen Stelle sind denkbar. Die B.ewohner profitierten vom vorüber-

ziehenden W.arenverkehr, der über einen S.aumweg abgewickelt wurde.

Zwischen 1.8.1.8 und 1.8.2.3 entstanden die neuen S.trassen über den S.plügen- und

S.an - B.ernardino - P.ass; auch sie führten durch die Roffla. Nach der Eröffnung des

G.otthardtunnels 1.8.8.2 brach der W.arenverkehr zusammen, die Erwerbsmöglichkeiten

blieben grösstenteils aus.

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts beschloss Christian Melchior - P.itschen, mit seiner

Frau Maria nach A.merika auszuwandern; die Ü.berfahrt wurde den Auswanderern von

der G.emeinde bezahlt.

Den G.asthof und den kleinen L.andwirtschaftsbetrieb führten die E.ltern weiter. Durch

seine Tätigkeit als Diener kam Christian Melchior auch an die N.iagarafälle. Er sah, wie

mit diesem Ausflugsziel G.eld verdient wurde und erkannte das touristische Potential

von Naturschönheiten.

Er beschloss, zurückzukehren und die Rofflaschlucht begehbar zu machen, um den

W.asserfall im hintersten Teil des Tales für das Publikum zu erschliessen.

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Wasserfall

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In den W.intermonaten – im S.ommer war die Familie mit A.rbeiten in der L.andwirtschaft

beschäftigt – zwischen 1.9.0.7 – 1.9.1.4 sprengte Christian Melchior mit H.andbohrern

und rund 8000 S.prengladungen eine Galerie aus dem Fels bis zum W.asserfall und unter

dem H.interrhein hindurch.

Über 10'000 S.prenglöcher mussten mit einfachsten H.andwerkzeugen in den Fels ge-

schlagen werden. Seine Frau und seine Kinder halfen ihm dabei. Obwohl der Besucher-

andrang am Anfang bescheiden blieb, gelang es Melchior mit der neuen touristischen

Attraktion, die Existenz des H.otels «Rofflaschlucht» am Eingang der Schlucht zu

sichern. Christian Melchior wurde 1.8.6.2 geboren und verstarb 1.9.4.0; seine Frau Maria

lebte von 1.8.6.9 bis 1.9.4.1.

Das Haus ist seit 1.8.3.3 im Besitz der Familie Melchior. Es wurde verschiedene Male

umgebaut und erweitert und wird heute in der 6. Generation geführt.

Bei der Rofflaschlucht begann im 19. Jahrhundert die A.lte A.verserstrasse. Von der

heutigen N.ationalstrasse A13 aus ist die Schlucht nur zu erahnen, wer das G.asthaus

und mehr von der Schlucht sehen will, verlässt die A13 bei B.ärenburg ( von N.orden

kommend Ausfahrt Rofla, Nr. 26) oder S.ufers ( von S.üden kommend Ausfahrt )

( BeschriebRofflaschlucht AlbumSchluchtenderSchweiz AlbumGraubünden Graubünden

KantonGraubünden KantonGrischun Schlucht Gorge rotko gola 渓谷 desfiladeiro Natur

garganta nature luonto Cineál Náttúra natura 自然 natuur natureza Príroda Narava

naturaleza Alps Alpit Alpes Alpi アルプス山脈 Alpene Alpy Alperna Alpen Alperne

Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Szwajcaria Swiss Sveitsi Sviss スイス

Zwitserland Sveits Suíça Suiza )

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Besuch des F.estungsm.useum C.restaw.ald am Samstag den 19. Oktober 2013

Übernachtung in R.häzüns

Mit dem A.uto S.teink.irche C.azis - F.estungsm.useum C.restaw.ald - R.offlas.chlucht - M.useum zur M.egalith - K.ultur im S.chams in B.ärenb.urg - K.irche C.lugin - K.irche C.asti - K.irche W.ergens.tein

Übernachtung in R.häzüns

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Hurni131019 KantonGraubünden AlbumGraubünden

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 030422

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NIF

SBB Lokomotive Ae 8/14 11801 am Bahnhof in Erstfeld im Kanton Uri in der Schweiz by Hurni Christoph

SBB Lokomotive Ae 8/14 11801 am Bahnhof in Erstfeld im Kanton Uri in der Schweiz

( Ae8/1411801 )

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SBB Doppellokomotive Ae 8/14 11801

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- Baujahr : 1931

- Betriebsnummer : 11801

- Stückzahl : 1

- Stückzahl heute historisch 1 => Zur Zeit im D.epot in E.rstfeld beheimatet

- Ausrangierung aus dem Aktivdienst : 1975

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Technische Daten 11801

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- Fahrzeugtyp Elektro - Lokomotive

- Hersteller SLM W.interthur

- BBC B.aden

- Achsfolge (1A)A1A(A1)+ (1A)A1A(A1)

- Höchstgeschwindigkeit 100 km/h

- Stundenleistung 5'514 kW bei 59 km/h

- Dauerleistung 5'147 kW bei 61 km/h

- Max. Anfahrzugkraft 490 kN

- Stundenzugkraft 336 kN bei 59 km/h

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Masse und Gewicht 11801

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- Länge über Puffer 34'000 mm

- Breite 2'950 mm

- Höhe 4'504 mm

- Triebraddurchmesser neu 1'610 mm

- Laufraddurchmesser neu 950 mm

- Dienstgewicht 240 t

- Reibungsgewicht 160 t

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Sonstiges

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- Besondere Merkmale Buchli - Antrieb

- Vorgänger Ae 4./.7

Die Ae 8/14 waren elektrische Lokomotiven der SBB, die vor allem am G.otthard ein-

gesetzt wurden. Es wurden nur drei Vorserien - Lokomotiven gebaut, wovon jede

anders konstruiert war.

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Vorgeschichte

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Die Strecke der SBB über den G.otthard stellt, mit ihren Rampen von 27 Promille Steig-

ung, insbesondere an den Güter- und schweren Reisezugbetrieb hohe Ansprüche.

Die SBB waren in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts dabei mit dem Problem

konfrontiert, dass die Leistung und das Reibungsgewicht der Lokomotiven auf den

Rampen nicht mehr genügte und so aufwändige Doppeltraktionen oder Zugteilungen

durchgeführt werden mussten.

Die sogenannte Vielfachsteuerung, also mehrere Lokomotiven durch einen Lokomotiv-

führer steuern zu lassen, war damals noch nicht ausgereift.

Man glaubte deshalb, die Lösung mit einer Doppellokomotive von rund 250 Tonnen

Gewicht und 8 Triebachsen finden zu können.

Diese Lokomotive würde dann bereits in L.uzern oder Z.ürich an den Zug gekuppelt

und würde ihn über den G.otthard und den M.onte C.eneri nach C.hiasso an der

italienischen G.renze führen.

Die zuvor betrieblich notwendigen Halte für das Beistellen der Vorspannmaschine

in E.rstfeld und B.iasca würden somit entfallen und die Reisezeit könnte verkürzt

werden.

Zuerst wurden die Lokomotiven 11801 und 1 1 8 5 1 gebaut mit dem Ziel, den

bestgeeigneten Antrieb zu finden. Einige Jahre später folgte die 1 1 8 5 2. Sie

basierte auf der 1 1 8 5 1, hatte aber eine nochmals erhöhte Antriebsleistung.

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Konstruktion

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Die Ae 8/14 gab es in drei unterschiedlichen Ausführungen mit den Betriebsnummern

11801, 1 1 8 5 1 und 1 1 8 5 2

Alle wurden als Doppellokomotiven mit jeweils acht Trieb- und sechs Laufachsen pro

Lok gebaut. Das Fahrwerk wurde für 100 km/h ausgelegt, damit die Lokomotiven auch

im Reisezugverkehr eingesetzt werden konnten.

Zu Beginn waren alle Lokomotiven mit Adhäsionsvermehrern ausgerüstet - eine Ein-

richtung, welche es erlaubte, die Laufachsen zu entlasten und so das Reibungs-

gewicht der Triebachsen zu erhöhen. Diese Adhäsionsvermehrer wurden in den

1950er Jahren bei allen Lokomotiven stillgelegt.

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Ausführungen

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Die 1931 gebaute Nr. 11801 besitzt pro Achse einen Buchli - Antrieb, der zusammen mit

dem Motor fast baugleich zu denjenigen der SBB Ae 4./.7 ist. Die Antriebe einer Lokhälfte

befinden sich in Richtung des Führerstandes gesehen jeweils auf der rechten Seite.

Die Doppellokomotive hatte ursprünglich eine Stundenleistung von 5'514 kW und stand

bis 1975 im regulären Einsatz. Sie ist bis heute als betriebsfähiges historisches Trieb-

fahrzeug bei den SBB erhalten geblieben. Zur Schonung der Ausrüstung wurde ihre

Leistung aber auf 5'408 kW reduziert.

1 1 8 5 1

1932 wurde die Nr. 1 1 8 5 1 gebaut. Die Lokomotive hatte zwar den gleichen Kasten

wie die 11801, wies aber kleinere Triebräder mit SLM - Universalantrieben und Doppel-

motoren auf.

Die modernere Technik erlaubte eine leicht höhere Stundenleistung von 6'070 kW zu

installieren. Anlässlich eines Umbaus im Jahr 1961 erhielt die Lokomotive Führer-

stände für sitzende Bedienung ähnlich den Ae 6./.6. Die Lokomotive wurde 1976 aus-

rangiert. Alle noch brauchbaren Bestandteile wurden in der Hauptwerkstätte B.ellinzona

demontiert und die Überreste in B.iasca abgebrochen.

1 1 8 5 2

Die Nr. 1 1 8 5 2 war eine Weiterentwicklung der Nr. 1 1 8 5 1. Während das Laufwerk

und die Antriebe der 1 1 8 5 1 entsprach, wurden sie mit einem neuen Leichtbaukasten

in für die damaligen Zeit futuristisches Stromliniendesign ausgerüstet.

Die Lokomotive stellte zugleich auch einen Leistungsbeweis der Schweizer Industrie

dar, der von den SBB an der L.andesausstellung 1939 ausgestellt wurde. Von daher

rührt auch der S.pitzname L.andi - Lok.

Mit einer Stundenleistung von 8'170 kW war sie lange Zeit die «stärkste Lokomotive

der Welt» und bis heute die leistungsstärkste Lokomotive bei den SBB.

Im Betrieb stellte sich jedoch bald heraus, dass sich die Zugkraft der Lokomotive

nicht voll ausnutzen liess, weil sonst die Zugvorrichtungen der Wagen rissen

( siehe auch Zughakenlast ).

1971 erlitt die Lokomotive bei einer Fahrt durch den G.otthardtunnel einen K.abel-

brand und wurde dabei so stark beschädigt, dass eine Reparatur nicht mehr in Frage

kam.

Die Lok wurde optisch wieder aufgearbeitet, ist aber nicht betriebsfähig. Sie gehört der

Stiftung SBB Historic. Wenn das V.erkehrshaus L.uzern mit Platzproblemen zu kämpfen

hat, ist diese Ae 8/14 im Freien, neben der Eisenbahnlinie I.mmensee – L.uzern, anzu-

treffen, wo sie auch schon von Unbekannten versprayt wurde. Heute ist sie fest in die

Ausstellung des VHS integriert. Sie ist eines der wenigen Ausstellungsstücke des

VHS, das betreten werden kann.Sie diente seinerzeit auch als «Prototyp» für die SBB

Ae 4./.6.

( BeschriebAe8/1411801 / Ae8/1411801SBB CFF FFS Schweizerische Bundesbahn

Bundesbahnen Zug Train Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд Lokomotive Паровоз

Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway

Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Железнодорожный Centralstation

Ferroviaria AlbumBahnenderSchweiz )

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Ausflug nach E.rstfeld am Samstag den 10. September 2011

Mit dem Z.ug von B.ern über Z.ürich nach E.rstfeld

F.otografiern der Z.üge in E.rstfeld

Mit dem Z.ug von E.rstfeld über L.uzern zurück nach B.ern

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Kamera : Canon EOS 550D N

Objektiv : -

Modus : P

Zeit in Sekunden : -

ISO : Auto

B.litz : Nein

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Hurni110910 AlbumZZZZ110910AusflugErstfeld KantonUri AlbumBahnenderSchweiz AlbumBahnGotthardNordrampe

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 060316

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NIF

Wien, 1. Bezirk (the art of historic places at the old center of Vienna), Michaelerplatz/Herrengasse/Kohlmarkt (Loos House) by Alfred Lex

St. Michael's square

Until the 18th century there was no place but only a crossroads of today paths Carbon market-St. Michael's wing thoroughfare and Street of the Lords-Riding school alley. The first one was in the Roman period and even in the Middle Ages only an access road only reaching up to the crossing center (from Peiler gate over the Carbon market), which was after the expansion of the city in the late 12th century continued to the new Widmer gate (afterwards Castle gate) and now lay within the new curtain wall (the beginning of the trade route via the Mariahilf and Linz street towards west; west of the Carbon market arose the suburb At the Long Wall with Wallner street as an axis), the latter during the Roman period a portion of the Limes road. In the first half of the 13th century was founded (as the second parish church next to St. Stephan), the St. Michael's Church; the at the same time laid out Michaelerfreithof (cemetery) lay at the corner of Carbon market-Riding school alley; the other corners were formed by townhouses. In the last third of the 15th century the houses on the corner Riding school alley with (today's passage) through the St. Michael's wing were purchased by the Prince Regnant, on this area arose in the early 16th century as part of the Hofburg the imperial Lustgarten (later called Paradeisgarten - Paradise garden), which is already listed on Wolmuets map (1547). The conversion of the intersection into a square began with the construction of the Winter Riding School on the grounds of "Paradeisgartels - Paradise garden" (1729-1735), the Chancellery tract with the torso of the St. Michael's tract of the Hofburg (1723-30; inclusion of some opposite houses, construction then suspended and only at the end of the 19th century completed) and the Small St. Michael's house (1732-33) on a part of the abandoned cemetery (the "corners" of these buildings being withdrawn semicircularly or diagonally so that the square formation was made possible). The evolving itself from an older Ballhaus/Ballspielhaus (a building for playing ball games) old Burgtheater in the semicircle of the unfinished Michaeler tract of the Hofburg (from 1776 German National Theatre) gave the place a new emphasis. 1766 finds the label "Michaeler Platzl (the small one)", 1795 Michaelerplatz and 1848 (during the revolution) in the short term "Constitution Square". With the completion of the St. Michael's tract (1889-1893) which the old Hofburg Theater as well as some houses of leading over today's Place West line of the Carbon market (which had extended until over Schaufler alley) fell victim to the construction of the Herberstein Palace (1897) and the Loos house (1910), whose construction lines also had been retracted, the Michaelerplatz obtained its present appearance.

Building

Number 1: St. Michael's wing of the (Hofburg)

Number 2 (Schaufler alley 2, Street of the Lords 1-3): Palais Herberstein (Griensteidl)

Number 3: Looshaus, a plaque commemorating the chief pyrotechnician John Pollet, resisting on 13 March 1848 at the risk of his own life the command to fire off guns against the crowd.

Number 4: (Carbon Market 11): Big St. Michael's house, a plaque commemorating Pietro Metastasio (Pietro Antonio Domenico Trapassi, better known by his pseudonym of Pietro Metastasio (Italian pronunciation: [metaˈstaːzjo]; 3 January 1698 – 12 April 1782), was an Italian poet and librettist, considered the most important writer of opera seria libretti.)

Number 5: St. Michael's church

Number 6: Small St. Michael's house

Michaelerplatz (1).

Bis ins 18. Jahrhundert gab es hier keinen Platz, sondern nur eine Straßenkreuzung der heutigen Trassen Kohlmarkt-Michaelertraktdurchfahrt und Herrengasse-Reitschulgasse. Erstere war in der Römerzeit und noch im Hochmittelalter eine nur bis zur Kreuzungsmitte reichende Zubringerstraße (vom Peilertor über den Kohlmarkt), die nach der Stadterweiterung am Ende des 12. Jahrhunderts bis zum neuen Widmertor (nachmals Burgtor) fortgesetzt wurde und nun innerhalb der neuen Ringmauer lag (Beginn der Fernhandelsstraße über die Mariahilfer und Linzer Straße nach Westen; westlich des Kohlmarkts entstand die Vorstadt An der langen Mauer mit der Wallnerstraße als Achse), letztere zur Römerzeit ein Teilstück der Limesstraße. In der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts wurde (als zweite Stadtpfarrkirche neben St. Stephan) die Michaelerkirche gegründet; der zur gleichen Zeit angelegte Michaelerfreithof lag an der Ecke Kohlmarkt-Reitschulgasse; die anderen Ecken wurden durch Bürgerhäuser gebildet. Im letzten Drittel des 15. Jahrhunderts wurden die Häuser an der Ecke der Reitschulgasse mit der (heutigen) Durchfahrt durch den Michaelertrakt vom Landesfürsten käuflich erworben; auf diesem Areal entstand im frühen 16. Jahrhundert als Teil der Hofburg der kaiserliche Lustgarten (später Paradeisgarten genannt), der bereits auf Wolmuets Stadtplan (1547) verzeichnet ist. Die Wandlung der Kreuzung in einen Platz begann mit der Erbauung der Winterreitschule auf dem Areal des "Paradeisgartels" (1729-1735), des Reichskanzleitrakts mit dem Torso des Michaelertrakts der Hofburg (1723-30; Einbeziehung einiger gegenüberliegender Häuser; Bau dann eingestellt und erst am Ende des 19. Jahrhunderts vollendet) und des Kleinen Michaelerhauses (1732-33) auf einem Teil des aufgehobenen Friedhofs (wobei die "Ecken" dieser Gebäude halbkreisförmig beziehungsweise schräg zurückgenommen wurden, sodass die Platzbildung ermöglicht wurde). Das sich aus einem älteren Ballhaus entwickelte (alte) Burgtheater im Halbrund des unfertigen Michaelertrakts der Hofburg (ab 1776 Deutsches Nationaltheater) gab dem Platz einen neuen Akzent. 1766 findet sich die Bezeichnung "Michaelerplatzl", 1795 Michaelerplatz und 1848 (während der Revolution) kurzfristig "Constitutionsplatz". Mit der Vollendung des Michaelertrakts (1889-1893), dem das alte Hofburgtheater sowie einige Häuser der bis über den heutigen Platz führenden Westzeile des Kohlmarkts (die sich bis über die Schauflergasse hingezogen hatte) zum Opfer fielen, dem Bau des Herbersteinpalais (1897) und des Looshauses (1910), deren Baulinien ebenfalls zurückgenommen wurden, erhielt der Michaelerplatz seine heutige Gestalt.

Gebäude

Nummer 1: Michaelertrakt der (Hofburg)

Nummer 2 (Schauflergasse 2, Herrengasse 1-3): Herbersteinpalais (Café Griensteidl)

Nummer 3: Looshaus Gedenktafel für den Oberfeuerwerker Johann Pollet, der sich am 13. März 1848 unter Gefahr für sein eigenes Leben dem Befehl, die Kanonen gegen die Volksmenge abzufeuern, widersetzte

Nummer 4: (Kohlmarkt 11): Großes Michaelerhaus Gedenktafel für Pietro Metastasio

Nummer 5: Michaelerkirche

Nummer 6: Kleines Michaelerhaus.

Melaten Köln by Reiner

6 10

Melaten cemetery Cologne

Ich habe noch nie so viele Fotografen zur gleichen Zeit auf diesem Friedhof gesehen...bei 25 habe ich aufgehört zu zählen.

I never have seen so many photographers on this cemetery at the same time. After the 25th I stopped counting.

VIEW ON BLACK

Der Friede Gottes sei mit mir by amras_de

Mein Gott und Vater segne mich

- Christlicher Segen -

Mein Gott und Vater segne mich.

Der Sohn erhalte gnädiglich,

Was er mir hat gegeben.

Der Geist erleuchte Tag und Nacht

Sein Antlitz über mich mit Macht

Und schütze mir mein Leben.

Nur dieses wünsch' ich für und für:

Der Friede Gottes sei mit mir.

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Text: Johann Rist

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gefunden in:

A. Fischer / W. Tümpel:

Das deutsche evangelische Kirchenlied des 17. Jahrhunderts,

Band 2, Hildesheim 1964.

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Der Text wurde von mir behutsam, soweit

es die Strophenform und der Endreim zu-

ließen, in heutiges Hochdeutsch übertragen

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Johann Rist (* 8. März 1607 in Ottensen (heute Stadtteil von Hamburg); † 31. August 1667 in Wedel (Holstein)) war ein deutscher Dichter, Kirchenlieddichter und evangelisch-lutherischer Prediger.

Rist war der Sohn des aus Nördlingen stammenden evangelischen Pastors in Ottensen Caspar Rist und seiner Ehefrau Margarethe Ringemuth. Nach erstem Unterricht durch den Vater besuchte Rist das Johanneum in Hamburg; später dann das Gymnasium in Bremen.

An der Universität Rinteln studierte Rist Theologie u.a. bei Johannes Gisenius und Josua Stegmann. Um 1626 wechselte er an die Universität Rostock. Nach dem Studium ging Rist nach Hamburg zu seinem Rostocker Kommilitonen Ernst Stapel. Mit diesem schrieb und publizierte er Theaterstücke und trat auch selbst als Darsteller auf.

1633 wurde Rist Hauslehrer beim Landschreiber Heinrich Sager in Heide. Im gleichen Jahr verlobte er sich mit Elisabeth Stapel, der Schwester des früh verstorbenen Freundes Ernst Stapel und des Pinneberger Amtmanns Franz Stapel. Durch Hilfe des letzteren wurde er im Frühjahr 1635 zum Pastor im damals dänischen Wedel an der Unterelbe nahe Hamburg berufen. Kurz nach seinem Amtsantritt heiratete Rist seine Verlobte. Aus der Ehe gingen fünf Kinder hervor, von denen zwei früh verstarben.

Beim Einfall der Schweden unter General Lennart Torstensson im Torstenssonkrieg, während des Dreißigjährigen Krieges, verlor Rist durch Plünderungen seine wertvolle Bibliothek. Im Zweiten Nordischen Krieg verlor Rist 1658 noch einmal alles Hab und Gut und musste mit seiner Familie nach Hamburg flüchten. Nachdem 1662 seine Frau Elisabeth gestorben war, heiratete Rist zwei Jahre später Anna Hagedorn, geb. Badenhop, die Witwe seines 1660 verstorbenen Freundes Johann Philipp Hagedorn; sie starb 1680.

Ab 1663 veröffentlichte Rist in lockerer Folge sechs Monatsgespräche, Dialoge über jeweils ein spezielles Thema: Januar – die Tinte; Februar – das Landleben, März – der Stein der Weisen, April – die Malerei, Mai – Lese- und Schreibkunst, Juni – die Todesbetrachtung. Nach Rists Tod wurden die restlichen sechs Monatsgespräche durch Erasmus Finx ergänzt. Johann Rist starb hochgeachtet am 31. August 1667 im Alter von 60 Jahren in Wedel.

Johann Rist gilt neben Paul Gerhardt als der bedeutendste protestantische geistliche Dichter des 17. Jahrhunderts.

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Johann von Rist (1607-1667) was a German poet and dramatist best known for the hymns he wrote. He was born at Ottensen in Holstein (today Hamburg) on 8 March 1607; the son of the Lutheran pastor of that place, Caspar Rist. He received his early training at the Johanneum in Hamburg and the Gymnasium Illustre in Bremen; he then studied theology at the University of Rinteln. Under the influence of Josua Stegman there, his interest in hymn writing began. On leaving Rinteln, he tutored the sons of a Hamburg merchant, accompanying them to the University of Rostock, where he himself studied Hebrew, mathematics, and medicine. During his time at Rostock, the Thirty Years War almost emptied the University, and Rist himself lay there for several weeks, suffering from pestilence.

In 1633 he became tutor in the house of Landschreiber Heinrich Sager at Heide, in Holstein. Two years later (1635) he was appointed pastor of the village of Wedel on the Elbe. The same year he married Elisabeth Stapel, sister of Franz Stapel, bailiff of nearby Pinneberg. They had 5 children, of whom 2 died early; Elisabeth died 1662. In 1664 he married Anna Hagedorn, born Badenhop, widow of his friend Phillipp Hagedorn. He died in Wedel on 31 August 1667.

Rist first made his name known to the literary world by a drama, Perseus (1634), which he wrote while at Heide, and in the next succeeding years he produced a number of dramatic works of which the allegory Das friedewünschende Teutschland (1647) and Das friedejauchzende Teutschland (1653) (new ed. of both by H. M. Schletterer, 1864) are the most interesting. Rist soon became the central figure in a school of minor poets. The emperor Ferdinand III crowned him laureate in 1644, ennobled him in 1653, and invested him with the dignity of a Count Palatine, an honor which enabled him to crown, and to gain numerous poets for the Elbschwanen order ("Elbe Swan Order"), a literary and poetical society which he founded in 1660. He had already, in 1645, been admitted, under the name Daphnis aus Cimbrien, to the literary order of Pegnitz, and in 1647 he became, as Der Rüstige, a member of the Fruchtbringende Gesellschaft ("Fruitbearing Society").

Schloss Evêché Lausanne ( Altes Bischofsschloss - Baujahr 11. Jahrhundert - château castle castello ) in der Altstadt - Stadt Lausanne am G.enfersee - L.ac L.éman im Kanton Waadt - Vaud in der Westschweiz - Suisse romande - Romandie der Schweiz by Hurni Christoph

Schloss Evêché Lausanne ( Altes Bischofsschloss - Baujahr 11. Jahrhundert - château castle castello ) im Quartier de la Cité an der Place de la Cathédrale 4 in der Altstadt - Stadt Lausanne am G.enfersee - L.ac L.éman im Kanton Waadt - Vaud in der Westschweiz - Suisse romande - Romandie der Schweiz

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Schloss Evêché Lausanne ( Altes Bischofsschloss )

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Das Schloss Evêché - Bischofsschloss Lausanne steht am Place de la Cathédrale 4 in

der Stadt Lausanne im Kanton Waadt - Vaud der Schweiz

Das alte bischöfliche Schloss an der Place de la Cathédrale stammt in seinem Kern

aus dem 11. Jahrhundert, im Lauf der Zeit wurden aber mehrere neuere Gebäudeflügel

angebaut

Es war das starke Haus der Bischöfe von Lausanne vor der Konstruktion des Schlosses

S.aint - M.aire, wo sie sich danach niederliessen. Der Name von Evêché ( Bischof ) ist

geblieben. Die Bischöfe wohnten darin bis 1.4.3.1.

Die Invasion aus B.ern ab 1.5.3.6 führte die Reform ein, Ihre Exzellenzen aus B.ern

installierten einen Vogt in S.aint – M.aire und überliessen dem Bischof die Stadt. Die

Ausdehnung der Terrasse der K.athedrale ( 1.7.1.6 - 1.7.1.7 ), bewirkte die Zer-

störung des Turms am Eingang des Bischofsschlosses und den S.tall.

Ab 1.7.0.8 und besonders in 1.7.1.6 und 1.7.1.7 gestalteten Pierre Duvoisin und Charles

Péclard das K.rankenhaus für die f.ranzösischen F.lüchtlinge um, die schon seit 1.6.8.7

den zentralen Behausungskörper besetzten, und der erst 1.8.0.0 geschlossen wurde.

Zu dieser Zeit erwog man die Benutzung des Gebäudes als kantonales K.rankenhaus.

Aber 1.8.1.6 war es die S.chule des gegenseitigen Unterrichts, die man dort einrichtete.

Das Gebäude wurde bald zu eng. Auch beschloss man 1.8.2.3, das Gebäude mit einem

Stockwerk zu erhöhen, das einen grossen S.aal für fünf hundert S.chüler bereitstellte, ge-

mäss den Plänen des A.rchitekten Jean-Siméon Descombes, der dies von 1.8.2.3 bis

1.8.2.5 ausführte.

1.8.3.5 zog die S.chule um in ein altes H.olzlager von B.overat; in den folgenden Jahren

baute man andere Z.ellen im somit geleerten Gebäude, und man wandelte das zweite

Stockwerk in ein G.erichtsaal um.

Von 1.8.8.0 bis 1.8.8.3 wurde ein Anhang für das G.ericht hinzugefügt, Im O.sten wurde

dieses zweite Stockwerk, auch in Besitzräumen konvertiert. So diente das ganze alte

Bischofshaus als G.efängnis für Lausanne bis zum Beginn des 20. Jahrhundert, wo man

ein neues in B.ois - M.ermet errichtete ( 1.9.0.2).

1.8.8.2 stand noch ein altes Türmchen aus Molasse der sich im S.üdosten des Flügels

befand und dann abgerissen wurde.

Eine radikale Restaurierung des Flügels folgte der Räumung des Bischofsschlosses von

den G.efangenen: sie wurde vom A.rchitekten Otto Schmid von 1.9.0.9 bis 1.9.1.7

durchgeführt.

Die Restaurierung umfasste neben Reparaturen und mehr oder weniger geschickten

Renovationen, die Konstruktion einer T.reppe mit doppelter Rampe, die Schaffung eines

grossen Saales in den alten Dächern, der Instandsetzung der Wendeltreppe, der Er-

neuerung der Mehrzahl der Fenstereinfassungen.

Eine andere Restaurierung, die dieses Mal den Behausungskörper betraf wurde vom

gleichen Architekten geleitet im Jahre 1.9.2.9 und 1.9.3.0 vervollständigt: die Renovierung

des Erdgeschosses und die Abschaffung der Stockwerke, die gegen 1.8.2.4 hinzugefügt

wurden.

Von 1.9.5.8 bis 1.9.6.3 wurde das Gebäude im Nordosten und das alte Distriktgericht

grösstenteils erneuert, um unter anderem, die Vergrösserung des Museums von Vieux-

Lausanne zu erreichen, das 1.8.9.8 entstand und das bereits im Bischofsschoss im Jahre

1.9.1.8 eingerichtet wurde ( lokale Sammlungen, Möbel, Porträts, lapidarische Samm-

lungen, Ikonographie von Lausanne usw...).

( BeschriebSchlossLausanne SchlossLausanne AlbumSchlösserKantonWaadt Waadt

Vaud KantonWaadt KantonVaud AlbumSchweizerSchlösserBurgenundRuinen

AlbumStadtLausanne StadtLausanne Stadt Ville City Schloss Castle Château Castello

Kasteel 城 Замок Castillo Mittelalter Geschichte History Schweiz Suisse Switzerland

Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )

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Ausflug ins W.aadtland am Dienstag den 17. September 2013

Mit dem Z.ug von B.ern über L.ausanne nach N.yon

Besuch des M.usée du L.éman ( G.enfersee-M.useum ) - M.usée H.istorique et des

P.orcelaines im S.chloss N.yon und des M.usée R.omain ( R.ömermuseum )

Mit dem Z.ug von N.yon nach L.ausanne und weiter mit der M.etro bis D.élices

und weiter mit dem B.us bis B.ois - de - V.aux

Besuch des M.usée r.omain de L.ausanne - V.idy

Mit dem B.us von B.ois - de - V.aux bis D.élices und weiter mit der M.etro bis B.essières

Besuch der M.useen M.usée h.istorique de L.ausanne ( H.istorisches M.useum der

S.tadt L.ausanne ) - M.usée d’a.rchéologie et d’h.istoire ( 15'000 ans d’h.istoire

v.audoise ) - M.usée c.antonal de g.éologie

Anschliessend mit der M.etro von L.ausanne - F.lon nach L.ausanne G.are und mit dem

Z.ug zurück nach B.ern

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Kamera : Canon EOS 550D N

Objektiv : -

Modus : -

Zeit in Sekunden : -

ISO : Auto

B.litz : Nein

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Hurni130917 KantonWaadt KantonVaud

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 120517

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NIF

Kloster Bellelay ( Erwähnt 1142 - Baujahr Neubau 1708 – 1714 - Orden Prämonstratenser - Aufhebung 1797 - Prämonstratenserabtei Abtei monastery convent couvent convento ) in Bellelay in der Gemeinde Saicourt im Berner Jura im Kanton Bern der Schweiz by Hurni Christoph

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Kloster Bellelay

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Das Kloster Bellelay ist eine ehemalige Prämonstratenserabtei in der Ortschaft Bellelay

im Berner Jura, die heute als Psychiatrische Klinik dient. Bis 1798 bildete das Kloster

eine autonome Herrschaft innerhalb des Fürstbistums B.asel und stand als Schirm-

herrschaft unter dem Schutz der eidgenössischen Kantone Bern, S.olothurn sowie der

S.tadt B.iel.

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Gründungslegend

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Gemäss einer Legende wurde das Kloster 1136 von Siginand, einem Propst der Abtei

M.outier - G.randval gestiftet. Dieser folgte auf der Jagd einem E.ber durch die Wälder

des Juras. Als er ihn schliesslich erlegt hatte, fand er aus der damaligen Wildnis des

Hochjuras nicht mehr heraus. Er soll das Gelübde gesprochen haben, ein Kloster zu

stiften, wenn er heil nach M.outier zurückkäme. Nach vier Tagen hatte er nach M.outier

zurückgefunden und darauf das Kloster gegründet, dem er den Namen Bellelay gab

( belle laie heisst übersetzt schöne Sau ).

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Geschichte

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Das Wappen der Abtei Bellelay zeigte den schwarzen Buchstaben B auf silbernem Grund.

Das Kloster Bellelay wurde wahrscheinlich auf Veranlassung des Bischofs von B.asel an

der Südwestgrenze des Bistums gegründet und aus dem Grundbesitz der Abtei M.outier-

G.randval herausgelöst.

Das Prämonstratenserkloster wird 1142 erstmals schriftlich erwähnt. Es existieren zahl-

reiche Schreibweisen aus der frühen Zeit des Klosters: Balelaia, Belelagia, Belelai, Belilaia,

Bellale, Bella Lagia, Bellelagia und Bellilagia. Der Name leitet sich vom vulgärlateinischen

bella lagia («schöner Wald») ab.

Das Kloster hatte weit verstreuten Grundbesitz und war Mutterkloster des Priorats G.rand-

g.ourt, des Klosters von G.ottstatt und der Abtei H.immelspforte bei G.renzach-W.yhlen in

B.aden-W.ürttemberg.

Bellelay stand unter der Oberhoheit des Fürstbistums B.asel, schloss aber Burgrechts-

verträge ab mit B.ern und S.olothurn ( spätestens 1414 ) sowie mit B.iel (1516). Die

Verträge mit S.olothurn wurden bis zur französischen Revolution regelmässig erneuert,

weshalb das Kloster zum eidgenössischen Teil des Fürstbistums B.asel gerechnet wurde.

Der Abt übte über den Ort Bellelay und das umliegende Gebiet, die sog. Courtine de

Bellelay, die niedere Gerichtsbarkeit aus, und zwar in weltlichen wie in kirchlichen

Belangen.

Am Konzil von K.onstanz erhielt der Abt 1414 das Recht, den Ring, die Mitra und das

Kreuz zu tragen, Symbole kirchlicher und weltlicher Herrschaft. Während des S.chwaben-

krieges im Jahr 1499 wurden die Klostergebäude gebrandschatzt.

Von den Auswirkungen des Dreissigjährigen Krieges blieb das Kloster wegen seines

Vertrages mit S.olothurn verschont. Es erlebte vor allem im 18. Jahrhundert eine Blüte-

zeit als weitherum angesehenes Bildungszentrum für Söhne des europäischen Adels

( 1772 wurde ein Pensionat gegründet ).

Im Jahr 1797 wurden die Gebäude von französischen Truppen besetzt und das Kloster

säkularisiert. Dabei wurde das wertvolle M.obiliar verkauft, ein bedeutender A.ltar befindet

sich beispielsweise in der Pfarrkirche N.otre-D.ame de l'A.ssomption in S.aignelégier.

Das Gebiet des Klosters kam zusammen mit dem Fürstbistum B.asel an 1797 an

F.rankreich und wurde in das D.épartement du M.ont-T.errible integriert. 1801 wurden

die Zwiebeltürme abgedeckt und das dadurch gewonnene Metall verkauft, die Doppel-

türme zerfielen in der Folge teilweise. 1815 fiel Bellelay durch Beschluss des W.iener

K.ongresses an den Kanton Bern.

Im 19. Jahrhundert wurden die Klostergebäude zuerst als U.hrenfabrik, danach als

B.rauerei und schliesslich als G.lashütte genutzt. Die Kirche diente zeitweise als S.tall

bzw. S.cheune.

Insgesamt befanden sich die Gebäude in unterschiedlichen Stadien des Zerfalls. 1891

erwarb der Kanton Bern für 150'000 Franken das Areal aus der Konkursmasse der

G.lashütte. Seither dienen die Gebäude einer psychiatrischen Klinik[

1956 wurde die Klosterkirche für 600'000 Franken restauriert und wiederhergestellt.

Die jetzt sich in der Kirche befindlichen Altäre sind zwar aus der gleichen Stilepoche

wie die Originale, stellen aber Erwerbungen aus anderen Kirchen dar.

2009 wurde die durch O.rgelbau Kuhn rekonstruierte O.rgel des Joseph Bossard von

1721 eingeweiht. Eine Stiftung ist Veranstalterin jährlich stattfindender Ausstellungen,

bei denen zeitgenössische Kunst mit der barocken Architektur in Dialog treten soll.

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Gebäude

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Der heutige Bau der Klosterkirche Mariä Himmelfahrt wurde 1708 – 1714 von Franz

Beer nach dem V.orarlberger Münsterschema errichtet. Die Kirche besitzt zwei ge-

drungene F.ronttürme, die ursprünglich mit Zwiebelhauben ausgestattet waren.

Im Innern sind wertvolle Stuckarbeiten der Wessobrunner Schule ( 1713 ) zu be-

wundern. Die Klostergebäude im Stil des Barock entstanden ebenfalls zu Beginn

des 18. Jahrhunderts.

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K.äse Tête de Moine

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Angeblich haben die "Mönche" ( eigentlich Chorherren ) aus Bellelay den K.äse «Tête

de Moine» ( Mönchskopf ) erfunden. Die K.äseherstellung in der Abtei wird 1192 zum

ersten Mal erwähnt. Als Zahlungsmittel der Abtei verbreitete er sich in der Region. Die

heute verwendete Bezeichnung stammt jedoch erst aus dem 19. Jahrhundert.

( BeschriebKlosterBellelay KantonBern AlbumKlosterderSchweiz манастир 修道院

monastery monaĥejo klooster luostari monastère μοναστήρι Mhainistir monastero

修道院 klooster klasztor mosteiro monasterio วัด Geschiche History Schweiz Suisse

Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Szwajcaria Sveits

Suíça Suiza )

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Ausflug in den J.ura mit den E.ltern am Samstag den 10. August 2013

Mit dem A.uto K.loster F.rienisb.erg - T.unnel P.ierre P.ertuis - B.irsq.uelle - C.ourt

Wanderung zum privaten L.ac V.ert

C.ourt - T.our de M.oron - B.ellelay

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Hurni130810 KantonBern

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 121223

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NIF

St. Stephan - Rüwlispass - Parwengesattel by Martinus VI

Am 11. August 2023 von St. Stephan via Schmitzenried - Buchsbüel - Rüwlispass - Undere Zwitzeregg - Alp Parwengesattel und den gleichen Weg zurück. Der Wanderweg Parwengesattel - Gandlouene war leider gesperrt. Keiner weiss warum!!

Ca. 850 Höhenmeter; Zeitbedarf etwa 5.5 Stunden; 32K Schritte.

MY FAKE GIRLFRIENDS (with poem) by Sergio Savioli

9 1

MY FAKE GIRLFRIENDS

I wander the fantastic, nympholeptic Barbie Boulevard and recall the three romantic, sythnetic Barbie dolls sold every second and the more than one billion in this world and also remember that Barbie was born in 1959 like my grizzled, bearded brother, though, unlike Barbie, I must clarify that he is not a cosmetic fashion mannequin, yet like her, for different reasons, he cannot menstruate, whereas her reason - and let's face it - it sounds quite realistic - is that she lacks the necessary body weight, unlike mine, it is permanently set at fifty kilos - but let's not talk about her body - she doesn't like it - I just remember her wise, dietetic advice to me on how to lose adiposity, it is very simple, pithy and crisp "Don't eat!" and you can guess the answer to her question "Will we ever have enough clothes?" she is after all a medium for the sale of related merchandise like accessories and attire - poor thing, not exactly pneumatic, thin as a matchstick and mostly acrylonitrile butadiene styrene and polyvinyl chloride, I can't understand what I and charismatic fellow playfellow Ken really see in all that plastic, except that, in his case, he too is totally made of the same stuff and contributes to the dyspeptic 8.3 billion tons badly polluting our world which is quite a lot of plastic and is immensely problematic, almost apocalyptic, if you think about it.

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LE MIE MAROSE FINTE

Girovago nel fantastico, ninfolettico Barbie Boulevard e ricordo le tre romantiche bambole Barbie vendute ogni secondo e le più di un miliardo in questo mondo e ricordo anche che Barbie era nata nel 1959 come il mio fratello barbuto e brizzolato, anche se, a differenza di Barbie, devo chiarire che non è un manichino di moda cosmetica, ma come lei, per ragioni diverse, non può avere le mestruazioni, mentre la sua ragione - e diciamocelo - sembra abbastanza realistica - è che le manca il peso corporeo necessario, a differenza del mio, è fissato in modo permanente a cinquanta chili - ma non parliamo del suo corpo - a lei non piace - ricordo solo il suo consiglio saggio e dietetico su come perdere l'adiposità, è molto semplice, conciso e croccante "Non mangiare!" e puoi indovinare la risposta alla sua domanda "Avremo mai abbastanza vestiti?" dopo tutto è un mezzo per la vendita di prodotti correlati come accessori e abbigliamento - poveretta, non esattamente pneumatica, sottile come un fiammifero e soprattutto acrilonitrile butadiene stirene e polivinilcloruro, non riesco a capire cosa io e il carismatico compagno di gioco Ken, davvero vediamo in tutta quella plastica, tranne che, nel suo caso, anche lui è totalmente fatto della stessa roba e contribuisce ai dispeptici 8,3 miliardi di tonnellate che inquinano gravemente il nostro mondo che è un bel po 'di plastica ed è immensamente problematico, quasi apocalittico, se ci pensi.

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MEINE FAKE GIRLFRIENDS

Ich wandere auf dem fantastischen, nympholeptischen Barbie Boulevard und erinnere mich an die drei romantischen, sythnetischen Barbie-Puppen, die jede Sekunde und die mehr als eine Milliarde auf dieser Welt verkauft werden und auch daran, dass Barbie wie mein graubärtiger Bruder im Jahr 1959 geboren wurde. Ich muss klarstellen, dass er keine modische Schaufensterpuppe ist, aber wie sie, aus verschiedenen Gründen, kann er nicht menstruieren, während ihre Vernunft - und seien wir ehrlich - es klingt ziemlich realistisch - ist, dass ihr das notwendige Körpergewicht fehlt, es ist dauerhaft auf fünfzig Kilo eingestellt - aber lass uns nicht über ihren Körper sprechen - sie mag es nicht - Ich erinnere mich nur an ihren weisen, diätetischen Rat an mich, wie man Adipositas verliert, es ist sehr einfach, markig und knackig "Kein essen! " und Sie können die Antwort auf ihre Frage erraten "Werden wir jemals genug Kleidung haben?" Sie ist schliesslich ein Medium für den Verkauf von verwandten Waren wie Accessoires und Kleidung - armes Ding, nicht gerade pneumatisch, dünn wie Streichhölzer und vor allem Acrylnitril-Butadien-Styrol und Polyvinylchlorid, ich kann nicht verstehen, was ich und charismatische Kerl Ken Ken wirklich sehen wir in allem diesem Plastik, ausser dass er auch in seinem Fall völlig aus dem gleichen Stoff gemacht ist und zu den dyspeptischen 8,3 Milliarden Tonnen beiträgt, die unsere Welt stark verschmutzen, die ziemlich viel Plastik ist und immens problematisch ist, fast apokalyptisch, wenn du denkst darüber nach

Gleichen Rodeo 2018 by tallhuskymike

August 12

Blüemlisalp und Blüemlisalp , Kanton Bern , Schweiz by Hurni Christoph

Zwei mal Blüemlisalp auf dem gleichen Foto im Berner Oberland im Kanton Bern in der

Schweiz.

Das Dampfschiff Blüemlisalp auf dem Thunersee bei der Einfahrt in den Hafen Spiez

Rechts im Bild noch das Schloss und die Kirche / Schlosskirche von Spiez

Im Hintergrund First bei Dreispitz (BE - 2`440m - 1x - leicht in Wolken gehüllt) davor

die Wätterlatte (BE - 2`007m - 1x)

Anschliessend Blüemlisalp - Gruppe mit Morgenhorn (BE - 3`627m) - Wyssi Frau

(BE - 3`650m) - Blüemlisalphorn (BE - 3`663m) - Oeschinenhorn (BE - 3`486m) -

Fründenhorn (BE - 3`369m) und der Gallet - Grat gegen das Doldenhorn (BE - 3`638m),

davor das Ärmighorn (BE - 2`742m) und das Gehrihorn (BE - 2`130m - 1x).

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Schaufelraddampfer / Salondamper DS Blümlisalp

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Der Schaufelraddampfer Blümlisalp ist ein 1906 erbauter Schaufelraddampfer auf dem

Thunersee im Kanton Bern der Schweiz . Er ist benannt nach dem berühmten B.erg-

massiv Blümlisalp im Berner Oberland im Kanton Bern in der Schweiz.

Der neue Salondampfer mit dem Namen Blümlisalp wurde im Jahre 1905 zum V.ertrags-

preis von 375'000 Franken von der damaligen Oberländischen Dampfschifffahrts - Gesell-

schaft bei der Firma Escher, Wyss + Cie. in Z.ürich in Auftrag gegeben.

Dieses Schiff hat alle anderen Schiffe auf dem Thuner- und B.rienzersee an Grösse,

Leistungsfähigkeit und Eleganz übertreffen sollen.

Der Bau dieses neuen Schiffes erforderte eine grössere Anzahl von Vorbereitungsarbeiten,

namentlich mit einem K.ostenaufwand von 165'000 Franken eine 62 Meter lange neue

W.erfthalle und eine 132 Meter lange A.ufzugsbahn aus armiertem B.eton.

Die Blümlisalp, welche nach den damals neuesten E.rrungenschaften auf dem Gebiet der

schweizerischen Schiffsbautechnik erbaut wurde, hatte über das H.auptdeck eine Länge

von 60,45 Meter, eine Breite über die Radkästen von 13,15 Metern und einen Tiefgang

bei einer maximalen Beladung, inklusive sieben Tonnen K.ohle, von 1,58 Meter.

Das Fassungsvermögen betrug 800 Personen.

Am 1. August 1971 wurde das Dampfschiff Blümlisalp ausser Betrieb gesetzt und hätte als

letzter Raddampfer auf dem Thunersee verschrottet werden sollen. Während rund 20 Jahre

rostete das Schiff im K.anderdelta still vor sich hin.

Mit vielen Hindernissen, Erfolge und auch Misserfolge wurde dank der Initiative der

V.ereinigung V.aporama im K.anderdelta während einer über zweijährigen R.enovations-

zeit das Dampfschiff Blümlisalp vollständig renoviert und zu neuem Leben erweckt.

Am Freitag, den 22. Mai 1992 konnte die zweite Jungfernfahrt des Dampfschiffes Blümlisalp

gefeiert werden.

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Technische Daten ab 1992

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- Erbauer : Escher Wyss & Cie., Z.ürich 1906

- Länge über alles : 63,45 m

- Breite über alles : 13,15 m

- Tiefgang beladen : 1,60 m

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Maschinenbauart

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- Schrägliegende 2 - Zylinder - Heisdampf - Verbundanlage

- Leistung : 650 PS (bei 44 U/min.)

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Kesselhersteller

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- Schenkel, O.ftringen (AG) 1990

- Feuerung : Heizöl extraleicht

- Dampfdruck : 10 bar

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Für Fahrten mit den Kursschiffen / Fahrpläne siehe auch :

www.bls.ch/d/schifffahrt/schifffahrt.php

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( BeschriebDampfschiffBlüemlisalp AlbumDampfschiffBlüemlisalp AlbumThunersee

DampfschiffBlüemlisalp Schiff Kursschiff Schiffahrt Kursschiffahrt Passagierschiffahrt

Passagierschiff Skib Ship Alus Bateau Πλοίο 船 Корабль Schip Fartyg Barco Dampfschiff

Schaufelraddampfer Salondampfer Dampfer Vapor Stoomboot Steamer bateau vapeur

Ångaren DampfschiffBlüemlisalp Blüemlisalp DS Blüemlisalp Escher Wyss 1906

Thunersee Alpensee See Lake Lac Sø Järvi Lago 湖

AlbumSchweizerKursschiffe AlbumDampfschiffederSchweiz BernerOberland )

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Schloss Spiez

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Das Schloss Spiez ist ein Schloss in Spiez am T.hunersee im Berner Oberland im Kanton

Bern in der Schweiz.

Der untere Teil des Bergfrieds stammt aus dem 10. Jahrhundert. Die Burg war ursprünglich im

Besitz der Freiherren von S.trättligen, ab 1338 der Familie von B.ubenberg. 1516 gelangte sie

an die Familie von E.rlach, die hier bis 1875 residierte. Im Festsaal befinden sich frühbarocke

Stukkaturen von T.essiner K.ünstlern aus dem Jahr 1614. Seit 1927 ist das Schloss im Besitz

einer S.tiftung.

Noch bekannter als das Schloss ist die ehemals dem H.eiligen K.olumban geweihte früh-

romanische S.chlosskirche, die von König Rudolf II. von H.ochburgund († 937) gestiftet und

der M.utterkirche von E.inigen unterstellt wurde. Hier liegt S.igmund von E.rlach begraben.

( SchlossSpiez BeschriebSchlossSpiez AlbumSchlösserKantonBern SchlossKantonBern

SchlossBern Schloss Castle Château Castello Kasteel 城 Замок Castillo Mittelalter

Geschichte History Gebäude Archidektur AlbumSchweizerSchlösser,BurgenundRuinen

BernerOberland Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス

Zwitserland Sveits Building Szwajcaria Suíça Suiza )

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Wanderung auf den S.piezberg (BE - 687m - 1x) am Samstag den 07. Juli 2007

Anschliessend segeln zusammen mit Onkel H.ans

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Genauer Beschrieb der Tour auf:

www.bergtour.ch

Gipfelbuch => Stichwort: chrigu.hurni

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Hurni070707 KantonBern Berner Oberland BernerOberland

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 200222

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Kirche St. Peter Mistail ( Kirche - Church - Eglise - Chiesa => Baujahr um 800 ) bei Alvaschein im Kanton Graubünden - Grischun in der Schweiz by Hurni Christoph

Kirche St. Peter Mistail ( Baselgia S. Peder e conturn - Gotteshaus - Baujahr um 800 - Erwähnt 823 - Stil karolingisch - einzige unverbaute Dreiapsidenkirche der Schweiz - Chiuche church église temple chiesa ) an der Curt da Mistail 50 bei Alvaschein im Bezirk Albula im Kanton Graubünden - Grischun der Schweiz

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Kirche St. Peter Mistail

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- Baujahr : um 800

- Erste Erwähung : 823

- Besonderes : einzige unverbaute Dreiapsidenkirche der Schweiz

- O.rgel : Nicht vorhanden

Die Kirche St. Peter Mistail steht auf dem Gebiet der Gemeinde Alvaschein im Kanton

Graubünden - Grischun in der Schweiz.

Die Kirche St. Peter Mistail ist eine karolingische Dreiapsidenkirche in der Gemeinde

Alvaschein im schweizerischen Kanton Graubünden. Mistail wird auch unter der Flur-

bezeichnung Prada sowie den Namen der Gemeinden Alfosen ( Alvaschein ) und

Wapitines ( Tiefencastel ) urkundlich erwähnt.

Der Name Mistail leitet sich ab von monasterium, dem lateinischen Wort für Kloster.

St. Peter von Mistail ist die einzige unverbaute Dreiapsidenkirche der Schweiz. Die

zweite erhaltene Anlage, das B.enediktinerkloster St. J.ohann in M.üstair, wurde

durch s.pätgotische U.mbauten stark v.erändert.

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Lage

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Die Kirche und das ehemalige N.onnenkloster St. Peter in Mistail liegen abgeschieden

auf einem kleinen Felsplateau am Eingang zur S.chinschlucht. Sie ist von einem P.ark-

p.latz nahe der H.auptstrasse bei der Abzweigung nach Alvaschein über einen Wald-

weg oder vom B.ahnhof T.iefencastel aus in gut zehn Minuten erreichbar.

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Geschichte

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Die genaue Entstehungszeit ist nicht bekannt, vermutet wird eine Zeit um das Jahr 800.

Indirekt erwähnt wird Mistail im Jahr 823 in einem Klagebrief des Bischofs Victor von

C.hur an Ludwig den Frommen. Erstmals urkundlich erwähnt wird das K.loster 926 in

einer S.chenkungsurkunde Heinrichs I. an Bischof Walde.

Eine gemeinsame Nennung und gleiches Patrozinium mit dem F.rauenkloster in C.azis

lässt die Vermutung zu, dass die Gründung von Mistail vom K.loster C.azis ausging.

Nach dem Zerfall des karolingischen Reiches scheint ein Niedergang eingetreten zu sein,

der zur Vertreibung der Nonnen durch Bischof Wido kurz nach 1.1.0.0 führte. Endgültig

aufgehoben wurde Mistail im Jahr 1.1.5.4 durch Bischof Adalgott, die Güter wurden dem

K.loster St. L.uzi in C.hur geschenkt.

1.2.8.2 gelangte Mistail tauschweise an Bischof Konrad von B.elmont, im 14. Jahrhundert

kam es in den Besitz der Gemeinde Alvaschein. Am Gallustag 1.3.9.7 fand eine Neuweihe

der Kirche statt, P.farrkirche war jedoch immer noch die Kirche von T.iefencastel.

1.7.3.9 wurde die Kirche von Alvaschein zur P.farrkirche erhoben und damit Mistail von

T.iefencastel abgelöst. Bis 1.6.7.9 war Mistail Bestattungskirche von Alvaschein.

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Baugeschichte

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Da zur Baugeschichte keine schriftlichen Unterlagen vorliegen, können nur archäologische

Untersuchungen Aufschluss geben. Solche wurden 1.9.6.8 - 1.9.6.9 und 1.9.8.3 - 1.9.8.4

durchgeführt.

Aufgefundene Reste k.arolingischer M.alerei zeigen, dass der bestehende Dreiapsiden-

saal um das Jahr 800 auf den Grundmauern eines Vorgängerbaus errichtet wurde; unter

den heutigen N.ordmauern wurden Fundamentreste gefunden.

Im S.üden der Kirche lag ein weiteres Sakralgebäude, dessen Grundmauern zwei Bau-

etappen zeigen. Aus Vergleichen mit ähnlichen Bauformen in O.bervaz und R.omans-

h.orn kann man eine Entstehungszeit aus der Jahrhundertwende vom 7. zum 8. Jahr-

hundert annehmen.

Der Zeitpunkt des Abbruchs dieser V.orgängerbauten ist nicht bekannt. An seiner Stelle

wurde im 12. oder 13. Jahrhundert ein P.rofangebäude, von dem Fundamente aufge-

funden wurden. Im S.üden der Anlage lag ein kleines M.ausoleum, bei dem es sich

möglicherweise um das Grab einer Ä.btissin oder eines S.tifters handelt.

Die K.onventsgebäude lagen im N.orden und N.ordwesten der Anlage. Aufgefunden

wurde ein in vier Räume unterteiltes Gebäude mit mehreren Anbauten und Bruch-

stücken karolingischer M.alerei sowie ein Hof, der der Viehhaltung gedient haben

könnte.

Die Entstehungszeit von G.lockenturm und S.akristei ist nicht bekannt, liegt jedoch vor

1.3.9.7. Wann das B.einhaus angebaut wurde ist unklar.

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Bau => Äusseres

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An ein hohes, mit einem S.atteldach gedecktes S.chiff fügen sich im O.sten drei mitein-

ander verbundene A.psiden mit S.teindächern an. Die m.ittlere A.psis ist etwas breiter

und höher.

Ab O.stgiebel erkennt man den ehemals flacheren Verlauf des Daches und den ur-

sprünglichen steinernen G.lockenträger. Der mit einem S.teinpyramidendach gedeckte

G.lockenturm mit rundbogigen S.challöffnungen steht an der S.üdwestecke.

Belichtet wird die Kirche durch je zwei hochliegende k.arolingische R.undbogenfenster

im W.esten und S.üden. Zwei weitere F.enster im N.orden wurden vermauert. Die

ganze heutige Anlage wird von einer gut meterhohen M.auer umschlossen.

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Bau => Inneres

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Das Innere ist ein rechteckiger Saal von etwa 14 Metern Länge und 12 Metern Breite.

Durch R.este einer S.chrankenmauer wird der Raum unterteilt. Ostwärts schliessen

sich etwas erhöht die drei hufeisenförmigen A.psiden an, von denen die mittlere etwas

höher und breiter ist. Sie enthalten je einen k.arolingischen B.lockaltar und werden je

von einem F.enster im S.cheitel der R.undung erhellt.

Die flache H.olzdecke wird von einem Hängewerk getragen und zeigt die Jahreszahl

1.6.4.2. Sie liegt anstelle einer frühere Decke, die jedoch etwa 80 Zentimeter höher

lag.

Der I.nnenraum von St. Peter zu Mustail steht immer noch so da wie vor zwölf Jahr-

hunderten: Er erscheint uns in seinem gelassenen Zusammenspiel mit drei sphärischen

R.aumkörpern als ein in seiner Art vollkommenes, ausgeglichen in sich ruhendes Raum-

gebilde. ( Zitat von Erwin Poeschel )

Holzdecke

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W.andmalereien und A.usstattung

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Die W.andmalereien stammen aus drei Epochen:

K.arolingische Z.eit: Einige Jahrzehnte nach ihrer Erbauung wurde die Kirche in F.resko-

technik ausgemalt, Reste davon sind an den W.änden sowie in der südlichen A.psis sicht-

bar. Aus diesere Zeit stammen auch die B.lockaltäre in den A.psiden.

G.otische M.alereien: Der Hauptteil der heute sichtbaren M.alereien in der mittleren A.psis

und an der N.ordwand entstanden um 1.4.0.0 bis 1.4.1.0 und sind in K.alksecco - T.echnik

ausgeführt.

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Apsis

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Von den k.arolingischen M.alereien sind nur spärliche Reste erhalten geblieben. Gut

sichtbar sind zwei K.öpfe: der eine rechts in der s.üdlichen A.psis, der andere unter

dem linken F.enster der W.estwand. Rechts davon erkennt man einen E.ngelsflügel

und eine zur M.itte zeigende Hand. Beide S.eitenwände zeigen szenische Darstell-

ungen, die in drei F.riesen übereinander angeordnet sind.

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G.otische M.alereien

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Zu Beginn des 14. Jahrhunderts wurde die m.ittlere A.psis neu ausgemalt. In der K.alotte

t.hront C.hristus in der M.andorla, umgeben von den vier E.vangelisten in M.edaillons. Als

Besonderheit erscheint hier C.hristus nicht mit einem Buch, sondern mit einem Reichs-

a.pfel: Der Herrscher tritt an die Stelle des Lehrers.

Die E.vangelisten erscheinen als E.ngel, ähnlich wie in der Kirche S.ogn G.ieri in R.häzüns.

Darunter stehen in einem F.ries die zwölf A.postel, alternierend vor rotbraunem und

grünem H.intergrund. In der untersten Zone sind links F.ragmente des K.ampfes des

heiligen G.eorg zu erkennen. In der Mitte steht ein H.eiliger mit R.üstung, S.child und

Fahne, bei dem es sich ebenfalls um den heiligen G.eorg handeln dürfte. So wird

G.eorg sowohl als Verkörperung ritterlicher Tapferkeit als auch des jugendlichen Adels

gezeigt.

Rechts davon eine Darstellung der Anbetung der heiligen drei K.önige mit M.aria als

H.immelskönigin in der Mitte. Das Motiv des S.tern - E.ngels, der die K.önige führt,

entstammt der b.yzantinischen T.radition und findet sich auch in S.ogn G.ieri in

R.häzüns.

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Barocke Dekorationsmalerei

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Im 1.7. Jahrhundert erhielt der I.nnenraum abgesehen von der m.ittleren A.psis einen

Kalkanstrich. Reste der damals angebrachten D.ekorationsmalerei davon sind an den

S.tirnwänden der M.ittelapsis zu sehen. Zu erkennen sind G.irlanden und A.bbildung

von P.etrus.

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N.ordwand

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Die N.ordwand wird dominiert von der gegen sieben Meter hohen Darstellung des H.eiligen

C.hristophorus aus der Zeit um 1.4.0.0; das K.ännchen und die I.nschrift am oberen Bild-

rand stammen aus dem 1.7. Jahrhundert. C.hristophorus ist der Schutzpatron der Reisen-

den und wurde oft an A.ussenwände von Kirchen gemalt, so etwa in W.altensburg und

S.ogn P.aul in R.häzüns. Eine Darstellung im I.nnern der Kirche ist in dieser Region eher

ungewöhnlich.

Die drei Szenen über dem seitlichen Portal liegen auf der gleichen Verputzschicht wie

das C.hristophorusbild daneben. Sie sind möglicherweise in Zusammenhang mit der

Weihe von 1.3.9.7 von der Hand eines lokalen Malers entstanden. Sie zeigen links den

h.eiligen G.allus, der in Mistail als Gründer des K.losters St. G.allen verehrt wurde, in

der M.itte die D.arstellung einer Kirchweihe, in der P.etrus die Kirche von Mistail weiht

und rechts eine C.hristusdarstellung; ein Mahnbild, in dem eine strenge Sonntagsheili-

gung gefordert wird. Die Werkzeuge sind nicht Leidenswerkzeuge, sondern bäuerliche

G.eräte, bei deren Anblick am S.onntag C.hristus stets von neuem verwundet würde.

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Untersuchunge

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Durch Anlegen kleiner P.utzfenster im 1.6.4.6 aufgetragenen Kalkputz konnten die origi-

nalen W.andbilder lokalisiert werden. Unter der Leitung von Oskar Emmenegger von der

E.T.H Z.ürich aus Z.izers GR wurden sie von 1.9.6.6 bis 1.9.7.9 freigelegt. Retuschen

wurden nur sparsam angebracht, so zum Beispiel bei der unteren Mantelpartie des

C.hristophorus oder beim R.ahmen der drei Bilder links davon.

Die hohen barocken A.ltarretablen aus dem 1.7. Jahrhundert in den A.psiden und mehrere

L.einwandbilder an den Seiten wurden entfernt.

( BeschriebKircheSt.PeterMistail KircheSt.PeterMistail KantonGraubünden Graubünden

KircheKantonGraubünden KircheKantonGrischun AlbumKircheKantonGraubünden Kirche

KantonGrischun GrischunChurch Eglise Chiuche Chiuchli Iglesia Kirke Kirkko Εκκλησία

Chiesa 教会 Kerk Kościół Igreja Церковь Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa

Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza AlbumGraubünden )

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Mit dem F.ahrr.ad von D.avos nach T.iefenc.astel am Donnerstag den 03. Oktober 2013

Mit dem Z.ug von B.ern - Z.ürich - L.andq.uart nach D.avos D.orf

Mit dem F.ahrr.ad D.avos ( B.esuch K.irchnerm.useum und H.eimatm.useum ) F.rauenk.irch - nach D.avos G.laris

Mit dem P.osta.uto von D.avos G.laris nach D.avos M.ons.tein

Mit dem F.ahhr.ad D.avos M.ons.tein - a.lte Z.ügers.trasse - D.avos W.iesen - S.chmitten A.lvanau - T.iefenc.astel - K.irche S.t. P.eter in M.istail - T.iefenc.astel

Mit dem Z.ug von T.iefenc.astel über C.hur - Z.ürich nach B.ern

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Hurni131003 KantonGraubünden KantonGrischun AlbumGraubünden

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 090322

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NIF

Blackfoot Warrior with Sword by glenbowmuseum

Image No: NA-1906-4

Title: Blackfoot warrior with sword.

Date: [ca. 1887]

Photographer/Illustrator: Ross, Alexander J., Calgary, Alberta.

Subject(s): Gleichen, Alberta - Personalities / Blackfoot - Weapons / Blackfoot - Clothing

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Kirche St. Peter Mistail ( Kirche - Church - Eglise - Chiesa => Baujahr um 800 ) bei Alvaschein im Kanton Graubünden - Grischun in der Schweiz by Hurni Christoph

Aussicht während der Zugfahrt zwischen T.iefencastel und T.husis im Kanton Graubünden - Grischun in der Schweiz