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FILE-- A 1965 Pontiac GTO is shown in this undated General Motors handout photo. GM vice chairman Robert Lutz on Wednesday, March 27, 2002, announced the return of the GTO, the muscle car of the 1960s. The GTO will be built by GM's Australian unit Holden and will be based on the Holden Monaro coupe. The Monaro "shares that V8 heritage and a brawny, muscular stance with the classic GTO and it will make a fine flagship for Pontiac," Lutz said during the New York Auto International Show. The new GTO will be available inthe 2004 model year and the vehicle will be shown early in next year's auto show season, perhaps in Los Angeles or Detroit. (AP Photo/General Motors, File)
67 GTO HO-- completely restored twice -- once in 1992 and second frame-on restoration july 2004-july 2005. Has stroked 400 pontiac to 472 cuin. TH 400 with gear vendors over/under drive - 3.73 safe-T posi It is driven regularly and has a/c and fully loaded options.
The beautiful new 599 GTO hitting the track in the rain alongside big brother 599XX and other ferrari supercars.
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Le Neubourg 2018
Les Rétros du Plateau
vendue neuve en france
Pontiac GTO Première Muscle Cars
En 1963 lorsque l'ingénieur en chef de Pontiac , John Z. DeLorean , et son équipe ont installé un moteur de grande taille dans le châssis intermédiaire de la division, ils ont immédiatement inventé la Muscle Cars.
Au cours de ces 20 minutes , Bill Collins et Russ Gee ont assembler un moteur V-8 389 ci dans un châssis Tempest .
Ils ont créé le prototype de la GTO de Pontiac et ont changé le cours de l'histoire de l'automobile
À partir de ce moment, les voitures de performance américaines ne seront plus jamais les mêmes .
2ème génération
Longueur : 5,118 m
Largeur : 1,92 m
empattement : 2,84 m
Moteur : V8 400 - 6558 cm3 / 400.2 cui
Puissance : 261 kW / 355 CV
poids à vide : 1666 kg
vitesse maxi : 191 km/h
0 à 100 km/h : 6,1 s
Blue Noble M12 GTO @ the 2008 British Bash in Louisville KY. Neat cars but I wish they had gone with a different drivetrain and were allowed to be imported without the goofy disassembled limitations. As it sits though they give the impression of being a kit car.
Not a 3000GT or a Stealth, but a real right-hand-drive JDM GTO. Not a twin-turbo, but it is AWD with 4-wheel steering. Hunt Valley Horsepower, Hunt Valley Towne Centre, Hunt Valley, MD, February 25, 2017.
My neighbour here in Florida has this really cool 1970 GTO. I asked him if he would mind if I took a few photos. Here they are. Hope you like them Marko. Best viewed Large On Black
1966 Pontiac GTO Convertible, at the Hennepin, Illinois Car Show, July 4, 2015. Nice to find one with the hood down, for a change!
This car has a wonderful interior with perfect leather seats (great for my 120 mile round trip commute) and the best quality I've seen come out of GM ever.
Special Edition 2004 Pontiac GTO with Pulse Red paint, silver gauges, silver stitching and red stitched GTO badges on the front seats.
This package was only available on the last 900 GTO's built in 2004.
This is 1 of 240 with the special edition package and the A4 transmission.
• Ferrari 250 GTE (GTO replica) (1962)
• Ferrari 512 BBi (1981-84)
This replica was built with original Ferrari parts and pieces from the almighty GTO model. Although not as valuable as the real one, this is considered a genuine replica.
El Ferrari 288 GTO (también conocido simplemente como Ferrari GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo y Ferrari LaFerrari. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Este vehículo fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigían al menos 200 unidades para su homologación. Los motores podían ser de hasta 4.0 litros de cilindrada (con un factor de corrección si disponían de turbo). Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonó al poco tiempo, dejando sólo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corrió sólo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corrió y los 272 automóviles construidos (todos originalmente pintados en rojo) siguen siendo puramente coches de carretera.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automóviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocería y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exóticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el único ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aún era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguió comprarlo.
The best Super Seven ever!
Dutch automaker, Donkervoort Automobielen, as the D8 GTO has received European Small Series Type Approval.
What this means is that the D8 GTO’s production can now proceed and has been scheduled to start sometime between April and May with sales expected to stretch "throughout Europe and beyond,” including EU member states, Russia, Switzerland and the Gulf States
Anybody that has waited long and hard for the D8 GTO’s arrival can now exhale, especially the 25 specially designed models that have already been sold. They should be comforted knowing that they’re going to get quite a ride in the D8 GTO, thanks to its Audi-sourced 2.5-liter, five-cylinder turbo engine that develops roughly 400 horsepower and 350 pound-feet of torque.
Those numbers translate to a 0-to-100 km/h (62 mph) time of just three seconds with a top speed of 158 mph.