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"The Great One" in action - '67 GTO. 1967 was the final year for the original 1964 bodyshell which was heavily facelifted in 1966 with new sheetmetal and rooflines with sail panels and tunned rear windows. It was also the first year for the 400 cid V8, Turbo Hydra-matic transmission, Rally II wheels and hood tachometer option. This year's Goat was also the first without the triple-carb Tri Power option available on 64-66 models as a result of a GM corporate policy banning multi-carb options on all cars except the Corvette.
• Ferrari 250 GTE (GTO replica) (1962)
This replica was built with original Ferrari parts and pieces from the almighty GTO model. Although not as valuable as the real one, this is considered a genuine replica.
Ferrari 250 GTO during the Roy Salvadori tribute at the 2007 Revival Meeting at Goodwood.
Read our full Revival report and discover more pictures on 8W.
Replica of 250 GTO based on 250 GTB...owned by GT Club!! it have the same engine and all of the original GTO...
Boardwalk Parade
14th Street
Endless Summer Cruisin'
Ocean City, MD
Fall Cruise Weekend 2023
October 4-8, 2023
The last of the 599's kind, the GTO stands originally for Gran Turismo Omologato. What this means is that this is the road-oriented grand touring homologation model of a car originally designed to qualify for racing. Sadly, this is one car that I personally think does not meet such a standard. It is, as a matter of fact, easily eclipsed by its successor, the Ferrari F12.
The Ferrari 599 GTO didn't see any racing at all. Pundits say, that would have been the 599XX. Sadly, this XX-version was built before this GTO came about, which is obviously going the other way around.
Basically, the GTO moniker was added to this 599 to somewhat commemorate the legendary 250 GTO and to serve as a grand finale to the model line, paving the way to its successor, the F12berlinetta.
Here's another Hotwheels Elite scale model in 1:43 scale.
El Ferrari 288 GTO (también conocido simplemente como Ferrari GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo y Ferrari LaFerrari. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Este vehículo fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigían al menos 200 unidades para su homologación. Los motores podían ser de hasta 4.0 litros de cilindrada (con un factor de corrección si disponían de turbo). Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonó al poco tiempo, dejando sólo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corrió sólo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corrió y los 272 automóviles construidos (todos originalmente pintados en rojo) siguen siendo puramente coches de carretera.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automóviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocería y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exóticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el único ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aún era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguió comprarlo.
For 1974, the GTO moved from the mid-size LeMans platform to the compact Ventura X-body. This was, mercifully, the last year for the GTO, and would stay that way for almost 30 years.
One of my buddies had one of these as a teenager, and of course it ended up totaled, wedged under the trailer of a semi making a left turn.
Summer Pontiac GTO complete with Stars And Stripes livery. Pretty crude by full of character if you like cheapo Far Eastern diecasts. I do! LOL. Part of a 10 vehicle set bought from Woolworths around 1991. Mint and boxed.
El Ferrari 288 GTO (también conocido simplemente como Ferrari GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo y Ferrari LaFerrari. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Este vehículo fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigían al menos 200 unidades para su homologación. Los motores podían ser de hasta 4.0 litros de cilindrada (con un factor de corrección si disponían de turbo). Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonó al poco tiempo, dejando sólo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corrió sólo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corrió y los 272 automóviles construidos (todos originalmente pintados en rojo) siguen siendo puramente coches de carretera.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automóviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocería y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exóticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el único ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aún era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguió comprarlo.
Deb and I took advantage of the nice weather on Saturday and took in a car show. It was a small one at a local church in Goodyear but they had some nice cars. This GTO convertible was one of them. I believe a 68. I need to get better about shooting the entry card that shows the info about the cars. We took the dogs and when that happens it distracts me from my shooting. They keep pulling on the leash. I have a lot of blurry photos. I wonder if there are GTO puzzles?
Ferrari 288 GTO after the 2009 Concorso Italiano
My friend was lucky enough to get to drive this into the show for the owner, who couln't attend. When the show was over, we had the choice to sit in (uphill) traffic for an hour, or hang out for an hour and then have an open road. So we drove down to the end of the course and decided to do an impromptu photoshoot. Wouldn't you?